高空
」 颱風 飛機 林得恩 舒力基 路徑
才通車1個月！三鶯線列車突斷電 乘客摸黑高空換車
今年9月才通車的新北捷運三鶯線，7日晚間發生列車異常，一列從龍埔站往三峽站方向行駛的列車，在三峽站前突然失去電力，不僅當場停在高架軌道上動彈不得，車廂也瞬間陷入黑暗。正值下班返家時間，乘客受困車內等待處理，最後由行控中心緊急調派另一列車接駁，眾人靠著手機燈光在高空軌道區域完成換車才脫困，有人嚇得直呼「還以為回不了家」。這起事故發生在7日晚間約7時30分，當時列車從龍埔站往三峽站行駛，卻在進站前突然失去電力，導致列車無法繼續前進。由於列車直接停在高架路段，乘客一時之間無法按照一般方式從月台下車，只能留在車內等待後續處理。失去電力後，車廂內也跟著一片漆黑。突如其來的停駛及黑暗讓不少返家乘客措手不及，有人原本只是下班準備回家煮泡麵，沒想到途中竟卡了將近20分鐘；也有人形容當下「差點嚇死」、「瞬間黑暗整個嚇壞」，甚至擔心不知道何時才能離開。事故發生後，維修人員登上故障列車檢查，並與行控中心確認狀況。依乘客現場轉述，維修人員當時初步判斷可能與列車電池異常有關。不過，新北捷運公司對外說明列車是因失去電力而無法行駛，確切故障原因仍須進一步檢修，因此「電池異常」目前仍屬初步研判，尚未成為最終調查結果。考量故障列車已無法自行前進，行控中心依程序調派另一列車前往現場接駁，協助全車旅客撤離。由於人仍位於高架軌道區域，這場疏散也成了不少乘客從未遇過的特殊經驗。曝光畫面顯示，現場照明不足，乘客紛紛拿出手機開啟燈光，小心在高空軌道區域移動，再依序緩步登上前來支援的列車，之後由接駁列車將旅客載往三峽站，最終全數離開故障列車。驚險過程讓不少乘客事後仍心有餘悸，有人在Threads分享「人生第一次體驗在高空軌道換車」，也有人表示，當時看到列車停在半途，一度以為最後可能得直接沿著軌道步行撤離，形容「差點要在軌道上走路」。儘管發生列車故障，三鶯線當晚並未因此全面停駛。故障排除期間，新北捷運採取降級運轉措施，其中龍埔站至台北大學站區間改採單線雙向行駛，列車班距拉長至20分鐘，全線仍維持營運。為避免持續影響後續列車及旅客，新北捷運公司隨後已將故障列車拖回機廠進行檢查。至於列車為何會在行駛途中突然失去電力，以及乘客轉述維修人員初步研判的「電池異常」是否就是故障主因，仍須等待後續檢修結果才能確認。
高空電塔工人「走電線+推設備」日薪曝光 網傻眼：還是太少
近日有民眾目睹台中烏日溪南3名工人站在高壓電線上進行維修，甚至推著設備在高空中移動，腳下幾乎沒有支撐，驚險畫面讓他忍不住拍下影片並詢問「這薪水多少？」沒想到貼文曝光後，竟釣出工人本尊透露，自己從事這份工作已經2年多，目前日薪5000元，另有每日500元伙食費，還直言工作「非常非常非常操」，讓不少網友得知薪資後直呼「總覺得日薪5000還是太少」、「高薪資、高風險。沒幾個人可以承受得了」。日前一名網友在Threads發文表示，近日路過台中烏日溪南一帶時，看到3名工人站在高聳的電線上進行高空作業，過程中還將設備從電線上推回電塔，雖然工人都有做好防護措施，但在半空中移動的畫面仍讓人看了捏一把冷汗，原PO也好奇詢問「這薪水多少？」貼文曝光後吸引超過108萬次瀏覽，也讓不少網友對工人的工作環境感到敬佩。沒想到，貼文隨後釣出工人本尊留言，他透露自己已經做了2年多，目前「日薪5000元、伙食費每日500元」，並形容工作「非常非常非常操」。不過，他也表示「每個人都有選擇，我覺得這份薪水我可以接受，我覺得我做這份工作很開心」。此外，他也進一步透露，公司塔上師傅的薪資分成3個階段，分別為5000元、6000元及7000元，工作時最高可能得登上70公尺高的電塔。至於在高空作業期間如何解決如廁問題，他也分享，「小便看人，有的直接解放，有的尿在寶特瓶；大便也看人，有的下塔大，有的直接大，有的自備塑膠袋」。對此，許多網友紛紛留言表示佩服，「都是高風險工作，不管是外包廠商還是僱員，辛苦了」、「感謝你們的辛苦，讓我們才有正常的供電」、「老哥你這工作這薪水我真的不眼紅，我懼高症光看都腿軟」、「總覺得日薪5000還是太少」、「20年前 我爸就5000了，現在還是5000？」、「造福眾人的工作，支持加薪日薪應該至少要8000，過萬都非常應該」、「先不管薪水多少，要先克服這高度的壓力」、「高薪資、高風險。沒幾個人可以承受得了」。據了解，這類高壓輸電線架設與施工工作，俗稱「拉線班」，主要負責線路鋪設及施工。台電過去也曾在臉書粉專「台電電力粉絲團」介紹，電塔之間每隔約60至70公尺會安裝一個「間隔器」，用來撐開導線，避免電線彼此碰撞或打結，而間隔器的裝設與拆除都必須依靠人力完成，作業過程相當不容易。
國慶晚會板橋10／9登場！新北警空防維安升級 劃無人機禁飛區最重罰30萬
中華民國國慶晚會將於10月9日，在新北市板橋第一運動場登場，現場將有數萬國人、僑胞和貴賓共同見證盛事，為確保國家級慶典活動滴水不漏，新北市政府警察局宣布全面提升維安管制等級，已依《民用航空法》正式公告，將晚會會場及周邊區域全面劃定為「遙控無人機禁止飛航空域」，警方當天更將部署無人機防禦干擾槍與攔截小組，嚴密監控管制空域，一旦查獲違規升空者，現場除強制迫降處置外，最高將重罰30萬元罰鍰。新北市警局表示，本次活動為國家級慶典活動，警衛安全維護工作極為嚴謹，現場除了維護地面人流秩序、防範突發治安事故外，高空維安更是不可忽視的一環。警方表示，10月9日將全日禁飛，管制範圍包括新北市板橋第一運動場及其周邊多邊形區域（包含區運路、漢生東路、中山路及海山路等涵蓋範圍；座標經緯度以新北市政府最新公告為準），既有之禁航區、限航區與航空站四周範圍外，距地表高度未逾400呎之空域，當日一律禁止從事遙控無人機飛航活動。新北市警局強調，若有未經許可之遙控無人機擅闖管制空域，不僅嚴重干擾現場電波訊號，更有墜落傷及無辜民眾之極高風險。本局於活動當天將部署專業無人機干擾設備及空拍攔截組，凡發現未經授權之無人機於管制區內升空，除現場進行強制處置（干擾降落或迫降）外，市府將依《民用航空法》第118條之2嚴厲重罰，處新臺幣6萬元以上、最高30萬元以下罰鍰；情節重大者，將依法扣押並沒入遙控無人機。 警察局呼籲，國慶晚會是全國矚目的年度盛事，市府團隊已經做足萬全準備，包含交通疏導、場地安檢及反恐維安工作。請廣大熱愛攝影與操作無人機的市民朋友務必配合相關法令規定，切勿因一時好奇或心存僥倖開機試飛。詳細之管制範圍地圖與公告文號，民眾均可至交通部民用航空局官方網站（https://drone.caa.gov.tw/Default/DataDetail1/10255）即時查詢，提醒民眾共同遵守空域管制規定，維護現場治安與公共安全，使「115年國慶晚會」順利圓滿落幕。
蕭敬騰「渡邉」爆進軍林口！王令麟傳開免租條件 Summer回應了
歌手蕭敬騰近年跨足餐飲副業，砸下約3,000萬元打造的頂級日本料理「渡邉」開業6年，曾吸引周杰倫、林俊傑等演藝圈好友上門。據《鏡週刊》報導，「渡邉」先前才因台北店面租約問題與房東出現爭議，如今傳出東森集團總裁王令麟主動招手，希望餐廳進駐新北市林口的「恩典大樓」，甚至傳出釋出「免租」條件。知情人士透露，王令麟目前正為東森集團位於林口、耗資近190億元打造的「恩典大樓（Grace Tower）」布局餐飲及生活娛樂版圖。在得知「渡邉」碰上租約風波後，王令麟主動提出邀請，希望將餐廳引進林口，並傳出願意提供「免租」條件。不過，目前並未確定「渡邉」將搬離台北或正式在林口展店。蕭敬騰老婆兼經紀人Summer（林有慧）回應表示：「總裁一直以來非常支持渡邉，林口大樓也即將開啟營運，團隊有討論未來客座可能性。」「渡邉」今年8月曾因續約問題引起關注。餐廳原先月租約15萬元，租約到期前，房東提出調漲至23萬元，雙方一度談妥以20萬元續租3年，但在準備簽約前又出現變數，房東之後甚至寄出存證信函。當時Summer對此感到無奈，團隊也一度緊急在台北東區尋找新店址。不過到了8月底，事情出現轉折，Summer公開表示「暫時不搬了」，透露律師認為雙方過去對話紀錄具有法律效力，因此團隊決定停止尋找新址，將租約爭議交由法律程序處理，蕭敬騰也證實雙方律師正在對接。蕭敬騰當初投入「渡邉」，則與他喜愛日本料理有關。他因喜歡日籍主廚渡邉信介的料理，得知對方一度有意帶家人返回日本，擔心未來吃不到，因此提出合作開店，最後投入約3,000萬元並花費數月裝潢，以主廚名字成立「渡邉」。餐廳2020年開幕初期採預約制，一天僅接待10名客人，之後才逐步開放訂位。開業多年來，也吸引周杰倫、林俊傑等蕭敬騰演藝圈好友前往用餐。至於傳出邀請「渡邉」進駐的「恩典大樓」，是東森集團在林口打造的全球營運總部，整體投資金額接近190億元。據悉，王令麟希望大樓營運後，透過飯店、高空景觀及特色餐飲吸引人潮，因此有意邀請「渡邉」加入餐飲布局。
天降鐵球險奪命！苗栗頭份高空拋物連砸3車 Volvo天窗慘爆裂
頭份市銀河路3日下午發生一起危險事故，有民眾報案指出，一處建物疑似有人從高處朝下方丟擲石塊、鐵球等物品，物品直接墜落至對面停車場，造成3輛自小客車不同程度受損，其中一輛黑色Volvo更遭重擊，天窗玻璃當場破裂。由於事發地點周邊仍有民眾及車輛往來，若當時有人恰巧經過，後果恐怕不堪設想。警方表示，3日下午4時許接獲民眾通報後，立即派遣員警前往現場查處。警方到場發現，共有3輛汽車受損，其中黑色Volvo的天窗遭砸裂，另有一部計程車車頂出現輕微凹陷，另一輛黑色自小客車也有受損情形。員警隨即封鎖、查看現場，並在受損Volvo附近發現一顆鐵球，經測量重量約256.23公克、直徑約4.5公分，成為警方進一步調查的重要物證。為釐清究竟是何人從高處丟擲物品，以及犯案動機與實際過程，警方目前已著手調閱事發地點周邊監視器畫面，同時訪查附近住戶及相關人員，希望透過影像與現場跡證鎖定行為人身分，後續將依法進一步偵辦。頭份分局分局長郭譯隆表示，從高處任意丟擲石塊、鐵球等物品，不僅可能造成車輛或其他財物損壞，更可能直接危及下方行人及用路人的生命安全。尤其具有一定重量的物品自高處墜落後，產生的衝擊力不容小覷，一旦擊中人體，可能造成嚴重傷害。警方呼籲，民眾切勿因一時衝動或其他原因進行高空拋物等危險行為。本案目前已朝毀損罪方向偵辦，警方將持續追查相關行為人，釐清完整案情及責任歸屬，並依法究辦。
女遊客崩潰喊「不要」！拒跳79公尺高峽谷 竟遭工作人員踢膝逼玩
驚險刺激的高空滑索活動竟變成一場惡夢！一名女遊客前往俄羅斯達吉斯坦一處觀光景點體驗高空滑索，卻在站上約79公尺高的平台後嚇到反悔，不斷哭喊「不要」、「我求求你們」，沒想到現場工作人員不但沒有停止活動，還疑似從後方踢她的膝蓋，強迫女子坐上平台邊緣後將她盪出，整段驚悚過程全被拍下，目前相關工作人員已遭調查。從曝光的影片畫面可見女子當時已穿戴好安全吊帶，但站在距離谷底約79公尺的平台上時明顯陷入恐慌狀態，還不斷哭泣並試圖向後退。「拜託，不要這樣把我丟下去！放開我！」女子一邊掙扎一邊哀求，隨後更轉向疑似正在拍攝影片的丈夫喊道，「拜託……不要！我求求你們！」現場工作人員則不斷要求她「冷靜」、「不要亂動」。由於女子遲遲不願坐到平台邊緣，工作人員接下來的舉動更引發爭議。畫面顯示有人疑似從女子後方踢向她的膝窩，讓她雙腿突然失去支撐，再趁機將她壓坐到平台邊緣，最後直接把她向外盪出，女子隨即從數十公尺高處墜下。根據外媒報導指出女子的丈夫疑似就是拍攝影片的人，一名目擊者表示：「這名男子拍下妻子經歷這場惡夢的全部過程，而且還在笑。」所幸女子最終並未在跳躍過程中受傷，並順利被帶回平台上。然而工作人員竟再次詢問她「要不要再跳一次」，讓她當場氣憤回應丈夫說：「我都說不要了！我很害怕。」據了解，目前相關工作人員已遭調查，不過事件發生的確切日期和調查涉及哪些人員等細節尚未公開。這起事件也讓外界再度關注高空極限活動的安全問題。今年稍早巴西才發生一起致命事故，一名女子在沒有連接安全繩索的情況下，遭工作人員從約40公尺高的懸崖拋下，當場墜落身亡。事後曝光的影片顯示工作人員將女子整個人抬起後拋出懸崖，原本應與她連接的繩索卻仍留在崖頂，最終共有3名工作人員遭控殺人罪。
搭長途飛機坐靠窗「不敢請人借過」 她一路憋尿曝慘痛下場：千萬不要憋
不少人搭飛機時會特別選擇靠窗座位，以便欣賞高空美景。不過，近日就有一名女子分享，自己搭乘長途飛機時，喜歡坐靠窗位置，但她因個性內向，不好意思開口請隔壁乘客借過，結果她全程憋尿，返家後竟出現尿道炎，讓她忍不住直呼「千萬別憋尿」。日前一名網友在Dcard以「女生真的不要憋尿」為題發文，表示自己明明很容易想上廁所，搭長途飛機時卻還是喜歡劃位靠窗，「我就喜歡靠窗咩」。不過，原PO透露，自己身為I人、個性內向，每次需要上廁所時，都會因為要請隔壁乘客借過而放棄上廁所，導致她整趟航程都在憋尿，沒想到最後竟因此得了尿道炎。原PO指出，自己後來吃了蔓越莓、益生菌調理，經過一段時間才恢復，因此她以自身慘痛經驗提醒，大家搭機時不要害怕打擾別人、或擔心隨身行李被偷而不去廁所，「千萬別憋尿最重要」。貼文曝光後引起熱議，不少人紛紛留言分享「靠窗派加上I人，真的超容易一路憋尿」、「最近上飛機前都直接開睡，不喝水也不會想尿尿」、「所以才要選走道啊～只有短程我才會靠窗」、「應該可以包尿布，我看過在美國開2、3小時長途的，他們說包尿布，雖然可能不舒服，但也是個解決方法」、「從有一次泌尿道不舒服後，我現在完全不敢再憋尿了」、「女生真的不要憋尿欸」、「好辛苦，就直接去上就好，旁邊的人怎麼想不用理會，你只要保持禮貌應該不會有人說什麼」。
又大又橘不是錯覺？中秋月亮藏2現象 NASA解密
中秋夜抬頭賞月，不少人可能會有種奇妙感覺：月亮才剛從地平線升起時，看起來格外巨大，隨著位置越升越高，反而像是「縮水」了一圈，甚至連顏色也從橘黃逐漸改變。其實月亮並沒有忽大忽小，而是人的視覺與大腦共同製造出的「月亮錯覺」。今（25）日適逢中秋節，許多民眾晚間把握機會賞月。臺北市立天文科學教育館指出，當月球位在接近地平線的位置時，視線周圍通常同時存在建築物、樹木或山脈等熟悉景物，大腦會不自覺利用這些物體作為比較基準，因此容易覺得月亮尺寸特別巨大。但當月亮逐漸升至高空，周遭只剩大片天空，缺乏可以用來比較大小的參照物，大腦對月球尺寸的判斷也會跟著改變，讓原本看起來巨大的月亮彷彿縮小。這種視覺現象被稱為「月亮錯覺（Moon Illusion）」。有趣的是，這個看似常見的現象，其實至今仍沒有完全解開。美國國家航空暨太空總署（NASA）指出，人類觀察到月亮錯覺已有數千年歷史，科學界普遍認為與人的視覺系統及大腦處理影像的方式有關，但究竟是哪一套機制造成如此明顯的大小差異，目前仍沒有一致定論。除了尺寸看起來不同，剛升起的月亮往往還會披上一層黃色甚至橘紅色，這部分則與大氣層有關。NASA說明，月亮位於低空時，月光抵達觀察者眼睛前，必須穿越比高掛天空時更厚的大氣層。由於光線行進路徑變長，波長較短的藍光更容易被大氣散射，最後進入眼睛的光線中，紅色、黃色等較長波長光線所占比例增加，因此地平線附近的月亮通常呈現較明顯的黃橘色。換句話說，中秋夜看到一輪又大又橘的月亮，並不是月球突然靠近地球或尺寸發生改變，而是「月亮錯覺」加上大氣散射共同帶來的特殊視覺效果。等到月亮越升越高，失去地面景物作為比較基準，加上月光穿越大氣層的距離縮短，視覺上的大小與色彩也會跟著產生變化。
舒力基颱風將生成 「北轉、西進」2路徑預測！估這天直襲台灣
中央氣象署今（23日）指出，太平洋地區有1個熱帶性低壓TD29，而臉書氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」則表示，預計24小時內將增強為今年第26號颱風「舒力基」。至於準颱風舒力基後續路徑大致分為北轉或西進2種方向，氣象專家吳聖宇也表示，若颱風轉向失敗，最快29日直襲台灣，目前應持續觀察。臉書氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」今日說明準颱風舒力基最新動態。在太平洋的熱帶性低氣壓上午8時距離台灣2000公里，預計24小時內增強為今年第26號颱風「舒力基」。強度發展方面，準颱風舒力基目前正通過高海溫、高海水熱焓量及弱垂直風切的有利環境，具備良好發展條件。若結構整合順利，其巔峰強度預計可達中度颱風等級，不過副熱帶高壓所帶來的乾空氣仍是影響其未來發展的主要隱憂。路徑趨勢部分，受太平洋高氣壓增強並向西延伸影響，準颱風舒力基未來3天預計沿著高壓南側向西北西方向移動。預計26日抵達台灣東方與日本沖繩南方海域附近，屆時颱風將來到高壓邊緣，後續北轉或繼續西行將取決於高壓的強弱變化。氣象粉專分析，目前各國預報模式對後期路徑看法仍分歧，主要分為「提早北轉」與「持續西進」2種預測方向，充滿不確定性。由於時序進入秋季，北方高空槽線系統逐漸活躍，與太平洋高壓相互作用下，將使颱風未來的移動路徑更加複雜。針對可能對台灣的影響，氣象粉專強調，由於目前距離尚遠，現階段仍無法明確判斷「舒力基」是否直接侵襲台灣；如果會靠近或影響台灣，時間估計落在29日前後。氣象專家吳聖宇也透過臉書粉專發文，部分氣象預報認為準颱風舒力基可能轉向失敗，會重新回到西北西路徑向台灣靠近，因此29日可能直襲台灣；吳聖宇強調，颱風未來動態變化大，應持續留意最新觀察預報。
有無工作都不開心？57%新鮮人待業中 職場菜鳥9成曾有離職念頭
今年應屆畢業或退伍的社會新鮮人，都找到工作了嗎？yes123求職網今(23)日公布「Z世代待業痛苦與上工開心指數調查」，目前5成7新鮮人無正職工作，如果要錄取，大約要投遞89封履歷表，而43%待業者表示手頭超吃緊，對於家人的關切，有3成3表示精神快崩潰，找到工作的也不太好，超過8成不滿意目前薪水，更有9成的人坦言曾有過離職念頭。根據yes123求職網調查，今年應屆畢業或退伍「曾經求職過」的新鮮人，現階段已有42.6%透露「已經找到或正在從事正職工作」，比例高於去年同期的42%，創下7年來「新高」；不過這也代表其餘的57.4%，仍處於「無正職」狀態，其中又分成了38.9%屬於「尚未找到任何正職工作」，18.5%屬於「曾經找到正職工作，但目前離職」。調查也發現，平均要投過17.8封履歷，才會獲得一家企業的面試機會，略少於去年的18.9封，如果想得到一次錄取機會，大約要投遞89封履歷表，受惠產業缺工潮的效應加大，創下10年以來新低。調查更顯示，有74.2%的社會新鮮人透露，在找工作期間，會碰到家人給予的「精神壓力」，可能大多來自於父母親或長輩對求職進度給予「關切」、「憂心」，其中40.8%屬於「會給，但仍可負荷」；33.4%屬於「會給，且無法負荷」，處於「精神快崩潰」的狀態。另外調查結果也透露，高達96.6%的新鮮人表示，在待業期間是有「經濟壓力」：其中53.9%屬於「有，但仍可負荷」；42.7%屬於「有，且無法負荷」，手頭異常吃緊。當處於無穩定收入時，在可複選狀況下，其中78.7%有得到「父母或親友資助」；還有54.2%要靠「個人存款」過活；相較下，有些人更加辛苦，39.3%需要靠「兼差打工」，想辦法賺一點錢來補貼生計。衡量待業期間的精神壓力與經濟壓力，「Z世代」社會新鮮人自評的「待業痛苦指數」，平均落在81.6分，高於去年的80.6分，創下13年以來新高！其中自認達到「滿分(100分)」的，更佔了21.1%，這些人恐怕已達到「痛不欲生」、「苦不堪言」的程度。相形之下，目前有正職工作的新鮮人，有比較幸運嗎？調查也顯示，這群職場菜鳥「原本預期的」月薪平均為33,663元，比起去年多了1,308元，調幅為4%，創下13年以來的新高；對比現在「實際領到的」月薪，平均則落在32,828元，比起去年增加1,060元，等於上揚3.3%，也是13年以來的新高！雖然有高達93.7%的人透露，這樣的月薪仍算是「試用期」薪資，未來過關以後，待遇可能還有調高空間；只是仍有84.8%的人表示，其實「不滿意」現在的薪酬水準，加上67.9%的人覺得目前是「學非所用」，74.6%也對現在的工作內容感覺「無成就感」。因此衡量「薪資滿意度」與「工作成就感」，自評的「上工開心指數」相當低，平均僅有44.2分，雖然低於去年的45.4分，仍算是7年以來次高；只是其中自評「零分」的，更佔了12.9%。難怪目前在職的社會新鮮人，就有90.1%透露，「曾經有過」離職的念頭；而且在可複選狀況下，其中主要原因為「工作量與薪水不成正比」(53.4%)、「學不到東西」(48.7%)、「工作壓力過大」(43.2%)，以及「上司情緒不穩，老是愛罵人」(36.2%)、「經常被資深同仁欺負、嘲笑」(30.3%)。其他想離職的原因，又分別有「工作內容和之前想像的不同」(28.4%)、「經常加班或應酬」(26.4%)、「工作(公司)沒有發展性」(22.1%)，以及「不適應企業文化、人際關係」(19%)、「離家(住的地方)太遠」(17%)。觀察此次調查結果，yes123求職網發言人楊宗斌解讀，今年的新鮮人即使正處於缺工時代，千辛萬苦且幸運找到工作，卻也碰上青年低薪化的窘境，一旦無法學以致用，又缺乏職場成就感，想要真正開開心心去上班，其實有相當高的難度。楊宗斌也提醒社會新鮮人，如果換工作頻率太高，像是任職某公司時無法待滿1年以上，反而對履歷表有扣分作用，其實不利於面試評價，更容易被企業貼上「穩定度低」、「抗壓性差」的負面標籤！
準舒力基最快今生成！恐達中颱以上 林得恩曝中秋變天時間
原本位於關島附近的熱帶擾動持續發展，22日增強為熱帶性低氣壓TD29，最快23日有機會進一步發展為今年第25號颱風「舒力基」。氣象專家林得恩以「這款的月餅，我們不愛！」形容這個可能在中秋連假期間接近的熱帶系統，並指出未來強度至少可能達到中度颱風或以上等級。林得恩表示，TD29後續行經海域環境有利於發展，包括海溫偏高、垂直風切較弱，加上海水熱焓量大，因此評估熱帶系統未來還會持續增強，後續動向以及可能對台灣帶來的影響，值得持續觀察。根據中央氣象署23日凌晨2時最新氣象情資，中秋連假前、中期，也就是9月25日至27日，台灣預估不會受到颱風直接干擾，整體天氣大致穩定，各地以晴到多雲為主，不過氣溫偏高，天氣感受仍較為悶熱。到了連假後期的9月28日，隨著颱風外圍雲系逐漸接近，迎風面的花東地區可能出現零星短暫陣雨，桃園以北及宜蘭地區也有局部短暫陣雨機會，天氣將開始出現變化。至於準舒力基未來究竟會多靠近台灣，以及實際影響程度，林得恩指出，仍要視導引颱風前進的環境駛流場變化而定，其中太平洋高壓向西延伸的程度，以及北方高空槽線系統發展，都是後續路徑的重要關鍵。林得恩分析，如果太平洋高壓西伸程度較弱，或北方高空槽線適時通過，且向南延伸的位置較深，準舒力基向北移動的分量就會增加，提早北轉的機會也會跟著提高。目前路徑評估方面，林得恩指出，準舒力基未來較靠近菲律賓陸地，或沿巴士海峽通過的機率已低於15％；相較之下，從台灣東部外海朝北遠離，或更直接接近台灣的可能性正在增加。不過，實際路徑仍取決於後續太平洋高壓及北方高空槽線等大氣環境變化。
颱風「舒力基」中秋前後生成！路徑3情境曝光 1走法恐直撲台灣
熱帶擾動91W目前位於關島附近海域，未來幾天可望逐步整合、發展。氣象專家指出，若後續環境條件有利，該系統最快可能在中秋節前後發展成為颱風「舒力基」，且根據高壓的強弱，其路徑不排除接近台灣，不過91W目前距離台灣仍十分遙遠，後續強度與路徑仍存在高度變數，仍需持續觀察。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」說明，91W初期受到太平洋高壓引導，大致朝西北方向移動，預計本週末抵達菲律賓呂宋島東北方海域。屆時熱帶系統將進入太平洋高壓勢力相對薄弱的區域，加上北方高空系統可能逐步東移，影響太平洋高壓的強度與範圍，後續路徑也將出現較大的變化空間。台灣颱風論壇表示，目前各國模式對該熱帶系統的後續走向看法分歧，關鍵仍在太平洋高壓的強弱及位置變化。若高壓減弱並東退，91W可能順勢北轉，朝琉球附近海域前進；若高壓持續強盛，系統則可能維持偏西路徑，朝巴士海峽移動；若高壓強度介於2種情境之間，路徑則可能更接近台灣。台灣颱風論壇提醒，目前距離仍遠，颱風是否生成、強度及路徑都尚未明朗，現階段不宜過早定論，民眾可持續留意未來幾天最新預報資訊。
越南《驚天劫機》票房狂賣3億台幣 斥資250萬打造1：1實景客機
越南年度動作鉅製《驚天劫機》（Hijacked）由越裔美籍導演陳涵（Hàm Trần）執導，集結越南「票房帝王」泰和（Thái Hòa）、最年輕金蓮花影后凱蒂阮（Kaity Nguyễn）領銜主演，取材自越南航空史上令人聞風喪膽的真實劫機事件，以狂賣約3億元台幣的驚人票房，榮登「越南影史最賣座動作片」，更成為越南首部以IMAX規格上映的動作電影。凱蒂阮（前）在片中遭保定飾演的劫機犯挾持。（圖／甲上提供）《驚天劫機》最引人入勝之處，在於故事並非虛構的高空犯罪題材，而是將真人真事轉化為緊湊刺激的劫機動作驚悚片，而在電影上映時，當年事件的前機長與空服員等真實見證者也現身首映活動，分享自身驚魂經歷，讓銀幕上的空中危機與歷史現場產生強烈連結。而《驚天劫機》能締造口碑票房雙收的神話，超強卡司與高規格製作功不可沒，本片找來越南影壇公認的「票房帝王」泰和飾演冷酷殘暴、心思縝密的劫機首腦阿龍，與人氣女星凱蒂阮飾演的機智空服員珍珍正面交鋒。泰和化身掌控全機生死的危險劫機首腦，凱蒂阮則從空服員視角，面對突如其來的空中危機，與其他機組人員共同守護乘客安全。這也是兩人繼爆紅奇幻喜劇《爸爸的靈魂，女兒的身體》後睽違多年再度同台，這回一改昔日靈魂互換的父女情，詮釋生死對立的精采高空攻防戰。為了讓觀眾真正感受到「身歷其境」的高空壓迫感，劇組斥資250萬元台幣、耗時兩個月，精密打造1:1實景客機，從機艙結構、座椅到各項細節皆參考真實飛機還原；為配合動作戲拍攝，整座實景機艙更搭配專業升降及動態設備，能夠實際產生震動、傾斜、俯衝與搖晃效果，讓演員在真正會晃動的機艙裡親自上陣，完成大量近身肉搏與驚險動作場面，每一次衝撞、摔落與搏鬥都帶有真實的身體重量，將「困在一架飛機裡」的窒息感發揮到最大。越裔美籍名導陳涵以俐落明快的節奏，將真實劫機事件化為高強度動作大片，作品更勇奪第4屆峴港亞洲電影節「最佳越南電影」，泰和同步抱走「最佳男主角」，並挺進第28屆義大利烏迪內遠東國際影展競賽單元，進行國際影展首映；今年更獲《紐約時報》點名推薦，入選「Five Action Movies to Stream Now」動作片推薦名單，從越南票房到國際影壇肯定全面報捷。本片故事描述由阿龍（泰和 飾）率領的劫機集團，夥同阿堤（武田家輝 飾）、阿丑（保定 飾）及大丹（Ray Nguyễn 飾），突然攻佔一架民航客機，挾持乘客與機組人員並強迫改變航線逃往海外。面對突如其來的空中危機，人數不到十人的機組團隊，包括兩名女性空服員珍珍（凱蒂阮 飾）與小嫻（Trâm Anh 飾），不僅必須在狹窄機艙中與窮凶極惡的劫機犯周旋，更得竭盡全力守護乘客安全。當整架飛機淪為失控的高空戰場，一場攸關所有人的殊死對決就此展開。《驚天劫機》將於10月8日上映！正式預告YT連結https://youtu.be/xtJJpVnA-RI
高雄台船爆工安意外！員工高空作業頸遭夾擊慘死 勞工局勒令停工
台船高雄廠21日上午發生一起高空作業意外，一名陳姓員工搭乘高空工作車進行船舶撕膜作業時，疑似因現場作業程序及人員協調出現問題，在工作車抬升過程中未能及時避開船舶構件，導致頸部遭高空工作車與船舶「尾軸節流罩」強力夾擠，由於傷勢嚴重，陳男當場失去生命跡象，不幸身亡。這起事故發生於21日上午10時25分左右。根據初步調查，陳姓員工當時正在造船廠區內執行船舶撕膜工作，並利用高空工作車升至指定高度。未料設備抬升期間發生意外，陳男頸部遭夾在工作車及船舶構件之間，事故發生突然，也讓原本正常進行的作業現場瞬間成為死亡事故現場。高雄市政府勞工局勞動檢查處接獲通報後，立即派員前往廠區實施勞動檢查，並勒令相關作業區域停工，要求釐清事故發生原因及現場安全管理是否存在疏失，依勞工局調查，雇主涉嫌違反《職業安全衛生法》第6條第1項第1款相關規定，後續除可能面臨最高新台幣300萬元罰鍰外，也將移送地檢署，進一步追究雇主及相關人員可能涉及的刑事責任。除了調查事故責任，勞工局也已指派專人協助罹災勞工家屬處理慰助及相關事宜，並協助確認職業災害補償等權益。勞工局提醒，各事業單位使用高空工作車前，應依現場環境、設備種類、容量及實際工作內容訂定完整作業計畫，並確實讓現場勞工了解作業方式與危險區域，同時安排專責人員負責指揮及監督此次事故確切原因及相關人員責任，仍有待勞檢單位與司法機關進一步調查釐清。
搭機「不開飛航模式」會怎樣？空服員其實偵測不到 真正影響曝光
搭飛機起飛前經常會聽到空服員提醒旅客將手機切換成「飛航模式」，不少人也好奇，如果忘記開啟究竟會發生什麼事？美旅遊和生活作家Tamara Gane撰文指出，空服員其實沒有設備能直接偵測個別手機是否開啟飛航模式，而手機沒切換模式通常也不代表飛機就會立即出現安全問題，不過仍有其他原因值得旅客遵守規定。美國聯邦通訊委員會（FCC）早在1991年就針對飛行途中使用手機的規範祭出限制，當時主要擔憂手機訊號可能干擾地面行動通訊網路。然而，隨著通訊科技的發展進步，相關技術疑慮已有所改變，歐盟也自2023年起允許航空公司在具備相應設備與條件下，於航班上提供5G等行動通訊的服務。不過除了技術因素外，機艙秩序也是維持相關限制的原因之一。美國眾議員沃爾登（Greg Walden）2013年就曾形容，若開放乘客在飛機上自由打手機、講電話，恐怕就會上演「3萬英尺高空鐵籠格鬥」，航空業者當時也曾主張維持限制，避免乘客因通話噪音等問題發生衝突。至於空服員是否能發現旅客偷偷不開飛航模式呢？報導指出，目前空服員並沒有可以直接掃描或偵測個別手機飛航模式狀態的設備，但這並不代表他們不會發現你正在使用手機，若旅客明顯違反機組人員指示，仍有可能遭到制止，甚至在起飛前就被要求下飛機。事實上，手機不開飛航模式還有另一項實際的影響。飛機升空後手機若仍開啟行動網路功能，可能會持續嘗試搜尋地面基地台訊號，增加耗電量；飛到約3萬英尺高空後，一般地面行動網路通常也難以正常使用。因此，即使「忘記開飛航模式就會干擾飛機、造成危險」並非如此簡單，旅客搭機時仍應遵守航空公司及機組人員指示，不僅能減少手機無謂搜尋訊號造成的耗電，也能避免違反相關飛航規定。
台北商辦市場南港崛起、敦南老化 仲量：未來3年轉向房客市場
台北A級商辦市場歷經近30年演變，正進入新的供需循環階段。仲量聯行商業不動產部資深副總游淑芬指出，未來3年北市大量新商辦陸續完工，整體租金成長速度將放緩，將轉向為房客市場；值得注意的是，未來南港新興商業區崛起，但傳統敦南辦公大樓屋齡將突破33年，未來競爭力將仰賴都更及資產活化。仲量聯行2026年慶祝在台服務25周年，累計協助政府引資超過5,000億元、民間投資公共建設達2,500億元、累計交易量總額高達1,600億元。（圖／林榮芳攝）游淑芬分析台北商辦近30年的演變，2001年至2010年間受全球金融危機衝擊，市場呈現高空置率；2011年至2020年則因新增供給有限，經歷長達十年的供不應求，空置率低於5%，房東市場優勢延續至2026年。不過，展望2027年至2030年，隨著大量新商辦陸續完工，將轉向房客市場為導向。儘管市場歷經不同景氣循環，過去25年台北核心商業區A級商辦租金仍維持年均1.87%的穩健成長，展現市場長期需求韌性。游淑芬分析，展望2026年至2030年，在大量新增供給釋出的影響下，短期租金成長速度預期趨緩，惟受營建成本上升支撐，長期租金仍具上升動能。未來新增供給將主要集中於南港新興商業區及西區、松江南京商圈等區域。預估至2030年，南港平均樓齡將降至4.9年，持續吸納企業搬遷。相對地，傳統核心商業區則面臨相對高齡化挑戰，預估至2030年，台北核心商業區平均樓齡將達17.6年，尤以敦南次級市場樓齡更將突破33年，未來競爭力將更仰賴都市更新、合建及資產活化。針對資本市場趨勢，仲量聯行投資部資深副總黃郁琪也分析，2026年全球投資環境仍面臨高度不確定性，地緣政治風險升溫推高能源及運輸成本，並可能重新帶來通膨壓力，使利率政策走向更難預測。在此環境下，投資人更加重視具備實體價值、低淘汰率的HALO（Hard Assets, Low Obsolescence）資產，以及能提供穩定、可預測現金流的投資標的。黃郁琪指出，相較其他資產類別，亞太區商用不動產過去十年呈現相對較低的波動度，平均年化報酬率約5.6%，展現其在投資組合中的穩健配置價值。2026年第二季交易額較過去4年平均高出35%，其中工業不動產交易額年增48%，成為成長最快的資產類別之一。隨著AI應用普及與供應鏈重組，未來亞太市場的投資布局將加速聚焦於數據中心、工業不動產、優質辦公室及收益型住宅；而台灣投資人則關注科技、基礎建設、銀髮住宅等資產。長期而言，能夠將產業成長動能有效轉化為穩定現金流的優質資產，將是投資人最青睞的標的。展望未來5年，仲量聯行預期，隨著台灣企業加速海外布局，以及AI帶動新一波產業升級，不動產決策將更早融入企業成長策略之中。從跨國選址、產業園區規劃到辦公空間與人才布局，不動產的重要性已從交易層面提升至企業經營層面。仲量聯行今年恰逢迎接25周年慶，董事總經理侯文信也表示，下一階段企業面對的課題，不只是在哪裡設廠、租辦公室或投資資產，而是如何透過不動產支持全球布局、吸引人才及提升營運韌性。仲量聯行將持續運用深耕台灣市場的經驗，從土地開發、租賃、投資買賣、估價、專案管理、室內設計、ESG到設施物業管理等各層面協助企業，掌握產業轉型與全球化發展帶來的新機會。
杜鵑最快今明成颱！專家曝路徑：「乾脆、不囉嗦」一路轉向日本
關島附近熱帶性低氣壓TD28持續發展，最快今、明2天（15日、16日）增強為颱風「杜鵑」！對此，氣象專家林得恩指出，在環境駛流場引導下，預料將朝琉球群島東南方海域移動並轉向日本，21日至23日可能影響日本。由於垂直風切低、海溫達29至30度，加上高空輻散良好，系統具備進一步增強條件，預估移速約每小時16至22公里，西轉台灣或中國的機率相對較低。台灣大學大氣科學博士林得恩今晨在臉書粉專《林老師氣象站》發文指出，原位於關島附近海面的熱帶性低氣壓TD28持續發展，預估最快將於今、明2日再增強為颱風「杜鵑」，在環境駛流場的導引下，後續將朝琉球群島東南方海域移動，以拋物線的方式，轉向日本的機率較高，對日本的影響時間，評估會落在21日至23日之間；而西轉往台灣或向中國靠近的機率相對較低，應該持續追蹤觀察。林得恩續稱，由環境條件分析顯示，TD28即將進入1個垂直風切較低（約5至10節），且海水溫度溫暖（在攝氏29至30度左右）的海域，加上徑向外流適中，高空輻散夠強，這些都顯示該系統具有極佳進一步再發展成颱風的有利條件。另一方面，由於環境駛流場導引明確，後續準杜鵑颱風的運動速度，將維持在時速16至22公里上下，「也算是個乾脆、不囉嗦的颱風！」
MAGEASY推出 iPhone 18 全系列手機殼配件 以三大系統回應現代移動生活
2026 Apple秋季發表會正式登場，除了推出全新iPhone Duo、Apple Watch S12、Apple Watch Ultra 4，以及AirPods 5外，最受矚目莫過於iPhone 18系列的Pro、Pro Max！蘋果配件領導品牌MAGEASY重磅推出iPhone 18三大手機殼系列：防摔手機殼、不發黃透明殼、支架手機殼，一次滿足重視多工、情境切換的移動世代（The Mobile Generation）的需求。本篇 iPhone 18 手機殼推薦將完整解析三大系列，帶您找到最適合手機殼。軍規防摔手機殼Odyssey 奧德賽系列，提供可靠防護，解決行動中的碰撞。（圖／MAGEASY提供）Odyssey、Clear、Stand 三大系統，為手機提供行動生活解決方案回應移動世代的生活及職場間頻繁切換需求，MAGEASY將iPhone 18系列配件整合為 Odyssey 奧德賽、Clear透明與Stand 支架三大系統，透過系統化設計減少生活轉換的阻力，讓移動中仍保有掌控感，安心、俐落又有秩序。軍規防摔手機殼推薦 ，Odyssey 奧德賽系列：提供可靠防護，解決行動中的碰撞，Odyssey 系列針對高移動、戶外工作、輕量外出等不同強度需求。相比一般 iPhone 防摔手機殼，最高規的Odyssey Ultra採用航太級鋁合金支架與Fidlock可拆式掛繩設計，防摔保護最高達25英尺，強度為一般防摔殼數倍。Odyssey Ultra M終極防摔磁吸支架掛繩手機殼：提供最高25英尺（7.62公尺）超軍規防摔，搭配中空緩衝邊角與360度旋轉支架。獨家可拆式掛耳可搭配Fidlock 25mm快拆掛繩，滿足最高強度的防護與便利需求。Odyssey Strap M超軍規防摔掛繩手機殼：具備20英尺高空防摔，採用高透光PC背板與 TPU蜂巢邊框雙料結構，搭配實心防震邊角、可拆式掛耳，以及 2 種仿皮革刻紋與20mm Strap掛繩，潮流隨行。Odyssey Stand M超軍規防摔磁吸支架手機殼：同樣具備 20 英尺防摔與雙料防護，配備 360 度旋轉支架。實心防震的可拆式邊角結合尼龍織帶，可隨心吊掛。抗黃手機殼Clear 透明系列，保留原機質感，解決髒污、泛黃。（圖／MAGEASY提供）抗黃手機殼推薦 ，Clear透明系列：保留原機質感，解決髒污、泛黃MAGEASY透明手機殼採純PC材質搭配SGS UV長時抗黃測試。Clear不發黃透明殼系列的 Bright M、Cryst M達90%極致高透光率，充分展露iPhone原色，滿足不發黃手機殼推薦期待。Bright M超軍規不發黃透明殼：適合追求極致抗黃者。16英尺高空防摔保護，192小時測試符合UV抗黃標準，並有獨立金屬按鍵設計，打造良好操作反饋感及高階質感，是兼顧防摔透明手機殼。Cryst M超輕薄不發黃透明殼：適合追求 iPhone 幾近裸機體驗者。厚度僅 0.99mm，緊密貼合機身輪廓，96 小時測試符合 UV 抗黃標準。iPhone支架手機殼推薦 | Stand支架系列：快速切換任意模式，解決行動時的混亂MAGEASY支架手機殼以360度旋轉支架，完美兼顧多角度切換、MagSafe 無線充電與 16 英尺頂級防摔。幫助告別混亂，讓移動更俐落有型，是磁吸支架手機殼推薦首選。MagStand 360M磁吸旋轉支架防摔手機殼：將360度旋轉支架平整嵌入磁圈，並具16英尺高空防摔與精準相機開孔，是兼顧MagSafe支架手機殼。Bright 360M磁吸旋轉支架不發黃透明殼：結合 360度旋轉支架與192小時抗黃技術，維持極致清透。MAGEASY-Made to Move掌握生活節奏自主權MAGEASY針對iPhone18推出的周邊配件已不再訴求單一功能，而是從移動生活中的防護、外觀與操作需求出發，透過 Odyssey、Clear、Stand 三大系統解決手機因移動中的碰撞、外觀耗損與使用混亂等問題。「Made to Move」是MAGEASY為移動世代提出的解決方案，減少場景切換間遇到的每一次阻力，讓日常移動更安心、俐落、有秩序。詳情請見MAGEASY iPhone 18 全系列官網。
哈利王子返英首批行程曝光！挑戰高空跳傘 兌現與102歲二戰老兵約定
英國哈利王子（Prince Harry）一家結束多年以美國為生活重心的日子、重新搬回英國後，他的首批公開行程也陸續曝光。這回哈利不是出席典禮或站台，而是準備直接從高空一躍而下。據美國《People》與加拿大桑尼布魯克基金會（Sunnybrook Foundation）報導，41歲的哈利將在今年9月與多名退伍軍人參加慈善高空跳傘，替加拿大軍人及退伍軍人相關機構募款，同時完成他去年與102歲二戰老兵艾德馬歇爾（Ed Marshall）許下的約定。哈利王子一家重新搬回英國後，9月慈善跳傘成為他返英後最受矚目的首批公開活動之一。這場特殊的高空之約，要從去年11月哈利前往加拿大多倫多（Toronto）說起。當時他造訪桑尼布魯克醫院的退伍軍人中心，與馬歇爾見面。兩人年齡相差超過一甲子，卻因為都有從軍經歷，而且退役後仍持續投入服務社群，很快便找到共同話題。馬歇爾在第二次世界大戰期間曾接受傘兵訓練；哈利則在英國陸軍服役長達10年，期間兩度赴阿富汗執行任務，曾擔任前進空中管制員及阿帕契直升機飛行員。相似的軍旅背景拉近兩人距離，但真正促成這次跳傘計畫的，則是馬歇爾分享的一段百歲經歷。馬歇爾告訴哈利，自己在100歲生日時曾完成慈善高空跳傘，以如此高齡挑戰從空中躍下替公益募款。這段故事讓哈利留下深刻印象，兩人當場談起「再跳一次」的可能性，原本見面時萌生的構想，也逐漸變成真正的募款行動。如今相隔近一年，哈利確定要兌現承諾。桑尼布魯克基金會宣布，他將於9月與多名退伍軍人共同進行慈善跳傘，向馬歇爾致敬。活動募得款項將支持桑尼布魯克以及真愛國者之愛基金會（True Patriot Love Foundation），兩個單位均投入加拿大軍人及退伍軍人社群的相關服務。至於跳傘確切日期及地點，目前仍未對外公布。不過，促成整件事的102歲馬歇爾這回不會親自從高空躍下，而是由孫子貝利（Bailey）代替祖父參與，與哈利及其他退伍軍人完成這場跳傘。換句話說，去年由兩名擁有軍旅背景的退伍軍人談出的約定，最終將由馬歇爾的下一代接棒完成。哈利之所以會與桑尼布魯克建立連結，則與他長期合作的真愛國者之愛基金會有關。該基金會曾協助2017年不屈運動會（Invictus Games）在多倫多舉辦，之後也支持2025年在溫哥華（Vancouver）及惠斯勒（Whistler）登場的首屆冬季不屈運動會。哈利2014年創辦不屈運動會，目前仍擔任不屈運動會基金會（Invictus Games Foundation）贊助人，透過體育賽事協助受傷、患病的現役與退役軍人復原及復健。從自己的10年軍旅生涯，到退役後持續投入相關公益，軍人及退伍軍人議題一直是哈利長期關注的領域。此次募款受益單位之一桑尼布魯克，本身同樣與軍事歷史有深厚連結。第二次世界大戰結束後，該機構最初以桑尼布魯克軍事醫院（Sunnybrook Military Hospital）成立，如今擁有加拿大規模最大的退伍軍人照護設施之一，同時持續替加拿大武裝部隊成員提供專業醫療照護與訓練。真愛國者之愛基金會則是加拿大服務軍人社群的全國性基金會，透過研究、補助與倡議，支援加拿大武裝部隊現役人員、退伍軍人及其家屬，包括強化家庭支持、改善身心福祉、協助復原以及建立社群連結。這次哈利的高空一跳，也將同時替兩個組織籌措資源。這項活動另一個受到矚目的原因，是時間點正好落在哈利一家重新搬回英國之後。哈利與妻子梅根馬克爾（Meghan Markle）帶著7歲兒子亞契王子（Prince Archie）及5歲女兒莉莉貝公主（Princess Lilibet），於8月26日抵達英格蘭，這場慈善跳傘因此成為哈利返英後最早曝光的公開活動之一。儘管生活重心重新移往英國，哈利接下來仍將延續跨越大西洋兩岸的慈善工作，包括籌備2027年在英國伯明罕（Birmingham）舉辦的不屈運動會；梅根則將繼續經營個人生活風格品牌，夫妻兩人的製作事業與慈善基金會也會持續運作。從102歲二戰老兵分享自己百歲高空跳傘的經歷，到哈利當場決定加入下一次挑戰，兩人去年一次見面談出的構想，如今即將真正實現。馬歇爾雖然不會再次升空，卻由孫子接棒，而哈利也將與其他退伍軍人完成這場高空之約；對剛重新落腳英國的他而言，這次跳傘不只是返英後受到矚目的公開活動，更延續了他退役多年來持續投入軍人與退伍軍人公益的方向。哈利王子去年在加拿大多倫多與102歲二戰老兵艾德馬歇爾（Ed Marshall）見面，兩人因此訂下慈善跳傘之約。（圖翻攝自臉書，Sunnybrook Health Sciences Centre）
印尼火山狂噴一整夜！火山灰衝1.5萬公尺 海嘯風險曝光
印尼喀拉喀托之子火山（Anak Krakatau／Anak Krakatoa）今（5）日凌晨爆發猛烈噴發，火山岩、熔岩及大量火山灰不斷從火山口噴出，其中高空火山灰一度竄升至約1.5萬公尺，並分成不同高度向西方、南方飄散，對周邊飛航安全形成威脅。西爪哇、萬丹及楠榜部分地區同一時間更傳出轟隆巨響與震動。由於這座火山位在爪哇島與蘇門答臘島之間的巽他海峽，外界也擔心重演過去山體崩塌引發海嘯的災難，不過印尼地質局評估，目前山體規模尚不足以發生可能觸發海嘯的大型崩塌，日本氣象廳初步觀測也未發現明顯潮位異常。火山灰最高衝上約1.5萬公尺，並向西方快速飄移，雅加達及墨爾本飛航情報區示警飛航風險。綜合《安納杜魯新聞社》（Anadolu Agency）、印尼地質局及外媒報導，喀拉喀托之子近期並非首次活動。當地媒體《Tempo》指出，這座火山從7月2日起便持續噴發，警戒等級也在當時升至第3級，進入9月後仍未恢復平靜。到了4日，火山活動再度升高。印尼地質災害即時資訊平台MAGMA Indonesia從當天上午開始記錄到與噴發有關的地震訊號，地震儀測得最大振幅33毫米，持續約14秒。火山當日上午先後出現3次噴發，接著短暫趨緩，但深夜又展開新一波活動。截至5日凌晨0時01分，監測資料已記錄6次噴發。澳洲達爾文火山灰諮詢中心（Darwin VAAC）的觀測則顯示，火山灰高度在短時間內急遽攀升。4日晚間11時左右，火山灰高度約為海拔2000公尺，進入5日凌晨後迅速向高空發展，最高一度達到約1.5萬公尺。喀拉喀托之子火山活動持續，西爪哇、萬丹及楠榜部分地區同步傳出巨響與震動。大量火山灰並未停留在火山附近。高達約1.5萬公尺的火山灰層主要朝西方移動，速度約每小時74公里；另一層約5500公尺高的火山灰則往南方擴散，速度約每小時19公里。由於高空火山灰可能影響航空器飛行安全，雅加達及墨爾本飛航情報區也針對這波火山活動提出警示，提醒航空業者留意火山灰移動及擴散情況。火山到了5日清晨仍沒有完全停下來。印尼地質局表示，截至西印尼時間凌晨4時40分，噴發仍在持續，喀拉喀托帕薩烏蘭（Krakatau Pasauran）火山觀測站仍能聽到火山傳出的隆隆聲響。部分噴發受到觀測條件影響，無法直接確認噴發柱高度，但可以清楚看見明亮的紅色噴發煙柱。地質局指出，這波活動呈現類似「熔岩噴泉」的型態，岩漿向上噴出後形成熔岩流，而持續數小時的連續性噴發，在這座火山的活動過程中並非罕見。喀拉喀托之子位於爪哇島與蘇門答臘島之間的巽他海峽，猛烈噴發後海嘯風險受到關注。（火山動靜甚至傳到周邊陸地。印尼地質局接獲通報，西爪哇（West Java）、萬丹（Banten）及楠榜（Lampung）部分地區陸續出現轟隆巨響及震動，由於時間與喀拉喀托之子的噴發活動吻合，官方研判兩者可能有所關聯。相較於火山灰對飛航造成的直接影響，另一個更受外界關注的問題則是海嘯。喀拉喀托之子坐落於海上的巽他海峽，日本氣象廳因此在此次大規模噴發後注意可能伴隨的海嘯影響。依相關觀測，截至日本時間5日上午5時30分，海外驗潮站尚未測得可明確判定與此次噴發有關的顯著潮位變化。印尼方面也針對山體崩塌風險作出評估。地質局指出，自2018年12月22日火山活動後，喀拉喀托之子重新累積、成長的山體規模仍相對有限，以目前狀況來看，沒有足以發生大規模崩塌並進一步觸發海嘯的潛勢。這次噴發之所以讓海嘯風險格外受到關注，也與喀拉喀托過去的災難歷史有關。1883年喀拉喀托火山曾發生災難性大噴發，伴隨而來的海嘯造成超過3.6萬人死亡，成為近代史上極為嚴重的火山災害之一。相隔多年後，2018年12月當地又曾因火山活動引發海嘯，爪哇及蘇門答臘沿岸受到衝擊。因此此次火山再度猛烈噴發後，除了印尼官方持續監測，日本方面也同步關注海面是否出現異常變化。印尼本身位於環太平洋「火環帶」（Pacific Ring of Fire），境內分布大量活動斷層及火山，地震與火山活動頻繁。此次喀拉喀托之子從4日一路密集活動至5日清晨，不僅火山灰最高衝上約1.5萬公尺、威脅飛航安全，周邊3個地區也傳出巨響及震動；至於最受關注的海嘯問題，目前觀測尚未發現明顯潮位異常，印尼地質局也暫時排除現有山體發生足以觸發海嘯的大型崩塌可能。印尼地質局表示，目前喀拉喀托之子山體規模尚不足以發生可能觸發海嘯的大型崩塌。（圖／翻攝自臉書，The Nation Thailand