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美以伊戰火未歇！布蘭特原油現貨價格突破120美元
布蘭特原油（Brent crude）現貨船貨價格於美東時間8日報每桶124.68美元，顯示美伊停火協議恐怕無法化解這場西亞戰爭所引發的深層供應中斷問題。據美國財經媒體《CNBC》的報導，現貨價格適用於未來10至30天交付的布蘭特原油，不同於6月及之後月份交割的期貨合約。根據追蹤相關數據的標普全球（S&P Global）資料，美國與伊朗達成為期2週的停火協議後，現貨價格已下跌19.75美元。然而，該價格仍比8日收盤的布蘭特6月期貨合約價格94.75美元高出近30美元。實際船貨價格居高不下，顯示即使停火協議得以維持，石油供應在一段時間內仍將維持緊張。總部位於倫敦的知名獨立能源研究與諮詢公司「Energy Aspects」創辦人Amrita Sen表示，實際船貨的現貨價格反映了陸地與海上的真實情況。她指出，由於經過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的油輪運輸量大幅下滑，海灣產油國已關閉每日1300萬桶的產能。Amrita Sen補充，目前大多數油輪正轉向美國裝載原油，可能要等到6月，這些船隻才有辦法重新調度返回西亞。她8日也在《CNBC》節目中直言：「現在完全是一團亂。」總部位於英國的航運、能源及大宗商品實時數據與分析平台「Kpler」中東與石油輸出國組織（OPEC）專家巴克爾（Amena Bakr）8日在《CNBC》節目中指出，由於戰爭影響，已有數億桶石油退出市場，推估恢復產能可能需要長達5個月的時間，「這取決於停火能維持多久，以及是否最終能促成和平協議。」科威特石油集團公司（Kuwait Petroleum Corporation，KPC）執行長曾於3月表示，波斯灣（Gulf）阿拉伯產油國可能需要長達4個月，才能將產量全面恢復至戰前水準。科威特在戰前的日產量約為260萬桶，是OPEC第5大產油國。KPC董事會副主席兼首席執行官Sheikh Nawaf al-Sabah於3月24日在美國休士頓（Houston）由標普全球主辦的劍橋能源週（CERAWeek）能源會議上對石油業人士表示：「我們擁有具韌性的油藏，可以在幾天內迅速恢復相當可觀的產量。大部分產能會在幾週內回來，而全面恢復生產則需要3至4個月。」
「阿提米絲2號」打破阿波羅13號紀錄！4名太空人成距離地球最遠人類
美國國家航空暨太空總署（NASA）的「阿提米絲2號」（Artemis II）太空人於美東時間6日在1次繞月飛掠任務中創下紀錄，成為距離地球最遠的人類，這次飛行預計將帶來前所未見且壯麗的月球背面景觀。據《南華早報》報導，這次為期6小時飛掠月球表面的行動，是NASA自阿波羅時代以來首次重返月球任務的重點項目，該行動由3名美國人與1名加拿大人組成，並為2年後在月球南極留下人類足跡邁出關鍵一步。在開始繞月飛行與密集觀測前不到1小時，4名太空人打破了1970年4月阿波羅13號（Apollo 13）創下的400,171公里距離紀錄。他們持續前進，以極高速度遠離地球。在任務結束前，任務控制中心預期阿提米絲2號將比舊紀錄多出超過6,600公里。加拿大太空人漢森（Jeremy Hansen）在飛掠月球前透過無線電表示：「現在用肉眼看到的月球景象讓我難以置信，真的不可思議。」他同時向「這一代與下一代」發出邀請，希望這項紀錄不會維持太久。就在打破阿波羅13號紀錄後不久，太空人請求為2個新觀測到的月球隕石坑命名。他們提議以太空艙名稱「Integrity」命名其中之一，另一個則命名為「Carroll」，以紀念指揮官魏斯曼（Reid Wiseman）於2020年癌逝的妻子。當漢森向任務控制中心提出請求時，魏斯曼流下眼淚，4名太空人也彼此擁抱、激動落淚。魏斯曼也透過無線電驚嘆：「這裡的景色是如此壯麗。」據悉，阿提米絲2號採用了與阿波羅13號相同的飛行方式。當年因氧氣槽爆炸引發的「休士頓，我們有麻煩了！」事件，使登月計畫破滅，所幸3名太空人最終仍平安返回地球。這種被稱為「自由返回軌道」（free-return lunar trajectory）的路徑不需降落，而是利用地球與月球的引力運行，降低燃料需求。其軌跡呈現類似「8字形」的天體路徑，當太空船於6日晚間從月球背面繞出後，將自然進入返航軌道。4名太空人預計將以約6,550公里的最近距離掠過月球，他們搭乘的「獵戶座太空船」（Orion Multi-Purpose Crew Vehicle）將高速掠過後完成U型轉彎，返回地球。整個返程需時4天，並預計在10日於太平洋濺落，結束此次測試飛行。他們在最接近月球時的預計速度為時速5,052公里。魏斯曼與其團隊為這一刻準備多年，深入研究月球地形，並在過去數週將日食觀測納入訓練。由於任務於4月1日發射，他們得以在月球背面觀測1次完整的日全食。他們的主要科學觀測目標則是「東方環形盆地」（Orientale Basin），這是1個巨大的撞擊盆地，具有3個同心環，其中最外層直徑接近950公里。其他觀測目標還包括1969年與1971年分別登陸的阿波羅12號（Apollo 12）與阿波羅14號（Apollo 14）著陸點，以及被視為未來登月的首選地點「月球南極區域邊緣」。此外，水星、金星、火星與土星，以及地球本身都將在觀測視野內。對此，他們的月球指導顧問、NASA地質學家Kelsey Young也預期將拍攝數千張照片。她在飛掠月球前夕表示：「全世界的人都與月球產生連結。這是地球上每1個人都能理解並產生共鳴的事物。」報導補充，阿提米絲2號是NASA自1972年阿波羅17號（Apollo 17）以來首次的載人飛行任務。它為明年的阿提米絲3號（Artemis III）鋪路，屆時另1艘獵戶座太空船將在地球軌道進行與登月器對接的演練，且最終在2028年的阿提米絲4號（Artemis IV）任務中，將有2名太空人於月球南極附近實現登陸。
布蘭特原油現貨價格飆破141美元！創2008年金融危機以來最高水平
根據標普全球公司（S&P Global）的數據追蹤，布蘭特原油（Brent crude oil）現貨市場上即期實體貨物價格，在美東時間2日飆升至每桶141.36美元，創下自2008年金融危機（2008 financial crisis）以來的最高水平。據美國財經媒體《CNBC》的報導，所謂現貨價格，是指將在未來10至30天內交付的布蘭特原油需求價格。當前即期交付油價的高漲，反映出市場供應的高度緊張，主要原因在於美國和以色列偷襲伊朗，導致伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）並引發了大規模供應中斷。該價格比6月交割的布蘭特原油期貨價格高出32.33美元，而該期貨合約在2日收於109.03美元。獨立能源研究與諮詢公司「Energy Aspects」創辦人Amrita Sen在接受《CNBC》節目訪問時表示，期貨價格「幾乎讓人產生1種錯誤的安全感，彷彿市場壓力並沒有那麼大。你其實已經看到了，但金融市場幾乎掩蓋了其他各個層面所顯現的真實供應緊張。」她補充，目前歐洲柴油價格已接近每桶200美元。美國能源企業「雪佛龍公司」（Chevron）執行長沃斯（Mike Wirth）上週亦警告，期貨價格並未反映出荷姆茲海峽遭封鎖，對石油供應造成的實際衝擊規模。沃斯表示，目前市場是在「資訊匱乏」與「感知」的基礎上進行交易的。他於3月23日在美國休士頓（Houston）舉行、由標普全球公司主辦的CERAWeek能源會議（CERAWeek by S&P Global）上指出：「荷姆茲海峽關閉已在全球範圍內以及整個能源系統中，產生非常真實且具體的影響，但我認為這些影響尚未完全反映在石油期貨價格曲線之中。」
預算僵局、致命事故引發航班混亂！川普派「ICE特工」進駐14座機場惹議
1架「加拿大快運航空」（Air Canada Express）客機於美東時間22日凌晨抵達美國紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）時，與1輛消防車相撞，導致正副機師喪生，數十名乘客受傷。隨後，美國總統川普（Donald Trump）於23日部署武裝移民執法人員，以協助緩解主要機場因人員短缺，而導致的安檢塞車情況。據《路透社》報導，「美國聯邦航空總署」（Federal Aviation Administration）負責人貝德福德（Bryan Bedford）在記者會上表示，2名罹難的年輕機師才剛展開職業生涯，「這絕對是1場悲劇。」據悉，客機當時載有72名乘客與4名機組人員。這起導致572架航班取消的事故，正值美國機場與航空公司，因美國國會持續數週的預算僵局而陷入混亂之際。近期，由於「美國運輸安全管理局」（Transportation Security Administration）員工的辭職與缺勤率，在超過1個月未領薪的情況下持續上升，旅客在安檢站經常需要等待數小時。這導致原本在街頭逮捕移民的部分「美國移民和海關執法局」（Immigration and Customs Enforcement，ICE）特工，23日被調往全美各大機場，並配備防彈背心及槍枝。美國邊境事務主管（俗稱「邊境沙皇」）霍曼（Tom Homan）透露，相關人員已部署至包括紐約、芝加哥、亞特蘭大與休士頓在內的14座機場。川普表示，這些人員被派往機場，是為了協助運輸安全管理局減少安檢排隊時間，但此舉遭到安檢人員工會反對，因為ICE人員並未接受數月的機場安檢專業訓練。在多個機場中，可以看到ICE人員站在長長的安檢隊伍附近，而運輸安全管理局人員仍負責操作X光機與掃描系統，ICE人員的具體職責並不明確。雖然當局指出，這些人員將負責管控人流，但川普卻聲稱，他們也可能進行逮捕行動，這讓外界擔憂，過去發生在明尼亞波利斯與芝加哥街頭的混亂突襲行動，可能會擴及機場。川普向記者表示「他們現在可以在非法移民入境時逮捕他們，這是1個非常有利的場所」。不過，所有進入美國的國際旅客本就必須接受「美國海關及邊境保衛局」（Customs and Border Protection）的檢查，沒有合法入境資格者會被遣返，川普也解釋「但這不是他們存在的原因，他們真的是來幫忙的。」在華盛頓，川普所屬的共和黨與在野的民主黨之間的僵局短期內看不到解決跡象。民主黨拒絕為國土安全部提供資金，除非對移民執法人員設下新限制，因為這些人員在打擊行動中曾造成美國公民死亡，引發公眾憤怒。儘管白宮已與國會議員展開談判，川普23日表示，在國會通過一系列投票限制法案之前，他不會批准任何妥協方案，而民主黨已拒絕這些提案，使談判再添變數。此外，航空公司也面臨燃料成本上升的壓力，自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，油價大幅攀升。美國大型航空公司「聯合航空」（United Airlines）已宣布在繁忙的夏季旅遊期間削減航班。
WBC美國5比3擊退加拿大 16日4強戰對決多明尼加
2026年世界棒球經典賽（WBC）八強賽在美國休士頓Daikin Park舉行，由美國隊對上加拿大隊。美國隊靠先發投手韋伯（Logan Webb）穩定投球，加上打線在前段局數把握得分機會，加拿大6局靠著安打、2分砲才破蛋，9局結束最終由美國隊以2分之差險勝加拿大隊，4強賽將對上多明尼加，台灣時間3月16日上午8時開打。美國隊在1局上率先取得分數。小惠特（Bobby Witt Jr.）先獲得保送上壘，隨後賈吉（Aaron Judge）擊出左外野二壘安打，形成二、三壘有人局面。接著舒瓦伯（Kyle Schwarber）擊出滾地球帶有1分打點，美國隊先取得1比0領先。3局上美國隊再度展開攻勢。阿姆斯壯（Pete Crow-Armstrong）率先敲出安打，加拿大先發投手索羅卡（Michael Soroka）雖連續抓下2個出局數，但在保送賈吉後，又被舒瓦伯擊出內野安打形成滿壘局面。隨後柏萊格曼（Alex Bregman）擊出三壘方向滾地球，三壘手托羅（Abraham Toro）攔球後傳一壘發生失誤，讓美國隊再添2分，將比分擴大至3比0。投手方面，美國先發韋伯表現穩定，主投4.2局僅被敲出4支安打，沒有失分，並送出5次三振與1次保送。5局下在一出局、二壘有人情況下，美國隊更換投手，由凱勒（Brad Keller）接替登板。凱勒上場後成功讓奈勒（Josh Naylor）擊出一壘滾地球出局，化解加拿大可能的得分機會，前5局結束美國仍以3比0領先。6局上美國隊再度擴大比分。安東尼（Roman Anthony）擊出安打，羅利（Cal Raleigh）獲得保送形成一、二壘有人，隨後圖朗（Brice Turang）擊出中外野安打帶回1分。接著阿姆斯壯再敲出中外野安打，美國隊單局再添1分，將領先擴大至5比0。6局下加拿大隊展開反攻。凱西（Owen Caissie）先獲得保送，並藉由滾地球推進至二壘，兩出局後布萊克（Tyler Black）擊出左外野安打，替加拿大追回1分。接著波奈勒（Bo Naylor）把握壘上有人機會，轟出一發中右外野方向的2分全壘打，讓加拿大一口氣追回2分，也將原本5比0的落後縮小至5比3。7局上美國隊進攻未能延續，打線三上三下結束半局。7局下美國隊推出投手貝德納（David Bednar）登板，加拿大一開始便以兩支內野安打攻佔一、二壘。隨後奈勒（Josh Naylor）上場打擊時，捕手羅利（Cal Raleigh）發生捕逸，形成無人出局二、三壘的大好得分機會。不過奈勒擊出內野高飛球遭接殺，未能推進跑者。接著歐尼爾（Tyler O'Neill）吞下三振，貝德納連抓兩個出局數後，面對凱西（Owen Caissie）纏鬥多球，最終以指叉球飆出關鍵三振，成功化解危機，比分仍維持5比3，美國隊保持2分領先。8局雙方沒攻勢，兩隊維持2分差。9局下美國派出火球終結者米勒（Mason Miller）登板關門。加拿大先由代打楊恩（Jared Young）上場打擊，但遭三振出局，接著朱利安也吞下三振。最後羅培茲（Otto Lopez）揮空三振，形成再見三振，米勒連續送出3次三振成功關門，美國隊最終以5比3擊敗加拿大。
WBC對戰首吞敗！韓媒認「台灣很難纏」 點出1關鍵：未來實力更可怕
2026年世界棒球經典賽（WBC）C組賽事週日（8日）上演台韓大戰，雙方激戰至延長賽，最終中華隊以5比4勝出。南韓吞下關鍵一敗後，小組賽戰績變成1勝2敗，晉級形勢岌岌可危。韓媒分析，台灣戰力提升與旅外球員增加密切相關，近年戰力已逐漸追上韓國，是相當難纏的對手，且未來可能變得更加可怕。南韓Xportsnews報導，韓國過去在WBC賽場與台灣交手4次，分別為2006年、2009年、2013年，以及2017年，全部取得勝利。即使韓國在部分屆次未能從首輪晉級，仍能擊敗台灣。另一方面，在有職業球員參賽的賽事中，韓國曾對台取得6連勝，因此過去韓國棒壇對台灣的警戒程度並不算高。然而，自2018年雅加達－巨港亞運之後，韓國面對台灣戰績反而落居下風，近7場僅拿下2勝5敗。在2022年杭州亞運會小組賽中，韓國同樣曾敗給台灣，到了2024年的世界棒球12強賽，韓國再度以3比6不敵台灣，甚至首次在該賽事小組賽階段就遭淘汰，讓韓國棒壇感受到巨大壓力。韓媒分析，台灣戰力提升與旅外球員增加密切相關。自2010年代以來，越來越多台灣潛力新秀前往美國小聯盟發展，例如效力於休士頓太空人體系的投手鄧愷威等人，都是台灣旅外培養體系的一部分。此外，美國職棒大聯盟官方網站日前整理各國參加本屆WBC的MLB潛力新秀名單，在20個參賽國、30名入選球員中，台灣多達6人上榜，數量為各國最多。儘管部分球員因傷退出，台灣隊投手陣容仍保留多名小聯盟潛力投手。相較之下，韓國雖未有球員列入潛力新秀名單，陣中卻擁有多名大聯盟球員，包括李政厚與金慧成等人，整體星度仍相當可觀，最後仍敗給台灣。外界普遍認為，台灣隊整體戰力近年持續上升，已逐漸縮小與韓國的差距。事實上，MLB Network記者摩洛西（Jon Morosi）賽前就曾預測，剛奪下2024年世界棒球12強賽冠軍、氣勢正盛的台灣隊，比韓國更有機會以小組第2名身分晉級本屆WBC淘汰賽。如今隨著韓國再度敗給台灣，這項預測也正逐步成為現實。
2026經典賽3月5日開打 中華隊賽程、轉播平台資訊一次看
第6屆世界棒球經典賽將於3月5日在日本東京巨蛋揭幕。中華隊原預計迎來台、美混血球星「龍仔」Jonathon Long與「費仔」Stuart Fairchild助陣，不過龍恩因傷退出，由宋晟睿遞補參賽。以下整理本屆賽事重點資訊。中華隊預賽賽程分組：C組（分組前2名晉級複賽，前進美國）比賽地點：東京巨蛋賽事期間：3月5日至3月8日3月5日 上午11：00 台灣vs.澳洲3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本3月7日 上午11：00 台灣vs.捷克3月8日 上午11：00 台灣vs.南韓轉播資訊（一）有線電視：東森新聞、東森財經、緯來電視網（二）無線電視：台灣電視公司（三）網路與數位平台：ELTA.tv、中華電信MOD、Hami Video戶外直播活動（一）台北車站一樓大廳、台北表演藝術中心：3/6 台日大戰限定轉播。台北大巨蛋松菸大道、ATT 4 FUN、信義香堤廣場：四場賽事同步轉播。（二）台中市府前廣場設置1300吋大螢幕、現場規劃應援市集與美食攤位：四場賽事同步轉播。（三）彰化縣政府中庭：四場賽事同步轉播。（四）彰化和美鎮公所前廣場、約可容納200至300人轉播場次：3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本3月7日 上午11：00 台灣vs.捷克3月8日 上午11：00 台灣vs.南韓（五）南投日月潭伊達邵碼頭廣場自由入座、免費入場轉播場次：3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本（六）苗栗縣政府第一辦公大樓大廳17：30開放入場、提供點心、爆米花與限量加油棒轉播場次：3月6日 晚上18：00 台灣vs.日本預賽分組一覽A組球隊：波多黎各、古巴、加拿大、巴拿馬、哥倫比亞時間：3月7日至3月12日地點：波多黎各聖胡安席然畢松球場B組球隊：美國、墨西哥、義大利、英國、巴西時間：3月7日至3月12日地點：美國休士頓大金球場C組球隊：日本、澳洲、韓國、捷克、台灣時間：3月5日至3月10日地點：日本東京巨蛋D組球隊：委內瑞拉、多明尼加、荷蘭、以色列、尼加拉瓜時間：3月7日至3月12日地點：美國邁阿密龍帝霸公園球場
WBC全面禁止上傳場內影像 球迷怒批太嚴格
世界棒球經典賽（WBC）將於5日在東京巨蛋登場，賽事尚未正式開打，主辦單位公布最新門票規範，明訂觀眾不得將場內球員練習及比賽期間拍攝的照片與影音內容上傳至任何社群平台，引發部分球迷在網路上質疑與討論。日前大谷翔平在熱身賽亮相，吸引超過10萬人線上觀看，使C組賽事成為焦點。不過就在官辦熱身賽即將展開之際，主辦單位發布聲明指出，從熱身賽起至正賽期間，禁止進場觀眾上傳場內練習、比賽相關照片與影片。根據日本媒體報導，門票規範載明，「比賽全部或部分內容、練習，以及賽前、賽後、局間活動」等相關的「任何照片、影像、影片與音訊」，以及說明、解說內容，均不得以任何媒體形式傳送，或協助他人傳送。換言之，觀眾不得將相關內容上傳至IG、FB等社群平台。相關規範不僅適用於東京巨蛋舉行的C組賽事，亦涵蓋在波多黎各聖胡安、美國休士頓與美國邁阿密進行的A、B、D組熱身賽與預賽。消息曝光後，引發網友熱烈討論，有人質疑規定過於嚴格，也有球迷表示，若轉播管道有限，現場觀賽再受到限制，將影響觀賽體驗。部分網友留言指出，「為什麼只有這一組規定這麼多？」、「連去現場看都要管這麼多？」、「日本轉播被Netflix獨佔，連觀眾發文都要限制嗎？」也有球迷直言，擔憂規範恐讓觀賽氛圍降溫。不過，儘管主辦單位已頒布相關規定，目前並未公布違規後的具體處分方式或罰則內容。若觀眾違反規範將如何處理，仍有待進一步說明。
川普國情咨文登場！翁履中曝5大觀察重點：台灣應警惕成箭靶
美國總統川普（Donald Trump）將於美東時間24日晚間9時（台灣時間25日上午10時）發表國情咨文演說。在近期川普民調表現低迷，且面臨11月期中選舉壓力的背景下，被外界視為1場高度政治動員的政策宣示。對此，美國德州山姆休士頓州立大學政治系副教授翁履中也指出，這場國情咨文，對川普而言不是單純的施政回顧，而是把「期中選舉前的政治敘事」1次打包交付，其中有5項值得盯緊的關鍵訊號，包括台灣最應關注的：晶片與供應鏈會不會被放進「誰佔了美國便宜」的內政動員框架。翁履中今（25日）凌晨在臉書粉專發文分析，對川普而言不是單純的施政回顧，而是把「期中選舉前的政治敘事」一次打包交付：讓支持者更熱、讓搖擺選民覺得可以繼續給機會、讓盟友知道要付出更多、也讓對手明白美國會把國際議題內政化操作，「你如果只看金句、只看現場掌聲與噓聲，很容易錯過真正會影響未來一年政策走向的訊號。」他認為應該盯緊的，不是川普說了什麼「願景」，而是他用什麼「框架」在說。翁履中表示，首先要看的是經濟段落的「責任歸因」與「交付承諾」。川普一定會談經濟，也一定會說「我讓美國更強，更偉大」，「但我們要問的是：他會不會正面承認選民的生活成本痛感仍在？還是用股市、投資、就業的總體數字把現實蓋過去？」如果他用「一切都很好」的推銷語氣，而缺少對物價、房租、保險、利率的具體解決方案，或者至少提及方向，那代表白宮仍選擇用包裝話術壓過真實感受，這對期中選舉是顧基本盤的策略。相反地，如果他願意把「可負擔性」講得更細，甚至提出可被檢驗的時間表或政策槓桿（能源、稅制、供應鏈、住房），代表共和黨幕僚意識到，白宮需要認真思考如何搶回中間選民的信賴。至於第2個觀察點「關稅與貿易問題」，翁履中分析，真正的關鍵在於川普打算怎麼繞過關稅違法的問題？「靠什麼法律授權？範圍多大？節奏多快？因為關稅不是口號，它會回到你每天的價格體感，還會牽動市場信心與企業投資。」如果他宣布更激進、更全面、更快的用現有貿易法規來施加臨時關稅，那意味著白宮要用短期價格壓力換取政治動員與談判籌碼；如果他改成更精準的產業關稅、搭配豁免與談判窗口，那代表他在選舉與經濟之間做了更務實的平衡，「這段話怎麼講，會直接決定接下來半年全球供應鏈的緊張程度。」接下來則是「移民與治安議題」。翁履中認為，需評估川普是否會把近期執法爭議，例如街頭衝突、誤抓、執法過度造成的反彈，當成「必要代價」而加碼？還是會試圖用更精緻的語言降溫，避免把搖擺選民推走？若他選擇加碼，把反對者貼上更強烈的標籤，代表他寧可擴大對立、用動員換取席次；若他在措辭上更收斂，代表白宮知道移民議題正在從「支持度資產」變成「治理風險」。翁履中續稱，第4個觀察重點則是川普的外交段落究竟是「和平承諾」還是「交易式施壓」的加強版。其中核心訊號是他到底要盟友「付更多錢」、要對手「上談判桌」、還是要用軍事行動展示決斷？如果他把海外行動直接連到油價、能源、移民、供應鏈，代表他要把外交變成可投票的生活題目；如果他強調「快速軍事行動」而缺少真正可落實的政治目標，那代表「結束無止境戰爭」的承諾其實川普已經知道不可行，因此，可以預期美國對外採取行動的風險可能會更高。最後，翁履中強調，第5項也是台灣最該盯緊的訊號，那就是晶片與供應鏈會不會被放進「誰佔了美國便宜」的內政動員框架。川普若在演說中談到晶片、製造回流、補貼、關稅，你要注意他的用詞是「合作」還是「指控」。一旦措辭走向道德化的指責，例如再次把台灣描繪成偷走或掠奪美國晶片，科技合作共創利益的關係就可能被錯置成經貿競爭，而不是安全夥伴，「各國都希望川普把科技合作牢牢放在『共同投資、共同安全、共同供應鏈韌性』的語言裡，讓它是美國國安解方的一部分，而不是選戰敘事的箭靶。」
國際太空站恢復完整編制！SpaceX再送4太空人升空
國際太空站（International Space Station，ISS）隨著4名新任太空人於14日抵達，再度恢復完整編制。這批人員將接替先前因健康因素提前返航的同事，使原本人力吃緊的軌道前哨重新回到正常運作軌道。據英媒《衛報》報導，此次任務由SpaceX執行發射，於佛州的卡納維爾角（Cape Canaveral）升空，１天後順利將美國、法國與俄羅斯太空人送抵距地約446公里的國際太空站。隨著太空艙成功對接，法國太空人蘇菲阿德諾（Sophie Adenot）以１句「Bonjour！」向艙內同僚致意，象徵新一輪國際合作任務正式展開。上個月發生的醫療後送事件，是「美國國家航空暨太空總署」（NASA）在長達65年載人太空飛行歷史中的首次緊急撤離案例。去年夏季由SpaceX發射升空的4名太空人中，有1人在1月7日於軌道上出現官員所稱的「嚴重健康問題」，迫使團隊提前返航。這一突發狀況使原本應有7人編制的太空站，一度僅剩3名成員（1名美國人和2名俄羅斯人）維持運作。人力不足迫使NASA暫停太空漫步任務，並縮減部分科學研究活動，以確保核心系統穩定。這次進駐、預計停留8至9個月的4名太空人分別是NASA的潔西卡梅爾（Jessica Meir）與傑克哈瑟威（Jack Hathaway）、法國的蘇菲阿德諾，以及俄羅斯的安德烈費佳耶夫（Andrei Fedyaev）。據悉，梅爾是1名海洋生物學家，費佳耶夫則曾任軍事飛行員，2人都曾造訪國際太空站。梅爾在2019年首次執行太空站任務期間，參與了歷史上首次全女性太空漫步，為太空探索寫下重要里程碑。此外，阿德諾為軍用直升機飛行員，是第2位進入太空的法國女性；哈瑟威則是美國海軍上校。在太空艙完成對接數小時後，艙門開啟，7名太空旅行者相互擁抱、擊掌慶祝，氣氛熱烈。梅爾表示：「讓我們開始吧。」這句話既是對新任務的宣示，也反映出太空站在人力恢復後重啟全面運作的決心。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也在社群媒體上向阿德諾表達支持，他寫道：「無論在太空或地球，唯有團結力量，我們才能完成非凡之舉。」這番話點出了國際太空站的核心精神與跨國協作的重要性。至於先前生病的太空人身份與具體病情，NASA基於醫療隱私原則拒絕公開細節。該名太空人與其他3名隊員比原定計畫提前逾1個月返回地球，並在著陸後第1晚於醫院觀察，隨後返回休士頓（Houston）。NASA亦表示，並未因此調整替補太空人的飛行前醫療檢查程序，顯示此次事件被視為個案，而非系統性風險。從運作層面來看，國際太空站是高度依賴人力協作與輪替機制的長期任務平台。當人數縮減至最低維運標準時，太空漫步與部分實驗勢必暫緩，以降低操作風險。如今隨著4名新成員到位，科研活動與艙外作業可望逐步恢復正軌。
鄧愷威被交易至太空人 將迎旅美第3支球隊
根據《The Athletic》太空人隨隊記者Chandler Rome披露，休士頓太空人與舊金山巨人正接近完成一筆球員交易。消息指出，太空人預計將網羅鄧愷威，而巨人則可獲得21歲捕手新秀維拉瑞爾（Jancel Villareal）作為交換，目前仍待兩支球團正式對外宣布。據外媒報導，太空人已將右投法蘭斯（J.P. France）指定讓渡（DFA），藉此空出40人名單席位，以完成向舊金山巨人換回台灣右投鄧愷威的相關作業。現年26歲的鄧愷威，自2017年赴美發展後便在巨人農場體系深耕多年，並於2024年首度登上大聯盟舞台。不過，他當時以後援身分出賽，防禦率達9.82，季末遭指定讓渡，一度面臨旅美生涯低潮。進入休賽季後，鄧愷威積極調整狀態，並於2025年以先發投手角色重新站穩大聯盟。本季至今共出賽8場，其中7場為先發，繳出2勝4敗成績，累積投29.2局、送出39次三振，防禦率6.37。其旅美生涯累計三振數達46次，排名台灣投手史第5位。若這筆交易正式完成，將是鄧愷威旅美生涯效力的第3支球隊。他於2018年與明尼蘇達雙城簽約展開職業生涯，2019年轉戰巨人系統後，從1A一路升上3A，並在2024年登上大聯盟。除了交易動態，鄧愷威休賽季期間也因世界棒球經典賽相關決定受到關注。他先前透過經紀公司說明，婉拒中華隊徵召，表示這是經過長時間評估，並與家人及團隊反覆討論後所做出的抉擇。他也坦言，為中華隊出賽始終是一項榮耀，「這一點從未改變」，但回顧2024年初登大聯盟的經驗，讓他更深刻感受到高層級競爭的強度，也意識到自身仍有許多需要精進之處。
輝達推3款AI氣象模型 加速天氣預報、降低成本
晶片大廠輝達（Nvidia）26日宣布推出三款開源人工智慧（AI）氣象模型，主打可更快速、低成本地進行天氣預報，並在準確度上有望超越傳統氣象模擬方法。根據《路透社》報導，輝達在美國德州休士頓舉行的美國氣象學會年會上公布推出三款開源AI氣象模型，顯示該公司除硬體布局外，也持續擴大在開源軟體與AI應用領域的影響力。輝達指出，傳統天氣預報仰賴高成本且耗時的數值模擬，而AI驅動的模型在完成訓練後，不僅運算速度大幅提升，執行成本也明顯下降，有助於提升整體預報效率。輝達氣候模擬研究主管、同時任教於加州大學爾灣分校的普里查德（Mike Pritchard）表示，相關技術未來在保險產業具有實際商業價值。保險公司在評估風險時，往往需要分析洪水、颶風等極端氣候事件，但過去進行高解析度預測相當昂貴。他指出，傳統氣象預報需透過大量「集合預報」來找出可能的極端情境，但每個預測成員的精細計算都相當耗時。隨著AI模型導入後，相關限制大幅降低。普里查德表示，AI在完成訓練後運算速度可提升達1000 倍，使得大規模集合預報成為可能，目前已有保險公司能執行多達1萬個成員的模擬分析。此次輝達推出的「Earth-2」系列模型，包含可進行15天天氣預報的模型、專門用於美國境內最長6小時強烈風暴預測的模型，以及一款可整合多元氣象感測資料、作為其他預報技術基礎的模型，未來應用潛力備受關注。
柯蕭宣布WBC復出！生涯首度披美國隊戰袍出征經典賽
經典賽再添重磅話題！根據美國《MLB官網》報導，37歲的洛杉磯道奇退役投手克雷頓柯蕭（Clayton Kershaw）近日驚喜宣布，將於2026年世界棒球經典賽（WBC）以「期間限定」方式重返賽場，首度代表美國隊出征國際賽事。柯蕭於2025年賽季結束後宣布退役，結束長達18個球季的職業生涯。他總計出賽455場、累積223勝96敗，擁有11次入選全明星、3座國聯賽揚獎、5次防禦率王，以及2014年國聯MVP等輝煌成績，被譽為「道奇神獸」當之無愧。儘管擁有豐功偉業，柯蕭從未有機會在經典賽舞台上披上國家隊戰袍。他原本曾入選2023年美國隊名單，卻因保險問題無法參賽，當時媒體推測與其過往傷病史有關，導致保險公司無法承保，最終只能遺憾退出。本屆經典賽將於3月6日揭幕，美國隊首戰將在休士頓大金球場（Daikin Park）迎戰巴西隊，展開B組賽程。對柯蕭而言，能在退役後重新出戰這項世界級賽事，別具意義。儘管他預計不會擔任固定先發，但將以資深投手身分隨時待命，成為球隊穩定後盾。
這太瘋狂了！聯航機長崩潰對話曝光 波音737滑出跑道真相揭曉
美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日公布一段監視器畫面，畫面中清楚拍到聯合航空一架波音737-8 MAX客機在濕滑跑道上著陸時滑出跑道，事件發生於2024年3月8日，地點位於德州休士頓的喬治布希洲際機場。事發時機上約有160名乘客，所幸無人受傷，從駕駛艙錄音得知，當時機長情緒明顯激動，頻頻向副駕駛道歉並表示難以置信：「我以為它會停下來，兄弟，我真的很對不起你。」整段對話隨著監視器畫面曝光，再度引發對飛安的高度關注。飛機最終停在跑道旁草地，機上乘客從緊急出口舷梯下機，所幸無人受傷。（圖／翻攝自IG，thecrewlounge）根據《每日郵報》報導，NTSB也同步釋出駕駛艙錄音與相關紀錄，還原當時兩名機師的對話情境。當班機從孟菲斯飛抵休士頓落地後，機長阿里雷札‧喬哈齊（Alireza Johartchi）向副駕駛邁可‧迪克森（Michael Dickson）表示：「我要讓飛機滑到盡頭。」但隨後無法順利減速。畫面顯示，飛機無法在跑道上煞停，滑行進入草地，最終停在機場跑道旁。駕駛艙錄音揭示機長情緒明顯激動，喬哈齊不斷向副駕道歉，語帶懊悔地說：「我的天啊，這怎麼會發生。我真的很抱歉」、「我以為它會停下來的，兄弟，真的對不起你。」他還補充，「這太瘋狂了，無法相信我做了這件事。」該架班機著陸後，乘客經由緊急門與舷梯下機。NTSB的初步報告指出，飛機左側主起落架偏離鋪面，並撞擊地面混凝土結構，導致起落架脫落。報告也顯示，飛機降落後速度未能有效減緩，原因包括機組員提前鬆開主要煞車裝置、速度煞車收回，導致自動煞車失效，之後又減少反推力，使減速效果更差。NTSB的性能分析指出，飛機在嘗試駛離跑道前就未能足夠減速，可能是導致事故的關鍵因素。整起事件讓外界對機組操作流程產生疑問，也引發對飛安與處置機制的關注。在錄音中，機長還擔心此事會引發輿論與社群媒體批評，低聲說：「我們肯定會被瘋狂轉傳⋯⋯天啊，大家都在拍影片。」他也示意副駕駛在飛機上「不能跟任何人談這件事」，顯示其擔憂後續紀律處分與輿論風波。目前NTSB尚未公布正式肇因，但將持續調查，包括機組反應、飛機狀況與當時天候等因素。聯合航空方面尚未對外發布最新說明。根據NTSB調查，速度煞車收回、反推力不足為導致飛機失控的主因之一。（圖／翻攝自X，@Daily_MailUS）
醫療專機德州外海墜毀 濃霧中執行兒童燒燙傷轉送任務「5死1失蹤」
墨西哥一架海軍所屬的輕型飛機於當地時間12月22日（週一）下午，在美國德州加爾維斯頓（Galveston）外海執行醫療轉送任務時不幸墜毀。該機共載有8人，目前已確認5人罹難、1人下落不明，其餘2人獲救。罹難與失聯人員中包含軍官、民間人員與一名兒童。事發後美國海岸防衛隊、當地警消與聯邦單位立即展開海空搜救行動，搜尋失蹤人員與殘骸。一段由當地民眾Sky Decker家族拍攝的影片顯示，事發後一名女子在殘骸中獲救。Decker父子當時正駕船外出，發現事故現場後即刻投入救援。其11歲兒子所錄下的畫面中，可見Decker冒險推開漂浮物、穿越殘骸救人，並大聲喊出：「她還活著！」「當時我什麼都沒想，只是努力把人救出來。」Decker受訪時回憶。根據《美聯社》與美國《KTRK》報導，事故發生地點接近加爾維斯頓堤道（Causeway）底部海域，距離休士頓東南方約80公里。飛機失事後，美國海岸防衛隊於當日下午3點20分接獲通報，立刻出動船隻與直升機展開搜救，並與加爾維斯頓郡警局、消防局等單位協同行動。潛水隊、無人機組與刑事鑑識人員也陸續抵達現場。墜毀飛機為墨西哥海軍Beechcraft型機，正與「Michou y Mau基金會」合作轉送兒童病患。（圖／翻攝自，@nmasforo）美國聯邦航空總署（FAA）與國家運輸安全委員會（NTSB）亦於當日派遣人員赴現場展開事故調查。NTSB發言人表示，目前仍在蒐集相關資料，以釐清事故原因。墨西哥海軍也表示將全面配合調查。另據墨西哥海軍聲明，失事飛機上有4名海軍軍官與4名平民乘客，其中包含1名接受醫療支援的兒童與2名來自「Michou y Mau基金會」的工作人員。該基金會專門協助墨西哥兒童燒燙傷病患轉送至美國治療，當時正前往德州Shriners兒童醫院。事發當下，當地氣象條件不佳。美國國家氣象局指出，事故發生約於下午2點30分左右，該區霧氣瀰漫，能見度僅約0.8公里。目擊者表示，在如此低能見度情況下操作飛行十分困難，天候是否為主因仍待後續調查釐清。目前，獲救的兩名乘客已送醫治療，失蹤者搜尋作業仍在進行，美國與墨西哥相關部門將持續合作調查原因，並釐清責任歸屬。這起悲劇也引發外界對跨國醫療轉送安全性的關注。該類專機執行時間緊迫、任務複雜，卻往往受限於氣象與航線條件，加上病患體況特殊，更增加飛行風險。事故發生當時濃霧籠罩德州加爾維斯頓灣區，氣象單位指出能見度僅約800公尺，可能影響飛航。（圖／翻攝自，@nmasforo）
美軍追緝受制裁委內瑞拉油輪！近2週內第3起
美國官員於美東時間21日向《路透社》（Reuters）證實，美國海岸防衛隊（USCG）近日在委內瑞拉近海的國際水域追逐1艘遭制裁的油輪。若此次行動成功，將成為本週末第2起同類行動，也是不到2週內的第3次。此舉顯示美國正顯著升高對委內瑞拉石油出口體系的實際干預力道。1名美國官員表示，美國海岸防衛隊目前正積極追緝1艘隸屬於委內瑞拉遭制裁的「影子船隊」（dark fleet）油輪。該名官員指出，該船懸掛虛假船旗，並已遭司法扣押命令鎖定。另1名官員補充說，該油輪確實在制裁名單之中，但截至目前尚未被登船檢查，且攔截方式並不僅限於登船，亦可能包括近距離航行或空中監控等形式。由於行動仍在進行中，2名要求匿名的官員並未透露具體地點或船隻名稱。不過，英國海事風險管理公司先鋒（Vanguard）與1名美國海事安全消息來源辨識出，該船為「貝拉1號」（Bella 1），屬於超大型原油運輸船（VLCC）。美國財政部（U.S. Treasury Department）於去年已將該船列入制裁名單，並指出其與伊朗存在關聯。根據油輪追蹤網站「TankerTrackers.com」的資料，貝拉1號在21日接近委內瑞拉時處於空載狀態。國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）於2021年的內部文件顯示，該船曾負責將委內瑞拉原油運往中國。船舶監測服務亦顯示，貝拉1號過去曾運載伊朗原油，進一步凸顯其在受制裁能源貿易網路中的角色。對此，美國白宮於21日並未立即回應置評請求。美國總統川普（Donald Trump）則於上週宣布，將對所有進出委內瑞拉、且受到制裁的油輪實施所謂的「封鎖」（blockade）。這項政策被視為川普政府對委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）施壓行動的一環。川普對馬杜洛的施壓行動不僅限於經濟層面，還包括在該地區顯著增強軍事存在，並在太平洋與加勒比海（Caribbean Sea）靠近南美洲的海域，對相關船隻發動超過20次軍事打擊。根據官員說法，這些攻擊已造成至少100人死亡，使區域緊張情勢明顯升高。在此同時，另1艘名為「船長號」（The Skipper）的超大型原油運輸船，已於21日抵達德州休士頓（Houston）附近的加爾維斯敦外海卸油區（Galveston Offshore Lightering Area，GOLA）。該船於12月10日遭美國扣押，是首艘與委內瑞拉石油貿易相關、被美方查扣的船隻。由於休士頓航道水深不足，無法容納超大型原油運輸船通行，這類船隻通常需在GOLA將船上原油轉運至較小型油輪。白宮國家經濟委員會（National Economic Council）主任哈塞特（Kevin Hassett）於21日接受電視訪問時表示，最早遭扣押的2艘油輪均在黑市運作，並向受制裁國家供應石油。他強調，這些行動不致對美國國內油價造成衝擊，因為涉案船隻數量有限，且本就屬於非法市場操作。哈塞特在《CBS》節目《Face the Nation》中指出，美國民眾無須擔憂油價因此上漲。然而，部分分析人士警告，隨著亞洲市場於22日恢復交易，這一連串扣押與追緝行動，仍可能對油價造成短期影響。瑞銀集團（UBS）分析師斯陶諾沃（Giovanni Staunovo）指出，市場可能將此視為局勢升級，因為更多委內瑞拉原油正面臨出口風險，油價在開盤時或將小幅上揚，特別是考量到20日遭攔截的1艘油輪並未被列入美國制裁名單。面對美方動作，馬杜洛曾在17日表示，委內瑞拉的石油貿易將持續進行。但分析人士普遍認為，美國將焦點直接鎖定油輪本身，勢必提高地緣政治風險，並可能對委內瑞拉的石油收入造成實質打擊。美國德州萊斯大學（Rice University）貝克公共政策研究所（Baker Institute）拉丁美洲能源計畫主任莫納爾迪（Francisco Monaldi）指出，相關影響可能迅速浮現。隨著委內瑞拉出口量大幅下滑，國內儲油槽將更快被填滿，最終可能迫使這個石油輸出國組織（OPEC）成員國削減產量，進一步衝擊其本已脆弱的經濟命脈。
日本青森強震餘震不斷 「觀光股」9日開盤不冷不熱
日本青森發生大地震，是否會影響國人之後出國計畫尚待觀察，年底尚有連假、春節長假出國旅遊等旺季。觀光旅遊股陸續公布今（2025）年11月營收、前11月累積獲利表現，雄獅（2731）11月營收24.79億元，年增7.16％，1月至11月累計達277.90億元。雄獅去年同期11月營收為23.13億元，累計前11月260.59億元，分別年增率為7.16％、6.64％。雄獅今開盤165.0，昨收165元。華航今開盤18.75元，昨收18.70，成交量21,605張。長榮航今開盤34.25元，昨收34.30元，成交量9,306張。台灣虎航今開盤68.7元，昨收68.5元。星宇航空今開盤23.10元，昨收23.00元。中華航空2025年12月3日正式開通台北–鳳凰城航線，為華航於北美地區第七個航點，也是美國西南地區的第一個航點，直航飛行時間約12小時，相較於轉機行程可省下6小時的時間，以新世代客機A350-900執飛。華航鳳凰城航線每周三、五、日飛航，來回直飛不中停；鳳凰城天港機場是亞利桑那州最大的國際機場，旅客可以透過與西南航空、阿拉斯加航空、西捷航空、太陽城航空聯程機票，中轉前往丹佛、達拉斯、休士頓、拉斯維加斯、堪薩斯城、芝加哥等美國城市。此外，華航表示，培訓機師海外受訓時程平均約為10至12個月，目前在鳳凰城受訓的華航學員預計將在明年 9 月返國，再安排民航相關訓練。華航持續透過國際合作、精準訓練與優化職涯發展，機師招募全年度開放報名，歡迎至華航網站查詢相關資訊。長榮航空、長榮空運倉儲與長榮航勤則繼今年年初取得國際航空運輸協會(IATA)頒發的CEIV鋰電池認證，再度攜手獲得「CEIV Fresh」生鮮貨物及「CEIV Live Animals」活生動物雙項專業認證。台灣虎航在今年12月3日董事會正式通過台灣虎航第三代機隊計畫，預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。台灣虎航表示，此次機隊增長計畫透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較A320neo可再減少11.2％；目前年平均載客率皆超過85％，部份日本航線甚至平均載客率上看9成，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將達30架。星宇航空預計今年底前再引進兩架A350-900新機，屆時整體機隊規模達26架機。同時持續擴展中部市場，並已於10月新增投入一架A321neo至台中國際機場。此外，10月27日正式首航越南富國島航線，提供每日一班飛航服務；日本沖繩航線將於12月2日開闢，每週飛航4班，使中南部旅客有更多的出國選擇。航線方面，北美洛杉磯航線將於12月22起增加為每週10班。因應寒假及農曆新年旺季需求，星宇航空將於明年1月15日至2月28日期間，泰國清邁航線增為每日一班，同時正籌備規劃明年上半年開闢日本神戶航線。
加州青少年瘋玩TikTok「踢門挑戰」 警方已因「滋擾居民」拘捕5名未成年人
一項已經在TikTok上風行多年的活動「踢門挑戰」（Door Kick Challenge），近日席捲了美國加州的城鎮麋鹿林（Elk Grove），當地青少年會在深夜相約戴著頭套、騎著電動車闖到鄰居家的大門口，對著住家的大門猛踹後迅速逃離。當地警方指出，他們在過去30天內就接獲8起報案，並且逮捕了5名未成年青少年，其中2人甚至只有13歲。警方警告，其中一扇門的門框遭損嚴重，維修費用高達900多美元（約新台幣2.8萬元），而一旦超過950元的門檻，將在加州由輕罪上升到重罪層級，相關責任須由家長承擔。麋鹿林警察部門本週一（18）透過臉書粉絲專頁發文警告，近日在當地發生多起「踢門挑戰」事件，警方在過去30日接獲8起報案，並拘捕5名涉案青少年，其中2人甚至只有13歲大。警方指出，這些青少年會趁晚上衝向民居，猛踢建築的大門後迅速逃離，有門框被踢至嚴重變形，維修費用約900美元（約新台幣2.8萬元）。警方指出，一旦損毀金額超過950美元（約新台幣2.96萬元），案件或提升至重罪層級，賠償責任需由家長承擔。當地居民羅尼‧門羅（Ronnie Monroe）則向電視台展示了他家被踢凹的車庫大門，表示曾在9月時連續2週在凌晨遭到這種行為的騷擾，分別在凌晨1時和清晨5時發生，令不僅令家中親人受驚，他的孫女更在半夜被嚇到慌張跑入房間。門羅一家曾嘗試駕車追趕涉事的青少年，卻發現他們正前往另一戶人家其他民宅做出同樣的擾民行為。另一名受害者也向媒體提供影片，畫面可以見到涉事青少年騎著電動車靠近民居，隨即發出巨響，讓受害者一度以為發生交通事故。「這類事件對居民造成的恐懼是無法估量的。」警官傑森‧希門尼斯（Jason Jimenez）指出，「聽起來就好像有某個人要踹開你家大門，並且傷害你的家人。」希門尼斯強調，這類挑戰行為「看似很有趣」，卻可能對其他人造成創傷與痛苦。警方希望青少年們能及時制止這種風氣，以免闖下大禍。他並請求家長與家中的孩子談談這種挑戰的危險性－－事實上，在今年8月30日，德州休士頓才有一名11歲男童因為與朋友一同進行「踢門挑戰」，最終被憤怒的屋主開槍擊中背部，最終不治身亡。
NFL退役球員遭前妻爆料私密尺寸！她爆婚姻破裂因「太巨大」 OnlyFans男星建議結紮轉行賺錢
美國NFL退役球員馬特·卡利爾（Matt Kalil）近日因前妻的公開發言意外成為網路熱議人物。其前妻、名模海莉·卡利爾（Haley Kalil）在直播中坦言，兩人婚姻最終破裂的主因，竟是因為「尺寸太過巨大」，甚至將其與「兩罐可樂」相提並論，導致無法順利性生活。此言一出迅速引發網路熱議，甚至引來成人平台OnlyFans上的知名創作者發聲，甚至表示卡利爾若轉戰成人產業，絕對能大賺一票。海莉·卡利爾在直播中語出驚人，相關發言迅速在社群平台掀起熱議。根據《每日郵報》（Daily Mail）與《TMZ》報導，海莉在直播中直言：「這是最主要的原因……我愛他，但他就像是全世界只有0.01%的人才會有的狀況。我們真的嘗試過很多方法，包含諮商、就醫，甚至研究抽脂之類的選項，最後還是沒辦法。」模特兒海莉·卡利爾（Haley Kalil）在直播中坦言，與前夫離婚因尺寸太大影響性生活。海莉強調，她與前夫的婚姻中曾有深厚的愛、共同成長與連結，而這些內容在她的直播中也有被提到，只是未被外界完整關注。馬特·卡利爾現年36歲，曾效力明尼蘇達維京人隊（Minnesota Vikings）、卡羅萊納黑豹隊與休士頓德州人隊，並曾入選明星賽。海莉則是2019年《運動畫刊》泳裝特輯的模特兒，兩人婚姻維持約七年，於近年正式離婚。針對女方的說法，除了引發網路熱議，甚至爆出成人平台OnlyFans上的知名創作者「Girthmasterr」（本名Ben）親自發聲。他表示，卡利爾若轉戰成人產業，絕對能大賺一票，「他絕對是大尺度拍攝的熱門人選。」卡利爾曾效力維京人、黑豹與德州人等隊，2012年入選NFL明星賽。不過Ben也提出警告：「我給他的職涯與財務建議是：馬上去結紮。」他指出，自己因尺寸關係過去也經歷過不少狀況，「有時候真的太大會造成困擾。」他強調，自己靠OnlyFans每月收入高達4萬至8萬美元（約新台幣128萬元至256萬元）不等，而選擇結紮讓他得以專注賺錢、避免麻煩。此外，成人直播平台CamSoda也乘勢發出30萬美元（約新台幣960萬元）邀請卡利爾擔任品牌大使。副總裁達倫·派克（Daryn Parker）表示：「你能承受場上與場下的衝擊，還能挺立面對，這正符合我們『自信不設限』（Big Confidence）行銷活動的精神。」該活動主打男性自信、正向與幽默的形象，卡利爾若接受合作，將參與多支輕鬆風格的短片拍攝。對於這段訪談引發的爭議，海莉也於本週透過《TMZ》回應，表示自己並無意傷害前夫隱私：「我很尊重我們之間的情感，也重視他的隱私。但這段1個半小時的訪談內容，其實談了更多我們婚姻中的愛、成長與連結，只是大家只截取了最爆炸的一句話來放大。」
政府關門進入第38天！全美航班大亂 運輸部長：削減架次恐上看20%
美國聯邦政府關門進入第38天，成為該國史上最長的停擺危機，其影響正急速擴散至航空交通體系。由於航空管制員與安全人員在無薪狀態下持續上班，缺勤率不斷上升，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）被迫採取史無前例的航班削減與延誤措施，全國多座主要機場陷入混亂。綜合美媒報導，FAA於美東時間7日宣布，包括亞特蘭大、舊金山、休士頓、華盛頓及紐瓦克在內的8座機場將延誤航班，同時要求航空公司在全美40個主要機場削減4%的航班，約700架次受到影響。此一比例預計將於14日前上升至10%。截至當日下午，全美已有超過4000架次航班延誤。FAA續稱，全國共有10個地區出現航空管制員短缺，每日約有20%至40%的管制員未上班。10月31日更創下高峰，30座最繁忙機場中近半出現人員不足，導致6200架次航班延誤、500架次取消；紐約地區的管制員缺勤率甚至達80%。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）坦言，若情況惡化，他可能要求航空公司進一步削減多達20%的航班。他表示：「我們會根據空域安全數據做出決策，這不是誰能藉故不上班的時候。」FAA強調，此舉為安全考量，近期已出現飛機間距不足與地面誤入跑道等事件。當局同時暫停部分太空發射活動，並考慮削減繁忙機場的私人飛機航班，但國際航班不受影響。長期的無薪工作正削弱航空系統的穩定性。自政府關門以來，約1萬3千名航空管制員與5萬名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員被迫無薪上班。許多管制員在6日收到通知，未來1週仍不會獲得薪資，引發進一步缺勤潮。航空公司則忙於應對突如其來的削減令。美國航空（American Airlines）7日取消了220架次航班，影響約1.2萬名乘客；聯合航空（United Airlines）亦取消184架次，預計週末仍將削減300多架次。雖多數旅客能於數小時內改訂航班，但各地機場排隊與延誤現象日益嚴重。美國航空執行長伊索姆（Robert Isom）警告，若關門持續，問題將惡化：「這樣的取消率會隨時間增加，將成為重大挑戰。」然而，在政治層面上，川普政府仍試圖藉由「全美航班大亂」來對民主黨施壓，促使其接受撥款協議，以結束政府關門；民主黨則反指共和黨拒絕談判延長醫療保險補助，才是危機根源。紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）更在社群媒體貼出滿是取消班次的航班看板，批評「共和黨的關門行動讓美國在假期前夕停擺。」