交通便利
」 房市 侯友宜 房價 捷運 蔣萬安
嘉義輕軌爭取21年仍卡關！黃敏惠赴行政院爭全額補助未果 市府：不滿意只能勉強接受
嘉義輕軌推動超過21年，中央與地方對建設經費的分擔仍無法達成共識。嘉義市長黃敏惠14日率領市府團隊前往行政院協商，希望中央履行高鐵興建初期的聯外軌道建設承諾，全額負擔嘉義輕軌所需經費。然而，歷經約2小時討論，雙方仍未能化解法令依據及財務分攤爭議，最終僅就BRT增班、擴大輕軌可行性研究等方向取得共識。市府坦言，協商結果與原先期待存在落差，「不滿意，只能勉強接受」。嘉義市政府今（15）日說明前一天的協商情形，指出高鐵聯外軌道建設不僅影響嘉義地區的交通便利性，也關係到大嘉義區域發展及南台灣科技產業布局。市府認為，中央應落實當年推動高鐵建設時的相關承諾，提供全額經費補助，而非將龐大建設成本轉由地方政府承擔。不過，行政院方面對全額補助是否具有足夠法令依據，以及中央與地方應如何分擔財務責任，仍有不同考量。由於雙方未能取得一致立場，建設經費成為此次協商最難突破的問題。除了爭取輕軌補助，嘉義市府也提出另一項構想，希望將原先規劃的輕軌路廊改為台鐵支線，尋求不同的建設方式。然而，交通部認為此方案面臨多項工程限制，並未表示支持。依交通部初步評估，若改採台鐵支線形式，整體工程費用可能超過原輕軌方案的兩倍。此外，鐵路路線轉彎半徑、與台鐵既有主線銜接，以及維修基地設置等問題，都會增加工程難度，因此認為目前不具可行性。在全額補助及台鐵支線替代方案均未取得突破的情況下，中央與地方最後先就三項後續方向達成共識。首先，短期將由行政院支持增加現有BRT公車班次，並交由交通部加速辦理，以改善高鐵聯外接駁服務。其次，中期將調整並擴大藍線輕軌可行性研究範圍，重新檢討路線規劃及可能延伸區域，提升整體計畫的財務效益。至於地方最關切的建設經費分擔問題，雙方決定暫不定案，待修正後的可行性研究通過審查，再由中央與地方進行專案協商。換言之，此次會議雖確認後續工作方向，但尚未解決輕軌建設的核心財務爭議。嘉義市府表示，中央在協商過程中展現溝通意願，但始終未能承諾全額補助，讓地方難以滿意。考量若協商完全破局，恐使輕軌計畫持續停滯，市府最終只能先接受現階段安排，保留後續爭取經費的空間。黃敏惠強調，嘉義輕軌不應僅被視為單一交通工程，而是串聯高鐵、地方生活圈與產業發展的重要建設。面對長年未解的財務問題，她以「革命尚未成功，同志仍須努力」表達持續爭取的決心，也期盼未來接任的市政團隊能延續相關工作，讓嘉義輕軌建設繼續推進。
蔣萬安拋松機遷建！交通部示警旅客恐多花1小時 國防部：須優先考量國安需求
台北市長蔣萬安提出松山機場遷建構想，引發軍事防衛、國內航線及旅客交通便利性等討論。立法院外交及國防委員會今（14）日邀集國防部、交通部及民航局進行專案報告。國防部強調，松山機場兼具軍事、民航與緊急應變功能，任何調整都必須優先評估國防需求；交通部則指出，若將現有航線轉移至桃園機場，旅客可能需要比目前多預留超過1小時，機場運作效率也將受到影響。立法院14日針對「松山機場遷建與臺中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」進行專題討論，國防部長顧立雄、交通部長陳世凱及民用航空局代表應邀列席，相關部會也提出書面報告，說明現行機場配置及遷建可能涉及的問題。國防部在報告中指出，松山機場位於首都核心地帶，屬於軍民合用機場，除了提供民航運輸服務，也肩負區域軍事防護、災害應變及緊急調度等任務。機場不只是旅客搭機的場所，同時也是國家航空運輸與軍事運作的重要基礎設施。國防部進一步說明，國軍目前依各機場的地理位置、跑滑道條件及區域任務需求，安排軍事飛航、空運與戰備整備等工作，並透過不同機場相互支援、分散運用，維持整體空防韌性。因此，若要調整或廢除軍用機場，必須將國家安全威脅、軍事任務、重大事故及天然災害時的應變能力一併納入評估。對於松山機場是否遷建，國防部並未直接表態支持或反對，但強調相關規劃必須以國防韌性及軍事任務為首要考量，不能忽略周邊軍事設施與整體作戰支援需求。交通部則從民航運輸角度提出疑慮。依書面報告，松山機場目前定位為「首都國際商務機場」及「國內航空運輸服務樞紐」，土地由民航局持有41%、軍方持有59%，國際、兩岸及國內航線合計年旅客服務容量為660萬人次，其中國內航線運量約有一半集中在松山機場。交通部指出，目前國內航線主要使用ATR-72螺旋槳客機，若改至桃園國際機場起降，因機場作業安排，可能需要使用遠端機坪及接駁車接送旅客，增加登機、轉乘、行李提領及機場內移動所需時間。依交通部評估，旅客可能因此必須比現行多預留1小時以上。此外，交通部也提醒，松山機場除了螺旋槳客機，還有普通航空業及空勤總隊直升機等慢速航空器運作，與以噴射客機為主的桃園機場存在飛行速度差異。若將不同類型航空器集中使用同一機場，可能影響跑道調度與整體運作效率。交通部認為，北台灣保留兩座機場，有助於維持航空運輸調度的彈性。松山機場遷建不僅涉及土地利用與城市發展，也牽動國內航線、離島交通、軍事任務及緊急救援等需求，相關影響仍須審慎評估。
雙北租屋族必看！盤點公寓及大樓租金 價差最高3成、「這裡」租公寓不如選大樓
許多租屋族偏好逐捷運而居，然而公寓與大樓租金大不同，永慶房產集團根據租金實價登錄資料，統計近一年雙北捷運站周邊800公尺以內公寓與電梯大樓租金。數據顯示，秀朗橋站、景平站的公寓與大樓租金價差幅度最明顯，大樓皆比公寓貴高達3成以上；反觀亞東醫院站，大樓、公寓每月每坪租金價差幅度僅0.3%，顯示不同捷運生活圈的住宅屋齡與地段，也會影響公寓與電梯大樓的租金差距。大樓和公寓租金價差幅度最明顯的秀朗橋站、景平站，每坪價差幅度分別為35.5%、31.9%；若以20坪房型為例，每月大樓租金比公寓貴6,000元以上。永慶房屋研展中心副理陳金萍分析，兩站周邊公寓產品屋齡普遍較高；近年隨環狀線建設及周邊開發，大樓住宅陸續增加，因此有不少屋齡相對較新的電梯大樓，使兩類住宅的租金水準進一步拉開。值得注意的是，兩站電梯大樓租金總價中位數反而低於公寓，顯示大樓坪數大多比公寓來得小，有意租屋的民眾可視自身需求挑選。六張犁站則是以價差幅度28.9%，位居第三。公寓每坪月租1,665元、電梯大樓2,147元，單坪相差482元，若租20坪住宅，每月相差高達9,600元左右；而新北投站則名列第四。陳金萍表示，六張犁位於大安、信義兩大核心區交界，整體租金基準較高；不過因開發早，周邊以老公寓多，多分布於基隆路以東，電梯大樓屋齡偏新，且多位在更靠近商業中心基隆路以西，使得兩種產品租金差距更加明顯。新北投則因大樓多集中在捷運站周邊、生活機能較完善的路段，公寓則有不少屋齡較高、位置離主要商圈稍遠，因此租金單價也被進一步拉開差距。反觀價差較小的站點，亞東醫院站公寓每坪月租1,023元、電梯大樓1,026元，每坪僅差3元，價差幅度僅0.3%；居次則為南京三民站及淡水站，價差幅度分別為1.8%、2.4%。陳金萍說明，亞東醫院站周邊租屋需求主要來自醫療、就業及通勤族群，租客較重視租金負擔、交通便利性與室內空間，建物有無電梯對租金的影響相對有限。而南京三民站由於區域生活機能成熟，公寓若鄰近捷運、屋況良好或經過整修，即使缺乏電梯，仍可維持一定租金行情，因此，也使兩類產品的租金水準相差不大。淡水站則因舊市區機能完善區域公寓較多，使公寓租金受到支撐；大樓多位於市區相對外圍的區域，即使有電梯優勢，租金仍受位置影響，讓兩者價差有限。整體而言，陳金萍提醒，大樓通常具備電梯、管理、垃圾代收及門禁等優勢，每坪租金較高，但小坪數產品也可能出現「單價高、總價低」的情況。不過，除了建物型態外，屋齡、位置及捷運站周邊生活圈的發展狀況，都是影響租金的重要因素。此外，目前租金行情尚未強制進行全面實價登錄，實價登錄數據可能與實際市況有所落差，建議租屋族可上租房網站多加比較，或向在地房仲詢問，行情掌握才能更為全面。
蔣萬安喊遷松山機場！醫師憂「台東醫療會先垮」 石崇良回應了
台北市長蔣萬安日前提出松山機場遷移構想，規劃將約300公頃土地轉型為AI園區、住宅及公園，引發醫療界關注。台東基督教醫院醫師劉漢鼎直言「松山機場若要遷，台東醫療會先垮」，擔心偏鄉醫師往返交通受影響。衛福部長石崇良今（10日）表示，松山機場是離島及偏鄉醫療後送的重要據點，相關需求必須納入討論。劉漢鼎在臉書指出，不少在台東工作的醫師平日搭機前往當地看診，假日再飛回台北與家人團聚。若搭乘台鐵，台北往返台東單程往往需要4至5小時，連假期間還可能一票難求，交通時間與精神成本都不低。他擔心，若松山機場遷移，部分仰賴搭機通勤的醫師可能因此離開，進一步衝擊台東醫療人力。對此，石崇良受訪時指出，離島醫療後送有合作的定翼機等航空器，松山機場是重要的後送據點。以金門、馬祖為例，患者主要後送至松山機場；澎湖則可能送往台北、台中或高雄，東部患者則多以台北為主要轉送方向，緊急後送也常優先考量台北。石崇良強調，醫師往返偏鄉的人力需求、交通便利性，以及離島與東部患者的緊急後送機制，都必須納入整體評估，相關規劃需要更廣泛、詳細地討論，不能只考量土地開發，也應兼顧醫療可近性與偏鄉居民的就醫需求。
台中幸福感、光榮感雙破8成 盧秀燕施政民調出爐！「共融公園」意外奪冠
台中市政府6日公布最新民調，市民對台中的幸福感與光榮感雙雙突破8成，市長盧秀燕的整體施政滿意度也超過7成。值得注意的是，在多項市政建設與福利政策中，最受民眾青睞的並非大型交通工程，而是以改善公園環境為核心的「美樂地計畫」，其中共融公園更成為政策好感度冠軍，反映日常生活空間在城市治理中的重要性。根據市府公布的調查結果，民眾最有好感的五項政策，依序為美樂地計畫中的共融公園、雙十公車、台中購物節、捷運綠線通車，以及恢復老人健保補助。其中，共融公園的好感度領先第二名7.8個百分點，成為此次民調的一大亮點。所謂「美樂地計畫」，是台中市政府推動的公園改善政策，除了整建老舊公園，也持續增加新的休憩據點，並以陽光公廁、共融公園及人本無障礙環境作為三大推動方向。透過設施更新與空間重新設計，讓公園不再只是兒童遊戲場所，而是能滿足不同年齡及身體條件民眾需求的公共空間。其中，共融公園強調使用者的多元需求，讓兒童、長者及行動不便者都能享有合適的活動與休憩環境。這類建設雖然不像大型工程具有高度話題性，卻與居民日常生活密切相關，也讓公園成為跨世代共享的城市空間。其他名列前五的政策，同樣具有貼近民生的特色。雙十公車及老人健保補助，直接關係民眾交通與生活支出；台中購物節則透過抽房、抽車及現金獎項吸引消費，帶動民眾參與及商家促銷，相關活動模式也受到其他縣市關注與仿效。至於排名第四的捷運綠線通車，則顯示大眾運輸建設仍是市民重視的施政項目。台中目前除推動捷運藍線建設外，也規劃綠線延伸、機場捷運橘線、屯區捷運環狀線及崇德豐原線等路網。不過，部分計畫仍涉及中央審議與後續推動時程，交通建設進度也持續受到外界關注。對於此次民調結果，有評論認為，市民對公共政策的評價未必取決於建設規模或宣傳聲量，反而更重視是否能實際改善生活、降低日常負擔。從共融公園、公共運輸到老人福利，排名靠前的政策多與居民切身需求有關。盧秀燕執政台中近8年，此次調查呈現市民對多項民生政策的正面評價，也凸顯城市治理除了大型建設之外，公共空間品質、交通便利性及生活成本，同樣是影響民眾幸福感與城市認同的重要因素。
蔣萬安拋松機遷建 楊曜堅決反對：別拿離島交通、國家安全開玩笑
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，規劃將機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅與公園，引發各界討論。對此，民進黨澎湖籍立委楊曜中午公開表態，強調自己反對松山機場遷移的立場從未改變，並質疑蔣萬安為挽救選情倉促提出政策，卻忽略離島居民交通、緊急醫療後送及國防安全等重要問題。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，提出松山機場遷建及土地再利用計畫，希望透過釋出市區大面積土地，擴大台北AI產業發展空間，同時增加住宅供給與公園綠地。不過，機場遷建涉及的交通及公共安全問題，也隨即成為討論焦點。隨著遷建議題再度浮上檯面，網路上也出現對過往選舉的回顧。有網友整理歷屆支持松山機場遷移的政治人物，包括李應元、謝長廷、姚文智、黃珊珊，以及曾參與立委補選的吳怡農，指出這些人當年均未贏得相關選舉，僅民眾黨創黨主席柯文哲曾在支持遷建的情況下當選台北市長並成功連任。楊曜對此表示，從過去的選舉經驗來看，松山機場遷建始終是一項具有高度爭議的政策。他重申，無論由哪位政治人物提出，自己都堅決反對遷移松山機場，不會因為選舉情勢或提案者不同而改變立場。楊曜指出，松山機場並非單純提供一般旅客搭機的民用機場，而是兼具軍事與民航功能的重要設施。對澎湖等離島居民而言，松山機場是往返台灣本島的重要交通據點，若貿然遷建，勢必需要審慎評估對居民生活及交通便利性的影響。除了日常交通需求，楊曜也強調，離島緊急醫療後送及國家安全同樣不能忽視。機場遷建涉及的層面廣泛，不能只以土地開發及產業發展作為政策判斷依據，更不應將攸關離島居民權益的問題當成選舉操作工具。談及台北市長選情，楊曜表示，民進黨參選人沈伯洋表現優秀，競選聲勢持續受到關注。他質疑蔣萬安因為選情壓力，才突然提出過去未充分研究的松山機場遷建議題，試圖挽回流失的選票。楊曜最後反問，為了選舉而提出涉及國家安全及離島居民交通權益的重大政策，是否真的妥當。他強調，松山機場的存廢不能僅從台北市都市發展角度思考，更必須正視離島民眾的實際需求。
花蓮縣銀髮照顧福利新亮點 116年起將調升多項敬老補助
為落實花蓮縣長徐榛蔚0-120歲全齡照護政策，其中，花蓮縣政府116年將調升各項敬老補助，持續完善長者福利與照顧服務，包括長者敬老卡新增項目、免費帶狀疱疹疫苗接種、旗艦版健康檢查、調升重陽敬老禮金並調降領取年齡等重要福利政策，讓花蓮的長者不僅獲得照顧，也能健康生活、持續參與社會，共同打造「活躍老化、在地安老」的友善高齡城市。花蓮縣銀髮照顧福利新亮點，116年起將調升多項敬老補助。（圖片提供／花蓮縣政府）花蓮縣長徐榛蔚一直致力於推動老人福利，關懷長者身心靈，花蓮縣政府116年推出多項老人福利新政策，從「交通、照顧、健康」等面向，打造更完善的高齡友善生活環境。在敬老照顧方面，花蓮縣政府116年起重陽敬老禮金65歲至79歲長者每人致贈1,000元調升至3,000元、80歲至89歲由3,000元調升至5,000元、90歲至99歲由5,000元調升至1萬元、百歲長者由1萬元調升至5萬元，讓敬老福利更加有感。花蓮縣銀髮照顧福利新亮點，116年起將調升多項敬老補助。（圖片提供／花蓮縣政府）在交通方面，縣府目前包括免費縣內客運、縣外捷運及鐵路每人每月補助上限1,000元，敬老愛心計程車每人每月補助上限1,500元，116年起將敬老卡增加生活必需品每人每月新增至1,000點，並研議調降敬老卡自負比例，提升長者就醫及日常生活的交通便利性。花蓮縣銀髮照顧福利新亮點，116年起將調升多項敬老補助。（圖片提供／花蓮縣政府）在健康促進方面，推動65歲以上長者假牙補助（中低收入戶每5年每人最高補助5萬5000元及一般長者最高5萬元）及擴大65歲以上長者全民健康保險自付保險費補助，減輕長者口腔照護及健保費的經濟負擔。衛生局持續辦理長者免費健康檢查，116年起，長者旗艦版免費健康檢查補助由8,400人增加至1萬人；整合慢性病與癌症篩檢「一次到位」，長者免費「帶狀疱疹病毒疫苗」自110年開辦以來使用率達100%。116年起針對長者全額補助施打疫苗將由3,000人增加至1萬人，有效降低重症風險，為花蓮縣的老大人帶來更多福祉和幸福，讓他們能夠健康快樂地度過晚年生活。花蓮縣銀髮照顧福利新亮點，116年起將調升多項敬老補助。（圖片提供／花蓮縣政府）縣長徐榛蔚領導縣府團隊將全齡照顧深植於各項政策規劃之中，從婦幼福利到長者、弱勢者與身心障礙者的照護，從基礎設施到社會安全網，全方位推動，全面照顧。未來，縣府也將持續整合資源、攜手社會各界，為每一代花蓮人打造一個安居、樂活、健康、幸福的理想城市。
決戰台中1／盧秀燕8年執政加持 江啟臣穩中求勝拚接棒
年底台中市長選舉，國民黨籍的立法院副院長江啟臣，力拚接棒現任市長盧秀燕8年的執政成績單，更誓言要帶領台中躍升為國際旗艦城、國家新首都。基層分析，在盧秀燕的帶領下，台中已成良好的藍白示範區，而江啟臣接棒後的重點，是如何率領台中這座幸福城市邁向國際舞台。民眾黨台中市議員江和樹指出，從近期民調來看，民進黨參選人何欣純的支持度呈現上升趨勢，特別是在20至29歲的年輕族群中，何拿下了約36%的支持度，超越江啟臣的33%，這點是江陣營必須去注意、去了解的，尤其年輕與中間選民大多無黨無派，且多傾向將選票投給能帶來希望感的參選人。國民黨主席鄭麗文牽起江啟臣的手，營造大團結氛圍。（圖／周志龍攝）談到兩位參選人的特質，江和樹說，江啟臣具備中央歷練背景與國際外交專長，擁有將台中打造為「旗艦城市」的遠見，但在於親和力部分則略顯不足，而何欣純則展現較高的親和力與勤奮的基層跑行程能力，但何的知名度和戰略高度相較不足，且政策主張如普發現金等，缺乏對台中財政與整體發展的通盤考量，何還喊出要延續老人健保補助等政見，這等於在打臉當年廢除該政策的前市長林佳龍。江和樹感嘆，台中市民長期面對中央資源分配不公的困境，台中作為全國第二大城市，許多重大建設如上百億元的台中巨蛋，都是靠台中自己籌措經費興建，中央幾乎毫無實質補助，所以未來的市長不僅要有宏觀格局，更要能從中央爭取更多資源，落實基層迫切需要的建設。藍白合將成這次台中市長選舉的主旋律。（圖／翻攝自江和樹臉書）關於外界關心的藍白合議題，江和樹表示，相較於其他縣市的緊繃局勢，台中在盧秀燕的帶領下，已經有成熟的藍白合作基礎，在2024年立委選舉中，盧大力為當時的民眾黨立委候選人蔡壁如站台，民眾黨也跨黨派支持國民黨立委候選人，最終實現在野國會過半的目標。江和樹強調，他會和黨中央反映，評估如何在台中市長選戰中發揮最關鍵的被利用價值、角色，也盼能將廣大民眾黨支持者與中間選民的票源轉化為協助江啟臣勝選的動力；他也說，只要能讓台中被國際看見、讓市民生活更好，藍白兩黨就應在互相尊重的前提下開誠布公合作，共同爭取台中勝選。國民黨台中市北屯區市議員參選人吳宗學表示，相較於雙北與高雄等區域，台中目前的選舉熱度確實偏冷，這主要是因為江啟臣的選情發展相對穩定，所以選民未感受到過度緊張的對立氛圍。談到大台中未來的發展與建設重點，吳宗學指出，交通議題絕對是未來幾年首要的重大考驗，隨著台中多條捷運路線陸續開工與規劃動工，所以不論是每天通勤的上班族、年輕學生族群，又或是家中的長輩，交通便利性與順暢度都將是大家最深切關心的焦點議題。吳宗學進一步說明，盧秀燕執政八年以來，展現強大的執行力，落實「開不了工的要開工、完不了工的要完工」，讓台中的公共建設與社會福利有了大幅度的進步與改善，成功打造出「幸福台中」，而江啟臣提出的願景，則是帶領台中邁向「旗艦城」，讓所有各領域產業邁向國際化。吳宗學直言，台中擁有得天獨厚的產業鏈，在地的精密機械與工業區實力強勁，甚至具備單靠在地供應鏈就能組裝出電動車核心零組件的能力，因此江啟臣接棒後的重點，是如何將這座幸福城市推向國際舞台，而以江的能力及國際觀，是絕對沒問題的。有關藍白合作議題，吳宗學表示，在2024年立委選舉時，特別是在盧秀燕的率領之下，台中就是良好的藍白示範區，所以藍白合對於此次的市長選情，仍然是具有加分的效果。針對何欣純喊出「市長換新、普發現金」，吳宗學認為，這樣的口號帶有濃厚的「政策買票」色彩，尤其每個縣市都在進步，也都在建設，所以地方財政與稅收盈餘的運用，應該要以整體財政紀律、長期城市發展與建設規劃為主要考量。選戰倒數衝刺階段，吳宗學強調，他身為新人，所以最需要的是更多的知名度與曝光度，期盼江啟臣持續到各基層選區，拉拔黨內的青年新人們，讓整個團隊作戰的效果更加顯著。
快閃日本「爆買就回台」飛哪最划算？內行推這3城市：機場近又好逛
台灣人熱愛赴日旅遊，不少人甚至利用週末安排「快閃日本」，不看景點、不趕行程，專心採買藥妝、鞋子、UNIQLO及超市商品。近日1名網友在社群平台Threads詢問，若只想花2、3天爆買，究竟飛日本哪座城市最方便、CP值最高？貼文掀起熱議，網友紛紛點名福岡、神戶與仙台。原PO表示，希望找到機票價格較低、能直飛，且機場距離市區不遠的城市，最好住宿地點附近就有藥妝店、鞋店、UNIQLO、超市及各種生活雜貨，買完就能直接返台。不少網友首推福岡，認為福岡機場距離博多市區非常近，交通便利，川端通商店街、博多運河城等購物區集中，短時間內就能完成採買。有過來人表示，福岡「夠吃喝買」，加上航程較短，很適合快閃行程。神戶也獲得不少支持，網友認為三宮一帶商圈集中，藥妝、百貨及品牌店選擇多，從神戶機場進市區也相當方便，且還能搭車前往大阪梅田，購物範圍更具彈性。內行人指出，神戶相較大阪人潮較少，住宿價格過去也較有優勢。東北城市仙台同樣被購物族推薦。網友提到，仙台車站周邊結合商店街、百貨及超市，逛街選擇豐富，機場到市區交通也便利。若想避開觀光客，還可前往六丁之目一帶，當地有UNIQLO、大創、BOOKOFF等店家，適合專程採買。此外，名古屋、沖繩、岡山也有網友推薦。有人認為名古屋人潮相對較少、購物與美食兼具；也有人分享岡山機場通關快速，搭巴士即可抵達市區，買東西方便。
漢皇永和大陳單元7開拆 總銷255億最快明年Q2開賣
繼永和大陳都更單元6「漢皇River Sky」傳出熱銷佳績後，漢皇建設再度推進永和重大更新進程，單元7於今（19）日正式舉行拆除典禮，宣告開發案進入實質推動階段。此案未來將興建3棟地上36層、地下6層建築，總銷金額約255億元，預計最快明年第二季開賣。漢皇也於典禮上捐贈1,000萬元給新北市警察局及消防局，作為地方治安與消防資源使用，回饋地方並協助提升公共安全。（圖／林榮芳攝）漢皇集團副董事長孫鼎翔表示，受到交通便利、生活機能完善及水岸環境等條件帶動，目前單元6「漢皇River Sky」銷售率約5成，總銷金額約200億元；至於今日拆除的單元7，預估總銷金額預估落在255億元，可望延續前案市場熱度。「漢皇River Sky」實價登錄累積334筆，最高單價達每坪115萬元。孫鼎翔表示，目前客源以台北市居多，約占4成，現階段購屋主力以自住剛性需求及換屋族為主，市場上幾乎已沒有投資客。孫鼎翔觀察，近期不少在股市獲利的大戶與散戶，陸續將資金轉入房市，形成買氣支撐；而全額現金購屋的客戶仍屬少數，多數民眾仍傾向分散資金風險，透過資金配置完成購屋。永和大陳公辦都更案總面積達8.67公頃，共分為7個都更單元，漢皇則為第6、7單元實施者。今日拆除的單元7基地面積約1.34公頃，扣除道路用地後，與已熱銷的單元6合計基地面積達6,960坪；其中單元7基地約3,793坪，規劃興建3棟地上36層、地下6層建築，總戶數1,515戶，格局涵蓋2至4房，可售總銷約255億元。孫鼎翔表示，單元7將透過高樓層及低建蔽率規劃，打造大型住宅社區，並與單元6串聯，形成完整的水岸生活聚落。新北市長侯友宜指出，大陳地區其他更新單元也同步推進，單元2已完成入住，單元3、6正在施工中，單元1、4、5則仍在審議階段。全區完成後，將提供活動中心、公托、日照中心、社會住宅及市場等多元生活機能設施，逐步改善居民居住環境，完善社區公共服務。孫鼎翔強調，漢皇不僅著眼於單一地塊，也同步布局雙和地區多項重大開發計畫，包括頂溪門戶計畫、頂溪站光復街案、秀朗橋北側案、水源段及南山段等，整體開發規模已達600億元。對於近日央行放寬房市信用管制，孫鼎翔表示，建商18個月開工貸款限制獲得放寬，主要有助於緩解建商資金鏈；至於第2戶貸款成數由6成提高至7成，則能實質幫助擔心第一間房屋尚未售出、不敢購買預售屋的換屋族，降低資金壓力，長期來看對真正有換屋需求的民眾具有加分效果。
10年台灣人口少24萬「家戶反增129萬」 房市研究：住宅需求在改變
人口少24萬、家戶卻多129萬 房市出現反直覺現象台灣人口持續負成長，房市也在信用管制、高房價與交易量縮之下進入盤整，市場開始出現一個最直接的疑問：當人愈來愈少，未來這麼多房子究竟要賣給誰？但若把人口與家戶數放在一起看，答案可能沒有這麼簡單。近期房市研究指出，近10年台灣人口雖減少約24萬人，但同期家戶數反而增加約129萬戶，平均每戶人口已降至約2.4人。換句話說，人口總數減少的同時，需要獨立居住空間的「家庭單位」卻持續增加，住宅需求正在出現結構性改變。最新家庭收支調查也呈現相同方向。主計總處統計顯示，一人家庭占比17.33%、二人家庭34.27%，兩者合計達51.6%，首度突破五成，意味台灣超過一半家庭已經只剩一至兩人。因此，過去用「人口增加等於住宅需求增加、人口減少等於住宅需求下降」判斷房市，可能已不足以解釋現在的市場。家庭愈住愈小 住宅需求沒有消失而是「拆開了」關鍵就在家庭結構。過去一個家庭可能由祖父母、父母與子女共同生活，一間住宅可以容納三代人口；但隨著晚婚、不婚、小家庭與高齡獨居增加，同樣四個人可能從一個家戶，拆分成兩個甚至三個家戶。住宅需求也因此不再單純跟著人口總數移動，而是受到「家戶數」與「每戶人口」影響。這種改變已經反映在房屋交易。相關市場統計顯示，近10年全台成屋平均交易面積約縮小5坪，2025年30坪以下住宅交易占比已達41%，小坪數住宅已從過去特定族群產品，逐步成為市場重要組成。對建築市場而言，這代表未來的問題可能不是單純「房子還要不要蓋」，而是「市場真正需要什麼房子」。單身族可能更重視低總價與交通；兩人家庭需要的是空間剛好的兩房；育兒家庭除了坪數，更在意學校、公園與生活機能；高齡家庭則可能把電梯、醫療、無障礙與社區管理擺在更前面。住宅產品開始從追求「大」，走向更精準的「適配」。550萬戶老宅浮現 新住宅之外還有一波「更新需求」人口在老，房子其實也在老。目前全台30年以上老宅已超過550萬戶，「人屋雙老」正成為下一階段住宅市場另一項結構性課題。近期內政部也持續推動老宅延壽計畫，針對30年以上老屋提供修繕與機能改善，希望改善居住安全、無障礙環境與生活品質。這也意味著，未來住宅市場除了首購需求，還存在另一群容易被忽略的「換屋與更新需求」。對住在老公寓的高齡家庭而言，原本熟悉的生活圈可能已經成熟，但住宅本身缺乏電梯、管線老化、耐震與無障礙條件不足；對部分家庭來說，除了原屋修繕，搬進同生活圈的新住宅，也可能成為另一種選項。因此，人口老化並不只有需求減少的一面，也會重新創造住宅安全、電梯住宅、醫療機能、都更、危老與換屋等不同需求。房市從「什麼都有人買」進入「產品對了才有人買」這也解釋為何即使總人口減少，住宅市場仍不能直接用「未來沒人買房」簡單概括。政大地政系教授林左裕近期就指出，住宅需求不能只看總人口，還應同步觀察家戶數、小家庭化、人口移動與產業聚落。真正值得注意的是，房市遊戲規則正在改變。過去市場多頭時，只要地段有重大建設、重劃區或交通題材，產品之間的差異容易被上漲行情掩蓋；但當市場回歸自住，購屋人開始重新計算總價、坪效、交通、生活機能，以及一間房子是否真的符合家庭需求。因此，市場盤整並不等於所有住宅需求同步消失，而更像是一場需求重新分配。有工作人口的區域、成熟生活圈、軌道交通周邊，以及總價符合首購與小家庭負擔能力的產品，仍有機會承接真實居住需求；相反地，如果供給快速增加，產品坪數與價格卻沒有跟著人口結構調整，去化壓力就可能更加明顯。下一波房市不一定靠「更多人」而是「新的家庭」從人口少24萬、家戶反增129萬，到一、二人家庭占比首度突破五成，台灣住宅市場正在經歷的，可能不是單純的需求消失，而是一場「需求換人」。以前一家四口需要一間房，現在四個人可能形成兩個甚至三個不同家戶；以前買房追求三房、四房與更大的坪數，現在愈來愈多家庭開始尋找兩房、小三房，以及交通便利、管理完善、生活機能成熟的住宅。再加上超過550萬戶老宅逐漸面臨修繕、都更、危老與換屋選擇，未來房市真正要回答的問題，可能已經從「還有沒有人需要房子」，轉變成「下一個家庭需要什麼樣的房子」。人口紅利正在改變，但居住需求並沒有因此消失。北捷加值機會給錢！他一靠卡爽拿800元 3種領法一次看「AI躺贏時代」告終？ 高盛示警：資金轉向了明年報稅小確幸！ 符合「這資格」免稅額能多5萬
弘峻綻高鐵3／離高鐵越近越好？苗栗高鐵特區大樓產品崛起 揭「保持距離」的選房眉角
竹北高鐵特區每坪房價站上8字頭，11分鐘高鐵車程外的苗栗站，卻還可見3字頭新推案，引起竹苗購屋人關注。在地房產業者解析苗栗高鐵特區住宅型態，雖然距離高鐵遠近決定房價高低，但「保有距離」並非壞事，在產品競爭日趨明顯下，市場開始聚焦「產品細節」與「居住品質」，能否避開高鐵噪音、以及是否具備完整公設與管理機能，成為購屋族出手的關鍵。住展雜誌發言人陳炳辰分析，目前苗栗高鐵特區內的住宅產品大致可分為3類，包括總價較高的傳統透天、缺乏地下室與公設的華廈型產品，以及具備地下停車場、公設規劃與物業管理的電梯大樓。目前苗栗高鐵特區有不少新加坡式的華廈建築，因沒有挖地下室，常有停車位不足的問題，電梯大樓預售案的推出，補足了這一塊市場需求。（圖／黃耀徵攝）而透天、華廈又以「有謙系列」為代表，主要客群為在地換屋客；目前區內僅「新站帝寶」1棟成屋住宅大樓，不過自從寶佳、麗寶、大華等大建商進場佈局以來，市場已可見不少電梯大樓新推案，如「弘峻綻高鐵」、「鴻築鴻栗」、「名軒心城市」等。陳炳辰表示，這3種類型住宅，若以坪數來看，電梯大樓與華廈產品較為相近，多落在20至30坪區間，但華廈普遍缺乏管理與公共設施，車位配置亦不穩定，生活便利性相對不足，但單價卻不一定較便宜；反觀，電梯大樓可提供垃圾集中處理、包裹代收、安全監控與社區管理等機能，符合現代人對居住品質的需求與期待，在大型建商陸續推案後，市場有逐漸轉向以電梯大樓為主流的趨勢，戶戶配有車位也成為必備條件。「弘峻綻高鐵」距離高鐵站車程5分鐘，目前銷售成績亮眼，且3房只剩不到5戶，業者認為目前以自住買盤為主，居住品質與舒適度為決定購買的關鍵。（圖／林榮芳攝）而在台北，距離捷運站越近就越搶手的市場樣態，在苗栗高鐵特區也不見得能成立。陳炳辰表示，高鐵雖帶來交通便利，但也伴隨噪音與震動困擾，尤其苗栗站並非主要停靠站，經常會有高速通過的列車，更易產生干擾，因此基地與軌道保有一定距離，避免過於貼近主要通行路段，成為當地挑選好房的一個眉角。以區內指標預售案「弘峻綻高鐵」為例，基地距離高鐵站約1.8公里 ，該案於去年8月間進場，目前銷售表現亮眼。負責銷售的海悅機構專案經理范文帆不諱言表示，此案除了在區位上能同時在通勤便利與居住品質取得平衡外，相較他案房價每坪還可省下2萬元，他案約每坪30萬元，「弘峻綻高鐵」價格落在每坪27、28萬元。不過對於熱銷關鍵，海宇國際股份有限公司「弘峻綻高鐵」專案經理范文帆認為，主要還是產品規劃上也能同步留意到居住舒適度與空間機能。「弘峻綻高鐵」主打高效空間利用，採川字型格局設計，降低走道比例，提升室內使用效率，同時強化客廳與臥室採光條件，改善市場常見小坪數產品採光不足的問題。整體而言，苗栗高鐵特區正處於住宅產品結構轉型階段，從傳統透天市場，逐步邁向以電梯大樓為主的發展模式。在產業進駐與人口移入帶動下，具備良好選址、完整規劃與管理機能的住宅產品，將更具市場競爭力與長期保值潛力。了解詳情：https://go.hiyes.tw/9h4t2q建築代銷|海悅機構-海宇國際股份有限公司
高雄社宅雙箭齊發！大寮、凱旋青樹接力招租 427戶搶先看
高雄社會住宅再添新選擇！115年中旬，大寮社會住宅與凱旋青樹社會住宅接力招租，其中大寮社宅自8月6日至25日受理申請，共釋出384戶；凱旋青樹則自8月10日至31日辦理43戶零星戶遞補招租，兩案合計釋出427戶，從套房、一房到三房皆有選擇，為在高雄設籍、就學或就業的民眾提供更多元的居住選項。大寮社會住宅緊鄰捷運橘線大寮站，交通便利，此次首度招租共釋出384戶，提供多元房型選擇。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)大寮社宅384戶首度招租 婚育宅占比提高至40％此次首度招租的大寮社宅，是高雄市政府自辦的第二處社會住宅基地，緊鄰捷運橘線大寮站2號出口，具備「到站即到家」的通勤優勢。此次共釋出384戶，包括套房230戶、一房型36戶、二房型66戶及三房型36戶，另規劃16戶銀髮家園；租金依家庭所得分為4級，第1級最低4,410元起，提供租屋族相對可負擔的居住選擇。大寮社宅也是高雄擴大婚育住宅政策的重要首案，婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加新婚及育兒家庭入住社宅的機會。此外，社區也規劃原住民戶、警消戶等配租名額，並設有4間店鋪、托嬰中心、身障居住服務據點及身障日間服務據點，兼顧不同族群的居住與生活需求。大寮社宅8月6日開放申請後受到民眾高度關注，線上系統及區公所現場諮詢人次首日即突破百人，也反映交通便利、租金相對可負擔的社會住宅受到租屋族青睞。大寮社宅婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加青年成家與育兒家庭的居住選擇。(圖片提供／高雄市政府都市發展局)凱旋青樹43戶接棒 最低月租3,590元起大寮社宅啟動招租後，位於苓雅區的凱旋青樹社宅也於8月10日接力開放43戶零星戶遞補招租，受理至8月31日止，包括一房型27戶、二房型12戶及三房型4戶。凱旋青樹社宅位於高雄市區生活圈，鄰近台鐵民族站、輕軌及綠園道，交通便利，此次釋出43戶零星戶遞補招租。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)相較於大寮社宅的捷運優勢，凱旋青樹則坐擁市區生活圈，距離高雄醫學大學、高雄師範大學及高雄科技大學車程約10分鐘，並鄰近聖功醫院、台鐵民族站、輕軌及鐵路地下化綠園道，交通與生活機能完善，為學生、青年及有租屋需求的市民提供另一項選擇。大寮與凱旋青樹社宅開放符合資格民眾申請，申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，並符合家庭所得條件。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)此次招租租金依家庭所得分為4個級距，一房型每月3,590元起、二房型9,520元起、三房型12,180元起，以上均含管理費。居住品質方面，凱旋青樹全棟採用通用設計，並取得綠建築銀級及智慧建築銀級標章；社區內另規劃托嬰中心，一樓設有大型超市等商業設施，從日常採買到育兒需求都能就近滿足，提升社區生活便利性。社宅不只提供居住空間，也結合商店等生活機能，讓住戶日常採買更加便利，打造兼具居住與生活需求的社區環境。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)高雄設籍、就學或就業皆可申請 116年元旦正式起租大寮與凱旋青樹兩處社宅申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，且家庭平均每人每月所得不得超過59,395元。時程方面，大寮社宅預計10月23日抽籤、12月8日起點交；凱旋青樹預計11月4日抽籤、12月21日起點交，兩案皆自116年1月1日起正式起租。從緊鄰捷運的大寮社宅，到坐擁市區生活圈的凱旋青樹，高雄115年中旬兩案接力釋出427戶社會住宅，持續回應青年成家、育兒及多元族群的居住需求，讓更多市民安心落腳，也為高雄打造宜居城市再添助力。
雙北11區房價「一漲一跌」? 新北這4區逆勢上漲
台北11區漲、新北11區跌 雙北告別「一起漲」央行信用管制延續、房市交易量明顯降溫，雙北住宅價格卻沒有走出相同方向。最新統計顯示，今年上半年台北市12個行政區中，有11區平均房價較去年同期上漲，僅南港區微跌0.4%；反觀新北市納入統計的16個行政區，卻有11區房價下跌，僅4區上漲、三峽持平，「一邊11漲、一邊11跌」的罕見格局，也凸顯房市退潮後，區域基本面差異正在被放大。台北市上漲區域中，以中正區年增10.7%最突出，其次為信義區上漲6.8%、大同區6.3%，萬華、中山、大安分別增加4.9%、4.7%及3.5%；內湖上漲2.1%、文山1.6%、士林1%、北投0.1%，松山也維持正成長。相較之下，台北住宅土地供給有限，加上成熟生活圈與高所得自住、資產型買盤支撐，即使交易量縮，價格仍展現一定韌性。住商不動產企研室執行總監徐佳馨分析，這一波市場的主旋律其實可以用「蛋黃回歸」形容。在房市轉冷、資金與貸款條件都比過去更受限制後，有能力進場的買方會更傾向選擇好的區域或好的產品，不論台北或新北，都可以看到資金重新往蛋黃區以及基本面較好的熱門區域集中。新北11區進入修正 八里、新店跌幅最深新北的市場結構則明顯不同。今年上半年包括八里、土城、中和、五股、永和、汐止、淡水、新店、新莊、樹林及鶯歌等11區平均房價均較去年同期下滑，修正範圍從外圍重劃區一路延伸至成熟住宅區，顯示價格壓力已不再侷限於少數高供給市場。其中，八里平均單價由每坪30.9萬元降至29.3萬元，年跌5.2%，跌幅居新北之冠；新店由58.3萬元降至55.5萬元，年跌4.8%；五股由44萬元降至42萬元，年減4.5%，土城則由54萬元降至52.1萬元，年跌3.5%。當投資需求受到信用管制抑制，買方不再急著追價，過去漲幅較快、新案選擇較多的區域，也更容易率先反映價格修正。不過，行政區短期價格下跌，並不等同區域失去自住價值。徐佳馨認為，在高房價環境下，自住族真正面臨的第一道門檻仍是「買不買得下去」，因此部分價格修正、總價相對容易負擔，同時具有軌道交通的區域，反而可能重新進入自住客的選擇名單。新北不是全面跌 三重、蘆洲、林口、板橋逆勢上漲新北也不能直接解讀成全面走弱。16個統計行政區中，仍有4區逆勢維持漲勢，分別為蘆洲年漲3.7%、林口2.4%、三重2.2%、板橋1.9%，三峽則維持每坪40.6萬元不變。在市場普遍量縮的環境下，仍能維持價格正成長的行政區，也成為觀察這一波「蛋黃回歸」的重要指標。其中三重尤其值得觀察。今年上半年三重平均房價逆勢年增2.2%，預售屋實價登錄交易更以779筆居新北各行政區之冠，顯示在整體房市降溫下，區域仍維持一定成交量能。徐佳馨指出，三重與台北市僅有一河之隔，本身就具有明顯的地理優勢，因此當市場資金重新尋找基本面較好的區域時，較容易吸引買方目光。尤其在台北市房價已處高檔的情況下，部分有雙北通勤需求、但預算無法直接進入台北市的自住客，自然會往鄰近區域尋找替代選擇。三重逆勢撐住 「一河之隔＋成熟機能」成自住基本盤三重的優勢不只在於距離台北近。相較完全從零開始發展的大型新市鎮，三重本身已有成熟商圈、學校、市場、醫療與既有居住人口，再透過捷運中和新蘆線、機場捷運及多座聯外橋梁串接雙北生活圈，使區域能承接台北市房價外溢，以及原本就在三重生活的在地換屋需求。近年二重、仁義等重劃區大量導入新住宅，也讓三重形成「成熟生活圈旁長出新住宅」的發展模式。對自住客而言，這與部分必須等待多年才能補齊機能的新興重劃區不同，新案可以直接使用既有城市資源，交通與日常生活條件相對容易被實際檢驗。另一項值得觀察的變化，則是新北第二行政中心帶來的工作人口。相關規劃預計今年底導入約3,000名市府員工，警察、衛生、交通、勞工及消防等單位陸續進駐後，將增加區域固定工作人口。對自住市場而言，重大建設真正具有長期意義的並不是多了一棟建築，而是能否把每天固定工作、消費甚至尋找居住需求的人口真正帶進生活圈。因此，三重目前的支撐並非單一建設題材，而是與台北一河之隔的地理條件、既有成熟機能、軌道交通、新住宅供給與新增工作人口相互疊加。在這波市場「蛋黃回歸」趨勢下，也讓三重成為新北少數價格仍維持正成長的行政區之一。一條河兩個世界 資金開始「挑區域」而不是追題材雙北房價分化背後，第一個關鍵仍是供給。台北土地取得困難，新案總量有限，即使需求減少，屋主與建商仍有較高的價格支撐；新北則包含大量重劃區與新興住宅供給，買方選擇更多，當追價需求消失，價格自然較容易出現鬆動。第二是前期漲幅。過去多頭市場中，部分新北重劃區靠著捷運、產業與重大建設快速上漲，但當「現在不買、以後更貴」的市場心理退潮，買方開始願意等待，價格便重新接受自住族負擔能力的檢驗。第三則是需求結構。成熟市區與核心就業區具有長期自住、換屋與高所得人口支撐，價格韌性通常較高；如果住宅供給增加速度明顯高於工作人口與生活機能成長，市場反轉時承受的壓力也會更加明顯。徐佳馨所說的「蛋黃回歸」，也正好反映這種市場心理。房市多頭時，資金願意追逐未來題材；但當資金成本增加、房貸條件收緊，買方自然更重視已經看得到、用得到的區域條件。四個「真的」太難全拿 自住族先問「買不買得起」房市回歸自住後，挑選區域仍可以從「真的有人工作、真的有人通勤、真的有人生活、真的有人買得起」四個方向觀察，但徐佳馨也提醒，現階段要找到四項條件全部滿足的區域並不容易，尤其雙北房價已高，「真的買得起」本身就是許多家庭最大的門檻。因此，對一般自住族而言，選區順序可能必須更加務實：先確認自己的預算能不能買得下去，再從符合總價條件的區域中，尋找有捷運、交通便利以及基本生活機能的產品。徐佳馨點名，如果從「買得下去，又有捷運」的角度出發，新北包括三重、汐止、三峽、土城，甚至淡水，都可以進一步尋找適合自己的物件。值得注意的是，汐止、土城與淡水都出現在今年上半年房價下跌名單中，這也說明「短期房價上漲」與「是否值得自住」並不是完全相同的判斷。對自住客來說，價格適度修正甚至可能提高可負擔性；真正需要確認的，是價格降下來之後，交通、生活機能與通勤條件是否符合自己的長期需求。 房貸不要太早還？拿去買ETF穩賺4%？專家揭短影音沒說完的真相 非六都買房壓力也不小？「2縣市」晚一年入手 要多花逾百萬 15家銀行收回扣 60人涉與地政士勾結 專家嘆：徹查恐血流成河
搶占黃金店面2／巷弄店也能創高營收！中山商圈零售業「多店布局」防對手進駐
北市捷運中山站一帶，匯聚文創、潮流和特色餐飲，成為時下年輕人最夯的逛街聖地。根據CTWANT記者調查，中山商圈除了出現「疊價搶店面」特殊景象，一店難求下，為了在商圈佔有一席之地，業者就算選在小巷弄和邊陲地帶插旗，人潮、營業額仍優於其他商圈分店，也使得業者願意在同一商圈拓展多家分店、搶占市場。中山南西商圈結合了便捷的雙捷運交通與獨特迷人的文創氛圍，流行服飾店、質感咖啡廳林立，相較光彩奪目的西門町，這裡更顯得細膩而有生活感。根據台北捷運統計2025年各站點平均每日進出人次，以台北車站30.0萬人次最多，其次依序為西門站13.7萬人次、市政府站12.4萬人次，中山站以10.4萬人次，超越同樣雙捷交會的忠孝復興站8.9萬人次。中山商圈逛街人潮多集中在中山站4號出口、赤峰街一帶，對面的1號出口巷弄零星小店家，儘管不在鬧區內，也能創造高營業額。（圖／侯世駿攝）CTWANT記者平日中午實地走訪捷運中山站附近，放眼望去，以女性人潮居多。東家國際地產董事長劉芯怡表示，中山南西商圈周邊鄰近辦公大樓，除了學生、年輕族群喜愛，也擁有上班族人流，小資女非常多，進駐的店家除了特色咖啡廳、文創小店，還有不少女性流行服飾。位於巷弄的中山商圈名店椰兄泰式料理，中午坐滿用餐人潮。營運總監吳冠臻表示，中山商圈不論平假日人潮都很多，觀察光顧的客群，女性就占7、8成。椰兄在慶城街也有分店，慶城店坪數較大，還可包場，但反而中山店的營業額還多出3成。中山商圈擁有許多吸引女生駐足的女性流行服飾、文創小店、特色咖啡廳，「擼LALA」擁有9隻呆萌親人的可愛小貓，成為閨蜜、情侶逛街休憩的空間。（圖／侯世駿攝）藏身南京西路18巷4弄的撸貓咖啡店「擼LALA Sweets」，這家店正對商辦大樓的後門、車道出入口，一條巷子僅一排店家可做生意，難以匯聚人氣，可以說是距離捷運站最近、人潮卻最少的巷子，但12點半才開門營業，就有2組客人，清一色是小女生。「我們不是靠路過的客人，而是靠願意為了一杯咖啡、幾隻貓，特地走進巷子的客人。」咖啡店公關經理侯志綱坦言，2023年決定進駐中山商圈時，當時較熱鬧的赤峰街一帶沒有其他店面釋出，且同時有不少競爭者，尋找店址大概花了3個月的時間，議價難度也相當高，但首度開店仍堅持選在中山商圈，就是看準集客量龐大、外國客多，加上大眾運輸加分，交通便利，可以減少一些行銷成本。「擼LALA」在松菸旁也有據點，店坪更大，還有大片落地窗引入陽光和綠蔭，環境條件都比南西店更優，但業者卻發現，南西店的來客數比松菸店多了6、7成，顯示周邊人潮對於營運表現具有明顯拉抬效果，甚至足以彌補部分店面條件上的劣勢。也因為不少業者有感人潮就是錢潮，插旗一個據點不夠，持續關注店面釋出資訊。目前在中山商圈擁有2間分店的知名女鞋品牌D+AF執行長張士祺即表示，中山南西商圈人潮是北市商圈中最穩定，D+AF在全台15個據點中，中山商圈的分店坪效最高、營業額最好。D+AF執行長張士祺表示，中山商圈具有高人流，是零售品牌的兵家必爭之地，目前在商圈已有2間分店，如有適合的店面釋出，不排除再開第3間店。（圖／侯世駿攝）D+AF於中山商圈的第一間店為南京西路上的南西旗艦店，2021年8月正式開幕，不久後便有了開二店的打算。張士祺表示，商圈業者幾乎是只進不出、一位難求，因此第二間店找很久，最後選在靠近中山北路的巷子，希望攔截從不同路徑來逛街的客人。經過漫長時間的等待和尋址，D+AF南西二店於今年4月開幕。攤開google地圖，adidas目前在中山商圈除了南西新光本館和三館各設有專櫃外，街邊店還有南西門市、中山經典門市，共4家。不怕彼此搶客打對台的還有飾品品牌VACANZA，在南西商圈的百貨專櫃和街邊店就共有6個據點，女裝品牌AIR SPACE也有4個點；UR LIVING在新光三越南西三館後方，同一條巷子就開了3間分店，其中一棟還擁有4個展售樓層。劉芯怡表示，很多品牌服飾店都在中山商圈插旗2間店以上，除了搶佔市場，還能排擠對手進駐，「因為就算他們不開店，別人也會開，倒不如把品牌大旗插好插滿，還能增加曝光度。」像這樣高度人流的商圈不用擔心互相搶客，反倒可以利用多店做風格、產品上的區隔，或是達到人力調度和資源共享的效益。
家被海風、被藝術、被健康療癒！ 淡水海樂地利多匯聚 千戶熱銷、締造NO.1佳績
選擇一個家，不只是看地段、格局，更是選擇未來每天的生活方式。在淡水，有一座備受矚目指標社區──名軒海樂地，坐擁7600坪大基地，珍藏許多藝術大師作品，門前即是捷運輕軌V11站，並擁有6000坪全齡休閒俱樂部，完善規劃創下千戶熱銷佳績，建立「來淡水，先看海樂地」的市場口碑，穩坐區域指標建案。走出家門，即可沉浸於藝術氛圍；下班回家，盡情享受完善健康休閒設施；假日漫步海岸，感受淡水溫柔海風，這就是海樂地獨有的美好生活日常。海樂地位於淡海新市鎮一、二期CBD正核心地段，距離淡江大橋僅約5分鐘車程，主要道路直達，不必繞行，交通便利，輕鬆串聯雙北生活圈。家被海風、被藝術、被健康療癒！ 淡水海樂地利多匯聚，千戶熱銷、締造NO.1佳績。（圖片提供／名軒海樂地）開發商為知名上市公司-名軒開發股份有限公司，隸屬麗寶集團，以穩健品牌與優良品質深獲市場肯定。海樂地規劃之初，即邀請中、日八大藝術家共同打造藝術生活聚落。社區入口是國際雕塑大師李再鈐作品《三陽開泰》，迎接住戶步入約1800坪藝術之森，中庭典藏多件國內外知名藝術家創作，讓藝術自然融入生活，也讓社區成為值得珍藏的美學地標。約6000坪全齡化休閒公設，更以高規格配置，展現淡水指標級規劃，包括目前淡海地區少見的室內溫水游泳池、室內運動場、健身房等20餘項休閒設施，將「回家，就是度假」的生活想像，真正落實於日常之中。地王規格，成就名軒海樂地市場永遠由消費者決定價值，面對營建人力持續吃緊，以及鋼鐵、水泥等原物料成本逐年攀升，新案造價不斷墊高，海樂地所採用的高規格建材與完善配備，在現今同價位預售市場已難以複製。更重要的是，新成屋具備「所見即所得」的優勢，實際空間、建材品質、公設規劃皆能親眼體驗，不必等待施工期，入住更加安心。對於首購族而言，在租金持續上漲趨勢下，海樂地已成為越來越多人認同「租不如買」的購屋選擇。把握淡水黃金生活圈持續升值重要時機，在完銷前搶先入主，讓居住品質與未來價值同步升級。名軒海樂地｜壓軸1–3房・最後機會賞屋專線：(02) 2805-5588
北車標誌性「黑白棋地坪」將走入歷史！新光三越砸10億打造「城市客廳」
台北車站將迎來大改造！新光三越7月25日正式接手台北車站商場營運，台鐵公司與新光三越今（11日）舉行合作啟動儀式，正式宣布「台北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案」啟動整建。新光三越將投入超過10億元，預計以2年8個月時間分期、分區進行改造，並以「Window to the World」為願景，將台北車站從單純的交通轉運樞紐，轉型為兼具國際視野與台灣在地特色的「城市客廳」，而北車大廳標誌性的「黑白棋地坪」預計也將走入歷史。據《ETtoday新聞雲》報導，此次改造以「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、公益空間、安全環境、AI智慧」8大主軸為核心，從大廳空間、商場設備、餐飲與商品配置，到旅客服務、藝文活動及智慧科技全面升級。台鐵表示，整建期間將採取分期、分區施工方式，確保至少維持7成營運量能，讓台北車站在改造過程中仍能持續提供旅客基本服務。新光三越副總吳昕昌表示，每天有數十萬人在台北車站相遇、啟程，因此新光三越提出「Window to the World」的發展願景，希望讓國內外旅客在台北車站看見世界，也能在北車看見台灣。新光三越將投入超過10億元，用於大廳環境、商場設備、硬體與服務升級，並導入多元商品及文化藝術內容，同時以最高安全標準進行改建，讓台北車站呈現全新的城市意象。在最受旅客矚目的公共空間部分，未來台北車站大廳將設置600吋LED螢幕，播放台灣自然、人文景色，讓國內外旅客一進入車站，就能看見台灣各地的特色與美景，賽事期間也可利用大螢幕為中華隊加油。此外，車站也將打造全新的大鐘，延續既有報時功能與地標意義，並重新改造台北車站1樓大廳地坪及調整燈光，現有被旅客熟知的「黑白棋」地坪也將走入歷史。旅客服務方面，新光三越規劃設置「服務盒」，並結合全新的指標系統，提供乘車資訊、地圖，以及台北與全台旅遊觀光、活動等資訊。每層樓預計設置4至6個服務盒，並導入AI智慧服務、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，希望讓旅客不用頻繁尋找服務櫃台，就能取得所需資訊與基本服務。台北車站廁所也將納入改造工程，並導入AI智慧科技，若偵測到旅客滯留時間超過30分鐘，系統將發出告警。此外，未來也規劃增設2座從B1直達2樓的電梯，改善目前旅客必須先搭乘至1樓、再轉乘至2樓的動線，進一步提升車站內的垂直交通便利性。不過，新光三越表示，直達電梯等設施涉及工程與安全等細節，目前仍在與台鐵及相關單位討論，尚無法公布確切完工時間。商場及商品規劃亦將同步調整。吳昕昌表示，新光三越希望做到「在台灣看得到世界，也希望台灣品牌在台北車站讓世界看見」，未來招商將涵蓋台灣在地美食與國際品牌，提供更完整的購物與生活服務。北車未來餐飲食品比例將降至7成以下，除了滿足每日大量旅客的餐飲需求，也希望吸引專程前往台北車站消費的民眾，讓車站不再只是「經過的地方」。藝文方面，新光三越則規劃在台北車站打造青創孵育基地，讓年輕藝術家有機會展示作品，甚至進行即時創作，藉此提供藝術創作者更大的舞台，並將文化藝術元素融入車站空間。對此，新光三越副董事長吳昕陽表示，新光三越非常珍惜這次參與公共服務的機會，也深知這次合作背負更大的責任與承諾，希望不負所託，真正讓台北車站有所改變。他指出，新光三越累積30年的經驗，未來將持續轉化為旅客需求，呼應8大發展主軸，逐步實現「世界之窗」願景，讓世界看見台灣，也讓台灣看見世界。交通部政務次長伍勝園則指出，台北車站不只是台灣最核心的交通樞紐，也是台北這座首都的門戶，每天約有64萬人進出，其中包括國內外旅客與商務人士，因此台北車站在台灣具有格外重要的地位。交通部相當重視台北車站的發展，此次授權台鐵公司督導辦理招商，透過台鐵與新光三越合作，結合軌道運輸與零售百貨的優勢，盼為市民及國內外旅客帶來耳目一新的消費與休閒體驗。台鐵公司董事長鄭光遠表示，台北車站每天承擔超過60萬人次的通勤及旅運需求，不僅是台灣最核心的交通樞紐，也是台灣面向世界的起點。台鐵公司化後，台鐵持續思考如何活化資產、提升台北車站服務品質，此次ROT案則秉持公開、公正原則完成招商及綜合評選，最終由新光三越取得合作機會，並已於7月24日、25日完成營運交接。鄭光遠補充，未來2年8個月的整建期間，台鐵將與新光三越緊密合作，工程將採分期、分區方式進行，確保整建期間仍維持至少7成營運量能，讓旅客進出台北車站時，基本服務與安全都能維持，整體營運不會中斷。未來雙方也將共同落實8大發展主軸，讓台北車站不再只是交通轉運點，而能成為兼具國際視野與在地溫度的生活體驗中心，打造首都門戶的新氣象。針對整建工程可能對旅客動線與安全造成的影響，鄭光遠也強調，工程將以安全至上為原則，透過分期、分區及有計畫的方式施工，並將施工人員與旅客動線完整區隔，避免彼此干擾。吳昕昌亦強調，未來施工期間，工程人員與旅客動線將完整區隔，確保工程及旅客安全。他表示，台北車站整體安全並非單一單位的責任，包括台鐵、高鐵及捷運等相關單位都將共同扮演角色，透過聯防與合作機制，打造更安全的台北車站環境。至於工程是否有機會提前完工，吳昕昌說明，台鐵與新光三越當然希望在不影響旅客及維持營運的前提下，工程能夠越快完成越好，但目前仍有許多工程安全與分區施工細節需要進一步討論，雙方及相關工作單位仍在規劃中，待整體方案更加明確後才會對外說明。至於B1直達2樓電梯等設施，也希望能越早完成越好，但由於涉及工程、安全等多項因素，目前仍無法提供具體完工時間。對於台北車站大廳長期存在的街友及移工聚集問題，鄭光遠表示，未來也將持續與台北市政府及警方協調，並由鐵路警察與台鐵保全人員加強互動及秩序維護，希望在提升公共空間品質的同時，也維持車站整體安全與通行秩序。此外，近期旅客也反映台北車站部分區域冷氣不足問題。鄭光遠表示，台鐵目前已針對相關問題提出改善方案，並積極進行設備採購及安裝，月台也已增設部分小型臨時冷氣設備，希望在正式整建前，先改善旅客的體感溫度，降低高溫環境造成的不適。
星生意2／蕭彤雯「想住好一點」乾脆自己開旅宿 挑戰高門檻旅館許可全年無休
對於理財原本就很有想法的前主播蕭彤雯，近期在東京投資房地產旅宿「Nicole'sHome」，這是她醞釀了快兩年才誕生的「寶貝」，笑說：「我身邊很多人包括我，只要有假期第一個都會想衝日本，因為最靠近也最熟悉，所以投資海外房地產的首選自然是日本，而投入旅宿業一開始真的只是因為每次去日本都覺得訂飯店總是感到為難，像是我家老公小孩最基本就有四個人，飯店就必須要訂兩間，還常常被安排到不同樓層，更不用說還想帶長輩親戚一同旅遊，住宿安排上更是麻煩，說穿了我們到這年紀也就是想住得舒服點，這才有了Nicole'sHome的原始想法。」「Nicole's Home」具備了蕭彤雯在意的安靜與交通便利兩大優點。（圖／蕭彤雯提供）對於也有不少名人投資國外旅宿事業，蕭彤雯強調，自己並非單純掛名代言，而是實際參與經營。她形容：「Nicole'sHome是我在東京的第二個家，是把我喜歡的生活方式，變成一個可以長期經營、也能和旅客分享的家。」Nicole's Home位於日本東京墨田區，散步到地鐵站約八分鐘，環境安靜舒適，搭車到晴空塔又只有兩站4分鐘的距離，想要放鬆休息或是去玩去逛街很方便，想開車的人也很罕見有提供停車場。旅宿本身是一棟占地102平方公尺、挑高兩層的獨棟建築，鎖定6到8人的小家庭及親友包棟入住。旅客可以在公共空間一起吃飯、聊天，也能各自保有不受打擾的休息空間。今年六月「Nicole's Home」開幕，蕭彤雯（中）與WHO’s HOME創辦人呂元鐘（左）及日日居床墊創辦人Zoe（右）共同剪綵。（圖／蕭彤雯提供）Nicole'sHome除了蕭彤雯之外，主要是由名人旅館品牌WHO'sHOME經營管理，蕭彤雯除了是Nicole'sHome的名人代表，也是主要投資者之一，而不只是一間掛上名人名字的民宿，這種全新的置產模式：由KOL負責把真實生活品味溫度設計體驗帶進房子，WHO'sHOME則負責日本在地開發、合法申請、旅宿營運與長期管理。兩種專業合在一起，讓一棟房子同時具有有個性化的住宿體驗、當然更有租金收入與長期持有價值。「Nicole's Home」的外觀走低調質感路線。（圖／蕭彤雯提供）值得一提的是，為了讓Nicole'sHome可以長期、穩定營運，從一開始他們就選擇依日本《旅館業法》申請許可，而不只採一般民泊申報。蕭彤雯表示，依照日本觀光廳規定，一般住宅民泊每年原則上一年最多營業180天；旅館業法則許可營運365天，才能更完整安排全年訂房、淡旺季價格與住宿方案，當然也保全了投資人的回報，「當然申請旅館比申請民宿要貴很多，但開了一間民宿如果有一半時間都不能營業，而且之後政策只會越來越緊縮越來越嚴格，想想多花這些錢還是很值得」。蕭彤雯分享申請營業許可的過程，覺得他們算是很幸運的。（圖／蕭彤雯提供）房內的採光及挑高讓人住起來舒適感大大提升。（圖／蕭彤雯提供）不過取得旅館業許可並不簡單，蕭彤雯透露，像是房子的位置、建築條件、消防設備、衛生與現場管理都必須要符合要求，「所以我們一開始就是從符合申請旅館業法大部分條件的房屋物件去尋找，在買進來之前就先完成評估，要先確認房子能不能合法經營，談什麼設計與收入都是之後的事，避免買了房才發現根本不能照原本計畫使用。我就有聽說有人光是申請就等了好幾年，那就真的很虧。」她也開玩笑說：「投資最重要的還要有不會騙人的夥伴。」對於有泰國客人一口氣訂九天還給五星好評，蕭彤雯十分感謝也更有信心。（圖／侯世駿攝）雖然Nicole’s home六月底才正式開賣，但立刻開出紅盤，除了有親朋好友與粉絲熱情支持外，最特別的是有來自泰國的客人，九天八夜一筆就刷下去，蕭彤雯坦言：「原本Airbnb我們打算是扛價用的，價格比我們自己網站的定價貴18%，沒想到才剛開賣就有人訂房，而且還是泰國人，住過之後還給我們五星好評。代表我們的品質就算用比較高的價格，在市場上接受度還是很高，有不少粉絲覺得我們的訂價太佛心，而且目前有人已經問到明年暑假了！真的很令人振奮。」
台灣去年逾1894萬人次出國 海外消費破兆「平均每趟花5.5萬」
交通部觀光署公布「114年台灣旅遊狀況調查摘要」，去年國人出國旅次達1894萬4436人次，較前年成長12.43％，出國總支出更首度突破1兆元，達1.0474兆元，年增11.93％，雙雙創下新高。根據觀光署統計，去年國人出國比例為38.9％，平均每人出國0.81次、停留7.12晚，每人每趟平均花費5萬5288元。此外，出國旅遊方式以自由行為主，占61.5％，較前年增加；參加旅行團、獎勵旅遊或招待旅遊者則占24.4％，顯示國人仍偏好自行規劃海外行程。調查指出，有從事出國旅遊民眾，其至少從事國內旅遊1次的比例（94.9％）高於沒有出國旅遊者（87.3％）；出國者在國內的平均旅遊次數（13.65次）較沒有出國者（11.31次）多，且有出國者在國內平均旅遊支出為 2,961元，也高於沒有出國者的2,233元，顯示國人出國旅遊與國內旅遊，兩者具有共存與互補的特性。此外，自由行旅客平均國際機票支出約1萬8,410元，全體出國旅客有64.2％的旅次搭乘國籍航空；且民眾出國前後於國內相關支出為2,657元，全年推估約達503億元；顯示出國旅遊相關支出並非全數流向海外，而是同步帶動航空運輸、旅行服務、保險、零售、交通及通訊等國內相關產業發展，反映出國旅遊除創造海外消費外，亦能帶動國內相關產業發展。國旅方面，114年國人國內旅遊2億4,761萬旅次，較113年（2億2,203萬旅次）成長11.52％，並較108年（1億6,928萬旅次）成長46.28％；國內旅遊總支出達5,643億元，較113年增加9.4％，較108年增加43.7％，雙雙為歷年最高。值得關注的是，在旅遊規模持續擴大的同時，旅客的旅遊方式、旅遊內容及消費模式也正同步改變，反映臺灣旅遊市場已逐步由追求旅遊規模，轉向提升旅遊價值，也顯示國人更重視旅遊品質與完整體驗。近年觀光署攜手中央及地方推動「台灣觀光100亮點」、「臺灣觀光雙年曆活動」，並推出「台灣觀巴」優惠、「台灣好行」半價等多元措施，配合行政院下半年度新增7日連假，共同營造有利國旅發展環境，也為旅遊市場轉型提供有利條件。調查結果顯示，國人旅遊需求持續成長，旅遊頻率也進一步提高。114年平均每人國內旅遊次數由113年的10.46次增加至11.65次，當日來回旅遊比例提高至79.1％，反映國人正以更頻繁、更彈性的方式安排旅程，高頻率、短天數旅遊已成為市場常態。此外，民眾傾向於生活圈周邊旅遊，占比近67％，呈現「生活即旅遊」的新樣貌。調查發現，國人以週末或星期日出遊（占57.8％）為主，自行規劃行程旅遊為大宗（占92.1％）；國人選擇國內旅遊據點時的考慮因素以「交通便利或接駁方便」的重要度最高，「紓壓休閒保健」居次且逐年增加，主要從事以「其他休閒活動」（如逛街、購物及泡湯等）首度居冠占57.1％，其次為「自然賞景活動」（52.5％）及「美食活動」（48.3％）。遊憩活動中，一日遊最喜歡「品嚐當地特產、特色美食」，過夜遊則是最喜歡「觀賞海岸地質景觀、濕地生態、田園風光、溪流瀑布等」，顯示國人偏好身心療癒與紓壓放鬆的旅遊活動；觀光署鼓勵平日出遊，可避開人潮並享有更佳旅遊體驗。觀光署指出，旅遊價值逐漸成為衡量觀光重要指標。平均每人每次旅遊支出為2,279元，其中過夜旅遊平均支出為5,714元，約為當日來回旅遊（1,372元）的4.2倍。值得一提的是，一日遊以青年族群（20至未滿40歲）支出1,432元為各族群最高，過夜遊以樂齡族（60歲以上）支出6,243元為最高；以整體支出細項來看，娛樂、餐飲、交通支出以青年消費力最強，而住宿及購物費則以樂齡族為主力。顯見，旅客停留時間愈長，住宿、餐飲、交通、娛樂及購物等各項消費皆同步增加，旅客更願意將支出投入住宿、美食、文化體驗、休閒活動及地方特色等完整旅程。因此旅遊人次雖仍是市場規模的重要基礎，但停留時間與體驗內容才是提升觀光經濟效益的關鍵。綜合結果說明，臺灣旅遊市場已逐步由追求旅遊規模，轉向提升旅遊價值；由吸引旅客到訪，轉向提升旅客停留；由景點導向，轉向完整旅程。未來真正具有競爭力的，是打造讓旅客願意專程前往、值得多留一晚，並期待再次造訪的完整旅程，透過國旅、出國及相關產業的良性互動，共同提升臺灣觀光整體競爭力。
股市賺飽轉房市？ 專家分析：「這時間」可望回流房市
股市震盪 資金配置重新洗牌近期台股震盪加劇，單日動輒千點起伏，不少投資人選擇獲利了結、提高現金部位，也讓市場開始關注，這波資金是否有機會重新流向房市。房市趨勢專家李同榮認為，隨著股市整理、房價修正及政策預期逐步明朗，今（2026）年底前後可望成為部分資金重新布局房地產的重要時間點。不過，住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨則提醒，目前房市仍受央行選擇性信用管制影響，資金回流速度恐怕仍得視政策走向而定。股市高檔震盪 房地產重回資金視野李同榮分析，台股歷經一波漲勢後，近期進入高檔震盪格局，短線操作難度提高，不少投資人開始調整資產配置，提高現金比重，等待下一波布局機會。他認為，股市波動升高後，不動產相對具備保值及長期持有特性，可望重新成為資金關注焦點。房價修正 自住買盤重新評估進場此外，他指出，房市歷經信用管制與高利率環境影響，交易量已率先降溫，部分區域房價也逐步出現修正，讓先前因價格過高而暫緩購屋的首購族與換屋族，開始重新評估進場時機。若市場持續修正，加上政策預期不再持續加壓，將有助於提升購屋信心。房市走向分化 基本面決定勝負李同榮認為，未來房市不會全面反彈，而是進一步走向「強者恆強、弱者續弱」的分化格局。具備產業發展、人口移入、重大建設、交通便利及生活機能成熟等條件的區域，將較有機會吸引資金進駐；相對基本面較弱的區域，價格仍可能面臨修正壓力。三大買盤 有望率先回流房市至於哪些買盤可能率先回流市場？李同榮表示，主要包括三大族群，分別是因房價高漲而延後購屋、轉向股市投資的首購族；等待市場修正、暫緩換屋計畫的換屋族；以及在股市獲利了結後，重新進行股、房、債多元資產配置的高資產客群與法人資金。徐佳馨：央行政策仍是最大變數不過，徐佳馨則持不同角度觀察。她指出，過去台灣股市與房市確實具有一定連動性，但本波市場受到央行選擇性信用管制影響，即使已有不少高資產族群將部分資金由股市轉向房市，整體市場價量仍未因股市熱絡而明顯增溫，顯示政策仍是左右房市的重要因素。信用管制若鬆綁 成屋市場可望先反應徐佳馨分析，後續市場能否出現更明顯的資金回流，關鍵仍在央行是否適度調整選擇性信用管制措施。若未來政策逐步鬆綁，在資金回流帶動下，預期成屋市場將有機會率先反映，至於預售市場仍須觀察整體信用環境與買方信心是否同步改善。房市能否回溫 仍得看政策風向整體而言，兩位專家都認為，市場資金確實已開始重新思考配置方向，但房市是否迎來新一波買盤，除了股市表現與房價修正之外，政策環境仍是影響資金流向的關鍵變數。未來市場走勢也將更加重視區域發展、產品條件與基本面，而非全面普漲。股市賺飽錢去哪？專家：「這波」恐回流房市