中捷綠線
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彰化市中古透天交易占比創新高 專家：自住投資兩相宜
近年住宅大樓如雨後春筍興建，不過在彰化，中古透天卻依然是不少購屋民眾的心頭好。依據實價登錄統計，今年彰化市屋齡30年以上中古透天的成交量為169件，占全市住宅交易總件數406件的41.6%，寫下歷史新高。自2013年有統計數據以來，彰化市中古透天交易占比普遍落在20~30%，今年首度突破4成，相當引人注目。中信房屋金馬加盟店店長謝其洲指出，今年受大環境影響，彰化的外來客群和投資客群大幅減少，市場轉由自住需求撐盤。中古透天土地持份高，使用面積大，房價親民，又具未來改建效益，向來是自住客的首選。此外，彰化市也有很多外來就業就學的醫護人員和學生族群，租屋需求相當活絡，若將中古透天改建成套房對外出租，也可帶來穩定且可觀的租金收益。謝其洲認為，正因具備這種「自住與投資兩相宜」的特性，彰化中古透天自然能在市況降溫之際，仍展現出一定的市場韌性。謝其洲表示，目前彰化市買方詢問度較高的區塊是在彰基醫學中心和秀傳紀念醫院一帶，這邊可說是彰化市的蛋黃區，周遭商圈林立，又有彰化第一間百貨公司的議題坐鎮，居住條件相當優越，不過，相對來講，此區塊的房價也會稍高一些，更適合有經濟基礎的換屋族與置產族。至於有預算考量的首購族，他建議可將目光放在金馬路、線東路周邊，此區為彰化市最寬的外環道，周邊涵蓋多項重點建設，包括彰交特區及中捷綠線延伸等，發展潛力不言而喻，而且總價不到2,000萬就能找到屋況還不錯的中古透天，CP值相當高。中信房屋研展室副理莊思敏指出，受到高房價、居住觀念改變、建商推案策略調整等因素影響，如今大樓華廈愈來愈常見，透天產品反而逐漸稀有，正所謂「物以稀為貴」，透天產品也因此具備較高的抗跌保值性。不過，她也提醒，由於中古透天屋齡偏高，屋況、結構安全、貸款條件等細節都需要格外留意，建議購屋民眾應找專業、在地的房仲業者協助，挑選適合的標的。
中捷故障影響211旅客 公開道歉且全額退費
台中捷運4日晚間20時31分發生訊號異常導致列車延誤，中捷公司立即派員搶修並疏導乘客轉乘，修復期間改以手動慢速行駛，直至23時1分全線恢復自動駕駛。對於造成旅客不便，中捷公司總經理朱來順5日公開致歉，他也說，這是中捷首度發生轉轍器電源訊號的斷路器故障，將全面檢修；另對受影響乘客將全額退費。中捷綠線4日晚間再傳設備故障造成行車延誤，不少乘客被迫下車，列車走走停停，事故發生後不少民眾在社群網站上抱怨因延誤來不及搭乘高鐵。台中市議會5日進行市政總質詢時，陳俞融、陳雅惠、林碧秀、賴義鍠等多位議員也要求中捷公司加強行車安全管理與設備檢修，避免類似情況再度發生。朱來順表示，4日晚間中捷發生設備訊號異常，經確認無安全疑慮後，依照標準作業程序改以手動駕駛通過故障區域並停靠各站。由於轉轍器訊號電源異常，連帶影響月台門訊號，導致文心櫻花站的月台門出現異常狀況。雖然21時47分轉轍器訊號異常排除，但為求安全，故障區域仍維持手動駕駛模式，此事件共影響9部列車，最長延誤時間達25分鐘。朱來順表示，此次異常原因為轉轍器電源訊號斷路器故障，導致訊號輸出異常，更換新品後即恢復正常，這是中捷首次出現此類故障，將針對其他轉轍器電源訊號斷路器全面檢查，以維護行車安全。中捷公司說明，旅客如因此次狀況提前出站或已進站不搭乘等，可洽各車站辦理退費，或更正電子票證資料。經統計截至4日24時，共有211位旅客申請退費，金額合計1520元。如仍有旅客因此次事件受影響，可於7日內申請退費。
中捷綠線故障延誤2小時211旅客受影響 總經理致歉：全額退費
台中捷運綠線4日晚間發生列車行駛異常，期間有乘客被請下車，部分列車走走停停，約2小時後才恢復正常，中捷公司總經理朱來順5日公開致歉，並表示，中捷首度發生轉轍器電源訊號的斷路器故障，有211名乘客受影響，將全額退費，也全面檢修。4日晚間8點31分，中捷綠線發生故障，搶修耗時76分鐘。不少乘客被迫下車，並在社群網站上抱怨因延誤來不及搭乘高鐵。列車約在晚間11時恢復正常行駛。中捷公司在事故發生後，透過官網及車上廣播說明延誤情況，並請旅客尋找替代交通工具。朱來順5日公開致歉，並表示，這是文心櫻花站轉轍器電源訊號的斷路器故障，除影響列車，從自動改手動駕駛，也影響月台門無法開關，搶修工作分2階段進行。朱來順解釋，捷運是高度精密的電子設備，這次斷路器故障，是中捷首度發生，接獲設備故障訊息後，工程師從舊社趕到文心櫻花站，花費30分鐘，再花費40分鐘檢修，依照SOP，時間上還可以接受。朱來順表示，經過調查，共有211名乘客受影響，除了致歉，也全額退費，7日內，乘客隨時可至車站退票。朱來順也說，該斷路器於5月7日曾經檢修並顯示正常，卻仍在4日發生故障，將全面檢測，確保安全無虞。
「中捷綠線延伸」綜合規畫公聽會 里長建議：高鐵陸橋拆除
台中捷運綠線延伸大坑及彰化段綜合規畫公聽會26日在烏日登場，地方提出包括G19站改設環河路或與台鐵成功站共站、捷運高架別影響到台鐵高架化空間等訴求。中市捷運工程局指出，鄉親各項建議會納綜合規畫內進行研議，並放入報告書內送到中央審查。台中捷運工程局26日在烏日社區活動中心舉辦中捷綠線延伸大坑及彰化段綜合規畫公聽會，包括市議員吳瓊華、張家銨、曾威等人親自出席，還有近百位鄉親到場關注。人員簡報說明，此案進入綜合規畫階段，全線長約9.94公里，共設8站，其中烏日G18和G19原路線經榮泉路，考量路寬不足加上恐需鄰房拆遷，改行中山路三段，減少建物拆遷需求，彰化段另新增G20a站，無縫轉乘彰化輕軌。榮泉里長何聰智指出，G18和G19站點可能只差5、600公尺，且中山路停車不便還有平交道等，相較複雜，希望爭取G19設在環河路，或是G19可以和台鐵成功站雙鐵共站。烏日社區發展協會理事長李裕彬和楊姓居民贊成並指出，環河路居民多，應要讓上班族出門不用開車，搭捷運就可以通勤。台中捷運工程局26日在烏日里活動中心舉辦台中捷運綠線延伸大坑及烏日彰化段綜合規畫公聽會，近百位居民到場聽取簡報。（圖／中國時報潘虹恩攝）三和里里長楊添和則擔憂，台鐵學田路平交道和學田路到成功嶺一帶交通大打結，要求中捷經過學田路通往G18的路網若高架化，應做好設計規畫，別到台鐵推動高架化時和中捷打架做不成，也建議將高鐵陸橋拆除。還有多位居民提出包括2012年啟動可行性研究與現在相距已久，是否更新相關評估數據等資料、資料是否公開在官網、彰化段和大坑段推動有時差能否分階段通車等等。曾威也強調，無論中捷如何走都應保留台鐵高架空間，以及至少大坑和烏日段可以先送交通部審查，彰化段待彰化都市計畫完成後盡速送入，加速審核。捷運工程局總工程司黃國書指出，希望公聽會汲取地方意見，讓報告內容更貼近地方需求，預計今年完成內容、明年上半年提送交通部。鄉親各項建議會納綜合規畫內研議，並放入報告書送到中央審查。此外，捷運工程局27日與28日下午2時整，分別在中市北屯區公所6樓禮堂及彰化縣立圖書館1樓演講廳舉辦公聽會。若無法出席，亦可以書面表達意見，並在6月9日前寄送或傳真至台中市捷運工程局或彰化縣交通處。
中捷「藍線」將開工 廖偉翔籲「紫線」延伸南屯照顧激增市民
台中市捷運目前僅有一條綠線營運，中捷「藍線」工程標案上周已決標，預計2034年完工，立委廖偉翔則爭取捷運紫線（屯區環狀線）應因應中市南屯區近年激增的居民，儘速規劃延伸到南屯筏子溪西側地區的路線，縮短南屯居民的通勤時間，也讓大台中的捷運網絡更加完整。台中市長盧秀燕今天宣布，台中捷運藍線工程標案上周決標，市民期待已久的中捷藍線將進入開工程序，預計今年中舉辦開工典禮，藍線將與目前已經營運中的中捷綠線形成十字路網，讓台中大眾運輸工具路網更完整。根據中市府初步規劃，未來中市至少會有四條捷運路線，其中，綠線（北屯到高鐵台中站）已在營運，藍線（台中港到新建國市場）年中動工，至於藍線延伸（至太平），橘線（霧峰到台中機廠）、紫線（屯區環狀線）則正在評估中。立院交通委員昨日邀會邀集交通部、台中市政府等單位，考察台中「台中地區交通建設」，中市捷運工程局在會中報告捷運橘線、藍線延伸太平、紫線屯區環狀線工程進度。廖偉翔則建議捷運紫線（屯區環狀線）應加速核定可行性評估外，為因應南屯區激增人口，也當場建請中市府與交通部，儘速規劃延伸到南屯筏子溪西側地區的路線，縮短南屯居民的通勤時間，也讓大台中的捷運網絡更加完整。廖偉翔說，觀察大台北捷運網發展及營運經驗看來，唯有將捷運建設成路網才能發揮最大功效，但目前台中只有運營一條橫跨南北的綠線仍不夠，東西向的藍線也要如期如質完工，同時也必須加緊環狀線的建設，才能串連各線，發揮路網功能，由於運行中的綠線、準備興建的藍線、通過可行性評估的橘線都有經過西屯與南屯，另一條「捷運紫線」(屯區環狀線)也要拜託中央與地方趕快通過可行性評估。廖偉翔說明，屯區環狀線（紫線）完工後，南屯居民可就近由綠線的大慶站(沿著文心南路)快速銜接大里、太平等地區，大幅縮短通勤時間，無論是通勤、就學、探親或購物都更加便利。另外，他也建議，近年南屯筏子溪以西移入不少人口，南屯精密科學園區即坐落於此，當地卻沒有完善的大眾交通運輸路網，建議台中市府另規劃一條新增捷運路線，方便上班族與居民通勤。廖偉翔並表示，按目前所規劃的可行性研究評估，通過後要等14年才能完工通車，也就是說最快需要民國128年才能夠完工通車，他提醒，加速工程進度不僅是早完工，也可避免興建費用隨著時間、物調等增加，不只是一刻千金，更是一刻萬金，站在節省公帑考量下，期盼中央與地都能動起來，加速推動捷運路網的興建。
彰化市瘋蓋新大樓 房仲曝「這類」物件才搶手
近年建商大舉進軍彰化市，新建大樓如雨後春筍般出現，成交單價落在3~4字頭，不過觀察交易資訊平台發現，中古透天5年來總價漲約335萬元、漲幅近3成，遠遠超車大樓的13.2%，房仲直言，透天土地坪數多、使用空間大，相較之下比新建大樓親民，成為市場的熱門產品。根據內政部不動產資訊平台資料顯示，從2020年第3季到2024年第3季，彰化市透天厝的買賣契約價格平均總價從1,231.6萬元攀升到1,566.1萬元，短短5年就上漲約335萬元，成長幅度達27.2%、接近3成；而電梯大廈的漲幅只有13.2%，漲幅明顯低於透天厝。彰化市透天厝的買賣契約價格平均總價從1,231.6萬元攀升到1,566.1萬元，5年漲27.2%。（圖／中信房屋提供）中信房屋金馬加盟店店長謝其洲指出，透天厝土地擁有坪數多，使用空間大，備受自住客群青睞，隨著集合式住宅成推案主流，透天厝愈來愈稀有，其價值勢必也會水漲船高。謝其洲指出，近幾年彰化建設題材豐沛，包括第一間百貨公司「中友百貨」、彰化交流道特定區計劃，捷運等，讓彰化房市發展充滿想像空間，也吸引許多嗅覺敏銳的建商進駐。不過多數建商為了追求開發效益，會推出集合式住宅，目前彰化市區新建案的成交單價普遍在3~4字頭，房價漲勢相當驚人。相比之下，謝其洲接著說，有剛性需求的民眾更傾向選擇中古屋，除房價親民外，還能立即入住，不用等待漫長的施工期，其中中古透天更是憑藉土地擁有坪數多，使用空間寬敞的優勢，成為市場上的熱門。謝其洲指出，目前金馬路、線東路一帶的物件最受關注，是彰化市最寬的外環道，周邊擁有多項重點建設，如彰交特區及中捷綠線延伸等，區域發展潛力不言而喻，總價只要1,000-2,000萬元就能買到屋況還不錯的中古透天，與一河之隔的台中市相比，價格很有競爭力，所以近幾年也吸引不少台中的外溢買盤。對於彰化市的房市發展，中信房屋研展室副理莊思敏指出，彰化市擁有穩定的剛性需求，加上各項建設題材的逐步落實，使得該區房市支撐力較強勁，長線值得期待，特別是現在市面上可供挑選的物件豐富多元，議價空間也更有彈性，購屋民眾更容易以合理的價格購買到心儀的物件。彰化市目前以金馬路、線東路一帶的物件最受關注。（圖／中信房屋提供） 鄰損戶為何多與「凶手建商合建」 專家曝3大理由：江湖現實 「小寒」將至！食衣住行育樂 開運養生禁忌一次看 他賣繼承老公寓 慘課66萬房地稅 代書一招「稅變0」：免扒兩層皮
北部麻疹個案足跡曾到台中！ 中捷對「這2站」加強清消
台中市衛生局昨（4）日公布1例北部境外移入麻疹確診個案，曾於去年12月28日可傳染期間在台中搭捷運、高鐵，並在公共場域活動。對此，台中捷運公司正時，接獲衛生局通知後，已針對中捷綠線文心櫻花站、高鐵站等空間加強清消，也提醒旅客若有發燒、呼吸道等身體不適症狀，應佩戴口罩。台中市衛生局說明，該名北部境外移入個案為30多歲男性，曾在去年12月28日上午10時30分從台中捷運綠線文心櫻花站，搭捷運到高鐵站，中午11時30分到烏日臻愛花園飯店，當天下午4時32分到高鐵台中站搭高鐵到台北。中市衛生局公佈足跡籲市民提高警覺。（圖／台中市政府提供）衛生局表示，民眾若有與該案足跡重疊，並出現出疹、發燒、咳嗽、流鼻水或結膜炎等疑似麻疹症狀，請主動聯繫居住地衛生所並告知活動史，以安排就醫診治。為此，中捷公司指出，平時車站及列車均有依排程進行每日清潔消毒作業，在接獲衛生局通知後，立即針對文心櫻花站、高鐵台中站等空間加強清消，列車空間則於夜間停駛後加強清消作業。中捷公司針對旅客常碰觸的設備加強清消。（圖／中捷提供）中捷強調，已經透過旅客資訊顯示系統、車站廣告系統等多元管道，持續宣導旅客搭乘捷運時，若有發燒、呼吸道等身體不適症狀者，請佩戴口罩，希望民眾能保護自己也保護他人。衛生局也呼籲，麻疹傳染力強，可經由空氣、飛沫接觸傳播，出疹前後4天均具傳染力，接種MMR（麻疹、腮腺炎、德國麻疹）疫苗是預防麻疹最有效的方法。另提醒台中市各級醫療院所於民眾就醫時應落實TOCC（旅遊史、職業別、接觸史及群聚史）等資訊詢問，臨床醫師如果發現病人具有出疹、發燒，同時有咳嗽、流鼻水或結膜炎等疑似麻疹症狀，請儘速協助病人適當隔離，並於24小時內完成通報，以利衛生單位爭取防治時效，避免疫情擴大。
興富發吊臂脫落砸中捷釀1死15傷！涉案工人當庭認罪 質疑塔吊老舊恐故障
20235月10日，興富發建設位於台中的「文心愛悅」建案工地吊臂墜落，正巧卡在中捷綠線軌道上，進而造成行駛中捷運煞車不及釀1死15傷慘劇。台中市地檢署2024年8月依過失致死罪嫌起訴許、李2名吊塔作業工人，台中地院今（9）日開準備程序庭審理，2名工人當庭認罪，但提出事故塔吊已使用20年，質疑是否因此「機械故障」無法承受「微調」釀禍，2人律師也要求給予緩刑。去年5月10日中午，位於中捷豐樂公園站附近的興富發建設建案「文心愛悅」工地所使用的塔吊吊臂疑似因固定方式不當，自31樓高處墜落，卡在台中捷運綠線軌道上。適逢中捷列車駛近，列車反應不及、迎面撞上吊臂，造成靜宜大學助理教授林淑雅被拋出車廂身亡，另有15名乘客受傷。據檢警調查，案發工地由齊裕營造承攬興富發「文心愛悅」建案，塔吊工程由宇球公司承攬後委由嘉謜工程負責指揮。現場由50歲許姓工人擔任塔吊拆除工程指揮手，而51歲呂姓工人則擔任機械操作員，過程中起重機伸臂被鐵製扳手卡住，2人未依標準作業規範造成吊臂墜落。中檢歷時1年3個多月偵查，最後依過失致死罪嫌起訴許、呂2名工人，其餘興富發建設、齊裕營造等公司及涉案人均獲不起訴。台中地院9日開庭審理本案，除許、呂2人在律師陪同下出庭，林淑雅胞弟，及在該事件受傷的外籍乘客柯林也有出庭。在法庭上，許、呂2名工人當庭認罪。許姓工人還稱，涉案塔吊已使用20年，不排除可能有結構或機械故障問題，導致無法承受「微調」拉力掉落。呂姓工人則表示，當天因太陽刺眼，自己患有閃光，無法目視吊掛物，全程聽從指揮手許男的指示操作。2人的律師則表示，2人都沒有前科，除了與外籍乘客柯林因賠償金無法取得共識，其餘被害人均達成和解，請求法官給予緩刑。死者林淑雅胞弟認為，本起工安事故造成嚴重傷亡，不宜給予被告緩刑；外籍乘客柯林則表示，自己因為意外造成永久性的視力減損，因此請求法官依法量刑。
2天前搭高鐵到台中 3刀男入住汽車旅館「行兇前10分鐘舉動曝」
台中捷運今（21日）驚傳隨機砍人，20歲洪姓男子拿水果刀和菜刀，攻擊其他乘客，導致17歲呂姓高中生及27歲許姓男子受傷，自己也在衝突中掛彩。回到案發前，洪男先是入住汽車旅館，直到今天上午搭計程車離開，前往捷運站行兇前，還上廁所並從容放行李，一上車就開始犯案。台中捷運董事長顏邦傑指出，洪男今天上午11時3分走進水安宮站，先將行李放進1樓置物櫃，之後到3樓上廁所，11時13分走進第2車廂，幾秒鐘之後就亮刀攻擊乘客，其他人發現聯手制止，列車在11時16分抵達市政府站，此時洪男已被乘客制伏，獲報的警察上車將人逮捕。由於隨機砍人案，中捷綠線在11時20分停止雙線通車，改為單線雙向，運能降低2成左右，直到下午3時10分才恢復正常，至於市府站，檢察官完成現場勘驗後，於3時30分重新開放。洪男19日就入住台中的汽車旅館，今天早上才退房。（圖／翻攝畫面）外傳洪男昨晚入住汽車旅館，是透過女房客登記入住，不過根據《ETtoday新聞雲》報導，洪男19日就搭乘高鐵北上台中，並入住汽車旅館，用自己的名字登記，連住了2晚，直到今天早上才退房，隨後便搭乘計程車前往水安宮站。洪男傷勢暫無大礙後，已被移送警局，但主動提出停止夜間警詢，脫口「太累了想休息」，警方最快得等到明（22日）早上6時後才能進行筆錄，以釐清犯案動機。
陳建仁承諾附條件核定中捷綠線 盧秀燕：藍線更是迫在眉梢
立法院交通委員會、交通部長王國材13日南下台中考察台中捷運綠線延伸，由於台中市政府多次提出「可行性評估」延伸計畫，三年三度送案至中央卻未通過，引起台中市副市長王育敏不滿嗆聲「中央卡地方」。行政院14日舉行政院會，行政院長陳建仁有條件承諾，台中捷運綠線北延大坑、南延彰化附條件一次核定。對此，台中市長盧秀燕表達感謝，同時強調捷運藍線的推動亦刻不容緩，盼整體規畫也能儘速核定。陳建仁指出，這項計畫包括將捷運綠線北延2站至大坑、南延2站至台中市、3站至彰化縣，終點站為台鐵金馬站，並與彰化市區的鐵路高架化連結，全長為9.08公里，總經費達新台幣356億元。陳建仁表示，行政院支持台中捷運綠線北延大坑、南延彰化，行政院立場是附條件一次核定，並請國發會盡速完成審查程序，行政院將盡速核定可行性報告。陳建仁提到，南延至彰化的部分牽涉到已經延宕20年尚未定案的彰東擴大都市計畫，並且在跨越烏溪後，除了金馬站外還有2個站點的位置尚未確定，因此應預留站點，確保彰東都市計畫的範圍和人口運量確定後，再進行台中綠線可行性評估報告的核定。盧秀燕回應，感謝行政院長陳建仁體察民意，希望行政院儘速簽署核定。盧秀燕也強調，「捷運藍線更是迫在眉梢」，藍線綜合規劃已獲交通部國發會通過並送至行政院審查，只要行政院長簽署同意，即可進行捷運藍線土地徵收、前置性工程、開工及興建發包等作業，因此期望行政院長也能一併核定捷運藍線綜合規劃，還是要「一併拜託」。
興富發遭六都嚴查 4日內罰逾300萬
興富發建案吊臂砸進中捷軌道，釀成1死10傷慘劇，台中捷運綠線沿線有7處工地申請塔吊作業，勞動部職安署中區職安衛生中心12日突襲勞檢，文心愛悅因有未改善處，再被罰30萬；台北市與新北市府也檢查興富發建案，發現多項缺失，台北市將開罰54萬元、新北市開罰至少21萬元，連同勞動部、高雄、台南、桃園連日檢查開罰，興富發在中捷意外發生後4天內已挨罰逾300萬元。中捷綠線沿線有7處工地申請塔吊作業，職安署中區職安衛生中心前日突襲勞檢捷運綠線沿線6處工地，興富發文心愛悅建案雖停工，但施工架、開口仍有未改善處，開罰30萬；烏日登陽icc則罰10萬。台中市都發局表示，該局日前已勒令興富發全市9處建案全面停工，12日發現潤隆vvs1仍局部施工中，已開罰27萬，後續會不定期稽查。北市建管處施工科昨也突擊檢查興富發及其營造廠相關公司於北市施工中6處工地，共發現3件缺失，現場飭令盡速改善，並依《建築法》開罰54萬。北市勞檢處11日則檢查興富發建設相關營造商齊裕營造的3處工地，雖均未設塔吊，但仍有其他項目違反《職業安全衛生法》，予以罰鍰5項，每項次處3萬以上、30萬元以下罰鍰。另針對中捷意外肇事塔吊所屬宇球國際興業公司在北市的21座塔吊，先實施自主停機檢查，確認安全無虞後才可繼續使用，後續設有塔吊工地將優先列為檢查對象。新北市工務局11日全面清查興富發在新北市3處工地，發現多項職安缺失，已要求2處工地限令停工；勞檢處也查獲7項缺失，未來將開罰至少21萬。高雄、台南近日也檢查興發富發建案並發現違失，分別開罰70萬、46萬元。
絕命「中捷站」！事發建案豪宅金色大鵰裝飾超顯眼 網友：太醜了吧
台中捷運綠線豐樂公園站旁施工的吊車，吊臂不明原因掉落，砸中行進間的捷運列車，造成8名乘客輕傷，而捷運軌道下方路旁吊車事故畫面流出後，有眼尖網友發現，這處建案建築物牆面上，赫然懸掛數隻巨型鳥類神話生物的裝飾物，不少網友歪樓表示「有夠醜」！眼尖網友發現，這處建案建築物牆面上，赫然懸掛數隻巨型鳥類神話生物的裝飾物。（圖／翻攝自南屯.烏日-南烏大小事（市）臉書，下同）從臉書「爆廢公社」上可以看到有網友留言，「旁邊房子裝飾也太醜了吧」，其他人回應，「那棟貴森森啊🤣🤣」、「不要說醜，這豪宅呢」、「還好不是坑洞，建商比較不容易甩鍋」、「會不會有風水師要去說，裝飾那幾隻鳥導致風水怎樣」、「那個裝飾叫做金有錢，最近很紅」、「很醜的豪宅，是豪宅但還是醜」、「真的醜，又貴又醜」。據了解，事故現場為建設工地，當時正在施工拆除頂樓塔吊作業，未料塔吊掉落倒向捷運車軌，並砸中行進間的捷運車廂，工地無人受傷，不過捷運車廂內有8人受傷送醫，後來還傳出一名乘客被壓在車廂底部，明顯死亡。眼尖網友發現，這處建案建築物牆面上，赫然懸掛數隻巨型鳥類神話生物的裝飾物。根據台中市消防局勤務中心表示，他們在10日午間12點30分獲報，南屯區文心南路168號捷運G12站發生多人受傷意外，立即調派南屯及第六大隊部，出動各式消防車8輛、救護車7輛，消防人員37人馳援到場，到場後發現為捷運豐樂公園站，1部工程車吊臂傾倒碰撞捷運車廂，現場5名男性，其中1人為加拿大籍，及3名女性受傷，分別送往中山及林新醫院治療。這起意外也造成中捷綠線暫停行駛，中捷公司隨即發布訊息調整營運狀態，北屯總站至市政府站及九張犁站至高鐵台中站局部運轉，預計恢復時間為下午1點33分。這處豪宅外觀的金色巨型鳥類裝飾引起網友關注。（圖／翻攝自爆廢公社臉書）
億元級交易聚焦台中五期 再掀滾滾投資浪潮
市場游資多，五期掀置產投資熱潮！根據實價登錄揭露，台中五期重劃區2020年9月、10月接連出現總價破億的不動產交易；五期2020年累計有7筆億級不動產交易，且買家均為法人或具法人背景的企業主，顯示投資人對五期重劃區的後市發展頗為看好。其中，去年9月先有台灣微米科技，以1.68億買下公益路含地上物約112坪土地；同年10月又有7位陳姓自然人砸下3.3億元重金、購入大墩十二街的「元春企業大樓」整棟房地。台灣房屋集團趨勢中心經理陳定中表示，五期億級不動產交易，幾乎都具收租或開發效益，因而成為市場游資的停泊熱點。以台灣微米科技買進的「大益段」土地為例，該筆土地其實有一棟做店面使用的未登記建物，現由知名火鍋店「隱鍋」進駐，月租金達28.5萬元，換算年投報率逾2％，符合企業投資的預期水準。至於大墩十二街的元春企業大樓，目前也有健身房、醫美診所、補習班、推廣教育中心等單位承租，粗估全棟每年可收租450-500萬元，且該大樓屋齡達31年，土地又是容積率達500％的「商四」用地，往後若循危老途徑重建，以平均可獲25%容積獎勵、新案房價4字頭估算，重建後的總市值將超過6億元，為投資人創造豐厚收益。台灣房屋南屯大墩特許加盟店東梅國瑜分析，五期集公益大墩、精明、精誠等商圈於一身，商業繁榮且生活機能完善，加上五期核心的公益大墩商圈，在中捷綠線開通後，可望因交通便利性提升擴充消費人潮，吸引店家重返公益大墩商圈，為商圈的租金奠定扎實基礎，並使投資人著眼報穩定的利基投入置產。2020年以來，公益大墩商圈就有麥當勞、星巴克、統一Simple-Fit概念店、牛室炙燒牛排、做茶菜等知名店家進駐，使商圈臨幹道的一線店面熱度不墜。雖然公益大墩商圈的租金不斐，但梅國瑜指出，該商圈具全國性知名度，廣告效益佳，對連鎖商家而言，附加價值顯著，因此大型品牌依舊趨之若鶩，讓公益大墩商圈的店面單坪月租金，始終維持在2,500-3,000元的高水準。
中捷沿線搶地肉搏戰 八大重劃區2020年吸金400億
台中捷運綠線雖因故障延後通車，不過預計於2月初完成零件更換，使通車時程明朗化，隨著捷運建設邁向收割，建商早已在中捷綠線沿線的重劃區，展開激烈搶地肉搏戰。房仲業者統計，中捷綠線行經的八大重劃區，2020年土地交易坪數超過4.4萬坪，交易總金額高達395.8億，年增13.6億。其中七期重劃區貢獻超過271億，土地平均單價229.3萬，總交易金額和單價都居八大重劃區之首。至於交易總坪數最多的是十三期重劃區，土地買賣逾1.2萬坪，堪稱最有潛力重劃區。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐分析，台中晉升捷運都會的同時，民眾逐捷運而居的態勢也愈來愈明顯，業者遂順應此趨勢，前進捷運周邊購地，加上不少長期養地的地主，評估地價上漲的利潤已符合預期，便趁建設兌現之際，將原本做餐廳、摩鐵、停車場之用的土地獲利了結，使綠線沿線的七期、北屯機廠等重劃區土地交易加溫。奪下交易總金額與平均地價雙冠王的七期為市政中心所在，主客觀條件佳，自然是兵家必爭之地，交易單價也頻創新高。而位於捷運末端站的北屯機廠特區表現也頗亮眼，土地單價一舉從59萬衝上79萬，年漲33.8%，榮登「漲價王」寶座。台灣房屋松竹十一期特許加盟店店東黃鉦凱指出，台中多數新興重劃區皆採低密度開發，容積率僅120-180%，但北屯機廠的土地容積率達250-350%，且享有20%的時程獎勵，利用強度較其他新重劃區高出一倍，讓業者趨之若鶩；加上去年北屯機廠成交的區域，多屬容積率高、土地面積大、可獲得整體開發獎勵的完整街廓土地，平均地價漲幅因而特別鮮明。十三期的土地單價雖僅2字頭，不過卻是中捷沿線去年交易面積最大的區域，年漲幅也有7.1%。台灣房屋南屯好市多特許加盟店店長吳怡君表示，十三期重劃區自2019年底起公告禁止移轉，僅在去年7、8月短暫開放，在有限的交易時間內即衝出破萬坪的土地交易量，足見潛力。十三期去年交易的土地多以公共設施保留地為主，使得土地單價平均2字頭，由於十三期位居台中鬧區、烏日高鐵特區之間的中樞地帶，可同時享有市區機能與重劃遠景，還具備大慶站台鐵與捷運綠線交會的雙鐵利多，且有多座景觀橋樑為交通及環境加分，因此住宅用地單價約33-38萬，鄰近大慶站、八期重劃區的區段價格更佳，估計未來上看5字頭，吸引許多建商在土地價漲之前搶先卡位，由於十三期重劃區預計今年完成土地分配，預計後續發展更備受期待。
中捷連結器斷裂試營運急喊卡 柯文哲稱iPhone故障不會找富士康
台中捷運列車連結器日前斷裂，導致中捷綠線僅僅試營運六天就喊卡，儘管台北市捷運局昨有針對中捷故障處理舉辦說明記者會，但對於軸心為何在中國製造卻沒有給出一個解釋。對此柯文哲今(22)回應，這就跟蘋果Iphone一樣，雖然貼著蘋果的標籤，但零件多在中國製造，「但Iphone故障時不會找富士康，而是直接找蘋果。」柯文哲今出席視導萬大線金城機廠工程進度，並接受媒體聯訪，有媒體詢問，昨天的記者會中，廠商避重就輕，說不清機具與軸心為何是在中國廠製造，柯文哲回應，台中捷運是台北市政府捷運工程局去處理的，「我一開始就跟盧市長保證一定負責到底，這部分我可以承諾，我也知道有些人質疑我為什麼沒有到台中市政府報告，主要是因為台中自己還有一個審查委員會，未來會配合調查結果，該去報告就去到報告。」柯文哲解釋，大家一直糾結的軸心問題，其實一開市台北市工程局是向川崎重工買車廂，川崎重工再把連結器包給一家美國公司，而這家美國公司生產基地又在中國大陸，「現在很多都是這樣，但我的態度是這樣，反正就是針對那個品牌去進行溝通。」他也強調，不管是在哪裡生產，「那是你家的事，但我是認為你品牌要給我做好，就是這樣。」
中捷軸心斷裂停駛延後通車 中市府恐求償無門
台中捷綠線延後通車，台中市長盧秀燕表示將對北捷局求償，北捷局則對外表示，要為中市府「代位求償」。台中市議員陳淑華15日質疑，依據三方協議書，根本沒有任何對北捷局的罰則，台中市府恐將無處求償。市府強調，持續敦促北捷局與川崎重工盡速修復，讓市民體驗便利的交通設施。陳淑華指出，三方協議書是前台中市長胡志強、前交通部長毛治國、前台北市長郝龍斌3個人簽的合約，上面根本沒有任何對北捷局的罰則，未來市府可能無處求償。在發生第2根軸心斷裂時，已知捷運綠線列車有嚴重問題，為何市府拖到14日才宣布？陳淑華表示，台中市政府無論是交通局、中捷公司過去23天，台中市在捷運事故上都只能乾巴巴看著、等著北捷；市長盧秀燕說要追究北捷的責任，要向北捷求償，但台中市政府從沒有檢討自己，台中市沒有責任嗎？台中市交通局、台中捷運公司都必須有人負責。台中市府強調，捷運通車前提是安全至上，北捷局與車輛廠商川崎重工兩次報告都無法降低安全疑慮，已請廠商盡速釐清原因和修復期程，市府已向市民致歉。中捷公司自11月21日以來持續監督北捷局與廠商的軸心拆卸、審閱相關技術文件、開會、提出技術審查；市府會持續敦促北捷局與車輛廠商川崎重工盡速完成修復。
中捷因安全理由通車延期 盧秀燕率市府官員鞠躬致歉
台中巿長盧秀燕今天宣佈原訂12月19日中捷通車將延期，他並率領中市府官員鞠躬向市民道歉，盧秀燕說，會請三方公正委員會審查北捷與川崎重工對於捷運現有問題的檢測報告，市府也將向北捷求償。盧秀燕強調「唯有安全，才能通車」，由於北捷局和川崎重工提出的故障原因仍存安全疑慮，施工單位預估修復期程過於樂觀，她寧可被市民罵，也不會貿然通車，因為市民安全至上，他也正式宣布中捷通車日期延後。盧秀燕強調，什麼時候中捷能復駛，關鍵在北捷局是否能提出安全無虞的解決方案。中捷原本委由興建捷運經驗豐富的北捷施工，但是在試營運期間接連故障，連台北市長柯文哲都覺得很沒面子，還曾親自南下了解原因。台中捷運綠線試營運期間發生列車重大故障，經連日體檢，仍無法查出原因。台中市長盧秀燕聽取相關單位報告後，基於安全考量，今天宣布，原定本周六（19日）恢復通車的日期確定延期。盧秀燕也為中捷上路時間延期，向市民鞠躬道歉。中捷綠線上月16日啟動試營運後，接連發生故障，其中甚至出現原廠川崎重工都難以理解的「車廂連結器軸心斷裂」，也讓負責施工的北捷一個頭兩個大。台中捷運公司董事長林志盈說明，中捷一定要找出故障原因、具體改善後才會上路，中市府寧願多花些時間，務必讓市民放心。他還說，日本原廠僅提供由第三方進行的材料測試專業驗證，其他如原始設計和現有車廂設計的比對資料都要必須補充給中市府，此外，還要一併提供安裝過程的管理維護、曾拆卸的零件調整等細部資料，中市堅持，廠商要拿出完整文件資料，絕對不能空口說白話、企圖蒙混過關。
中捷列車軸心斷裂 議員轟「川崎重工出來道歉」
台中捷運綠線21日發生一組列車異常後，宣布全面暫停試營運。23日於市議會中引起藍、綠議員群起炮轟；要求川崎重工董事長應向市民道歉，並責成交通局成立專業調查小組。市長盧秀燕強調，中捷會秉持「不會為通車而通車、一定要安全至上」原則，確保安全才恢復試營運。台中市議會23日市政總質詢，市議員蔡耀頡、賴佳微、李天生、曾朝榮、張家銨、江肇國、張廖乃綸、李中、朱暖英等，藍、綠皆關心中捷綠線故障異常因應問題。日商出事非第一次民進黨市議員蔡耀頡等炮轟說，新車才行駛1200多次就發生連結器軸心斷裂，拿民眾生命開玩笑；除要求市府究責外，強烈要求需車輛都無問題才能通車，且要將事故交運安會調查。藍營李中指出，2017年川崎重工製造的日本東海道新幹線列車底盤車架發生裂紋，2018年川崎重工交付給華盛頓都市交通管理局的車輛，又爆出焊料、連結器處理等問題，車廂事件川崎重工已是慣犯。「不會為通車而通車！」盧秀燕說，列車21日發生異常事件，她指示交通局和中捷找出原因？台中捷運有自動停駛功能，一旦偵測到任何問題列車即會停駛；她到中捷公司視察實地了解原因？市府要求廠商確保列車安全無虞才會通車，一定以市民安全為優先。交通局長葉昭甫表示，北捷局及廠商川崎重工都已道歉，11月30日恢復試營運不是確定日期；12月19日是否如期通車？要待川崎重工一週後提出報告才能確定。年底18列車全檢測中捷董事長林志盈指出，列車連結器軸心斷裂，川崎重工預計12月7日前提出調查報告，釐清為個案或通案；23日至29日將進行全車隊18列車連結器牽引裝置軸心非破壞檢測。中捷公司強調，若全車隊檢測及運轉測試皆正常，最快11月30日後評估恢復試營運；若連結器牽引裝置軸心有瑕疵，將等備品到貨及更換進度，再決定恢復試營運時程。
台中捷運綠線營運許可歷經11年終到手 盧秀燕保證市民可免費試乘
台中捷運綠線歷經11年，終於在市長盧秀燕任內完工，盧秀燕9日表示，台中捷運綠線6日獲交通部准予營運，感謝歷任首長貢獻，相關捷運團隊，還有台中市議會支持，共同成就台中第一條捷運，這幾日市府密集開會，討論包括通車完工典禮、試營運、試營運期間如何讓市民朋友優先體驗，相關結果會再向大家報告。中捷綠線10月25日完成履勘，市府於11月2日完成營運前須改善事項，提報交通部申請營運許可，交通部6日正式函發營運許可。中捷綠線是桃園以南、高雄以北首條捷運，2009年開工至今經過漫長的11年，盧秀燕對歷長首長的貢獻表示感謝，包括時任交通部長毛治國、賀陳旦及現任交通部長林佳龍，前台中市長胡志強與林佳龍，由於中捷由台北捷運公司協助興建。她也特別感謝時任台北市長的郝龍斌及現任市長柯文哲，及交通局、中捷公司、北捷公司全體同仁全力以赴，還有台中市議會支持，共同成就台中第一條捷運。盧秀燕表示，將緊鑼密鼓籌備試營運與免費搭乘計畫，詳細內容將盡速向大家報告。
中捷綠線7天須改善12事項 拼年底通車目標
台中市議會藍、綠議員27日針對交通部日前履勘捷運綠線，提出須改善共有33項，其中12項為營運前須改善事項，質疑年底是否能如預期營運通車？台中市交通局長葉昭甫指出，針對營運前須改善12項，市府將於7到10天內加速改善完成，朝年底前通車目標邁進。台中市議會昨進行交通地政質詢，市議員陳淑華、邱素貞、蕭隆澤、謝明源、劉士州、陳廷秀、賴朝國與張廖乃綸等，均關切台中捷運綠線年底通車期程。陳淑華、邱素貞說，安全才是捷運綠線唯一的標準，捷運從運轉以來，還沒有正式搭載乘客進行營運，必須「通過履勘」向交通部申報營運許可後，乘客才能搭乘捷運，市府不要為配合年底通車的政治承諾而通車。謝明源、蕭隆澤說，捷運綠線只有單線，營運初期必然虧損，台北捷運85年通車前累積虧損5.4億元、高雄捷運97年通車前累積虧損32億元、桃園捷運106年通車前累積虧損18.05億元，台中捷運109年通車前預估累積虧損約9.26億元，為降低虧損，應針對捷運綠線電聯車設計周邊商品帶來收益。台中捷運公司董事長林志盈強調，中捷公司規畫於通車前安排試營運，營運許可函下來即可開放試營運，初步規畫為2到4周，第一階段為團體試乘、第二階段開放所有民眾免費試乘，須持電子票證乘車，可在18個車站自由進出，確定後會再對外宣布，有信心於年底通車。