交通標線
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北市道路標線「顏色有7種」害民眾霧煞煞？議員批：馬路畢卡索
為了考量交通安全，中央與地方在馬路標線設計上不斷精進，不過北市議員陳宥丞指出，標線應讓全體市民都看得懂，而不是變成「馬路畢卡索」，如行人友善區、行人優先區，除了標線顏色「霧煞煞」，連法源、罰則都不同，其他還有彩色標記行穿線等相當混亂，建議盤點、綜合調整特殊標線並做足宣傳。北市交通局長謝銘鴻回應，最近有收到很多坊間意見，會再來做宣傳、整合，盡量讓標線單一。台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞表示，台北市5年間新增的標線有5種，日新月異，而標線至少有白色、黃色、紅色、粉紅色、藍色、紫色、綠色7種顏色， 這些五花八門、五顏六色的標線，既複雜又沒有強制力，真的有幫助交通得到改善嗎，市府不能當「交通小畫家」，讓每個里有自己的著色板，難怪會被民眾笑稱在辦「台北市道路著色大賽」。由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，雖無特定鋪面顏色意象，但陳宥丞直言不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞舉例，如台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據；另由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，行人可於道路全寬通行、速限20公里並禁止按鳴喇叭，無特定鋪面顏色意象，不過有法律罰則能開罰。陳宥丞也說，在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞直言，民眾經過路口就幾秒鐘的時間，怎麼分得清楚這些相似卻又有不同規定的標線，建議好好整理或是相互整合，不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業，需要的是讓全體市民都看得懂的標示。「行人友善區」提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等。（圖／台北市交通局提供）陳宥丞也說，還有參考國外道路設計、在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思，也擔心是否會被罰錢；｢彩色標記行穿線｣原先用意在於提醒用路人此路段有減速丘，不是只是提醒減速而已，不要為了畫而畫，參考他國作法很好，但不能只是「功課抄一半」，要讓這些標線真的有用、實用，真正改善交通。「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定。（圖／台北市交通局提供）交通局說明，目前已在大學里打造「行人友善區｣ 示範區，現有其他38個里報名施作、6個里施工中；「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定，對於相關規定會持續向市民宣導。
彰化人當心！科技執法9個月「破7.7萬件」超速最多 十大違規熱點曝
彰化縣目前架設56處科技執法，依縣警局的統計，今年1至9月取締件數多達7萬7697件，換算下來每天開出近10張罰單，其中以超速最多，有4萬119件，占比超過5成，位在埔心鄉員鹿路5段與羅厝路口取締件數多達5870件，成為全縣規違最熱點，其次為社頭鄉縣141線與崙饒路口、彰化市新平路與環河街口，取締件數也都超過4000件。彰化縣社頭鄉縣141線與崙饒路口取締件數多達4367件，成為全縣違規第二熱點。（圖／警方提供）彰化縣警局統計，10大違規熱點為埔心鄉員鹿路5段與羅厝路口，取締件數有5870件、社頭鄉縣141線與崙饒路口有4367件、彰化市新平路與環河街口有4113件、埔心鄉柳橋東路與瑤鳳路2段416巷口有3915件、和美鎮線東路2段485號有3900件、大村鄉山腳路與學府路口有2754件、二林鎮二城路6號前有2739件、田中鎮員集路1段與大安路1段路口有2583件、溪州鄉中山路1段與彰水路1段口有2557件，溪湖鎮彰水路3段與信善街口有2260件。彰化縣彰化市新平路與環河街口取締件數多達4113件，是全縣違規第三熱點。（圖／警方提供）而前3大違規項目則分別為超速，有4萬119件，占比約52％，闖紅燈則有1萬4583件，占比19％，不遵守道路交通標線之指示有1萬3698件，占比約18％，此外近年行人優先意識覺醒，但違規件數中仍有0.01％是車不禮讓行人。彰化縣警察局強調，使用科技執法目的是為了防制交通事故發生，讓用路人普遍養成守法習慣及提升守法意識，降低事故、保障用路人行的安全，而依統計，今年前9個月全縣車禍件數有279件，較前（113）年同期352件，減少73件，降幅約20.7％，事故率明顯下降。
外出要守法！彰化有超級檢舉王 「8個月貢獻逾2800件」最愛抓1類違規
用路人無論是開車或騎車外出，都要守法避免違規。彰化縣警察局交通隊公布一項統計，今年1月至今共受理7萬6510件交通違規檢舉案件，其中有超過2800件來自一名「超級檢舉王」，多檢舉汽、機車未打方向燈最多，連警方都驚呼，「他不是在檢舉就是在前往檢舉的路上」。全國各地為防止亂檢舉，交通違規檢舉項目自去（2024）年6月起大幅縮減，但彰化縣的檢舉案件數不減反增，根據該縣警察局交通隊統計，去年1月至8月受理6萬8782件，成案率為61%；今年同期卻大增至7萬6510件，成案率高達71%，由此可見民眾不僅積極檢舉，成功率也提升。在今年的檢舉案件中，有一名檢舉人他「貢獻」超過2800件，每日平均有12件，據了解，該名檢舉人是位男性機車騎士，出門必配備高畫質行車記錄器，隨時注意有無騎士或駕駛違規，特別是細節性的，像是汽機車未打方向燈，就是他檢舉違規的大宗。該名檢舉王也讓警方讚嘆不已，形容他不是在檢舉就是在前往檢舉的路上。而針對被檢舉的駕駛違規項目前3名，分別是第1名未依規定使用方向燈1萬5812件，第2名為不依規定駛入來車道有1萬又42件，第3名則是不遵守道路交通標線為8101件。對此，警方呼籲，與其擔心是否被他人檢舉，不如養成遵守交通規則的好習慣，既能避免挨罰，更能保護自己與其他用路人的安全。
彰化檢舉達人超狂！5個月揪逾2千件 平均1天檢舉14件
交通違規檢舉達人有多狂？依彰化縣警察局統計，今年1到5月，就有1名民眾檢舉件數合計達2000餘件，等於在5個月間，每天檢舉14件，對比同期彰化交通違規檢舉總件數5萬1119件，每天檢舉件數338件，該檢舉人就占了約4％，引發熱議。彰化縣警察局統計今年1至5月，警方受理交通違規檢舉數有5萬1119件，換算下來，等於每天收到338件，其中以汽車駕駛人未依規定使用方向燈件數最多，有1萬788件；其次是不依規定駛入來車道，如逆向、跨越雙黃線等，有6559件；第三為不遵守道路交通標線之指示，有5571件。而在單一檢舉人中，檢舉最多的高達2000餘件，等同每天檢舉14件，占檢舉總數約4％，名列第二的檢舉人，5個月檢舉1300餘件，換算下來每天檢舉約9件，占比約2.6％。超狂檢舉數字，令民眾咋舌，有民眾認為檢舉達人是「吃飽太閒嗎」；也有民眾懷疑這兩位檢舉達人是不是不用工作？怎麼有辦法檢舉那麼多件數；還有民眾認為，有檢舉達人的檢舉，民眾才會有所警惕，才不會隨意違規，交通才能更安全。此外，彰化縣今年前5個月交通違規檢舉總數5萬1119件，與去年同期4萬5546件相較，增加了5573件，交通部從去年6月1日起限縮檢舉項目，降低因交通違規檢舉案件暴增所引發的民怨，但政策上路至今年5月底滿1年，由彰化縣警局的統計資料顯示，交通違規檢舉件數未減反增，顯然未達減量效果。彰化縣警察局呼籲民眾遵守交通規則，避免遭到檢舉而受罰，強調警方受理民眾檢舉交通違規案件後，會依規定審查，在經過嚴格審查通過後才會製單舉發。
新北市府春節不打烊 持續巡檢維護轄區道路
為使民眾享有良好舒適的道路品質，新北市政府春節期間持續巡查維護轄區內道路，各區公所一同加入為民服務的行列，同時智慧道路管理中心亦全天候專人進駐服務，不因春節假期而鬆懈。新北市政府規定2025年1月15日起至2月12日止，除國家重大建設、緊急搶修、重大危害或用戶民生必須新設等案件，得由機關視情況審酌准予核發道路挖掘許可證外，其餘全面實施道路禁止挖掘措施，讓民眾春節返鄉行車順暢，旅途平安。新北市工務局表示，春節連假期間，民眾若看見道路有坑洞、凹陷、龜裂、孔蓋破損不平或交通標線損壞等現象，均可透過全年無休24小時的相關通報系統通報反映，養工處在受理案件後會立即登錄於「新北市路平報馬仔系統」網站，依權責分派給各單位專責人員加速處理。依規定道路坑洞部分將於4小時內完成修補，完成第一階段處理，確保民眾在春節返鄉期間可以享有安全又舒適的行車環境。養工處指出，道路如遇管線嚴重破損漏水或漏氣等緊急災害時，新北市智慧道路管理中心於接獲通報後，會立即轉知相關管線單位派員前往處理，透過遠端即時影像監控，隨時掌握現場修復情形，以達災害零時差的管理目標。工務局提供以下多種通報方式，歡迎民眾加以使用：（一）路平報馬仔免付費電話通報專線：0800-060-160（二）新北市境內1999專線（三)網路受理：新北市路平報馬仔系統網址 https://rdm.ntpc.gov.tw/road新北市政府自即日起至2月12日止，除了緊急搶修、重大危害或用戶民生必須等條件之外，全市實施道路禁止挖掘措施。（圖／工務局提供）
彰化4個月交通檢舉2.7萬件 3大熱門路段駕駛愛注意
隨著行車紀錄器普及，民眾檢舉違規案件逐年增加，但也造成民怨甚至增加警力的負擔，不過交通新制今年6月30日上路後，有8項違規項目不開放民眾檢舉，像是彰化縣從今年7月1日到10月31日，民眾檢舉案件有2萬7194件，比起去年的3萬2725件，減少5500多件，而彰化縣前3大檢舉路段分別為溪湖鎮員鹿路、員林市中山路和大村鄉中山路。彰化警方表示，統計6月30日至10月31日止，民眾檢舉舉發案件2萬7194件，較112年同期的3萬2725件，減少5531件，減少17%，其中違規項目前3名，分別為「未打方向燈」，1萬6895件；「不依規定駛入來車道」，1萬73件；「不遵守道路交通標線指示」，8918件。至於檢舉達人最常出沒的前三名路段，分別為溪湖鎮員鹿路，810件；員林市中山路，747件；大村鄉中山路，516件，3個路段在4個月內檢舉件數達2073件；警方也呼籲，民眾行車應遵守交通規則，並應遵守交通號誌、標線指示。先前由於交通檢舉飆升，不只引發民怨也造成警方工作負擔，據彰化縣警局統計，2021年受理檢舉案件數達8萬件、舉發件數5.4萬多件；2022年受理件數8.6萬件、舉發件數6.5萬多件；2023年受理件數飆升至14.3萬件、舉發件數約8萬件。為了改善檢舉亂象，交通部於6月30日修訂道路交通管理處罰條例，限縮8項交通違規項目，包括騎機車手持手機使用、手持、吸食、點燃香菸影響他人行車安全、倒車未顯示燈光、併排臨時停車和在公共設施、場所違規停車。
伸港再爆奪命車禍！雙載母女遭撞飛 14歲女兒「搶救7天」不治亡
彰化縣伸港鄉屢爆交通憾事！繼今年2月一對陳姓小姊妹遇車禍，搶救數月仍接連離世後，日前又傳出一對騎車雙載的母女，遭一名20歲的黃姓駕駛撞上，導致母女倆當場噴飛，最終釀成1死1傷的悲劇。據了解，該起重大車禍事故發生於10月23日晚間9時許，當時柯姓女子騎乘機車載著14歲女兒準備返家，途中行經伸港鄉中華路670巷與彰新路7段401巷口時，卻不慎與駕駛自小客車的黃男發生碰撞，母女倆當場噴飛跌落農田。警消獲報後立即趕赴現場，將2人緊急送往彰濱秀傳醫院救治，乘坐在後方的柯姓女兒受到猛烈撞擊，造成她右股股幹骨折、右脛骨遠端骨折，經搶命7天後仍因傷重宣告不治；至於柯姓母親動完手術後，目前仍在住院觀察中，事後肇事的黃男也被依《過失致死罪》移送法辦。對此，彰化縣議員賴清美表示，事故路口因光線昏暗，容易導致車禍意外發生，經到場會勘後，已要求縣府延長號誌燈時段，從原先早上6時至晚上8時，延後至晚上11時，另外補繪模糊的交通標線，並增設廣角監視器。
身分起底4／外國藝人愛騎車趴趴走 法比歐虧考台灣駕照像去「遊樂園」
李多慧今年7月返韓考取機車駕照後，經常現蹤台灣街頭，就像個正牌台妹一般喜歡騎機車趴趴走，她也有曾YouTube頻道分享愛車及一系列設備，卻被眼尖網友抓包，她騎車從台北橋下到台北市民權西路，要往承德路右轉時，壓到旁邊的槽化線，依《道路交通管理處罰條例》第60條2項3款「不遵守道路交通標線指示」，可處以新臺幣900元以上、1800元以下罰鍰；另外她離開摩托車設備店時，在人行道上騎車，不過據《道路交通管理處罰條例》第45條規定，人行道並未開放車輛行駛，機車得用「牽引方式」找車位，行駛可罰600元以上至1800元以下罰鍰。韓籍YouTuber金針菇因來台留學走上影音創作這條路，4年前她挑戰「考取機車駕照」，在路考練習時搖搖晃晃，一度快跌倒，筆試還以86分低空飛過，不過正式上場時，她順利完成考驗，還隨即到烏來展開騎車一日遊，之後她更騎出心得，挑戰到日本騎機車流浪，並手把手指導親弟弟也拿到台灣駕照。金針菇（左起）、法比歐、夢多都會在台灣騎車。（圖／翻攝自IG）法國籍型男法比歐熱愛摩托車，平時也會騎車代步，他曾分享在台考駕照就像去「遊樂園」，但在法國考駕照需要層層晉級，想要考150cc駕照，需要先考到50cc、125cc，考試總長要花7個小時，其中4小時筆試、2小時場考、1小時道路駕駛。他也說台法機車文化大不同，在台灣大家講求方便喜歡穿拖鞋，但在法國一定要戴手套、穿著鞋子，否則會被開罰約800新台幣。同樣愛車的還有日本藝人夢多，經常在台騎車上路的他，曾因車輪太大遇到警察臨檢，「我乖乖給駕照，我有跟警察先生說我的摩托車的輪子本來就很大，他說在台灣沒看過，我有說這車2007年從日本進來的。他就開始相信，然後開始一直聊天。」雖然安然度過，但夢多坦言每次看到警察都會緊張，仍感謝他們辛苦工作。而騎車經驗豐富的他，也曾拍片騎重機載健美正妹小原優花騎山路，獲得對方大力讚賞。
北市1999投訴案 交通安全居冠
為了撕去「行人地獄」標籤，台北市長蔣萬安宣示2024年為北市交通安全年。不過有議員發現，從蔣上任至今，北市民熱線1999的投訴案件，最多的就是交通類別，有超過13萬件，顯示北市府即使積極推廣交通安全，但仍有許多問題待改善。交通局表示，對於市民投訴，研考會都有提醒，會加強改善。國民黨議員王欣儀指出，蔣萬安2022年底上任後，市民熱線1999投訴案件最多的就屬交通單位，包括公運處5萬1千7百多件、交工處3萬9千多件及停管處3萬7千9百多件。其中以公運處被投訴「公車違規行駛」和「過站不停」的案件為最多，約1萬5千多件，占該單位總投訴案件數近3成。王欣儀說，公運處遭投訴的前10大項目中有9項與公車相關，包括司機服務素質不佳、脫班、硬體設備與整潔衛生及行車安全，市府必須提出具體改善公車服務品質的策略。她也提到，停管處的「停車管理及收費問題（含停車場內違規停車）」投訴數量高達3萬多件，占該處陳情案件總數的8成，尤其是「違規停車檢舉」為最大宗；交工處的「標線增設及補繪標線」投訴案件也有1萬3千7百多件，佔該單位總投訴量3成5，都是交通局不可忽視的問題。公運處說明，近期已經要求公車業者轉知駕駛，只要有人在公車站就得靠站，即使前後有同路公車仍要依序進站，確保乘客都有搭到車。至於脫班原因之一則是駕駛人力的問題，未來會持續補足，並且要求公車業者，班次標示和民眾查詢的一定要一致。針對民眾檢舉交通標線缺失，交工處解釋，應是準備工作和細膩度不夠，未來會提醒承包商多加注意。至於標線型人行道問題，除了改善施工過程外，每4個月都會將所有標線巡查一遍，若有發現坑洞就會填平並重新繪製。對於違規停車問題，停管處則回應，很多投訴是限時車位超時停車，以及停車場內的特殊專用停車格位，被不符合條件的車輛停放，未來會加強公、民營停車場內特殊格位的標示，並針對違規量較大的停車場，加設語音系統提醒駕駛人不要違規。
什麼意思？彰化路面發現「神祕十字圖案」加上一行字 答案讓人長知識了
彰化縣議員賴清美日前在地方跑行程，看到伸港鄉中山東路路面劃有十字形圖案，且一旁有還1串數字及英文母，看得一頭霧水，遂PO網求解。警方派員查看及詢問公路單位，確認該路面圖案為「航空測量標」，是航空攝影測量時的地面點控制點，目的為提供空拍影像精確的坐標。賴清美表示，她和不少民眾發現伸港鄉中山東路路面近來出現從沒看過的奇怪十字圖案，且圖案旁還有1串數字及英文字母，大家都看得霧煞煞，很多人都猜測是新的交通標線，或是工程單位的施工標記，但看起來卻又不太像。彰化縣警局交通局派員到查看，確認該十字圖案並非交通標線，也不是工程用的施工標記，經詢問公路局彰化工務段，得知該圖案是航空攝影測量時的「航空測量標」，簡稱「航測標」，是用油漆繪製在路面的符號，航照圖藉由該航測標可以提供影像精確的座標。航測標圖案有十字型、三角型或T字形，大都繪製於透空良好的平地上，用途為輔助航空攝影測量，因此可運用在經濟建設、行政管理、災害防救及農林資源等調查上。工務段指出，因航測標以油漆繪製於路面，提醒民眾不要踩踏，以免髒污無法識別。
驚險一刻！高雄客運與大貨車擦撞 玻璃碎裂造成2名乘客受傷送醫
高雄市鳥松區中正路與文前路口，於8日下午發生一起交通事故，1輛客運與1輛大貨車發生擦撞，瞬間傳出巨大聲響，據了解事故中客運車上的2名乘客，不幸被碎裂玻璃割傷，但幸運的是送醫後並無大礙，目前警方正在調查肇事責任。根據仁武分局鳥松所表示，事故發生在8日下午2時許，當時大貨車駕駛57歲的梁男正沿中正路北往南行駛，而客運車則由45歲的駕駛許男沿中正路南往北行駛。當許男打算從內側左轉車道轉彎進入文前路時，2車不慎發生擦撞，車內乘客嚇得紛紛尖叫，客運車上共載有5名乘客，其中2名乘客因碎裂玻璃而受些許輕傷，經119救護人員檢查後，確認傷勢不重，送醫治療後並無大礙。警方在事故現場對雙方駕駛進行酒測，結果顯示雙方駕駛的酒測值均為0，且2名駕駛均未受傷，目前警方仍在調查事故原因及具體肇事責任。警方呼籲，駕駛人行經路口時務必減速慢行，注意車前狀況，轉彎時亦請遵守交通標線指示並注意往來人車，以保障自身及他人行車安全。
交通標線模糊影響行車安全 民代批缺乏巡檢機制
夜間、雨天導致駕駛視線不良，而新出廠的車輛配備自動輔助駕駛系統，電腦仰賴交通標線維持行控，若標線不清晰，易危害行車安全。民代認為，新北市缺乏交通標線巡檢機制，需重新研擬「全天候可視的交通標線」，降低肇事率。對此，交通局回應，透過29區交通設施查報群組，依影響交通安全情節輕重緩急，立即排程重繪。議員黃心華指出，目前新北市交通標線缺乏巡檢機制，若無人主動通報，標線磨損就無法及時改善，一旦遇到夜間、雨天時，交通標線的可視性會嚴重降低，導致意外發生機率上升，有必要重新研擬設計「全天候可視的交通標線」。可借鏡澳洲，將特殊螢光塗料塗在標線上，晚上便會發出螢光，改善夜晚視線不佳問題。黃心華說，現今車輛多配有自動輔助駕駛系統LEVEL2，如何能在全天候條件下，提供駕駛及車輛足夠清晰的標線以供辨識，將成為未來重要課題。另道路標線的防滑係數是否能長期保持一定水準，因此標線的原料配方，應要嚴格把關。對於議員建議，交通局表示，新北市道路標線依據交通部交通工程規範規定繪設，標線內玻璃珠材質具反光功能，透過車燈反射光源，提供所有年齡層在不同天候條件下辨識道路標線，在夜間及雨天視線不佳等情況，仍需路燈等外在燈源投射提升反光效果，部分外光源不足地點，則可藉由設置標誌輔助導引。交通局指出，為維持標線清晰的可視性，除自主巡查機制外，亦透過29區交通設施查報群組、民眾通報案件、全民督工、路平專案等反映管道，了解標線現地使用狀況。通報標線模糊不清者，依影響交通安全情節輕重緩急，予以排程重繪。針對自動駕駛辨識系統需求，交通局補充，倘有車道線、禁止變換車道線、行車分向線、分向限制線、穿越虛線等標線模糊情形，將優先安排補繪。
高雄三多商圈出現詭異交通標線 汽車粉專PO出一堆人疑惑看不懂
在考駕照時都會考交通號誌與路標，因此不少人都會有基本認知並背更多冷門交通號誌的題庫，但近日就有人發現高雄市的三多商圈百貨附近，有一處路面交通標線相當特殊，不只彎曲還相當有藝術感，讓人一看不知道表達的含意，立刻引起網友討論。一間汽車主題商店的粉專放上一張照片，內容是高雄三多商圈百貨路近的路面照，路面上有一個交通標線相當特殊，，結合2個彎曲箭頭和一個圓點，並說「台灣的標線劃設已經融入符號學、抽象主義…我懷疑康丁斯基（俄羅斯畫家、美術理論家）有參與高雄標線設計」。不少網友都沒有看過這樣的標線，並紛紛留言回應「這是太極？」、「到底？！」、「太活潑了還要考驗三寶智商」、「新標誌？」。該粉專也表示就算他拿的駕照是職業大客車，每年都要去監理所上課、回訓，但從來沒見過、也沒在監理所的課程中學過，「想請問哪一位『專家』有學過、考過這個標線？」。但也有網友分析後認為，由於前方是一個U型的車道，左轉路線與來往路線太近，因此才會畫出這樣的小圈圓環來提醒，告知駕駛人要左轉不能直接左轉，要通過圓環後才能左轉，以免和來往車輛碰撞。
1分鐘收2罰單 三寶見「同路口相同違規」想申訴…網全搖頭：想被洗臉就去
比違規更可怕的是不知道為什麼違規。一名網友日前在臉書社團發文請教，表示自己收到2張交通違規發單，但2張罰單的違規地點不只一樣，就連時間也只相差1分鐘，直問這樣的罰單能不能申訴？網友們仔細一看後紛紛搖頭，表示就算真的去申訴也只是被洗臉。原Po在臉書社團「爆料公社（官方粉專直屬）」發文與曬出多張照片，並對「新竹警察們」提出質疑，表示自己在新竹市北區武陵路與湳中街口路段，有不遵守交通標線指示，不過有1張罰單時間是民國112年11月13日晚上20點22分，另張是20點23分，2張法條還一模一樣。原PO疑惑，這2張幾乎一模一樣的罰單是不是可以申訴？以及自己住在外縣市，想申訴該如何辦理？沒想到，文章曝光後很快遭到網友們吐槽，有網友引導式問原Po當時違規的是汽車還是機車，等原Po回答汽車後酸「你也知道你是汽車喔，你停在機車停等區是衝XX」？還有網友點出重點，表示原Po的2張罰單雖然時間相隔只有1分鐘，但第1張是「占用機車停等區」、第2張是「跨越或行駛槽化線」，換言之，原Po在1分鐘內出現2種違規，因此被開出相同法條的不同違規罰單。就有網友感歎「為什麼最近爆料的交通違規罰單，車主們都好像覺得自已沒錯的樣子」、「考駕照果然會選題就好」。也有網友直嗆，「不會開車就把車賣了，順便把駕照燒了」、「去監理站也是當場被辦理人員洗臉」。
板橋南雅南路水管破裂！28小時緊急搶修 恢復雙線車道通行
板橋區南雅南路一段驚見地面噴泉，22日清晨5時許因1100mmPSCP送水管線破裂，導致路面滲水，影響雙線車道，新北市災害應變中心即時啟動應變機制，積極展開搶修工作，經過28小時的奮鬥，昨（23日）下午2時成功恢復供水，今（24）日完成路面刨除、加封及交通標線畫設，下午3時已全面恢復雙線車道通行。 事發當天，南雅南路一段因1100mmPSCP送水管線破裂，造成約50米長、4米寬的路面範圍受損，1線車道湧出大量水流，更影響約1萬8千戶停水，預定停水時間為22日上午10時至12月23日上午10時，為期24小時，並設立11個臨時供水站。 為減少市民生活上的不便，板橋區公所協調調度儲水桶，並於24個里設立總計53處臨時供水站，災害應變中心呼籲民眾遵從交通指示，以及協助調度臨時供水站、水車加水等應變作業。 新北市議員黃淑君表示，已要求自來水公司增設6座臨時供水站，並得到附近藥局和接雲寺等單位的熱食及保暖用品支援，在搶修期間，市府團隊各項作業慎之又慎，確保現場安全，避免引發其他災害，經過3天的搶修，今（24日）成功完成搶修及恢復通車。 新北市副市長朱惕之強調，針對受災店家的賠償事宜，已請求自來水公司全力補償，並確保受災店家迅速獲得支援和賠償；同時感謝市民的理解和配合，在搶修期間所帶來的不便，市府團隊將繼續致力於市民的安全和福祉。
消安髮夾彎1／「買一樓附車位」把巷弄當停車場 住家恐成消防盲點
新北市中和區地狹人稠，統計至去年底是全台人口密度第5高的鄉鎮市區，也造成車輛比停車位還多的窘況，許多居民為求方便將愛車停放於巷弄間，甚至變相將住家門前空間當成私人停車場，「買一樓附車位」成了彼此心照不宣的默契，導致狹窄巷弄兩側停滿了車輛，一旦遇到火警，將是消防安全一大隱憂。有居民依現行法規向消防單位請求該巷弄「禁止停車」，原本消防局也認可支持改為「單側停車」，未料事隔一個半月竟出現大轉彎，消防局同意「維持現狀」，讓重視消防安全的民眾懷疑消防局是遭到關說或施壓，才會出現消安髮夾彎的離譜情形。沈小姐認為狹窄的巷弄恐成「消防安全」隱憂，因此搜集許多資料向公家機關陳情，卻慘遭消極處理。（圖／周志龍攝）「別說消防車，連救護車進來都無法開門救人。」住在景平路巷弄內的沈小姐無奈表示，她住在中和區幾十年，鄰里間隨處停車的問題讓整條路變得難以通行，她曾打電話到市政服務專線陳情，希望能將整體社區環境改善。依據交通部規定，5公尺以上（含）至7公尺寬度的巷弄，若為雙向行駛的動線應以「雙邊禁止停車」為原則，但可視該區域交通狀況許可規劃「單邊停車」，對此，沈小姐認為自家的巷弄道路規劃已明顯抵觸法規，因此積極的向公部門陳情，卻慘遭政府單位消極處理，讓她感到心灰意冷。 沈小姐拿出過去的陳情資料表示，公部門處理態度消極，連地址都寫錯，讓她傻眼，質疑負責此案的承辦人馬虎敷衍，根本沒到現場實地訪查，「沒出事就都沒人在乎，出事了是誰要擔這個責任？」多數民眾缺乏危機意識，地方的社區意識也不夠強烈，人人都只在乎自己的權益卻枉顧整體規劃也讓她越想越無奈。由於該巷屬於5公尺以上（含）至7公尺寬度的巷弄，雙邊停車造成消防車無法進入，只能停在路口佈水線，甚至連相對體積較小的救護車進來後都無法開側門進行救援，救援時間恐怕因此延遲數十分鐘，讓居民的安全問題面臨一大挑戰，即便已經牴觸法規，但礙於民意只能先「維持現況」，讓「消防安全」成了不定時炸彈。市公所第一次會勘時承辦人已強調巷弄停車「無法維持現狀」，沒想到居民仍選擇無視，讓人傻眼。（圖／讀者提供）新北市政府消防局回應表示，有關巷道停車管理秩序是依《道路交通標誌標線號誌設置規則》為依據，若有劃設禁停紅線需求，主要是轄區公所邀集相關單位辦理會勘並綜合評估交通標線規劃事宜；對於窄巷的搶救，若救災車輛無法進入，消防人員亦可佈署水線及攜帶裝備器材方式進入救災。至於為何兩次會勘的意見會大轉變，消防局則解釋說，因為每次參與會勘的人員不同，看法就會不盡相同。中和區公所則強調，法規僅是原則，當時已請消防局前來會勘，消防局在第2次會勘時也表示能以佈水線救災，且依照現場實際狀況確實可行，因此各單位都同意依當地居民「維持現狀」的意見結案處理。
消安髮夾彎2／巷內禁停車二度會勘風向大改 消防局遭疑遇施壓就轉向
「買一樓附車位」是鄰里間心照不宣的秘密，狹窄的巷弄兩側停滿車輛成了消防安全未爆彈，住在新北市中和區景平路的沈小姐不滿自家門口成停車場，多次向政府陳情，當地住戶卻意見不一，甚至差點在協調現場爆發肢體衝突，二度會勘時竟「風向大改」，讓沈小姐懷疑是有心人士在背後施壓。據了解，爭議路段位在中和區景平路上的巷弄，停車狀況已與交通部法規牴觸，因此在進行「第一次會勘」後，消防局認為該條巷弄有「阻礙消防操作」的疑慮，建議應至少劃設單邊禁止停車來維護救援的順暢。第二次會勘出現了「消安髮夾彎」，消防局疑似遭到施壓，態度從「單邊停車」轉成「維持現狀」。（圖／周志龍攝）區公所隨後開始發放問卷進行初步的民調，由住戶決定禁止停車線要劃設雙號邊、單號邊或雙側，調查出爐的結果卻讓人傻眼，因為最高票居然是選項裡沒有的「維持現況」，因為疑似支持這個意見的居民們也找上民意代表關說，居然又在短短1個月半後舉辦了「第二次會勘」。果不其然，第二次會勘出現了「消安髮夾彎」，第一次會勘時認為巷弄停車有「阻礙消防操作」疑慮的消防局風向大變，改口表示能夠利用「佈水線」讓無法進入的巷弄也能獲得救援，180度的風向大逆轉讓努力陳情的沈小姐相當無言，不知「公部門到底在幹嘛」，明明已經牴觸法規，為何還能因為選項裡沒有的選擇而改變立場，讓她忍不住質疑內有隱情。 新北市政府消防局回應表示，有關巷道停車管理秩序是依《道路交通標誌標線號誌設置規則》為依據，若有劃設禁停紅線需求，主要是轄區公所邀集相關單位辦理會勘並綜合評估交通標線規劃事宜；對於窄巷的搶救，若救災車輛無法進入，消防人員亦可佈署水線及攜帶裝備器材方式進入救災。至於為何兩次會勘的意見會大轉變，消防局則解釋說，因為每次參與會勘的人員不同，看法就會不盡相同。中和區公所則強調，法規僅是原則，當時已請消防局前來會勘，消防局在第2次會勘時也表示能以佈水線救災，且依照現場實際狀況確實可行，因此各單位都同意依當地居民「維持現狀」的意見結案處理。前年7月中和區曾發生嚴重火警，因巷弄狹小消防車一度無法順利進入救援，場面十分危急，所幸最終無人傷亡。（圖／翻攝自臉書「我是中和人」）
北市天坑塌陷修補完成！南京西路單邊雙向通車 市府籲：經過慢行
北市南京西路塌陷已於12日夜間完成瀝青混凝土路面舖設及交通標線繪設，當日23時已開放北側雙向通車，惟仍須進行透地雷達檢測作業及低壓灌漿，將採半半施工方式進行，俟南側道路完成後開放車輛通行，再封閉北側區域進行低壓灌漿作業，預計全路段可於一周內全線通車。臺北市政府災害防救辦公室表示，消防局救災救護指揮中心於7月9日凌晨接獲通報，於本市大同區南京西路311號前道路出現塌陷，除立即通知工務局及新建工程處前往處置外，亦同步指派消防局趕赴現場設置「前進指揮所」，並協調、聯繫警察局、交通局、大同區公所、水利工程處、臺北自來水事業處、大台北區瓦斯股份有限公司等各相關局處、事業單位進駐。現場由工務局擔任指揮官，災防辦及消防局人員擔任指揮幕僚，協助橫向聯繫、協調各進駐局處，追蹤、彙整現場塌陷狀況與後續工程規劃，並協助發佈災情與工程進度、交通管制範圍等資訊供市民參考。本次災害現場經工務局灌漿填補、路面鋪設完畢後，12日23時已開放單邊雙向通車，前進指揮所於13日16時完成階段性任務並撤除開設，現場回歸工務局及管線施工單位持續作業。本次前進指揮所開設期間共計動員進駐218人次，挖土機、工程車等各式車輛總計出動30車次。臺北市災害防救辦公室表示，在5月份崇德街土地塌陷案後，市政府已於近日辦理4場前進指揮所開設演練及1場廣域救災據點演練，透過演練強化各防救單位面臨重大災害事故應變效率與能量，以期在災害事故發生後，能在短時間內有效因應，將災害損失降到最低。另呼籲市民南京西路現場仍有零星施工，經過車輛請緩速通過，民眾勿聚集逗留，避免影響現場施工。
他騎進待轉區卻因「壓槽化線」被罰900元 網見1細節：陷阱太多了
高雄市一名男網友，日前因為被檢舉「不遵守道路交通標線之指示」而收到900元罰單，但若細看事發地點，可發現該處T字路口的待轉區幾乎沒有內縮空間，因此機車騎士一旦待轉，有很大的機率會壓到槽化線。對此，他也在曝光的貼文直呼「台灣最美的風景，人太閒」，其餘網友則認為，這樣被罰不合理，「陷阱太多了。」原PO在臉書社團「高雄五甲大小事」貼出1張被檢舉罰單的照片，可以看到地點位於高雄市前鎮區凱旋四路與忠誠路口，事由為「不遵守道路交通標線之指示」，事發時間則是4月26日。另據被拍到的違規影像顯示，他當時是壓到路邊的槽化線，被警方依《道路交通管理處罰條例》第60條2項3款，處以新台幣900元罰鍰。對此，原PO不禁直呼「台灣最美的風景，人太閒」，並透露已準備申訴，正待監理站人員答覆。貼文曝光後，網友紛紛表示「雖然違反法規，但我認為這矯枉過正了」、「待轉區前劃線的政府也有問題」、「這個位置真的要再找議員去塗銷，太擾民了」、「我一直好奇待轉區前面的槽化線，要怎麼閃避並且到待轉格中比較安全」、「這要騎過去也不行啊？陷阱太多了」，也有另一派網友指出「請問你是直走還是待轉？直走的話那你被檢舉也活該」、「騎槽化線就是違規」。對於原PO被檢舉而遭罰900元，網友看法不一。（圖／翻攝自「高雄五甲大小事」臉書）對此，警方表示，《道路交通標誌標線號誌設置規則》第171條明示「槽化線用以引導車輛駕駛人循指示之路線行駛，並禁止跨越」，若違規跨越或行駛槽化線者，得依《道路交通管理處罰條例》第60條2項3款「不遵守道路交通標線指示」，處以新臺幣900元以上1800元以下罰鍰。至於民眾認為槽化線設於機車待轉區前方，有違正常駕車行駛路線，後續前鎮分局將函請權責單位市府交通局辦理現地會勘，如不合理工程屬實，將函請交通局裁決中心予以撤銷免罰。
批北市府敷衍機車族 趙怡翔籲開放機車通行忠孝東路
台北市政府交通管制工程處今（2）日宣布，將維持對機車族通行忠孝西路的禁令，僅在深夜開放通行。台北市議員當選人趙怡翔表示，對於這項決定感到不解與不滿，認為市府應開放機車通行，並以宏觀的角度規劃，以標線減少車輛跨越車道的需要，未來會督促交工處再度檢討改善。「我數月前就已經公開呼籲，台北市政府應該朝向開放機車通行忠孝西路，以避免將機車族逼進週邊小巷裡，反而造成週邊街道變得更不安全。」趙怡翔表示，之前就曾建議過開放機車，而這也是交通平權的重要一步，而當時台北市政府官員也表達，不確定過去為何要禁止機車通行忠孝西路，嗣後也未再度進行交通環境評估，趙也回應，交通規範本來就應該定期檢討，與時俱進。趙怡翔指出，台北市交通管制工程處今天宣稱，維持忠孝黑西路白天的機車禁令，是考量機車流量較高，怕影響公車通行，但這項決定缺乏週全的思考，因為禁止機車通行忠孝西路不代表機車族會消失，只會迫使大家鑽進周邊街道與巷弄內，不能單評估通行忠孝西路的安全性，應以更宏觀的區域評估。趙怡翔說，多數機車族選擇以市民大道作為替代道路，但市民大道同樣為台北重要的轉運站，尖峰時刻公車流量也不小於忠孝西路。在此情況下，此禁令的用意何在？他認為，如果要以安全為考量限縮用路權，鼓勵市民搭乘公共運輸，相關的作為應該適用於所有用路人，而不是單針對機車族。趙怡翔表示，未來他會優先督促市政府提供給機車通行忠孝西路的相關資訊分析，並呼籲市政府以交通標線改造忠孝西路，確保所有用路族能享有更安全、完整的用路環境，包括減少跨越車道的需求與明訂大型車輛的專屬空間；強化執法作為，尤其尖峰時刻在忠孝西路上違停的相關車輛，必須提升執法的量能，以紓解尖峰時刻的交通動線；在宏觀考量之下，再度研議開放通行忠孝西路的相關作為，而不是以草率、敷衍的方式來回應各方的合理訴求。