二工
」 北捷 潛盾機 管線 施工 蟾蜍山
斷頭解套術1／限貸令釀解約潮不爽賠15% 律師教4招「無痛解套」
政府自去年下半年起掐緊房貸水龍頭，民眾因「限貸令」卡死難交屋的災情越來越多，很可能房子沒買到，還要支付一大筆違約金。現在律師界也衍生出「斷頭商機」，專為走上斷頭台的無辜民眾尋找「免死金牌」，從預售屋買賣契約中找漏洞，再與建商談判，協議免解約金或向建商分期還款。根據《591新建案》統計七都預售案解約量變化，發現今年1~9月解約數達1930件，與去年同期相比增加了68.4%。其中台中及台南解約數量皆是去年同期的1.4倍及1.5倍，台北市則是增幅89.1%、桃園市78.2%。《591新建案》總編輯李忠哲觀察，除了適逢交屋潮高峰，解約數相對較多，也有些民眾確實因房貸卡關選擇解約，尤其是持有多戶且財務槓桿太高的族群，一旦貸款成數等條件不如預期，又不願或無法拿出更多現金補足自備款，就會選擇認賠殺出，使得整體解約數較去年直線上升。推估準備斷頭的、還在協商中的，數量難以估計。一位新北謝小姐就即將成為斷頭戶之一。她於2023年底為年邁母親買進總價約2,000萬元預售屋，原代銷表示可貸款8成；孰料，去年9月央行宣布第2屋貸款只能貸5成，讓名下已有房貸的她頓時傻眼，自備款整整比原先規劃多出600萬元，此時建商也向她催繳總價5%、100萬元的交屋款，她積極籌錢也籌不足700萬元。「我們事務所(客戶)也被斷了好幾顆頭！」康克爾國際法律事務所律師吳奕綸就直言，目前市場上房貸孤兒確實很多，因銀行核貸金額與簽訂合約時預期的貸款成數有落差，又無法短時間籌措到足夠的資金，被迫走上解約。吳奕綸原專攻智慧財產類的訴訟案件，因越來越多購屋人找他求援，現在也幫被限貸令打到、無法順利交屋的民眾，想辦法與建商協商。（圖／吳奕綸提供）吳奕綸表示，違約金通常訂為不超過總價的15%，以已繳金額為上限。以總價1000萬元來說，違約金最多可達150萬元；若總價2000萬元，最多可能賠上300萬元，「若碰上踩很硬的建商，很可能民眾沒買到房，還要賠付高額違約金，真的會欲哭無淚。」他因此幫購屋人歸納出4個「無痛」解套方法，以此有機會可主張無須支付違約金解約。第一是內政部公告之預售屋定型化契約第18點規定，「買方貸款金額少於預定貸款金額者，如屬不可歸責於雙方時，差額在30%內，賣方同意以原承諾貸款相同年限及條件由買方分期清償；差額超過30%，賣方同意依原承諾貸款之利率計算利息，得以7年以上償還期限，由買方按月分期攤還，或是解除契約。」吳奕綸表示，因政策改變導致貸款出問題，過去在法院已有判決先例，此屬於「雙方都無法預見、也不是誰的錯」的情況，建商以「個人信用瑕疵」向買方收取違約金實屬不合理。第二種解套方式，是依預售屋買賣定型化契約第24點，檢查建商有無違約情事，買方得解除契約。吳奕綸舉例，像是檢查賣方有無違反「建材設備及其廠牌、規格」「開工及取得使用執照期限」之規定，以建材或工期違約，提出解除契約，甚至建商還可能需賠付買方違約金。第三種解套法，是依預售屋買賣定型化契約第6點第3項，主張面積誤差解約。吳奕綸表示，若確認土地面積、主建物或本房屋登記總面積誤差超過3%，買方可主張以此解除契約。要是建商置之不理，第四種解套法為主張建物瑕疵，吳奕綸表示，建商若有違法二工，或不動產說明書登載不實，例如未記載漏水、嫌惡設施，購屋人可先向建商進行協商，再依民法第252條主張減免違約金及主張物之瑕疵解約，或減少價金等理由向法院提起訴訟。建商透露，曾碰到不少在銀行貸款不順利的民眾，回過頭從驗屋或契約上找問題，以拖延交屋時間或協商免違約金解約。（圖／黃耀徵攝）不過這樣的做法，看在建商眼裡可能不是滋味，認為就是來「找麻煩的」。對此，吳奕綸無奈表示，購屋人、建商其實都是限貸令政策下被波及的無辜者，不過若站在案件委託人角度，也僅能以「挑契約問題」的權宜方法來協助客戶無痛解約。至於未來打算買預售屋的民眾，吳奕綸建議在「解除條約」上應做更詳細的解釋，目前常見解除條款看似保護買方，但實際上存在多個爭議點，像是未約定貸款期限及貸款成數定義、種類不明等，所以在條文上須留意約定貸款期限、貸款為成交總價的貸款成數，且不包括信用貸款或保證人貸款，避免日後爭議。
解決塞車問題！北捷東環線2車站力拚11月動工
為緩解台北交通壅塞問題，各大捷運線持續建置、動工，其中串接內科、南軟園區及信義計畫區的東環段工程陸續開標。台北捷運工程局表示，CF760標歷經3次公開招標後結標，包含2座車站，自松山路向南延伸至吳興街，預計最快今年11月動工。至於東環段全線預計2032年9月完工，屆時信義計畫區到內科車程可望縮減14分鐘。捷運工程局二工處表示，CF760標主要施工範圍起自東環段Y37站，沿松山路、松德路、松德路168巷及松仁路向南延伸，穿越信義路五段後抵達吳興街，總長度約2.7公里，包含2座地下車站、1處中央避車線、2段潛盾隧道，以及水電與環控系統設施。Y38站將與淡水信義線象山站交會，Y39站則位於松仁路吳興街交叉口。二工處指出，該案歷經3次公告招標，期間因受整體公共工程市場競爭激烈、原物料價格波動、人力資源不足及施工技術挑戰等因素影響，投標情況較嚴峻。二工處說明，東環段CF760標工程15日完成第3次投標廠商評選會議，經最有利標評選，互助營造與日商華大林組營造聯合承攬團隊所提出的功能、需求、技術標準及期程目標，均符合資格並得標，將依《政府採購法》辦理決標程序，最快今年11月可開工。捷運局表示，東環段為實現「捷運環狀網」全線閉環的重要工程，沿線經過內湖、松山、信義及文山等行政區，完工後可大幅縮短市民通勤時間，以信義計畫區到內科車程為例，可由36分鐘縮減至14分鐘。捷運局指出，目前東環段尚有CF710、CF720、CF740、CF750標尚未招標，預估2032年9月完工，將串聯內湖科技園區、信義計畫區及南港軟體園區等3大產業重鎮，形成具備交通功能、產業聯結與居住便利的現代化都會軸帶，將透過捷運路網建設進一步帶動區域均衡發展。
軍人搭機升等商務艙受關注 中華長榮航二工會聯合這樣表態
總統賴清德日前下令，若未來商務艙有空位，應提供軍人自動升等服務。針對近期引發關注的「軍人搭機升等商務艙」議題，中華航空企業工會、長榮航空企業工會今天（3日）聯合發布聲明，強調「支持照顧國軍政策」但「反對國家將成本轉嫁企業和勞工」立場。中華航空企業工會、長榮航空企業工會共同表示，在台灣，軍人除了肩負保家衛國的使命外，每當國內發生重大災害或疫情，他們也總是第一時間投入救援與重建工作，始終堅守在最前線。對於賴總統提出提升軍人待遇與福利的政策，本會表示高度支持與肯定。強化國軍照顧措施，除了仰賴政府預算的挹注，也可透過政策引導，鼓勵企業依自身能力提出具體可行的協助方式。對於配合政策、積極參與的企業，國家亦可考慮提供補助或稅負減免，作為實質獎勵與支持。至於近期引發關注的「軍人搭機升等商務艙」議題，其涉及的營運層面與權益關係極為複雜，並非一句「有空位就自動升等」即可簡化處理。若未經審慎評估，貿然推行，恐將損及一般旅客、企業股東與航空從業人員的權益；同時，若僅針對特定產業或企業要求配合政策，亦將不利於企業的永續經營與市場公平競爭，實不宜輕率推動。對於提升國軍待遇，方向正確且具正當性。然而，我們也呼籲政府，在推動相關配套措施時，應充分考量產業實況與經營挑戰，在尊重市場機制的前提下，提供合理協助與誘因，而非以行政手段要求企業配合，工會期盼政府莫要一意孤行，以避免造成不必要之對立與衝突。總統賴清德係於7月1日晚間發表「團結國家十講」的第四講「國防」時提到，今年今年7月1日起，軍人若搭乘6家國籍國際線航班，為中華、長榮、星宇、台虎、華信及立榮等，可享優先登機的禮遇，而他也喊話加碼，未來若商務艙還有空位，應該要能自動升等。
百貨頻繁裝潢換櫃管線難掌握？ 專家教甲方一招「每次做」避憾事
台中新光三越百貨今(13)日上午發生氣爆，造成多人死傷，據台中市都發局指出，市府沒有收到新光三越櫃位的裝潢施工申請。台北市信義區百貨林立，北市都發局也提醒業者務必依規定申請施工許可證。不過專家就表示，百貨公司櫃位一攤換一攤，唯有「每次」乙方都提出施工後的管線圖讓甲方備存，櫃位更換業者時，下一個裝潢施工單位才不會意外破壞管線釀悲劇。因應台中百貨公司氣爆事件，台北市政府建管處處長虞積學特別提醒，所有百貨商場、餐廳、美食街、商圈、娛樂場所等公共場所，在進行室內裝修工程前，務必依規定申請施工許可證，確保工程符合建築安全及消防防護規範。此次台中氣爆事件再次凸顯違規施工與燃氣管理不當的重大風險，虞積學呼籲百貨業者、商圈管理單位、餐飲業者、建築師、工程技師、消防安全人員務必遵守法規，在施工前完整申請並依圖施工，落實消防防護計畫，以避免公安事故發生。不過建築師、住保會顧問吳翃毅就認為，工程規範是都很明確，但過程有沒有便宜行事、偷工減料，甲方有沒有具體落實執行監督工作，才是避免事故發生的關鍵。他認為，百貨賣場一定要有監工人員，裝修業者也一定也要嚴格監督下包工班，才能層層把關，而所有工序、工法都要事先明訂驗收條件，監工人員也才有依據要工人達到什麼樣的施工標準，方便溝通以及監督工作。以這次氣爆懷疑是施工人員可能不慎在拆除作業時破壞瓦斯管線所致，吳翃毅就表示，業界很常見曾二工過的商業空間，原本的管道圖和現況不同，常讓下一個進駐的業者和工班在拆除作業時瞎子摸象，不慎破壞管線，輕則造成冷媒外洩，重則就如同此次瓦斯氣爆，相當危險。因此他認為，防範的源頭，建議甲方在「每一次」更換新櫃位裝潢後，都要請乙方上繳更改後的管線圖，而這份管線圖一定要標註精準尺寸和相對位置，未來新的櫃位進駐時，就可以拿前一櫃的管線圖做參考，但他也強調，只要漏了一次，下一個進駐的廠商就無從查起，所以建議每個甲方都應該要嚴格執行，才能避免遺憾事件再發生。
管理過百貨商場！他見氣爆畫面判斷「一段瓦斯管破了」 專家曝1關鍵：瞎子摸象
台中市新光三越百貨今（13日）上午發生嚴重氣爆意外，導致5人不幸罹難、11人輕重傷。消防局初步研判，這起意外疑與12樓裝潢拆除工程有關，懷疑施工人員可能不慎破壞瓦斯管線，進而引發爆炸。韓國主廚「孫榮」透露，自己有商場管理經驗，看到新光三越爆炸的影片後，馬上推測出「瓦斯管其中一段一定破了」。擁有30萬訂閱的YouTuber的孫榮在臉書粉專「孫榮 KAI SON」表示，商場的安全非常需要管理，自己剛剛看到新光三越爆炸的新聞，一開始以為是餐廳，但看到爆炸的瞬間，「我可以推測瓦斯管其中一段一定破了，散播在管道間與通風處後，某一個火源一打開，整層才會窗戶爆裂。」孫榮提到，自己也曾管理百貨商場，看到新光三越氣爆的新聞感到相當遺憾，認為當時一定有人聞到瓦斯味，卻沒有人特別去提醒。且這一定不是單一餐廳的問題。此外，建築師、住保會顧問吳翃毅表示，根據〈建築技術規則建築設備編〉第79條有關消防法規，天然氣管線不可埋入結構體，只能配明管，才能方便檢修，避免以後漏氣無法檢測。台中市新光三越百貨今（13日）上午發生嚴重氣爆意外。（圖／翻攝畫面）吳翃毅指出，美食街煮食餐點採用天然瓦斯，在施工配管時，需由瓦斯公司進行繪圖及施工，但這筆瓦斯拉管的費用，因為天然氣是特許行業，裝修公司賺不到，只能委託瓦斯公司，因此在實務上，店家為了節省裝修開銷，只會和瓦斯公司申請表前，表後再由裝修公司進行二工。吳翃毅說明，瓦斯公司劃設的管道圖和施工的瓦斯管線，再經過裝修公司二工後，現況和管道圖難以吻合，若干年後再裝修，雖然承攬的公司幾乎都有裝修商業空間經驗，施工前會先去調管道圖，極可能發生圖面和現況不同的情形，宛如瞎子摸象，只能要求工班小心。台中市新光三越百貨今（13日）上午發生嚴重氣爆意外。（圖／翻攝這壹小郭房產米其林threads）
新光三越氣爆恐是二工釀禍？專家揭實務常見「這原因」 工班只能自求多福
台中市新光三越百貨今天（13日）上午發生嚴重氣爆意外，導致5人不幸罹難、11人輕重傷。消防局初步調查，這起意外疑與12樓裝潢拆除工程有關，懷疑施工人員可能不慎破壞瓦斯管線。專家與裝修業者表示，曾二工過的商業空間，管道圖常和現況不同，有可能造成工班瞎子摸象，不慎破壞瓦斯管線，認為事故釐清責任要從瓦斯管線的管道圖查起，若是二工，百貨公司也應負起連帶責任。建築師、住保會顧問吳翃毅表示，根據〈建築技術規則建築設備編〉第79條有關消防法規，天然氣管線不可埋入結構體，只能配明管，才能方便檢修，避免以後漏氣無法檢測。而美食街煮食餐點，採用天然瓦斯，在施工配管時，需由瓦斯公司進行繪圖及施工。這筆瓦斯拉管的費用，因為天然氣是特許行業，裝修公司賺不到，只能委託瓦斯公司，但實務上，開店店家為節省裝修開銷，只會和瓦斯公司申請表前，表後再由裝修公司進行二工，節省費用。而瓦斯公司劃設的管道圖和施工的瓦斯管線，再經過裝修公司二工後，現況和管道圖難以吻合，若干年後再裝修，承攬的裝修公司有裝修商業空間經驗的話，會先去調管道圖，但現況極可能是圖面和現況不同，進入瞎子摸象的情況，只能要求工班小心。吳翃毅表示，建築法規並沒有規定要有管道圖，承攬商空裝修的業者經驗分享，沒圖的情況，常見是木工打釘釘到冷媒管線，造成冷媒外洩，這情況還好，不會有安全疑慮，查漏麻煩而已，要是釘到瓦斯管線，裝修現場不只有一個工種進行工程時，令人遺憾的意外就可能發生。台中百貨美食街發生疑似裝修意外，造成人員傷亡，事故釐清責任要從瓦斯管線的管道圖查起，若是二工，承攬的裝修公司跑不掉，當然百貨公司是所有權人，也應負起連帶責任。
Kia總部砸90億台幣蓋「電動車專屬製造工廠」 預計年產能達15萬輛
Kia繼亞太區2024 Kia EV Day首度移師來台圓滿落幕後，日前更盛大迎接集團旗下首座電動車專屬製造工廠Kia EVO光明工廠（Gwangmyeong EVO Plant）的正式開幕啟用，宣告品牌開啟全面電動化的新世代。位於Kia Autoland的Kia EVO光明工廠，不僅是集團首座電動車專屬工廠，更大規模投入生產全新Kia EV3和未來將量產的Kia EV4等新世代電動車款，預計年產能達15萬輛。Kia指出，創建於1987年、位於韓國光明市的光明第二工廠，團隊耗時一年規劃全面轉型為電動車專屬製造工廠，總投資額達4,016億韓元（約台幣92億元），占地約6萬平方公尺，將成為Kia最重要的電動車生產基地。在Kia EVO光明工廠正式啟用後，Kia將持續加大電動車款的生產力度，品牌旗下全新純電智慧跨界休旅Kia EV3已於2024年上半年開始大規模投入生產，並預計在2025上半年開始生產全新Kia EV4。Kia也計畫在2027年前在全球推出15款電動車新產品。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。針對台灣市場，Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益日前也透露，「EV3預計今年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」
住宅吵什麼3／建案違法二工 住戶因「這動作」律師勸：告了也不會贏
住宅消保會(住保會)統計2023年受理糾紛調處案，滲漏水相關糾紛占21%，新屋買賣點交爭議占11%，相較68%的裝修糾紛而言占比雖小，但住保會創會理事長吳翃毅發現，這類糾紛案大多一次影響多戶，甚至造成整棟樓或社區的鄰居不和睦，處理起來也是相當棘手。新屋買賣或公設點交的糾紛，住保會雖碰到的調處案例不多，但令吳翃毅印象深刻的是新北淡水的「海洋都心」千人大社區，公設因二次施工(二工)遭檢舉拆除多次，新上任主委為解決公設荒廢問題原打算向建商提告，但到住保會申請律師諮詢，發現大多數住戶都在購屋時簽下了手寫的磋商條款，願意折抵房價同意建商二工，也代表著住戶都知道公設是違法的，因此律師建議，「提告也不會贏，別浪費錢了！」「海洋都心」共1~3期，是淡海新市鎮造鎮案、總計有5000戶開發量體，CTWANT於2021年就曾接獲其中一區的住戶爆料，「建商以『點交就撥6000萬元美化地下室』為由，促使第一屆管委會在2個月內就點交，連鏡子是破的也過關。前兩屆管委會都是建商人馬掌控，主委都沒住在社區裡。」以及質疑社區存款過少、住戶怎麼選社區委員都選不贏建商等問題。去年2月，「海洋都心」的住戶來向CTWANT記者報喜訊，「在工務局主持下，建商派終於交出印章，去(2022)年底選住戶委員就過半，建商派不願交出印章，現在終於拿回管委會了。」「昨天滿滿的住戶來旁觀，真的很感動。」據了解，目前已是第六屆管委會，正對第一屆以建商為主的管委會提告，但檢查官不起訴，管委會近期已提出再議。而因為二工區域本就違法，即便管委會偷偷裝潢，也難保千人住戶不會有1人去檢舉，二工公設面臨再被拆除的風險極高，因此據悉管委會有意和建商協議爭取復原費，讓該公設空間回到原本申請使照時規劃的避難空間和停車場。新北板橋一處4層樓老公寓因漏水問題，找來里長幫忙做公親抓漏，最後鬧到住保會作調處。（圖／住保會提供）2023年住保會也受理不少滲漏水糾紛，以老舊公寓居多，吳翃毅表示，很多都是裝修改建多次，要抓漏已有困難，且老舊公寓沒有管委會，沒有受漏水之苦的住戶，往往不願配合找漏因；漏水住戶大部分都是先修好才叫鄰居付錢，可想結果鄰居當然不予理會。吳翃毅分享去年印象最深、讓鄰居吵成一片的滲漏水調解案，位於新北板橋一處4層樓傳統公寓，1樓住戶先是發現房間牆壁滲漏水嚴重，板材裝潢連同木地板早已被滲漏水泡爛，於是通知了2樓住戶，表明樓上滲漏水可能性高；2樓鄰居隨即更改浴廁給水管路為明管，但1樓房間依舊潮濕，因此雙方找來水電拆除房間裝潢，並慎重其事找里長做公親要捉漏，結果發現漏水點疑似在3樓及4樓。吳翃毅接著說，但3樓住戶認為里長做公親抓漏不專業，不願買單修繕費用；4樓鄰居則願意花錢動工給水重配管，排水也重配改明管，但是完工1個多月後，1樓房間牆面的滲漏水問題仍未止住，最後一起到住保會調處。1樓住戶認為是公管滲水，樓上所有鄰居應負責賠償及修復，於是開出20多萬元的修復費要2~4樓平分，樓上住戶當然不願意，1樓住戶也揚言會提告。據了解，第一次調處時，鄰居間還互有善意想解決，原本願意湊15萬元給1樓住戶，但1樓屋主態度強勢，再加上向工務局檢舉鄰居違建，引起大家不滿；雖事後1樓屋主也無進一步提告和求償，但鄰居間卻已視同陌路。吳翃毅也提到，其實大多數的里長真的很不想介入滲漏水糾紛，但很多里民還是會找他們，為此，住保會還出過一張梗圖，建議別找里長，可以找住保會處理，「因為他們真的不是萬能事務所！」不只老屋，新屋也常見滲漏水糾紛，而住保會調處的新屋漏水案，大多來自住保會輔導的住保履約驗屋公司。吳翃毅解釋，住保會履約驗屋公司會在發現嚴重瑕疵時主動回報住保會，協助住戶與建商調處，也算是透過驗屋服務，進一步保障消費者權益。其實很多里長真的很不想介入滲漏水糾紛，但很多里民大小事都還是會找他們，因此住保會曾出過一張梗圖，如有漏水爭議建議別找里長，到住保會諮詢調解才是正解。（圖／住保會提供）
豐祥-KY前三季每股盈餘10.96元 外銷比重提升助明年重返成長
汽機車零組件與醫療輔具廠豐祥-KY（5288）27日舉行法說會，受到越南經濟發展影響，2023年前三季營收53.63億元，年減6.86%，不過稅後淨利7.25億元、年增14.35%，EPS為10.96元。豐祥-KY預估2024上半年會小幅下滑，但是下半年客戶新產品量產，成長動能明顯。豐祥-KY自1974年成立，為摩托車零組件廠商，在1988年生產醫療器材產品與零件；在1994年開始往越南發展，並在7年內完成南、北越廠的建立，現在永福省開光工業區及平川縣百善二工業區2廠區也完工。觀察豐祥-KY外銷狀況，以2023年Q3狀況來說，外銷55.44%佔比已超越內銷，也因為外銷毛利好，預期明年外銷佔58~59%、內銷降至41~42%。客戶結構主要由Honda、Polaris、Exedy、Piaggio及其他大廠組成，明年除了Honda有望衝出雙位數的成長以外，新產品的開發、休閒車輛的成長也為公司營收注入動能。對於未來展望，豐祥-KY聚焦開發利基市場、提升技術層次、加強整合產能提升3點，不僅配合全球化車款策略，拓展外銷市場，還要強化醫療器材客戶關係，同時持續進行產線自動化、導入鋁焊接製程，並且規劃越南百善二廠區及北美廠區投資。
基泰台大建案曝違建200坪影響安全 北市府強硬回應了
位在北市羅斯福路三段的基泰台大建案，遭民進黨台北市議員陳怡君踢爆涉及違建，不僅將屋突加蓋隔成住宅，還將地下停車場隔成多間倉庫，置大樓住戶生命財產安全不顧，要求北市府應追討不當得利，台北市長蔣萬安強調，依法處理，不改善就會強制拆除。陳怡君指出，基泰台大的大樓是地上19層、地下6層，共80戶，但她日前接獲基泰台大住戶陳情，發現基泰台大內藏違建超過200坪，R1層「屋突1」加建200多坪住宅並隔成2大戶出租，涉不當得利並影響公共安全。陳情人更質疑，R2「頂二層」、R3「頂三層」屋突還可以放置鋼琴跟健身房及倉庫，且該B1停車場隔間多間；雖然建築物高度36公尺以下可由土木技師簽證即可變更，但大樓超過36公尺，加上二工擅自變更增加樓地板重量達160噸，依規定須結構技師簽證，但基泰台大欺騙住戶，只找土木技師簽證。陳怡君翻出查報紀錄，發現北市府查報基泰台大房屋頂1層、頂2層、頂3層平台，皆為新增違建，但連市府人員要上頂樓稽查，也疑似遭到管委會阻擾，痛批基泰遭勒令所有建案停工，如今卻再被抓包「已完工的竟是違建」。他批評，基泰建設在公安及誠信上不僅已是累犯，而且還是極度惡劣的故意累犯，要求北市府依法嚴格執行，以彰顯市府公信力。台北市建管處表示，已訂在本月11日辦理會勘，如基泰台大的管理委員會未配合會勘，將依《行政執行法》處5000元至30萬元罰鍰，並得連續處罰。
台61線巡查不幸殉職！公路總局設林文淇紀念碑 緬懷同仁為公犧牲奉獻精神
公路總局二區處小組長林文淇1年前克盡職守巡查台61線時，不幸因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動，勉懷同仁為公犧牲奉獻的精神，場面相當感人。台61線全線通車後，公路總局為改善路安，設置重量管制的地磅站及速度管制的區間測速等，林文淇去年的今天，不幸發生因公殉職憾事，總局特於台61線清水地磅站，也是林文淇曾經貢獻心力的場區內設置紀念碑，今舉行揭牌活動，由局長陳文瑞特別率隊主持。公路總局二區處小組長林文淇1年前因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動。（圖／公路總局提供）公路總局指出，人稱「淇哥」的林文淇自1990年進入公路總局，終身在二工處台中工務段服務，前10餘年戮力道路拓寬工程，接著投入交通工程領域。林文淇待人熱心，參加交通部金路獎屢獲佳績，是段上不可多得的好手，是子女眼中的慈父如友。公路總局表示，所有同仁都將銘記這一天所代表的意義，精勤投入台61線及全國的公路安全，堅毅守護一代傳一代，也期許把勤勉為公之精神，通過多元方式永誌流芳。與會人員更在紀念碑前向「淇哥」致敬合影，共期永無新憾。公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）
史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工
台北捷運信義線東延段工程地質條件複雜，遇淺層泥沼的軟弱黏土及深層超硬岩盤，堪稱史上最困難的捷運工程，雖導致工程延宕，但仍預定2025年底前完工。台北市長蔣萬安10日至北捷廣慈／奉天宮站視察，他表示，東延段完工後將串聯北市東、西向交通，待環狀線東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區路程可減少23分鐘，有助緩解內科交通。蔣萬安昨前往東延段視察，他指出，信義線東延段從象山站到廣慈／奉天宮站，儘管距離較短但意義重大，不只串聯東西向交通，也是北捷生活圈的再擴充，日後民眾不論想到虎山健行，或至宮廟祈福、信義行政中心洽公都非常便捷。蔣萬安表示，環狀線的最後一塊拼圖東環段已於3月29日獲行政院核定，環狀線與信義線交會轉乘於象山站，將來東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區可由40分鐘縮短為17分鐘，幫助緩解內科交通。他說，廣慈／奉天宮站站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的2倍大，同時開挖深度約為地下10層樓，路線延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，也因此工程面臨最大挑戰是地質條件複雜，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤，足以稱為史上最難捷運工程。北市捷運局二工處進一步指出，東延段4條隧道總長度共2014公尺，目前工程已全面進入站體結構施工高峰期，並正進行第3、4條潛盾隧道掘進作業，截至3月底完成隧道長度1325公尺，工程已達66％。已完成的2條潛盾隧道4月中將展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業，朝下一階段施工里程碑邁進。二工處強調，信義線東延段工程遭遇捷運工程歷年來最艱鉅，且非原先預期的困難，進度雖有落後，但評估能在2025年底前完工，並經初、履勘作業後通車營運。對於北市多條捷運同時動工，是否造成交通黑暗期，蔣萬安說，一定會對地方交通、民眾生活帶來一定衝擊，但是施工團隊會把施工噪音、交通衝擊降到最低，當然也會持續和地方溝通、聆聽地方聲音。
流標5次終於有進度！北捷萬大線樹林段料2028年完工
總算有進度！台北捷運萬大線二期樹林段（CQ890區段標）歷經5次公告流標，10日進行開標後投標廠商評選結果，最終由遠揚營造符合最有利標資格，負責招標施工的北市捷運局第二區工程處表示，依採購法完成決標程序後，最快將於10月開工，預計2028年底完工。萬大線招標預算共374億，工程分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設9座車站和1處機廠，目前施工進度62％。第二期工程範圍銜接第一期工程，沿土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，轉接八德街、大安路後，轉回樹林中正路續行至新莊中正路止，全長約13.3公里，設2座地下車站及11座高架車站，分為樹林段（CQ880標）及土城段（CQ890）施工，後因碰上疫情等困難，即便追加58億元，但遲至今年3月，兩區段標仍在流標當中。不過，捷運局二工處今指出，萬大線樹林段7月26日再次開標後，於今日辦理評選會，投標廠商遠揚營造評分合格已符合最有利標資格，後續將評選結果報核，以儘速完成最後決標程序；至於樹林段則尚在檢討中，尚未公告招標。捷運局二工處說明，萬大線樹林段皆為高架車站，土城段則是地下加高架車站，費用較為高昂，還需要時間檢討招標方案和經費，未來會和新北討論後續事宜，盡快辦理公告招標。