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中東戰火衝擊杜拜房市！交易量較上月暴跌近5成
在伊朗戰爭進入第3週之際，杜拜的房地產市場開始出現疲弱跡象。分析師數據顯示，交易量自戰爭爆發以來已大幅下滑，部分房地產經紀人也指出價格正在下調。據《路透社》報導，德黑蘭對以色列、美國軍事基地，以及阿拉伯聯合大公國（簡稱阿聯）等海灣國家發動的報復攻擊，已經削弱了杜拜作為全球富豪避風港的形象。高盛集團（Goldman Sachs）分析師在本週發布的1份報告中估計，阿聯的不動產交易量在3月前12天較去年同期下降37%，較上月下降49%。另據《路透社》審閱的部分房地產經紀人與社群媒體訊息，一些房產已經開始以大幅折扣出售，價格下調幅度達12%至15%。例如，有賣家希望「快速出售」1處位於世界第1高樓「哈里發塔」（Burj Khalifa）附近的房產。1則由經紀人分享的訊息顯示，該賣家開價65萬美元（約合新台幣2,082萬元），較先前73.5萬美元（約合新台幣2,354萬元）的價格下調約12%，原因是「當前局勢」。由於議題敏感，該經紀人在匿名條件下受訪。另有1則在戰爭爆發1週後，於WhatsApp群組中流傳的訊息顯示，位於杜拜熱門地段「朱美拉棕櫚島」（Palm Jumeirah island）的1處預售公寓（off-plan flat），也以較原始價格折價15%，降至約200萬美元出售。報導補充，阿聯的房地產榮景與杜拜的崛起相互呼應，但在房價連續上漲5年後，市場本已出現可能放緩的疑慮。這場衝突成為該市場迄今為止最大的考驗。此前，需求主要來自於受免稅制度吸引而湧入的富裕移民。與此同時，房地產開發商股價也出現下跌。開發哈里發塔的「伊瑪爾地產公司」（Emaar Properties）在杜拜交易所的股價，自戰爭爆發以來已下跌超過26%。高盛指出，本月至今已完成交易的總價值，較2月下降一半，跌幅甚至超過2024年杜拜洪水，以及去年6月伊朗與以色列衝突期間的情況。不過，中位成交價格僅較去年同期下跌3%。對此，花旗集團（Citi）分析師也表示，戰爭為杜拜未來人口成長預期帶來「相當大的風險」，可能抑制購屋者與房地產投資者的意願。他們目前預估杜拜今年人口成長率為1%，2027年至2031年間為每年2%至2.5%，低於近年約4%的水準。他們補充，在悲觀情境中，房價將在今年至2028年間平均每年下跌7%。不過，第一線業界人士並未出現恐慌，更表示市場活動仍未停止。房地產投資公司「BlackOak」創辦人兼董事長謝赫（Imran Sheikh）稱：「我認為每個人對風險的評估與認知都不同。但數據其實很清楚，交易並沒有停止。我們有1位來自非洲的客戶表示，如果未來1個月出現任何機會，就會直接出手。」本週，1處位於朱美拉棕櫚島、價值約2,500萬美元的預售屋，也成功售予了前終極格鬥冠軍賽（UFC）重量級冠軍納干諾（Francis Ngannou）。開發商「Arada」認為，這顯示杜拜品牌豪華住宅仍具投資吸引力。杜拜投資公司「Asas Capital」執行長坎德爾瓦（Himanshu Khandelwal）也向《路透社》透露，許多投資者正致電詢問是否有急售或折價出售的物件，「他們準備進場購買」，其中包括阿聯本地客戶與印度家族辦公室（Family office，專門為富裕家族提供投資管理和財富管理的私人公司）。伊瑪爾地產公司創辦人兼董事長阿拉巴爾（Mohamed Alabbar）本月接受《CNBC》訪問時更表示，「沒有人願意輕易降價」。「杜加斯塔地產公司」（Dugasta Properties）創辦人兼董事長汗（Tauseef Khan）亦指出：「目前我們尚未看到大規模折價，多數買家仍專注於長期價值，而非短期價格波動。」
竹北東西區人口結構差異大 徐欣瑩促黨中央分區民調加權廣納民意
國民黨新竹縣長初選採「七成民調、三成黨員投票」制度，爭取提名的徐欣瑩團隊昨（14）日參與黨內初選民調說明會。會中，徐欣瑩委員辦公室發言人徐維遠提出一項重要的原則，新竹縣人口最多的竹北市，應依照現行立法委員選區的劃分，將竹北市進行分區調查與加權，期許黨中央與時俱進，以更科學、更公平的方式回應新竹縣快速變動的社會結構。 徐欣瑩辦公室建議，國民黨新竹縣長初選民調應將竹北市分區調查並進行加權，以更科學、公平方式反映實際民意。（圖／翻攝自徐欣瑩臉書）徐維遠指出，近年來隨著新竹科學園區產業外溢效應持續發酵，竹北市的城市結構已出現明顯變化。竹北東區已成為全縣人口成長最快、平均教育程度與所得水準最高的區域，而竹北西區則呈現不同的人口結構與生活型態。兩個區域在人口背景、產業結構與公共議題上，已逐漸形成截然不同的社會輪廓。若民調僅以整體「大竹北」為單一樣本池，而不檢視東、西區樣本結構比例，看似科學的數字，反而可能掩蓋真實的民意分布。徐維遠表示，將竹北市拆分為兩區進行民調，不僅符合民調學理，也完全具備技術可行性。這樣的設計能確保竹北不同社群的聲音都被公平納入，讓民調結果更貼近真實的民意。徐維遠表示，昨日由地方黨部主導的協調會上，會議主席最終宣布將此議題交由黨中央「裁定」，未進一步建議由黨中央邀集雙方候選人進行協調溝通。徐欣瑩辦公室稱，仍抱持正向開放態度，期盼黨中央能就此議題進行更完整的討論，並正視竹北市人口快速成長與社會結構變遷的現實。徐維遠強調，黨內初選反映真實民意，對外競爭才能更具正當性。新竹縣目前採「七成民調、三成黨員投票」制度，因此民調更必須建立在科學、精準且合理的問卷設計之上。唯有在樣本代表性與區域比例上做出更精細的設計，讓竹北各區域的聲音都能被完整納入，民調結果才能更貼近現實民意，也讓初選結果更具公信力。
客家之光新竹大禾埕年底開張 陳見賢：竹東發展注活水
馬不停蹄準備競選新竹縣長的現任新竹縣副縣長陳見賢今（16）日表示，新竹縣頭前溪北發展快速，地方反應頭前溪南地區發展要再加速，其實「竹東大禾埕計畫」就顧到頭前溪南地區便民生活服務，期待年底前正式開放，為溪南帶來人氣與活力。新竹縣副縣長陳見賢（圖）著重建設希望兼顧頭前溪南與頭前溪北均衡發展。（圖／翻攝自陳見賢臉書）新竹縣長楊文科年底就要卸任，在基本盤「藍大於綠」的新竹縣國民黨內部角力是波濤洶湧，預計農曆年後陳見賢與另一名有意披藍袍角逐縣長大位的立委徐欣瑩將一決高下。陳見賢連假期間跑到頭前溪以南「溪南地區」傾聽民瘼，由於溪南竹東除了「外五里」因著竹科外溢紅利而人口成長外，竹東地區發展長期不如溪北的竹北市、湖口鄉，也讓地方鄉親很關注陳見賢如何照顧溪南民眾。新竹縣竹東「大禾埕」建築預計2026年底正式啟用。圖為2024年5月份開工記者會照片。（圖／報系資料照）陳見賢舉例，其實縣府已經善用「浪漫台三線」在推動全名為「竹東客家文化大禾埕計畫」的大禾埕計畫，2026年夏天會取得使用執照，預計年底前正式開館營運，屆時竹東楓樹下地區會多了值得一逛的大型藝文空間，也同步導入戶政、地政、稅務、社福空間，希望減少洽公民眾奔波時間，也讓老城區重現活力。據了解，總經費新臺幣5.5億元的大禾埕建築採環形設計，中間為開放式廣場，除了中心可供戲曲、藝文展演與動態表演使用，周圍環形劇場周邊也規劃有商場、青創基地與展示空間，還有獨特的音樂創作等共創空間，希望促進青年及在地產業發展，挑高20米的建築外觀更將融入客家特色。陳見賢介紹，大禾埕建築體可是獲得第26屆國家建築金獎，這將成為新竹縣甚至全台客家文化地標，目前已完成主體建築結構體，刻正進行戶外景觀與內部裝修，商場招商作業也緊鑼密鼓規劃中，年底前正式開館倒數，歡迎各界期待。
台中人口突破286萬 好市多看好消費力擬增2分店：開6家都沒問題
在全球超過920家分店的美國零售巨頭好市多（Costco）看好台中人口持續增加，現有2家店服務量能吃緊，未來有上看6店的實力，開發團隊昨（10）日拜會台中市長盧秀燕，針對好市多未來台中布局進行交流。盧市長指出，台中市人口成長帶動消費質量齊揚，台中身為中部核心，更進一步吸引鄰近縣市中彰投苗買氣匯聚。好市多團隊則深表認同，已將台中第3、4店列為重點目標。好市多大中華區土地開發部總監黃美綺更表示，「以台中人口成長的情況開6家都沒有問題」，強調將在兼顧交通與便利的前提下，持續推進評估作業，期盼近期宣布好消息。盧秀燕指出，台中人口持續成長突破286萬，家庭客群穩定，交通建設逐步到位，進而匯聚中部7縣市市場動能，兼具消費力與生活機能，包括「D-ONE第一大天地」加速興建中、漢神洲際購物中心即將開幕，國內外百貨品牌加速布局，持續帶動城市經濟成長與就業機會。她期許好市多台中分店能儘速落地，市府將持續完善交通與生活配套，讓台中長年穩居百貨零售業績領先地位。台中市長盧秀燕與好市多大中華區土地開發部黃美綺總監針對好市多未來台中布局進行交流。（圖／台中市政府）黃美綺透露，台中2家分店的表現令總部印象深刻，考量2家分店已趨近飽和，為舒緩人潮，提升服務品質，經過長期的評選與評估，未來將持續拓點。她也特別感謝市府團隊在選址與法規諮詢過程中給予專業投資服務，讓開發計畫能順利推進。黃美綺肯定台中是消費市場成熟、會員客層穩定且消費力量強勁的城市，對台中展店第3、甚至第4家都深具信心。台中市經發局長張峯源提到，台中市去年第4季商業登記、公司登記等5項經濟指標再度勇奪六都第一；自110年第2季以來，已連續19季蟬聯至少4項指標冠軍，顯示台中經濟動能持續強勁。台中市長盧秀燕與好市多大中華區土地開發部黃美綺總監針對好市多未來台中布局進行交流。（圖／台中市政府）此外，會展經濟與台中購物節已成為帶動城市成長的雙引擎。張峯源說，台中國際會展中心自去年10月試營運以來，累計吸引近25萬人次進場，創造商機突破15億元；2025台中購物節亦再創新高，累計消費登錄金額達374億元，較前一年成長逾20億元，平均每日登錄金額超過6億元，持續蟬聯全國第一，並帶動全台經濟產值約760億元。他舉例說明，此屆購物節最終大獎「好宅」的中獎發票即來自南屯好市多，該店每年皆名列購物節消費登錄金額前段班，充分展現台中強勁的消費動能與城市經濟活力。
房市轉冷更突顯真價值？九份子重劃區升級中！自住族迎來最佳進場點？
央行限貸、利率維持高檔，加上整體房市進入量縮盤整，使今年全台買氣明顯降溫，中古屋議價空間放大、預售屋價格則仍具防守性，專家指出，當市場不再過熱，真正具有生活條件與區位潛力的地段反而更容易被看見，過去以生態示範區聞名的台南九份子重劃區，在生活機能逐漸成形之下，已從投資討論轉向自住族群的選擇焦點，未來三到五年將迎來關鍵成熟期。九份子從示範區走向真正生活圈 人口成長推動機能補齊房市降溫後，重劃區更容易被分為「純概念型」與「機能成形型」兩類；在居民數持續增加的帶動下，九份子正逐漸由後者接棒，區內學區啟用、運動活動將完備，加上低密度、整齊街廓的規劃，使其具備南台南少見的綠帶居住優勢。九份子國中小已經啟用，區域的「生活感」越來越明確。（圖／記者蘇茵慧）隨著入住人口穩定增加，便利商家、生活服務陸續導入，多樣業種逐步進駐，區域的「生活味道」愈來愈明確，幸福家不動產九份子店店長潘柏彥指出：「九份子在創區時強調環境品質，如今搭配生活機能補上，是少見能兼具宜居與便利的重劃區。」交通改善看得見 外圍道路串接北安南生活圈交通條件向來被視為九份子待補強的項目。台南代銷公會理事長佘光宗指出，雖然區位不在市中心，但通勤動線清楚，近年北外環、安吉路、海佃路的節點改善，使前往台南市區與安南市心的移動效率明顯提升。相較於永康、新市等直接受惠於南科產業，但同時面臨交通壅塞、開發密度高挑戰的區域，九份子提供了一種「遠離塵囂，近享便利」的舒適選項，其銷售非純粹工業區紅利，而是示範級的「高品質生活溢價」。串接南科的北外環，未來全部完工後，對於九份子與南科交通將會明顯提升。（圖／記者蘇茵慧）業者提到，過去早入手的自住客必須審慎評估商業區啟動的時間滯後風險，由於大規模商業建設需耗時數年，短期內生活便利性仍仰賴舊市區支援，但對於具備長期持有耐心的自住客而言，這正是利用時間差以當前價格鎖定未來價值的策略窗口。「交通一旦補強，九份子的宜居底盤會更完整。」佘光宗直言。房市盤整反帶來自住優勢 中古可議、預售轉理性潘柏彥分析：「對自住買方來說，目前九份子比房市最熱的時候更能買到真正適合長住的產品。」今年房市呈現「中古修正、預售盤整」現象，也讓自住者迎來難得的喘息時間，九份子中古屋在議價方面明顯比兩三年前彈性，加上成交速度變慢，買方不再需要壓力性決策，能更理性比較各社區的採光、管理與環境。預售市場雖仍維持價格，但非理性漲勢已明顯降溫，多數建案也提供更友善的付款或客變條件，整體來看，九份子市場持續以自住與長期持有為主軸，使區域價格波動性降低、保值性提升。未來 3～5 年：從保值走向生活升級的關鍵期各界普遍認為，九份子未來的發展不會是爆發性的房價躍升，而是穩健、務實、以生活品質為核心的成長，低建蔽率、多綠地、完善水岸環境，加上逐漸補齊的商業、教育與交通條件，使九份子具備台南少見的「低密度都市生活」樣貌。潘柏彥表示：「九份子不一定會是台南最貴的地方，但很可能會是未來五年裡，家庭最想住的地方之一，它的優勢不是炒作，而是生活。」對家庭客而言，恰到好處的公共空間、孩童活動環境、多元步道與綠帶，是市中心難以取代的居住價值；對換屋族而言，區域的穩定性與未來保值性也兼具中長期吸引力。台南・九份子重劃區｜全台首座低碳示範社區，商60連動https://youtu.be/QHWSjiwg-Tw?si=4w3i3gL3uQsrNi9R
物理學家預言11月13日世界終結 人類會因「太擠」滅絕
2026 年才剛開始，一項塵封 60 多年的末日預言卻再度引起全球關注。已故物理學家海因茲．馮．佛斯特（Heinz von Foerster）早在 1960 年於學術期刊《科學》（Science）發表預測，警告人類文明可能在 2026 年 11 月 13 日走向終點，引發各界熱議。佛斯特曾警告：人類不是餓死，而是被「擠死」在過度擁擠的世界。（圖／達志／美聯社）根據《印度時報》 (The Times of India)報導，佛斯特當年利用數學模型推演全球人口成長趨勢，驚人地指出：「我們的曾曾孫將不會餓死，而是會被擠死。」他認為，即便人類躲過核戰或其他災難，光是無止盡的人口爆炸，就可能讓文明自行瓦解。為此，他提出一套名為「人口恆定器」（peoplo-stat）的政策構想，建議對生育超過兩胎的家庭課稅，以抑制人口成長。他也警告，出生率與死亡率的差距正在不斷擴大，若不及早控制，未來將難以收拾。不過該預言與理論在學界存在爭議。批評者認為，指數型人口增長在現實社會難以持續，加上人類懷孕週期的限制，讓預測並不具備高度可行性。「末日鐘再逼近午夜，2025年僅剩89秒，為人類史上最接近毀滅時刻。（圖／達志／美聯社）即使如此，現實世界的風險卻並未減少。象徵全球災難風險的「末日鐘」（Doomsday Clock）2025 年再度撥快 1 秒，距離象徵人類毀滅的午夜僅剩 89 秒，創下歷來最接近的紀錄。該鐘由「原子科學家公報」設立，最初評估核戰風險，如今則納入氣候變遷、AI 風險與錯假訊息等因素。該組織直言，「當你已站在懸崖邊，最不該做的就是再往前一步。」雖然是否真會發生末日仍無法定論，但這項來自 60 年前的警示，無疑再度提醒世人重視環境與人口發展帶來的壓力。佛斯特於1960年發表於《科學》期刊的研究，提出人口爆炸將導致末日的理論。（圖／翻攝自X，@thefrontiervoic）
大竹國中學生暴增明年恐破1200人 教育局研議解方
桃園市蘆竹區移入人口逐年增加，大竹國中目前共有41個班級，去年入學新生達412人，全校學生數已達1139人，由於近年學生持續增加，學校已將部分專科教室與合作社改為一般教室，但空間已完全用盡，無法再容納新增班級，民代呼籲教育局提出解方。教育局表示，目前大竹國中的校內設備仍可應對至120學年度，針對其餘就學需求後續將再研議。國民黨市議員張桂綿表示，明年大竹國中恐突破1200名學生，至少須再增設1至2個班級，班級數可能達43班，但校內現有空間已無法再調整，連最基本的班級教室都難以提供。且還未包含從青埔、光明國中轉介的學生，更未納入大華社會住宅與航空城安置住宅的入住人口，未來學生人數只會增加、不會減少。張桂綿建議，可拆除校內超過50年歷史的三層樓「勤愛樓」，該棟現包含圖書館與專科教室，拆除重建後可擴建成5層樓，以增加教室量能。另外，桃園北區缺乏技術型高中，可考慮增設「技術型高中附設大竹國中」，藉由大竹國中3.2公頃校地及周邊公有地的整合，興建新大樓並導入技職教育，也能呼應航空城產業需求，提供更多在地學生升學選擇。教育局表示，勤愛樓目前尚未達到報廢標準，依現行規範尚不具備立即拆除重建的條件；若貿然啟動工程，需面對拆除期間學生臨時安置的壓力，也將影響教學動線與校園安全，相關配套相當繁複，因此需與學校進一步研議，包括施工時程、校舍調整與安置規畫等，確保不影響學生受教權。教育局說明，依據近期校舍量能盤點，大竹國中至120學年度的預估班級數約為38至41班之間。以現階段校內空間配置來看，仍可透過調整教室用途、整合現有空間等方式，再釋出2至4間教室可供使用，因此短期內的教室供需仍具備一定調整彈性，尚能支應預期的學生數量。至於是否增設技術型高中或改制為完全中學，教育局表示，此議題牽涉區域人口變化、學生就學需求、師資配置及校舍擴建可能性，將持續觀察航空城開發、大華社宅入住等帶來的學齡人口成長趨勢，並同步檢視現有高中職的容納量與招生情形，綜合評估後，再研擬中長期可行方案，確保教育資源分布更為均衡、完善。
何志偉稱桃園交通「被快速成長綁住手腳」 改善不能再靠經驗式管理
民進黨桃園市長人選議題受到外界矚目，被外界多次點名的總統府副秘書長何志偉近日在與青年對談時，提出務實的城市治理思路。他特別針對桃園市民長期關心的交通議題提出具體改革方向，強調要做的不是遙不可及的事，而是做得到、也一定要做到的事。何志偉應邀擔任桃園青年營講師時表示，桃園近十年成長快速，人口持續增加，但交通改善明顯追不上成長腳步，已成為市民每天都會碰到的生活壓力。他指出，桃園是全台人口成長最快的城市之一，十年間增加超過17萬人，移居人口、新生兒數都名列前段班。每天在桃園路上活動的汽機車約有170萬輛，是全台第二多，「桃園是一座努力往前衝的城市，但卻被快速成長綁住了手腳。」何志偉續指，關鍵是，桃園道路上的車輛有七成不是外來車，而是桃園人的車，這代表生活需求已經超過道路負荷。他以龜山、八德、平鎮、中壢、龍潭等主要生活路廊為例，「三條路、三個方向，天天都在滿載運轉，就是慢、再慢，整個城市像陷入一種『內部循環塞車』的狀態。」他強調，這些交通問題不只是民怨，更會拖慢城市效率與經濟發展，包含物流延誤、上下班時間拉長、企業營運受阻，都會讓整座城市的競爭力被迫降速。改善桃園交通不能再靠「經驗式管理」，而是必須全面導入大數據交通分析、智慧號誌、車流預測等科學工具。「交通要跟著城市一起升級，桃園的進步不能被塞車綁住。」有學員反映，桃園許多學校周邊仍存在「人行道不足、步行空間不連續、家長接送動線混亂」等問題，是塞車與安全疑慮的源頭。對此，何志偉承諾，會請中央與地方研議改善，從生活最細微的地方開始，讓市民的交通壓力真正減輕。何志偉強調，「桃園是一座有力量的城市，我們要努力的，是讓這座城市的速度不再被塞車拉住，而是讓大家每天都能過得更順、更安心。」
「來中油，好方便」台灣中油響應世界廁所日 公廁清潔總動員
台灣中油公司今(19)日於新竹市公道五加油站舉辦「2025年世界廁所日：來中油，好方便 公廁清潔總動員」活動，全台中油體系加油站同步清掃廁所，展現對公廁衛生的重視，更呼應環境部倡導提升國人如廁素養及推動低碳永續公廁，全員參與打造優質公廁文化。台灣中油副總經理羅博童帶頭清洗廁所。（圖片提供／中油） 聯合國將每年的11月19日訂為世界廁所日(World Toilet Day)，114年主題為「變動世界中的衛生設施（Sanitation in a changing world）」，並強調「我們永遠需要廁所（We’ll always need the toilet）」，即使面臨氣候變遷、人口成長等挑戰，擁有安全、可近用且具尊嚴的衛生設施，仍是人類基本需求與公共健康的核心。 台灣中油連續第5年響應世界廁所日舉辦公廁清潔活動，副總經理羅博童在新竹市公道五加盟站進行啟動儀式，邀請環境部和新竹市政府共同參與，攜手全台1,937座加油站一起彎腰清潔公廁，以具體行動落實聯合國永續發展目標，提供民眾乾淨衛生、便利舒適、安全友善的如廁環境。「來中油好方便」公廁清潔總動員活動上午啟動，帶領全台加油站一起清掃廁所。（圖片提供／中油） 台灣中油長期深耕公廁文化深獲各界肯定，在環境部114年舉辦的績優公廁評比中，桃園市龍岡加油站及台中市外埔加油站雙雙獲頒「企業提供類特優獎」，台東縣豐榮站則獲「地方政府推薦類特優獎」及「績優清潔單位獎」兩項殊榮，充分展現台灣中油在公廁維護與服務品質上的用心。 在致力提供優質如廁環境同時，台灣中油更將「低碳與永續」概念導入加油站營運，南投縣草屯新豐加油站及屏東縣長治加油站均獲綠建築標章認證，廁所採用節能照明及台灣原生植物綠化等，以推動低碳永續公廁。 配合世界廁所日活動，台灣中油官方臉書粉絲專頁自11月19日至26日舉辦主題抽獎活動，邀請民眾留言分享優質如廁體驗，讓更多人看見台灣中油推動「來中油，好方便」的努力與成果。
淡江大橋通車倒數 房市風雲再起 名軒海樂地躍升淡海置產首選
淡海新市鎮近年因大量人口移入，正快速轉型為交通、商業與教育資源兼備的成熟生活圈。隨著淡江大橋預計明年通車，將打通區域交通瓶頸，加上目前仍屬親民房價，使淡海成為北台灣最具潛力的購屋熱區。其中，麗寶集團旗下名軒開發推出的指標大案「名軒海樂地」，更被市場視為區域房市的焦點之作。根據內政部統計，2024年全台淨遷入人口最多的行政區為淡水區，單年移入人數達6,937人，顯示淡水已成為北台灣人口移入的核心地帶。淡海新市鎮人口成長尤為顯著，隨著人口快速增加，商業設施、學區與交通建設同步推進，房市活絡程度持續升高。在地房產業者指出，自家樂福商圈成型以來，淡海新市鎮的發展重心已逐步延伸至商業核心區，連鎖品牌、餐飲業者與文教機構陸續進駐，生活機能大幅提升。加上淡江大橋即將通車，交通路網日益完善，吸引退休族、首購族及海外歸國人士積極進場置產。淡江大橋為北台灣矚目的跨河建設，更是國際建築大師札哈哈迪生前最後代表作，具備國際地標意義。大橋全長約920公尺，通車後將串聯淡水、八里與台64、台61等主要幹道，從淡海出發約20分鐘可達新板特區，30分鐘可抵桃園國際機場，交通優勢顯著。這座橫跨淡水河的新地標，不僅象徵淡海邁入新發展階段，更為區域房市注入強勁利多。房市專家分析，淡江大橋通車後，淡海新市鎮將與八里、台北港形成北台灣「生活與產業走廊」，交通便利性大幅提升，成為推升房價的關鍵動能，吸引眾多指標建商搶進推案。其中，「名軒海樂地」位於淡海新市鎮CBD核心、鄰近輕軌V11站，是名軒開發（1442）史上最大開發案，基地面積達7,600坪，未來可經沙崙路大道直上淡江大橋，無論通勤台北或銜接桃園交通節點皆極為便捷。本案以「雕塑之森」為設計主軸，邀集中、日八位藝術家共創全台最大藝術中庭，並收藏國寶級雕塑家李再鈐大師作品，將藝術融入建築，打造媲美北市藝術豪宅的生活氛圍。以海灣渡假美學為核心，呈現兼具美感與舒適度的指標型住宅社區，為淡海居住品質注入全新想像。值得一提的是，負責全案銷售的綠堡機構董事長蔡季㚬，是房地產業界少見的女性領導者，以細膩溫柔的服務理念，致力於「為每棟建築找到最適合的主人，為每個主人找到最溫暖的家」。淡江大橋通車倒數，房市風雲再起，名軒海樂地躍升淡海置產首選。（圖片提供／名軒）自2004年創立綠堡機構以來，蔡季㚬憑藉睿智領導與團隊執行力，屢創銷售佳績，贏得業主高度信任。公司至今已累積銷售超過900億元案量，圓滿逾8,000戶家庭購屋夢，持續開創新格局，穩健成長。蔡季㚬表示：「淡海新市鎮的未來潛力不容小覷，隨著淡江大橋通車，將與板橋、台北港、桃園形成黃金三角軸帶，區域價值將被重新定義。」
機捷A7擠爆變人海地獄！ 桃捷1號線緊急調整停靠模式應對人潮
桃園市近年移入人口持續增加，通勤需求同步上升，民眾反映機捷A7站平日早晨經常人潮擁擠，造成交通瓶頸。民進黨市議員陳雅倫22日在議會質詢時指出，龜山區人口快速成長，但機捷運能不足問題日益嚴重，呼籲市府應盡快提出增購列車等具體改善措施，以舒緩尖峰時段壓力。陳雅倫表示，雖已經向桃捷公司提出「尖峰時段直達車站站停」的建議，要求先行試辦以紓解客流壓力，但光靠站站停或調整班次，仍不足以根本解決問題。陳雅倫強調，根據最新統籌分配稅款，台北、新北分別增加四百多億元，桃園也增加295億元，三市增加財源皆名列前茅。這三個城市同時也是桃捷公司的三大股東，因此呼籲由桃園市政府出面，請副市長王明鉅代表桃園市，召集新北與台北，共同商討經費分擔，儘速推動機捷體質改善計畫。陳雅倫強調，龜山人口成長的速度遠超過想像，捷運的量能若不提前規畫，不只居民受苦，產業發展也會受到嚴重限制。這是三市共同的責任，必須加快腳步。桃捷公司總經理莊英震答詢時回應，已決定擇定早上7點40分自A8長庚醫院站發車的803次直達車，試辦「站站停」措施，以協助尖峰時段疏運人潮，後續將依實際成效再做調整，持續觀察改善狀況。莊英震也表示，若要進一步增購列車，初估整體經費約需170億元，桃捷將配合市府與相關單位的決策方向，積極推動運能提升，確保通勤族與區域發展需求獲得兼顧。
桃園財政告急！社福需求增支出高 市府盼中央正視地方需求
桃園市升格以來人口成長，建設與公共服務需求提升，市府歲出規模從2015年849億餘元至去年1490億餘元，成長達75.36％，但僅2022年賸餘。桃園市審計處認為，現有財政收入不足支應建設及社福政策，市府則希望中央正視桃園建設及社福需求。審計處報告指出，桃園升格後，人口持續成長，市府致力發展城市建設及社會福利政策，歲出規模由2015年度的849億餘元，逐年提升至2024年度的1490億餘元，成長幅度達75.36％，但僅2022年為賸餘，其餘年度均為短絀，且依行政院主計總處2023、2024年度總預算編列及執行預警情形顯示，桃園是六都唯一被預警的直轄市，顯見現有財政收入尚不足支應城市建設及社會福利政策，須仰賴中央政府計畫型補助款挹注。報告又提到，《財政收支劃分法》修正後分配指標，包含轄內各類營利事業營業額、房屋、地價及土地增值稅等稅課收入，還有規費、工程受益費、罰鍰及賠償收入、所得能力等關鍵指標，桃園市雖名列前茅，但部分機關規費收費未依規定落實檢討，沒有審酌實際成本。桃園市新聞處長羅楚東表示，桃園實施「公私立國中小營養午餐」、「孕婦乘車車資補助」、「老年市民三節禮金」及「生育津貼」等措施，都是因應少子化、高齡化等全國性挑戰所推動的政策，中央近來推動許多減低人民生活壓力政策，中央、地方政策目的一致，但卻要懲罰地方政府，根本毫無道理，市府難以接受。他更舉例，如「擴大肺癌篩檢」應獲中央鼓勵，或從非法定社福排除，以利爭取一般性補助款，讓公共政策良性競爭。桃市府表示，改制升格以來，市府財政長期面臨嚴峻挑戰，《財劃法》修法前，桃園所獲得的統籌分配稅款與一般性補助款，相較其他五都始終偏低，造成結構性財政壓力。修法後雖財源增加，中央卻減少計畫型補助款，桃園財政壓力依然存在，也請中央正視桃園人口成長，建設與社福需求龐大的現實，給予合理且穩定的財政支持。
台灣生育率全球墊底！「這縣市」卻逆勢成長 外媒揭露2現實原因
台灣生育率持續下降，越來越多年輕女性選擇不婚，成為全球最低生育率國家之一，號稱「台灣矽谷」的新竹卻逆勢出現小型嬰兒潮。根據《Rest of World》報導，在新竹，科技公司提供的高薪與托育福利，讓養育多個孩子在經濟上變得可行，也是幫助生育率成長的重要因素。然而，代價是家庭中往往一方必須放棄職涯專心育兒，另一方則承受漫長工時壓力。新竹是全球半導體產業的核心。台灣長年面臨全球最低的生育率之一，政府歷屆推出從生育獎金到單身聯誼等措施，將其視為國安問題，但收效有限。唯一的例外是新竹科學園區，這裡聚集了台積電（TSMC）、聯發科（MediaTek）、聯電（UMC）等約600家科技公司，所生產的晶片是手機、人工智慧等產品的關鍵。儘管台灣去年總和生育率僅0.89，許多幼兒園與小學被迫關閉，但新竹卻似乎不受影響，生育率長期維持在接近1。當地居民表示，學校出現爆滿現象，月子中心甚至需要「搶名額」。隨著年輕人才為工作遷入，新竹人口持續增長，去年科學園區雇用人數超過17.7萬，這種現象被學者稱為「科學園效應（HSP effect）」。中央研究院人口學者楊文山指出：「這是因為有大量處於適婚適育年齡的高學歷青年移入。他們收入較高也更穩定，因此更傾向成家。」對比之下，全球多地生育率都在下滑。美國去年生育率降至1.6的歷史新低，舊金山的新生兒數量比2019年減少19%。聯合國則預測，全球人口將於2050年達到97億後才可能逐步下降；但東亞是例外，人口數在未來數十年將持續萎縮。在新竹，一到放學時間，校門口擠滿了接送的家長與奔跑的孩子，這種場景在台灣其他地區已愈來愈罕見。39歲的郭小姐在與任職於聯發科的丈夫結婚後搬來新竹，育有兩個女兒。她辭去行政工作，成為全職媽媽。她說：「在這裡，生兩個孩子很普遍，有些家庭甚至生三個。」新竹是全台唯一14歲以下兒童人數多於老人者的地區，人口成長過快也讓托育基礎設施面臨壓力。市議員、前聯電工程師劉崇憲坦言，市府正不斷擴建校舍、增設班級以應付需求。科技公司也主動出招。台積電曾在2023年公開表示，該公司員工貢獻了當年全台新生兒的1.8%。聯詠提供每名子女每月最高5000元新台幣的育兒津貼至6歲，一些公司則允許彈性或遠距工作，以減輕父母負擔。薪資優勢同樣顯著。新竹科技業從業人員平均年薪約185萬元新台幣，是全台平均的三倍；資深台積電員工甚至可達500萬元。這讓許多家庭可以選擇一方專職工作、另一方專心照顧孩子，且多半沿襲傳統性別分工。郭小姐坦言，丈夫工時長，家務與育兒幾乎全落在自己身上，許多母親笑稱「我們都像偽單親媽媽」。雖然剛辭職時曾覺得失去自我，但隨著時間過去，她逐漸接受現狀。「有時會懷念工作，但我們做了選擇，這就是我們決定要過的生活。」
台中好市多再+1！ 議員曝可能新址：海線這區成候選
美式賣場好市多（Costco）販售各式各樣的生活用品，為不少家庭採購生活必需品的愛店，對於分店落腳何方，更為關注焦點之一。台中市議員陳廷秀9日拋出好消息，台中港務分公司提供3塊交界於梧棲跟清水區的港務專區裡土地供好市多選擇，期盼將第3間分店留在梧棲區，帶動港區發展，不過是否如願，仍待好市多方評估。陳廷秀表示，好市多在台中超受歡迎，目前台中2家分店都名列全球前10名營業額，也吸引彰化縣、南投縣等地消費者前來，且好市多已多次向市府詢問土地資源，積極尋找適合的地點包含海線地區，並看好海線近年招商成果與人口成長潛力。陳廷秀說，昨日與經濟發展局、台中港務分公司、Costco 好市多台灣土地開發部總監與副理討論第3家店的可能地點，期待下一家好市多就在海線，也透露港務公司提供3塊交界於梧棲跟清水區的港務專區裡土地供好市多選擇。陳廷秀說明，現階段還有許多細節須一一評估，像是租金計算、租約期限、整個土地動線規畫，包含出路口設計等，須待建築師現場會勘規畫，整體細節談妥，Costco亞太區總監約9月將率領團隊前往美國總公司報告成果，經總公司謹慎評估過，當地出入人口、人均所得等，同意才有機會設店，目前市府與他都在努力，希望能回應民眾期待，促進地方發展。
新建案成交掛蛋成常態 賴正鎰：打炒房讓自住客「頭很痛」
全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰今(15)日指出，政府打炒房，已經干擾到自住與換屋族群的計畫，客戶很頭疼。就他觀察，各個預售案場來客量僅剩1、2成，每月成交量呈個位數，甚至掛零。他預期下半年房市應是「蛋黃穩撐、蛋白修正」，呈現「量縮、價分歧」格局。面對今年H1面臨央行持續管控與信貸緊縮，但六都預售推案總銷仍較去年同期略漲4.7%，達1.24兆元，賴正鎰解釋，主因是去年第Q4遞延至今年推案，加上被迫18個月開工而開案。不過他預估，下半年六都總推案量腰斬至6,200億元，全年推案金額約落在1.9兆元賴正鎰說，政府第七波金融緊縮政策，要讓房市降溫，至今將近1年，已達壓制效果，建議央行適度放寬金融政策，包括放寬對優質建商授信條件、推動信貸區域分流制度等措施，以避免房市硬著陸及爛尾樓風險擴大。台幣升值、成本推升、央行打炒房與第七波選擇性信用管制持續發酵，產生貸款不易的疊加施壓，造成買盤觀望情緒升高，自住剛需為市場主力，投資買盤退場。根據統計，今年上半年六都合計推案戶數為47,657戶，年增7.9%；總銷達1兆2,360億元，亦年增4.7%。其中以台中最為突出，推案戶數達13,853戶，總銷金額超過3,120億元；桃園市則居次。唯新北市與台南市呈現小幅衰退。若觀察成長率，台北市推案戶數年增率達17.9%、總銷金額年增12.3%，兩個數據均領先六都。他說，這是因為建築成本上升，台北每坪造價12萬元漲到28萬元，其餘縣市也從8萬元漲到18萬元，再加上雙北土地稀缺，市政府強化都更，提供誘人建蔽容積率鼓勵機制，尤以台北中山、士林、大同、信義等區的都更危老案增多，但換屋需求仍大於供給，所以每坪動輒150至200萬元起跳已成常態，價格不易鬆動，甚至還有微幅成長的空間。此外，首購與豪宅市場呈現「M型化」發展，剛需族群因貸款條件趨嚴，普遍面臨「貸不到、貸不足、利率高、無寬限期」等窘境，導致成交量大幅萎縮、來客量腰斬，甚至只剩1~2成。部分3、4年前入手預售屋的買方，於近期完工交屋階段已出現「對保後無法申請貸款、審核後要等額度、額度有了還要排隊等撥款」進而可能產生違約風險，反觀台北市高資產族群，現金置產動能仍在，豪宅市場相對穩定。此外，開發商同樣面臨資金壓力，自「919信貸管制」上路後，不僅購屋族難貸款，連土建融審核亦趨嚴，中小型建商貸款困難，傳出排隊撥款延宕，使得部分建案延後公開銷售或交屋、甚至轉向商辦、長照、旅宿等穩定收益項目，以因應現金流壓力。對於台中與桃園市政府都發局最近不約而同發布公告建照或雜項執照，得申請展期，市場解讀是為開發商提供續命丹。賴正鎰認為，延照情況並非首次，在新冠疫期也曾因缺工缺料導致工期延宕，縣市政府也放寬建築期限及建照。不過他也提醒，有些建築量體比較大的建案完工期，從3年延長為5年，甚至更久，應留意延後交屋是否有風險，最好選擇上市公司、品牌建商。「政府打炒房，已經干擾到自住與換屋族群的計畫，客戶很頭疼。」就他觀察，各個預售案場來客量僅剩1、2成，每月成交量呈個位數，甚至掛零。中南部傳出建商主動降價換量的策略，顯示整體房市進入盤整期，甚至可能長達1年以上。至於哪些地方是年輕人較可以買房地區？他認為，桃園有機場捷運、航空城、捷運綠線、棕線等重大建設，加上科技、智慧物流園區帶動就業機會、人口成長動能強勁。台中則有中科擴廠、大小巨蛋及藍線捷運開工等重大投資與建設案啟動，受惠人口紅利支撐房市基本市場，西屯水湳經貿園區、南屯區十三期、北屯區十四期重劃區等地後市潛力看好，欲淡不易。賴正鎰強調，儘管房市短期承受壓力，但仍可關注中長期利多，包括行政院日前拍板延長「投資台灣三大方案」至2027年，台幣強勢升值下，有望再引更多資金回台投資，主計總處預估今年超額儲蓄率將首次突破17%，顯示國內游資過剩。不少高資產族選擇購置不動產作為資產調配，他預期，蛋黃區房價將持平，蛋白區房價因缺少支撐，下半年應該會有修正機會。
台北港拚觀光 47座儲油槽將遷移
台北港區內設有47座儲油槽，地方居民憂心安全，港務公司提出遷移計畫，其中台塑所有的儲油槽預計2026年遷移完畢，其餘業者的儲油槽需待填海造地計畫完成後再遷移。新北市議員陳偉杰建議台北港仿照基隆港開闢基隆直航石垣島旅遊，開發觀光船帶動地方觀光。新北市長侯友宜認同是好構想，直言會建議中央。陳偉杰日前市政總質詢時關注台北港區內的儲油槽問題。台北港區有多間公司設置共47座油槽，後來八里地區逐漸蓬勃發展，民眾遷入導致人口成長、房屋變多，還有人就住在儲油槽周邊，距離儲油槽最近的民眾只有200公尺，引發民眾擔憂。新北市經發局協助居民與港務公司、油槽業者、台塑等單位開會後，預計2027年啟動將47座的油槽遷移的計畫，未來將遷移到「台北商港物流倉儲區填海造地計畫」，還給民眾居住空間。據了解，台塑所有的儲油槽可望提前2026年就完成拆除遷移，其餘業者的儲油槽需待2027年填海造地計畫完成後再遷移。陳偉杰認為，新北市府可以評估設港條件，比照基隆港爭取日本郵輪掛靠、開拓基隆港到石垣島的觀光路線，而台北港更可以串聯遊艇碼頭、淺水灣、藍海造船廠，成為觀光產業鏈。「讓八里左岸、淡水老街、平溪天燈與台北港串聯，打造新北成為國際郵輪首站。」侯友宜認同是好構想，雖然現階段台北港規畫以貨運為主，但會建議中央開放台北港觀光船路線。台灣港務股份有限公司基隆港務分公司回應，現階段以發展貨運為主，客運面目前主要供國內離島及兩岸渡輪航線使用，未來如有客運航線規畫需求，擬由業者主導並自行向交通部航港局申請核准後經營，公司將依相關法令規定配合辦理。此外，為增進台北港周邊觀光遊憩發展，於南碼頭區規畫觀光遊憩商業區，預計打造成「台北國際遊艇碼頭」。
5月汽機車掛牌達逾2335萬輛！正式超越全台總人口數
全台機動車輛5月底登記逾2335.7萬輛，正式超越人口總數。交通部分析，民眾、公司或機關可同時登記多輛，普遍1人多車，導致車輛成長速度高於人口增長。對於台灣已成為「車比人多」的車輛之島，學者認為，公共運輸發展與道安改善恐面臨考驗。民團則建議，縣市政府應針對私人運具轉移比例訂立目標。據統計，機動車輛含大小客車、大小貨車及機車等登記達2335萬7381輛，其中自用汽車825.5萬輛、營業汽車43.5萬輛，機車1466.5萬輛，各縣市以新北市最多，台中市與高雄市次之，總數已超越總人口2335萬5470人。公路局分析，車輛登記分成自然人與法人，無限制單一主體登記數量，登記主體種類與人口有差異及單一主體登記多輛車等因素，為機動車輛數超越人口的原因之一。公路局指出，各國郊區化明顯地區，每人因工作、通勤或家庭需求，常擁有1輛以上汽機車，台灣整體生活提升，部分民眾可能同時擁有汽機車應對不同需求，通勤可能騎機車，假日或長途旅行選汽車，1人多車現象普遍，導致機動車輛成長速度高於人口成長，反映交通型態與生活需求改變。消基會交通委員會召集人李克聰表示，車輛數高於人口數，使用公共運輸機會恐降低，除非公共運輸完整又便宜，民眾沒有私人運具才會優先選公共運輸，且有車者會認為閒置也是成本，對公共運輸發展恐有負面影響。李克聰說，政府是否要提升私人運具使用成本，如提高停車費、牌照稅或燃料費等，屆時月票效益會更明顯，可抑制汽機車成長速度，且推行大眾運輸是盼降低交通量，減少人車衝突，交通量愈高，愈不利道安改善。還路於民行人路權促進會提到，台灣應發展永續主動出行模式，含步行、騎單車、搭乘大眾運輸比例，讓更多私人運具使用者轉移至永續主動出行模式，建議地方政府訂指標與時程，鼓勵運輸模式轉移，像倫敦就計畫2041年將全市主動永續出行比例自67％提高至80％。交通部補充，機動車輛登記數不等於實際上路車輛數，要觀察民眾使用汽機車次數與頻率，不可能管制不能買車或開車，現在重點要引導民眾多使用大眾運輸工具，對道安有正面效益。
IMD世界競爭力排行臺灣重回第六名 最強最弱領域一次看
瑞士洛桑管理學院（IMD）在17日公布「2025年IMD世界競爭力年報」，臺灣在69個受評比國家中排名第六名，主要是因AI時代，「護國神山群」拉動的經濟表現，在國內經濟，以及國際貿易與投資方面明顯進步，而在調查中扯後腿的，包括外資投入、人口成長率、再生能源比例、以及服務業在GDP的比重等。全球來看，IMD的2025年世界競爭力排名，前三名為瑞士、新加坡和香港，今年瑞士重回冠軍寶座，香港四大競爭力全面提升，從2024年的第五升至第三。第四名是丹麥，第五名是阿拉伯聯合大公國，臺灣排第六，後面是愛爾蘭、瑞典、卡達、荷蘭，美國在第十三名，中國第十六名。以臺灣歷年成績來看，2010年大幅進步、衝進前十名後，成績最差的是2018年的第十七名，而在2011年、2023年與今年則是第六名。去年臺灣排第八、今年第六，國發會表示，在四大指標中，臺灣的「經濟表現」、「政府效能」、「企業效能」與「基礎建設」高居全球第十、第八、第四與第十名，其中「經濟表現」從前一年的第二十六名進步至第十名，是這次總排名提升最主要的因素。以細項評比來看，有24項評比項目名列世界前三名， 像是政府由自由選舉產生、社會大眾信任企業經理人、顧客滿意度受到企業重視、經理人具企業家精神、企業重視永續發展議題、文盲率低，這些排世界第一。資金成本不會阻礙經商、股票市場市值占GDP比率，以及企業反應快、彈性大，董事會有效監管公司運作，企業領導人有強烈社會責任感，研發總支出占GDP比率、企業研發支出占GDP比率、每千人研發人力等，這些排第二。各級政府財政支出占GDP比率，以及員工工作動機強，股票市場提供企業適當財源，企業對商機或威脅反應迅速，企業擅長以大數據分析輔助決策，以及高科技商品出口、中高階技術占製造業附加價值比率，25到34歲人口中接受大專以上教育比率，以及15歲PISA數理能力測驗排世界第三。這些都突顯臺灣企業家精神、人力素質及研發量能等方面的優勢。政府效能排名第八、基礎建設排第十名，則與去年持平。而在69個受評國家中，臺灣也有項目是排倒數的，像是前五大貿易夥伴出口集中度太高、外人直接投資存量占GDP比率太低，外資能自由獲得企業的控制權等排在六十名之後，第五十九名的還有人口成長率、再生能源占能源需求比例，能源基礎建設充足且有效率的這領域排第四十五名。
竹北北興里人口飆八倍交通瀕崩潰 吳旭智：調整快捷路線救通勤
新竹縣議員吳旭智13日表示，新竹縣竹北市北興、十興兩里人口逐年成長，10年戶籍人口翻八倍，交通需求孔急，將調整「快捷7號」公車路線，更符合居民搭車需要，預計8月1日正式調整上路。新竹縣「快捷7號」公車有望於8月起調整路線，以符合居民實際需要。（圖／翻攝自新竹縣議員吳旭智臉書、GoogleMap套圖）竹北市北興里一帶有新竹喜來登、竹北大遠百等設施進駐，近年新大樓拔地而起，機能勃發，人口進駐暴增。依據戶政單位資料，2015年戶籍人口僅約1,410人，但到了2025年5月便暴增到10,726人，10年間戶籍人口成長了超過9千人，是2015年的8倍之多。北興里長田慶順就說，隨著一棟棟大樓落成入住，現有「快捷7號」站位根本難以照顧實際需要，里辦公室也多次接獲民眾陳情，抱怨公車站點距離住宅區太遠「看得到吃不動」，希望能調整路線。吳旭智說，交通問題是重中之重，若無完善交通，居民根本寸步難行，縣府應該拿出來優先重視，自己針對北興里人口暴增問題，也已經會同縣府、業者、里長共同會勘。他強調，將緊盯人口分布及生活圈發展，並滾動式調整大眾運輸站點，避免發生部分路線「載蚊子」、部分路線搶破頭的資源不均窘境。新竹縣政府交通旅遊處官員則回應，業者已依照會勘後評估的需要，繪製擬調整路線圖，未來「快捷7號」將新增「莊敬三路站」、「十興國小站（莊敬三路）」2站，也會取消「十興國小站（莊敬北路）」，希望可藉此因應人口快速成長後，居民實際的通勤通學需求。官員說，由於還有宣導與行政流程要跑，新路線預計8月1日正式改線上路，不過相關公告已張貼在沿線各站和車內，新增的「十興國小站（莊敬三路）」也有張貼停站預告，呼籲民眾多加留意。
越南廢除「兩孩政策」 盼扭轉境內生育率下滑與高齡化壓力
越南政府最近正式廢除長達數十年的「兩孩政策」，希望藉此逆轉不斷下滑的出生率，並緩解人口老化對經濟發展造成的長期壓力。越南媒體《越南通訊社》報導，越南國會已通過修法，刪除原本限制一戶家庭生育一至兩名子女及其相關規定。據了解，越南的「兩孩政策」自1988年起實施，當局當年為了減少越戰戰後國內資源的壓力、推動經濟改革控制人口成長。該項政策尤其針對共產黨黨員更為嚴格，共產黨黨員一旦超生，可能喪失升遷與獎金資格。儘管越南持續執行該政策多年，但該國的總生育率仍持續下降。官方資料指出，越南婦女的平均生育子女數在2021年為2.11人，僅略高於維持人口穩定「世代更替水平」的2.1人。然而，越南此後3年內，生育率數字逐年下降，其中2022年為2.01人，到了2023年降至1.96人，2024年更滑落至1.91人。事實上，越南與日本、韓國與新加坡等已開發國家一樣，也面臨生育率偏低的問題。然而，越南仍屬發展中國家，低生育現象對該國經濟結構與勞動力市場的衝擊更具挑戰。現年37歲的行銷經理阮秋靈（Nguyen Thu Linh）接受媒體訪問時表示，她與丈夫選擇只生一個孩子，僅是因為希望能給6歲的兒子最好的教育與成長資源。阮秋靈進一步說，「有時我會想再生一個孩子，讓兒子有兄弟姊妹，但多一個孩子會帶來很大的經濟與時間壓力。」學者分析，越南的黃金人口紅利期始於2007年，預計將持續至2039年。該國勞動人口2042年可能達到高峰，但總人口數到了2054年可能將開始萎縮。該國社會屆時將面臨勞動力減少、扶養老年人口成本增加等雙重挑戰。越南境內生育率目前差異甚大，其中最大城市胡志明市的婦女2024年平均生育子女數僅1.39人，遠低於全國平均。另一方面，該市有將近12%人口年齡超過60歲，對當地社福體系造成沉重壓力。地方政府為了鼓勵年輕家庭生育，自去年12月起提供每名35歲前生育兩名子女的女性約120美元（約新台幣3600元）的補助金。此外，胡志明市目前提供境內最優渥的家庭福利之一，包括6個月的全薪產假，及6歲以下兒童的免費醫療照護，且公立學校教育從幼兒園至15歲皆免學費，當地政府今年9月起預計將此制度的實施對象擴及至高中畢業。然而，越南除了低生育率，也面臨性別比例失衡的問題。該國由於傳統重男輕女觀念根深蒂固，北部紅河三角洲地區，包括首都河內市問題尤為嚴重。政府明令禁止醫師向家屬透露胎兒性別，並禁止性別選擇性墮胎。然而據《VN Express》報導，部分醫療人員仍以暗示方式向家屬透露胎兒性別。隨著越南政府今年6月4日正式廢除「兩孩政策」，衛生部也針對性別選擇性墮胎的違規行為，於同日建議政府將相關罰款提高至3800美元（約新台幣11.3萬元），以強化執法威嚇力。另外，中國曾因過度人口成長而於1979年實施「一胎化政策」，但該國近年因應人口老化趨勢，已先後開放第二胎與第三胎，不過出生率仍未見顯著回升。