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美國航空再爆「超賣趕客」！4歲童遭壓線取消登機 聽障家庭氣炸提告
美國航空再陷「超賣趕客」爭議。1個來自路易斯安那州的家庭原計畫展開一趟「一生一次」的迪士尼世界之旅，卻在登機前突遭變故，1名年僅4歲的男童被強制取消座位，導致父子被迫分開行動，最終一家人延誤抵達目的地。當事人指控航空公司地勤人員說法反覆，甚至在過程中撤回補償承諾，已正式提起訴訟。英國《獨立報》（The Independent）報導，史都華（Coby Stewart）與妻子艾蜜莉（Emily Stewart）去年花費逾5,000美元購買6張來回機票，搭乘美國航空及其子公司航班，從查爾斯湖飛往佛州奧蘭多，同行還包括4名年齡介於4至11歲的子女。訴狀指出，一家人當天提早近2小時抵達機場，並順利完成報到。史都華並向地勤說明自己為退伍軍人，且妻子為聽障人士，需要由他協助溝通與照顧孩子。然而，在登機前，地勤人員卻告知該航班已「超額訂位」，要求他們其中1人必須放棄座位。面對突如其來的安排，史都華夫婦立即表明，基於家庭狀況無法分開行動，特別是艾蜜莉無法在沒有丈夫協助的情況下，同時照顧4名年幼子女。然而，地勤人員仍拒絕調整安排。更令家屬不滿的是，在所有人完成安檢、準備登機之際，航空公司竟通知年紀最小的兒子已被取消登機資格。在情況緊急且別無選擇下，史都華只能帶著兒子離開，改赴距離約90分鐘車程的另一座機場搭乘替代航班。根據訴狀，地勤當時承諾將提供1,200美元補償，並保證父子可於當天稍晚在達拉斯與家人會合。然而，事情並未如預期發展。就在父子趕往另一機場途中，史都華接到地勤來電，稱原航班其實並未超賣，並以此為由取消原先承諾的補償。這一轉折讓當事人更加質疑航空公司的處理過程。最終，史都華與兒子在當晚才抵達迪士尼度假區，時間遠晚於其他家人。律師指出，父子為了趕上替代航班一路趕車，過程緊張且危險，「幾乎是冒著風險在與時間賽跑」。整起事件不僅打亂家庭行程，也造成當事人極大心理壓力。訴狀進一步指稱，航空公司是在得知艾蜜莉的身心狀況後，才將史都華一家列為唯一被要求讓位的對象，質疑其中涉及不當對待。原告目前已向法院請求精神損害賠償，包括情緒困擾、恐懼與焦慮，並要求支付相關訴訟費用與利息。對此，美國航空尚未正式回應，但已向法院申請延長21天回應訴訟內容，表示需時間進行內部調查。事實上，航空業因超賣機位而導致乘客被迫讓位的情況並不罕見。根據美國運輸部規定，若乘客因此遭延誤，可依延誤時間獲得一定金額補償。然而，此次事件因涉及未成年孩童、身心障礙者與補償承諾爭議，引發外界對航空公司處理機制與乘客權益保障的關注。
航空公司超賣機票先趕誰下飛機？專家揭「這類旅客」最容易被開刀
航空公司「超賣機票」現象頻傳，當乘客過多時，部分旅客可能被拒絕登機。業界人士透露，此機制用以因應臨時取消或未報到情況。在超賣情境下，航空公司通常先徵求自願讓位，若不足則依報到時間、票價等級、會員資格、轉機行程及團體狀況等因素決定調整對象，其中低價票與晚報到旅客風險較高。Yahoo！Travel的合作研究員基雷洛斯（Gabriel Kirellos）撰文指出，由於旅客臨時取消或未出現（no-show）的情況非常普遍，航空公司會透過超賣來避免座位空置。例如，許多商務旅客會臨時更改行程；若轉機延誤導致錯過航班，也可能造成座位空缺。與其讓座位浪費，航空公司選擇超賣來填補這些不確定性，而不是全面調高票價。在美國，超賣是合法行為，並受到交通部（DOT）規範，因此仍是航空業常見做法。那麼航空公司是如何決定誰會被「趕下飛機」呢？1、徵求自願讓位航空公司通常會先詢問旅客是否願意自願讓出座位，換取現金、機票折抵或旅遊代金券等補償。若仍不足，他們會提高補償金額，直到有人願意為止。若仍找不到足夠自願者，就會進入「非自願拒載」，由系統強制選出乘客讓其改搭後續航班。2、依報到時間判定航空公司通常會依內部優先順序決定誰被優先移出航班，其中「報到時間」是一個重要因素。通常較晚報到的旅客會優先被影響。因此建議旅客盡早線上報到（通常為起飛前24小時開放），並準時抵達機場及登機門。3.、票價等級票價高低確實會影響優先順序。購買廉價票（如基本經濟艙）的旅客，較可能在超賣時被調整；商務艙、頭等艙或高價彈性票則較受保護。部分航空公司（如達美航空）也明確將票價艙等納入優先順序考量。4、常客會員等級忠誠度在這種情況下也很重要。高級常客會員通常會被優先保留座位，航空公司會優先保障高價值客戶，以維持會員制度的吸引力。5、航線與轉機狀況若旅客有緊湊轉機或複雜行程，通常會被優先保護，因為一旦被延誤，可能引發連鎖影響，包括錯過後續航班、重新訂位成本與住宿問題。相比之下，直飛旅客較容易被重新安排。6、團體與特殊需求部分航空公司會優先保障家庭同行旅客、未成年單獨旅行者或有特殊需求的乘客，以避免拆散團體或造成更複雜安排。因此，單人旅客在超賣情況下，有時反而較容易被選中。
陸籲恢復兩岸直航梁文傑稱對航空公司沒吸引力 游淑慧：台商和觀光業者心都涼了
大陸民航日前再次致函我方，呼籲盡快全面恢復兩岸客運直航，陸委會副主委梁文傑16日表示，陸方於本月7日來函，希望開放包括烏魯木齊、西安、哈爾濱等航點，並指出，「我們的飛機載客過去，回程沒有回頭客，這樣的航線基本上對航空公司來說沒有吸引力」。對此，國民黨台北市議員游淑慧直言，「這番話聽在台商和觀光業者耳裡，簡直是官僚傲慢，心都涼了。」針對民航小兩會，梁文傑指出，陸方於本月7日來函，希望開放包括烏魯木齊、西安、哈爾濱等航點，收到後當然會進行評估，目前民航小兩會之間的協商或溝通管道，其實都還算正常運作，有任何要求提出，都會來做考慮。梁也說，對航空公司而言，主要考量在於載客去程後，回程是否仍有乘客，目前台灣旅客會飛往烏魯木齊、蘭州及西安，但陸方並沒有開放蘭州團客來台，「我們的飛機載客過去，回程沒有回頭客，這樣的航線基本上對航空公司來說沒有吸引力」。梁文傑續指，這些點基本上來說是旅遊點，對台灣旅客而言，並不會要求大陸所有旅遊點都必須直航，這不僅難以實現，也不切實際。無論前往西安、哈爾濱或烏魯木齊，其實可先飛往上海、北京、廣州或深圳，再轉機前往，航班選擇多且票價相對便宜，因此並非不可替代。對此，游淑慧在臉書發文指出，梁文傑拿「回載率」當藉口，說飛機載人過去、回程空機對航空公司沒吸引力，所以不急著開航點。這番話聽在台商和觀光業者耳裡，簡直是官僚傲慢，心都涼了。游淑慧指出，第一、交通是公共建設，不是純做生意：政府的職責是提供便利，試問台鐵每天發車會先看回載率嗎？太麻里沒回客就不開了？搭計程車回家，還要保證小黃能回載？直航是台商拚經濟的「生命線」，「政府不去想辦法創造人流，反而幫航空公司精算利潤，這官當得真輕鬆！」；第二、叫台商去「轉機」？站著說話不腰疼：對官員來說那是「旅遊點」，對台商來說那是「戰場」。轉機多花的 5、6 個小時，誰來補償？政府應該幫人民省時省力，而不是叫人民自己去買廉價轉機票。游淑慧續指，第三、沒航點哪來客人？別本末倒置：「你不開門，沒航班客人怎麼進來？」，把觀光復甦的責任推給對岸沒給「回載保證」，這就像百貨公司要求客人先保證消費才肯開門營業。最後，游淑慧說，政府應該是解決問題的人，而不是找理由推託的人，「與其掰一堆歪理，梁文傑還不直接說不，顯得沒那麼裝孝維，每次開記者會就少瞎掰，直接老實跟全民說兩岸利多，民進黨不要就是不要。」
機師最後一飛失控？波音757貼屋頂飛 當地人以為要墜機
冰島航空（Icelandair）一架客機近日爆發飛安爭議，一名即將退休的機師在執行最後一趟航班時，擅自偏離航線並以極低高度飛越冰島南部城鎮，不僅引發居民恐慌，也遭公司認定為未經授權行為，相關事件已展開調查。飛機以極低高度飛越民宅上方，現場氣氛一度緊張。綜合外媒與當地媒體報導，事件發生於4月11日，航班FI 521自德國法蘭克福機場飛往凱夫拉維克國際機場。飛行途中，機師向冰島航管單位申請偏離原定航線，儘管該請求獲得同意，但航空公司表示事前並未接獲通知，也未批准相關低空飛行操作。波音757低空掠過西人島城鎮，引發居民恐慌。航班隨後飛越西人島（Westman Islands）中的海馬島（Heimaey），並明顯降低飛行高度。現場畫面顯示，客機幾乎貼近建築與樹梢飛行，最低高度約100公尺，伴隨巨大聲響與氣流，讓當地居民誤以為飛機即將墜落，部分民眾形容當下「以為出事」，現場氣氛一度緊張。據了解，執飛該航班的機師正準備結束長達40年的飛行生涯。外界推測，他可能為替職涯留下紀念，在飛經家鄉時刻意壓低高度進行低空飛行。機師也透過機上廣播向乘客預告此舉，將其形容為特別安排的飛行體驗。巨型客機掠過屋頂與樹梢，居民誤以為即將墜機。部分乘客對此反應正面，有人形容這段飛行「令人難忘」，甚至在機上鼓掌。一名同機乘客表示，該段飛行被視為對機師職涯的致敬，讓乘客能從空中欣賞其家鄉景色。不過，冰島航空對此行為態度明確。首席飛行官琳達古納斯多提（Linda Gunnarsdóttir）表示，公司對事件「高度重視」，並指出若事前提出類似請求，極可能不會批准。她也證實，機師在飛行前曾透過機上廣播通知乘客。飛航營運高層阿納爾馬爾馬格努松（Arnar Már Magnússon）則在內部信件中指出，該機師為個人決定執行相關操作，已違反公司規範，屬於不可接受的行為。目前冰島航空已向西人島居民致歉，並將事件通報警方處理。冰島運輸主管機關也已要求調閱相關飛行紀錄與資料，進一步釐清是否涉及違反飛安規定。該名機師已被停職，案件正同步進行內部與外部調查。
陸方籲全面恢復兩岸客運直航！民航局回應了
中國大陸「海峽兩岸航空運輸交流委員會」昨（15日）表示，已透過「台北市航空運輸商業同業公會」的聯繫機制，再度致函台灣方面，呼籲儘速全面恢復兩岸客運直航。對此，我民航局今（16日）也證實已接獲相關訊息，並說明目前兩岸航班整體運作情況。據《ETtoday新聞雲》的報導，我民航局指出，現階段兩岸共有15個定期航點開放飛航，每週理論上可執行420班客運航班，但實際飛航班次約為每週310班，顯示仍存在一定運能空間，可依未來旅運需求進一步增班。整體而言，目前航班執行情況穩定，供需之間大致維持平衡。不過，在現有可飛航的航班中，仍存在具體限制。民航局進一步說明，其中有13班原規劃往返上海的航班，因為陸方尚未提供合適的時間帶，導致這些航班至今無法實際執飛。此外，除定期航班外，目前還開放包括西安在內的13個包機航點，可於節慶期間申請飛航包機，但截至目前為止，尚未有任何航空業者提出申請。民航局強調，現階段兩岸航班的營運狀況仍符合市場實際需求，未來將持續觀察客運市場變化，動態調整航班配置，以維持供需平衡與運輸效率。報導補充，中國大陸國台辦發言人陳斌華昨在例行記者會中應詢表示，兩岸空中直航極大便利了兩岸民眾往來，為增進兩岸同胞福祉發揮了重要作用，「目前，兩岸航線受民進黨當局干擾，航點航班尚未完全恢復常態，大陸14個城市15個航點、每週執飛300逾班客運航班（往返計為1班），與2020年前大陸61個航點、每週最高890班客運航班相比，仍有較大差距，嚴重影響兩岸同胞往來。」陳斌華續稱，2025年乘坐空中客運直航航班往來兩岸的旅客超過578萬人次，目前兩岸航線的平均客座率超80%。兩岸民眾對兩岸直航航點全面複航的呼聲非常強烈，「我們對兩岸空中直航航點全面複航沒有任何政策限制，障礙癥結完全在民進黨當局。希望台灣方面順應民意，儘快取消對兩岸航空運輸的不合理限制，由兩岸航空公司根據市場需求自主安排航班計畫。」
經濟艙也能躺平！紐西蘭航空推「付費睡眠艙」 每4小時要價1.5萬
紐西蘭航空（Air NewZealand）宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機（Dreamliner）經濟艙推出「Economy Skynest」睡眠艙，讓旅客能付費躺平休息。據悉，該睡眠艙設有6個床位，配備寢具與隱私設施，並於每輪使用後更換清潔用品，初期將用於紐約至奧克蘭17小時航線，每4小時收費約495美元（約新台幣1.5萬元）。CNN報導，該服務名為Economy Skynest，設計為類似上下舖的睡眠艙，共設6個獨立睡眠空間，提供床墊、寢具、隱私簾、安全帶、閱讀燈、充電插座及個人備品等設備。航空公司表示，每一輪使用結束後，機組人員都會更換枕頭、床單與毛毯，以確保清潔衛生。紐西蘭航空執行長拉維尚卡（Nikhil Ravishankar）指出，該設計旨在讓經濟艙旅客在超長程航班中能夠平躺、伸展，並獲得數小時真正睡眠，提升長途旅行的舒適度與可行性，也讓往返紐西蘭的航程更輕鬆。紐西蘭航空宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機經濟艙推出睡眠艙服務。（圖／翻攝自Air New Zealand官網）除了睡眠艙外，該公司現行亦提供名為Skycouch的經濟艙座位設計，透過抬升腳靠讓3個座位形成類似平躺空間，供旅客伸展休息。美國聯合航空（United Airlines）今年也曾提出類似概念，引發市場關注。據了解，紐西蘭航空的「機上床鋪」概念，最早於2024年9月試行，如今將正式擴展至新一代Dreamliner機隊。初期將優先配置於全球最長航線之一，從美國紐約甘迺迪國際機場飛往奧克蘭、航程約17小時的航班。根據規劃，乘客可按4小時為一個時段進行預訂，每段費用約495美元。航空公司表示，設計過程參考人體睡眠週期研究，一般睡眠週期約90分鐘，4小時時段可讓旅客完整經歷入睡、深睡與醒來過程，有助改善長途飛行疲勞。
華航墨爾本返台航班緊急取消 「機艙門被空橋撞歪」畫面曝光
昨（14）日中華航空一架自墨爾本飛往台北的CI58航班，於地面作業期間發生空橋碰撞事故，導致機體結構受損，航班因此取消，影響多名旅客行程。有旅客在社群平台Threads發文指出，原訂搭乘4月14日CI58航班返台，卻在起飛前約5小時接獲航班取消通知。通知內容提及，因航機維修因素取消班機，並建議旅客聯繫原購票旅行社或華航各地分公司辦理行程變更，使不少人感到意外。華航機艙門被空橋撞壞。（圖／翻攝臉書／FL360aero）華航機艙門無法關閉。（圖／翻攝臉書／FL360aero）據悉，發生事故的華航客機機型為空中巴士A350-941，有現場旅客拍攝畫面顯示，該航班在地面作業時與空橋發生碰撞，造成機艙門與空橋結構受損。機艙門即使收起後仍無法完全密合，基於安全考量，航空公司最終決定取消該班機。華航說明，該架航班於過境地面作業期間，機門不慎遭空橋碰撞，為確保飛航安全，已依標準作業程序進行全面檢修。由於距離原定起飛時間尚有餘裕，公司已即時通知旅客，並依其目的地協助安排替代航班，以減少行程影響。
松山機場「One ID」服務啟用！報到完一路刷臉超方便 註冊方法出爐
民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。透過導入智慧化與自動化設施，全面優化旅客報到、行李託運、通關及登機流程，旅客報到後直到登機，均可一路「刷臉」，享受更快速、安全且便利之旅運體驗。國際民航組織（ICAO）近年積極推動生物辨識系統，而依據台北站所做之服務品質調查，超過八成五旅客期待自助服務及生物辨識通關，顯示現代旅客除重視飛航安全外，亦高度重視快速、無接觸及智慧化之機場服務體驗。有鑑於此，台北站也開始著手建構「一次註冊、全程刷臉」之服務模式。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）台北站主任鄭堅中指出，松山機場整體智慧服務整合了自助報到、自助行李託運（SBD）、人臉辨識（One ID）及電子閘門（e-Gate）等智慧化設施。旅客完成生物辨識註冊後，即可於託運、通關、貴賓室及登機等各環節透過人臉辨識快速通行，有效縮短等候時間，提升整體流程順暢度。鄭堅中表示，參考國際趨勢，新加坡、香港、東京羽田等機場在推動智慧旅運服務過程，均由機場經營人主導，而松山機場自2019年試辦One ID後的經驗也顯示，機場如能掌握旅客報到系統等資訊之介接，有助於服務之推動並降低成本，因此，此次推動智慧旅運服務，在規劃階段即由站方整合航空公司、地勤、航警之需求後，主導對外招商。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）此計劃自2023年6月啟動規劃，去年招商與建置，整體推動歷時約2年多。目前人臉辨識與各處電子閘門已於本月正式上線，自助行李託運設備也將於測試完成後陸續啟用。有關註冊方式，鄭堅中表示，旅客可於報到櫃檯或自助報到機辦理報到時，透過讀取護照晶片，將護照照片轉換為識別值並與登機證綁定，完成人臉註冊程序；完成註冊後，直至登機，全程均可透過人臉辨識完成。已透過航空公司APP完成報到之旅客，亦可於管制區入口電子閘門進行註冊。對於部分旅客可能擔心的個資問題，鄭堅中強調，為確保旅客個人資料安全，旅客資訊僅限於搭機流程使用，並於航班起飛後 24 小時內自動刪除，不作長期保存。同時，系統依政府資安規範建置，並通過相關安全檢測與防護機制，確保資料安全無虞。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）鄭堅中說，服務導入後，將有效縮短排隊時間、提升通關效率，並透過人流分析強化現場調度，全面提升營運效能與服務品質；同時亦可減輕第一線人力負擔，使人員專注於高價值服務，並透過數據分析強化未來智慧決策能力。民航局表示，松山機場作為台灣智慧旅運的先行示範點，未來將觀察運作成效，評估推廣至全台其他國際機場的可行性，持續為旅客打造更快速、更便利的飛行體驗。
出國變數暴增！航空公司掀砍班潮 旅遊達人示警避雷關鍵
航空業在調漲燃油附加費後，近期恐迎來第二波衝擊「策略性減班」。旅遊達人蓋瑞哥分析，受能源成本及運能調整影響，包含國泰、聯合、華航在內多家知名航空公司，自5月起已陸續砍班，提醒有計畫出國的民眾，近期購票除了考量票價漲幅，更需留意航班被取消或併班的風險，尤其是非熱門時段。蓋瑞哥13日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費的調漲往往只是連鎖反應的開端，隨之而來的便是航空公司為了優化成本而進行的「減班」措施。目前國泰航空已計畫自5月中旬起削減約2%的航班，其旗下的香港快運（HKExpress）減幅更達6%，中東航線如杜拜、利雅德等地甚至將停飛至6月底；美籍的聯合航空也預計削減全球5%的計畫運能。國內航龍頭中華航空，5月份亦針對桃園與高雄出發的多條亞洲及長程航線進行班次縮減，受影響範圍涵蓋東京、首爾、曼谷、倫敦及大阪等多個熱門目的地。對此，蓋瑞哥分析，3月前旅客是「怕漲價」而搶票，4月後則轉變為買機票後「怕取消」。但蓋瑞哥表示，通常熱門航線與黃金時段較無須擔心，但若是紅眼航班、晚班機、週間出發或票價特別低廉的班次，近期面臨併班或取消的機率將大幅增加。面對不穩定的航班狀況，蓋瑞哥建議旅客可採取更靈活的購票策略，如善用外籍航空與國籍航空費率調整的「時間差」，或鎖定反應較慢的低成本航空。若已計畫行程，可轉從住宿或當地交通細節節省開支，不應因機票價差輕易取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
不旅遊會死1／機票搶購潮業者喊別急！可觀望下半年 「這招」還能撿便宜
受中東戰火影響，國際油價飆漲，預期漲價心理刺激3月出現「機票搶購潮」。「這是一個不旅遊會死的年代！」業者觀察，目前雖機票價格上漲10~15%，但未感受旅遊需求下降。只要透過淡旺季、運能、航點熱門度，仍可找出票價便宜的旅遊目的地，同時業者也建議有計畫出國的民眾，可再觀望下半年局勢緩和、油價穩定，或需求下降，機票價格可能還有回落空間。機票價格的提升讓不少每年固定都要出國旅遊的民眾產生焦慮感。（圖／林榮芳攝）民航局與航空公司公告，4月7日起國籍航空上調燃油附加費，短程線每航段調漲至45美元，增加27.5美元（約新台幣873元）；長程線調漲至117美元，增加71.5美元（約新台幣2270元），此調整為21年來最高點，漲幅約157%。若再加上3月已調高的訂位費，長程來回機票漲幅將超過5,000元。不只國籍航空，事實上，外籍航空包括香港航空、泰國航空、印度航空、越南航空等，3月已將油價反映在機票價格上，其中像是國泰航空就已調漲2次，累計漲幅約 175%。易遊網執行長陳志豪（中）認為，在國際情勢變動與地緣政治不確定性情況下，旅客對安全感的重視程度將明顯提升，傾向優先選擇國籍航空，不僅語言通，在航班異動或突發狀況也提供較高的信任保障。（圖／林榮芳攝）預期漲價心理也促使民眾提早下單搶便宜機票。易遊網執行長陳志豪即表示，過往每年3月本就是整年度機票賣最好的月份，但民眾預期油價帶動票價上漲，使得今年3月機票下單比例呈現爆炸性成長，對比去年同期高出75%，並創下單月機票銷售破53萬航段數的新高紀錄。易飛網董事長周昀生也坦言，這波光機票訂單就成長很多，3月初先漲3~5成，單日統計最高還有2、3倍倍數成長的，不過在4月7日國籍航空調漲燃油附加費後，下訂狀況也跟著明顯放緩。民眾最關心機票價格會不會再漲？陳志豪坦言，國際情勢難以控制，實在很難一口氣斷言。外籍航空沒有限制，想漲就漲，漲幅也比較兇；不過國籍航空因政府對燃油附加費有金額上限，未來再調漲的空間應不多。上一波沒趕上搶票的民眾也無須捶心肝，陳志豪建議，反正現在也搶不到最低點，民眾可再觀望一下，說不定下半年局勢緩和、油價穩定，或是需求下降，機票價格還有回落空間；若油價續漲，仍可選擇票價較平穩的國籍航空，「其實不用急著現在搶票！」旅遊想撿便宜還可觀察市場供需，如有多家航空公司經營的航線，但卻沒有這麼多人有搭乘需求時，票價自然會下降。示意圖為布拉格。（圖／易遊網提供）他也解釋，機票價格由「稅金＋燃油附加費＋票價」3部分組成，目前主要是燃油附加費先跳漲，票價本身隨市場需求動態調整，只要需求減弱，票價即能降下來，一增一減下，最後可能票價也和3月前差不多。周昀生也認為，訂票還是優先考量自身需求，若沒有確定行程，實在不需要一窩蜂搶票，目前美伊持續談判中，且3、4月的這波已算漲得很多，短期應不至於再有大動作的調整，他認為可以再觀望一下。陳志豪預期，旅遊成本的提高，民眾旅遊消費模式也將從過往的「目的地導向」更趨向「價格導向」，也就是「先看價格、再決定去哪」，他建議可考慮淡旺季、運能、航點熱門程度來找出便宜航線。例如，韓國本就是相對便宜的航線之一，再加上星宇航空6月1日起增飛釜山，運能變大，若需求沒有跟上，價格就有機會往下壓；至於日本，東京、大阪、名古屋等幾個主要城市的航線價格通常不會掉太多，但一些二、三線城市或季節性較強的航點，在淡季時比較有機會看到票價下修。至於旅遊成本漲幅最明顯的長程線，本來機票成本就高，再加上很多航點是「直飛、供不應求」，像長榮的台北－巴黎航線，價格就很難降下來；但若是同一航點有2家航空公司同時飛，例如8月起星宇將直飛布拉格，布拉格就有星宇與華航共同經營，這時就可觀察，「如果沒有太多人去布拉格，供過於求下，下半年票價就很可能會往下調。」另外，像是12~1月冬天通常是歐洲旅遊淡季，機票價格也有機會比旺季便宜1~2成，甚至更多；但巴黎、紐約、倫敦等熱門點，即使在淡季，價格下修空間通常也較小。因應民眾需求，易遊網也推出「機票低價訂閱」功能，方便民眾掌握低價購票的時間點。
不旅遊會死2／戰爭不影響出國魂！不怕團費調漲 業者曝「這幾招」荷包不痛
今年中東戰火促使國際油價調漲，連帶拉高機票與團費價格，但仍不減國人出遊熱情。旅行社業者觀察今年第一季的訂單狀況，僅戰事影響的中東、亞非地區買氣略有下滑，整體國人出國意願仍高，訂單不減反增。業者指出，目前東南亞線、日本二線城市或3小時航程內的航點，正是團費漲幅較小的旅遊目的地；想撿便宜，也可透過「團購」或「旅展」等方式，降低漲價對荷包造成的硬傷。雄獅發言人賴一青（左）表示，雖然中東爆發戰爭，但整體訂單動能不減，觀察自3月初以來，在手訂單年增約15%，能見度看至年底。（圖／林榮芳攝）雄獅總經理暨公關發言人賴一青表示，雖中東爆發戰爭，但整體訂單動能不減，自3月初以來，在手訂單年增約15%，能見度看至年底，且出現明顯「轉單效應」，中東與亞非地區買氣下滑約1成，但被消費者視為較安全地區的東北亞、紐澳、美加團都有明顯成長。她進一步說明，美以聯軍於2月28日發動軍事行動，從3月1日起看未來訂單，進單數仍持續成長，且成長比例樂觀，因安全考量轉單數最多的是紐澳和日本，較去年成長4成，韓國及美國則成長2成，雖亞非地區負成長，但歐洲並沒有因此停滯，反而成長15%，主要因轉機問題已解決，加上國內航空公司每週提供逾80班直飛歐洲航班，推升歐洲團買氣不減反增。至於團費漲價方面，國際油價受戰事影響，使航空公司3月起紛紛調漲機票燃油附加費，旅行社也因應調漲團費價格。賴一青表示，目前短程線團費落在3.5~4萬元，為反映機票價格走揚，漲幅在2,000元上下；紐澳、美加長程線團費多落在8~18萬元，調漲約4,000~5,000元間，以調幅比例來說不是很高。她強調，不希望漲幅讓消費者降低報名意願，現階段調漲的團費沒有多漲或預期性的漲幅，完全僅反映機票成本的提高。不過，近日市場頻傳機票價格將再調升，她也表示，未來團費不排除持續進行滾動式調整。團費除機票，還有當地交通、住宿等費用，戰事導致的通膨、物價上漲，是否也會反映在團費上？賴一青回應，油、電雙漲是必然的，不過與國外供應商採購旅遊元件簽署的是年約，目前都還在觀察當中，就算有漲也不會立即反映在現在的團費上，而是在明年度的合約中。不過她提到，市場也有另一派認為戰爭若提早結束，漲價的情況也就不會發生，只要過了目前陣痛期，就會回到正常情況。她強調，只要有調降，團費一定也隨市場調降，不會維持在高點。對於價格較敏感的民眾，此時可能會出現較強烈荷包縮水的感受，她則建議，如果還是想出國玩，可以往東北亞的日韓或是亞洲國家走走，因為漲幅只有2000元而已，真的不多。五福旅遊總經理王哲彥也表示，雖然是全面性調漲，但仍有部分地區因市場供需機制或航線距離的因素，漲幅相對溫和，例如東南亞線的泰國、越南，由於航班選擇性多，加上當地物價通膨相較於歐美日較為平緩，整體團費的漲幅在可控範圍內，是目前CP值極高的選擇。雖然團費漲，但還是可往東南亞線、日本二線城市及3小時內的短程航線找便宜旅遊地區。（圖／新華社）此外，王哲彥也建議可避開東京、大阪等熱門一線城市，選擇日本二線城市與航點，如高松、岡山等，往往能避開極端高價；亦或是選擇3小時內的短程航線，如香港、澳門、釜山、沖繩等地區，受燃油附加費調整的絕對金額影響相對較小，都是目前相對影響不大的地區。除了早鳥預購外，他也建議消費者可鎖定旅展優惠或團購的方式來「省荷包」。接下來的旅展有4月24日台中國際旅展、5月15日高雄市旅行公會國際旅展，以及上半年最具規模的5月22日台北國際觀光博覽會。以五福旅遊來說，都會整合資源釋出特定優惠，是消費者「撿便宜」的最佳時機；或邀約6~10名親朋好友一起參團，透過人數優勢向旅行社進行些許議價。5月北中南皆有舉辦大型旅展，業者通常會在旅展祭出具有競爭力的價格產品，民眾能趁機撿便宜。（圖／報系資料庫）去年全台出國旅遊達1,894萬人次，創歷史新高，等同於國人平均每年出國2.5次，旅遊已成為剛需產品，國人瘋出國也成為業者的底氣。展望全年，雖中東局勢帶來干擾，但其他市場需求加速成長，加上旅遊需求向亞洲短程移動，包括桃園、台中及高雄飛日本和東南亞的航線都在增班，整體而言，2026年旅遊市場仍非常樂觀。
陸國產客機「C919」進入關鍵認證階段！歐盟人員長駐上海展開測試
多位消息人士指出，中國的航空主管機關已動員多項資源，支持其國產客機「中國商飛C919」取得歐洲認證，這款自主研發的飛機旨在與美國的「波音公司」（Boeing）與歐洲的「空中巴士」（Airbus）競爭，近幾個月來相關工作已取得穩定進展。據《南華早報》的獨家報導，1名曾參與「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）技術交流的人士透露，該機構的技術人員與飛行員近幾個月長期駐在上海，進行更多檢查與飛行測試。據了解，歐盟監管民用飛航安全領域的機構EASA，要求增加飛行測試，以證明C919的安全性，而這些飛行屬於4階段認證流程中的第3階段。首輪飛行測試於去年11月完成，這是「中國商用飛機有限責任公司」（COMAC，簡稱「中國商飛」）多年來爭取西方認可的重要里程碑，其目標是從「波音737」與「空中巴士A320」的壟斷中搶占海外市場。該消息人士指出，中國民用航空局（CAAC）已動員航空公司資源，包括頂尖飛行員，協助推動認證進程。另1名了解相關安排的消息人士則表示，中國商飛與營運C919的中國航空公司，正在向EASA提供歷史與即時數據，其中「中國東方航空」分享了維修與保養資料，包括自2023年首批C919投入機隊以來累積的A檢（A-Check）與B檢（B-Check）數據。據悉，A檢與B檢屬於標準化、定期進行的飛機安全檢查。這款單走道客機自2023年5月起已在中國國內投入營運，中國3大航空公司：中國國際航空、中國東方航空與中國南方航空，正逐步提高其使用比例。根據CAAC的數據，截至去年底，C919已在46條航線上累計服務400萬名乘客。在2月至3月為期40天的春運期間，其執飛4300架次航班，較前1年增加1倍以上。第2名消息人士指出，近3年的國內商業營運數據，可能有助於EASA的分析工作，並補充該機構亦曾前往上海的總裝工廠進行實地考察。不過，儘管飛行測試可被視為「最終考試」，後續仍需進行數據分析、文件審查與技術驗證。2名消息人士均認為，「政治因素」可能正在拖慢認證進程，因為C919採用了西方主流供應商的關鍵零組件，且已在多年國內運營中證明其安全性。在此背景下，中國近期向空中巴士下達的一系列訂單，或有助於推動相關進展。自去年以來，空中巴士已獲得中國超過200架A320的訂單。第3名熟悉認證流程的消息人士也透露，整體工作「正在有序推進」，但仍需持續努力。然而，對中國商飛而言，最大的利空消息便是EASA執行主任吉勒梅（Florian Guillermet）曾在大約1年前表示，該機構將在3至6年內完成認證，這使外界對短期內取得進展的期待正式落空。
兩岸議題升溫 藍營地方首長齊聲喊話
國民黨主席鄭麗文結束訪陸行程後，中共中央台辦於12日宣布推出十項對台政策措施，內容涵蓋青年交流、全面恢復兩岸直飛航班，以及開放上海與福建居民來台旅遊等，引發台灣政壇關注。台中市長盧秀燕於12日晚間出席白沙屯媽祖進香起駕活動時，首度公開評論此行，表示鄭麗文出訪為「圓滿成功」，並指出大陸已釋出多項交流與經濟合作利多。她呼籲民進黨政府應以台灣民生與經濟發展為優先，儘速與對岸對接並落實相關政策，避免「為反對而反對」。她強調，對於有利於兩岸交流的措施，不應採取消極態度。同屬藍營的台北市長蔣萬安亦表達類似立場，指出兩岸關係越困難越需要溝通交流，呼籲中央政府不要卡關，應以民生為念，透過對話維持穩定和平的兩岸關係。盧秀燕進一步指出，中方所提出的十項措施涵蓋多個領域，對促進兩岸交流具有正面意義。此番言論在兩岸關係及政黨互動再度升溫之際提出，也被視為地方首長對中央兩岸政策的重要觀察指標。當日晚間，盧秀燕與立委楊瓊瓔、黃健豪等人前往苗栗參拜白沙屯媽祖，並與台北市長蔣萬安、新北市長參選人李四川、雲林縣長張麗善、南投縣長許淑華，以及立委傅崐萁、花蓮縣長徐榛蔚等政界人士，在深夜子時至拱天宮參香、恭送媽祖起駕。苗栗縣長鍾東錦、立委陳超明、邱鎮軍與現場信眾對各界人士到場表達歡迎。盧秀燕在參拜時表示，白沙屯媽祖靈驗，特別選擇在子時恭送起駕，並為民眾祈求國泰民安、風調雨順、兩岸和平及台灣安全。她並提及，在廟方與地方人士邀請下參與盛會，也期盼參與者「所求如願」。對於外界關注此行是否涉及輔選，盧秀燕未正面回應，僅強調媽祖信仰的精神與庇佑意涵。由於白沙屯進香路線不固定，台中市警方已擴大相關服務與維安範圍，以確保媽祖遶境及數十萬信眾行程安全順利。
陸10大措施鬆綁自由行 觀光股10檔漲停爆衝
國民黨主席鄭麗文率團展開為期6天的「2026和平之旅」12日風光落幕，陸方送上「大禮包」，宣布10項促進兩岸交流措施，首項即推動恢復上海市及福建省居民赴台自由行。市場解讀為觀光業重啟利多，今日台股開盤後觀光類股全面爆衝，旅行社與飯店股合計10多檔亮燈漲停，資金明顯鎖定此族群。今盤面焦點落在旅行社個股，鳳凰（5706）、燦星旅（2719）、易飛網（2734）、山富（2743）等跳空高開鎖死漲停；飯店股如雲品（2748）、寒舍（2739）、夏都（2722）等亦同步走揚。法人分析，陸客自由行來台對上市櫃旅行社並非直接受惠，盤面大漲關鍵在市場預期「禁團令」鬆綁，將帶動台灣旅客赴大陸團體旅遊快速恢復，出團業務有望明顯回溫。此次政策不僅釋出自由行訊號，還同步推動兩岸空中客運直航正常化，顯示觀光交流鬆綁力道升溫。旅行業者指出，以往大陸多採「團客先行、再開放自由行」模式，此次直接從自由行著手，政策意涵不同，加深市場對後續禁團令鬆綁預期。學者估計，若以上海、福建自由行優先開放，並逐步擴大至其他城市，初期即可挹注約200億元觀光產值；陸客來台將優先帶動都會型飯店住房率與餐飲零售消費，對飯店股屬直接利多。不過，法人也提醒，此波政策仍屬訊號階段，實際落地需觀察航班恢復、簽證與兩岸互動進度。短線股價反應偏題材推升，投資人宜回歸基本面檢視出團與營收轉化。
陸推10項惠台措施 李中：交流勝於對抗、盼政府正面回應
「鄭習會」落幕後，大陸宣布10項惠台措施，引發各界關注。台中市議會國民黨團書記長李中今（12）日表示，相關措施對兩岸皆具正面意義，強調「有交流、有交談，總比交戰要好」，呼籲政府應以善意回應，降低對立氛圍。李中指出，此次措施涵蓋青年與文化交流、觀光旅遊，以及兩岸航班與金馬地區通水、通電等內容，對台灣整體發展具有實質助益。他認為，恢復上海及福建居民赴台個人旅遊，有助帶動國內觀光市場，而交流機制的建立，也能促進雙方理解與互動。針對農漁產品展銷部分，李中表示，雖然外銷需符合檢驗標準，但這本就是國際貿易常態，台灣應持續提升農漁產品品質，以符合各國規範。他認為，大陸開放展銷，提供台灣農特產品更多市場機會，有助拓展銷售管道。李中強調，兩岸關係若能透過對話與交流，將有助降低敵對情緒，並促進經濟發展。他呼籲民進黨政府正面看待相關措施，善用交流契機，讓兩岸在和平氛圍下共同拚經濟、創造雙贏。
鄭習會落幕！北京推「10項惠台政策」促兩岸交流
國民黨主席鄭麗文率團展開為期6天的「2026和平之旅」，行程於今（12日）正式落幕。在她即將返臺之際，北京方面同步釋出一系列對臺政策，被外界視為在「鄭習會」之後送上的重要訊號與善意。中國官方宣布推出10項促進兩岸交流合作的措施，內容涵蓋觀光、經貿、交通與制度性溝通等多個層面，顯示雙方互動在既有政治框架下出現新的推進。大陸官媒《新華社》指出，應中共中央及習近平總書記邀請，中國國民黨主席鄭麗文率團於4月7日至12日來大陸參訪。習近平總書記會見鄭麗文主席並發表重要講話，為兩黨和兩岸關係發展指明方向。為推動兩岸關係和平發展、增進同胞親情福祉，經商相關部門，中共中央台辦受權發布以下政策措施：一、探索建立國共兩黨常態化溝通機制。中國共產黨、中國國民黨將在堅持「九二共識」、反對「台獨」的共同政治基礎上，秉持「兩岸一家親」理念，順應兩岸同胞要和平、要發展、要交流、要合作的共同心聲，採取更有力措施積極推動兩岸交流交往交融，攜手兩岸同胞共創中華民族綿長福祉，續寫中華民族歷史新輝煌。二、建立國共兩黨青年雙向交流機制化平臺。全國青聯與國民黨青年事務發展委員會定期舉辦兩岸青年交流活動。全國青聯等大陸有關單位每年邀請島內20個青年團組來大陸交流參訪。三、推動福建沿海地區在條件具備情況下同金門、馬祖通水、通電、通氣、通橋，增進金馬民眾利益福祉。四、推動全面恢復兩岸空中客運直航正常化，進一步便利兩岸人員往來。支持儘快恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等城市兩岸航班。支持金門共用廈門新機場。五、在堅持「九二共識」、反對「台獨」政治基礎上建立溝通機制，為符合檢驗檢疫標準的臺灣農漁產品輸入大陸提供便利。支持臺灣農漁產品參與大陸各類展銷會、對接會，拓展銷售管道。六、完善涉台漁業准入管理，研究在符合條件的地區建設服務臺灣地區遠洋漁船靠泊和遠洋漁獲物上岸的碼頭、泊位。研究為臺灣遠洋自捕漁獲物在大陸銷售提供便利。七、為符合要求的臺灣食品生產企業在大陸註冊和臺灣食品輸入大陸提供便利。八、研究在有條件的地方新設對台小額商品交易市場，支援臺灣中小微企業依法依規開拓大陸市場。九、允許引進導向正確、內容健康、製作精良的臺灣電視劇、紀錄片、動畫片在大陸衛視頻道和網路視聽平臺播出。臺灣業者可以多種方式參與大陸微短劇創作。推動有利於展現兩岸親情與美好生活的影視文化作品在兩岸放映播出，促進中華文化保護傳承與創新發展。十、推動恢復上海市及福建省居民赴台（本島）個人遊試點。
中東局勢衝擊油價！國泰航空宣布5月中起砍2%航班 香港快運也減班6%
因中東局勢影響，全球油價受到衝擊，航空燃油價格也持續飆漲。國泰航空11日宣布，將整合少量國泰航空及香港快運航班，時間為5月16日至6月30日，並協助旅客轉乘原定航班起飛時間24小時內出發的其他航班。根據國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，截至 2026年4月3日當週，全球航空燃油平均價格為每桶209美元（約新台幣6634元），較2026年2月27日當週的每桶99.40美元（約新台幣3155元）大幅上漲。國泰航空指出，過去1個月以來，已盡力採取合適方案，讓航班網絡如常運作，包括調整燃油附加費以應對燃油價格飆升，但仍未足以緩解燃油價格上升的衝擊，選擇削減運力是「迫不得已的最後選擇」。國泰航空表示，國泰將整合少量5月16日至6月30日期間的客運航班，佔總數約2%，並以短程航線及香港往來澳洲、南亞、南非航線為主；而香港快運減班期間則為5月11日至6月30日，佔總數約6%。國泰航空將安排旅客轉乘原班機起飛時間24小時內出發的其他班次，受影響旅客會在4月13日前收到通知。另外，國泰航空也提到，往返杜拜及利雅德的客運航班，因中東最新局勢，將持續停飛至6月30日。
熟女「人肉走私」244本限制級漫畫入境被逮 遭判刑1年半
出國旅遊購物，小心不要買到違禁品：大陸北京市人民檢察院第四分院近日通報一起跨境走私案，一名長期旅居日本的40多歲汪姓女子，利用代購名義從當地非法攜帶244本18禁成人漫畫入境，遭海關當場攔獲。經法院審理後，認定汪女行為已構成走私淫穢物品罪，考量其認罪態度，判處有期徒刑1年6個月，緩刑2年，並處罰金人民幣1萬元（約新台幣4.5萬元）。根據陸媒《南方都市報》報導，這起案件發生於2024年9月，汪女搭乘由東京飛往北京的航班，抵達機場時因行李數量異常引起海關人員注意，她攜帶2個大型行李箱、1個隨身箱及多袋免稅品，經過X光機查驗及開箱檢查後發現，兩個大箱子裡裝滿了封面標註「18禁」且內容露骨的日文成人漫畫。經專業機構鑑定，其中244冊被認定為淫穢物品，並非一般合法出版物。當局調查發現，汪女在日本某公司任職，同時經營跨境代購業務。汪女長期在二手交易平台及通訊軟體發布廣告，宣稱可幫網友代購日本限定的漫畫、玩具與周邊商品。其操作模式多為預收成本費、貨到付款，並以「人肉背貨」方式將商品帶回中國境內以賺取服務費。儘管汪女辯稱只是為了賺取微薄代購費，但其行為已明顯觸犯法律紅線。據中國《刑法》及相關司法解釋，以牟利或傳播為目的，走私淫穢書刊達100冊以上即符合刑事立案標準。庭審期間，汪女對犯罪事實供認不諱，並表示悔過，聲稱原本以為該行為僅會面臨罰款或沒收貨物，沒想到會涉及刑事責任。法院審酌其自首情節與悔罪表現，最終決定給予有期徒刑1年6個月，緩刑2年，並處罰金人民幣1萬元（約新台幣4.5萬元），以資警惕。承辦檢察官藉此提醒民眾，跨境代購並非法律真空地帶，海關對於非法違禁品的監管日益精確。無論是專業代購或一般旅客，入境時切勿抱持僥倖心態，攜帶、代購色情書刊或任何違禁品。尤其以「個人自用」為名規避監管，一旦查獲涉及走私，將可能在檔案中留下汙點，代價不可謂不沉重。
杜拜限航令大砍外籍航空「每日一班」 重創印度航空業掀反彈
受中東局勢動盪影響，旅遊勝地杜拜當局實施禁航令，將持續至5月31日，主要規定外籍航空每日僅有一個單趟往返的班次。其中印度的航空業者受創最嚴重，因為當地飛往杜拜班次是最密集的，有多個航空已向印度政府遞交陳情書，呼籲政府對杜拜的航空公司也採取對等制裁。外媒《路透社》取得的私人信件顯示，杜拜機場公司（Dubai Airports）於3月27日通知各家航空公司，受伊朗危機及航道安全考量，外籍航空公司於4月20日至5月31日的夏季航班期間，在杜拜國際機場（DXB）與阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）僅能維持每日一班的營運能量。杜拜方宣稱，唯有在運力允許的情況下才會分配額外時段，但這項限令被外界認為是變相限制外航競爭，目的是在動盪期間保護本地業者的營運空間。而杜拜的限航令打擊最大的是印度多家航空公司，因為當地飛往杜拜的班次非常密集，因此印度航空（Air India）、靛藍航空（IndiGo）及香料航空（SpiceJet）的印度航空聯盟（FIA）已向印度政府遞交陳情，指控杜拜此舉極不公平，並呼籲政府應考慮對阿聯酋航空（Emirates）與杜拜航空（flydubai）採取同等的對等制裁。印度航空聯盟（FIA）向政府的抗議信函中強調，杜拜本國的航空公司並未受此限航令約束，這造成了嚴重競爭失衡，恐導致印度業者面臨「實質性」的營收損失。事實上，印度航空公司近年因鄰國巴基斯坦領空關閉，導致飛往西方的航路被迫延長，加上燃料成本攀升，財務早已面臨重壓，杜拜的限航令無疑是雪上加霜。印度曾是杜拜國際機場2025年最大的旅客來源國，雙方對於航空權益與座位配額的爭端由來已久。據航空數據公司Cirium的統計資料顯示，印度航空及其旗下的印度快運航空（Air India Express）原定於4、5月間執飛超過750架次往返杜拜，靛藍航空則有481架次。然而，若嚴格執行「每日一班」規定，外國航司每月僅能獲准約30至31架次，與杜拜本土航空每日數百架次的規模相比落差懸殊。靛藍航空公開表示，這使該公司原本每日15班的夏季班表受挫，導致大量飛機運力閒置。目前包含阿聯酋航空及杜拜官方皆未對此做出正面回應，而杜拜航空則聲稱其班表均已獲得相關部門批准，未涉及歧視性待遇。相較於印度業者的強烈反彈，如德國漢莎航空、新加坡航空及英國航空等大型外籍航空公司，由於飛往杜拜的班次原本就較少，目前多數已選擇停飛杜拜至5月底，轉而增加亞洲直飛歐洲的長程航線，以因應強勁的市場需求。
華航3月營收創單月新高 北美亞洲航線81折起限期促銷
華航集團 3 月份合併營收為 207.85 億元，刷新歷年單月最高紀錄，其中，客運營收 126.12 億元，較上月成長3.05%，較去年同期成長 26.45%；貨運營收 63.15 億元，較上月成長 31.08%，較去年同期成長 7.09%，整體客貨營收表現亮眼。華航指出，客運方面，適逢 3 月進入賞櫻旅遊熱潮，歐洲、北美、東北亞航線平均載客率皆超過八成，其中以東京、大阪、名古屋、福岡、北海道等最受旅客喜愛，載客率超過九成。4月起，華航為擴大服務旅客，布拉格增至每週三班，並提供一個月免費布拉格機場往返德國德勒斯登中央車站的接駁巴士服務，預估載客率約九成。華航網站即日起至 4 月 19 日推出2026 春季精選航線優惠 81 折起促銷活動，北美、東北亞、東南亞、香港/大陸等航線皆有優惠。貨運方面，華航表示，農曆新年假期後，各行各業積極復產，且受惠 AI 伺服器、半導體機台與設備、無人機等相關貨源出貨強勁，包機需求踴躍，帶動 3 月價量雙雙上揚。本月受中東戰事持續延燒，致航空燃油價格高漲、營運成本增加，華航將緊密關注國際航空客貨運市場變化，滾動式檢視燃油附加費，彈性調整最適營運航班規模及配置，確保客貨運營運穩定性。