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貨車變形2/法規限縮車長 小貨車駕駛照重考稅加重還不能進市區

小貨車 大貨車 6米新制 3.5噸 5噸以下 歐系車款 路權
貨車變形2/法規限縮車長 小貨車駕駛照重考稅加重還不能進市區

兼營運送水果的梨山果農陳明賢控訴,6米新制上路後禁行雪山隧道,將影響他往來宜蘭與台中的行駛路線。(圖/王永泰攝)

本刊調查,根據現行法規,依總重三.五噸分為大、小貨車,但隨著車體規格不斷升級,許多小貨車光是空車就達到二噸重,進而壓縮了可載貨物的重量,讓許多運輸業者被迫超載上路,而這項法規與實際載運需求相差甚大,經常造成駕駛人被開罰單。

歷經多次陳情抗議,交通部於去年十月一日修正《道路交通安全規則》,小貨車總重為五噸;另外,今年九月四日進一步修正該法規命令,小貨車定義為車總重五噸以下,且車長六公尺以下。若超過新版本的車體標準,未來其新車駕照、行駛路權必須依大貨車規範辦理,恐影響不少車主生計,令數百名車體全長介於六米至七米的駕駛人不滿,集結於交通部前抗議。

「對我們這種主打到府服務的業者來說,新法實在是為難人。」在新北市新莊經營重機車托運已經五年的業者陳衍誌,托運範圍遍及全台,最遠可達花東地區,他忿忿不平地說:「以前領合法小貨車的車牌,新法規上路後,超過六米長的車變成要申請大貨車車牌,不僅駕照要重考,上國道還要過地磅站(車輛重量的檢查站)。除了時間成本,牌照稅、保險等成本增加,更受限於路段和時段,等到半夜才能進市區,要怎麼交車給客人?」

從事廣告招牌製作和吊掛的業者黃祿道,平時服務全台經銷商,未來他要再購入的同型歐系小貨車,就自動「升格」大貨車。「吊掛招牌需要三個人到現場施作,過去買短車頭的小貨車空間擁擠,來回花了十八小時待在車上,讓司機和招牌師傅大喊吃不消,因此換車時才選擇比較舒適的歐系車款。」黃祿道憂心地說,未來除了司機得重新考駕照,還必須找到大貨車專屬停車位,讓他相當為難。

對此,交通部公路總局路政司科長趙晉緯表示,貨車分級管理自去年十月一日至今年九月四日,歷經兩次修法,新規定只規範「新登領」、「新購進」的貨車。修法過程中邀集利害關係團體、專家學者及財團法人車輛安全審驗中心等單位共同商討,依據停車格空間、道路使用安全等考量,訂定六米限制。交通部仍願意與各界溝通,十月底將第三度舉行協調會,盼協助經銷商、新駕駛人解決領牌使用及路權爭議。

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