下船
」 郵輪 美國 沖繩 旅客 基隆港
慢15分鐘直接掰！濟州郵輪不等人 3旅客慘遭丟包
韓國濟州島近期發生一起郵輪「丟包」的事件，這艘行經濟州、鹿兒島與那霸的郵輪，當時在濟州島靠港時發生旅客未能準時登船的情況。船方在確認部分乘客未於規定時間返回後，未再延後出航，直接駛離港口，導致3名旅客被留在岸邊，錯失後續航程，相關行李也一併被卸下船隻。從船上乘客拍攝的畫面可見，現場人員將遲到旅客的行李集中搬運下船，過程中有人試圖聯絡船方處理，但最終仍未能趕上登船時間。當郵輪緩緩離港時，被留下的乘客只能在碼頭目送船隻遠去，場面引發其他旅客關注。根據《東森新聞》報導，據了解，該航程為6天5夜行程，於12日啟程，14日停靠濟州島時發生丟包事件。後續行程中，15日鹿兒島站大致正常，而16日停靠那霸時，則再度出現旅客壓線趕回的情況，有人甚至在最後時刻衝刺登船。值得注意的是，在那霸停靠期間，雖有旅客遲到約15分鐘，船方仍短暫延後離港時間，待人員完成登船後才啟航，顯示不同港口或實際情況下，船公司對於是否等待旅客的處理方式並不一致。旅遊作家943指出，郵輪行程對時間控管相當嚴格，一旦未能準時返回，通常須由旅客自行前往下一個停靠港口，並負擔額外交通與住宿費用。若護照由個人保管，建議隨身攜帶影本以備不時之需；若行李仍留在船上，則需透過港口代理人協助處理。郵輪旅遊屬於固定節奏行程，錯過登船時間不僅影響個人旅遊安排，也可能增加額外支出與不便，提醒旅客應特別留意集合與登船時限。
出國搭郵輪注意！全球5大危險港口曝 專家示警：下船前想清楚
熱愛出國旅遊的民眾除了搭飛機，有一票人更享受搭郵輪，其中熱帶海島度假更是首選目的地之一。然而，旅遊播客節目「The Travel Scouts」近期彙整國際旅遊警示與犯罪數據，點名包括貝里斯、海地、牙買加、墨西哥及千里達及托巴哥在內的五大地區，提醒遊客在下船前須了解當地局勢，避免落入安全陷阱。根據外媒《紐約郵報》報導，有產業專家與旅遊達人提醒，部分熱門郵輪停靠港口其實潛藏治安風險，旅客在規劃岸上觀光（Excursions）前應務必做好功課。專家分析，貝里斯（Belize）雖然每年吸引近百萬遊客，但其首府貝里斯市（Belize City）目前的治安狀況被美國國務院列為「三級警示」，建議旅客應重新考慮前往。主持人 Jason 指出，貝里斯市的部分區域環境相當複雜且治安堪憂。同樣被列為三級警示的還有千里達及托巴哥（Trinidad and Tobago）。儘管皇家加勒比、挪威郵輪等大型業者均有停靠該地，但當地因搶劫、綁架及與組織犯罪相關的暴力事件頻傳，專家呼籲遊客若要下船，應選擇由郵輪公司安排的官方行程，而非獨自行動。牙買加（Jamaica）雖然整體治安有所改善，警示等級降至二級，但在金斯頓（Kingston）與蒙特哥貝（Montego Bay）等特定熱點，風險依舊存在。專家特別提醒，若郵輪停靠這些港口，旅客切記不要私自搭乘計程車或單獨前往偏僻處。在墨西哥（Mexico）方面，安全程度則呈現「東西兩樣情」。猶加敦半島一側的港口通常被認為是安全的，但太平洋沿岸的馬薩特蘭（Mazatlán）與巴亞爾塔港（Puerto Vallarta）等地，偶爾會受到卡特爾組織（Cartel）暴力活動的干擾，旅客需提高警覺。在所有港口中，海地（Haiti）的情勢最為嚴峻，目前處於最高級別的「第四級：請勿前往」警示。受到大規模幫派暴力與政局動盪影響，海地被視為該區域最危險的航點之一。專家強調，點名這些港口並非要讓旅客感到恐懼或放棄旅遊，而是希望大家能「明智決策」。同時也建議，在出發前應確認各國官方發布的最新旅遊建議，並在風險較高地區採取適當防護措施。唯有事前做足研究，才能在享受奢華郵輪假期的同時，確保自身的人身安全。
國際油價飆漲！麗星郵輪宣布加收「燃油附加費」 每人每晚多付600
伊朗危機持續延燒，國際原油價格瘋漲。麗星郵輪17日宣布，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響，因此自2026年3月20日或之後作出的新預訂，將徵收燃油附加費，該費用將根據各郵輪及航線的營運需求而定，以基隆出發的「探索星號」為例，每人每晚將加收新台幣600元。麗星郵輪表示，由於近期中東地區的地緣政治發展，燃油價格大幅上漲。對「探索星號」而言，燃油及相關成本已上升，對營運成本造成影響。因此，自2026年3月20日或之後作出的新預訂將徵收燃油附加費。此附加費將根據各郵輪及航線的營運需求而定，因此在不同船隊之間可能有所不同。麗星郵輪指出，針對從基隆出發的「探索星號」航次，將徵收每人（2歲及以上）每晚新台幣600的燃油附加費。此燃油附加費總額將自動計入旅客的船上帳戶，並需在下船前完成結算支付。麗星郵輪強調，此附加費將根據燃油價格的變動進行檢討；若油價回落，附加費可能下調；若油價持續上漲，則新預訂的附加費可能會作出調整，感謝每位旅客的理解，此舉將有助於麗星郵輪在持續營運航次的同時，維持旅客所期望的服務品質與體驗。
日月潭水位跌至742公尺 朝霧碼頭右側引橋封閉！最壞恐暫停遊船
受近期山區降雨偏低及配合下游農業春耕灌溉用水需求影響，日月潭水庫水位呈現明顯下降趨勢。交通部觀光署日月潭國家風景區管理處（以下簡稱日管處）表示，潭區水位已從今年2月中旬啟動首波應變措施時的745公尺，一路下探至目前的 742公尺左右。為確保碼頭設施安全並維護遊客遊憩品質，日管處今（12）日正式啟動朝霧碼頭2號浮排拖離作業，並調整銜接位置，同時封閉右側管制門，以防浮排因水位過低觸底受損。日管處指出，據最新監測紀錄，日月潭水庫於11日之水位已降至742.04公尺，蓄水率約為62.35%。日管處說明，目前日月潭水位常態性維持在742公尺，為避免碼頭引橋因坡度過大造成安全隱憂，現階段已將朝霧碼頭右側2號浮排拆除，並拖移至左側深水區與3號浮排銜接，以維持基本的船舶接駁功能。此舉不僅是為了保護碼頭結構設施，更是因應低水位環境下，確保遊客能於相對安全的深水區域上下船。日月潭水位在11日已降至742.04公尺，因此，日管處今（12）日啟動朝霧碼頭浮排拖離作業，封閉右側引橋。（圖／日管處提供）針對潭區水社、玄光、伊達邵及朝霧四大公有碼頭，日管處強調，目前雖然維持正常營運，但隨著水位下降超過6公尺，各碼頭引橋的傾斜度已顯著增加。對此，日管處已全面加強引橋防滑設施，並加派保全人員在場引導，未來將視水情變化持續機動調整浮排銜接位置。日管處處長王智益特別提醒，若未來旱象遲未緩解，導致常態水位跌破740公尺，屆時引橋坡度恐超過安全極限，將不排除依標準作業程序採取緊急處置，全面封閉碼頭並暫停船舶營運，以維護遊客的整體安全。日管處最後呼籲，枯水期期間碼頭水位落差極大，導致引橋較平日陡峭，請搭船遊客務必配合現場保全人員引導，行走時緊握扶手、切勿奔跑或嬉戲。若隨行有長輩、孩童或使用推車、輪椅需求的旅客，應主動尋求現場人員協助。日管處將密切關注水利署之供水調度及氣象預報資訊，滾動式調整各項因應作業。
鯉魚潭天鵝船翻覆！疑「惡意造浪」害死9歲童 網控：5年前就曾投訴
花蓮鯉魚潭風景區在大年初三（19日）發生天鵝船翻覆事故，9歲男童遭船罩住受困，被救出時已失去呼吸心跳，送醫搶救仍宣告不治，事後家屬控訴是快艇通過時的湧浪所致。對此，就有民眾透露，自己5年前就遇過類似事件，向遊客中心投訴也未見改善，「5年後果然就鬧出人命！」據了解，這起事件發生在19日下午，鄭姓一家5人前往鯉魚潭遊玩，全家人穿好救生衣共乘無動力天鵝腳踏船遊湖，沒想到船隻在距離北端岸邊約20公尺處突然翻覆，父親、母親、祖父、姑姑4名大人被周圍船隻救起，業者潛入水中協助搜尋，發現9歲男童受困翻覆的船艙底部，儘管趕緊施行心肺復甦術並送醫搶救，仍無法救回男童性命。就有目擊者指出，男童約受困6至10分鐘，事發當時湖面上船隻很多，可能是有鄰近快艇經過產生波浪，導致天鵝船失去平衡。業者則回應，過去極少出現翻覆意外，不排除與春節期間因船隻密集產生的浪湧有關。檢方初步調查，認定林姓出租船隻業者有疏失，訊後依過失致死罪嫌諭令5萬元交保針對此事件，有網友在Threads發文道，她為此悲劇感到相當氣憤，自己5年前也遇過類似狀況，當時還有在Google評論留下1星負評，表示湖上多了很多在飆船的快艇，像機車一樣在船隻中間鑽來鑽去，讓本來很平靜的湖掀起大浪，聽到很多踩船遊客都在尖叫，家人也暈船到想吐，原先預計玩1小時，最後只搭了10幾分鐘就折返。原PO指出，她下船後就向業者抗議，但並未獲得退費，接著她到遊客中心投訴，當時對方僅口頭警告業者，後續也沒有再聯絡她，「快艇業者那個嘴臉真的很可惡，我們去反應的時候，就是一臉皮皮的『要不然你要拿我怎樣』那個臉」、「當局完全沒有作為，事後也沒有聯絡，5年後果然就鬧出人命。」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「以前搭過一次，也曾被快艇造得浪嚇到，希望有關單位速速改善」、「本人曾經也差點翻船，之後再也不敢遊湖踩船，寧願去旁邊租腳踏車玩」、「之前去過，但當時一個救生員也沒有，經營業者感覺也是參差不齊，只負責收錢，簡單講解而已」、「看到你的評論，才發現那些快艇這樣故意影響天鵝船，根本是串通好的吧？為了讓遊客提前還船」、「感覺好像蠻多人遇到過，但卻沒有政府單位去管制」、「曾經也有碰過，快艇經過的時候真的超可怕，浪全都打過來，船身瞬間超級晃」、「真的好多去過的人說有碰到，可見完全是常態，不是偶然意外」。
春節返國人潮多 移民署提醒勿攜帶豬肉製品
由於非洲豬瘟疫情持續於全球多國發生，加上農曆春節期間返鄉探親與出國旅遊人潮增加，邊境防疫風險隨之升高。移民署表示，將持續於各國際機場、港口及郵輪碼頭，配合農業部動植物防疫檢疫署執行相關邊境防疫作業，同時提醒國人、新住民及入境旅客，務必遵守防疫規定，切勿自國外攜帶豬肉及其相關製品入境。依據世界動物衛生組織資料，近3年來全球共有76個國家與地區通報非洲豬瘟案例，我國於去年底出現首例。移民署說明，非洲豬瘟相關之檢疫查驗、裁罰與專業判定，均由農業部動植物防疫檢疫署依法辦理；移民署則依權責負責入出境人流管理、身分查驗及通關秩序維護，並於第一線配合檢疫機關落實邊境防疫措施。移民署指出，去年檢疫機關於國際機場及港口共查獲144起違規攜帶豬肉產品入境案件。日前，5名外籍旅客搭乘義大利籍郵輪「歌詩達莎倫娜號」來臺，因未留意防疫規定，誤將郵輪上含有豬肉製品的食品攜帶下船，經農業部動植物防疫檢疫署查獲並依法處置，最終未能入境。移民署呼籲，旅客如對攜帶食品是否符合規定存有疑問，應於入境通關前主動向防疫檢疫人員洽詢，以免影響行程與自身權益。
台客錯過郵輪通關時間！狂盧代表處「專人上船服務」 最後下場超慘
近日有國人搭乘郵輪到宮古島，不小心錯過規定的下船通關時間，入境審查人員已經離開，只好求助台北駐日經濟文化代表處那霸分處，最後還是無法下船。台北駐日經濟文化代表處那霸分處提醒，搭郵輪就像搭飛機，必須在停靠日本的第一個港口辦理入境通關手續，否則之後停靠日本其他港口都不能下船。台北駐日經濟文化代表處那霸分處去年12月才在臉書發文提醒，國人搭機報到等應遵守時間規定，沒想到2天後又接到國人電話，稱他們搭乘郵輪抵達宮古島，但是錯過規定的下船通關時間，入境審查人員已經離開，希望該處請入境審查人員回宮古島港口，幫忙辦理入境手續。台北駐日經濟文化代表處那霸分處回覆，入國審查人員在規定的通關時間結束後就會撤離港口，不會再回港口為個別錯過規定時間的旅客服務。該名國人轉而要求該處聯絡當地警察上船，帶他們到出入國管理局辦入境手續，然而郵輪內部屬船旗國領土，非日本境內，當地警察也愛莫能助，若有緊急狀況必須下船，須找船上負責入境申報作業的相關人員洽詢。為釐清郵輪旅客通關作業程序，台北駐日經濟文化代表處那霸分處洽詢日本出入國管理局那霸支局後獲告，未在規定時間內辦理入境手續的旅客，會被視為放棄上陸（入境）資格，入國審查人員會根據郵輪提供的名單找出沒有辦理入境的乘客姓名，發行「不上陸通知書」，證明旅客放棄在這趟行程停靠日本各港口下船的資格。台北駐日經濟文化代表處那霸分處說明，該通知書為正式文件，發行後無法撤回，除非有緊急醫療狀況等需要下船，才能由郵輪人員向出入國管理局提出專案申請。該處提醒，搭郵輪就像搭飛機，停靠日本的第一個港口必須辦理入境通關手續，否則之後停靠日本其他港口都不能下船，只能待在船上享受船內設施。
錯過報到被拒登機！ 台客竟打電話求駐日代表處「特別協助」
日本向來是台灣旅客最愛的海外旅遊目的地之一，但近期卻有台灣旅客在日本那霸國際機場準備返台時，誤信航空公司APP上的時間提示，未提前到櫃檯完成報到，最終因超過截止時間遭拒登機，只能打電話給辦事處要求「特別協助」。對此，台北駐日經濟文化代表處那霸分處強調，「本處不便替未依規定時間辦理手續的旅客，向航空公司或各主管機關提出特別要求！」台北駐日經濟文化代表處那霸分處表示，近期接獲一名台灣旅客來電求助，對方在那霸國際機場準備搭乘某航空公司航班時，因手機APP顯示「需於起飛前40分鐘抵達登機」，旅客就沒有事先到航空公司櫃檯辦理報到，結果對方在安檢口被告知「須先完成櫃檯報到手續」，當時距離航班起飛僅剩約50分鐘，旅客急忙衝到報到櫃檯，便因為已超過航空公司報到截止時間而遭拒絕受理，因此旅客打電話要求辦事處致電航空公司提供特別協助。那霸分處說明，多數航空公司會在航班起飛前至少1小時關閉報到櫃檯，逾時即無法受理報到，旅客如錯過報到時間，只能改訂其他航班或重新購買機票，「本處不便要求航空公司特例受理！」那霸分處提到，曾經就有旅客搭乘郵輪至那霸旅遊時，因隔天早上睡過頭，錯過規定的下船入境手續辦理時間，而致電辦事處求助，辦事處洽詢入國管理局後，獲知入境審查人員於規定時段後已撤離，無法再返回為旅客辦理入境手續。那霸分處提醒，旅日遊客應遵守各項時間規定，並預留充足時間辦理報到、安檢與入境手續，除了要注意租車、還車、飯店入住退房、餐廳用餐等預約時間相關規定外，也別忘記日本比台灣快1小時，「本處不便替未依規定時間辦理手續的旅客，向航空公司或各主管機關提出特別要求！」
南韓濟州重大交通事故！廂型車暴衝人群釀3死10傷 候船室前驚魂一刻「車輛直撞人群」
南韓濟州島東部離島牛島於當地時間今（24）日下午發生一起重大交通事故。一輛剛從渡輪下船的廂型車不明原因突然失控暴衝，直接衝向天津港渡航線乘客候船區及周邊行人，造成3人OHCA（到院前心肺功能停止）、10人輕重傷。當地消防單位甚至緊急出動醫療直升機前往搶救。失控車輛最終撞上電線桿才停下，現場滿目瘡痍。（圖／翻攝自YT，MBCNEWS ）根據《韓聯社》、《YTN News》及《韓民族日報》報導，事故發生在下午2點47分左右（台灣時間約1點47分），肇事駕駛為一名60多歲男子，當時駕駛廂型休旅車從渡輪下船後，疑似突然加速，車輛暴衝約150公尺，先撞進天津港候船室，隨後又衝撞碼頭人行道與其他車輛，最終撞上電線桿才停下。目擊者形容：「車子直接衝進人群，場面驚悚混亂。」目擊者形容：車輛猛然衝入人群，眾人四散奔逃場面混亂。（圖／翻攝연합뉴스TV）事故造成車上乘客與行人共13人死傷，其中3人心臟驟停，包括車上一名60多歲女性與兩名男性行人（70多歲與60多歲），最終均搶救無效宣告不治。其餘傷者中，2人重傷、8人輕傷，目前分別送醫觀察與治療。警方正針對肇事原因展開調查，初步懷疑與車輛「突然加速」有關，亦將釐清駕駛是否有操作失誤或健康問題。濟州島為南韓重要觀光勝地，牛島素有「島中島」之稱，平時渡輪與人流頻繁，此起事故引發當地社會高度關注與討論。目前相關單位已加強渡輪區域交通控管與安全檢查，並呼籲民眾提高行駛與行走警覺，以防憾事重演。
原定明停靠宮古島 陸郵輪「無預警取消上岸」直返廈門！逾千遊客傻眼
日本首相高市早苗7日在眾議院接受質詢時，發表「台灣有事即日本有事」相關的言論，引發北京當局強烈反彈，中日情勢急遽升高。據悉，一艘中國國營郵輪原訂於20日早上停靠日本沖繩縣宮古島市的平良港，不料卻突然取消靠港與乘客下船安排，將直接啟程返回廈門。《共同社》報導，沖繩海關今天（19日）表示，中國國營郵輪「愛達・地中海號」（Adora Mediterranea，定員2680人）目前正停靠那霸，原訂於20日早上停靠沖繩縣宮古島市的平良港，如今卻無預警取消靠港與乘客下船安排，將於20日中午啟程返回中國。報導指出，該郵輪於18日從福建廈門出港，原計畫在20日於平良港卸下乘客後，當天下午4時啟程返回廈門。據海關透露，該船於11月16日抵達那霸市的那霸港時，船員曾向船舶代理商表示，「（日中對立的）影響應該會發生」。不僅如此，中國曾因福島第一核電廠處理水排海問題，於2023年8月全面停止進口日本水產品。今年11月上旬，日方原本已確認能恢復對中國出口日本產扇貝，今天也突然喊卡。相關人士透露，雖然中方的理由是福島第一核電廠處理水問題仍需持續監測與觀察，實際上應該與高市近期針對「台灣有事」的發言有關。高市早苗7日在日本國會接受質詢時表示，如果「台灣有事」伴隨大陸使用武力的情況，例如以戰艦進行海上封鎖，就有可能構成安全保障法，觸發日本行使集體自衛權的「存亡危機事態」，不過仍要看實際發生的個別具體情況。相關言論一出，北京當局立即表達強烈不滿，並祭出一系列措施，中日情勢持續升高。
平均月薪122萬！高雄引水人登船摔斷腿 法院判輪船公司賠償1296萬元
高雄一名劉姓引水人4年前工作登船時意外摔落，造成左腳粉碎性骨折，長時間無法工作。事後，劉男向輪船公司求償一年的工作損失共1562萬7947元。高雄地院審理後，認為劉男的平均月薪超過122萬元，判決輪船公司須賠償劉男1296萬6298元。根據判決書指出，2021年8月18日，劉姓引水人上午接獲任務為「順興輪」引水，搭乘交通船靠近貨輪後，沿著繩梯準備登船，沒想到右側扶手欄杆突然旋轉鬆脫，導致他失去支撐重摔到交通船，造成左腳跟骨粉碎性骨折，右臂及膝蓋多處挫傷，後續需長期治療與休養，長期無法工作。法院審理時，劉男主張，輪船公司未做好相關安全措施，導致意外發生，因此提告求償1560萬元。輪船公司則認為，登船欄杆並無任何設置或管理不當，是劉男未抓穩繩梯才導致摔落，輪船所有權人或管理人並無過失，且劉男當時應確認已經踩踏穩固、手握穩扶手欄杆再登船，也要負責任。法院審理後，發現船上扶手欄杆屬於「活動式」，每次有人員上下船都需要重新放下繩梯，且曾有人提醒欄杆不固定會旋轉，但輪船公司卻遲遲未改善，因此法院認定輪船公司確實有疏失。另外，法院調閱劉男事故前6個月的薪資紀錄共計733萬6357元，換算每月平均薪資為122萬2726元，加上醫療看護等費用，判定輪船公司需賠償劉男1296萬6298元，全案仍可上訴。
花162萬參加郵輪旅遊卻命喪荒島！80歲婦遭遺忘一夜身亡 網轟郵輪疏失
澳洲一名80歲婦人日前參加為期60天、費用高達8萬澳幣（約新台幣162萬元）的環澳豪華郵輪行程，卻在首站昆士蘭州大堡礁海域的蜥蜴島（Lizard Island）下船活動時意外失聯，最終被發現時已不幸身亡。事件引發外界對船方點名與搜救程序的質疑。根據《BBC》、《每日郵報》與《信使郵報》報導，死者搭乘的是「珊瑚探險公司」（Coral Expeditions）所營運的「珊瑚冒險家號」（Coral Adventurer），該船於10月24日自凱恩斯出發，翌日停靠麗士島外海，旅客可搭乘小艇登島進行健行或浮潛活動。據報，這名女遊客選擇挑戰島上知名的登山路線「庫克瞭望峰」（Cook’s Look），途中疑似因體力不支與團隊脫隊，並在下山過程中走失，甚至有說法指她可能從懸崖墜落。同行遊客表示，當日她原本與團員一同登山，後來因休息落單未能及時返回，船方於傍晚依預定時間啟航，直到晚間清點人數才驚覺她未登船，郵輪立即折返蜥蜴島，並通報當局啟動搜救。目擊者艾瑞絲（Traci Ayris）與其男友當時駐錨於島嶼附近，表示他們從無線電中得知情況。她質疑，船方雖清點了浮潛人員，卻似未妥善清查登山旅客，「最後一批人上船後，船就很快離開了。」據悉，郵輪直到25日晚間才正式通報失蹤，於26日凌晨2時返回島嶼。搜尋行動由當晚午夜展開，包含直升機與7名船員攜手電筒上岸搜索，凌晨3時暫停，隔日上午天亮後再度啟動行動。艾瑞絲指出，天亮後直升機直飛死者最後被目擊地點後，隨即轉往機場方向，「當時我們就知道人找到了，沒看到急救行動，代表她已經過世。」遺體直至當日下午4時前才運下山。該事件引起郵輪界專家塔索內（Adrian Tassone）質疑船方管理疏失。他指出，依業界常規，船公司理應清楚掌握乘客動向，「尤其這艘船最多僅120人，若報導屬實，我無法理解為何會發生遺留乘客的情況。」對此，珊瑚探險公司執行長費菲爾德（Mark Fifield）表示，公司對該名旅客的死亡深感遺憾，並已第一時間與其家屬聯繫，同時全力配合警方及海事單位調查。他強調，船方當晚已通報當局並協助展開海陸搜救，後續將持續提供相關協助。目前，昆士蘭警方已排除刑事可能，並將事件定調為「突發且無可疑情節的死亡」，製作報告交由驗屍官進一步處理。事故發生地蜥蜴島位於澳洲昆士蘭大堡礁海域，為郵輪熱門登島活動景點。（圖／翻攝自X，@WBRCnews）
有圖有真相！賴清德憶金門當兵「被照顧得很多」
適逢古寧頭戰役76週年，賴清德總統今晚與歷史作家李文成、YouTuber林辰錄製以「臺灣人不能忘記的日子：金門古寧頭勝利紀念日」為題的影片中，賴清德也出示多張金門服役包括當時擔任醫官負責大武山駐軍健康、站衛兵與部隊同袍退伍時的紀念合照等表示，有道是「有圖有真相」、「去金門當兵絕對不是吹牛」。此外，他還提到，當時夜行軍繞行守衛，他身為排長走在隊伍最後，「有時候會轉頭過來看看後面情況怎麼樣」。至於是否曾遇過狀況？賴總統笑稱，如果真的有碰到，「現在肩上恐怕佩戴的是英雄的勳章」，但「很榮幸可以站在第一線保家衛國」。賴清德總統回憶，當年受訓結束、分發下部隊時抽到「金馬獎」，因為抽走外島籤還引來全場鼓掌。後來搭二十幾個小時的船，一路搖搖蕩蕩地從高雄壽山前往金門，沒想到一下船就接受「震撼教育」，當時的指揮官宋心濂對新兵訓話，一訓就是四個小時。談金門當兵 賴清德：有道是「有圖有真相」、「去金門當兵絕對不是吹牛」。（圖／影片截圖）他也透露，在學長們叮嚀下，為了抵擋金門的寒冷，特別穿上褲襪禦寒，沒想到「後面那一個禮拜天氣都很好」，笑談往年趣事直言「金門有很多深刻回憶」。被問到當年有沒有被金門人照顧時，賴總統說，在金門服役期間既美好又讓人印象深刻，金門人對於外地到此當兵的人都相當親切，「被照顧很多」。主持人說，賴清德是第一個民選總統在前線當兵的，上一個是李登輝，不過李當時參加的是「大阪軍團」；賴出示金門站衛兵照片時，主持人說，「看起來沒在怕」，賴表示，「這是台灣人的志氣」。對於前線國軍的辛苦，賴清德表示，蔡總統任內開始為國軍加薪，以今年為例，總共花費一百多億元，為國軍三次加薪，未來每年都會有；另外，亦是從蔡總統任內開始推動的「興安計劃」，有計劃地改建全台灣的軍營、軍舍，解決軍中宿舍老舊、破損問題，要讓國軍住得更好，至今持續積極推動，務求全面提升軍人待遇。被問及戰爭型態轉型，作為晶片大國的台灣如何應對？他強調，未來是全面智慧化的時代，從食衣住行育樂到國防，都需要運用新興科技，未來將增加國防預算並推動三大方面工作，展現守護國家的決心，也向國際社會宣誓台灣絕對有意願善盡責任、維護台海和平穩定。他說，第一，打造台灣之盾、第二則要建置智慧化攻防體系、第三則要將國防預算以視為經濟產業發展預算為前提，相當比例投入國防自主，也借助台灣名列前茅的半導體、資通訊、電子零組件與研發創新能力，協助國防工業產業升級轉型。賴總統強調，對內藉由人的智慧和新興科技、人工智慧相輔相成，對外則跟國際民主盟友合作，讓產業更加發展，同時國家更安全、國人越有安全感。影片最後，走訪完金門的李文成及林辰兩人再回到總統府，賴總統也分享，今天台灣人可以享受自由自在的生活，都是因為當年有一群年輕人在金門前線保家衛國，從古寧頭戰役、823砲戰都是如此。賴總統強調，從歷史出發，更加深刻體會三件事，「和平一定要靠實力」、「對和平有理想不能有幻想」，一紙協議無法得到真正的和平。此外是團結。無論是古寧頭戰役、823砲戰，都是台灣不分族群、軍民合作，大家共同打下來的勝利。最後是守護主權之必要。「有台灣才有中華民國、有主權才有國家」，盼全體國人團結一致一起努力，為國家繼續打拚。
基隆港驚現「半潛船」油駁船宏略8號突進水沉頭 港務緊急圍油防汙
基隆港務分公司接獲通報，21日上午8時許，基隆港東15號碼頭停泊的港勤油駁船「宏略8號」疑似因不明原因進水，導致船頭突然下沉、船身向右傾斜、船尾翹起，情況相當明顯。現場一度引起港區人員關注，所幸當時該船處於停航狀態，船上無任何人員，也未載有重油，因此並未釀成嚴重環境污染或人員傷亡。據了解，「宏略8號」為港勤用途的油駁船，平時多用於港區內補給與運油作業，近期該船停航維修，僅留有少量潤滑油。事發後，港務分公司第一時間通知船主，業者立即派人趕往現場，並於碼頭周邊布設攔油索，以防止潛在油汙外洩。現場同時出動拖船待命，協助穩定現場狀況。航港局北部航務中心接獲回報後，隨即要求船主儘速提出海事報告，並派船檢人員了解船舶進水的具體原因。初步推測可能與船體老舊、艙底滲水或維修疏漏有關。不過詳細原因仍需潛水人員下水檢查水線下船體後才能確定。船方也已計畫先由拖船將停靠在旁的「羲澍1號」移開，以利救援及後續打撈作業進行。目前現場狀況穩定，並無擴大污染跡象，港務單位強調，雖然「宏略8號」並無載運重油，但仍須謹慎防範，避免油污流入港區影響生態環境。北航中心也提醒，所有港區船舶應定期檢查船體結構及防水系統，以確保安全與適航性。後續將待調查報告出爐後，再釐清責任與復航程序。
對美出手！大陸對美國船開徵特別港務費 10/14起「每噸人民幣1120元」分4年加到滿
大陸對美國展開強硬反擊！大陸交通運輸部10日宣布，從10月14日起，針對美國背景船舶收取「特別港務費」，最高每噸要繳1120元人民幣（約新台幣5,000元），並且將逐年調高。此舉被外界解讀為反制美方對中國海運業301調查的對等手段。根據公告，同一艘船一年最多收費5趟，並僅在首個掛靠港繳費，避免重複計算。大陸的交通部強調，美方今年4月17日才剛宣布對大陸航運、物流和造船產業啟動制裁調查，從10月14日開始加徵港口服務費，還點名大陸籍、在大陸造的、或由大陸企業經營的船都逃不掉。大陸方面痛批這根本違反國際貿易規則，也嚴重損害中美雙邊海運正常往來。大陸交通部公告表示，美方對中資船舶加收港口費，嚴重破壞海運秩序，中方依法反制。為此，大陸決定祭出反制措施，根據《國際海運條例》，針對美國企業擁有或經營的船舶、美籍船隻、懸掛美國旗、甚至是在美國建造的船，一律課徵「特別港務費」。課徵對象包含：美國企業、組織或個人「擁有或經營」的船隻懸掛美國國旗、在美國建造的船舶美方持有25%（含）以上股權的公司名下船隻相關標準如下：2025年10月14日起：每噸400元人民幣2026年4月17日起：每噸640元人民幣2027年4月17日起：每噸880元人民幣2028年4月17日起：每噸1120元人民幣不過大陸仍有保留一點空間，若一艘船同一趟靠多個中國港口，只收第一個靠港的費用；而同一艘船一年最多收5次算是有設上限。大陸交通部發言人還公開受訪時強調，這是依法保護大陸航運產業的「合法權益」，呼籲美方應該立即回頭是岸、停止無理打壓，別再搞單邊主義了。
陸「星東18號」靠岸卸貨！輪機長偷溜被扣留 砂石船1原因無法離港
大陸一艘循小三通載運砂石到澎湖卸貨的「星東18號」砂石船，1日在澎湖尖山碼頭卸砂石時，船上的洪姓輪機長趁無人注意，違法偷溜下船，並騎船邊工作人員的機車企圖離開港區被港警查獲，將他依入出國及移民法、臺灣地區與大陸地區人民關係條例移送法辦。而該砂石船也因缺輪機長，船員最低安全配額不足，卸完貨後迄今都無法開航。港警指出，星東18號砂石船是9月30日從大陸福建湄洲灣載運砂石，循小三通模式在10月1日上午抵達澎湖尖山碼頭卸貨，依法船上人員不能落地，否則就算入境觸法。但當天下午，這艘船的洪姓輪機長卻違法下船，還騎著機車經過50公尺外的港區管制站檢查哨時，被港警發現示意他停下扣留，移送澎湖地檢署法辦。並經當日值日檢察官指示，將其移送中國人民收容中心留置調查。然而，根據瞭解，為確保船舶安全操作和海上人命安全，《航行船舶船員最低安全配置標準》有依國際、國內航線，和特種用途船舶及娛樂漁業漁船等不同類型的船隻，包括船的總噸位、主機推進動力、航行區域及船舶類型而異，對船舶進行最低船員人數和資格的要求規定，其中最具體基本就是船長、輪機長、船員等職位都要有。也因此，「星東18號」砂石船的輪機長因案被留置調查後，由於涉及刑罰須待檢方起訴與法院判決，短期內不可能讓他離境返回船上，但在船上無輪機長下，又不能出港，所以迄今一直僅能繼續泊停在尖山碼頭，等輪機長「歸來」。所以最快方法，可就是船東另外指派合格的輪機長接替，但如果是外籍和陸籍輪機長，就是入境抵台到澎湖，登船前又再辦出境，可謂手續繁複。
母乳救命！偷渡船海上漂流12天 人妻每日餵10秒救回16人
加勒比海島國多明尼加共和國發生一起驚心動魄的海上求生事件，一艘載有16人的偷渡小船從薩瓦納德拉馬爾城（Sabana De La Mar）海灘出發，試圖穿越鯊魚出沒的莫納海峽前往波多黎各尋求更穩定的生活。不料航行途中指南針發生故障，船隻在大西洋與加勒比海間漂流12天，最後全船靠著一名女乘客分享母乳得以奇蹟生還。根據《芝加哥論壇報》（Chicago Tribune）等外媒報導，這起事件發生在2001年1月3日，當時共有8名男性與8名女性，從多明尼加薩瓦納德拉馬爾城（Sabana De La Mar）附近海灘登船出海。每人支付約125至250美元（新台幣約3500至7000元）作為偷渡費用，準備橫渡莫納海峽前往波多黎各。然而出海不久後，船上指南針即故障，加上遭遇洋流干擾，船隻迅速失去方向，在大西洋與加勒比海交界處漂流。更雪上加霜的是，船上糧食、水與汽油在短短3天內即耗盡，16人身體逐漸虛弱，不少人甚至出現脫水、昏迷等症狀。到了第5天，31歲的女乘客法絲緹娜·梅塞德斯（Faustina Mercedes）見妹妹埃琳娜（Elena Mercedes）體力不支，決定將原本為1歲女兒預備的母乳分給妹妹飲用。令人意外的是，妹妹飲下後迅速恢復精神，讓她靈機一動，決定將母乳分享給船上所有乘客。法絲緹娜隨後制定「分配規則」，讓其餘15人每日輪流吮吸母乳，每人約10秒鐘，以維持基本水分與體力。她甚至與妹妹合作，透過口含回餵的方式，讓自己也能攝取營養以繼續哺乳。在極其有限的資源中，她的身體成了整艘船的「生命之源」。漂流期間，乘客們偶爾也靠海上漂來的腐敗水果維生，並持續向遠處船隻揮手求援，但始終未獲救援。直到第12天清晨，眾人終於在遠處看見陸地，隨即拆下船板、合力划行，最終在海流推進下成功靠岸，結束長達近兩週的海上漂流。事後，外界對法絲緹娜的善舉表達敬佩，許多人將她視為「海上英雄」。她也謙虛表示：「這是上帝給我的靈感，我只是盡了該盡的本分。」報導指出，與法絲緹娜同行的小船能平安返航極為罕見，同一時間，另有一艘載有45人的偷渡船在鄰近海域失事，至今仍下落不明，令人唏噓。
保育類海豚淪餌料！台船獵殺43隻遭加拿大逮個正著 船長被起訴外籍船員罰6萬緩起訴
台灣籍遠洋漁船「漁勝發」船長田姓男子涉嫌在北太平洋海域指揮船員獵捕、宰殺共 43 隻保育類海豚，並將海豚肉碎塊作為釣鯊魚的餌料。此行為遭加拿大漁業暨海洋部空中監控拍攝並通報台灣漁業署，屏東地檢署檢察官黃筱真等人偵查後，對船長提起公訴，6 名印尼籍船員緩起訴 1 年、各繳罰金新台幣 6 萬元。田姓船長涉嫌在北太平洋海域獵殺43隻海豚當作鯊魚餌料，被加拿大空拍直擊。（圖／屏東地檢署提供）根據《中時》報導，整個事件被加拿大空拍影像捕捉，並由其漁業暨海洋部製作報告書通報我國漁業署。114 年 7 月「漁勝發」號返港時，檢方會同海保、海巡、移民署等單位拘提田姓船長與 6 名印尼員工，另有 4 名已下船之人員被通緝中。印尼籍船員依船長指示宰殺海豚，遭檢方處以緩起訴並各罰6萬元。（圖／屏東地檢署提供）另據起訴書指出，船長田某僱用 10 名印尼籍漁工，以延繩釣方式捕撈鮪魚、鯊魚等魚類。於 113 年 5 月 29 日至 8 月 21 日的航程中，他指揮船員持漁槍與電魚勾將海豚擊中並拉上船，用電擊使其麻痺，再由船員以魚刀分割成碎塊，存放於船艙冰箱內，用作誘釣鯊魚之用；未使用的魚餌與海豚皮屑外皮則遭棄置於外海。檢方認定田姓船長觸犯《野生動物保育法》第 41 條（獵捕、宰殺公告列保育類野生動物罪名），依法提起公訴。考量 6 名印尼籍船員因受命指揮，且配合調查，有公共利益因素，處以緩起訴並罰款。屏東地檢署強調，保育類海豚為珍稀動物，族群數量逐年減少。此案不僅對海洋生態造成損害，也影響台灣漁業國際形象。檢方表示將持續嚴格查辦，強化海洋保育與法治執行。屏東地檢署公布「漁勝發」漁船涉嫌獵捕保育類海豚作釣餌案，畫面為查緝當下紀錄畫面。（圖／屏東地檢署提供）
民眾愛狗被牽走 淡水街友涉虐送辦
新北市62歲李姓男子飼養的黑狗「麥可」日前在淡水漁人碼頭遭人強行牽走，帶往台北市濱江街公園虐死，再棄屍基隆河。案發後李男向淡水警分局報案，警方調閱監視器查出61歲胡姓街友涉案，經通知到案後坦承犯行，全案依竊盜罪嫌與違反《動物保護法》送辦，最重可處2年有期徒刑。 胡男8月19日晚間牽狗經過淡水老街。（圖／淡水警分局提供／中國時報張鎧乙新北傳真）警方調查，胡嫌上月19日在淡水漁人碼頭猛拉「麥可」的牽繩，將牠硬拽下船帶走，同月24日胡嫌騎腳踏車載狗到北市中山區濱江街公園施虐，一對情侶聽聞狗吠哀嚎，竟見狗被吊掛毆打，上前制止並錄下影片，胡嫌卻辯稱「這是我的狗，在管教牠。」這對情侶擔心狗會被打死，隨即報警。警方趕抵時，胡嫌與狗已不見蹤影，僅留下被拔掉的項圈。飼主李男痛失愛犬，除向警方報案，也懸賞1萬元徵求消息，盼奇蹟出現，卻於2日傳來不幸噩耗。淡水警方擴大調閱監視器畫面，鎖定胡嫌涉案。胡嫌到案後坦承虐打「麥可」致死，並已將狗屍丟棄基隆河。警方指出，胡嫌上月19日傍晚7時許自淡水犯案後，24日長途騎行逾20公里至北市濱江街，疑因心情不佳，對「麥可」吊掛毆打，造成黑狗死亡。台北市動保處動物救援隊長林庭君表示，當日接獲通報時，現場狀況已消失，僅能依目擊民眾的影像及警方調閱監視器還原經過。她坦言，目前最大的困境是無法掌握動物遺體去向，後續仍需跨縣市警局合作調查。林庭君強調，依《動物保護法》第6條，任何人不得無故虐待或傷害動物；若故意致動物重傷或死亡，最重可處2年以下有期徒刑，並科20至200萬元罰金；此案屬於最嚴重等級，依法應從重量刑。
周也、丞磊船上賞星星 曝「躺著聊4小時」嗑翻粉絲
由周也、丞磊主演的古裝劇《錦月如歌》即將迎來大結局，劇中兩人在月下深情相吻，劇情甜寵交織，緊張權謀與浪漫愛情推向最高點。該劇在台灣愛奇藝站內穩居熱播榜冠軍。日前播出一段水下吻戲引起熱議，這場戲無特效、全程實拍，兩人在水裡憋氣、親吻，呈現出唯美畫面，被觀眾讚為墜入愛河的具象化。周也笑稱拍攝時被頭髮糊滿臉，丞磊則因戲服沉重，模樣狼狽與正片浪漫形成強烈反差。有趣的是，丞磊從《雲之羽》、《顏心記》、《與晉長安》、《莫離》到《錦月如歌》，接連5部戲都有洗澡名場面，讓他多了「浴皇大帝」的新封號，他笑說：「我可能是看到有洗澡的戲才接的。」周也跟丞磊戲外也培養出好默契，經常在拍戲空檔聊天，讓這段友誼更加深厚。丞磊說：「有一次在船上拍戲，因為不能下船，我們兩個就躺在船上看星星，聊了3～4個小時。」這段經歷成為拍攝過程中最難忘的回憶之一。