不停讓行人
」 行人 科技執法 交通 路口 行人地獄
2026 馬年走春不塞車！松山分局啟動交通疏導 民眾安心好過年
2026年農曆春節即將來臨，松山地區各大伴手禮店開始出現排隊採購人潮，周邊主要幹道如市民大道4、5段、南京東路3、4、5段、光復北路段等車流變化明顯。松山分局針對6處預警路口，自本週起，交通疏導勤務提前於16時到崗，餘一般路口於16時30分到崗，加強交通疏導。松山分局於春節期間將利用即時路況監控系統，隨時掌握車流動態，並機動派遣交通快打警力疏導、排除壅塞。另針對嚴重超速、車輛不停讓行人與酒後駕車等重點違規執法項目加強巡查取締，以維護民眾用路安全。春節期間松山地區臺北府城隍廟、霞海城隍廟、松山慈祐宮及饒河夜市，為民眾新春祈福熱門景點，為避免民眾前往參拜、領福袋(發財金)及逛街等人、車流影響交通秩序，松山分局期前與相關單位會勘，規劃排隊及管制動線，並製作「駕駛人安全須知」交安宣導影片，提醒民眾駕車行駛中「不滑手機、不轉頭與乘客交談、不調整空調或導航、不低頭撿東西、不追劇看影片、不吃東西喝飲料」，避免分心及操駕不當導致意外事故，共同守護交通安全，金馬賀歲迎新春。
北市A1交通事故死亡人數創歷年新低 蔣萬安：每一年都必須更進步
臺北市長蔣萬安今（21）日主持臺北市道路交通安全會報，指出臺北市114年A1交通事故死亡人數創下歷年最低紀錄，全年交通事故死亡人數總計58人；以六都比較，每10萬人A1交通事故死亡率亦優於其他五都。蔣萬安除對相關局處同仁的辛勞付出，以及府外委員的專業指導表達高度肯定外，也提醒市府團隊，臺北市要與國際各大都會比較，未來在國際行銷臺北時，須能夠以具體數據向世界說明，臺北是一座安全的城市。蔣萬安強調，市府同仁也不能因此自滿，臺北市距離「交通零死亡」願景仍有一段長路要走，雖不可一蹴可及，但正如多位府外委員在會中所提，「臺北市每一年都必須比前一年更進步」，並且持續加快改善的腳步。114年A1死亡事故創下歷史新低，期盼新的一年所有道安會報的夥伴都能持續堅守崗位，共同守護市民的交通安全。蔣萬安進一步指出，從整體數據分析來看，行人在去年（114年）全年死傷人數，較前三年平均減少173人，顯示市府推動禮讓行人、改善行人路權已有具體成效；機車死傷人數亦較前三年平均大幅減少2,082人，這些成果都是跨局處共同努力的結果。不過他也提醒，雖然去年機車死亡人數明顯下降，但行人與慢車的死傷人數相較前一年仍有增加，特別是去年12月A1死亡事故中，行人與慢車占比偏高，且多涉及高齡者及車輛搶越等情形，這將是市府接下來重點關注與加強執法的方向。蔣萬安指示交通局、教育局及各區公所於今年度持續加強行人與慢車交通安全宣導；警察局也須將行人安全、慢車管理，以及車輛搶越、不停讓行人等違規行為，列為今年度執法重點，全力落實。在聽取臺北市道路交通安全執行計畫第四季辦理情形後，蔣萬安表示，114年執行計畫不僅全數達成年度目標，且多項指標超越原定標準，值得高度肯定。他特別感謝新工處與交工處同仁在人行道工程上的努力，除新增實體人行道外，其餘工作項目的完成率亦全面超標。蔣萬安指出，當臺北市從「車本位」思維轉向「人本位」治理後，如何持續增加人行道空間與安全性，是進步城市不可逆的方向。未來可預期臺北市的人行道將持續朝向「更多、更寬、更安全、更舒適」發展，市府也將在新的一年持續朝此目標努力。蔣萬安也提醒，近期在交通工程上進行多項嘗試與改善，包括行人友善區、行人優先區、通學區，以及局部路段改善、增設庇護島、劃設標線型或實體人行道等，這些措施多涉及用路規範與使用習慣的改變。若用路人的行為未能同步調整，交通工程的成效將難以完全發揮。因此他指示各工程單位在施作相關設施或劃設新標線前，務必事前充分與地方溝通、加強宣導，事後也要配合警察局加強執法，協助市民理解並遵守新的交通規範，逐步養成正確的用路習慣。蔣萬安強調，唯有在「工程、宣導、執法」三個面向相輔相成下，才能真正發揮交通安全工程的效果，持續提升整體交通安全水準。針對先前在道安會報中提及的公車站區科技執法，他指出去年已新增5處公車站區違規停車科技執法設置點，並期盼114年能再增加設置數量，指示公運處積極規劃，市府也將優先支援相關經費，藉此養成駕駛人尊重公車進出站優先用路權的用路文化。此外，在聽取「高齡者機車安全教育經驗分享」專案報告後，蔣萬安表示，「高齡長者交通安全」是臺北市必須嚴肅面對的重要課題。臺北市65歲以上人口已占全市人口23%，且未來比例勢必持續攀升。面對高齡人口與交通環境快速變化，市府必須建立完整且系統性的長者交通安全教育宣導機制，才能確保長者在交通環境中的安全。他指出，關鍵在於如何讓長者願意主動參與相關課程，核心就在於完善的教案內容與專業講師配置。他指示交通大隊彙整完整的交通事故影片與案例素材，提供交通局、教育局、社會局及各區公所運用；並要求交通局積極規劃種子教師培訓機制，深入區公所、活動中心、樂齡學院等長者常活動場域，進行交通安全教育與宣導，以因應未來高齡人口持續增加的趨勢。針對府外委員建議加強涉及高齡者A1交通事故的分析，蔣萬安也指示相關單位，除掌握初步肇事原因外，更應進一步深入研究事故發生的結構性因素，從預防角度提出具體對策，避免類似A1事故再度發生。
陳為民批國恥！全台測速照相1809支「裝最多前3縣市出爐」
藝人陳為民批台灣測速照相密度高是國恥引起熱議，更有地方議員批恐影響國旅，會趕跑遊客。內政部警政署統計，全台共有1809處測速照相，新北市最多，其次依序為台中巿、屏東縣，但取締汽車超速最多的則是台北市。警政署表示，將優先會同相關單位改善交通工程，並研擬測速照相「具體設置標準」，訂成效指標，汰除不合理執法地點，避免造成社會不良觀感。據統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。路口科技執法部分，以路口不停讓行人及闖紅燈為取締重點，善用科技執法設備，以精進執法成效，據統計科技執法設備取締闖紅燈等重大違規成效，112年5月至12月共46萬5719件，113年1月至12月計84萬3999件，今年1月至10月計144萬8869件，總計275萬8587件。現行規定固定式測速照相設置原則，設置地點應經警察機關規畫，或透過直轄市、縣市道安會報或交通主管機關決議；設置地點應定期於機關網站公布，如有異動隨時更新；設備外箱至基座間之支柱表面以黑黃相間線條漆劃，提升辨識度；各單位應依取締件數及肇事率定期檢討（固定式每半年、月）評估成效。針對近日測速照相引發話題，內政部警政署研擬精進作為，將要求各警察機關，除持續分析轄內易肇事地點及路段外，並應優先會同交通主管機關就道路標誌、標線、號誌等交通工程面向採取改善措施，以交通工程改善作為降低交通事故之首要手段，倘經評估交通工程手段仍無法有效降低事故風險時，方設置測速照相等科技執法設備，以強化交通安全管理。警政署也將研擬測速照相設備設置及調整標準，就「取締一般交通違規作業程序」所涉測速照相事項，增訂設備的設置與調整標準，研擬「更具體設置條件」，並訂定成效評估指標，調整及汰除不合理之執法點位，避免造成社會不良觀感。警政署提到，測速執法目的在於減少交通事故發生，並促使民眾養成遵守交通法規習慣，以維護行車安全及交通秩序，並非以取締用路人為主要目的，故測速照相執法設備之設置地點不得位於隱蔽處，並應設有明確警告標誌，使用路人得以預先知悉並採取適當減速行為，避免因急煞致生事故，始符合測速照相執法設置的目的與精神。
行人路口事故釀93死 不停讓舉發飆8.6萬件罰款破2.8億
近5年汽機車路口不停讓行人舉發件數、路口行人死傷數今年1至7月行人路口事故死亡93人、受傷達4916人，為甩行人地獄陰霾，政府宣導停讓文化並加強執法力道，1至8月警方已舉發8.6萬件汽機車路口不停讓行人，較去年同期增逾2成，累計罰單金額超過2.8億元。交通部表示，觀察車輛行經路口停讓行人顯著改善；民團與基層員警喊話，不該只重視執法，應盡速從考訓及教育面向根本改善駕駛觀念。1至7月行人路口事故 釀93死今年1月至8月警察機關舉發道路交通違規約1096.6萬件，前三名為違規停車、超速及不依規定轉彎，其中違停與不依規定轉彎分別較去年同期增加14％與25％。再以車種分析，汽車占58％、機車占39％，汽車違規以違停與超速占大宗、機車則是違停和闖紅燈。近年發生多起行人遭撞重大事故，政府強力宣導停讓文化，觀察1至8月警方舉發路口不停讓行人違規達8.6萬件，比去年同期增加1.5萬件，增幅逾21％，其中汽車不停讓占3.7萬件、機車有4.8萬件，分別也較去年同期增加30％與14％。交通部2023年修法加重不停讓行人處罰，機車罰1200元，1年內2次以上罰6000元，汽車直接開罰6000元，記違規3點及應接受道安講習。試算1至8月不停讓罰單，若汽機車皆以1年1次計算，加總可能超過2.8億元。警政署報告指出，配合修法後強力執法，持續推動嚴懲重大交通違規、事故防制及交通執法政策宣導，並針對影響行人安全的違規常態性執法，維護行人交通安全。間隔3條枕木紋 違規判定標準第一線員警分享，行人經穿越道時，汽機車本就該減速，發現行人後，實務上以「間隔3條枕木紋」判定是否違規，且行人通過前方後，駕駛轉彎也須與行人間隔1條枕木紋，通常開單都是駕駛未與行人間隔3條，只要行人踩上穿越道，就代表有過馬路意圖，就算駕駛判斷不出對方是否要過，都得遵守間隔3條原則。警方透露，過往有要求加強攔舉不停讓違規，如今以民眾檢舉居多，須附上影片與截圖原檔，估算目前民眾檢舉成功率超過8成。交通部說明，今年交通部與內政部皆將未停讓行人列為重點工作項目，因執法強度增加，違規取締件數就會增加，經交通部的宣導配合警政署的執法，近期觀察車輛行經路口時，停讓行人現象已有顯著改善，顯示行人通過路口安全性已有提升，今年1至7月行人路口事故死傷5009人，較去年同期減少6人。另交通部6月底起也調高駕駛未停讓行人導致行人傷亡裁罰金額，輕傷自7200元提高至1.8萬元，重傷或死亡以最高3.6萬元處罰。執法增強或宣導無功 滾動檢討消基會交通委員會召集人李克聰表示，不停讓行人具事故風險，建議交通部門與執法單位要合作綜合分析，不停讓舉發件數增加原因，究竟是執法強度提升還是長期宣導並未奏效，應先評估執法強度增加多少，舉發件數有無隨強度提升比例增加，若無，代表違規仍多，就須滾動式檢討，看是否要調整改善措施。靖娟基金會執行長許雅荏提到，細觀兒少交通事故，7成肇因主要還是駕駛人行為，第一名就是不停讓，從事故量對照，可預期舉發量增加，顯示培養駕駛停讓素養仍有差距，未來考照改革中有在駕訓與路考中新增停讓項目，應連動處理，光只有開罰，民眾觀念不會有所調整。基層員警提到，除舉發汽機車不停讓，也會抓行人未依標誌標線穿越道路，但仍會著重車輛，他也質疑，並未看見政府「真的很大力」宣導停讓文化，教育有無到位？重點不該只看執法力度，駕駛本身的觀念提升，才能從根本解決問題。
沒車卻收到繳罰單通知！ Cheap「亂輸信用卡號」實測：詐騙手法真的很爛
台灣詐騙集團猖獗，詐騙手法層出不窮，百萬網紅「Cheap」就分享，雖然他沒有車，近日卻收到一封要求他繳罰單的信，而他也隨便輸入資料進行實測，發現確實是騙個資的釣魚頁面。Cheap昨（29）日在臉書粉專發文表示，最近他收到一封寫著「罰單未繳」的信，由於他根本沒有車，讓他當下忍不住就笑了出來，隨即他點進內文附上的網址，發現是粗製濫造的盜版監理所網站，「介面大概是高中資訊社的作品，所有的按鈕都不能按。」Cheap說到，他嘗試隨便輸入一組身份證字號，生日是民國1年，創了一個114歲的人瑞，結果仍跳出「違規不停讓行人」及「紅燈右轉」的罰單，且管制的「制」還打錯字。Cheap指出，網頁跳轉到下個頁面時，會要求使用者輸入信用卡號，萬一真的輸入個資，就會被境外刷卡，拿去買精品，「於是我輸入了9487、4444、8787，送出一大堆垃圾訊息給它，然後整個頁面崩潰關閉。」「我猜後端只是簡陋的Excel。」Cheap也示警，不要隨便點進奇怪的連結，切勿隨便輸入個資，特別是信用卡資訊，「因為詐騙手法真的很爛，你被騙就會比他更爛一點點！」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「我也遇過，說是機車停車費，問題是我是騎腳踏車的」、「我之前收到是跟我說，我不依規定使用燈光，違反處罰條例42條，罰單900元，要騙人也不先做功課，42條是1200元」、「我超蠢，真的被唬到，但還好驗證碼沒打，直接請信用卡公司換新卡給我」、「我也收到了，我名下也沒車」、「我開特斯拉，他傳連結叫我繳燃料費，不然要罰款」。 另外，監理所日前曾發出公告提醒，有詐騙集團以電子郵件（E-mail）謊稱交通違規罰鍰未繳，誘導民眾點擊連結繳費，進而盜取信用卡、金融帳戶等個人資料，造成財產損失，要注意的是，交通違規罰鍰不會以電子郵件（E-mail）通知繳納，收到此類電子郵件都是詐騙，千萬不要點擊連結。監理所強調，政府簡訊發送號碼為「111」，內容開頭包含「收訊者手機號碼末三碼」及「發送機關名稱」，以利辨識；監理機關發送的簡訊僅為提醒性文字通知，不會要求輸入個資或點擊連結繳費；政府機關網站網址皆以「gov.tw」結尾，務必小心核對，以防誤入假網站。
土城死亡車禍！大貨車左轉撞上行人 八旬老翁頭部重創身亡
新北市土城區28日發生死亡車禍，57歲林姓男子駕駛營業大貨車，沿土城區永寧路左轉中央路三段時，與84歲陳姓老翁發生擦撞，陳男頭部重創、當場身亡，警方則將林男逮捕，全案依過失致死罪嫌偵辦。據了解，林男當時要往三峽方向行駛，卻在轉彎時撞上陳姓老翁，陳姓老翁頭部遭受重創身亡，在現場留下大片血跡，場面怵目驚心，警方獲報後連忙前往處理，初步調查確認林男沒有酒駕，他辯稱在轉彎時未看到行人，被依過失致死罪嫌送辦‧土城分局表示，為保障機車騎士及行人安全，將持續強力執行「取締大型車各項違規」、「車輛不停讓行人通行」等勤務，並請砂石車駕駛人務必遵守法令，行經路口時減速慢行，應於行人穿越道前暫停，讓行人優先通行。另行人過馬路時，也要特別注意大車視線死角與內輪差範圍，保障你我生命安全。
小心噴錢！新北三峽、樹林、八里「這4路口」 明啟用科技執法
新北市三峽、樹林、八里區新增4處科技執法，明日啟用。（圖／新北市交通警察大隊提供）為提升學童通學及行人用路安全、遏止大型車違規行駛禁行路段，新北市警察局在三峽區、樹林區及八里區建置4處科技執法設備，運用AI人工智慧偵測辨識違規行為，將於8月20日啟用執法。新北市交通警察大隊表示，為維護學童與行人路權，三峽區北大國小周邊學成路、國成街口設置科技執法，取締車輛不停讓行人及行駛時段性禁行路段，管制時段內所有車輛均不得駛入國成街；另因大型車輛於上、放學時段行駛將對學童通行造成危害，樹林區柑園街2段柑園國中前亦設置科技執法設備，偵測取締禁止時段違規通行大貨車。此外，八里區賢三街及三峽區國慶路建置科技執法取締大貨車違規行駛管制區，盲測宣導期間偵測八里區賢三街違規130件、三峽區國慶路違規109件、三峽區學成路與國成街口違規422件，違規案件以平信寄送無裁罰效力的「科技執法期前宣導通知單」，並將於8月20日正式執法。新北警提醒用路人，行車時務必遵守交通規則，共同維護交通安全，避免違規受罰。
台中施行「行人正義大執法專案」 6個月取締36306件！市警局：屢犯罰責加嚴
台中市警局統計今年1至6月交通事故，行人24小時內死亡人數達14人，市警局持續推動「行人正義大執法專案」，上半年取締3萬6306件，並強調6月30日起針對多次違規或肇事的罰責加嚴，籲請民眾留意。市警局交通大隊指出，取締違規件數前3名依序為「闖紅燈」2萬7709件、「行人違規」4119件及「車輛不停讓行人」3073件，是常造成行人交通事故主因，統計今年1至6月行人24小時內死亡人數共有14人，其中11位行人均涉有違規行為，占比高達78.6％，以「未依標誌或標線穿越道路」為主。交通大隊表示，今年交通部修訂「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」已自6月30日起施行，尤其是針對多次違規或肇事的駕駛人，將採取更為嚴厲的裁罰，肇事致行人輕傷的處罰，提高至1萬8000元；肇事致行人重傷或死亡的處罰，一律處以最高額3萬6000元。台中市警局持續推動「行人正義大執法專案」，上半年取締3萬6306件。（圖／翻攝畫面）市警局長李文章表示，警方持續滾動修正「行人正義大執法專案」策略，要求各分局針對轄區內易發生行人事故路口，編排勤務加強取締「闖紅燈」、「車輛不停讓行人」、「路口搶快提前左轉彎」、「行人違規」等交通違規，全力守護行人安全。李文章提醒行人應謹慎注意道路狀況，切勿任意穿越馬路或於行走中使用手機、嬉鬧逗留等，車輛行經行人穿越道或路口轉彎時務必減速慢行，隨時觀察並停讓行人優先通行。
阿伯走斑馬線險被撞飛「急跳開」 駕駛慘了！桃警開罰
桃園區中正路與北新街路口有1名阿伯走在人行穿越道上要過馬路，卻險遭右轉白色汽車撞飛，所幸阿伯身手矯健「跑酷」倖免於難，桃警獲悉以車追人，依職權開出6000元的「車不停讓行人」，呼籲駕駛行經路口要停讓行人。有網友在《Wowtchout》上傳影片，一名阿伯走在斑馬線上過馬路，但右轉的轎車未停讓險撞上，所幸阿伯單手撐住引擎蓋跳開，影片一出網友看了都直搖頭撻伐，直呼拳頭都硬了。桃園警分局未接獲報案，獲悉後立即聯繫貼文者，請對方提供影片原始檔案，過濾影片後以車追人，查證違規屬實後，依職權開出6000元「車不停讓行人」罰單，後續將編排勤務加強取締，提升行人通行安全。桃園警分局交通組長林健祥說，依據道路交通管理處罰條例第44條第2項規定，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，汽車駕駛一律開罰6000元。已經依網友提供影像過濾分析車號，並確認「車不停讓行人」違規屬實，已經針對未禮讓行人的汽車駕駛依職權逕行舉發，將開罰6000元。為提升該路口交通安全，桃園分局針對「汽機車駕駛行經路口未停讓行人」違規進行強力稽查取締，迄今年7月初，累計告發3695件，而同時期行人死傷交通事故也下降3成多，表示嚴格執法仍有相當防制成效。特別呼籲汽機車駕駛人務必養成駕駛車輛停讓行人的好習慣，避免破財傷荷包。桃園警察分局也表示，近日交通部已經著手修法，針對「駕駛車輛不停讓行人肇事致人受傷」的罰則提高，嚴厲處罰也是希望藉此導正駕駛人守法觀念。交通部於今年6月30日起修訂《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，加重「未停讓行人」的處罰標準。若駕駛因未停讓行人導致行人輕傷，罰鍰自原本的7200元至1萬2000元，調高為1萬8000元至3萬元；致重傷者，將比照致死案件處3萬6000元。原致輕傷者吊扣駕照1年，修法提高為1至2年；原致重傷或死亡者吊銷3年，提高為不得考照4至5年。行人與車輛本就是不對等的存在，若發生碰撞，受傷最重的往往是行人，因此交通政策必須持續強化對弱勢用路人的保護，為了讓所有人都能平安回家，請駕駛一定要停讓行人，用行動守護彼此安全，強化罰則與執法、交通工程與全民教育並行，是守護行人安全的不二法門，桃園警方將朝此目標全力邁進，展現積極守護行人安全的決心。6月15日起至8月31日止，將實施「強化交通安全執法」工作，針對「酒駕、嚴重超速、闖紅燈、車不停讓行人、行人各項違規、青少年無照駕駛」等強力稽查取締，目的即是全力防制各類交通事故。尤其是在暑假期間，青少年族群駕駛汽機車外出頻率提高，希望藉由交通執法及宣導雙管齊下，能讓青年學子們過一個平安快樂的假期。
駕駛未停讓行人致傷亡「提高罰鍰」 兩派網友戰翻
交通部日前公告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，駕駛不停讓行人導致輕傷、重傷或死亡，將調高罰緩金額，且另有刑責。交通部臉書昨（6月30日）也發文提醒，新制在當天正式上路，提醒車輛行經行人穿越道或轉彎時，務必應停讓行人車輛，讓行人優先通行。貼文曝光後也引發網友戰翻。根據交通部新制，駕駛不停讓行人致輕傷，原罰鍰7,200元，6月30日起調高至1萬8,000元；駕駛不停讓行人至重傷或死亡，原罰鍰1萬8,000元，6月30日起一律裁罰3萬6,000元。交通部表示，人本交通理念已成為全民共識，將持續推動改善行人安全措施，包括擴大停止線與行人穿越線之間的距離、在人流密集的路口設置行人庇護島、專用行人號誌及綠燈早開讓行人優先通行等措施，提供用路人更安全的通行環境。交通部也呼籲所有用路人，無論是駕駛人或是行人，都應共同遵守交通安全規則，共同維護道路交通的秩序與安全。貼文曝光也引發網友熱議，有人覺得罰則還是太輕，「應該再重ㄧ點，一直加碼，直到輕視人命的駕駛把嘴巴閉上為止！」、「罰好輕喔行人命真賤」、「好便宜，才3.6萬」、「酒駕幾萬都不怕了，還會區區怕你3萬6」、「抓去關就會怕了，罰錢不會怕」、「一條人命3萬6，這是交通部為國人訂下的價格」、「哈哈撞死才3萬6。」但也有另一派網友認為，「行人不按照號誌行走，突然出現在眼前，剎車為了禮讓不遵守的行人。請問受傷了，那位行人能負責任嗎」、「有的人紅燈也穿越班馬線，這樣開車的人不就很冤枉嗎？」、「違規的駕駛人該重罰，那違規的行人呢？」、「違規不管是行人駕駛都要罰，不是只罰駕駛人」、「我綠燈騎在路上，行人從對面馬路任意穿越，不看紅綠燈，不走斑馬線，行人違規穿越雙黃線，騎士真的是要有隨時摔死自己的準備」、「千錯萬錯都是駕駛的錯，如果行人違規在先罰則卻輕輕不成比例」、「這個政策也教壞行人，可以不用守法任意穿越馬路，這是一個教壞國民的政策。」
交通部新制！駕駛未禮讓行人致傷「最重罰3.6萬」 這天正式上路
為了洗刷行人地獄的惡名，政府規定轉彎車必須禮讓行人，否則將開罰，但依舊有駕駛不當一回事，因此規範罰鍰提高。交通部修正未禮讓行人肇事規範，事故造成輕傷罰鍰將上調至1.8萬元，重傷比照現行致死罰鍰，從原本的1.8萬元調至3.6萬元，且另有刑責，新制將在6月底正式上路，提醒駕駛注意，以免荷包大失血。桃園市蘆竹分局指出，為強化駕駛人停讓意識及減少行人事故發生機率，今年於轄內中正路與南竹路口、中正路與南山路一段口增設「未禮讓行人」科技執法，並於易肇事路段，加強取締「路口不停讓行人」及「行人違規」。統計今年截至6月25日止，「路口不停讓行人」取締件數計442件，較去年同期增加108件；「行人受傷交通事故」計48件50人，較去年同期67件72人，計下降28.4%，有顯著下降趨勢，顯見透過執法力度及精準執法，能有效減少行人事故發生機率。蘆竹分局分局長楊贊鈞表示，「禮讓行人為全民運動」，駕駛人行經路口應確實減速、停讓行人，行人也應遵守交通號誌，勿貪圖一時方便任意穿越馬路，執法之目的不在於開罰，而是期望導正用路人違規行為，以維護交通秩序及安全，並減少事故發生。
交長稱「過馬路滑手機」會被抓？民團砲轟「錯誤引導」 交警亦稱無法可罰
交通部長陳世凱昨上節目提及，要行人過馬路時專心勿違規，應快速走，滑手機會被抓，一席話播出後被炎上。民眾怒批又檢討行人，哪條法有規定罰則？難道行人也是道路上的「雜質」？第一線交警直言，現行法規並無針對行人過馬路滑手機有罰則。民團則說，部長對行人提無理要求，錯誤引導社會。交通部解釋，在行穿線上滑手機若影響交通可開罰500元。交通部上月公布數據顯示，2023年行人違規取締數約7萬件，去年提高至8.5萬件，車輛不停讓行人取締數2023年約14萬件，去年則降至約11萬件。今年1至3月間，行人違規取締有2.6萬件，比去年同期1.7萬件增長，車輛不停讓行人則取締約3萬件，也較去年同期2.6萬件多。陳世凱昨表示，行人在路上遇到事故造成死傷，很高比例是行人本身違規，近年執法單位也都有在取締行人違規，近2年看到比例，行人被抓的比例較過去倍數增長。他說，標準過馬路要看左邊、看右邊、專心地過馬路，且重點要快速的走，慢慢走坦白講很不OK，且行人過馬路滑手機是不對的，會被抓。陳世凱一席話播出後引發熱議，民眾質疑又檢討行人，更有網友舉賴清德總統近日引起爭議的「雜質說」大酸，原來行人也是道路上的「雜質」。高雄市行人路權促進會透過臉書表示，全世界沒有國家要行人快步通過，若要建議行人快步通過馬路，可以，但須在車輛已停讓、行人為體恤駕駛、願主動快走情境下，行人可選擇這樣做，但社會不該用「應該快走」這種口吻，把責任推回給本來就最弱勢的行人身上。高雄市行人路權促進會直言，若部長要公開談這件事，那請講清楚義務與權利，否則片面說法只會扭曲社會對交通正義的理解，該會強調「從未鼓勵行人滑手機過馬路」，但身為交通部長，卻連行人與駕駛間義務與責任的區別都說不清楚，反而上節目大言不慚對行人提出無理要求，這不是失職，這是錯誤引導全社會。第一線交通警察指出，現行僅針對汽機車駕駛與騎士於行進間使用手機有罰則，行人過馬路滑手機目前「無法可罰」，若要罰也難認定取締標準。行人零死亡推動聯盟理事羅宜說，認同所有用路人都要注意路況，但政府不該再強加各種措施，要弱勢用路人自己該注意，部分行人就是無法快快走，或許部長是想提醒行人過馬路要專心，但若快快走過馬路，汽機車駕駛是否又會反映「行人突然衝出」，更減少行人觀察路況的時間，且現行法規並無針對行人經過行穿線滑手機處罰，汽機車駕駛或騎士在行進間使用手機，都有明確處罰的法條規定，若部長欲提出，應解釋清楚。交通部解釋，《道路交通管理處罰條例》第78條規定，行人於交通頻繁的道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通狀況，處500元罰鍰，阻礙交通的行為有很多，若行人過馬路時站立在行穿線上滑手機，影響周邊交通狀況，屬於該規定中的「立」的部分，就可開罰500元。
車輛致行人重傷、死亡擬重罰挨批！ 交通部小編嗆：難道開車會被行人撞死？
台灣交通亂象頻傳，曾被外媒形容是「行人地獄」，去年就有366名行人因交通事故身亡，而交通部今年將修法提高車輛不停讓行人的懲處，若造成行人重傷、死亡，最高罰3萬6000元並吊銷駕照，5年不得考領。對此，就有網友批評「不要只想用這種方式往民眾身上拿錢，講得好像行人都是弱勢」；交通部粉專小編便回嗆，「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」交通部統計，去年全台有366名行人被撞死，交通部長陳世凱更直言，在斑馬線（行人穿越線）上被車輛撞傷、撞死是「國恥」，因此會檢討現行裁罰基準，車輛致人輕傷由罰7200元調高到1萬8000元，吊扣駕照從1年延長為1到2年；致人重傷或死亡，一律提高為開罰3萬6000元，且4年至5年都不得考照對此，就有一名網友在交通部臉書底下留言，「不要只想擴大未停讓行人罰款，不要只想用這種方式往民眾身上拿錢！講得好像行人都是弱勢，離開辦公室用眼去馬路上看行人違規數！看到交通部嬉皮笑臉的按其他留言只有火大，這部門沒有存在的必要了」。交通部粉專的小編見狀，立即標註對方並回覆，「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」就有網友將這段對話截圖分享出去，引來不少鄉民大讚，「終於來了一個懂事的小編」、「這肯定是交通部裡最誠實的公務員，其他公務員只會唬爛你」、「這種小編麻煩多來一點」、「明明在路上看到車輛違規的數量，遠遠高於違規的行人，他眼睛是不是沾到什麼東西」。也有人指出，「有些人就是覺得被行人比中指、被瞪，等個幾秒好像自己權益受損一樣，委屈巴巴的」、「有些人就是覺得等個幾秒好像權益受損一樣」、「與其讓小編回覆這些沒營養的留言，不如好好動動腦看看怎麼改善交通吧」、「難怪只能當小編，這種觀念在台灣注定升不上去」。
科技執法減事故 但公正性有待商榷
為有效取締交通違規，新北市警察局自2022年起迄今，共建置120處科技執法設備，其中45處具有不停讓行人偵測功能，經統計交通事故件數有逐年減少趨勢。不過，民眾認為，廣設科技執法設備雖立意雖好，但公正性有待商榷。議員蘇泓欽認為，科技執法並非萬靈丹，交通事故不該全靠科技執法解決。新北市警察局交通大隊長謝明杰15日於道安會報指出，自2022年起至2025年2月，共建置120處科技執法地點，2025年再新增106市道、台9線、台64線等7處地點，另45處不停讓行人科技執法設置地點，較2024年同期減少150件，各項交通事故件數逐年減少，事故防制成效良好。國民黨議員白珮茹表示，去年6月，瑞芳區新增瑞八公路及九份老街口的科技執法設備，原意為取締遊客重大違規，但24小時不間斷錄影執法，反而使當地居民到便利商店購物，都可能面臨被開單風險，引發瑞芳居民嚴重反彈。此外，以三鶯交流道為例，南下匝道經常性塞車導致車輛回堵，去年12月，新北市警察局於該路段建置科技執法設備，遭蘇泓欽強烈反對。蘇認為，許多駕駛紅燈之前左轉復興路準備上匝道，卻發現匝道回堵，被迫停留在路中間，駕駛非刻意闖紅燈，而是因回堵導致停留路口黃網區。蘇泓欽說，相關機關應想辦法解決塞車回堵、路口未清空的狀況，科技執法並非萬靈丹，不能單靠科技執法解決問題，否則便是陷民於罪。對此，新北市警察局說明，2023年交通科技執法舉發22萬7324件、2024年1至11月交通科技執法舉發26萬3076件，為維持舉發品質，避免執法爭議，各類交通違規舉遵照警政署「取締一般交通違規作業程序」辦理。三峽警分局交通組長張文宏表示，三鶯交流道南下匝道設有取締15噸以上大貨車違規行駛、車輛不停讓行人、跨越雙黃線、闖紅燈等科技執法設備，但取締未保持路口淨空項目則暫緩實施。
交通部長「這個絕對是國恥」 陳世凱擬對未禮讓行人修法提高罰則
台灣交通被外媒以「行人地獄」形容，根據交通部統計，去年有366名行人因交通事故死亡，等於每天就有1人喪命。交通部長陳世凱今日接受媒體專訪時表示，行人在斑馬線上被撞傷、撞死，「這個絕對是國恥」，未禮讓行人而肇事的罰則，今年會推動加嚴。依現行「道路交通管理處罰條例」規定，汽車未禮讓行人一律罰6000元，機車不停讓行人罰1200元。不停讓視覺功能障礙者，機車罰2400元、汽車罰7200元。未禮讓行人而肇事，罰7200元至3萬6000元。根據交通部規劃，將檢討肇事後的處罰，輕傷由7200元提高到1萬8000元，重傷或死亡一率以最高3萬6000元處罰。致人輕傷原吊扣駕照1年，檢討提高為1至2年；致人重傷或死亡，吊銷駕照3年原3年不得考領，提高為4至5年。
林口警取締大型車違規！半個月「狂開439張罰單」公庫進帳260萬
為導正大型車輛駕駛人錯誤駕駛觀念，確保林口區及泰山區各校園週邊、重要路段等道路秩序，以保障自身行車及其他用路人交通安全，新北市林口警分局自10日起至25日止，針對轄區轄區砂石、大貨車輛各類交通違規專案大執法，共舉發違規439件。林口警方在專案期間，共計舉發大型車輛違規439件，其中超載案件68件，裁罰總金額逾260萬元，另取締各式違規包括號牌汙穢23件、滲漏飛散9件、未經申請行駛管制路段139件、違規、併排停車148件及其他交通違規52件。林口警方自10日起加強取締轄內大型車輛違規，半個月舉發439件。（圖／警方提供）林口分局長蔣叔君指出，因大型車車體較大且重，易生視線死角，發生事故造成損害亦較為嚴重，故林口警分局除規劃防制交通事故勤務外，另針對大型車超載、超速、不停讓行人、行駛管制區、未依規定使用方向燈、轉彎未依規定及闖紅燈等各式違規加強稽查取締，以提升交通執法與事故防制強度，維護行車秩序及用路人安全。林口警分局並呼籲大型車輛業者及駕駛人應遵守相關承載規定，確實遵守交通規則，勿抱持僥倖心態。行車期間並應隨時注意自身車輛週遭有無其他小型車輛、機車、自行車或行人，以避免因視覺死角及內輪差致發生事故；另亦呼籲民眾於道路上遇到大型車輛經過時，務必保持安全空間及適當距離，避免進入視野死角，以維自身安全。
桃園市科技執法設置點 統計事故少12％
桃園市共計有181處科技執法，市警局統計建置處的去年事故量，與前年相比減少1509件，降低達12.03％，若是取締未停讓行人路口者，事故減少782件，降低達18.61％。警方3月10日起將移動35處科技執法，希望發揮更大效果。警方表示，科技執法建置後，有建置處平均事故都能有效降低，若單個行政區來看，交通較為繁忙的中壢區，去年比前年減少552件，降低12.34％，取締未停讓行人路口事故減少372件，降低35.36％。市警局交通警察大隊大隊長李維振表示，租賃式科技執法合約中的設備遷移條款，其目的在科技執法組數不變條件下，滾動式將設備遷移至高發事故路口，追求防制交通事故最大化。今年3月10日將遷移部分租賃式科技執法，取締不停讓行人17處、闖紅燈16處、不依標誌標線號誌行駛10處及路口未淨空1處，因根據路口特性設置1、2個不同的取締功能，共35處科技執法將遷移。李維振又說，遷移與否的考量主要是該處科技執法是否展現成效，若設置處的事故件數明顯下降，就會檢討遷移至其他處，減少整體車禍案件。他也說，科技執法讓民眾遵守交通規則，進而避免發生意外，統計也的確有效減少事故發生，絕非搶錢。警方說，今年加強科技執法，以行人安全、速度管理及遵守號誌為主軸，建置「取締未停讓行人、超速及闖紅燈」科技執法，希望克服警察人員無法全天候、全面性執法的困境，達成精準執法的目的。警方說，民眾關心科技執法是否記點，因《道路交通管理處罰條例》去年6月30日修法後，記點僅限警察當場舉發的案件，包含科技執法、民眾檢舉等，都不再記點。科技執法建置地點會在交通警察大隊官網公告，請民眾尊重彼此路權，維護行車安全。
駕駛人注意！「這地區」今起交通大執法…違規噴6千 3月「1交通」新制上路
為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣里港警分局今（11日）再度展開交通大執法，針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，違規罰鍰6000元，並記點3點。公路局表示，自2025年3月1日（違規日）起因重大違規或記滿12點，需接受講習，無故缺席將罰鍰1800元。公路局表示，道路交通安全講習係對行為人不當交通認知及偏差行為之矯正，經統計2024年已有19萬6000人接受道路交通安全講習。經公路局統計目前有辦理意願之受託講習單位共計46家，包含駕訓班、學校、訓練機構，預計未來初期約可辦理七成講習人數。另外公路局為方便民眾辦理線上預約講習，亦已規劃「道路交通安全講習系統網站」，民眾自2025年3月1日起即可透過該講習系統網站查詢受託單位地點、開班情形，自行依自己需求，選擇適合的上課時間及地點預約參加講習。公路局提到，道路交通安全講習是希望透過交通安全教育，即時導正違規行為，避免違規或事故再次發生，透過講習委外辦理，民眾可以更便利選擇上課時間及地點；而講習所衍生的相關費用，包含場地、講師、通知單印製及郵寄等費用，依使用者付費原則，其收費基準將比照目前已辦理之自費講習每小時收取200元。公路局特別提醒，無正當理由不依規定接受講習者，會有1800元罰鍰；經再通知參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，將會吊扣其駕駛執照。
用路人快看！明起交通大執法「嚴抓1違規」 路口少這動作秒噴6千
用路人請注意！為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法，於2月11日起針對轄區內各鄉鎮之易肇事路段、聯外道路及無號誌路口，執行「路口不停讓行人暨行人違規」專案，並運用儀器測速，以維護交通秩序並遏止交通事故的發生。里港警分局交通組組長巴龍祥指出，汽機車駕駛人行經無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行；未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行，違反者將處罰鍰上限從新臺幣3,600元提高至6,000元，並違規記點3點，違規駕駛還須接受3小時道安講習，致人受傷或死亡罰鍰加重，並吊扣（銷）駕駛執照。為加強轄內路口交通事故防制，屏東縣政府警察局里港分局再度展開交通大執法。（圖／里港警分局提供）警方提醒，現行取締認定基準為路口無人指揮時，汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向3公尺（約1個車道寬或3個枕木寬）及汽車前懸（機車前輪）已進入行人穿越道上為準，也就是車輛經過行人穿越道時，車輛前懸進入行人穿越道，並與行人距離若在3公尺內即屬違規。里港警分局長温基興呼籲用路人，行經路口時，無論是號誌路口或是無號誌路口，皆應遵守道路交通安全規則，尤其是行經閃光或無號誌化路口，建議用路人慢看停，「慢」接近路口，減慢速度；「看」擺頭左右察看及注意反射鏡有無人車；「停」讓斑馬線上的行人先行，共同守護交通安全。
馬祖爸開車「沒禮讓行人」挨罰6000元 一看照片笑了：拍下全家福
為了洗刷行人地獄的污名，立院修法提高罰則，讓汽機車駕駛更加注意，還給行人一個安全的交通環境。不過，有民眾日前在馬祖開車時，因「未禮讓行人」被科技執法設備拍下，慘收6000元罰單，好笑的是行人就是自己的家人，引發討論話題。原PO在《Threads》貼出罰單，違規時間在2024年12月28日上午8點52分，當時一輛白色轎車行經連江縣南竿鄉福沃港旅運大樓前路段，沒有等過馬路的行人先過，而是逕自開過去，因此被罰了6000元。有趣的是，走在斑馬線上的人不是別人，正是原PO和姊姊，自嘲「領了一張罰單，全家福」，還把罰單PO在限時動態，寫下「我爸喜獲1張6000元未禮讓行人，行人是我跟我姊」。駕駛違規收到罰單。（圖／翻攝自Threads）消息曝光後，網友統統笑翻，「一家人就要整整齊齊」、「花6000拍一張全家福的部分嗎」、「我不知道警察局也有辦理拍全家福的服務欸」、「6000塊全家福，就是表情很模糊」、「下一次拍全家福去照相館拍，這個太貴了」。事實上，根據《道路交通管理處罰條例》，汽車駕駛人，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣1200元以上6000元以下罰鍰。另外，警政署過去曾提醒，車輛不停讓行人取締認定基準，汽車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足3公尺（約1個車道寬）及汽車前懸已進入行人穿越道線上，即構成違規要件。機車、慢車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足3公尺（約1個車道寬）及車輛前輪已進入行人穿越道線上，則構成違規要件。