丹佛
」 美國 川普 AI 史丹佛大學 飛機
BTS宣布來台！11月空降高雄連唱三天 日期曝光
南韓天團BTS（防彈少年團）將於2026年展開全新世界巡迴演唱會「BTS WORLD TOUR」，昨（13日）深夜主辦單位Live Nation Taiwan 理想國於臉書宣布，BTS確定將於2026年11月19日、21日、22日，在高雄舉辦三場演唱會，地點是否為高雄世運主場館仍待官方進一步公布。高雄市長陳其邁也轉發消息嗨喊，「實現ARMY心願！BTS世界巡迴官方正式宣佈，確定空降高雄！」這將是BTS繼2018年12月於桃園國際棒球場舉辦兩場演出後，相隔8年再度以「全員體制」重返台灣舉辦演唱會，消息一出隨即掀起粉絲熱烈討論與關注。根據官方釋出的巡演資訊，本次「BTS WORLD TOUR」將於2026年4月9日自韓國高陽啟動，巡演場次遍及全球，城市包含東京、坦帕、厄爾巴索、墨西哥、史丹佛、拉斯維加斯、釜山、馬德里、布魯塞爾、倫敦、慕尼黑、巴黎、東盧瑟福、福克斯堡、巴爾的摩、阿靈頓、多倫多、芝加哥、洛杉磯、哥倫比亞、秘魯、智利、阿根廷、巴西、高雄、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加達、墨爾本、雪梨、香港與馬尼拉等地，展現其全球影響力。此次巡演不僅象徵BTS重返國際舞台，也被視為2026年最受關注的音樂盛事之一。團體過去每次演出皆吸引全球「阿米」（ARMY，粉絲名）熱情追隨，門票更是一票難求。高雄場連三場的安排，也顯見BTS對台灣粉絲的重視。BTS所屬公司BIGHIT MUSIC表示，團體的第5張正規專輯將於2026年3月20日推出，這也是BTS睽違3年9個月的最新團體作品，代表著全員退伍後邁入新階段的全新開始。為迎接合體回歸，BTS早於2025年全員退伍後逐步展開準備行動，今年元旦起陸續清空社群平台內容，引發粉絲高度期待與討論。BTS巡演地點出爐。（圖／翻攝臉書／BIGHIT MUSIC）
又命中？《辛普森家庭》再封神 粉絲盤點「這些預言」2026年已應驗
被譽為流行文化「預言家」的美國動畫影集《辛普森家庭》，近期再度成為話題焦點。隨著2026年的到來，不少影迷重新翻看過往劇情，發現其中多項情節似乎與當前及未來可能發生的事件不謀而合，包括新型流感、人工智慧衝擊就業、太空旅遊、智慧家庭風險，甚至世界大戰與外星生命，引發熱烈討論。《紐約郵報》（New York Post）報導，在人工智慧議題上，第23季第17集〈Them, Robot〉描述機器人取代春田鎮居民的工作，最終失控反噬人類。該集於2012年播出，如今卻被認為貼近現實。近期研究指出，AI與自動化可能在未來10年內於美國消滅近1億個工作機會，白領與藍領皆受衝擊。史丹佛大學也發現，22至25歲年輕族群在受AI影響產業的職缺，自2022年以來已下滑逾一成，顯示勞動市場正快速轉變。此外，太空旅遊同樣被粉絲點名。1994年播出的〈Deep Space Homer〉中，荷馬受NASA邀請升空，象徵太空不再只是專業人士的專利。現實中，美國私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），日前剛完成搭載多名知名女性的太空觀光飛行，再度點燃太空旅遊可望普及的想像。至於疾病預言更讓觀眾印象深刻。1993年〈Marge in Chains〉一集中，一種隨貨運傳入的病毒導致春田鎮陷入混亂，該集在COVID-19期間曾引發廣泛討論。巧合的是，美國近期流感疫情升溫，感染率創近30年新高，使該情節再度被提及。在科技生活層面，《辛普森家庭》也描繪智慧住宅潛藏的風險。劇中聲控房屋逐漸掌控一家人的生活，甚至變得具威脅性。如今，美國已有超過八成家庭使用智慧家電，相關隱憂更顯貼近現實。此外，劇集中多次提及外星人與世界大戰的情節，也讓粉絲聯想到當前國際局勢與科學探索。《辛普森家庭》自1989年播出至今，是否真能預見未來仍屬巧合，但其情節與現實的高度呼應，持續引發關注與討論。
美國綁架馬杜洛合法性受質疑！法學專家：根本不構成自我防衛
美國於3日綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）的合法性，將於美東時間5日成為聯合國的關注焦點；然而，華盛頓不太可能因其非法軍事行動，而遭到西方盟友的強烈譴責。據《路透社》報導，由15個成員國組成的聯合國安全理事會，將於5日召開會議。此前，美國特種部隊於3日展開行動，在違反國際法的情況下綁架了馬杜洛。馬杜洛目前被拘押於紐約（New York），並將於5日就毒品相關指控出庭。俄羅斯、中國以及其他委內瑞拉的盟友，已指控美國違反國際法；但主張民主自由的美國盟友（其中許多國家原本就反對馬杜洛掌權），對於美國非法入侵主權國家的質疑卻相對低調。非營利及非政府的「國際危機組織」（International Crisis Group）全球議題與制度主任高萬（Richard Gowan）表示：「從目前歐洲領袖的反應來看，我懷疑美國的盟友將在安理會中表現出極其微妙的模稜兩可態度。」聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）透過發言人於3日表示，美國的行動樹立了「危險的先例。」許多法律專家也指出，美國的行動屬於非法。在美軍結束行動之後，歐洲國家多半呼籲應尊重國際法，但並未明確批評華盛頓，僅有法國外交部長巴羅（Jean-Noel Barrot）表示，美國違反了「不得訴諸武力這一構成國際法基礎的原則。」《聯合國憲章》規定，會員國「在其國際關係中，不得以武力威脅或使用武力，侵犯任何國家的領土完整或政治獨立」。目前聯合國共有193個會員國。對此，美國駐聯合國大使沃爾茲（Mike Waltz）於3日援引《聯合國憲章》第51條，該條文指出，若聯合國會員國遭受武裝攻擊，任何條款「均不得損害個別或集體自我防衛的固有權利。」據悉，馬杜洛曾在2020年在美國遭起訴，罪名包括「毒品恐怖主義共謀」，但他始終否認涉及任何犯罪行為。他在接受《福斯新聞》訪問時表示：「在這個案例中，你面對的是1名毒品大亨、1名在美國遭起訴的非法領導人，與中國、俄羅斯、伊朗，以及黎巴嫩真主黨（Hezbollah）等恐怖組織協調，將毒品、暴徒與武器輸送進美利堅合眾國，並威脅入侵其鄰國。」然而，法律專家指出，美國的行動仍屬於非法，因為它未獲得聯合國安理會的授權，也未取得委內瑞拉的同意，且不構成針對武裝攻擊的自我防衛。史丹佛法學院（Stanford Law School）教授丹南鮑姆（Tom Dannenbaum）表示：「這項行動違反了國際法。即使對馬杜洛政權存在嚴重的法律異議，也不能消除在委內瑞拉使用軍事力量時，必須具備法律依據的要求。」然而，華盛頓無法被聯合國安理會追究任何違規責任。安理會負責維護國際和平與安全，而美國與俄羅斯、中國、英國及法國同樣擁有否決權，因此能夠阻擋任何行動。克里夫蘭州立大學法學院（Cleveland State University College of Law）教授斯特里歐（Milena Sterio）指出：「即使馬杜洛確實對部分毒品走私進入美國負有責任，毒品走私本身並不構成武裝攻擊，也不足以授權美國以自我防衛為由動用武力。」她補充，華盛頓「不能行使域外司法管轄權，在其認為合意的任何地方逮捕個人。」羅格斯大學法學院（Rutgers Law School）教授哈克（Adil Haque）也表示，美國逮捕馬杜洛「屬於對1名現任國家元首不可侵犯性與豁免權的非法侵害。該名元首或許缺乏民主正當性，但顯然仍在代表其國家有效履行官方職務。」
TerraUSD崩盤蒸發400億美元！南韓「加密貨幣之王」遭美法院判15年徒刑
昔日被稱為「加密貨幣之王」的韓國企業家、Terraform Labs的聯合創始人兼執行長權渡衡（Do Kwon），因涉及2022年5月價值400億美元的穩定幣TerraUSD和加密貨幣Luna崩盤事件，並被揭露其核心架構實為詐騙後，於美東時間11日遭判處15年有期徒刑。綜合外媒報導，這位34歲畢業於史丹佛大學（Stanford University）的金融科技明星，被受害者指控利用信任作為武器，讓投資人誤以為其打造的虛擬貨幣與穩定幣系統極度安全；但這一切其實由秘密注入的外部資金支撐，並非真正的市場機制。權渡衡在聽取到庭或以電話陳述的受害者，訴說這場崩盤如何摧毀他們的家庭、退休金與人生後，向法官道歉。其中1名受害者在信中寫道，他的父親甚至因投資血本無歸而萌生自殺念頭。主審的美國紐約南區聯邦地區法院法官恩格梅爾（Paul Engelmayer）表示，政府求刑12年「過於寬鬆」，辯方要求5年則「完全不可思議、荒謬至極」。依照罪名，權渡衡最高可被判處25年徒刑。恩格梅爾對權渡衡表示，「你的罪行讓活生生的人們失去400億美元的真金白銀，這不僅是帳面上的損失。」他稱這起事件是「規模空前、影響深遠的詐騙」，並指權渡衡對投資人有「近乎神祕的掌控力」，造成難以估量的「人間悲劇」。今年8月，權渡衡在紐約曼哈頓聯邦法院，承認了因Terraform Labs倒閉而面臨的詐欺指控，這個用於演算法穩定幣的區塊鏈協議和支付平台，是他在2018年於新加坡創立的。檢方表示，整體損失甚至超過FTX創辦人班克曼-弗里德（Sam Bankman-Fried）與維卡幣（Onecoin）共同創辦人格林伍德（Karl Sebastian Greenwood）詐騙案的總和。恩格梅爾估計，受害者可能多達100萬人。Terraform Labs曾對外宣稱旗下穩定幣TerraUSD是可靠的「穩定幣」，本應以穩定資產作為支撐以避免劇烈價格波動。但檢方指出，TerraUSD的穩定性其實是1場假象，依賴的是外部資金的注入；一旦脫離與1美元的掛鉤後，整個系統就會瞬間崩盤，拖垮TerraUSD與其姊妹幣Luna，引發「席捲整個加密貨幣市場的連鎖危機。」事發後，檢方指控權渡衡試圖在新加坡重建Terraform Labs，但不久後便逃往巴爾幹地區。他於2023年3月23日持假護照在蒙特內哥羅旅行時遭逮捕，並在當地坐牢17個月。依照認罪協議，權渡衡同意沒收逾1,900萬美元的資產。他的律師辯稱，他的行為源自「傲慢與絕望」，而非貪婪。權渡衡亦曾請求在其母國南韓服刑（他在那裡同樣面臨起訴），以更接近妻子及4歲女兒，但遭法官拒絕。「在過去幾年裡，我幾乎每一個清醒的時刻都在思考，我本可以做出不一樣的決定，以及我現在能做什麼來彌補。」權渡衡對法官說。他表示，聽到受害者的敘述「令人痛心，也再次提醒我，我造成了多麼巨大的損失。」1名受害者在電話中描述，他的太太在TerraUSD崩盤後，選擇與他離婚，而兒子們也失去了上大學的機會，他自己更是不得不搬回克羅埃西亞與父母同住，因為全家畢生積蓄都瞬間蒸發。另1名受害者則透露，他至今仍要「背負罪惡感」，因為他曾說服親家與數百個非營利組織，投資TerraUSD。受害者特羅菲姆丘克（Stanislav Trofimchuk）則感嘆，他們投入的19萬美元瞬間跌到僅剩1.3萬美元，「我們17年的人生積蓄，一夜蒸發。」另1名受害者聖約翰（Chauncey St John）則在法庭上指出，他所合作的一些非營利團體損失了超過200萬美元，其中1間教會組織損失約90萬美元。他與妻子背負債務，而岳父母也不得不在原本應該退休的年紀繼續工作。儘管如此，他仍表示原諒權渡衡，並說：「我祈求上帝憐憫他的靈魂。」檢察官在庭上朗讀超過300封受害者來信的部分內容，其中1位以縮寫代稱的受害者表示，他在努力支付帳單與完成學業期間，損失了近11,400美元，「對有些人來說，那只是帳面上的數字，但對我來說，是多年努力累積的成果。看著它在一夜之間消失，是我人生中最恐慌的時刻。這不是意外，也不是市場事件，而是詐欺。」因此他懇請法官「考慮這場悲劇造成的重大損失。」美國助理檢察官莫塔扎維（Sarah Mortazavi）則指出，權渡衡以「傲慢、操控與對他人完全漠視」的方式實施詐騙，打造出1種「韌性的幻象來掩蓋系統性的失敗。」
日本青森強震餘震不斷 「觀光股」9日開盤不冷不熱
日本青森發生大地震，是否會影響國人之後出國計畫尚待觀察，年底尚有連假、春節長假出國旅遊等旺季。觀光旅遊股陸續公布今（2025）年11月營收、前11月累積獲利表現，雄獅（2731）11月營收24.79億元，年增7.16％，1月至11月累計達277.90億元。雄獅去年同期11月營收為23.13億元，累計前11月260.59億元，分別年增率為7.16％、6.64％。雄獅今開盤165.0，昨收165元。華航今開盤18.75元，昨收18.70，成交量21,605張。長榮航今開盤34.25元，昨收34.30元，成交量9,306張。台灣虎航今開盤68.7元，昨收68.5元。星宇航空今開盤23.10元，昨收23.00元。中華航空2025年12月3日正式開通台北–鳳凰城航線，為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，以新世代客機A350-900執飛。華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、達拉斯、休士頓、拉斯維加斯、堪薩斯城、芝加哥等美國城市。此外，華航表示，培訓機師海外受訓時程平均約為10至12個月，目前在鳳凰城受訓的華航學員預計將在明年 9 月返國，再安排民航相關訓練。華航持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，機師招募全年度開放報名，歡迎至華航網站查詢相關資訊。長榮航空、長榮空運倉儲與長榮航勤則繼今年年初取得國際航空運輸協會(IATA)頒發的CEIV鋰電池認證，再度攜手獲得「CEIV Fresh」生鮮貨物及「CEIV Live Animals」活生動物雙項專業認證。台灣虎航在今年12月3日董事會正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，此次機隊增長計畫透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2％；目前年平均載客率皆超過85％，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。星宇航空預計今年底前再引進兩架A350-900新機，屆時整體機隊規模達26架機。同時持續擴展中部市場，並已於10月新增投入一架A321neo至台中國際機場。此外，10月27日正式首航越南富國島航線，提供每日一班飛航服務；日本沖繩航線將於12月2日開闢，每週飛航4班，使中南部旅客有更多的出國選擇。航線方面，北美洛杉磯航線將於12月22起增加為每週10班。因應寒假及農曆新年旺季需求，星宇航空將於明年1月15日至2月28日期間，泰國清邁航線增為每日一班，同時正籌備規劃明年上半年開闢日本神戶航線。
給太早恐出事！12歲前有手機 孩子憂鬱、肥胖、睡不好
孩子幾歲該擁有第一支手機？這個問題多年來爭論不休，尤其隨著螢幕時間、社群使用與心理健康風險攀升，更令家長難以抉擇。根據《Pediatrics》期刊最新研究指出，若兒童在12歲前擁有手機，可能面臨較高的肥胖、憂鬱症及睡眠障礙風險。根據《紐約郵報》等外媒報導，該研究由美國費城兒童醫院（Children’s Hospital of Philadelphia）主導，分析超過1萬500名兒童的長期大腦發展數據。研究發現，越早接觸手機的兒童，其罹患心理與生理健康問題的風險越高，特別是體重過重、情緒低落與睡眠品質差等情形更為明顯。雖然研究並未直接證明手機是造成上述問題的唯一原因，但研究團隊指出，手機使用會導致孩子減少社交互動、運動量及夜間睡眠，這些因素皆與身心健康密切相關。根據先前調查，在11至12歲之間擁有電子裝置的兒童中，約有17％在夜間會被手機通知聲吵醒。另有統計顯示，超過八成11至17歲的青少年每日運動量不足，與長時間使用螢幕息息相關。主導研究的精神科醫師巴齊萊（Ran Barzilay）受訪時強調：「給孩子手機前，必須認知這是會影響健康的重要決定。」他指出，12歲與16歲孩子的心理與自控能力有顯著差異，建議父母應評估孩子的成熟度與自律性，而非僅憑年齡做出決定。不過，也有研究對手機使用影響持不同看法。一項2020年文獻回顧發現，手機與青少年憂鬱、焦慮之間的關聯並不一致。史丹佛大學另一項研究甚至指出，11歲前擁有手機的兒童並未出現更高比例的睡眠、學業或情緒問題。然而，許多家長為求即時聯繫，仍選擇在孩子11至12歲時提供智慧型手機。根據2024年一項調查，高達75%的Z世代年輕人認為社群媒體對心理健康有負面影響，並坦言使用後感到更焦慮、壓力更大。專家強調，並無所謂「最佳手機年齡」，但家長可依孩子個別狀況、情緒成熟度及責任感進行判斷。此外，也應檢視自身的手機使用習慣，因為過度螢幕曝露對嬰幼兒的社交與行為發展亦有潛在影響。超過八成11至17歲青少年每日運動量不足，過度使用螢幕成為主因之一。（圖／翻攝自X，@ABC）
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
不畏房市寒冬！928檔期北市百億指標案「杜拜藝術館」場 逾70位政商名流齊聚站台登
科達建築不畏房市冷！大巨蛋百億危老指標新案「杜拜藝術館」（10/30）日宣布開賣，於阿樹國際旅店舉辦「全球百大名校CEO&超人氣女神團 VVIP名人賞記者會」，現場冠蓋雲集、星光熠熠，逾70位上市上櫃企業CEO、電視主播、時尚藝人、啦啦隊女神等貴賓出席，為建案站台熱身，顯見科達建築董座賴建程政商人脈強大，他也趁勢公布新案「正兩房開價2798萬元、1+1房則落在總價2388萬元」，同時也祭出「早鳥98折」讓利價，可望吸引搶攻北市門牌的自住客，一舉打響科達名號！據591新建案調查，北市小豪宅預售案「杜拜藝術館」，不僅是今年928檔期台北市唯一百億新案，更被房市專家譽為2025下半年最期待的北市新案！本案基地面積537坪，鄰八德路三段、光復北路交叉口，全案100億、可售約45億元，規劃2棟地上14、15層建築，共252戶住家，可售137戶住家+1店面、63平面車位，以15~16坪1房+1空間、18~22坪2房為主力產品，主打「杜拜寶格麗、空降大巨蛋」，標榜日歐美高規建材、耐震6級與銀級智慧綠建築，大信防水10年保固，更以總價2300多萬入手北市蛋黃區的優勢，尚未公開即引市場討論，並預計11/15舉辦建案說明會，目前累積逾130組客戶預約賞屋。「杜拜藝術館」最厲害的是「雙巨蛋」、「雙捷運」、「雙明星學區」的黃金地段，走路6~8分鐘就到大巨蛋！（圖片提供／科達建築）「杜拜藝術館」主打「國際時尚小豪宅」，致敬寶格麗精品，科達建築董事長賴建程表示，寶格麗酒店在杜拜、倫敦、米蘭、巴黎等全球9個城市拓點，又以杜拜寶格麗酒店最頂奢，本次將其「珊瑚」元素融入建築語彙，外觀由北市前十大豪宅推手呂建勳建築師操刀，公設亦結合W飯店精品元素，近期才剛拿下2025年法國設計大獎金獎、義大利IIDA國際設計大獎，並由日商台灣松下營造擔任顧問團隊，最厲害的是「雙巨蛋」、「雙捷運」、「雙明星學區」的黃金地段，走路6~8分鐘就到大巨蛋！選在房市最冷時逆勢推案，賴建程也指出，「房市低潮就是剛性買盤看房議價的好時機，特別是要買在市中心蛋黃區，趁此時才有機會入手！」他也宣布，「杜拜藝術館」打造高坪效自住格局，每個房間都放得下雙人床，每坪開價153萬元，並祭出早鳥98折讓利，總價2300~2700多萬元就能買到北市小豪宅，不僅相對周邊新案房價親民，也僅是敦北名人巷豪宅房價7~8折，有信心開紅盤，打出順銷紅不讓。北市大巨蛋指標新案「杜拜藝術館」開賣，舉辦「全球百大名校CEO&超人氣女神團」VVIP名人賞記者會，逾70位政商名流齊聚站台，包括中興電工董事長江馥年(左三)、能率集團副董事長董俊毅(右三)皆出席。（圖片提供／科達建築）本次「VVIP名人賞記者會」吸睛亮點，邀請70位來自「全球百大名校的企業CEO」參加首波賞屋，包括來自美國麻省理工學院、英國倫敦帝國學院、美國史丹佛大學、康乃爾大學、波士頓大學、澳洲昆士蘭大學、加拿大英屬哥倫比亞大學、中國清華大學等具國際視野的名校菁英，現場貴賓包括立法委員張智倫、台北市議會議長戴錫欽、台北市議員王欣儀、台北市議員闕枚莎等政界大咖出席致詞，而台灣松下營造董事長田中一彥、中興電工董事長江馥年、能率集團董事長董俊毅、寬頻房訊總裁游世一、秀泰影城董事長廖偉銘、友嘉集團執行董事朱姵瑩、台聚集團董事吳洪霆、晶鑽生醫集團董事長賴柏如、天剛資訊董事長張申曄、奧爾資訊集團總經理李熾榮等各界巨頭也是座上嘉賓，見證融合國際建築、時尚精品美學的指標案「杜拜藝術館」，更是讚譽有加。台灣松下營造董事長田中一彥致詞表示，科達建築4年推出5案，總銷超過百億元，打造日系小豪宅口碑，不惜成本回饋自住客，令人感動！這次合作來到第3個案子，「我長年經營松下海外事業，看過不少企業老闆，從賴董身上可看到成功企業老闆的操盤能力與堅持，非常看好他的潛力，未來還有200億元案量，也期許更多合作機會。」秀泰影城董事長廖偉銘出席也表示，「和科達建築賴董是多年好友，一知道他要在北市大巨蛋附近推新案，我非常興奮，秀泰大巨蛋影城也在10/28正式開幕，打造SCREENX、ULTRA4D與杜比全景聲影廳，走路就能到大巨蛋看電影、看棒球、聽演唱會，這是非常迷人的事，接下來雙方也規劃有大型合作活動。」值得一提的是，「杜拜藝術館」鄰近台視、華視、非凡電視台，並離內湖的媒體重鎮交通也相當方便，活動也邀請多位重量級藝人、當家主播與金鐘《小姐不熙娣》女神班底站台，像是藝人炎亞綸、知名主持人呂捷、三立新聞當家主播高毓璘、民視當家主播劉方慈、時尚主播劉涵竹、知性主播張宇、房產女神朱琦郁、蛇姬林采緹、啦啦隊女神梓梓董梓甯、鄉民女神鄔又曦、演員王嫚萱等，記者會現場盛況空前！啦啦隊女神董梓甯也表示，第一次認識科達建築是因為「新莊科達花園」，格局、建材都很厲害，多年前就成為科達粉絲，她說，「在大巨蛋看球賽，感受每支球隊實力與啦啦隊熱情，是現在最流行的趨勢，而且新案公設也規劃KPOP練舞室、時尚運動吧、直播區，這對我們平常練舞、經營自媒體很實用，離電視台也近，一定會趁早鳥價搶先賞屋。」科達建築近年積極扎根雙北，董座賴建程也透露他的危機入市哲學，「最壞的時機，更要努力整合、把握買地，拓展建築實力」，他強調，明年將預計推出「科達三重仁義案」，總銷約40億元，亦有「科達北市大安案」、「科達新莊案」蓄勢待發，總計約150億案量，除深入都更、危老市場，並將持續於新莊塭仔圳獵地，預計每年穩健推１~2個大型指標案。
川普才下令制裁俄國石油！普丁特使訪美展開官方會談
根據《CNN》報導，俄羅斯主權基金負責人兼克里姆林宮特使德米特里耶夫（Kirill Dmitriev）近日已抵達美國，展開一系列「官方性質」的會談。此行正值美國總統川普才剛宣布對俄羅斯實施新一輪嚴厲制裁，時機敏感，引發各界關注。消息人士透露，德米特里耶夫此行將與川普政府代表討論美俄雙邊關係，預計今日於佛羅里達州邁阿密與川普特使維特科夫（Steve Witkoff）會面。共和黨聯邦眾議員露娜（Anna Paulina Luna）也將與德米特里耶夫會談。露娜稍早曾在社群媒體發文表示，與俄國特使會面有助於「推動和平與貿易的對話」，強調「兩國不必是敵人，貿易上的合作對雙方都有利」。德米特里耶夫23日在社群平台X表示，此次訪美「是根據美方的邀請早已安排」，他強調美俄之間的對話「對全球至關重要」，並呼籲國際社會理解俄羅斯的立場與國家利益。此次訪問適逢美俄關係緊張之際。川普政府日前以俄國拒絕停火、持續侵略烏克蘭為由，宣布對俄國兩大國營石油公司俄羅斯石油（Rosneft）與盧克石油（Lukoil）實施新制裁，並呼籲克里姆林宮立刻停戰。對於美方制裁，俄羅斯總統普丁則回應稱，「對俄國經濟影響有限」，批評美國的作法是「施壓手段」，他並在與川普通話時警告，此舉恐將衝擊全球油價。德米特里耶夫長期致力推動美俄經貿合作，早前甚至提議打造一條連接阿拉斯加與俄羅斯遠東的「川普—普丁隧道」。他出生於蘇聯時期的烏克蘭，曾就讀於美國哈佛與史丹佛大學，並曾任職於麥肯錫與高盛。自俄國於2022年全面入侵烏克蘭後，德米特里耶夫遭美國財政部制裁，列為「普丁親信」。但今年4月，他曾短暫獲准入境華府，成為自俄國開戰以來首位造訪美國的俄國官員，當時也曾與川普特使維特科夫會面，象徵美俄對話曾出現曙光。根據《CNN》掌握，美方一度暫時解除對德米特里耶夫的制裁，以利其取得簽證訪美。
飛機高空驚魂！擋風玻璃突遭不明物撞碎 機師滿手濺血急轉降
美國聯合航空（United Airlines）一架波音737客機日前飛行到3萬6千英尺高空，突遭不明物擊中擋風玻璃，導致駕駛艙玻璃碎裂，同時機師也受傷，只能緊急轉降猶他州鹽湖城（Salt Lake City）機場。事後機師手濺血和擋風玻璃碎裂照流出，立刻在網上引發熱議，有專家正調查是否與太空碎片或流星有關。根據外媒《紐約郵報》報導，事發於美國時間10月16日，美國聯合航空1093號班機從丹佛飛往洛杉磯，飛行途中突發劇烈撞擊聲。隨後機師通報駕駛艙受損，玻璃破裂並出現燒焦痕跡，不久後該班機轉降猶他州鹽湖城，目前沒傳出人員因此喪命的消息。不過，美國社群上流出該班機駕駛艙擋風玻璃破裂的照片，以及機師疑似因玻璃碎裂遭割傷，雙臂出現多處割傷流血與瘀青的狀況，機艙內的儀表板上也散落碎片，畫面相當驚悚。許多網友震驚，在3萬多英尺高空居然會遇到這種意外事故，也感謝機師冷靜處理，才沒釀成悲劇。對此，聯合航空發聲明指出，「1093號航班已安全降落於鹽湖城，以處理多層擋風玻璃的損壞。我們已安排另一架飛機於當日稍晚將乘客送往洛杉磯，維修團隊正努力讓該架飛機恢復服役。」目前該班機仍停放在鹽湖城機場接受檢修，由於事故發生在高達3萬6千英尺的巡航高度，排除了鳥擊、冰雹等常見原因，一些網友猜測可能是太空碎片或流星撞擊所致。但美國聯邦航空總署（FAA）在2023年的報告中指出，太空碎片導致民航乘客受重傷的機率僅為「一兆分之一」。有航空專家分析，擋風玻璃破裂理論上也可能是電氣系統異常所引起，但現場的燒痕與碎裂情況顯示，飛機很可能真的遭到外力撞擊。目前，相關單位仍在進一步調查中，以釐清這起神秘的高空事故原因。
矽谷AI狂潮誰買單？ OpenAI執行長坦言：確實有點泡沫化
在矽谷，人工智慧熱潮被一層層交易與投資推向高峰，但「泡沫」疑慮也愈演愈烈。本週OpenAI開發者日（DevDay）上，OpenAI執行長阿特曼（Sam Altman）罕見正面回應記者提問，承認「人工智慧的許多部分確實有點泡沫化」。他直言投資人難免會做出錯誤判斷，不少新創恐怕只是拿到一大筆資金後最終失敗，但強調在OpenAI「發生的是真實的事」。根據《BBC》報導，從英格蘭銀行（Bank of England）、國際貨幣基金組織（IMF），到摩根大通（JP Morgan）執行長戴蒙（Jamie Dimon），近來都警告人工智慧市場存在泡沫風險。戴蒙表示，大眾對未來的不確定性「應該抱持更高警覺」。同一時間，在矽谷電腦歷史博物館（Computer History Museum）的座談會上，資深AI創業者卡普蘭（Jerry Kaplan）回憶自己歷經四次泡沫，直言這一回規模比網際網路時代更龐大；若泡沫破裂，拖累的將不只是AI產業，而是整體經濟。史丹佛商學院（Stanford Graduate School of Business）教授阿德馬蒂（Anat Admati）提醒，泡沫往往要在崩潰後才能確定，「很難在當下精準定時」。市場數據顯示，AI相關企業已貢獻美股今年約80％的漲幅；研究機構Gartner預估，全球AI支出在2025年底前可能達到1.5兆美元（1.1兆英鎊）。身處風暴中心的OpenAI近月連番宣布巨額交易，上月與晶片巨頭輝達（Nvidia）簽下1000億美元協議，以其先進晶片建構資料中心；幾天前又宣布向AMD採購數十億美元設備，甚至可能成為該公司最大股東之一。此外，微軟（Microsoft）、甲骨文（Oracle）與日本軟銀（SoftBank）都在OpenAI的資金網中扮演要角；甲骨文更參與資助德州阿比林（Abilene,Texas）的「星門」（Stargate）資料中心計畫。這些複雜的融資安排，被矽谷觀察人士批評為「循環融資」或「供應商融資」，也就是供應商投資客戶，客戶再回頭大量採購產品，進一步推高需求。阿特曼承認這些貸款前所未見，但反駁稱OpenAI的營收成長同樣史無前例。不過，值得注意的是，OpenAI至今仍未實現獲利。有人甚至聯想到過去加拿大電信巨擘諾特爾（Nortel）的失敗案例：該公司透過貸款扶持客戶，最終反而加速自身崩潰。輝達執行長黃仁勳（Jensen Huang）則替此類交易辯護，他認為OpenAI沒有義務用輝達投資的錢再購買輝達產品，合作重點在於「扶植整個生態系統」。但卡普蘭警告，過熱跡象已現：許多公司宣布的計畫遠超過其資本能力，散戶則爭相追逐AI概念股。本週AMD股價飆升，被視為投資人試圖分享ChatGPT熱潮的明顯信號。更令人憂心的是基礎建設風險。卡普蘭指出，在偏遠沙漠地帶大規模興建資料中心，最終可能因缺乏責任承擔而成為環境災難。即便如此，部分業內人士仍認為過度投資未必全然是壞事。Hugging Face產品主管傑夫．布迪耶（Jeff Boudier）表示，正如網際網路在電信產業過度投資的「灰燼」上誕生，AI基礎設施的超額建設或許帶來金融風險，但也可能孕育新產品與新體驗。
台大衝上世界第140名創四年新高 專家籲減招學士班聚焦博士培育
英國泰晤士高等教育專刊（THE）最新公布2026世界大學排名，台大名次比去年進步，位居第140名，創下4年來最好表現，但專家點出「研究環境」與「教學」兩大項目得分偏低，問題出在學士班招生太多，呼籲台大減招大學部，將重點投入培育高階博士人才。今年THE世界大學排名前10名，仍全為英美名校的天下，英國牛津大學依舊位居冠軍寶座，美國麻省理工學院則為亞軍，美國普林斯頓大學及英國劍橋大學則並列第3名，美國哈佛大學與史丹佛大學則同樣第5名，此後名次依序為美國加州理工學院、英國倫敦帝國學院、美國加州大學柏克萊分校及美國耶魯大學。台灣方面，台大去年位居第172名，今年則回升32個名次到第140名，創下4年來最好名次。台大表示，本年度THE大學排名中，在各項教學、研究、產學合作、國際化評比項目多呈進步。其中在產學合作項目表現最為突出，排名世界第1；產學合作收入及專利表現皆獲得滿分100分；其他在多項教學、研究、國際化指標，亦獲超過90分的成績。高教資訊平台「大學問」執行長魏佳卉認為，台大名次進步即便值得肯定，但在諸多計分項目上，仍顯示台大進入全球百大的最大障礙在於「體質失衡」，包含「研究環境」項目54.9分，「教學」項目也只拿到59.4分，但兩項計分占比近6成，「台大患上學士人數過多，博士密度不足的肥胖症，稀釋所有研究資源和師資精力」，如果想要衝破百大門檻，必須改變「學士太多、博士太少」的最大問題，呼籲計畫性減招學士班，將資源用於優化師生比，並投資高階博士人才培育。在台大之後，於本次排名表現次佳的是中國醫藥大學，名列第301名至350名區間；亞洲大學、台灣科技大學、清華大學、陽明交通大學、台北醫學大學則名列401名至500名區間。
諾貝爾醫學獎得主「離線」健行！委員會發布尋人啟事
今年諾貝爾醫學獎揭曉後，瑞典的諾貝爾委員會（Nobel Committee）開始了1場尋人任務，因為其中1位得主正「離線」生活，在山中健行，完全無法被聯繫上。據《衛報》報導，位於舊金山的生物製藥公司「索諾瑪生物治療實驗室」（Sonoma Biotherapeutics）發言人表示，研究員拉姆斯德爾（Fred Ramsdell）「正在過著最愜意的生活」，並進行1場「遠離網路」的登山探險，因此對外完全失聯。拉姆斯德爾與來自美國華盛頓州西雅圖的分子生物學家和免疫學家布倫考（Mary Brunkow），以及日本大阪大學（Osaka University）的榮譽教授、免疫學家坂口志文，共同獲得今年諾貝爾醫學獎，以表彰他們對免疫系統運作機制的開創性發現。3人因揭示免疫系統中被稱為「調節性T細胞」（Regulatory T cells）的「安全守衛」而獲獎。這些細胞在「外周免疫耐受」（peripheral immune tolerance）中扮演關鍵角色，能防止免疫系統攻擊自身組織。該研究不僅開啟了免疫學的新領域，也促成了多項臨床試驗中潛在治療方法的開發。3位得主的研究可追溯至數十年前。現年74歲的坂口志文早在1995年就發現了1種此前未知的免疫細胞類型，這些細胞能保護人體免於自體免疫疾病的侵害。出生於1961年的布倫考，目前是西雅圖系統生物學研究所（Institute for Systems Biology）的高級專案經理；64歲的拉姆斯德爾則是索諾瑪生物治療實驗室的高級顧問。2人於2001年完成了另1項關鍵發現，進一步闡明這類免疫細胞的作用。然而，當諾貝爾委員會試圖向這位美國得主報喜時，卻發現他杳無音信。拉姆斯德爾的好友兼索諾瑪生物治療實驗室共同創辦人布魯斯頓（Jeffrey Bluestone）也證實該情況。他向《法新社》表示：「我自己也試著聯絡他，但完全找不到人。我猜他可能在愛達荷州的偏遠山區背包健行。」他補充，拉姆斯德爾確實值得這項殊榮，只是「得等他回到訊號範圍內，才能知道自己得獎。」報導補充，諾貝爾委員會不只1次面臨這樣的尷尬場面。這次他們同樣一度聯絡不上另1位得主布倫考。由於美國西岸與瑞典斯德哥爾摩（Stockholm）相差9小時，時差讓聯絡工作變得更為困難。最終，委員會仍成功與布倫考取得聯繫。「我請他們如果有機會，回電給我。」諾貝爾委員會秘書長佩爾曼（Thomas Perlmann）在宣布獲獎名單的記者會上這樣表示。事實上，諾貝爾委員會在2020年頒發經濟學獎時也遭遇過相似情況。當時，史丹佛大學（Stanford University）的得主、運籌學亞當傑出教授威爾森（Bob Wilson）在半夜被電話吵醒後乾脆拔掉電話線，迫使委員會只好打給他的妻子。至於另1位得主米爾格龍（Paul Milgrom），則完全沒有接到電話，最後是威爾森親自跑去他家敲門把他叫醒。米爾格龍家門口的監視器拍下的錄影畫面，甚至記錄了他聽聞得獎時的反應：「真的嗎？哇，我得獎了？」
政府關門！全美逾4000航班延誤 空管病假人數激增「FAA降載控流」
美國聯邦政府停擺進入第二週，多座機場於6日出現航班到離場延誤，主因是空中交通管制人力吃緊。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）晚間通報，紐瓦克（Newark）、丹佛（Denver）、拉斯維加斯（Las Vegas）、鳳凰城（Phoenix）與好萊塢柏本克機場（Hollywood Burbank Airport）等地的塔台與相關設施正面臨或預期將出現人力短缺。旅客實際感受到的，是地面流量控管與進場排序放慢，班機延誤持續攀升。根據《印度快報》報導，FAA與交通部證實，航管員請病假上升。交通部長達菲（Sean Duffy）在紐瓦克自由國際機場表示，停擺以來部分地區的航管人手「減少50%」，系統各處出現「今天這個設施、明天那個設施」的缺口。達菲表示，安全優先；當請病假變多，FAA就會降低航班流量。《路透社》進一步引述官員說法，約13,000名空中交通管制員與約50,000名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員屬「必要人員」，在停擺期間仍須上班，且恐於10月14日拿不到薪水。根據航班追蹤網站FlightAware統計，週一美國境內逾4,000架次航班延誤；丹佛抵達航班有29%、紐瓦克19%、拉斯維加斯15%受影響。FAA官網同時顯示，洛杉磯地區的好萊塢柏本克機場塔台於太平洋時間下午4時至晚間9時59分（東岸時間週一晚間7時至週二凌晨12時59分）出現人力問題；《NBC News》引述知情人士表示，期間由聖地牙哥 TRACON（終端雷達進場管制中心）以「大幅降載」代管，延誤難免。該機場在X發文稱「運作持續中」，並請旅客出發前先向航空公司確認班機資訊。華府政治僵局下，交通成了攻防焦點。美國總統川普（Donald Trump）把交通議題納入與民主黨的停擺角力，政府端削減280億美元的氣候計畫、地鐵、隧道與大眾運輸補助，涉及多個偏向民主黨的州，包括紐約、伊利諾等。達菲形容航管員心情緊繃「他們在想：我會拿到薪水嗎？是否得兼第二份工作去開Uber，而我已因這份高度緊繃的工作筋疲力盡？」FAA晚間回應媒體時重申部長說法，系統各處人手短缺上升時，為了安全，必須放慢部分機場航班流量。勞方早已示警結構性短缺。美國空中交通管制員協會（NATCA）說，少數人每日請病假屬常態，但這次再度凸顯在全國性短缺下，航空系統有多脆弱。2019年初長期停擺曾引發FAA員工集體缺勤，航班延誤層層堆疊，成為結束僵局的壓力來源之一。旅遊網站The Points Guy提醒，若停擺延長，TSA安檢排隊時間恐拉長；同時「基本航空服務」（Essential Air Service）聯邦補助最快本週日就會用罄，部分小型社區航線恐生變，除非國會及時補撥資金。延誤不只因人手不足。FAA點名，天候同時影響美國航班運作。FAA與機場公告要求旅客留意航空公司即時通知，而在紐瓦克與丹佛等樞紐機場，地面序列調整導致的滑行延遲，已成當日準點的最大變數。
星宇力拼「轉機」便利進化 12／16復飛馬尼拉航線
星宇航空積極強化「轉機」便利，甫與阿拉斯加航空開啟第二波聯營航班，新增12個美國內陸航點，共掛航班航點來到20個城市，大幅提升旅客轉機北美的選擇性；今（2）日宣布，台北-馬尼拉航線將於12月16日正式恢復飛航，執行長翟健華表示，強化東南亞市場，大幅提升轉機與行程規劃彈性。星宇航空翟健華執行長表示，馬尼拉航線的重啟，不僅能滿足商務與旅遊需求，亦是星宇航空強化東南亞市場佈局的關鍵一步。隨著馬尼拉與宿霧、克拉克三地相互支援，旅客將享有不同點進出的靈活選擇，大幅提升轉機與行程規劃彈性，未來星宇將持續擴大航網優勢，推動台菲雙邊在經貿、文化與觀光上的多元交流。星宇航空目前飛航菲律賓宿霧、克拉克，於馬尼拉航線重新加入後，星宇航空每週飛航菲律賓航線達到班，滿足長久以來往返菲律賓旅客的期待，更將大幅提升台灣與菲律賓之間的交通便利性。星宇航空採用Airbus新世代機型經營東南亞、東北亞、港澳及北美航網共33條航線，並持續與美籍航空公司結盟合作，致力完整其北美亞洲轉機市場佈局。星宇航空與阿拉斯加航空自2024年底起合作聯營8大航點，包括鹽湖城、聖地牙哥、鳳凰城、波特蘭、拉斯維加斯、達拉斯、丹佛及奧斯汀，本次新增的12個共掛班號航點包括自西雅圖出發至明尼亞波利斯（Minneapolis）、亞特蘭大、坦帕（Tampa）、安克拉治（Anchorage）、羅利達拉姆（Raleigh-Durham）、奧蘭多、華盛頓杜勒斯（Washington Dulles）、堪薩斯市、費城、史波坎（Spokane）與波夕（Boise），以及自舊金山出發至紐華克（Newark），進一步擴大北美航網合作版圖，提供旅客更便利且快速的轉機選擇。
美達拉斯電信故障！ 造成2機場「1800航班延誤」
美國德州達拉斯地區19日發生電信設備故障，美國聯邦航空總署（FAA）因此下令2座主機場停飛，造成超過1800班航班延誤，上百班次被取消。綜合外媒報導，FAA表示，事故起因是當地電話公司設備故障，導致電信中斷，才會被迫減少航班流量。FAA強調「並非FAA設備故障」，目前正與電信業者合作調查故障原因。受影響的達拉斯沃斯堡國際機場（DFW）停飛至美東時間晚間11時，達拉斯愛田機場（Dallas Love Field）停飛至晚間8時45分。航班追蹤網站FlightAware統計，達拉斯地區約有20%航班被取消，其中美國航空取消超過200班，延誤逾500班；西南航空也有超過1100班延誤，占總航班數的27%。FAA今年多次遇到通訊問題，在事件前一天，丹佛國際機場因自動化系統故障，導致每個航班平均延誤30至45分鐘。今年紐約至費城一帶也曾發生電話線中斷，造成紐華克自由機場（Newark Liberty International Airport）航管短暫失聯，引發大量航班延誤。針對類似事件，美國國會7月已批准125億美元（約新台幣億元）經費，用於更新空中交通管制系統。FAA官員也承認，現行系統幾乎每天都會出現技術問題。
只停14小時！機場停車「被收7萬」 美女驚呆：以為看錯了
美國科羅拉多州一名女子榭爾（Cheryl McConnell）在丹佛國際機場上班，平常她會把車子停在航廈停車場，一天停車費35美元（約新台幣1060元），沒想到某天遇到系統故障，她只停了14個小時卻被收了2310美元（約新台幣7萬元），讓她感到相當震驚。綜合外媒《太陽報》與《Next 9News》報導，榭爾在丹佛國際機場經營小生意，平時上班都會把車停在西航廈的停車場，一天的停車費是35美元。不過，某天榭爾結束14小時工作後準備開車回家，她沒有檢查繳費機上的金額就直接刷卡，後來登入才發現竟然被收了2310美元的停車費，「一開始我以為是23美元，戴上老花眼鏡才發現竟然是2310美元」，讓她當場驚呆。根據收據顯示，榭爾的車輛被系統誤判為自6月起停放至今，累計長達65天、超過9萬4千分鐘，但實際上她只停不到一天。隨後，榭爾向多個部門反映卻屢屢碰壁，還被告知處理流程可能需要長達14天，直到媒體介入後，丹佛國際機場才承認是系統故障導致，並承諾會立即退款。丹佛國際機場也呼籲，駕駛人離場前務必確認繳費螢幕上的金額，一旦發現異常，可按下「幫助」按鈕處理，以避免類似情況再度發生。對此，榭爾懷疑這並非單一個案，因為她丈夫之前也被誤收過1600美元（約新台幣4.8萬元），之後夫妻倆每次都會特別截圖保存證據。
美小型飛機墜毀商業園區！機上2人不幸罹難 目擊者見「巨大爆炸」嚇壞
美國科羅拉多州1架小型飛機於當地時間5日清晨，在丹佛南部的商業園區墜毀後起火，造成機上2人不幸罹難。根據美國聯邦航空總署（FAA）表示，該架Beechcraft BE35型飛機於當地時間清晨6時25分自中央機場（Centennial Airport）起飛後不久，即在鄰近地區墜落，事故原因仍有待進一步釐清。當地媒體《KDVR》報導，事故發生地點接近1處設有大型發電設備的商業設施，墜機後即引發猛烈火勢。南大都會消防局（South Metro Fire Rescue）第一時間接獲報案，稱發生「疑似爆炸事件」，迅速派遣人員前往現場。消防局公共資訊官威利（Brian Willie）在記者會中透露，「我們抵達現場後，發現單引擎飛機已全面起火，火勢一度威脅鄰近的建築與發電機群。所幸我們及時控制火勢，成功撲滅火災。」據了解，起火現場的建築與發電設施最終未受到損害，相關單位仍在現場進行後續清理與調查。美國科羅拉多州1架小型飛機於當地時間5日清晨，在丹佛南部的商業園區墜毀後起火。（圖／翻攝自臉書，South Metro Fire Rescue）目擊者布朗（Desmond Brown）回憶，自己當時正在附近上班，突然聽見一聲巨響，「我們一開始以為是發電機爆炸，後來有同事跑來說，是飛機墜毀了。」事故中罹難的２人身分尚未公開。FAA與美國國家運輸安全委員會（NTSB）目前已展開聯合調查。根據道格拉斯郡警長辦公室（Douglas County Sheriff’s Office）說法，墜機當時天候為小雨，機場運作未受到影響。本起事件發生距離上一次該機場的飛行事故僅數週之隔。8月22日，１架單引擎雙翼機於中央機場附近的田野中墜毀，當時飛行員奇蹟生還，僅有小規模燃油外洩，無人傷亡。
美國司法部起訴台裔波士頓市長 指控「庇護政策」違憲
美國司法部4日對波士頓市及市長吳弭（Michelle Wu，台灣裔美國人）提起訴訟，指控該市的「庇護政策」（Boston Trust Act）違反憲法至上條款，限制了與聯邦移民及海關執法局（ICE）的合作。根據外媒的報導，美國司法部同時將波士頓警察局及其局長邁克爾考克斯（Michael Cox）列為被告。司法部稱，《波士頓信託法案》（Boston Trust Act）禁止警方僅根據ICE拘捕令逮捕個人、禁止回應ICE的拘留請求，並限制分享在押人員的釋放時間，這些條款「阻礙了聯邦移民法的執行，危及公共安全」。司法部長帕姆邦迪（Pam Bondi）在聲明中批評波士頓「保護非法移民，破壞執法」。對此，吳弭表示訴訟「並不令人意外」，並形容其為「違憲攻擊」。她強調，波士頓是新英格蘭的經濟與文化中心，也是全美最安全的大城市之一，聯邦政府此舉是「為掩蓋自身失職、推進獨裁議程」。吳弭在聲明中強調，「這是我們的城市，我們將堅決捍衛本地法律和憲法保障的權利，這些權利已在全國多次獲得法院確認，我們不會屈服。」報導中指出，《波士頓信託法案》於2014年通過，2019年修訂後進一步限制地方執法部門與ICE的合作。支持者認為，庇護政策有助於建立移民社區與警方之間的信任，並提升公共安全；批評者則指責此舉妨礙聯邦政府驅逐有犯罪紀錄的移民。憲法律師約瑟夫馬盧夫（Joseph Malouf）受訪時表示，他認為司法部的訴訟缺乏法律依據，因為「沒有判例支持聯邦政府強迫州或地方政府執行聯邦職責」。這起訴訟是川普政府針對庇護城市的一系列法律行動之一，洛杉磯、紐約、芝加哥、丹佛等城市此前也面臨類似訴訟，但部分案件已被法官駁回。川普政府並威脅將削減相關城市的聯邦資金，甚至不排除部署國民警衛隊加強移民執法。據《Politico》報導，聯邦當局近期正準備在波士頓展開突擊行動。吳弭則反擊稱：「波士頓遵守法律，包括市、州與聯邦法律。我們之所以是全國最安全的大城市，是因為所有社區成員都相信自己是維護安全的一部分。」隨著司法部訴訟展開，波士頓與聯邦政府之間的對峙預料將進一步升級。
鄧愷威奪MLB首次先發勝！5.1局飆8K創新高 追平陳偉殷紀錄
效力於美國職棒大聯盟舊金山巨人的台灣投手鄧愷威，於台灣時間2日作客丹佛庫爾斯球場，面對科羅拉多洛磯先發登板。雖然在高海拔、素有「投手墳場」之稱的場地出賽，他依舊展現穩定投球，主投5.1局被敲9支安打，送出8次三振且沒有保送，最終在隊友火力支援下，收下生涯第2勝，也是他首度以先發投手身分奪勝。比賽一開始，巨人打線就給予支持，迪弗斯（Rafael Devers）在首局上半轟出陽春砲，率先攻下分數。鄧愷威1局下投出三上三下，展現壓制力。2局下遭遇危機，被洛磯打者敲出安打形成一、三壘有人，他隨即連飆兩次三振脫困。第5局鄧愷威先被敲安，隨後讓莫尼亞克（Mickey Moniak）打出雙殺打，再送出三振，完成另類三上三下。不過6局下狀況再起，他在抓到一個出局數後，接連被敲一壘安打與二壘安打，形成二、三壘有人局面，被換下場。接手的佩古羅（Joel Peguero）未能守住，讓鄧愷威留下的兩名跑者失分。巨人打線在後段比賽火力全開，7局上亞達梅斯（Willy Adames）再轟兩分砲，將比分拉大。最終巨人以8比2擊敗洛磯。整場比賽，鄧愷威用球數85球，包含36顆橫掃球、24顆四縫線速球、18顆曲球與7顆伸卡球，最快球速達94.7英里（約152.4公里）。最終數據為5.1局被敲9安、8次三振、無保送、失2分，防禦率降至7.23。這是台灣投手自陳偉殷2018年9月之後，再度有人在大聯盟拿下先發勝，同時鄧愷威的單場8次三振，也追平陳偉殷2018年9月22日單場8K的紀錄。