乘客量
」 捷運 乘客
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。
台北捷運車廂實施新措施 通勤族一看大讚：不用平衡力挑戰了
台北捷運是許多大台北民眾通勤的交通工具，上下班時間乘客量多到不太可能有座位，往往要站著搭乘，因此車廂內的手拉環也成為很重要的設備。台北捷運公司今（12）日公布新措施，已將部分車廂手拉環調降6公分，讓不少身材嬌小的通勤族大讚，終於不用進行平衡力挑戰。台北捷運公司今日透過官方臉書粉絲專頁公告新措施，北捷車廂靠近車門處的手拉環，都已調降約6公分，還有搭配鮮明的黃色吊帶，讓每位乘客都能選擇最適合自己高度的手拉環，乘車環境更友善與舒適。貼文中也附上多張車廂內手拉環調整後的照片，較低的手拉環有黃色吊帶辨識方便。北捷新措施實施的消息曝光後，掀起一票通勤族留言大讚，「終於能夠體會我們這些哈比人的痛苦了是嗎？」、「希望靠中間的位置也要有手拉環」、「以前都要訓練平衡感，搭捷運都要進行平衡力、腳力挑戰，好辛苦」、「太棒了，不用墊腳尖了」。據了解，台北捷運公司為了打造更友善便利的乘車環境，實施這項調整手拉環高度的措施，已於今年5月底先完成文湖線4列車、板南線4列車，以及淡水信義線與中和新蘆線各1列車，總計調降近1000個手拉環，終於在近期完成全路線手拉環高度調整，當時北捷就強調，將致力打造安全、舒適、友善的乘車環境。
高鐵尖峰時刻擠不上 挨轟台鐵化！最快明年推「指定車次自由座」
台灣高鐵預估今年運量將突破去年7825萬人次，再創新高，民眾抱怨尖峰時段自由座人潮滿溢，對號車廂走道也站人，影響搭乘品質。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，在即將到來的頻繁連假推出早鳥5折優惠外，喊出最快明年將於「超尖峰時段」實施「指定車次自由座」，特定時段不再隨買、隨到、隨搭，盼導引旅客至離峰時段。史哲受訪表示，高鐵搭乘量攀升，民間出現「高鐵台鐵化、捷運化」說法，他認為，捷運是通勤功能、台鐵是區間運輸，高鐵發展18年來，深入人民生活，對均衡台灣、城鄉差距、重北輕南等，產生根本性改變，民眾對空間環境的價值觀也變化，甚至讓人感到城鄉各具優勢。史哲說，目前運量排名第一為台北站、第二為台中站，台中就是「區間化」最典型代表，早上都很多人，甚至有台中人來往台北通勤上班，也有許多人從桃園、新竹通勤，可見軌道工程效益發威，不僅達成當初建設高鐵原始設計的長程服務，也進一步達到通勤與區間效果，從軌道專業觀點來看，高鐵不僅服務長途旅客，也進入了城市發展，改變台灣人移動模式。「但這也是警訊！」史哲坦言，搭乘量攀高，使車廂壅擠、服務品質下降，現況已達運能極限，未來12組新車投入後，可增加25％運能，現在尖峰1小時最多可發7班，新車加入後可提高至9班，對解決乘客增加會有顯著效果，也使新車如期如質上路，更顯急迫性。不過，史哲也預告，即便新車順利上路，也還有2年半至3年時間，可預想這段時間運量繼續攀升，高鐵需端出因應措施，不僅是對品牌形象的堅持，也是奠定未來發展重要步驟。台灣高鐵董事長史哲「先禮後兵」解決高鐵台鐵化甚至捷運化說法，最快明年將推出超尖峰時段指定車次自由座新制，盼導引旅客至離峰時段。（圖／台灣高鐵提供）史哲分享對自由座看法，運能若足夠，是很好的設計，但現在搭乘需求高，離尖峰差達1.5倍，平日運量20萬人以上，疏運期甚至特定假日最尖峰更達30萬人，現在自由座有點「自由過頭了」，因沒有管控購票、進站及上車，成高鐵目前最大壓力，也是民眾抱怨來源，若在超尖峰時段維持這麼高的自由度，將對乘車秩序、品質、高鐵及旅客，都有所傷害。據統計，高鐵對號座走道站立約占整體車次8％，民眾感受性已經很高，尖峰時刻就不止，可能達到20％。史哲說，民眾尖峰搭高鐵體驗受影響，希望能改善，珍惜這個品牌。史哲說，過去高鐵一直撐著沒改變，是基於想滿足旅客回家的心，現在要開始面對，解決尖峰時段對號車廂走道站立問題，是乘客最有感狀況，先以平日來說，盼讓對號座走道不要有站人，假日則以直達車為主，確保長程旅客舒適度，盼以此為目標推動。「長期來說，仍要對自由座進行調控！」史哲提出，未來不排除在超尖峰時刻實施「指定車次自由座」售票制度，現行自由座不選車次皆可搭乘，新措施則是在購票時就要選擇指定車次，控制乘客量，基本上就是指定車次維持自由座現況，但人潮不會滿到對號座，而所謂超尖峰就是指放假前一天傍晚及收假前一天下午到晚上，最快明年會實施，指定超尖峰時段不再能隨買、隨到、隨搭。史哲提到，已收到服務品質警訊，高鐵沒有漠視走道站立，沒有要當鴕鳥，這次是首次坦承面對自由座問題，提出「先禮後兵」漸進式措施，盼透過大家的「均化」達成雙贏，首先就是透過早鳥優惠下殺5折分流尖峰旅客至離峰時段，最終目標將會走到超尖峰時刻限縮自由座。史哲也說，大眾信任高鐵，運量增加，卻變為乘車品質殺手，不是高鐵所期待的，願意用最科技數位方式，在影響幅度最小狀況下來推動均化，共同度過這2年半到3年的難關。
北捷頻傳異物卡門 車門無法關連累通勤族
台北捷運近日接連發生異物「卡門」導致車門無法關閉事故，影響旅客通勤，北捷公司指出，近2起事故是因為酒精噴罐及單程票卡住門，與以往單純異物掉落不同，需將車門拆除才能排除狀況。北市議員認為，卡門事故頻頻發生恐非個案，除向乘客宣導外，也應重新檢視異常排除流程，並對車門設備全面檢修、效仿其他國家軌道系統利用導引裝置填補縫隙。北捷每天乘客量高達200萬人次，使用率極高，13、14日接連發生2起異物掉落，導致車門無法關閉事故，因當下無法排除，須請乘客下車並將列車送回機廠檢修，也讓旅客抱怨連連。北捷指出，捷運列車車門具備重新開門與安全偵測設計，異物若卡於門體結構，會造成車門無法正常關閉，一般異物掉落車門縫隙，站長會使用外觀類似「虎克船長」的特殊鉤子工具將異物取出排除狀況。不過，北捷表示，酒精噴罐、單程票都無法直接以鉤子排除，須回廠把車門完全拆卸，才能找出「元凶」，將持續加強宣導，提醒旅客將背包改為手提、注意隨身物品、避免倚靠車門。國民黨議員詹為元指出，每次車門因異物卡住無法正常關閉，就會影響到捷運運行準時性，造成旅客交通時間受影響。為避免車門卡住異物，北捷須檢視車門軌道設計可否再精進，短期內要加強宣傳，例如避免在車廂門口翻找零錢、注意自身包包吊飾是否遺落等。民眾黨議員陳宥丞表示，北捷連續2天發生「卡門」事件，顯示已非個案，雖非系統故障，但反映乘客習慣與設備設計間存在落差，市府與北捷不能僅以「乘客不小心」帶過問題，應重新檢視流程是否能即時排除異常。他質疑，今年異物卡住車門案例似乎比過往顯著增加，北捷應盡速查明是否與設備老化、保修機制或車門年限有關，務必要謹慎因應。民進黨議員林延鳳說，北捷應效仿其他國家軌道系統，利用導引裝置將車門縫隙填補，防止乘客物品掉落車門卡住而耽誤列車通行時間。
北捷載客量大！為何車廂還是如此整潔「官方解答了」
台北捷運每日承載龐大的乘客量，但車廂環境始終維持整潔如新，這不僅得益於嚴格的飲食禁令，更仰賴一群默默付出的無名英雄。北捷官方臉書近日分享了一系列照片，揭露了清潔人員深夜工作的場景：他們仔細擦拭座椅、拉環、扶手等乘客常接觸的部位，在夜深人靜時分辛勤付出，只為確保每位乘客都能在明亮舒適的環境中享受便捷的捷運服務。北捷官方臉書粉專昨（27日）晚發文表示，相信許多人喜歡搭台北捷運的原因，是因為車廂裡總是乾淨整潔，究竟有什麼法寶才能做到呢？「小編要驕傲地大聲說，都是這群清潔人員的功勞，總是深夜上工、默默奉獻地板、座椅、扶手…通通不放過！讓大家都能搭到舒適明亮的捷運。」貼文曝光也引發網友熱議，「謝謝你們的辛勞，真正的台灣之光」、「看了好感動，謝謝這群基層清潔人員辛苦的維護和用心打掃，讓我們能享受如此舒適的乘車旅程」、「感謝您們默默付出的辛勞」、「謝謝工作人員的付出，第一名的捷運」、「謝謝工作人員，因為捷運不能吃東西，也不能喝飲料，捷運車箱，才會如此乾淨」、「難怪喔！北捷車廂好乾淨又ber亮。謝謝您們默默為乘客的舒適度奉獻時間與放下美好的心意。」事實上，依現行大眾捷運法第50條第1項第9款規定，捷運系統禁止飲食區內不得飲食，違者處新臺幣1500元以上7500元以下罰鍰。禁止飲食區範圍係以各車站閘門前之黃色標線為界，黃色標線以內為禁止飲食區，旅客進入本區內一律禁止飲食（包含喝白開水、礦泉水），惟如因疾病、 身體不適等特殊狀況，需喝水、吃糖、吃藥時，可洽服務人員予以協助；黃色標線區以外，旅客則可自由飲食，惟不得任意拋棄垃圾。
運量疫後迅速復甦…高鐵這區間自由座最滿 糾紛頻傳屢受關注
台灣高鐵運量疫後迅速復甦，繼今年3月運量超過679萬人次，創通車以來單月最高後，11月日均運量達22.4萬人次，又打破通車新高紀錄。近來高鐵頻傳自由座糾紛，屢受社會關注，台灣高鐵表示，自由座乘載率較高的區間主要為板橋至新竹站，將增開全車自由座臨時加班車因應，明年擬每周增10班。台灣高鐵統計，11月進站和出站日均量皆達22.4萬人次，較去年同期成長7.1％，11月日均運量為通車以來最高，進出旅客最多車站分別為台北、台中與左營站，且全台12站皆有成長趨勢。台灣高鐵分析，高鐵運量成長與經濟成長、區域產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等因素有關，由於疫情後經濟與產業發展熱絡、都會區人口持續向外遷徙擴散，因此運量明顯成長。隨乘客量增加，自由座需求增加，也衍生糾紛不斷。台灣高鐵表示，自由座乘載率較高的區間主要為板橋至新竹站間，近日少數糾紛是因乘客間溝通問題，並非因車廂擁擠所致，呼籲乘客間若有爭議，請保持理性溝通，並由列車組員協助處理。「現行車隊還有增班空間！」台灣高鐵強調，公司將定期檢視供需狀況，適時啟動常態增班及短期增班，並檢視自由座車廂配置數，另車站也會視現場需求增開全車自由座臨時加班車。根據日前立法院交通委員會報告，高鐵規畫預計明年每周增班10班，運能提升0.9％，2026年再增11班，運能提升1％，至於新購的12組新車預計2027年後陸續到位，未來尖峰每小時可開出9班，運能預估可增加3成。
強震後又遇颱風！花蓮觀光損失逾100億元 業者嘆：看不見希望
0403花蓮大地震後餘震不斷、頻繁強降雨及受凱米颱風影響，地質不穩導致花蓮鐵公路屢次中斷，台鐵坦言這次為近年天災受損最嚴重一次。花蓮旅宿業感嘆看不見振興希望。學者預估地震加颱風恐致花蓮觀光產值損失逾100億元，強調穩定宜花地質為關鍵，政府應重視。台鐵北迴線多處遭土石流淹沒，小清水溪橋西線遭砸毀，重建需5個月，當務之急先搶修東線，估8月3日搶通後單線雙向運行，預計不減班，但每班次延誤10至15分鐘。台鐵坦言，凱米為近年影響台鐵最嚴重一次，目前調撥鄰近工班支援搶修，營收損失與影響乘客量估算中。觀察運量，台鐵日平均搭乘人次已連2個月皆減少1萬人。交通受阻波及觀光，花蓮各遊憩區遊客今年2至3月皆破百萬人次，4月暴跌至28萬、5月降至27萬、6月稍升至40萬、7月又遇颱風再度雪上加霜。去年花蓮觀光旅次幾乎每月都破百萬。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡表示，最近訂房率剩5％，8月有16％，但預估會減少，儘管鐵公路搶通，遊客仍擔憂安全，觀光旅次8月不太可能起色，且民眾申請振興補助不如預期，目前就像疫情，人不進來也無法出去。「看不見希望在哪！」她感嘆，地震迄今已18家旅館歇業，除疫情外沒遇過影響時間如此長的狀況，感覺不到有任何激勵人心的振興關鍵，業者扛著雙重壓力，只能苦撐。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，天災連連，補助已難振興，對遊客來說輕則不方便、重則有危險，對業者而言暑假觀光季已結束，地震和颱風影響下，估花蓮整體觀光產值恐損失100多億元，下波遊客恐得等到寒假。
17歲高中生搭中捷被砍「肋骨斷裂插管急救」 父淚吐心聲
台中捷運今（21日）上午驚傳砍人案，20歲洪姓男子攜帶1把菜刀和2把水果刀，砍傷17歲呂姓高中生和27歲男子，自己也掛彩。其中，呂姓高中生傷勢嚴重，上半身多處刀傷，右肩膀、右胸、右上臂有長達22公分撕裂傷，目前正在加護病房觀察中。呂姓高中生父親透露，當時接到電話得知兒子被砍傷，一度以為是學校發生砍人案，嚇得趕緊向學校確認，才知道兒子私自向學校請假，校方並不知情，他趕到醫院才知道傷勢這麼嚴重。呂父表示，兒子被砍到肩部肌肉和肋骨斷裂，肺部也有傷到，手臂還有一條很長的刀傷，正在加護病房插管救治，但意識清楚，今晚是關鍵期，希望明天能可以轉回一般病房。捷運發生砍人案，呂父感嘆「台中捷運是不是太不安全了？」畢竟乘客量不多，卻發生這種事情，按服務鈴也沒人來處理，還要靠民眾一起上去搶刀，結果搶到受傷，他認為台中捷運有許多可以改進的地方，像是加派隨車警員之類的，才能讓搭乘的民眾安心。針對此案，醫院說明，2名受傷乘客分別為27歲許姓男子、17歲呂姓少年，許男傷勢集中臉部，後續將聘請專業美容醫師進行手術；呂男傷勢集中右半部，右肩、右胸、右上臂共22公分撕裂傷；凶嫌洪男則是右手大拇指有撕裂傷，傷及韌帶，已結束縫合手術送入普通病房。
芬蘭航空要求乘客量體重措施 部分旅客擔憂引發「肥胖羞辱」
搭飛機check-in時，眾所皆知要確定行李沒有超重，但有越多越多航空公司要求乘客在登機閘前量度體重，目前至少包括紐西蘭航空、大韓航空、曼谷航空、夏威夷航空、亞航和獅航，包括北歐芬蘭航空（Finnair）也在本周實施乘客「自願秤重」計畫，目的在於取得合乎現狀的飛機起飛前重量估算數字「確保飛安」，不過此舉卻引發乘客關心隱私遭外洩，對此，航空公司表示，只有登機口的員工看得見體重數字，而且會以不記名形式處理，自實施以來已有逾8百人響應。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。（圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》等外媒報導，芬蘭航空在樞紐航點赫爾辛基機場登機門設置磅秤，標示「自願性質乘客體重調查」，歡迎旅客出於自願匿名測量體重，報導引述發言人說法，體重數據需要收集冬夏兩個版本，冬季寒冷，旅客衣著厚重，2月份執行冬季數據收集，目標1200人；4月與5月會再次執行，以收集夏季數據，目標人數會比冬季更多。根據報導，航空公司會收集體重數據，主要是考量飛行安全，即使未實行乘客秤重前，機師在班機啟程前都要知道行李、機上載運水量、食物等重量，讓機師能藉此調節來提升飛航安全；每一架飛機均有預設的安全起飛最大重量，超過這個上限飛行就不安全，而芬蘭航空公司收集匿名數據後，會交給芬蘭的航空交通部門（Traficom），用以計算2025年至2023年的航機乘客重量。多間航空公司要求乘客量體重，為安全定賺錢？（圖／達志／美聯社）芬蘭航空強調，此舉目的在於提升飛安，不會用來懲罰乘客，秤重完全出於自願性質而且全程匿名，也不會記錄乘客的訂位代碼，只有測量地點的客服人員看得到體重加總數字；會與體重數字一併送入資料分析的乘客相關訊息包括隨身行李重量、乘客的年齡性別與艙等，請旅客放心量測。為何多間航空公司不約而同在最近一兩年要秤重？根據CNBC引述美國佛羅里達理工航空學院教師曼魁斯特（Shem Malmquist）的說法，現代人的肥胖問題可能是原因之一，據曼魁斯特表示，「如果有3百位乘客體重高於平均，會讓班機超出負荷，而且影響所有航班運作的計算，跑括長度、爬升幅度、閃避障礙物、著陸距離和離地面高度，這些都是要都視乎重量等其他因素」。按照歐盟航空安全局標準，男性平均體重為82.2公斤，女性為67.5公斤；據美國政府統計，2020年有42%的20歲以上男性過度肥胖，肥胖問問題如今也促使美國航空業者要求無法坐在單一坐位的乘客購買兩張機票，當中包括聯合航空、美國航空及夏威夷航空等。不過針對航空業者的作法，部分旅客擔憂這種措施會引發「肥胖羞辱」（fat-shaming）、擔憂會否出現與體重有關的罰款規定。另外，有維護「大尺碼」（Plus-size）的組織則是大力抨擊，認為航空公司是故意讓坐位縮水，以求容納更多乘客，包括「科學新聞」（Science News）網站旅遊消費記者桑德斯（Laura Sanders）也表示，這種作法執行時機太晚，而且體重超重或獨自旅行的旅客特別容易受到歧視，她建議航空業者可以在旅客預訂航班時就輸入個人體重數字，比較不尷尬，業者也能提前因應飛安管控。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。（圖／翻攝自X）
乘客登機前先秤重 紐航保證：不會顯示螢幕上
登機前還要脫鞋量體重？繼可以躺的舒眠艙，近日紐西蘭航空（Air New Zealand）再出奇招，要求旅客要在登機前秤重，因為要收集飛機的重量負荷能力和數據，而體重不會顯示在螢幕上，會匿名處理。據《CNN》報導，到7月2日前，紐西蘭民航局要從奧克蘭國際機場出境的旅客都要秤重。紐西蘭航空表示，公司稱這是調查乘客體重，用來收集飛機重量負荷和分佈數據的方法。紐航載重控制改善專員詹姆士（Alastair James）說，「我們對飛機上的所有物品進行稱重，從貨物到機上餐飲，再到貨艙中的行李」，也要調查乘客、機組人員的平均重量。乘客不用擔心體重洩露。（圖／翻攝YouTube頻道Sky News Australia）不過，面對體重這種隱私的事，不是每個人都願意透露。紐航說，基於個人隱私數據會匿名化。據了解，旅客在辦理登機手續時，要站在數字秤上，而他們的體重不會出現在螢幕上，他們也要把行李放在相同的秤上單獨測量。詹姆士表示，他們知道量體重會讓人畏懼，但乘客請放心，體重不會顯示出來，沒人能看到，甚至公司方也看不到。據悉，這不是紐航第一次要乘客量體重，2021年曾舉辦一項調查，但因為疫情大流行延遲。據《NPR》 報導，紐航這體重調查，遠不及薩摩亞航空在2013年推出的爭議計畫，當時公司要求乘客按體重收取機票費用。科學作家曾說，如果真的這樣做，那航空公司會喜歡在乘客登機時秤重，「事實上，他們曾經在早期這樣做過。」
疫情裁員又碰到旅遊旺季＋通膨 全球航班大混亂
機場之亂已在全球引爆，繼先前歐洲航空業因罷工、人力不足和機票超額販賣導致航班大亂之後，美國7月4日國慶日連續假期第1天也因機組員人員短缺而取消了數百架次的航班，而據航班追蹤平台的數據顯示，本月1日全球已有3061架次的航班停飛。據世界最大的航班追蹤平台FlightAware的數據顯示，截至當地時間2日下午2點，全美機場中有7%的航班被取消，另有9%的班次延誤，其中紐澤西州最大城紐瓦克是美國所有機場裡最慘的，總計有40架次的航班遭到取消，而隨著7月4日美國獨立紀念日3天假期的到來，全美各地機場預計將迎來更多的混亂。據悉，那些航班被取消且未重新下訂機票的民眾有權獲得全額退款。FlightAware的資料還顯示，當地時間2日下午3點左右已有超過600架美國與國際線航班停飛，另有超過3300架次誤點，而明天的航班同樣不樂觀，目前已有超過100架次被取消。隨著北半球夏天的旅遊旺季展開，全球機場不斷傳出有旅客候機數十小時，甚至需要滯留機場等待數日才能抵達目的地的窘境，而機場的停車場也因此車滿為患。全球航空業在新冠疫情流行之初遭受打擊，逼不得已只好展開大裁員，雖然許多國家都有發放疫情補助幫助航空公司止血虧損，成千上萬的機組和地勤人員仍在公司的敦促下打包走人。據研究機構Third Bridge的推估，航空業人力難補齊，目前的人數比疫情前少了約15%，但隨著各國出入境管制的鬆綁，乘客量卻已基本恢復疫前水準，約是2020年前的9成左右。美國運輸安全局（TSA）就說，昨天全美的旅客安檢量已達249萬人次，為美國自2020年2月封城以來的最高峰。但更糟的情況是，人力短缺迫使地勤和機組人員工時爆表，過多的航班讓員工負荷不堪，再加上通膨漲幅又吃掉了薪水，使這些航空業基層如同減薪加班一樣，導致易捷航空（easyJet）、瑞安航空（Ryanair）、達美航空（Delta）等多家公司也紛紛爆出離職和罷工潮，加劇了航空業人力吃緊的窘境。各大航空公司表示它們已在想辦法處理問題，除了增加招聘機師等機組人員之外，也計畫將縮減夏季座位達15%，同時改善預訂機票超額販售的問題。航空業大混亂也迫使美國民眾用開車來取代搭機的國內旅遊，美國汽車協會（AAA）表示，即便汽油價格連日來狂飆，仍有4200萬美國人為了躲避機場亂象而接受開車至少80公里的跨州旅行。
她模仿「魔鬼剋星」到靈異車站獵鬼發生意外 網驚曝：警察反應「有鬼」
美國有一名36歲的女子，自從看了驚悚喜劇電影《魔鬼剋星》（Ghostbusters）後，竟找來1名男性友人，在7月31日時夜訪鬧鬼事件頻傳的布法羅中央車站（Buffalo Central Terminal）「抓鬼」，沒想到這名女子鬼還沒找到，自己竟先從頂樓墜落。女子和男性友人夜闖布法羅中央車站抓鬼，卻失足從頂樓墜落。（圖／翻攝自布法羅中央車站官網）綜合外媒報導，這名來自紐約的女子找來好友一同模仿電影《魔鬼剋星》中的劇情，夜闖歷史悠久的布法羅中央車站獵鬼，但當他們爬上20英尺，約6.1公尺的頂樓時，這名女子疑似天色昏暗，竟不慎從屋頂墜落，嚇得男子趕緊報警救援。警方接獲通報後，緊急派出救護車將女子送往紐約州西部的伊利縣醫療中心（ECMC）急救，據當地警方透露，他們在晚間10點半左右接到報案，稱布法羅中央車站有人墜樓，於是急忙趕到現場，所幸在醫生搶救治療後，女子傷勢已無大礙。男子事後透露，他們會在半夜前來布法羅中央車站，是因為女子看完《魔鬼剋星》，對電影情節相當著迷，才會找他一起到曾傳出多次鬧鬼事件的車站「抓鬼」，據了解，布法羅中央車站興建於1929年，曾是紐約市最大的交通樞紐，在經歷美國經濟大蕭條和汽車的普及後，乘客量瞬間銳減，車站最終在1979年正式廢棄，作為歷史遺跡保存，而車站在二戰期間，也被用來運送士兵的遺體，當時大批陣亡士兵的遺體透過火車運回美國，都放置在大廳，等候親人領回，因此靈異事件也頻傳。由於兩人在未經許可下擅闖車站已觸犯多條當地法律，不過奇怪的是，當地警方竟未公開兩人的身分，也沒有向他們提出控告，雖然這起事件乍看之下像是一場鬧劇，但消息曝光後，外界認為案情不單純，就有敏感網友發現警方對於這起事件的處理態度相當不尋常，懷疑其中是否有什麼不能外公開的秘密。
乘客量大減將近66% 國際航空運輸協會仍不看好2021年
由世界各國航空公司組成的國際航空運輸協會（IATA）3日宣布，2020年全球旅客需求比前一年下降65.9％，只剩下約3分之1。原因當然是新冠肺炎疫情的影響，而下降速度也是有史以來最大的波動。隨著病毒的突變，顯示2021年有持續下滑的可能。若將旅客需求用旅客人數乘以飛行距離的「哩程數」來表示，因為各國對於外國人入境及移民的限制，造成全球需求急劇下降，幅度最大的是歐洲，下降69.9％，北美下降65.2％，亞太地區則下降61.9％。國際航班（下降75.6％）的降幅也大於國內航班（下降48.8％）。國際航空運輸協會在2020年11月宣布，預計2021年的航空需求將比2020年恢復50％，但因為新冠肺炎出現突變病毒，且出現在許多的國家，IATA認為2021年會比2020年增加13％，但比起2019年，仍降低超過62%。國際航空運輸協會執行主任亞歷山大表示，疫苗讓人們恢復樂觀的期待，但病毒的變異讓人們害怕被感染，以及疫情再次爆發而粉碎希望。
大眾運輸6月7日起「有條件可脫口罩」！鬆綁措施一次看
由於國內新冠肺炎疫情趨緩，中央規劃於6月7日後大規模鬆綁，而稍早交通部也公布了鬆綁措施重點，包括雙鐵及捷運若可以維持社交距離可以不戴口罩；雙鐵列車上商品販售恢復，高鐵連續假期也可販售自由座；觀光部分則是取消國家風景區及觀光遊樂業園區人、車防疫安全承載量限制。一、大眾運輸部分（一）大眾運具或運輸場站入口處仍維持現行量體溫、戴口罩措施；進入後，若可維持社交距離或有適當阻隔設施時，得不戴口罩。（二）旅客在維持社交距離下或相鄰旅客有戴口罩(或採用適當阻隔設施)時，解除雙鐵列車車內及國內航線空運航班上飲食管制，飲食完畢如無法維持社交距離仍須戴口罩。（三）恢復雙鐵列車上商品販售，國內航線空運航班恢復提供飲品。（四）台鐵新自強號連續假期開放銷售站票，惟採總量管制每列車以120人為限。（五）高鐵連續假期可販售自由座，除增開加班車外，也將透過月台、穿堂層與閘門前等排隊人流，控管站位人數。（六）取消國道服務區人、車潮管制。二、觀光部分（一）取消國家風景區及觀光遊樂業園區人、車防疫安全承載量限制。（二）訂定旅遊參考守則，供民眾及旅行社遵循，重點包括：1.食：符合衛福部推動餐飲業者「樂活防疫安心飲食」方案。2.宿：安排2人1室、1人1床之房型為原則。3.遊：安排戶外景點為原則，如無法維持社交距離則須戴口罩。4.購：賣場收銀區規劃指引民眾維持1.5公尺社交距離或請民眾戴口罩。5.行：旅客間相隔座位或戴口罩，落實車輛清潔消毒，針對乘客量體溫。三、其他（一）郵局部分1.進入郵局仍需量體溫、戴口罩，但進入後在可維持社交距離下，得不戴口罩。2.恢復臨時郵局申請（如民眾有活動所需可申請臨時郵局）。3.取消投遞人員到達投遞點按電鈴或呼叫後，向收件人聲明「如有受傳染病防治法規範必須嚴守否則會觸法被罰」之措施。4.郵政博物館重新全面開放。（二）燈塔重新全面開放。
必戴口罩進大眾運輸將解禁 初期取消雙鐵社交距離
國內疫情趨穩，指揮中心啟動防疫新生活運動，交通部近日亦召集各運輸單位，研議四階段解除防疫措施的順序。據悉，初期雙鐵將取消長途列車不售站票、移除社交距離等，中期取消旅客強制戴口罩、發燒拒載，後期則是清消作業回歸運輸業者自行管理，最終全面解除交通防疫措施。交通部表示，一切仍要待指揮中心指示後實施。初期：由指揮中心發布解除社交距離管制及恢復經濟活動等之配套措施，如取消台鐵長途列車不售站票、移除社交距離線、取消座椅設置社交距離、降低消毒頻率等。中期：配合指揮中心決定，解除強制乘客戴口罩、取消車內禁止飲食、取消強制乘客量體溫及禁止體溫過高乘客搭車、恢復列車上商品販售等。後期：依指揮中心決定，各運輸單位清消作業回歸各業者自行管理方式辦理，全面解除國內交通防疫措施。最後，俟國際疫情緩和後，再調整國際間交通措施。
武漢肺炎／受反送中、武漢肺炎影響無法營運 維珍澳洲航空宣布停飛香港航線
自從武漢肺炎出現以來，眾多國家受到影響，不過香港仍然是亞洲重要轉運樞紐，不過今（6）日有航空公司開了第一槍，宣布將終止飛往香港的航線，因為飛去香港對他們來說不再有商業可行性。澳洲的維珍澳洲航空（Virgin Australia Airlines）在今日宣布，自3月2日起將停止每日A330雪梨-香港的航班將會終止，原因在於，自從去年的反送中運動開始後，乘客量變開始下降，在家上武漢肺炎疫情等因素，因此讓公司決定停止飛往香港的航班。而終止飛往香港的航班後，代表維珍澳洲航空將退出香港市場，他們也在聲明中表示，退出是一個相當艱難的決定，不過他們相信香港航線並不是能夠繼續營運的路線。
武漢肺炎／因應武漢肺炎 韓國瑜取消初四發紅包改祈福
高雄市長韓國瑜今（27）日一早視察高雄捷運美麗島站防疫作業時指出，為因應武漢肺炎疫情，市府已升級為一級防疫，因此中央應確保高雄市民口罩分配無虞；其次，針對人群接觸熱點區域應加強消毒；此外，原訂初四發放紅包行程也改為祈福與走春宣導。韓國瑜初三一早赴高捷公司聽取簡報，會中他表示，市民對捷運依賴度很高，高捷的乘客量大，他觀察，百分之九十九的民眾都有戴口罩，因此他特別關心高雄市的口罩供應量是否足夠，尤其高市府提升為一級防疫，「中央應確保每一位市民需要口罩需要要源源不斷、隨時可得，絕對不可能缺貨或斷貨。」韓國瑜視察捷運消毒情況時，要求捷運局人員針對熱點加強消毒，例如電扶梯扶手或悠遊卡加值機，應維持一小時消毒一次。針對部分市民買不到口罩，韓國瑜指出，貨源無虞但鋪貨速度太慢，他也指示消保官嚴查囤積與故意哄抬的業者。韓國瑜透露，他已和前衛生署署長葉金川通過電話，葉呼籲民眾多洗手和戴口罩，但勿過度恐慌，尤其高雄兩大醫學中心都有防疫人員編組討論，現況來看疫情並未擴散，葉金川也承諾，若有防疫需求願意協助高市府。此外，韓國瑜原安排從初四（28日）至2月8日到寺廟發放小紅包，為了避免公共場所感染，改為祈福及走春宣導防疫行程。