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車用晶片荒!德致電台請求協助 台積電:馳援德國

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車用晶片荒!德致電台請求協助 台積電:馳援德國

竹科半導體台積電晶圓廠生產線。(台積電提供)

全球車用晶片大缺貨,德國媒體報導,德國經長阿爾特邁爾日前致函台灣政府,籲請協調台積電供應車用晶片,以解燃眉之急。經濟部官員表示,尚未收到傳說中的那封信函,但已積極與台積電溝通,由優化生產效率增加供給優先提供給相關車用晶片業者。台積電也指出,會持續與汽車電子客戶緊密合作,支援其產能需求。

惟巿場人士指出,台積電8吋晶圓訂單至少排到第2季,先進製程訂單更已排到年底,要先出貨給這些車用晶片業者恐需等到5月才可能擠出一定量供應。

依財政部資料顯示,近年來台積電一直是台灣對外出口最大廠商,而全台積體電路去年出口總額逾1224億美元,年增22%,出口至中、日、韓、美等量分別較前一年成長7%至29%,反觀出口至以引進車用晶片為主的德國量,不增反減,下滑15%;若以占總積體電路出口量分析,又以中國占大宗,不含香港就達34%,含香港占比更高達61%,反觀出口至德國2020年占比僅剩0.7%。

經濟部官員指出,自去年底即分別有美國及歐洲業者、產業協會、政府部門透過外交管道溝通,爭取台灣增加車用晶片供應量,那時便已與台積電溝通。只是各大國際車廠並非台積電等國內半導體業者直接客戶,是由其他車用晶片廠先下訂購買後,再銷售給車廠。

據悉,台積電去年第2季便提醒車用晶片業者,訂單量減太多,未來需求提升恐難再排入,但車廠仍因疫情關係減少訂單,如今想回過頭來訂,產能已轉給其他通訊、高效運算等大廠。

台經院研究員劉佩真表示,台積電主要生產動能源自於通訊、高效運算、車電、物聯網等四大領域,其中車電製程完整度為業界最高,良率最好,故為車用晶片業者最愛。

德國跨海向台求援,國產車廠同樣也有晶片短缺壓力。和泰車表示,第1季沒問題,第2季後同樣得看原廠是否可以解決;裕日車預估2~3月交車略受影響,4月起恢復正常。

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