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南鐵東移1/半拆戶至今沒水沒電 黃春香控爭取權益遭報復

黃春香 斷水斷電 軋道曲率 820公尺半徑 土地開發 王偉民 限速隔離系統 ATP
南鐵東移1/半拆戶至今沒水沒電 黃春香控爭取權益遭報復

黃春香與聲援者相約在被拆一半的黃家煮石頭湯。(圖╱翻攝黃春香臉書)

台南鐵路東移工程拆遷戶已完成拆除,然而,其中半拆戶黃春香還在抗爭中,關注南鐵東移的學生與民眾25日耶誕節相約在被拆掉樓梯的黃家,一起吃「石頭湯」,參加者除了每人帶一樣食材之外,還要帶水,因為黃家雖說是「半拆」,但至今斷水斷電,根本無法居住。

黃春香指控,她二個月來向施工單位要求恢復水電,但對方回覆因為黃家向交通部申訴中,因此所有的申請都必須向上請示簽核,以免造成糾紛;黃春香不滿地說,講白了,就是不滿她去告狀,故意不供給水電。黃春香「告狀」的內容,是經過計算發現,鐵道東移新建工程的軋道曲率規劃有問題,根本不必採用現今的820公尺半徑設計,也就是說,黃家跟附近的其他住宅白白被拆了;她說,官員硬是多拆了原本不必徵收的土地,背後的原由,就是政府要進行土地開發。

據鐵道局指出,依法令規定,該區段的新建鐵道除了特殊狀況外,其曲線半徑不得少於1000公尺,也就是依新規定,鐵軌在轉彎時必須較為平直,加上新型的普悠瑪列車時速提升到130公里,新軌若仍以原有的半徑600公尺轉彎,則彎曲幅度較大,會有車速過快的安全疑慮,現今以半徑820公尺規畫,已相當緊繃。

「既然現在鐵道局規畫的半徑只有820公尺,表示此處是『特殊狀況』,不必受限1000公尺的規定,採用原軌道曲率半徑600m,或600到820間任何數字,均不違法,剩下該考慮的,純粹是安全問題。」工程師王偉民說,黃春香的房子附近的鐵軌轉彎處,距離台南火車站大約750公尺,扣除列車的長度170公尺,火車從車站出發到轉彎點只有580公尺的直線加速距離,而且台南是大站,列車必須停靠供旅客上下車,然後再重新從靜止加速,經過他計算,火車從車站出發開始全力加速,到了轉彎點時的時速將在90公里以下,根本遠低於鐵道局號稱速度。

工程師王偉民說,鐵道東移新建工程的軋道曲率不必採用820公尺半徑。(圖╱甯其遠攝)
工程師王偉民說,鐵道東移新建工程的軋道曲率不必採用820公尺半徑。(圖╱甯其遠攝)

王偉民指出,就算有班次過站不停,依照規定,列車在站內時速不得超過每小時60公里,即便有司機員在站區內違規超速,開到時速70公里,以新型的普悠瑪列車每秒增加時速約1.12公里的加速能力,到了轉彎點的時速也在100公里以下。同樣的,列車在進站前也會減速,甚至在進出站號誌前,限速隔離系統( ATP) 若偵測到列車超速,就會自動煞車減速,所以在轉彎處的列車速度都不會到達每小時130公里的極速。

鐵道局中工處處長黃鳳岡說,工程需要整體性的規劃,不能只用純工程的角度考量,但反對拆遷的住戶與聲援者永遠都只用「工程偏狹的角度」來批評。

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