交通運輸
」 大陸 交通部 高鐵 颱風 交通
北捷恐攻後網貼文揚言鎖定高雄車站 卓榮泰：警方徹查背後行為人
台北車站及中山站昨（19）日傍晚發生隨機恐怖攻擊事件，引發社會高度震驚。事件後，社群平台Threads出現不明帳號發文，揚言將延續攻擊行動，並指稱下一個目標為高雄車站，引發外界不安。對此，行政院長卓榮泰今（20）日表示，警方已啟動相關機制，正全力追查貼文來源IP，查明背後行為人，確保社會安全。台北捷運台北車站、中山商圈及誠品南西一帶，昨日發生隨機殺人案件，27歲嫌犯張文涉嫌投擲煙霧彈並持刀攻擊民眾，造成4人不幸死亡、15人送醫，其中仍有2人於加護病房治療。嫌犯犯案後逃逸，最終在誠品南西店高樓墜樓身亡。事件發生後，社會尚未平復，網路即出現不明人士發文自稱與嫌犯屬同一組織，並揚言將於高雄車站發動攻擊，引發高度關注。卓榮泰表示，這起攻擊事件對社會帶來很大震撼，政府會重新檢討很多工作，同時要拜託社會減少這種不實在、不正常的訊息互相傳遞；至於在網路上肆意傳播這種惡意發言的發文者，昨天就透過各種警方系統全力追查IP，要找出這名行為人。行政院長卓榮泰表示，警方將全力追查相關貼文IP來源，務必查明背後行為人。（圖／侯小侯攝）陳其邁則指出，目前已初步掌握留言IP位置，多個IP中也包含境外IP，警方則掌握到6個IP，目前有一個排除；現也與警政署和相關國安單位密集聯繫，全力追查中，相關重要公共交通運輸工具也都會加強警力安排。高雄市長陳其邁指出，因應台北捷運恐怖攻擊事件，高雄將全面強化大眾運輸場站與人潮聚集處的維安與預防措施。（圖／CTWANT攝影組）
台東縣府砸4.3億辦「慢經濟」博覽會 劉櫂豪：主題式勾勒未來更有感
台東縣籍前立委劉櫂豪今（15）日表示，台東要辦博覽會的話，應該著重在鄉土認同、自信心與展現光榮感，進一步擴大全民參與，把每個人都納進來，讓博覽會主題被在地認同與甚或琅琅上口，這樣將會是最棒的宣傳。「2026台東博覽會」打出「Slow for Life」為標語並喊出「慢經濟」核心，明年夏天要把「台東藍」融合南島文化精神與永續發展理念，邀請民眾放慢腳步走進台東，感受這片土地獨有的節奏與豐盛。縣府官員介紹，近期先釋出的「東GO！台東人漂移拼搏主題展」是屆時博覽會的展出項目之一，內容涵蓋了微光市集的主展區、台東縣內復刻老店全城展，還有台東「出外人」到台北、高雄等地的衛星展。此外，還有為期約兩週的台東南迴鐵路「金馬號」復刻體驗，屆時能讓觀展者親身感受昔日金馬號的風華與記憶。台東縣籍前立委劉櫂豪（圖中）認為博覽會不妨主題式地勾勒台東未來會更有感。（圖／翻攝自劉櫂豪臉書）對此，劉櫂豪除了期待展覽盛大圓滿外，也點出了博覽會窘況。像是新台幣4.3億元預算中洋洋灑灑28個子計畫，內容、經費流向、績效指標、委辦單位與後續資產運用方式都沒有寫清楚，也沒講清楚主責的台東縣政府文化處在整體博覽會中的統籌角色。劉櫂豪進一步指出，博覽會預告大多側重在展現過去、現在的台東，但未來的台東有什麼？台東要以什麼在台灣立足甚或放眼全球？展覽還少了這塊，非常可惜。他舉例，台東一流的木工培育學校公東高工就很適合做「木文化」，不妨在閒置的台東糖廠辦理世界級的木建築交流與展覽，從單一建築進一步推廣與建構台東的住屋政策，從公部門著手整合資源，協助實現「住者有其屋」的目標，並重新盤點台東大眾交通運輸網，也要對極端氣候提出務實的因應政策，把建築人才當成台東品牌，展現出台東成為宜居城市的努力與決心。劉櫂豪強調，台東的面貌可不一定能藉一次博覽會看透透，現在還有時間，鼓勵縣府能做出更細緻的主題規劃，自己未來則會持續以不同議題「走讀台東」，把台東的現況如實展現並把願景勾勒出來。台東水果豐盛，像12月便是鳳梨釋迦「正當時」產季。（圖／CTWANT攝影組）
台灣人均年用電高達1.2萬度 童子賢示警：只靠綠電支撐不了！
和碩科技董事長童子賢25日出席COP 30「台灣觀點．聚焦全球」全解析論壇，再次示警台灣的能源結構與減碳困境；直言台灣目前的減碳進度「嚴重落後國際」，呼籲政府應正視全球氣候變遷的急迫性，檢討能源政策，主張必須推動核能、水力、綠能「核綠共存」，才能有效支撐台灣龐大的用電需求，並達成減碳目標。回顧人類文明史與能源發展的關係，童子賢強調，從工業革命以來，生產力大幅提高的同時，也帶來了氣候變遷的巨大威脅；並引用科學數據與歷史案例，包括小冰河期對社會動亂的影響，以及全球科學家對氣溫上升的精確推測，證明氣候變遷與人類工業活動密切相關，並強調目前國際公認的攝氏1.5度溫控防線已面臨失守。童子賢指出，台灣的能源結構面臨嚴峻挑戰，目前人均年用電量高達1.2萬度，遠高於日本和德國，反映了國內高耗能產業佔比高，而台灣主要的污染排放源中，用電占一半以上，交通運輸佔13％到15％，兩者合計造成台灣約7成的污染，並強調在全球500個最大的二氧化碳排放點中，台灣竟占了8個，台中火力發電廠、中鋼、中龍鋼鐵等皆榜上有名。在乾淨能源使用方面，童子賢表示，台灣在1985年核能使用高峰期時，乾淨電力曾達到63％的水準，然而，到2024年，台灣的乾淨能源比例已大幅降至僅約17％（包含核能佔4.2％），遠低於全球平均的41％。「只靠綠能支撐不了人類社會龐大的用電」童子賢強調，而台灣想追上國際減碳進度，須從根本上調整能源結構。他認為，全球的經驗顯示，新興的太陽能和風力發電目前僅貢獻全球約14％的電力，要滿足日益增長的用電需求，應納入其他穩定的乾淨電力來源。童子賢建議，台灣應效法國際，推動核能、水力與綠能「核綠共存」的策略，讓發電的乾淨程度大幅提高。他舉例瑞士、歐盟等國，即便有部分國家經歷核電爭議，但整體歐盟核能佔比仍達23％，且全球有22個國家（佔全球GDP 8成）共同呼籲核能應增加3倍。
全球最富城市排行曝光！《CEOWORLD》公布全球富裕城市排行 東京稱王「台北名列第25」
國際商業雜誌《CEOWORLD》近日公布2025年全球最富裕城市排行榜，由日本東京以2.55兆美元GDP穩坐第一，超越美國紐約－紐瓦克－澤西市都會區的2.49兆美元，重奪榜首。美國大洛杉磯地區以1.62兆美元排名第三。台北則以867.83億美元GDP在全球300座城市中排名第25，是台灣唯一進入前100名的城市。台北以867億美元GDP位居全球第25名，為台灣唯一進入前百強的城市。《CEOWORLD》指出，這300座「都會巨人」，從巴黎、首爾到上海、新加坡，代表了全球商業的核心，掌握著全球GDP相當的份額。這些城市不僅是地理區域，更是重塑資金流向、技術革新與政策影響的經濟生態系統。雖然GDP仍是衡量城市富裕度最常用的指標，但報告強調，城市財富的關鍵更在於創新密度、制度穩定性與資本流動能力。最富裕的城市往往是全球人才、企業家、金融家與政策制定者的集散地，主導著世界經濟發展的節奏。東京的經濟優勢並非偶然。作為日本首都，東京長期以來在營運效率、科技成熟度與產業治理方面表現出色。從交通運輸、金融體系到工業供應鏈，東京的城市運作展現高度精密性，成為「精準經濟」的典範。紐約以2.49兆美元GDP緊追東京，穩居全球經濟核心地位。緊追其後的紐約，則展現了金融韌性與多元產業的結合。作為全球金融重鎮，紐約是投資銀行、對沖基金與創投資本的集中地。其金融核心地位也帶動了科技、生技與媒體產業的蓬勃發展。至於洛杉磯，則突顯文化資本如何轉化為經濟實力。從好萊塢出發的娛樂業，已延伸至數位媒體、遊戲產業與虛擬製作，並結合快速興起的科技與綠能產業，成為創新與生活型態並重的新型都會經濟模型。第4至第10名依序為：英國倫敦（1.47兆美元）、南韓首爾（1.42兆美元）、法國巴黎（1.39兆美元）、美國芝加哥（1.25兆美元）、日本大阪－神戶地區（1.19兆美元）、美國舊金山灣區（1.15兆美元）、中國上海（1.15兆美元）。這十大城市合計貢獻了全球GDP近三分之一，顯示全球經濟實力日益集中於創新能力與資本流動性強的都市區域。亞洲城市在本次排名中表現亮眼，占據前十名中的四席，並持續拓展全球影響力。中國北京（第11名）、新加坡（第16名）、中國深圳（第21名）、台灣台北（第25名）、中國重慶（第26名）、中國廣州（第27名）、香港（第29名）、日本名古屋（第30名）與泰國曼谷（第46名）皆榜上有名。首爾的崛起特別受到關注，顯示南韓在科技與電子產業的領先地位。上海則憑藉金融與物流優勢，強化其東西方連結的全球樞紐角色。台灣方面，除了台北市名列全球第25名外，其他主要城市亦進入榜單。台中市以436.6億美元GDP排名第116名，高雄市以433億美元位居第117名，桃園市為334.7億美元、排名第152名，台南市則以288.7億美元列第174名，展現台灣經濟多極化發展的潛力。2025年CEOWORLD公布全球最富裕城市排行榜，前十名涵蓋亞洲、歐洲與北美強市。（圖／翻攝CEOWORLD官網）2025年CEOWORLD公布全球最富裕城市排行榜，前十名涵蓋亞洲、歐洲與北美強市。（圖／翻攝CEOWORLD官網）
才剛通車10個月橋就垮了！四川紅旗大橋瞬間垮塌影片瘋傳 官方初判山體滑坡釀禍
大陸四川省阿壩州馬爾康市的紅旗大橋昨（11）日下午發生嚴重坍塌事故。這座橫跨雙江口水電站庫區、號稱「雲中之橋」的川藏交通樞紐，啟用僅10個月即宣告斷裂崩落，橋體墜入河谷，揚起漫天煙塵與碎石，場面震撼。所幸因前一日已啟動交通管制，事故未釀人員傷亡。事故現場位於阿壩州馬爾康市雙江口水電站庫區附近，目擊者拍下橋樑瞬間垮塌畫面。（圖／翻攝自極目新聞）綜合《極目新聞》、《新京報》等多家陸媒報導，紅旗大橋事故發生於11日下午約4時。根據目擊者拍攝的影片可見，橋體劇烈崩解後落入下方河中，現場濃煙滾滾，巨大聲響迴盪山谷，橋身鋼筋裸露、斷面處泥水傾洩，部分殘骸散落碧綠水面。即便透過畫面，亦能感受到現場強烈的衝擊力。官方表示，事故初判為山體滑坡導致結構失穩。阿壩州交通運輸局證實，早在10日巡查中已發現橋頭路面與邊坡出現裂縫，相關單位旋即通報並發布封路警告。阿壩公安與交通部門聯合啟動交通管制，禁止通行，避免了更嚴重災情。公開資料顯示，紅旗大橋全長758公尺，主跨220公尺、主墩高172公尺，採三跨一聯預應力混凝土連續剛構設計，由中國電建集團成都勘測設計研究院設計建造。工程為G317線雙江口水電站庫區復建公路項目一環，今年1月14日完成合龍通車，被視為馬爾康、金川、壤塘三地交通突破口，亦象徵當地基礎建設跨步進入高原深山地帶。紅旗大橋所在地鄰近全球最高壩之一的雙江口水電站。該壩於2025年5月完成首次蓄水，現水位已超過90公尺，預計2027年將提升至正常蓄水線，水面再升150公尺。由於水庫壩體與蓄水壓力可能對周邊地質產生擠壓與滲透變化，有專家呼籲須深入檢討相關建設與地質穩定之間的關聯性。事故發生後，中國網路社群議論紛紛。部分網友批評此案為「豆腐渣工程」，質疑設計與審查流程；另有聲音則認為山區施工風險本就高，應重視地質監測與因地制宜的工程模式。目前專家小組已趕赴現場調查，政府部門亦著手進行安全評估與後續重建規劃。紅旗大橋的突然垮塌，不僅成為重大基礎建設的警示案例，也再次引發外界對西部高原地區地質脆弱與大型工程可行性的長遠思考。家初判坍塌原因為山體滑坡所致，事發前一日已實施封閉措施，避免人員傷亡。（圖／翻攝自X，@P9Wb1kMpj484jEW）
外送專法「牽一髮動全身」 業者籲審慎立法兼顧多方平衡
立法院今（6）日舉行「外送平台管理暨從業人員權益保障法」公聽會，多位業者在會中表示，平台業者並不反對以法治化方式管理外送產業，但關鍵在細節與配套，因為牽涉層面廣、效應複雜，需要充分對話與深入研究，若成本暴漲，導致平台費率調整，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員恐怕反而接不到單。台灣美國商會交通運輸暨物流委員會主席、Uber Eats公共政策暨政府事務總監馬培治指出，外送產業是「牽一髮動全身」的生態系：消費者追求便宜、快速與高品質服務；外送員希望自由工作、獲得保障與更高報酬；商家盼降低成本、拓展營運範圍；平台則需增加交易量以維持運作。這些關係彼此制衡，一旦平衡被打破，最終會影響到真正付費的消費者。「外送專法不只是勞動議題，更是市場結構與經濟現實的挑戰。」馬培治指出，目前專法重點在外送員保障與平台管理，但若要提高保障、改變現有平衡，勢必帶來成本外溢效應。公平會所關注的，其實是經濟學層面的現實問題。他建議討論應更理性，邀請經濟學者等第三方參與，避免各說各話。馬培治認為，制定公共政策必須歷經「意圖設定、議題釐清、法制化、實施檢討與調整」等階段，一旦不適用也會終止。目前外送專法正從議題設定進入法制化階段，許多基本問題尚待釐清，包括政策範圍、保護對象及數據依據等。他舉例，外送員實際送餐期間平均每小時收入約270元，且工作彈性高，上線八小時不接單也不受懲罰，因此立法時需考量不同型態的外送者差異。台灣數位平台經濟協會理事郭昕宜則表示，目前討論版本多以「勞雇關係」作為核心，忽略外送經濟已是一條連結15萬名外送員、10多萬商家與數百萬消費者的產業鏈。「若成本暴漲，平台勢必調整費率，外送費會漲、商家利潤被壓縮、消費者被迫買貴、訂單量下降，外送員反而接不到單。」郭昕宜強調，平台業者早已為外送員投保全時段意外險與第三人責任險，每年保費支出達近5億元，保障內容優於多數兼職工作，若再加上重複的勞保與職災保險，將只是制度疊床架屋，卻無助於真正提升外送員保障。「外送經濟已是民生的一部分，我們不反對保障，但反對沒有基礎的立法。」她說，公平會的專業意見也指出，外送報酬下限未必能保障外送員權益，反而可能犧牲商家與消費者利益，「政策一旦失衡，將沒有人是贏家。」
立榮航空宣布「藍牙耳機不得託運」 這3國籍航空也禁止
近年來行動電源爆炸事件層出不窮，一旦在大眾交通運輸工具上起火，可能造成嚴重危害。立榮航空日前就公告，為確保飛航安全，全面禁止託運藍牙耳機，限以手提、隨身方式攜帶上機；另包括長榮航空、台灣虎航、星宇航空也禁止將藍牙耳機放進托運行李。立榮航空表示，由於藍牙耳機（含充電盒）屬個人可攜式電子設備（PED），耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，若放置託運行李內即不符合PED託運需完全關閉之要求。因此，為確保飛航安全，藍牙耳機（含充電盒）禁止託運，限以手提、隨身方式攜帶上機。長榮航空也指出，個人可攜式電子裝置，如手錶、計算機、照相機、手機、手提電腦、錄影機及空拍機等，如放置於託運行李中，須確保其不會因未預期情形下啟動而造成損害，並且該電子產品是必須完全關閉的狀態（不是處於睡眠或休眠模式）。若攜帶行動電源，僅限放置於手提行李中，要是沒有明確標示規格或數值，則一律禁止攜帶。長榮航空強調，因無線耳機內含鋰電池，不得託運，應放在隨身行李中。中華航空則說，行動電源及備用鋰電池均不可託運，應隨身攜帶及妥善包裝，如將安裝有鋰電池之電子裝置託運時，需確保電子裝置採取保護措施避免裝置損壞或是電源意外起動，例如使用衣物等緩衝材包覆或置於堅固外盒，同時必須完全關閉裝置電源，不得轉為待機模式、休眠模式、睡眠模式等。 台灣虎航也規定，基於飛航安全考量，藍牙耳機充電盒及手持電風扇內建鋰離子電池者，僅能以手提或隨身攜帶方式上機。星宇航空說明，為確保飛航安全，全程禁止將藍牙耳機放置於託運行李中，相關規定已明文公告於機場報到櫃台。華信航空也提醒，藍牙耳機（含充電盒）屬於個人可攜式電子裝置，耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，若放置託運行李內即不符合PED託運需完全關閉之要求；為確保飛航安全，建議旅客將藍牙耳機（含充電盒）以手提、隨身方式攜帶上機。不過，是否全面禁止託運，目前仍在研議中。
豐原公老坪「改裝車炸街」惹民怨！環警監聯合稽查 1晚攔查11輛
台中市豐原區公老坪為著名欣賞夕陽、夜景景點，常吸引許多民眾前來，不過近來有居民抱怨，不少青年駕駛改裝車到訪，路上都是車輛炸街的噪音，完全無法睡個好覺。對此，台中市豐原警分局、中市環保局、監理站展開聯合稽查，僅1晚便攔查11輛改裝車，其中2輛排氣檢驗不合格告發、抓獲7名青少年無照駕駛、4人酒駕等。豐原警分局20日表示，為防制危險駕車、改裝車輛製造噪音「炸街」影響交通安全、環境安寧及為防制青少年危險駕車、違法改裝車輛、無照駕駛等違規，18日會同環保局、監理站等單位，在豐原區水源路、水源路七巷口共同實施聯合稽查並結合封鎖式路檢，加強取締噪音車及危險駕駛等車輛。豐原警分局說，此次聯合稽查共攔查11輛改裝車，其中2輛經排氣檢驗不合格，將依《空污管制法》等規定告發共裁罰3000元，另於噪音管制檢測標準則全數通過，顯示警方針對噪音車、改裝車擾民的稽查成效，同時段也查獲青少年無照駕駛7件，當場禁止駕駛、闖紅燈10件及酒後駕車4件，顯示青少年無照駕駛及酒後駕車仍是警方未來取締重點。豐原警分局交通組長張庫源表示，為改善轄內噪音車問題，今年已辦理8次環、警、監聯合稽查，一共查獲16件改裝噪音車，並由環保局依《噪音管制法》告發裁罰；另豐原警分局員警平時勤務中發現疑似噪音車，主動攔查、錄影上傳環境部噪音車檢舉網站，今年迄今共計585件，後續將由環保局通知車主到驗。豐原分局長謝建國呼籲，民眾行車應遵守交通法令規定、酒後不開車，青少年切勿無照駕車或危險駕駛、競速及製造噪音，如有飲酒應搭乘大眾交通運輸工具或指定代駕，以確保自身及其他用路人安全，也將持續透過交通稽查、路檢，加強稽查取締重大交通違規及危險駕駛等車輛，並不定時辦理環警監聯合稽查改裝車輛，以確保民眾生活安寧及安全。
美啟用42網攻武器意圖竊密！ 大陸國家安全機關：全力守護「北京時間」
據大陸國家安全部微信公眾號10月19日消息，近期，國家安全機關破獲一起美國重大網路攻擊案，掌握美國國家安全局網路攻擊入侵中國國家授時中心的鐵證，粉碎美方網攻竊密和滲透破壞的圖謀，全力守護「北京時間」（網路報時系統）安全。國之重器不容有失大陸國家授時中心位於陝西省西安市，承擔「北京時間」的產生、保持和發播任務，為國家通信、金融、電力、交通、測繪、國防等行業領域提供高精度授時服務，還為測算國際標準時間提供重要數據支撐。大陸國家授時中心自主研發了世界領先的時間自主測量系統，還建設有國家重大科技基礎設施——高精度地基授時系統，相關設施一旦遭受網攻破壞，將影響「北京時間」的安全穩定運行，引發網路通信故障、金融系統紊亂、電力供應中斷、交通運輸癱瘓、空天發射失敗等嚴重後果，甚至可能導致國際時間陷入混亂，危害損失難以估量。機關算盡原形畢露經大陸國家安全機關縝密調查發現，美國安局針對國家授時中心的網攻活動蓄謀已久，呈現遞進式、體系化特點。2022年3月25日起，美國安局利用某境外品牌手機短信服務漏洞，秘密網攻控制國家授時中心多名工作人員的手機終端，竊取手機內存儲的敏感資料。2023年4月18日起，美國安局多次利用竊取的登錄憑證，入侵國家授時中心計算機，刺探該中心網路系統建設情況。2023年8月至2024年6月，美國安局專門部署新型網路作戰平台，啓用42款特種網攻武器，對大陸國家授時中心多個內部網路系統實施高烈度網攻，並企圖橫向滲透至高精度地基授時系統，預置癱瘓破壞能力。大陸國家安全機關發現，美國安局網攻活動多選在北京時間深夜至凌晨發起，利用美國本土、歐洲、亞洲等地的虛擬專用服務器作為「跳板」隱匿攻擊源頭，採取偽造數字證書繞過殺毒軟體等方式隱藏攻擊行為，還使用了高強度的加密算法深度擦除攻擊痕跡，為實施網路攻擊滲透活動可謂無所不用其極。大陸國家安全機關見招拆招，固定美方網攻證據，指導國家授時中心開展清查處置，斬斷攻擊鏈路，升級防範措施，消除危害隱患。賊喊捉賊霸權嘴臉近年來，美國強推網路霸權，一再踐踏國際網路空間規則。以美國安局為首的間諜情報機關任性妄為，持續針對中國、東南亞、歐洲及南美洲等地實施網攻活動，入侵控制關鍵基礎設施，竊取重要情報，監聽重點人員，肆意侵犯他國網路主權和個人隱私，嚴重危害全球網路空間安全。美方還慣於利用其在菲律賓、日本以及中國台灣省等地的技術陣地發動網攻，從而達到隱藏自身、嫁禍他人的目的，可謂損招用盡。同時，美方還賊喊捉賊，屢屢渲染「中國網路威脅論」，脅迫他國炒作所謂「中國黑客攻擊事件」，制裁中國企業，起訴中國公民，妄圖混淆視聽，顛倒黑白。鐵的事實證明，美國才是真正的「黑客帝國」，是網路空間的最大亂源。
打擊犯罪集團「非法礦坑」遭報復！厄瓜多驚傳連環恐攻爆炸案
南美洲國家厄瓜多（Ecuador）近日接連發生多起暴力與抗議事件，顯示國內的社會與安全情勢再度惡化。當地時間15日清晨，又有2座橋樑遭爆炸裝置引爆。對此，內政部長雷姆伯格（John Reimberg）將矛頭直指近期被美國列為恐怖組織的「狼群」（Los Lobos）犯罪集團。綜合外媒報導，雷姆伯格在北部城市奧塔瓦洛（Otavalo）召開記者會時表示，警方目前的調查方向顯示，爆炸案與政府在因巴布拉省（Imbabura）打擊非法採礦的行動有關，「這些爆炸是為了報復我們在因巴布拉省的行動，特別是針對我們取締非法採礦的舉措。」厄瓜多15日清晨傳出有2座橋樑遭爆炸裝置引爆。（圖／翻攝自X平台／Radar Austral）所幸2起爆炸事件並未造成人員傷亡。基礎建設部長盧克（Roberto Luque）指出，這些攻擊很可能意在破壞交通運輸，製造社會恐慌。根據官方說法，其中1枚炸彈在瓜亞斯省（Guayas）1座橋樑的橋基處引爆，造成結構損壞；另1枚在阿蘇艾省（Azuay）僅部分爆炸，破壞規模有限。值得注意的是，這2起爆炸發生前數小時，厄瓜多最大城市和主要海港瓜亞基爾（Guayaquil）的1間大型購物中心外才剛發生汽車炸彈攻擊，造成1人死亡、多人受傷。警方隨後在附近發現另一輛載有炸藥的車輛，並成功解除引爆裝置。厄瓜多瓜亞基爾（Guayaquil）的1間大型購物中心外才剛發生汽車炸彈攻擊。（圖／翻攝自X平台／Radar Austral）這一連串攻擊事件，疑似是犯罪組織對政府近期軍事打擊的激烈反應。就在13日，厄瓜多軍方與空軍聯手摧毀了多處非法礦坑入口。軍方指出，這些礦坑由有犯罪集團經營，是其主要收入來源之一。軍方行動中共逮捕7人，其中部分嫌犯被確認與「哥倫比亞革命武裝力量—人民軍」（FARC-EP，簡稱哥革武）的分支有關聯。除了安全威脅外，厄瓜多政府近期也面臨國內抗爭運動。自9月底以來，因巴布拉省的奧塔瓦洛，一直是厄瓜多最大原住民組織「厄瓜多原住民族全國聯盟」（CONAIE）發起抗議的中心。抗議起因於厄瓜多總統諾波亞（Daniel Noboa）宣布取消柴油補貼政策。諾波亞多次為此辯護，指出國家資助的柴油大量流入非法採礦與走私活動，成為犯罪集團的經濟命脈之一。然而，抗議活動已造成嚴重傷亡。當地原住民領袖指出，14日在奧塔瓦洛的示威衝突中，1名抗議者因傷重在醫院不治，另1名抗議者則在上月的示威中喪生。原住民團體統計至少有50人受傷；政府方面則通報13名軍方人員在衝突中負傷。於是原住民族群也宣布，經過長期抗議後，已與政府達成協議，將撤回至部落領地並結束針對柴油補貼取消的抗議行動。雙方同意啟動技術性會議，討論補貼政策與地方經濟影響。報導補充，本月7日才有5人因涉嫌企圖暗殺諾波亞而遭到逮捕；這位總統15日也在瓜亞基爾發表談話時強調，犯罪組織正試圖動搖政府穩定，阻止當局推動改革及滿足民眾需求。
對美出手！大陸對美國船開徵特別港務費 10/14起「每噸人民幣1120元」分4年加到滿
大陸對美國展開強硬反擊！大陸交通運輸部10日宣布，從10月14日起，針對美國背景船舶收取「特別港務費」，最高每噸要繳1120元人民幣（約新台幣5,000元），並且將逐年調高。此舉被外界解讀為反制美方對中國海運業301調查的對等手段。根據公告，同一艘船一年最多收費5趟，並僅在首個掛靠港繳費，避免重複計算。大陸的交通部強調，美方今年4月17日才剛宣布對大陸航運、物流和造船產業啟動制裁調查，從10月14日開始加徵港口服務費，還點名大陸籍、在大陸造的、或由大陸企業經營的船都逃不掉。大陸方面痛批這根本違反國際貿易規則，也嚴重損害中美雙邊海運正常往來。大陸交通部公告表示，美方對中資船舶加收港口費，嚴重破壞海運秩序，中方依法反制。為此，大陸決定祭出反制措施，根據《國際海運條例》，針對美國企業擁有或經營的船舶、美籍船隻、懸掛美國旗、甚至是在美國建造的船，一律課徵「特別港務費」。課徵對象包含：美國企業、組織或個人「擁有或經營」的船隻懸掛美國國旗、在美國建造的船舶美方持有25%（含）以上股權的公司名下船隻相關標準如下：2025年10月14日起：每噸400元人民幣2026年4月17日起：每噸640元人民幣2027年4月17日起：每噸880元人民幣2028年4月17日起：每噸1120元人民幣不過大陸仍有保留一點空間，若一艘船同一趟靠多個中國港口，只收第一個靠港的費用；而同一艘船一年最多收5次算是有設上限。大陸交通部發言人還公開受訪時強調，這是依法保護大陸航運產業的「合法權益」，呼籲美方應該立即回頭是岸、停止無理打壓，別再搞單邊主義了。
根本不夠用！陸國慶高速充電樁「排隊叫號」 車主排隊3小時崩潰
大陸今年國慶假期首日，高速公路服務區的新能源車充電樁即迎來排隊叫號現象。有網友反映，從9月30日晚至10月1日凌晨，進出北京、杭州、武漢、長沙及廣深等地的高速公路服務區，充電樁排隊等待時間長達1至4小時。為維持秩序，不少服務區開始實行排隊叫號制度。綜合陸媒報導，來自廣州的辰女士表示，她與家人從廣州出發回湖北老家時，在湖南官莊服務區等了3個小時才充上電。當時，排隊號碼已叫到49號，服務區僅有2個充電樁、4個充電口，每輛車充電約需40分鐘，高峰期供不應求。辰女士說，「充電加上等待時間，總共花了四個小時才繼續上路。」高速公路充電呈現明顯潮汐特徵，平時使用率低，但節假日高峰期車輛集中，新能源車充電需求急劇上升。國家電網智慧車聯網平台預測，今年國慶期間，全國超三分之一高速公路服務區充電樁將處於滿負荷運行。高峰期主要集中在9月30日晚22時至24時，以及10月1日上午10時至下午19時；返程高峰則在10月6日至7日，每天從10時持續至21時。據中國充電聯盟統計，2024年中國新增公共充電樁85.3萬台，總量達357.9萬台，全國6000多個高速公路服務區充電樁覆蓋率超過97%。然而，在大城市高速公路上，數小時等待才能充電的現象仍普遍存在。一些增程、混動車型也需排隊，原因包括加油站同樣排長龍及油費高於電費。大陸國家能源局數據顯示，2024年國慶假期期間，全國高速公路電動車充電量達7215.27萬千瓦時，日均1030.75萬千瓦時，比五一假期日均增長34%，較2023年國慶增長80%，創歷史新高。交通運輸部預計，假期全國高速公路日均流量超6200萬輛，其中小客車約5650萬輛，占總流量近九成；新能源車日均約1250萬輛，占比近20%，較去年增長約30%。為應對充電高峰，不少服務區升級充電設施並應用智能管理系統。例如，南京黃栗墅服務區在原有16台充電樁基礎上新增12台120千瓦充電樁；G15沈海高速寧波慈城服務區配置超級充電樁及應急儲能車，遇突發情況可即時補能。
颱風後金門小三通復航 一早就湧搶票潮
金門小三通受樺加沙颱風影響，停航2天後，24日恢復金－廈航線，一早就有超過500人擠爆水頭碼頭售票大廳搶搭船班，船位一票難求；而大陸「十一長假」將至，為確保兩岸民眾出遊順暢、提升交通安全管理，金門縣政府近日由參議陳祥麟率員赴廈門，與陸方研商增加船班申請流程、調度彈性、通關配套及微型電動車入境安全等議題。經雙方達成共識，將以旅客需求為核心，兼顧安全與秩序，確保交通運輸服務不間斷。金門小三通自復航以來，旅運需求逐步增加，隨著大陸長達8天的「十一長假」將至，兩岸旅客往返數量勢必攀升。為妥善因應搭船人潮，縣府在9月初已先行前往拜會交通部航港局長葉協隆，針對增加船班的部分反映地方需求聲音；葉協隆表示，在現行核定航班的前提下，已有因應臨時旅客增加得啟動加班船之機制作為。另針對近年逐漸增加的微型電動二輪車租賃駕駛情況，縣府也特別製作行車安全小卡，與廈門五通商戶售票櫃檯一起宣導，藉由入境金門前辦理租賃業者行前教育，讓來金陸客平安出行。此外，金廈小三通受颱風外圍環流影響，停航2天後，24日復航，水頭碼頭一早就湧入大量滯留旅客搶搭第一班船趕往廈門，有民眾甚至天色剛亮就到場排隊候補，也只排到100多號，只能焦急等候，期盼港務處能協調船公司加開船班，以順利疏運候船人潮。在台金空中交通方面，雖自23日下午各航班已陸續恢復正常起降，但為了協助疏運滯留旅客，24日仍增開金門－台北加班機2架次、金門－高雄加班機1架次；不過，尚義機場並未湧現大量候補人潮，疏運情況算順利。
完工快滿6年！馬太鞍溪橋被沖斷「消防局接獲上百件通報」 災變中心認：比預期嚴重
樺加沙颱風帶來強風豪雨，重創屏東、花蓮等地，造成花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖發生壩頂溢流，沖斷馬太鞍溪橋，砂石和漂流物灌進復興鄉，災情十分慘重。消防局共接獲374件報案，263件受困通報，多人待救援；中央災害應變中心坦承「比預期災情更嚴重」，已緊急求助國防部派2000多名兵力投入救援。許多網友在《Threads》PO出花蓮慘況，直指原以為颱風災情應該不會太嚴重，結果花蓮超恐怖，內馬太鞍溪上游堰塞湖「溢流」，連軍用卡車都被沖走，橋斷掉，還傳出許多災情。林保署表示，由於可能造成大量水流和土砂迅速往下游移動，預估50至70分鐘抵達馬太鞍溪橋，洪峰120分鐘抵達，影響範圍包括鳳林鎮長橋里、萬榮鄉明利村、光復鄉大平村、大全村、大同村、大安村、大馬村、大華村、大進村、北富村、西富村、東富村等。根據花蓮縣政府統計，截至今天中午，光復鄉撤離3213人、萬榮鄉22人、鳳林鎮50人，馬太鞍溪堰塞湖受影響撤離總人數共3285人，採垂直避難，至透天厝2樓以上避難。消防局共接獲374件報案，263件受困通報。（圖／翻攝自記者爆料網）據了解，馬太鞍溪橋為台9線省道拓寬改善計畫的拓寬路段，為配合觀光旅遊與交通運輸需求，拓寬為30公尺寬公路，由台灣世曦工程顧問公司設計，興建北上及南下各1座，自2016年10月動工，並在2019年10月1日完工。不過受到颱風重創，公路局今天下午2時50分接獲林保署花蓮分署通知，馬太鞍溪堰塞湖已溢流，預估約50分鐘溢流至馬太鞍溪橋，東區養護工程分局隨即採CCTV監看馬太鞍溪橋水位變化，馬太鞍溪橋約2時58分水位開始壅高，3時24分觀測到水位沖擊橋墩及壅高水躍沖越橋面，現場人員回報馬太鞍溪橋已遭沖毀。截至晚間7時，公路局共預警性封閉8處路段，將視天候及道路實際狀況滾動檢討開放時間。1.台中市和平區台8線85K~110K(梨山至大禹嶺路段) 已於9月23日18時實施預警性封閉。2.花蓮縣秀林鄉台8線114k+600~184k+500 (關原至太魯閣路段)暫停實施放行。3.花蓮縣吉安鄉台11線4k+800~6k(花蓮大橋) 水位急速抬升於9月23日17時實施預警性封閉橋梁。4.高雄市桃源區台20線91k+500(東莊便橋)，已於9月22日22時實施預警性封閉。5.高雄市桃源區台20臨93線便道0k~5k(勤和至復興路段)，已於9月22日22時實施預警性封閉。6.高雄市桃源區臺東縣海端鄉台20臨105線0k~44k(梅山口~向陽)，已於9月22日17時實施預警性封閉。7.台東縣海端鄉台20線149k+110~199k+000(向陽至初來路段)，已於9月22日22時實施預警性封閉。8.屏東縣三地門鄉台24線27K+400~37K+300(德文路口至神山路段) 預計9月23日20時實施預警性封閉。
怒火吞沒法國！撙節案引爆怒潮「近百萬法國民眾上街示威」 煙霧瀰漫全國癱瘓
法國各地於9月18日爆發大規模罷工與示威行動，上百萬人參與街頭抗議，反對政府提出的預算削減與公共福利縮編。工會與示威者共同施壓新任總理塞巴斯蒂安·雷科努（Sébastien Lecornu），要求撤回具爭議性的緊縮政策方案，並增加公共服務與社會支出。大批群眾走上街頭要求撤回預算刪減案，巴黎現場更爆發衝突，警方施放煙霧彈驅離群眾，畫面一度陷入混亂。警方在巴黎示威現場施放催淚瓦斯驅散暴力分子，抗議民眾高舉標語持續推進。根據《衛報》（The Guardian）與《路透社》（Reuters）報導，為了抗議新政府預算刪減與社福緊縮，示威遍及巴黎、南特、馬賽等地，部分地區如巴黎現場爆發衝突，警方施放煙霧彈驅散激進示威者。示威者來自教育、交通、醫療及藥房等公共部門。除此之外，師生們封鎖多所高中，部分小學與中學教師參與罷課，交通運輸受到嚴重影響，許多地區的公共汽車、電車、火車服務中斷；藥房幾乎全面關閉。警方估計，抗議人數在60萬至90萬之間，而工會則聲稱達到100萬人。警方出動約8萬名警力維持秩序。煙霧彈在示威人群中爆開，警方全副武裝壓制失控場面，法國多地爆發罷工潮。罷工持續進行中，示威者散布在巴黎、南特、里昂、馬賽、蒙彼利埃等城市，舉行超過250場示威。工會領袖 Sophe Binet 表示：「憤怒與決心都極為強烈，今天我對雷科努的訊息是：預算必須由街頭來決定。」參與者要求撤銷前任貝魯政府（François Bayrou）提出的440億歐元（約新台幣1.5兆元）削減計畫，包括延遲退休、削減公共福利與公共服務支出，呼籲對富人加稅以分攤社會負擔。抗議者湧上街頭要求稅制改革，抗議最終在部分城市升溫，警方在高喊口號的群眾中施放煙霧彈維持秩序。事件背景為法國政局動盪。本月初，貝魯政府因預算案遭國會不信任投票推翻，馬克宏任命雷科努接任為新總理。雷科努上任後表示將取消部分備受爭議的政策，如取消公共假日的方案，但對於整體削減預算政策的其他部分是否維持尚未明確。政黨與工會對此分歧極大。左派與極左政黨強烈支持罷工與示威，指出政府應更重視人民生活負擔與社會正義；而政府則在內外壓力下，希望平衡削減赤字與維持社會穩定。預算案若無法獲得議會多數支持，政府恐面臨進一步政治危機。
出門約會「不想擠捷運」被說公主！ 網雙手贊成大眾運輸：機車、漂亮擇一
出門與朋友或另一半約會，有些人會一同搭乘大眾交通運輸工具行動，或是一方開車、騎車等。不過，近日有女網友在網路論壇發文表示，她出門約會時，實在不想擠捷運，因此好奇女生們是否能接受，去哪裡都搭乘大眾交通運輸工具。貼文曝光後，引發網友熱議。一名女網友在Dcard上，以「約會都要大眾運輸」為題發文，提到另一半如果沒有機車、汽車，出門就需要搭乘大眾運輸工具，像是一起搭捷運等。但她坦言，雙方其實都有機車，而對方不喜歡騎車，自己則是不想跟大家擠捷運，但沒想到卻因為這樣，她就被貼上「公主」標籤，並被要求一起搭大眾運輸，讓她好奇想問「女生會接受到哪都要大眾運輸嗎？」貼文曝光後，引起網友熱烈討論，紛紛留言表示接受，「可以接受啊，反正我又沒汽車，沒資格要求對方要有汽車，騎車很曬，而且穿裙子不方便」、「我就超愛大眾運輸，騎車的話還要風吹、日曬雨淋」、「自己騎車，讓男友自己擠大眾運輸」、「我反而很愛搭捷運，不用被路況影響」、「機車跟大眾運輸相比，我雙手贊成大眾運輸，機車跟漂亮只能擇一」、「完全可以，台北找停車位會找到吵架」、「各自到目的地會合」。另也有不少網友直言，「如果自己有機車跟汽車，就不會被當公主，也不用擠大眾運輸了」、「妳有能力養車嗎？可以就買一台，不行那為什麼別人就要可以」、「確實公主啊，不想跟大家擠捷運，怎不自己騎車、開車？而且台北又不好停車」、「跟學生時代一樣，如果妳不想搭，自己去生出汽機車，而不是要求對方有汽車」。
乘客搭高鐵隔壁坐200公斤男拍照公審：太擠了 官方回應處理方式
一般人搭乘大眾交通運輸工具，除非有親友同行，否則一個人搭車時通常會與陌生人坐一起。近日有大陸民眾上網抱怨，他搭乘高鐵時隔壁坐了一名目測體重約200公斤的男子，導致自己難以正常就座，質疑官方售票沒考慮乘客體型差異，讓他感受很差。事後官方表示，建議乘客當場提出問題，會幫忙協商換座。綜合陸媒報導，日前一名大陸網友在社群上抱怨，他搭乘高鐵時隔壁坐了一名體型寬大的男乘客，目測體重約200公斤，「因鄰座體型佔據空間，害我難以正常使用座位」，原PO透露自己買的是比一般票再貴一點的票，認為官方販售這方案的票，應考量乘客體型等因素。此話題立刻在陸網引發熱議，更勾起不少人共鳴，像是買3人座中間的位置，結果被左右體型較寬的乘客擠；或是有鄰座占用到自己座位的空間，導致自己無法正常乘坐。但有些人持不同看法，建議搭車遇到問題可以跟列車乘務員反映，因為體型較大的乘客也有權搭乘大眾交通工具。有陸媒以乘客身分向大陸鐵路客服詢問，工作人員回應，若在列車上遇到鄰座體型較大導致感到壅擠，可以在第一時間向列車乘務員反映，會幫忙協商調換座位，因為乘務員能通過系統隨時查看有無多餘的座位；但遇到列車客滿，可能暫時無法調換，只能請乘客忍耐一下。至於大陸高鐵官方是否能避免體型差異大的乘客相鄰就座，客服則表示，「目前購票系統按身分證號碼分配座位，無法提前知悉乘客體型，暫時無針對性改進辦法。」
大同再變天2／賣股變現救國光客運？ 王光祥親曝事業版圖營運現況
大同（2371）公布董事長王光祥出售股票予好友三立董事長張榮華，同時間，王光祥家族投資的國光客運半年內二度欠薪的消息也曝光，引起業界及投資人關注，董事長王光祥怎麼了？CTWANT記者8月2日採訪到王光祥，他證實說「國光南部路線虧損，將全面聚焦北部路線」「建設事業版圖ok的……。」79歲王光祥以建設營造業起家，1979年成立三圓建設，17年前跨足交通運輸國光客運，5年前入主老牌家電大同等，事業規模成長迅速，屢屢成為市場焦點。日前，則因出售大同股票持股及國光客運欠薪，再度引來各界關注。國光客運2025年面臨二次欠薪財務情況，圖右為董事長王雅萱。（圖／新竹縣政府提供）三圓建設從早期的公寓集合住宅案到鋼骨摩天住宅，包括1993年汐止的「江山萬里」、2008年板橋「新巨蛋」等創全國住宅最高之案；在都更案中以取得北市正義國宅（Diamond Tower台北之星）最受注目，並持續加碼投入5.9億元開發台北市大同區市府段，以及中正區「新隆國宅」、「虎林段」、「文山段」等。三圓建設2025年上半年累計營收4.47億元，歸屬母公司業主淨利為128.6萬元，每股稅後盈餘EPS為0.02元，關鍵業績重點案場「Diamond Tower台北之星」去年底完成產權整合登記，目前已售出2成多，市場估該案總銷約450億元。如同王光祥所言，建築本業OK，但國光客運事業就讓他頭疼不已。國光客運前身為臺汽客運，曾是唯一的長途公路客運經營者；2008年，時任三圓總經理王光祥與三圓董事長陳浴生、時任東森房屋董事長王應傑三人入主，共持股9成，歷經「雙王」王應傑、王光祥的大刀闊斧整頓人事開源節流，改裝車站環境開拓客群，活用車體空間賣廣告等「轉型三部曲」，2011年獲利站上億元，成為國營民企轉型範本。三圓建設主導的都更案中，北市「Diamond Tower台北之星」都更案，去年底已完成產權整合登記，陸續售出交屋。（圖／報系資料）好景不常，「現在大家到中南部，都搭乘高鐵，愈來愈少人搭客運」，王光祥告訴CTWANT記者。他點出國光客運近幾年來經營虧損的主因之一，民眾不耐高速公路長途搭乘、塞車之苦，交通習慣多已改搭台鐵、高鐵，即使票價上的優勢，也攔不住運客量的大幅度流失。儘管2020年疫情後營收逐年回升，疫情貸款和高額利息壓力，營運虧損不增反減，2024、2025連兩年虧損，前年虧3.4億元，去年擴大至4.2億元，去年光是借款利息就得付3.7億元，2025年則公告年虧1.9億元。連帶地，國光客運今年上半年兩度傳出欠薪，與銀行30億元聯貸協調爭議，扣除部分還款後，現仍有逾20億元待償。目前國光客運董事長為王光祥大女兒王雅萱，王家事業的三圓建設、羅得投資在國光客運持股逾24.03％，董事會有6席次董事；另一大股東、現為國光客運副董事長王應傑則持有超過5.4％。面對國光客運營運及財務難題，王光祥告訴記者，「先收掉南部路線，以北部為主。」國光客運將啟動財務改善瘦身、開源節流計畫，包括出售土地或房舍、停駛14條虧損路線、運價合理調漲等，並爭取信保基金支持度過現金流危機，力拚2025年底轉虧為盈。國光客運總經理任季男即指出，在銀行團建議下，國光客運目前已經跟公路局協調且二次會議討論，首先就解決虧損較嚴重的14條路線，包括與其他客運有部分重疊的路線，還有二條獨家的屏東路線也在協商同業代駛，計畫能愈快就愈快能於下半年停駛。
格上首創企業永續移動碳管理方案 企業長租用戶省時省力管理更容易
面對2050淨零碳排的趨勢，台灣政府明確列出企業碳盤查時程，其中運輸碳排占比達12%，移動碳管理刻不容緩。格上租車觀察企業用車轉向節能車款趨勢，推出業界首創「企業永續移動碳管理方案」，以數據整合與視覺化系統，協助企業掌握交通碳排，並打造完整永續移動生態圈，要成為企業推動ESG最佳夥伴。2025上半年全球電動車銷售數字破900萬輛，年增幅度達28%，電動車市場活絡，因其減碳效益，亦成為企業移動減碳選擇，格上租車觀察企業用戶租賃車輛轉向油電車及電動車詢問度成長快速，顯示企業對於移動減碳的高度關注與實際行動。格上秉持閣下至上的服務精神，為讓客戶精準掌握移動碳排放及減碳管理的數據，率先打造「企業永續移動碳管理方案」，包括企業長租車輛、電動車租賃、充電服務以及LINE GO綠能減碳計程車隊等服務，完整滿足企業夥伴掌握車輛及移動服務碳排放數據的需求，更進一步為企業夥伴提供「移動減碳管理系統」附加服務，整合燃油車油料使用及電動車充電管理等車輛排放數據，讓企業客戶大幅提高收集碳排放數據的效率。格上亦整合充電設施建置及使用服務，除協助企業或個人於公司、住家或車隊基地建置充電樁，更有涵蓋全台近760個站點、近2500槍的充電服務，可享受永續移動生態系的完善體驗。格上首創企業永續移動碳管理方案，企業長租用戶省時省力管理更容易。(圖片提供／格上)因應企業客戶面臨交通運輸相關碳排放課題，涉及公務車輛、商品運輸、員工通勤及差旅等項目，須針對車型、燃料類型、油耗及充電紀錄等多項資料蒐集與換算，對多數企業而言是耗時複雜的工作。為簡化企業客戶雖數據收集的難度，透過移動減碳管理系統後台報表，整合讓企業輕鬆管理移動相關碳排放數據，精準掌握碳盤數據不僅可產出政府部門所要求的資訊揭露或永續報告書產出，更幫助企業判斷該如何減碳。格上實際考量企業客戶在管理移動減碳的需求，開發視覺化、易操作系統，一舉解決「傳統報銷流程繁瑣」、「員工乘車紀錄稽核困難」、「缺乏可視化數據追蹤碳足跡」等常見問題，不論客戶承租的車輛是傳統油車或電動車，或企業員工出差通勤時是使用格上傳統油車與電動車，系統都可進行碳排收集管理；甚至部分車輛如納智捷n⁷可透過車聯網功能自動化上傳充電數據，再由系統自動換算每筆充電的碳排放量。在永續浪潮席捲全球的此刻，格上不只協助客戶落實移動減碳，更從自身做起，自主性啟動ISO 14067碳足跡盤查與第三方查證作業，從車輛選擇、服務設計到數據管理，格上以高標準實踐企業責任，在碳管理日益成為企業核心競爭力的時代，與企業客戶一同打造永續轉型之路。
SpaceX旗下星鏈「全球大當機」原因曝光 馬斯克親自發文道歉
SpaceX旗下的衛星網路服務Starlink（星鏈）於美東時間7月24日下午3點發生全球性大當機，數萬用戶無預警斷線，服務中斷長達2.5小時。這是Starlink成立以來最大規模的服務中斷之一，外界推測可能與內部軟體故障、更新失敗或網路攻擊有關。根據《路透社》的報導，中斷追蹤網站Downdetector統計，美國和歐洲用戶在當日下午開始回報連線問題，單日累積回報量高達6.1萬件。Starlink隨後在社群平台X（前稱 Twitter）證實系統異常，並表示「正積極實施解決方案」。Starlink工程副總裁Michael Nicolls隨後表示，服務已於當機發生後2.5小時內陸續恢復。他指出，這次事件的肇因是一項運行於核心網路的內部軟體服務出現故障，並為中斷向用戶致歉。而SpaceX執行長馬斯克也親自發文道歉，強調將追查根本原因，防止類似事件再度發生。此事件對SpaceX極具商業戰略價值的Starlink服務而言，是罕見的重大失誤。該服務目前在全球超過140個國家和地區擁有逾600萬用戶，以低軌道衛星打造的分散式網路系統，廣泛服務軍事、交通運輸與偏鄉地區，並被視為光纖網路的替代方案之一。網路分析公司Kentik的專家Doug Madory表示，這次事件可能是Starlink成為主流供應商以來規模最大、時間最長的一次斷線。康奈爾大學空間與網路安全實驗室主任Gregory Falco則推測，這可能與去年CrowdStrike因更新錯誤導致全球Windows系統故障類似，「是一場失敗的軟體更新，也不排除遭受網路攻擊的可能性。」目前尚無證據顯示此次故障是否影響SpaceX依賴Starlink網路的其他業務。此外，SpaceX與美國國防部及情報機構簽有數十億美元合約，透過其軍用部門Starshield提供衛星通訊服務。近年來SpaceX積極擴展其衛星星鏈規模，已累計發射超過8,000顆衛星，並與T-Mobile等業者合作，開發能直接向手機發送簡訊的新技術，目標涵蓋偏遠地區的緊急通訊應用。