亞特蘭
」 美國 川普 亞特蘭大 聯準會 航班
越獄不靠人接應！52歲囚犯「叫Uber逃走」 警怒：怎麼那麼會用
美國喬治亞州一名52歲囚犯提摩西‧尚恩（Timothy Shane）因自殺未遂被送醫時趁機逃脫，逃亡期間不僅偷了至少兩輛車，還利用Uber成功逃避警方追捕。當局指出，尚恩被視為「持槍且危險」，目前已發出懸賞，呼籲民眾提供線索協助逮捕。不過令當局不解他究竟如何在逃亡中使用Uber叫車，且操作如此熟練。尚恩成功使用Uber叫車逃逸，引發警方質疑其越獄過程是否早有預謀。（圖／Rockdale County Sheriff's Office）根據《NBC新聞》等外媒綜合報導，事件發生在12月1日凌晨1時20分左右。羅克代爾郡警長辦公室指出，尚恩於11月30日晚間因自殺企圖而在警方戒護下被送往亞特蘭大的葛瑞迪醫院接受治療。未料，他竟在隔天凌晨趁隙徒步逃離醫院，並偷走一輛停放在附近的SUV逃逸。不久後，他將車輛撞毀，再次徒步離開現場。更令人震驚的是，該輛遭竊的SUV內有一把格洛克（Glock）手槍也一併遭竊。警方指出，尚恩可能已持槍在逃，對公共安全構成威脅。警方後續調查發現，尚恩竟然在羅克代爾南部一處住宅地點叫了Uber離開。當警員趕到該地點時，他早已離去。羅克代爾郡警方指出，尚恩最後一次出現時，身穿紅色連帽外套與深藍色長褲。（圖／Rockdale County Sheriff's Office）警方目前試圖釐清尚恩究竟如何在逃亡中使用Uber叫車，且操作如此熟練。當局表示，尚恩接著又偷了一輛龐帝克（Pontiac Grand Prix）轎車。該車稍後在155號公路附近的亨利郡一間Publix超市停車場被尋獲。目前尚不清楚他是否又另行偷車，或仍藏匿於當地。警方描述尚恩身高約5呎9吋（約175公分），留平頭，最後一次現身時穿著紅色連帽外套與深藍色長褲。他過去就有多次逃脫與毒品、武器重罪前科，為高危險等級的逃犯。羅克代爾郡警方對此案發出通緝並懸賞5000美元（約新台幣15萬7500元），希望民眾能協助將尚恩繩之以法。事件也再次引發各界對監管漏洞與囚犯行動能力的關注。
台股周跌253點！11/19輝達公布財報 這類股不宜久報
台股14日收在27,397.50點，跌506.06點，跌幅1.81％，一周加權指數跌253.91點，跌0.92％，下跌出量，跌破月線。法人分析，AI發展仍有長線趨勢，但是進入調整期；12月降息1碼機會回調至50%，提醒投資人在利率較敏感時期，投資操作上應優先考量信用評級較高的公債或投資等級債，若未來殖利率觸底反彈，則可搶進資本利得成長機會。13日晚間川普已於眾議院簽署關鍵的短期撥款方案，也預示著美國政府將重新啟動，結束了為期43天的黑暗時期。永豐投顧表示，美股科技股重跌，主要還是在財報訊息揭露後，市場對於AI萬馬奔騰式的擴張提出質疑，於是高槓桿的擴張出現修正，業務進度延遲的股價大跌，以上調整有利長線趨勢。相較於其他AI公司，輝達財力足、獲利豐，11/19輝達將公布財報，過去財報雖然能優於分析師預期，但是市場往往提前反應，而如今美國科技股回檔，已經壓低市場期待，有利股價反映基本面。永豐投顧建議，還是應該長線布局，績優股回檔可以從容買進。另外資金短期往傳產股發展，注意應股價變化，不宜久抱。本週指數區間看26500點至27800點。國泰基金經理人鄭凱允則表示，美國政府停擺多周，如今重啟市場可能仍面臨短期不確定性，同為聯準會官員的亞特蘭大聯準銀行總裁Raphael Bostic與波士頓聯準銀行總裁Susan M. Collins皆警示通膨仍是明顯且迫切的風險，目前利率應暫緩不變。國泰投信表示，隨著政府重新步入軌道，先前未能如時公布的9月份經濟數據有望在近期「重見天日」，但據白宮所述，10月份的就業報告跟通膨報告因為仰賴實地調查，受到政府停擺可能將「永遠缺失」，使市場失去基本面參考依據，加上市場情緒回穩，刺激昨日美債殖利率全面走揚，此時在債券布局宜逢低買進、攤平持有成本。鄭凱允則進一步就國泰10Y+金融債（00933B）來說，統計自11月初以來00933B日平均成交量達3.48萬張，在債券ETF中名列前茅；其成分債以大型龍頭銀行債為主，金融機構受到嚴格監管，特別是大型銀行相對在面臨金融危機時，普遍有較好的抗風險能力。
深化產品助攻營運成長 慶豐富第三季EPS創近5年新高
居家生活用品的全方位供應商慶豐富(9935)於今(11)日公布2025年第三季合併營收達13.11億元，季增11.06％、年減16.19％，受惠窗簾事業營運結構持續精進，加上新台幣兌美元貶值產生業外收益等挹注，第三季稅後淨利1.27億元、每股稅後盈餘(EPS)達0.71元，不僅較上季營運虧轉盈，更分別較去年同期年增12.93％、9.23％，並創近5年同期新高成績。累計2025年前三季合併營收達36.8億元、稅後淨利1.80億元，每股稅後盈餘(EPS)1.01元。慶豐富第三季營運創高，主要受惠窗簾事業在全渠道通路客戶佈局、優化業務銷售組合等綜效，以第三季業務銷售結構來看，窗簾、家紡事業營收比重分別為87％、13％，相較去年同期營收比重為75％、25％，隨著窗簾事業營運動能放大，挹注整體營運良好表現。其次，在窗簾事業方面，受惠於線上電商平台與專業市場通路滲透率持續拉升，帶動整體窗簾訂單出貨動能暢旺，同步挹注2025年第三季整體毛利率達26％、營業淨利率11％，皆較上季及去年同期展現良好精進效益。慶豐富2025年10月合併營收達3.83億元，月減9.43％、年減26.77％；累計2025年1至10月合併營收達40.63億元，年減9.58％。慶豐富指出，雖然下半年為家紡事業傳統出貨旺季，惟受主要客戶調整庫存與關稅政策變動影響，今年以來家紡產品下單拉貨力道相對保守，但在窗簾事業穩健成長態勢下，有效抵銷家紡事業的波動，挹注整體營運隨著多元布局成果逐漸顯現良好動能。展望2025年第四季，慶豐富仍精進高附加價值窗簾產品線拓展及供應鏈效率提升，為因應美國市場客戶供貨需求，慶豐富規劃於年底前完成擴增美國亞特蘭大據點產能，藉此提升美東與美南地區出貨效率，確保供貨即時性與服務品質。同時，慶豐富持續推進窗簾產品升級策略，將智能與電動化技術導入新一代產品開發，結合使用者便利性與節能環保設計理念，打造差異化競爭優勢，並持續深化數據化管理，結合消費者行為分析與在地市場需求，提供客戶即時化的產品建議與精準行銷方案，提升整體服務附加價值，有望增添未來營運成長動能。
美史上最久政府關門或將落幕？共和黨臨時撥款方案「獲中間派民主黨人支持」
美國聯邦參議院正在就1項共和黨臨時撥款方案進行投票，這項方案可能為結束美國歷史上最長的40天政府關門危機鋪路。這一突破出現在美東時間9日，有部分中間派民主黨議員與共和黨達成協議，若共和黨承諾在12月對即將到期的醫療補助進行投票，政府將重新開放至明年1月。據《半島電視台》（Al Jazeera）報導，該撥款方案還包括為部分政府部門提供資金的法案，包括食品援助以及立法機關的運作，直至本財政年度結束。約有8名民主黨議員投票支持推進這項方案。來自華盛頓特區的《半島電視台》記者漢納（Mike Hanna）表示，民主黨的支持意味著參議院已經擁有打破長達數週僵局所需的60票。漢納透露：「這就是所謂的『辯論終結』（cloture），參議院通過這一程序同意繼續對法案進行辯論，並開始提出和通過旨在結束政府關門的法案。」他補充：「辯論終結投票的重要之處在於，一旦以6成多數通過，隨後的每1次投票只需簡單多數即可過關。因此，看起來參議院通過這項法案及臨時撥款決議，以重新撥款給政府、結束關門危機，應該會是一帆風順的。」不過，這份經修訂的撥款方案仍需經眾議院通過，並送交總統川普（Donald Trump）簽署，這一過程可能需要數日。對此，週末從佛州返回白宮的川普，也向記者透露：「看起來我們離結束政府關門非常接近了。」報導補充，目前進入第40天的政府停擺危機，已造成全美數千架次的航班取消，並導致75萬聯邦員工被迫放無薪假，同時還讓數百萬美國人的食品援助面臨風險。根據航班追蹤平台「FlightAware」的數據，截至9日，由於航空交通人力短缺，美國境內及往返美國的航班至少有2300架次被取消，另有8000多架次航班延誤。其中，又以紐約市地區的機場，以及「芝加哥歐海爾國際機場」（Chicago O'Hare International Airport）和「哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場」（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）受到最嚴重的衝擊。與此同時，約有4200萬人，即每8名美國人中就有1人，依賴「美國補充營養協助計畫」（Supplemental Nutrition Assistance Program，SNAP，簡稱食物券計劃）的資助福利也受到威脅。儘管2個聯邦法院裁定川普政府在政府關門期間必須支付SNAP資金，但最高法院暫停了1項裁決，目前需等待進一步法律辯論。漢納指出：「現在，川普政府已告訴各州，本月不得支付超過6成的SNAP資金，並威脅對支付超過6成的州停止所有聯邦資金。」他補充：「該議題已成為美國民眾的切膚之痛，他們正試圖加大對參議員施壓。」
美國政府停擺釀空中大亂！再取消1500航班 運輸部長警告：恐砍更多
美國聯邦政府停擺持續延燒，嚴重衝擊航空運作。受到空中交通管制（ATC）人力短缺影響，美國多地機場8日出現航班大亂，超過1500架次航班被取消、6000架次延誤，民眾出行受阻，引發航空業者高度憂慮。根據《路透社》報導，美國聯邦航空總署（FAA）公告，目前全美共有42座機場塔台及多個航空管制中心出現人手不足情形，至少12個主要城市的航班受到延誤影響，包含亞特蘭大、紐瓦克、舊金山、芝加哥及紐約等地；另有6條高密度航線的航班也傳出延誤。FAA表示，由於空管安全疑慮，已要求40座主要機場自7日起每日削減4%航班，預計11日增至6%，14日更可能擴大到10%，並稱這是因政府停擺進入第39天，數以萬計的聯邦員工未獲薪資，導致航空管制人員出勤率驟降。目前FAA在9座機場實施地面延誤管制，其中亞特蘭大機場平均延誤時間長達近5小時。美國四大航空公司包含美國航空、達美航空、西南航空與聯合航空，已依FAA指示取消約700班次航班，另有多班次因人力不足被迫再度取消。FAA局長貝德福（Bryan Bedford）本週稍早指出，近幾日約有20至40%的航空管制員未到班。參議員克魯茲（Ted Cruz）則在參院辯論中批評，政府停擺導致航空管制員過勞，飛行員已提交超過500份自願安全報告，反映人員因疲勞出錯。參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）透露，兩黨就結束停擺的談判已有進展，但尚未達成協議，參院將於9日罕見加開會議。目前約有1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪上班，缺勤情況日益嚴重。FAA已通知部分員工，下週仍將無法領到第二期薪水。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）表示，若空管員繼續減少出勤，不排除要求全美航班再削減20%。他強調：「我們會依據空域狀況做出安全決策。」外界分析，共和黨正藉此向民主黨施壓，要求通過所謂「乾淨版」政府撥款法案；民主黨則反指共和黨拒絕針對即將到期的健保補貼展開協商，才導致政府停擺至今，讓全美航空系統陷入前所未見的混亂。
政府關門進入第38天！全美航班大亂 運輸部長：削減架次恐上看20%
美國聯邦政府關門進入第38天，成為該國史上最長的停擺危機，其影響正急速擴散至航空交通體系。由於航空管制員與安全人員在無薪狀態下持續上班，缺勤率不斷上升，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）被迫採取史無前例的航班削減與延誤措施，全國多座主要機場陷入混亂。綜合美媒報導，FAA於美東時間7日宣布，包括亞特蘭大、舊金山、休士頓、華盛頓及紐瓦克在內的8座機場將延誤航班，同時要求航空公司在全美40個主要機場削減4%的航班，約700架次受到影響。此一比例預計將於14日前上升至10%。截至當日下午，全美已有超過4000架次航班延誤。FAA續稱，全國共有10個地區出現航空管制員短缺，每日約有20%至40%的管制員未上班。10月31日更創下高峰，30座最繁忙機場中近半出現人員不足，導致6200架次航班延誤、500架次取消；紐約地區的管制員缺勤率甚至達80%。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）坦言，若情況惡化，他可能要求航空公司進一步削減多達20%的航班。他表示：「我們會根據空域安全數據做出決策，這不是誰能藉故不上班的時候。」FAA強調，此舉為安全考量，近期已出現飛機間距不足與地面誤入跑道等事件。當局同時暫停部分太空發射活動，並考慮削減繁忙機場的私人飛機航班，但國際航班不受影響。長期的無薪工作正削弱航空系統的穩定性。自政府關門以來，約1萬3千名航空管制員與5萬名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員被迫無薪上班。許多管制員在6日收到通知，未來1週仍不會獲得薪資，引發進一步缺勤潮。航空公司則忙於應對突如其來的削減令。美國航空（American Airlines）7日取消了220架次航班，影響約1.2萬名乘客；聯合航空（United Airlines）亦取消184架次，預計週末仍將削減300多架次。雖多數旅客能於數小時內改訂航班，但各地機場排隊與延誤現象日益嚴重。美國航空執行長伊索姆（Robert Isom）警告，若關門持續，問題將惡化：「這樣的取消率會隨時間增加，將成為重大挑戰。」然而，在政治層面上，川普政府仍試圖藉由「全美航班大亂」來對民主黨施壓，促使其接受撥款協議，以結束政府關門；民主黨則反指共和黨拒絕談判延長醫療保險補助，才是危機根源。紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）更在社群媒體貼出滿是取消班次的航班看板，批評「共和黨的關門行動讓美國在假期前夕停擺。」
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
美上訴法院允許佛州執行「中國人購屋禁令」 非營利組織：涉國籍與族裔歧視
位於亞特蘭大（Atlanta）的美國聯邦第十一巡迴上訴法院（United States Court of Appeals for the Eleventh Circuit）4日作出裁決，允許佛州（Florida）執行1項限制中國公民購買房地產與土地的法律，駁回該法違反聯邦法律及歧視亞裔的指控。據《CNBC》報導，該裁決以2比1通過後，恐鼓勵其他州重新採用類似的《外國人土地法》（alien land laws）。據悉，這類法律在上世紀初曾普遍存在，但後來因涉嫌種族歧視而逐漸被廢止。根據統計，目前全美已有超過30個州提出或通過限制外國人購地的相關法案。該案由美國大型非營利組織「美國公民自由聯盟」（American Civil Liberties Union，ACLU）代表4名中國公民提起訴訟，主張佛州於2023年通過的這項法律違憲，並對亞裔社群造成歧視性影響。然而，上訴法院認為，這4人已在佛州居住多年，並非法律所指「定居於中國」（domiciled in China）的人，因此不具備提告的訴訟資格（standing）。法院同時駁回了另項主張，即該法要求中國公民向州政府登記其名下房產，涉嫌與聯邦管理外資投資的法規相衝突。法官亦否定該法出於種族偏見的指控，認為立法動機主要來自「國家安全、個人安全、土地安全與糧食安全」等考量。主筆法官勒克（Robert Luck）在判決書中指出：「國家安全與糧食安全的顧慮，是推動該法通過的主要動因。」對此，佛州共和黨籍檢察總長烏斯邁爾（James Uthmeier）辦公室並未立即對裁決發表回應。美國公民自由聯盟律師戈斯基（Ashley Gorski）則在聲明中表示：「雖然今天的裁決令人失望，但我們將繼續對抗這類明顯針對移民的法律，這些法律依據個人的國籍與族裔進行歧視。」事實上，去年另1組第十一巡迴法院法官小組曾暫時禁止佛州執行這項法律，等待上訴結果。如今該禁令因本次裁決而解除。根據該法，凡是「定居於中國」且非美國公民或永久居民（綠卡持有人）者，均不得在佛州購買房地產或土地。不過，持有非旅遊簽證（non-tourist visa）或獲得庇護（asylum）的中國公民，仍可購買1處面積不超過2英畝、距離任何軍事設施至少5英里（約8公里）的住宅用地。該法案由共和黨籍州長德桑提斯（Ron DeSantis）於2023年簽署成法。他當時強調，此舉是為了「保護美國人免受中國共產黨（Chinese Communist Party）影響。」在本次裁決中，投下贊成票的2位法官：勒克與拉戈亞（Barbara Lagoa），皆為美國總統川普（Donald Trump）任命，並曾在德桑提斯任內於佛州最高法院任職。持反對意見的法官威爾森（Charles Wilson）則認為，外國投資的監管「本質上屬於聯邦職權範疇」，因此佛州的法律應被聯邦法所取代。威爾森為前民主黨總統柯林頓（Bill Clinton）所任命。學者指出，佛州此案重新喚起美國早期《外國人土地法》的歷史記憶。20世紀初，許多州曾以「國家安全」為名，禁止亞洲移民購地，直到1950年代之後才陸續廢止。如今在中美關係緊張與國安意識高漲的背景下，類似政策再度浮現，引發是否重演種族化立法的爭議。
駭客偷車？NBA俠客歐尼爾訂製價值553萬豪車 運輸途中離奇消失
NBA傳奇球星俠客歐尼爾（Shaquille O’Neal）近日再度成為話題焦點，不過這次並非因場上表現，而是他價值18萬美元（折合新台幣約553萬元）的客製化Range Rover離奇失竊，而警方懷疑這與一起駭客攻擊有關。根據《benzinga》報導，歐尼爾的座駕當時正由無障礙汽車公司（Effortless Motors）負責進行改裝，車輛從亞特蘭大（Atlanta）運往路易斯安那州（Louisiana）的途中突然消失。這輛車原本估值約18萬美元，改裝完成後預期將提升至30萬美元。警方懷疑，負責運輸的公司在運送過程中遭遇網路入侵，導致車輛位置資料被竄改，讓竊賊得以精準鎖定與攔截。報導中提到，歐尼爾是一位著名的汽車收藏家，其私人車庫收藏的豪華名車總值超過400萬美元。他本人已經與執法部門合作追查這起事件，並親自透過社群媒體呼籲知情人士提供線索。無障礙汽車公司在事件曝光後宣布懸賞1萬美元，希望能透過公眾協助尋回這輛特製的黑色Range Rover。該公司表示，這是他們成立以來最嚴重的一次安全漏洞，內部系統疑似遭入侵，導致車輛追蹤功能短暫失效。報導中指出，這起失竊事件發生的時間點格外敏感，因為就在幾週前，邁阿密（Miami）也曾發生過類似案例，一輛價值30萬美元的勞斯萊斯（Rolls Royce）在從南佛羅里達（South Florida）運往底特律（Detroit）的途中憑空消失，迄今未被尋回。警方懷疑這兩起案件可能有關聯，或涉及同一批利用數位技術竊取高價車輛的跨州犯罪集團。目前警方仍在追查車輛下落，而無障礙汽車公司表示，已全面加強伺服器防護並與聯邦調查局（FBI）合作追蹤可能的入侵來源。歐尼爾的發言人則回應「歐尼爾只希望車子能平安回來。」
吃出氣候危機！美國研究揭「食用肉碳地圖」 牛雞豬年排放量等同全美住宅用燃料
美國學者以高解析度供應鏈模型，首次將美國本土3,531座城市的肉類消費與畜牧生產地理緊密對接，計算出所謂的碳「蹄」跡，單是牛、雞、豬三類肉品，就對應329 MtCO2e的年度排放，與全美住家燃燒化石燃料的排放量幾乎相當。研究曝光，各城人均蹄跡差距可達3倍（500至1,731kgCO2e／人），關鍵並不在於吃多少，而是「吃來自哪裡」，不同生產地與作法的碳強度差異，解釋了城市間的巨幅落差。模型進一步模擬多種減量路徑，顯示透過減少食物損失與飲食替代（少牛多禽），城市層面的與食物相關排放可望減半。根據《自然氣候變遷》（Nature Climate Change）報導，團隊結合供應鏈模型與空間碳盤查，量化城市肉類消費對鄉村社群與環境的「跨邊界影響」。研究以食物系統供應鏈永續性模型（Food system Supply chain Sustainability，FoodS3）重建美國3,143個郡的飼料、畜禽生產與初級加工，並將流向對接至3,531座城市的實際消費，從「搖籃到加工廠門」逐段加總排放，再回算出每城牛、雞、豬三類肉品的隱含溫室氣體。結果顯示，美國每年城市肉類消費量為11.1Mt（雞4.6Mt、牛3.7Mt、豬2.7Mt），僅紐約市（New York City）、洛杉磯（Los Angeles）與芝加哥（Chicago）三城就合計3.2Mt。所有城市合計329 MtCO2e的碳蹄跡，甚至高於英國305 MtCO2e與義大利313 MtCO2e的領土範圍排放。研究者發現，以支出基礎法估算城市食物排放，容易被全國平均值稀釋地理差異，而在本次模型中，即使人均肉量相近（年均78.6±1.87kg／人），城市人均蹄跡仍可拉開到3倍。人均消費與人均蹄跡幾乎不相關（r＝－0.04，P＝0.01），真正驅動差異的是生產端碳強度（r＝0.99，P＜2×10⁻¹⁶）。拆解構成後，牛肉長期占總蹄跡的73±7％，豬與雞次之，但比例在不同城市變化很大，部分城市雞的貢獻甚至超過豬。分階段觀察，牛肉排放平均有63±14％來自放牧，豬則在飼料種植（μ＝52±10％）與養豬（μ＝46±11％）之間分攤，雞的多數排放源於飼料（μ＝70±5％）。飼料端的土地利用變更、氮肥使用與N₂O排放、灌溉與耕作方式，使雞與豬對飼料排放的敏感度更高；豬的糞肥管理系統（如未覆蓋的lagoon或甲烷回收）也顯著左右強度。牛肉方面，若來源以淘汰乳牛或肉牛為主、且飼料強度較低，城市蹄跡往往更小；反之，若來自開放式糞池、飼料碳強度高的育肥場，蹄跡會特別高。所謂「肉域」（meatshed）描繪了城市與其腹地的連結，紐約、洛杉磯、亞特蘭大等都會的牛肉供應鏈，可能跨越數百郡、數千公里。以洛杉磯為例，模型預測其牛肉來自10個具加工設施的郡，背後再串接469個養牛郡與828個飼料生產郡；紐約與亞特蘭大呈現相似的高度分散。距離結構方面，美國前20大城市的牛肉供應鏈平均距離為加工至城市920±630km、飼養場至加工420±150km、作物農至飼養者430±230km，雞與豬雖有類似模式，但因產業垂直整合程度較高，養殖到加工、作物到養殖的距離通常更短。在政策模擬中，四種情境展現可觀潛力：若零售與家庭將可食肉浪費減半，蹄跡可降約16％；若以禽肉替代50％牛肉，或將50％牛肉均分改為豬與雞，減量可達28至33％；若再加上每週一天不吃肉，合計降幅上看51％。就整體而言，僅「以雞替代牛＋減半食物浪費」的組合，即可讓全美城市蹄跡自基準削減123至142 MtCO2e（37至43％）。研究同時把與家庭能源使用相比的相對規模做了定位：碳蹄跡占城市住家能源排放的43％；對約6,000萬身處高蹄跡城市的居民來說，這個比例甚至超過一半。在電網低碳且氣候溫和的城市（如聖地牙哥與洛杉磯）占比最高；寒冷地區（如波士頓與芝加哥）較低。研究最後指出，城市要落實減量，生產與消費兩端必須同步轉動。從以雞替代牛、減少浪費，到公共採購與學校菜單導入更永續的飲食選項，再到林牧結合等供給端策略，皆可成為快速、成本低、跨邊界有效的減碳槓桿；而高解析度的肉域地圖，為決策者將有限資源對準「排放熱點」提供了新的座標。
男子揚言在「全球最繁忙機場」掃射！家人通報警方 他車上被搜出AR-15步槍
美國一名男子20日揚言要在亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）開槍掃射，而因為家人向警方通報，男子也在機場被逮捕，警方在他車上搜出一把AR-15突擊步槍。綜合外媒報導，49歲的凱格爾（Billy Joe Cagle）20日上午9點多在機場被逮捕，凱格爾的家人告訴警方，他正前往機場並威脅要開槍，凱格爾在進入機場前不久，已經在社群上開直播。亞特蘭大警長席爾鮑姆（Darin Schierbaum）表示，凱格爾進入機場時並未帶槍，但他們在機場外的停車場發現了一把AR-15步槍，相信凱格爾最初是為了勘察，他會回車上在擁擠航廈中犯案。警方指出，當時凱格爾精神狀況異常。從穿戴攝影機可見，警察在機場內接近凱格爾，據他家人提供的照片識別，在警察簡短詢問後進行逮捕，當凱格爾被壓制並上銬時，可以聽到他大喊。席爾鮑姆強調，警方會跟聯邦機構合作，查明凱格爾是如何獲得這把他無法合法擁有的槍支。亞特蘭大市長迪肯斯（Andre Dickens）表示，這悲劇被成功阻止了，不然可能會有更多人喪命。美國國土安全部長諾姆（Kristi Noem）也讚揚當局的迅速反應，她在X發文，「我感謝執法機構在此人對任何人造成傷害之前將其拘捕。」據悉，亞特蘭大國際機場因為是各航線的大型樞紐，被稱為「全球最繁忙的機場」。
《玩命關頭》男星惹禍！愛犬咬死鄰居寵物 鄰居控：牠只是一團小毛球
《玩命關頭》系列男星泰瑞斯·吉布森（Tyrese Gibson）近日捲入一起惡犬攻擊事件，其飼養的大型犬疑似闖入鄰居家中，咬死對方所飼養的5歲查理斯王騎士犬（Cavalier King Charles Spaniel，又稱騎士查理王獵犬），引發社區震驚。好萊塢男星泰瑞斯·吉布森（左）捲入鄰居控訴愛犬攻擊事件。據《TMZ》報導，受害犬主人哈里森·帕克（Harrison Parker）受訪時表示，當天晚上愛犬亨利如常外出排泄與巡視自家庭院，卻遲遲未回。他外出尋找時，在草地上發現亨利軟趴趴地倒下，全身濕透，身上沾滿口水，狀況極其慘烈。他形容：「牠就像一團小毛球」，並回憶當晚曾聽到多隻狗吠聲，其中有幾聲低沉嘶吼，與普通犬類不同。玩命關頭男星泰瑞斯·吉布森遭控動物虐待。據悉，吉布森當時租住於亞特蘭大一處住宅區，他所飼養的是來自義大利的大型犬「卡斯羅犬」（Cane Corso mastiffs），此犬種以體型龐大、咬合力驚人、警戒心強著稱，若無妥善訓練與控管，恐具高度危險性。據該報導，在事發前的門鈴攝影機錄影中，可見吉布森的卡斯羅犬曾在鄰居住處附近徘徊，疑似企圖進入房屋。警方指出，這些犬隻於當夜（9月18日）10:01至10:04間，在鄰居屋外活動，事發時間點與亨利被放出後不久吻合。有鄰居指出，這些卡斯羅犬過去便曾遭多次檢舉，指控牠們會在社區中自由遊走。警方事後對吉布森出示搜索令並要求交出犬隻，惟他當時並未出現在住所內。動保單位與警方於9月22日向其下達犬隻交付命令，最終，吉布森被控動物虐待罪，於10月3日自首。傳出他以保釋金 2 萬美元（約合新台幣 60 萬元）出獄。雖然目前尚未傳出泰瑞斯本人正式回應，但社區居民已對這起事件表達憂慮，擔心未來可能重演類似悲劇。
美7歲男童「頭卡在車窗」窒息亡 母親疑吸毒昏睡前座遭控謀殺罪
美國喬治亞州亞特蘭大發生一起悲劇，一名7歲男童西蒙斯（Mazi Simmons）被發現頭卡在車窗失去意識與呼吸，緊急送醫後仍不治身亡。警方調查發現，當時他的母親格雷斯（Kandice Grace）因藥物作用昏睡在車內，被檢方依2級謀殺與2級虐待兒童等罪名起訴，目前正被關押在富爾頓郡監獄（Fulton）候審。7歲的西蒙斯。（圖／翻攝自X／unumihaimedia）綜合外媒報導，事件發生於4月6日，西蒙斯頭部卡在車輛後座車窗，被發現時已失去意識與呼吸，緊急送醫搶救後仍宣告不治。據悉，當時車內還有西蒙斯的2名弟弟妹妹，而母親格雷斯則昏睡在前座。一名目擊者表示，事發前一晚看見格雷斯帶著孩子們在車上過夜，隔天早上經過時發現西蒙斯的頭卡在車窗，於是立即拍打車門，試圖叫醒昏睡的格雷斯。警方進一步調查發現，格雷斯體內驗出大麻及鴉片類藥物成分，懷疑她因吸毒失去意識，導致未能及時發現孩子狀況，釀成悲劇，而法醫鑑定西蒙斯的死因為意外窒息。9月29日，亞特蘭大警方逮捕32歲的格雷斯，並指控她涉及謀殺和虐待其7歲兒子西蒙斯。目前，格雷斯因疏忽照護導致孩童死亡，被羈押於富爾頓郡監獄（Fulton）候審。
星宇力拼「轉機」便利進化 12／16復飛馬尼拉航線
星宇航空積極強化「轉機」便利，甫與阿拉斯加航空開啟第二波聯營航班，新增12個美國內陸航點，共掛航班航點來到20個城市，大幅提升旅客轉機北美的選擇性；今（2）日宣布，台北-馬尼拉航線將於12月16日正式恢復飛航，執行長翟健華表示，強化東南亞市場，大幅提升轉機與行程規劃彈性。星宇航空翟健華執行長表示，馬尼拉航線的重啟，不僅能滿足商務與旅遊需求，亦是星宇航空強化東南亞市場佈局的關鍵一步。隨著馬尼拉與宿霧、克拉克三地相互支援，旅客將享有不同點進出的靈活選擇，大幅提升轉機與行程規劃彈性，未來星宇將持續擴大航網優勢，推動台菲雙邊在經貿、文化與觀光上的多元交流。星宇航空目前飛航菲律賓宿霧、克拉克，於馬尼拉航線重新加入後，星宇航空每週飛航菲律賓航線達到班，滿足長久以來往返菲律賓旅客的期待，更將大幅提升台灣與菲律賓之間的交通便利性。星宇航空採用Airbus新世代機型經營東南亞、東北亞、港澳及北美航網共33條航線，並持續與美籍航空公司結盟合作，致力完整其北美亞洲轉機市場佈局。星宇航空與阿拉斯加航空自2024年底起合作聯營8大航點，包括鹽湖城、聖地牙哥、鳳凰城、波特蘭、拉斯維加斯、達拉斯、丹佛及奧斯汀，本次新增的12個共掛班號航點包括自西雅圖出發至明尼亞波利斯（Minneapolis）、亞特蘭大、坦帕（Tampa）、安克拉治（Anchorage）、羅利達拉姆（Raleigh-Durham）、奧蘭多、華盛頓杜勒斯（Washington Dulles）、堪薩斯市、費城、史波坎（Spokane）與波夕（Boise），以及自舊金山出發至紐華克（Newark），進一步擴大北美航網合作版圖，提供旅客更便利且快速的轉機選擇。
午夜倒數擋不住？美政府再關門陰影籠罩 65%選民反對「訴求未滿就關門」
美國國會面臨午夜最後期限，若無法通過臨時撥款，聯邦政府將再次關門。與此同時，最新民意顯示，多數選民不支持以關門作為談判手段。《紐約時報／錫耶納》（The New York Times/Siena）於9月30日公布的調查指出，65%的登記選民同意「民主黨人（Democrats）不應在其訴求未被滿足的情況下關閉政府」；在登記民主黨人中，43%反對於無任何讓步時推動關門，共和黨人（Republicans）則支持以現有資金水位延長政府資助至11月21日。獨立選民（independent voters）亦有59%在任何情境下反對關門，92%的共和黨人表態反對。根據《紐約時報／錫耶納》民調與《CNN》的相關報導，當問題改以相反敘述「如果民主黨人的訴求未被滿足，民主黨人就應該關閉政府」，這僅27%的登記選民表示同意；在沒有讓步的假設下，47%的民主黨人贊成關門，獨立選民為32%，共和黨人為5%，另有10%的民主黨人未表態或拒答。民調公布之際，國會兩院在臨時支出法案上仍互不相讓：眾議院（House of Representatives）本月稍早通過短期資金法案，但參議院民主黨人（Senate Democrats）多數反對；由參議院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer（D-NY））與眾議院少數黨領袖傑佛瑞斯（Hakeem Jeffries（D-NY））領銜的民主黨籍議員，近來嘗試與共和黨人（包括川普總統）交換條件，以爭取對權宜方案的支持，談判內容包含延長疫情時期強化的健保保險補貼。民主黨團同時尋求恢復對外國援助與廣播電視節目的聯邦資金。談判至9月29日仍未有共識。副總統范斯（JD Vance）在與舒默與傑佛瑞斯會面後表示，國家正「走向關門」。若在午夜前無法通過法案，所有非必要的聯邦機關運作將停擺；這將是自2018年12月下旬至2019年1月上旬、為期35天的紀錄性關門以來首次重演。回顧2019年1月，曾有10名空中交通管制員請病假（call out sick）造成紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia）一度停飛，並在紐澤西州、費城與亞特蘭大引發延誤，最終迫使當局同意臨時資金方案。一旦關門，旅運首當其衝。《CNN》引述交通部（Transportation Department）3月計劃說明，超過13,000名空中交通管制員將在無薪狀態下持續上班，運輸安全管理局（Transportation Security Administration）在機場安檢點的多數員工同樣被歸為必要人員，預料人力吃緊將拉長安檢與航班調度時間。美國運輸部長達菲（Sean P. Duffy）於9月23日宣布，聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）在2025財年已達成招募超過2,000名新管制員的目標，但關門期間將停止招募、現場訓練與空中交通績效分析，進一步拖延補實與訓練節奏。除航空外，鐵路與觀光也將受影響。美鐵（Amtrak）表示會維持營運，東北走廊（Northeast Corridor）與全美路網不變；不過，國家公園管理局（National Park Service）依2024年應變計劃，多數園區將全面關閉或僅開放未提供遊客服務，熱門景點「大峽谷」（Grand Canyon）在2024年累計490萬名遊客，若關門將再度停擺。亞利桑那州長霍布斯（Katie Hobbs）的新聞祕書索托（Liliana Soto）表示，亞利桑那州納稅人「不能、也不應」承擔華府政治僵局的成本。國家公園保育協會（National Parks Conservation Association）警告，關門將使433處公園據點受影響，重挫仰賴餐飲、加油站與週邊商家消費的在地經濟；該協會主席皮耶諾（Theresa Pierno）稱利害關係「比先前更高」。歷史經驗顯示，2013年為期16天的關門估計造成800萬人次遊憩損失；2019年則有不少公園維持開放但不提供服務。部分州政府曾以自有資金暫時維持景點運作，猶他州（Utah）在2023年承諾開放「Mighty5」，科羅拉多州（Colorado）也表態守住四座國家公園與其他聯邦土地，相關作法本週仍持續評估中。史密森尼學會（Smithsonian）表示，將以前幾年預算維持至10月6日（Monday, October 6），其轄下21座博物館與國家動物園（National Zoo）多位於華盛頓特區（Washington, DC），另有庫柏—休伊特設計博物館（Cooper Hewitt）與美國印第安人國家博物館（National Museum of the American Indian）位於紐約市（New York City）。自由女神像（Statue of Liberty）作為國家公園的一部分，NPS尚未確認是否關閉；發言人科拉伊（Kathleen Qorraj）提醒旅客查詢官網最新通知，並表示期盼各方努力確保聯邦機關與公園不中斷開放。領事作業方面，國務院（State Department）表示國內外領事服務持續，護照、簽證與海外公民協助照常提供。綜合民調與機關準備進度可見，選民對「以關門施壓」接受度不高，但兩黨在醫療補貼、對外援助及廣播電視資金上的交換條件仍待拍板；若法案闖關失利，航班調度、國家公園與部分文化機構的運作將率先承受衝擊。
保守派領袖柯克遇刺！《時代雜誌》血色封面示警：美國政治暴力如瘟疫般蔓延
美國保守派政治行動人士、致力在校園推廣保守主義理念的非營利組織「美國轉折點」（Turning Point USA，TPUSA）共同創辦人柯克（Charlie Kirk），於美東時間10日在猶他谷大學（Utah Valley University）演講時遭槍擊身亡，震撼全美政壇。對此，《時代雜誌》最新一期「血色封面」，也在紅底上寫下白字「夠了。」（Enough.），並藉由柯克之死，探討美國如瘟疫般蔓延的政治暴力。綜合外媒報導，白宮幕僚得知柯克遭槍擊後一片震驚，美國總統川普（Donald Trump）在Truth Social第一時間證實柯克死訊，稱「沒有任何人比他更理解美國青年」，且將他形容為「偉大甚至傳奇的人物」。川普隨後更宣布，將追授柯克「總統自由勳章」（Presidential Medal of Freedom），並在911紀念儀式上稱他為「烈士。」警方指出，槍手自附近建築屋頂開了1槍後逃逸，至今仍在追緝中。柯克出生於芝加哥郊區，自高中時期便投入保守派政治。18歲時，他在茶黨運動人士蒙哥馬利（Bill Montgomery）的支持下，創立「TPUSA」，推廣財政責任、自由市場和有限政府等理念，並迅速將該組織擴展至全美超過850所大學分會，成為保守派年輕世代的核心力量；「TPUSA」也逐漸發展為兼具媒體與選舉動員功能的龐大機構。作為川普的親密盟友，柯克不僅在選戰上發揮關鍵作用，還以自己的播客與社群平台連結數百萬追隨者，為保守派政策辯護，包括跨性別認同、氣候變遷、信仰與家庭價值等議題。柯克更以敢言、挑釁聞名。他推出「教授監督名單」，點名被指控打壓保守言論的學者；他主張「槍枝暴力的死亡是維護第二修正案的代價」，甚至散播「海地移民吃寵物」的謠言。他的言行讓他成為保守派群體的明星，但也被自由派視為激進的煽動者。2016年，他加入川普競選團隊核心，之後徹底擁抱川普的民族民粹主義路線。新冠疫情期間，他透過Podcast與《福斯新聞》，成為反疫苗政策的最強推銷員，「治療不能比疾病本身更糟」一語更被川普引用。到了2024年，他領導的「TPUSA」已成為川普陣營在亞利桑那州的重要投票動員機器，甚至協助川普在該州翻盤，可說是後者重返白宮的幕後功臣之一。據悉，川普在暗殺後也直言，柯克「本來可以當總統」。他在接受《CNBC》主播凱南（Joe Kernen）電話訪問時更坦承，柯克在2024年大選中幫助良多，並盛讚他「才華橫溢。」然而，柯克之死再次凸顯美國如瘟疫般蔓延的政治暴力，正在逐漸惡化。《時代雜誌》也回顧歷史，直言美國從未脫離政治暴力的陰霾。從前總統甘迺迪（John F. Kennedy）遭槍殺，到非裔美國人民權領袖馬丁路德金恩（Martin Luther King Jr.）遇刺，1960年代留下了血跡斑斑的政治暗殺記憶。近年來，暴力更頻繁滲入政治生活：川普支持者襲擊國會大廈的2021年，國會議員共收到超過9600起威脅。隔年，民主黨籍前眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）的丈夫，在舊金山家中遭人持鐵鎚攻擊；共和黨籍紐約州長候選人澤爾丁（Lee Zeldin）也在造勢場合遭人持刀企圖刺殺。2024年，川普本人更遭遇2次暗殺未遂，其中1次發生在賓州巴特勒（Butler），川普當時因在槍聲響起時轉頭，而幸運逃過致命一擊。2025年，政治暴力的威脅持續升溫：民主黨籍賓州州長夏皮羅（Josh Shapiro）的官邸遭縱火；明尼蘇達州2名民主黨議員與其配偶遭槍擊；以色列大使館人員在華府猶太博物館外遭槍殺；科羅拉多州波德（Boulder）1場挺以色列集會上，有人高喊「解放巴勒斯坦」並投擲汽油彈，造成多人受傷與1人死亡；亞特蘭大疾病管制中心（CDC）總部更遭1名反疫苗人士開槍。對此，普林斯頓大學「跨越分歧倡議」（Bridging Divides Initiative）執行主任希勒（Shannon Hiller）也指出，「我們正處於危險的升級臨界點。」包括去人性化的言論、槍枝氾濫、假訊息傳播，以及對政治制度失去信任，正匯集成一個難以化解的惡性循環。
世紀「添丁魔咒」破了 美國家族將迎女嬰誕生：上次是108年前
美國德州謝爾曼（Sherman）家族數代以來只生男孩，已長達108年沒有女性成員，如今終於將在明年迎來女孩。來自蒙哥馬利郡的34歲消防隊員麥可謝爾曼二世（Michael Sherman Jr.）和妻子華基亞（Joacquia Sherman）最近在自家舉辦性別揭曉派對，對外公布這段「百年添丁紀錄」將畫下句點。華基亞向《ABC新聞》坦言，她原本認為自己不可能生女兒，所以當性別派對的結果揭曉時，讓她相當震驚；麥可二世則說，他下班後回到家，原本以為只是小型性別揭曉派對，沒想到妻子安排親友從全美各地趕來，還有攝影團隊拍攝，當他摘下眼罩那刻，不僅發現場面浩大，更同時得知自己將迎接女兒，「我感到非常驚訝，真的很棒。」麥可二世和華基亞的5歲兒子梅凱（Mekai）在派對上，手裡端著綁有粉色緞帶的蛋糕，妻子也舉起粉色餐巾，正式宣布家族睽違108年後要添丁又添「女」。即將當哥哥的梅凱也滿心期待新生命到來，麥可二世笑說，兒子一定能成為好哥哥，「他已經迫不及待想見到妹妹。」事實上，謝爾曼家族上一次誕生女兒已是1917年，這名女子正是麥可二世的高祖姑姑奧拉貝爾（Orah Belle Sherman）。她一生積極投入美國亞特蘭大民權運動，被譽為「開拓者」。如今家族期盼這名即將到來的新女性成員，也能承襲祖先的精神。麥可二世的父親麥可謝爾曼一世（Michael Sherman Sr.）直呼這是劃時代的里程碑，「我有三個兒子，我爸有兩個兒子，我叔叔也有兩個兒子，我們家從來就只有男孩。」曾祖母莉迪亞（Lydia Robertson）也感性表示，雖然孩子還要等到明年3月才出生，但家族早已張開雙臂迎接，「無論她選擇什麼人生道路，我們都會支持她，祈禱她能做出正確的人生決定、走上正確的道路。」
475人在美非法工作遭逮！逾300韓籍公民明返國 LG攬2千萬包機費
美國移民局此前在喬治亞州現代汽車與LG能源合資的電池工廠工地展開取締行動，拘留逾300名南韓籍員工。南韓航空業界今（9）日指出，大韓航空將於明（10）日派出客機從仁川國際機場飛往美國亞特蘭大機場，接回這些被釋放的員工返國，包機費用約10億韓元（約新台幣2200萬元）都將由LG新能源承擔。綜合外媒報導，美國移民局當地時間本月4日曾在現代汽車（Hyundai Motor）和南韓電池製造商LG新能源（LG Energy Solution）合資興建的電動車電池工廠展開非法移民取締行動，共拘捕475人，其中包括逾300名南韓籍員工，許多人在工廠的職銜多工程師及設備安裝師，但因持禁止工作的商務簽證或休閒旅行簽證，屬非法工作。事發後，南韓政府與企業積極協調，最終決定動用包機方式，將南韓員工安全送返回國。員工們根據美國移民局安排，將先從喬治亞州南部福克斯通的移民和海關執法局（ICE）拘留中心出發，搭乘約4小時30分鐘的巴士前往亞特蘭大機場，再登上大韓航空的包機返國。對此，大韓航空規畫，明天上午自仁川國際機場派出一架B747-8i班機，該機型共有368個座位，可一次承載全部遭美國移民局拘留的員工。該架班機將以「空機飛行（Ferry Flight）」的方式前往亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場，並於當地時間9月10日晚間從當地啟程載員工返回南韓。至於這筆包機往返費用約為10億韓元（約新台幣2200萬元），將由LG新能源承擔。
美國政府掃蕩南韓電池工廠 川普：歡迎外企投資「但要雇美國人」
美國移民與海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement）4日動員裝甲車進入艾拉貝爾（Ellabell）的現代汽車（Hyundai Motor Co）與LG能源解決方案（LG Energy Solution Ltd）合資電池廠，拘留多達475名工人，其中超過300人來自南韓。大批員工雙手與雙腳上銬押送離開，畫面傳回首爾引發輿論譁然。根據《路透社》報導，事件發生後，南韓外交部長趙炫火速啟程赴美，強調事件「十分嚴重」，並要求保障被拘留國民的安全與返國權益。首爾官員透露，許多工人隸屬分包商，現正透過「自願離境」準備搭乘包機返韓，後續能否重返美國仍待協商。南韓政府態度明確，不希望突襲讓個別勞工承擔不必要的不利後果。美國總統川普（Donald Trump）則在Truth Social發文，強調外國企業投資受歡迎，但必須「尊重移民法律」。他承諾，美方將快速核准專業人才合法入境，但同時要求這些企業逐步雇用並培訓美國工人。川普直言，美國在電池與電腦製造領域缺乏足夠人力，暫時需要外籍專才支援，但未來必須由本土勞工取代。法律界與產業專家則持不同觀點。亞特蘭大移民律師卡克（Charles Kuck）指出，多數被捕者持B-1商務訪客簽證，原僅規劃停留數週，負責設備安裝與試運轉。卡克強調，美國本土並無這些專業機械的製造商，培養當地人至少需三到五年。非營利組織「回流生產研究所」（Reshoring Institute）執行董事科茨（Rosemary Coates）也說，海外專員支援初期建廠是常態，1980年代的日本車廠與1990年代的德國車廠在美設點時都曾仰賴此模式，既能節省時間，也符合成本。外交層面同樣敏感。這場行動距南韓總統李在明與川普在華府會晤、承諾深化經貿合作僅10天。韓方原推動7月簽訂的貿易協議，如今卻因大規模拘捕蒙上陰影。首爾已表態，將與美方協商避免事件重演。企業方面則低調應對。現代汽車澄清，被捕工人並非公司直聘人員，電動車產線未受影響；LG能源暫停部分出差並召回南韓員工，正持續與美方接觸。
ICE清晨突襲南韓電池廠工地抓475人 有人跳水池逃逸「出動小船救回再拘押」
美國喬治亞州福克斯頓（Folkston）的D.Ray James矯正設施外，6日下午陸續有韓國合作廠商代表與律師進出，探詢被拘留人員近況。這批人是在4日清晨，於埃勒貝爾（Ellabell）現代汽車集團－LG能源解決方案合資電池工廠工地遭到查緝後移送的員工。根據《CNN》報導，這起行動至少動員近500名聯邦、州與地方執法人員，封鎖工地出入口逐一盤查，共拘押475人，其中超過300人為韓籍。墨西哥駐亞特蘭大領事館也證實至少23名墨西哥籍人士遭扣留。過程中有人試圖從汙水池脫逃，被探員小船救起，也有人躲進通風管，但全數都被抓捕。執法單位同時調取就業與招募紀錄，偵查是否涉及庇護或隱匿無證者。有人逃到水中被救起後，還是被抓捕。（圖／翻攝自社群網站X @koryodynasty）消息曝光後，韓國外交部在薩凡納（Savannah）成立現場對策班，由駐美總領事趙基中（Cho Ki-jung）坐鎮；部長趙鉉（Cho Hyun）6日於首爾主持跨部會會議，強調必要時將親赴華盛頓交涉。總統李在明（Lee Jae-myung）要求不得侵害韓籍人士權益。韓美正協商由趙鉉最快本週訪美，會晤美國國務院與國土安全部官員；律師團則與ICE討論，盼能在10日前讓韓籍人員返國。被扣留者反映，設施內雖提供餐食與淋浴，但環境惡劣，多數人尚未拿到ICE分配的A號碼（A Number），親友無法探視。人權團體指出，福克斯頓收容所早有管理疏失紀錄，包括霉菌、蟲害、酷熱下缺乏飲水與藥品等。亞裔美國人促進正義－亞特蘭大組織表示，許多韓籍人士只是短期出差，家屬在韓國，跨境聯繫程序複雜，求助案件暴增。喬治亞州長布萊恩・坎普（Brian Kemp）辦公室聲明，州警全程協同，將依法配合聯邦執法。韓方則持續安排領事探視、餐食與宗教支援，並評估制度改善管道，盼為被拘留者爭取最短處遇時間與安全離境安排。