低成本
」 美國 AI 無人機 解放軍 燃油附加費
後悔拒絕金援了？ DeepSeek傳首度啟動對外融資
人工智慧（AI）新創公司DeepSeek傳正在尋求首輪外部融資，目標籌集至少3億美元，估值不低於100億美元。該公司2025年以低成本模型震撼AI產業，如今卻因AI模型開發成本持續攀升出現競爭壓力。外媒The Information報導，DeepSeek此舉旨在充實資金儲備，以便在研發頂尖AI模型的高成本競爭中占據更有利地位。報導還指出，DeepSeek曾多次拒絕來自中國頂尖創投公司與科技巨頭的融資提議。隨著AI產業競爭升溫，DeepSeek如今不只面臨資金需求攀升，原有領先優勢也逐步受到挑戰。去年公司屢傳技術骨幹出走，多位核心研究人員均已轉往其他競爭對手公司擔任高階職務。不過，融資進程仍存在不確定性，部分美國投資機構參與投資的態度審慎。此前美國國會曾對DeepSeek提出質疑，但目前該公司尚未被納入任何正式的貿易限制名單。另有消息指出，公司正使用輝達最新一代Blackwell架構晶片訓練下一代模型，但此類晶片目前受到出口管制限制，取得難度增加。DeepSeek此次啟動外部融資，被視為其進入AI軍備競賽的重要轉折點。
蘇媽媽再搶單！ 鎖定「AI巨頭」挑戰輝達地盤
AI晶片大廠超微（AMD）董事長暨執行長蘇姿丰再傳搶單進展。根據外媒報導，超微憑藉即將推出的Instinct MI450系列GPU，傳與AI公司Anthropic；若成功建立夥伴關係，將替超微在Meta、OpenAI之外，再添一名重量級AI客戶。在AI算力需求爆發與 GPU 供應持續緊繃的背景下，大型科技公司逐步降低對輝達的依賴，而是開始導入多元算力來源，超微自研晶片以降低成本並分散供應風險。根據《Wccftech》17日報導，Anthropic被點名為超微下一個可能拿下的重要客戶，為提升AI基礎設施效能。外媒表示，這將是超微在輝達之外，進一步擴大AI客戶版圖的重要一步。業界普遍認為，超微要進一步擴大市占，仍需時間突破軟體生態門檻。輝達長期建立的 CUDA 生態系在開發工具、框架支援與工程師熟悉度上仍具明顯優勢，超微整體成熟度與使用便利性仍在追趕階段。超微目前已與OpenAI、Meta建立合作，其中Meta今年2月宣布擴大與超微的策略合作，首波部署將預計於今年下半年啟動。超微財務長向投資人表示，這項合作將帶來實質的多年營收成長。
退休實現鄉下夢！68歲婦人卻因「隱性支出」耗光存款
根據《THE GOLD ONLINE》報導，隨著高齡化加劇，不少退休族選擇搬離都會區，希望透過降低房租與居住成本減輕財務壓力。不過實際案例顯示，單純壓低住房支出，未必能改善退休生活，反而可能因交通、醫療及房屋維護等額外成本，增加財務負擔。報導指出，日本一名68歲婦人原本居住東京近郊，丈夫過世後，靠每月約14萬日圓退休金生活。為減少支出，她三年前花約480萬日圓購入鄉下中古屋，希望以較低成本安度晚年。不過搬遷後，生活開銷卻未如預期下降。由於周邊生活機能不足，最近超市開車需15分鐘，公車班次又少，婦人不得不購車代步，衍生油費、保險及維修等固定支出。此外，屋齡偏高的老屋也持續需要修繕與設備更新，相關費用不斷增加。約兩年後，她檢視存款時發現餘額大幅縮水，才驚覺車輛與房屋維護支出，正持續侵蝕退休金。報導分析，退休規劃若只著眼房租或房價，容易忽略交通成本、醫療可近性及住宅維護等「總持有成本」，而這些往往才是影響退休現金流的關鍵因素。專家也提醒，有意實現「鄉下夢」的民眾，不宜一退休就急著出售都市房產，可先採租屋方式到鄉下長住，評估生活適應與支出變化，再決定是否搬遷，以降低決策風險。
松山機場「One ID」服務啟用！報到完一路刷臉超方便 註冊方法出爐
民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。透過導入智慧化與自動化設施，全面優化旅客報到、行李託運、通關及登機流程，旅客報到後直到登機，均可一路「刷臉」，享受更快速、安全且便利之旅運體驗。國際民航組織（ICAO）近年積極推動生物辨識系統，而依據台北站所做之服務品質調查，超過八成五旅客期待自助服務及生物辨識通關，顯示現代旅客除重視飛航安全外，亦高度重視快速、無接觸及智慧化之機場服務體驗。有鑑於此，台北站也開始著手建構「一次註冊、全程刷臉」之服務模式。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）台北站主任鄭堅中指出，松山機場整體智慧服務整合了自助報到、自助行李託運（SBD）、人臉辨識（One ID）及電子閘門（e-Gate）等智慧化設施。旅客完成生物辨識註冊後，即可於託運、通關、貴賓室及登機等各環節透過人臉辨識快速通行，有效縮短等候時間，提升整體流程順暢度。鄭堅中表示，參考國際趨勢，新加坡、香港、東京羽田等機場在推動智慧旅運服務過程，均由機場經營人主導，而松山機場自2019年試辦One ID後的經驗也顯示，機場如能掌握旅客報到系統等資訊之介接，有助於服務之推動並降低成本，因此，此次推動智慧旅運服務，在規劃階段即由站方整合航空公司、地勤、航警之需求後，主導對外招商。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）此計劃自2023年6月啟動規劃，去年招商與建置，整體推動歷時約2年多。目前人臉辨識與各處電子閘門已於本月正式上線，自助行李託運設備也將於測試完成後陸續啟用。有關註冊方式，鄭堅中表示，旅客可於報到櫃檯或自助報到機辦理報到時，透過讀取護照晶片，將護照照片轉換為識別值並與登機證綁定，完成人臉註冊程序；完成註冊後，直至登機，全程均可透過人臉辨識完成。已透過航空公司APP完成報到之旅客，亦可於管制區入口電子閘門進行註冊。對於部分旅客可能擔心的個資問題，鄭堅中強調，為確保旅客個人資料安全，旅客資訊僅限於搭機流程使用，並於航班起飛後 24 小時內自動刪除，不作長期保存。同時，系統依政府資安規範建置，並通過相關安全檢測與防護機制，確保資料安全無虞。民航局台北國際航空站今天宣布啟用「One ID」智慧旅運服務。（圖／民航局）鄭堅中說，服務導入後，將有效縮短排隊時間、提升通關效率，並透過人流分析強化現場調度，全面提升營運效能與服務品質；同時亦可減輕第一線人力負擔，使人員專注於高價值服務，並透過數據分析強化未來智慧決策能力。民航局表示，松山機場作為台灣智慧旅運的先行示範點，未來將觀察運作成效，評估推廣至全台其他國際機場的可行性，持續為旅客打造更快速、更便利的飛行體驗。
出國變數暴增！航空公司掀砍班潮 旅遊達人示警避雷關鍵
航空業在調漲燃油附加費後，近期恐迎來第二波衝擊「策略性減班」。旅遊達人蓋瑞哥分析，受能源成本及運能調整影響，包含國泰、聯合、華航在內多家知名航空公司，自5月起已陸續砍班，提醒有計畫出國的民眾，近期購票除了考量票價漲幅，更需留意航班被取消或併班的風險，尤其是非熱門時段。蓋瑞哥13日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費的調漲往往只是連鎖反應的開端，隨之而來的便是航空公司為了優化成本而進行的「減班」措施。目前國泰航空已計畫自5月中旬起削減約2%的航班，其旗下的香港快運（HKExpress）減幅更達6%，中東航線如杜拜、利雅德等地甚至將停飛至6月底；美籍的聯合航空也預計削減全球5%的計畫運能。國內航龍頭中華航空，5月份亦針對桃園與高雄出發的多條亞洲及長程航線進行班次縮減，受影響範圍涵蓋東京、首爾、曼谷、倫敦及大阪等多個熱門目的地。對此，蓋瑞哥分析，3月前旅客是「怕漲價」而搶票，4月後則轉變為買機票後「怕取消」。但蓋瑞哥表示，通常熱門航線與黃金時段較無須擔心，但若是紅眼航班、晚班機、週間出發或票價特別低廉的班次，近期面臨併班或取消的機率將大幅增加。面對不穩定的航班狀況，蓋瑞哥建議旅客可採取更靈活的購票策略，如善用外籍航空與國籍航空費率調整的「時間差」，或鎖定反應較慢的低成本航空。若已計畫行程，可轉從住宿或當地交通細節節省開支，不應因機票價差輕易取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
國際油價跌機票還是貴！達人曝關鍵原因 預估「這時間降價」
因美國、以色列攻打伊朗，中東局勢影響能源運輸，造成全球油價大漲的情形，不少國際航空紛紛調漲燃油附加費，一張機票可能就得多花2300元。不過近日中東局勢暫緩，部分民眾好奇機票費用是否會降，對此，旅遊達人蓋瑞哥分析，即便國際油價目前出現跌勢，短期內也難以反映在票價上；他預估，若想買到降價機票，最快也要等到今年6月或7月才有機會。蓋瑞哥9日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費無法「隨講隨降」的首要原因在於核定指標的滯後性。航空公司調整費率是依據「前一個月」的燃油平均價格，這意味著4月份感受到的漲幅，其實是反映3月份的動盪局勢。即使今日國際油價崩盤，也必須維持低迷走勢整整一個月，相關效應才會反映在下個月甚至下下個月的費率報表中。其次，航空公司的「燃油避險」機制也是主因。為了平穩成本，航空公司通常會預先簽約買入未來所需的油料。當油價上漲時，避險合約能起到緩衝作用；但相對地，當油價開始回落，航空公司手中仍握有大量先前高價買入的合約油。這些高單價油料消耗完畢前，航空公司調降燃油費的意願通常不高，導致降價時程再度往後推延。除此之外，匯率因素更是國人感受票價高漲的「硬傷」，由於國際燃油皆以美金計價，在目前美金強勢、台幣相對弱勢的金融環境下，即便國際油價微幅下跌，一旦換算回台幣成本，對國內航空公司而言依然居高不下。這也解釋了為何國際油價雖有波動，但台灣出發的航班燃油費卻始終維持在高點。面對無法立即調降的燃油費，蓋瑞哥建議等不及6月的旅客，可採取靈活的購票策略。例如善用外籍航空與國籍航空調整費率的「時間差」，或是鎖定市場反應較慢的低成本航空先行卡位。另外，他也強調，雖然燃油費增加已成事實，但旅客可從住宿或交通等其他細節節省開支，不應因此取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。
外傭新制13日將上路！人權會批恐影響「基層女性工作權」 勞動部回應了
行政院日前宣布今年4月13日起，將放寬聘僱外籍家庭幫傭條件，只要家中有1名未滿12歲兒童即可申請。不過監察院國家人權委員會批評，該政策恐加劇性別和階級不平等、衝擊勞動權益，呼籲暫緩推動，並全面檢討家庭類型移工制度，優先強化公共照顧體系，而非依賴低成本勞動力。對此，勞動部今日表示，本案於3月19日已經行政院院會通過，外籍幫傭申請新制仍會於4月13日實施。根據現行規定，原本家中需有3名以上6歲以下子女，或4名以上12歲以下子女，且其中2名未滿6歲，才能申請外籍家庭幫傭；不過新制放寬後，自4月13日起，僅需家中有1名未滿12歲兒童即可提出申請，預估全台約有144萬戶家庭符合資格。不過，國家人權委員會指出，該政策無助改變傳統性別角色分工，也不利促進友善育兒家庭制度的發展，且新制涉及不同身分女性的工作權保障，以及兒童能否獲得妥善照顧等議題，但政府卻未充分評估新制對性別及兒少人權的影響。人權委員會表示，目前照顧勞動市場，保母及教保人員多由女性組成，長期處於低薪、高工時、高壓的環境，政府若大量開放外籍幫傭進入家戶，是否影響基層女性工作權仍待釐清，呼籲政府應暫緩推動，重新審慎評估。人權委員會也質疑，現行外籍家庭看護工未適用《勞動基準法》，本就有工時過長、保障不足與監督困難等問題，而現行外籍幫傭制度實務上，亦面臨類似勞動界線模糊與權益保障不足問題，如今新制放寬「聘僱外籍家庭幫傭條件」，不僅未來外籍家庭幫傭可能仍需兼任照顧病人或育兒工作，且兒童照顧屬家庭私領域的範圍，政府也難以監管，建議政府應先提升並保障移工人權，否則恐將重蹈移工人權侵害的問題。對此，勞動部今日下午回應表示，本案在3月19日已經行政院院會通過，外籍幫傭申請新制仍將於4月13日實施，後續會再與衛福部會共同評估並完善相關配套措施。針對政策影響評估，勞動部透露，將於下次行政院性平會正式提出報告。以下為勞動部的4點聲明：1.本案係因應我國少子女化、小家庭化趨勢，為減輕雙薪家庭照顧負擔，讓勞工安心就業，自114年起即開始研議放寬外籍幫傭申請，同時進行相關影響評估，且依據評估設計相關配套，確保政策調整能在提供家庭家務支持的同時，兼顧國人勞動權益。2.政策研擬及評估影響過程中，本部廣泛蒐集各界（包含民眾、利害關係團體及專家學者等）意見，經綜合家庭照顧需求、勞動權益保障及制度可行性，並邀請衛生福利部共同討論，提出穩定本國勞工就業、開拓勞務市場、確保外籍幫傭工作品質、雇主家庭權益與強化既有公共托育支持等相關配套措施，期使政策更加周延。3.本案在3月19日已經行政院院會通過，外籍幫傭申請新制將於4月13日實施，本部將偕同衛生福利部共同完備相關配套措施，確保本國勞工權益，並讓有需要的家庭能透過新制實施減壓。4.政策影響評估，本部已於114年持續進行，將於下次行政院性平會正式會提出正式報告。
「澱粉腸」登台灣夜市惹議！60元「盤子價」中國網搖頭：大腸包小腸不香嗎？
台北夜市近期出現「中國澱粉腸」擺攤，卻因標示不一與售價爭議引發食安風暴。業者最初宣稱含四成雞肉，隨後改口六成，讓民眾質疑標示的真實性與食材來源，且單支售價60元較中國價格高出六倍，遭網友批「把顧客當盤子」。面對批評聲浪，該攤位已於5日宣布暫停營業並送驗產品，試圖平息風波。中國知名小吃「澱粉腸」近日出現在台灣夜市，其定價引發外界熱議。（示意圖／AI生成）兩岸定價差很大！中國平價小吃在台夜市變高價爭議品據了解，這起爭議源於業者對產品成分說法的反覆，從初期稱澱粉腸含四成雞肉，隨後又改口為六成並稱由工廠代工，引發外界對標示真實性的強烈質疑。此外，澱粉腸在中國原為單支約台幣10元的平價小吃，但在台灣夜市卻開出60元高價，這落差超大的價格連中國網友都覺得「太貴」，並發文直言「吃台灣本地純肉大腸包小腸不香嗎？」。專家提醒，澱粉腸為低成本加工食品，營養價值低，建議民眾適量食用。（圖／翻攝自小紅書）爭議延燒！夜市澱粉腸暫停營業、送驗產品據綜合媒體報導，該攤位負責人已於5日宣布暫停營業，並承諾將聯繫供應商進行產品送驗，希望釐清外界疑慮。另外，食品專家「韋恩的食農生活」指出，澱粉腸本質為低成本加工食品，主要成分是由肉類（如雞肉或鴨肉）、澱粉與調味料製作而成，肉含量極低甚至可能添加骨泥或邊角料，雖然是合格產品且不一定有安全問題，但品質參差不齊且營養價值低，並適量食用，以免增加身體負擔。
越共總書記蘇林當選國家主席！打破越南「五柱」集體領導制
越南國會議員今（7日）一致選舉越南共產黨中央總書記蘇林，為該國未來5年的國家主席。分析人士指出，此舉將打破越南傳統的集體領導制度，將權力集中在1個人手中，使這個一黨專政國家更趨向集權制度，同時也將加快決策速度，類似其鄰國中國的模式。據美國財經媒體《CNBC》的報導，越南官員表示，該提名最終在3月底的1次會議中敲定。這位前公安部長於今年1月再次當選越共中央總書記後，現在又擁有5年任期的國家主席職務。對此，新加坡教育部下轄的研究中心和法定機構「尤索夫伊薩東南亞研究所」（ISEAS - Yusof Ishak Institute）高級研究員Le Hong Hiep分析，「將更多權力集中在蘇林手中，可能對越南的政治體制帶來風險，例如威權主義的抬頭。」然而，他也指出，這種權力集中「可能使越南更快、更有效地制定和執行政策」，從而支持該國的經濟增長。美國國防部下屬機構「亞太安全研究中心」（Asia-Pacific Center for Security Studies）的Alexander Vuving則表示，「越共總書記」和「國家主席」2個職位的結合，「將把越南國內政治轉向1個新常態，過去對越南政治的多數假設，包括對集體領導的假設，都將不再適用。」據悉，越南的集體領導制度被稱為「五柱」，又稱「五大支柱」、「五駕馬車」，是指越南黨政最高領導層的5個主要職位，包括越共總書記、國家主席、政府總理、國會主席和中央書記處常務書記。越南官方稱5人為「黨和國家主要領導人」。報導補充，蘇林在時任越共總書記阮富仲於2024年去世後，曾短暫兼任這2個職位。即使放棄國家主席職位，並將其交由越南人民軍陸軍大將梁強接任，蘇林仍經常以國家元首的姿態行事，頻繁出訪並在與外國領導人的會議中代表國家。在蘇林首次擔任越共總書記期間，68歲的他推動了全面的經濟改革，旨在提升越南的競爭力，這一舉措既受到讚揚，也引來批評。在重新當選越共總書記後，蘇林承諾通過1種新型發展模式實現2位數增長，這種模式對低成本製造業的依賴較少，而低成本製造業長期以來一直由外國跨國公司主導，成為支撐越南出口驅動型經濟的骨幹。蘇林的舉措有時令政府和企業感到不安，但他在執行過程中表現出務實的靈活性。他支持私營企業集團的擴張，但在重新上任前，也曾下達指令強調國有企業的主導地位，以安撫黨內保守派。外國投資者作為越南出口型經濟的重要組成部分，經常讚揚越南的政治穩定，並視蘇林為親商領袖。然而，他對國家龍頭企業的支持以及追求高速增長，也引發外界對裙帶關係、腐敗風險、資產泡沫和資源浪費的擔憂。在外交政策方面，蘇林也表現出務實態度。他維持越南的「竹子外交」（Bamboo Diplomacy）策略，試圖在與中美等主要大國的關係中取得平衡，同時拓展國際夥伴關係。對此，波士頓學院（Boston College）訪問學者Khang Vu也表示，「蘇林執掌雙重職位並不意味著越南的外交政策會有所改變，即便有人擔心該國將更多政治權力集中在蘇林1個人的手中。」
烏克蘭軍火商宣布打造「顛覆性防空系統」！取代高成本愛國者飛彈
烏克蘭「火烈鳥巡弋飛彈」（FP-5 Flamingo）的製造商「火點公司」（Fire Point）目前正與多家歐洲企業洽談合作，計畫最早於明年推出1套新的防空系統。1名高階主管向《路透社》表示，該系統將成為「愛國者系統」（Patriot system）的低成本替代方案。據《路透社》報導，隨著俄烏戰爭與美以伊戰爭的爆發，各國政府正積極強化空防能力。火點公司共同創辦人兼首席設計師施蒂利爾曼（Denys Shtilierman）表示，公司目標是將攔截1枚彈道飛彈的成本降低至100萬美元以下。施蒂利爾曼亦指出，火點公司正等待政府批准1項來自中東企業集團的投資案，該投資對公司估值達25億美元，並將開啟包括低軌道衛星發射在內的新商機。多年與俄羅斯軍隊作戰所累積的技術經驗，使烏克蘭成為低成本國防科技的領先創新者。隨著波斯灣戰爭爆發，基輔當局已運用這些專長，與該地區多國政府簽署安全合作協議。目前許多烏克蘭國防企業正尋求出口多餘產能，以把握全球軍費支出激增的機會。儘管政府近期已放寬戰時出口限制，但每1項交易仍需經過嚴格審查與國家批准。烏克蘭與多數西方盟國高度依賴美國製造的愛國者系統來攔截彈道飛彈。然而，由於該系統在波斯灣地區廣泛部署以應對伊朗的攻勢，其攔截飛彈的供應量日益吃緊。而歐洲唯一的反彈道系統、由義大利與法國共同開發的「SAMP/T」（Sol-Air Moyenne-Portée/Terrestre，意為「陸基中程地對空飛彈」），產量也相對有限。施蒂利爾曼表示，由「RTX公司」（RTX Corporation）與「洛克希德馬丁公司」（Lockheed Martin）生產的愛國者系統，通常需要發射2至3枚防空飛彈才能擊落1枚彈道目標，而每枚飛彈成本高達數百萬美元。因此他在訪問中也指出，如果能將成本降至100萬美元以下，將會成為防空解決方案的「遊戲規則改變者」，並計畫於2027年底完成首次彈道飛彈攔截測試。施蒂利爾曼未透露參與合作的歐洲企業名稱，但表示火點公司對於雷達、飛彈導引與通訊系統領域的合作「極有興趣」，因為這些正是公司目前相對缺乏的技術。他補充，包括總部位於丹麥的全球領先雷達製造商「Weibel」、歐洲國防工業相關的跨國企業「亨索爾特公司」（Hensoldt）、瑞典航空及國防武器製造商「紳寶公司」（SAAB）以及法國工業巨頭「達利斯集團」（Thales）等歐洲企業，在雷達技術方面皆具備優勢。據悉，火點公司成立於2022年俄羅斯入侵烏克蘭之後，目前已成為烏克蘭最大型的長程無人機製造商，其產品被廣泛用於對俄羅斯縱深目標的打擊。近幾個月，其火烈鳥巡弋飛彈亦被用於攻擊俄羅斯軍事設施與武器工廠，包括1座距離烏克蘭約1400公里的彈道飛彈工廠。施蒂利爾曼表示，公司目前正處於2款超音速彈道飛彈的最終開發階段。其中較小型的「FP-7飛彈」射程約300公里，將在「不久的將來」投入軍事部署，其性能類似於洛克希德馬丁所生產的「MGM-140陸軍戰術飛彈系統」（ATACMS）。較大型的「FP-9飛彈」則可攜帶800公斤彈頭，射程達850公里，正準備進入測試階段，未來將使俄羅斯首都莫斯科進入烏克蘭彈道飛彈的打擊範圍。施蒂利爾曼聲稱，烏克蘭若對莫斯科發動攻擊，將對俄羅斯社會與高層決策圈產生「心理上的重大衝擊」，儘管該城市擁有全球最強大的防空體系之一。對此，挪威國防大學學院（Norwegian Defence University College）資深研究員兼飛彈專家霍夫曼（Fabian Hoffmann）指出，儘管俄羅斯具備成功攔截ATACMS的經驗，但若彈道飛彈的使用更為廣泛，仍可能對俄羅斯防空系統造成壓力。他也認為，火點公司計畫於2027年推出低成本防空系統的目標「相當雄心勃勃」，而且即使其攔截成功率低於愛國者系統，仍將受到各國政府的高度需求。另一方面，施蒂利爾曼也表示，烏克蘭反壟斷機構預計將於10月前決定，是否批准中東投資方以7億6000萬美元收購火點公司30%股份的提案。日前有烏克蘭媒體指出，該投資者為阿聯酋先進技術和國防集團「Edge Group」，但該公司與烏克蘭反壟斷機構均未回應媒體的置評請求。該投資案將成為在阿聯酋建設太空發射基地計畫的第1步，長期目標是建立低軌道歐洲衛星星座。施蒂利爾曼指出，該國臨近印度洋且地理條件優越，有利於太空發射。目前公司已建造碳纖維纏繞機，可用於製造大型固體火箭助推器，雖然該計畫仍處於概念階段，但已與數家西方企業達成初步協議。施蒂利爾曼也強調，無論阿聯酋投資案是否成行，在證明其飛彈防禦系統成功之前，公司不會引入更多投資者。
社區加裝電梯「只通一樓層」！網驚：這家住戶有實力？真相出人意料
大陸江蘇省一段「只通一層」的電梯影片近日在網路引發熱議。一名IP顯示為江蘇的網友發布畫面顯示，在連雲港市灌南縣一處社區內，一棟住宅樓外加裝了一部電梯，但該電梯僅連接其中一個樓層，並透過一段數公尺長的空中通道與樓內相接，特殊設計引發大量討論。綜合陸媒報導，影片曝光後迅速在社群平台傳播，累計獲得超過3.5萬次按讚、逾2萬次轉發。不少網友對其合法性提出質疑，認為電梯僅設單一出口不符合常見規範；也有人直言與其如此改裝，不如直接購買有電梯的住宅。部分網友則留言調侃，稱這是「個人專屬電梯」，掀起熱烈議論。對此，涉事社區金御名城小區物業出面說明，該電梯並非個人專用，而是由該單元多戶居民共同出資興建。物業經理姜先生表示，為降低成本，電梯未在每一層設置出入口，而是將電梯口設於五樓與六樓之間，低樓層住戶可先搭乘電梯上樓，再經由樓梯下行，藉此減少爬樓負擔。據了解，該電梯約於2025年10月完工並投入使用，屬於居民自籌建設的「公寓式電梯」。若每層均設通道，整體造價約需50萬元人民幣，而目前的設計僅花費約20萬元，大幅降低成本。出資比例則依樓層高低分攤，高樓層住戶負擔較多費用，電梯運行電費亦由參與住戶共同分擔。此外，該棟建築一至二樓為商業用途，三至六樓共8戶住宅，其中約4至5戶居民參與出資。當地主管機關也已介入了解。灌南縣住房和城鄉建設局表示，該案在網路引發關注後已派員現場查核，確認電梯在興建前已取得相關部門核准。灌南縣自然資源和規劃局則指出，該電梯屬個人集資建設項目，已於2025年8月完成審批程序，相關手續合法合規。儘管如此，此類「特殊設計」仍引發外界對安全性與實用性的討論，也反映老舊社區在改善居住條件時所面臨的成本與現實考量。
北京首度揭露「超大型水下無人載具」戰略用途：不會攻擊美國西岸
中國的無人潛航器如今在體積上已躍居世界之最，包括去年「九三閱兵」展示的2款型號「HSU001」與「AJX002」長度接近20公尺；更有西方媒體援引衛星影像指出，在中國1處海軍設施內甚至存在1種超過40公尺的機密型號，引發國際社會關注，以及美國國防專家的擔憂。據《南華早報》的報導，這些驚人的尺寸催生出1個全新的無人載具類別，即「超超大型水下無人載具」（extra-extra-large uncrewed underwater vehicles，XXLUUVs）。其規模遠超美國目前最大的無人水下載具、長15公尺的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）。美國國防專家對此發展提出嚴正警告，指出美國西岸存在潛在脆弱性，部分分析人士甚至將西雅圖、奧克蘭、洛杉磯以及巴拿馬運河（Panama Canal）列為可能目標。中國潛航器領域權威、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院無人系統負責人嚴浙平，在上月發表於《中國艦船研究》期刊的同行評審論文中回應了這些關切。嚴浙平在論文中指出，中國的超大型水下無人載具「優先用於區域安全與近岸防禦偵察，同時支援民用科研與環境監測」，標誌著北京首次向外界闡明這些潛航器的戰略用途。上述說法顯示，這些深海巨型裝備主要將應用在「台灣海峽或南海」等對抗美軍的潛在衝突情境中，而非執行跨太平洋打擊任務。在論文中，嚴浙平還提到，中國下1代超大型無人潛航器將整合微型核反應爐，以實現超長續航能力，同時配備量子通信與中微子通信技術，使資料傳輸難以被偵測。這些裝備將具備強大的嵌入式人工智慧，能夠實現完全自主決策，並搭載多頻譜感測系統，包括聲學、光學與電磁探測設備，同時配合重力場匹配與原子陀螺等先進導航技術。嚴浙平表示，智慧材料如軟體機器人技術與複合材料，將有助於降低成本並實現大規模生產，同時提升作戰效能。他也強調，與其他國家一樣，中國在研發這類大型水下載具方面面臨巨大挑戰與風險，相關競賽才剛開始。他寫道：「要打造能夠高速運行、並可自主執行數月任務的大型無人水下載具，需要整合極高可靠性的工程技術、尖端能源系統與智慧控制，同時還必須管理龐大的財政風險。這不僅是技術雄心的體現，更是1個國家戰略決心與工業能力的展現。」
罕見！伊朗戰爭尚未落幕 美國陸軍參謀長喬治竟遭解雇
3位美國國防官員告訴《路透社》，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）已於美東時間2日伊朗戰爭期間，解雇了美國陸軍參謀長喬治（Randy George），這是五角大廈高層最新一輪整肅行動的一部分。據《路透社》的報導，即便前《福斯新聞》（Fox News）主持人赫格塞斯上任後迅速重塑美國國防部，但在戰爭期間解雇將軍在過去幾乎沒有先例。據悉，川普政府去年已解雇前總統拜登（Joe Biden）任命的美國首位非裔參謀長聯席會議主席布朗（C.Q. Brown）、海軍作戰部長以及空軍副參謀長。五角大廈也證實，喬治在任期還剩1年多的情況下，「將立即退休，結束其作為第41任陸軍參謀長的職務。」五角大廈在聲明中表示，對喬治數十年的服務表示感謝，「我們祝他退休生活順利。」2名要求匿名的官員表示，赫格塞斯還解雇了美國陸軍轉型與訓練司令部司令霍恩（David Hodne）以及美國陸軍第26任總牧師格林（William Green）少將。美國國防部並未對喬治的離職給出理由，此時正值美軍在中東增兵並對伊朗展開軍事行動之際。美國在該地區的打擊主要由海軍和空軍執行，雖然美國陸軍士兵也已派往中東部署防空系統。陸軍是美軍中規模最大的兵種，現役士兵約有45萬人。美國陸軍精銳的「第82空降師」（82nd Airborne Division）數千名士兵也已開始抵達中東，可能參與對伊朗的地面作戰。即便赫格塞斯推行包括解雇陸軍首席法律顧問、安排大規模軍事閱兵以慶祝陸軍250周年等爭議性舉措，公眾並未看到他與喬治之間有明顯衝突。其中1位官員表示，赫格塞斯的前軍事助理、陸軍副參謀長拉尼夫（Christopher LaNeve）將暫時接替喬治的職務。另1位官員補充，高層陸軍領導是在解雇消息公開的同時才得知喬治被撤職的。喬治是1名曾在伊拉克和阿富汗服役的步兵軍官，2023年獲確認出任陸軍最高職務。通常該職位任期為4年。在出任參謀長之前，喬治曾任陸軍副參謀長，再之前則是擔任拜登政府的美國首位非裔防長奧斯汀（Lloyd Austin）的高級軍事顧問。他被認為與陸軍部長德里斯科爾（Dan Driscoll）關係密切，2人曾合作施壓大型國防企業加速武器研發並降低成本。
解放軍升級老舊坦克「加裝防禦系統」！應對台灣無人機及飛彈攻勢
中國官媒《中國青年報》3月30日的報導稱，中國人民解放軍已對其老舊坦克進行升級，包括加裝可對抗無人機攻擊與反戰車飛彈的系統，以應對可能在台灣開展的軍事行動。根據《中國青年報》發布的影片顯示，多輛配備「GL-6主動防禦系統」（APS）的第3代「ZTZ-96主戰坦克」已投入使用。這些坦克隸屬於解放軍東部戰區陸軍第71集團軍，主要負責台灣海峽可能發生的兩棲作戰任務。據《南華早報》的報導，「GL-6主動防禦系統」被視為中國針對快速發展的反戰車無人機與「滯空彈藥」（loitering munition）的應對方案，這類武器已在俄烏戰爭中被廣泛運用。該系統透過360度雷達、紅外線及光電感測器偵測來襲威脅，包括無人機、飛彈與火箭彈，並可自動發射攔截彈藥來摧毀目標。這套系統於2024年首次公開亮相，並在去年9月的中國勝利日閱兵（九三閱兵）中出現在最新裝甲車輛上，包括第4代「ZTZ-100主戰坦克」與支援戰鬥車輛，新型外銷「VT-4A1主戰坦克」亦配備此系統。第3代「ZTZ-96主戰坦克」已服役近30年，期間持續進行升級，包括引擎、機動性、火力與防護能力的提升。目前估計仍有超過2500輛在役，與更新型的「ZTZ-99主戰坦克」及最新的ZTZ-100系列並行使用。將「GL-6主動防禦系統」安裝於這些較舊型坦克上，顯示解放軍可能正推動裝甲部隊在無人機防禦上的標準化，同時也可能反映其根據烏克蘭戰場經驗，為潛在對台地面攻勢積極備戰。相較於體型較大、戰鬥重量較重的ZTZ-99，ZTZ-96因尺寸較小且重量較輕，更適合透過兩棲登陸艦與氣墊船運輸，使其在登陸作戰中具備高度價值，特別是在初期跨越複雜沿海地形的階段。此次曝光的ZTZ-96A坦克畫面，出現在1項關於第71集團軍近期後勤支援演訓的報導中。該演訓模擬道路受損與裝備失效的戰場環境，內容涵蓋坦克維修與車輛修復，並強調以「無人化智慧保障與反無人機措施」作為訓練重點。報導補充，隨著台海局勢升溫，台灣正推動不對稱防禦，也被稱為「豪豬戰略」，以應對來自北京的潛在攻擊。該戰略依賴大量小型、低成本武器，例如「FGM-148標槍飛彈」（FGM-148 Javelin）與「彈簧刀無人機」（AeroVironment Switchblade），用以打擊如坦克等高價值目標。僅在去年12月的1項軍售中，台灣便向美國訂購超過1050枚「單兵攜帶式標槍飛彈」與1545枚「TOW-2B重型反戰車飛彈」。然而，原定於3月30日支付的首筆款項，因立法院的預算僵局而延遲。
3大國籍航空「燃油附加費」4／7暴漲！林氏璧：1家4口赴日多花7040元
受美以伊戰爭及伊朗封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的影響，國際航空燃油價格持續飆升。日本旅遊部落客林氏璧指出，中華航空、長榮航空與星宇航空將自4月7日起大幅調漲燃油附加費，短程與長程皆上漲至原本約2.57倍，以來回票計算，一家4口赴日將增加約7040元開銷，提醒有出國計畫的民眾應把握時間提前購票以降低成本。前台大醫院感染科醫師林氏璧於4月1日愚人節當天在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文指出，包括中華航空、長榮航空以及星宇航空在內的航空公司，將自4月7日起開始適用新的燃油附加費標準，「好像比很多人估算的高，還以為是在開愚人節玩笑。」他進一步說明，短程航線的燃油附加費從原本單段17.5美元大幅調升至45美元，約為原來的2.57倍；長程航線則由45.5美元提高至117美元，同樣呈現約2.57倍的增幅，整體漲幅高達157%。若以來回機票計算，並以匯率32換算，短程航線旅客將需多支付約55美元，折合新台幣約1760元；長程航線則增加約143美元，約為新台幣4576元。他也舉例，若是前往日本旅遊，1個4口之家光是燃油附加費就會增加約7040元，直言這筆額外支出「有點痛呀！」他也呼籲，之後有計畫出國的民眾，「請別忘記在4月7日0AM之前把機票買好呀。」貼文曝光後也引發網友熱議，「還是比國旅便宜，沒事」、「以為沒差很多結果被打臉，乖乖去訂票」、「阿川別再鬧了，再鬧下去全世界都要瘋了！」、「還好2月底就把5月要去東京的票開完了」、「一家四口在台灣的住宿一晚費用應該超過7040台幣」、「好可怕的漲幅！」、「還好我單身。雖然有影響但影響沒有那麼大」、「真的漲很多。日本境內也多了很多加錢的新規定，吐血」。
不敗教主批魏哲家太自滿「有點飄了」：大陸無人機技術遠超台灣
台積電董事長暨總裁魏哲家近日獲頒名譽博士致詞時，狠酸中國大陸的機器人跳來跳去「只是好看頭而已」，引發外界熱議。對此，財經網紅「不敗教主陳重銘」昨（22日）發文批評魏哲家過度自滿，犯企業經營的大忌，並警告中國的無人機比台灣進步太多，「機器人真的裝上功能後，絕對不會只是跳來跳去。」同時也強調機器人和無人機將改變未來戰爭與軍事思維，且低成本機械設備可能顛覆昂貴武器，呼籲台灣不能自滿，須加快研發以應對全球科技競爭。不敗教主陳重銘昨在臉書粉專發文指出，「魏哲家是不是有點飄了？領導人過度自滿，是企業的大忌諱。」他也對比魏哲家在獲得名譽博士學位後笑容滿面，似乎沉浸在個人榮譽之中，但台積電的員工卻長期辛勤工作、爆肝付出，支撐公司高達6成的毛利率。陳重銘續稱，魏哲家近日評論中國大陸的機器人「沒用，好看頭而已」，並表示希望機器人內的電晶體都是台積電製造。陳重銘對後者表達支持，認為若機器人大腦都採用台積電晶片，能為公司及股東帶來可觀收益，但他同時指出，大陸的無人機技術比台灣進步太多了，單純批評大陸機器人無用，是自欺欺人。他進一步分析，台積電在高階製程上確實領先，可以將更多功能集成到體積極小的裝置中，適合手機等輕薄產品，但對於汽車、機器人、飛彈、無人機等大型系統，並不一定需要最先進的晶片，因為成本過高，而中國自產晶片已足以應付這類需求，「批評人家機器人跳來跳去，沒用好看頭而已，真的是有點飄了！」陳重銘也示警大陸機器人在軍事方面的應用，「除了會走入家庭外，也絕對會改變過去的軍事思維。」他舉例伊朗無人機對美國的挑戰，並暗示這些技術背後有中國的影子，「美國用幾百萬美金的愛國者飛彈，攔截伊朗幾萬美金的無人機，已經叫苦連天了！」他認為，機器人將徹底改變未來戰爭與軍事的思維。從機器海龜、海豚潛到航母底下，到機器鴿、烏鴉、麻雀侵入空軍基地，再到機器狗、機器貓闖進軍事基地，未來的軍事衝突可能不再依賴傳統武器，而是靠小型、廉價的機械設備顛覆昂貴的戰鬥系統，如果台灣仍停留在傳統軍事思維，即便擁有先進的F-16戰機，也可能被低成本的機器麻雀或甲蟲摧毀。陳重銘文末也強調，面對全球技術快速進步，台灣不能自滿，必須加快機器人與無人機的研發步伐，否則未來的戰爭格局將可能被改寫。
更有性價比 「這家ASIC大廠」打入Mac供應鏈
隨著大型雲端服務供應商（CSP）加速導入客製化ASIC（特殊應用晶片）解決方案，AI晶片市場競爭更趨激烈，需求提升使供應鏈陷入瓶頸；業者透露，晶圓代工大廠3奈米製程無論是晶圓、封測排程已滿到今年底，相當吃緊。ASIC大廠聯發科（2454）副董事長蔡力行先前在法說會上表示，即使記憶體漲價導致調研機構普遍預期2026年手機市場將衰退，仍樂觀預估，2027年聯發科在ASIC市場市占率可望挑戰15％，屆時將占公司營收兩成。聯發科今年來自ASIC營收規模將達十億美元、明年更將達數十億，意味下半年TPU專案開始啟動。不僅有望分食輝達既有的AI晶片市場，蘋果新主打的MacBook Neo，其WIFI、藍牙晶片組傳出採用聯發科解決方案。MacBook Neo為蘋果近年少見大幅下探價格帶產品，定位學生與入門用戶，不僅採用iPhone等級A18 Pro處理器以壓低成本，連通訊晶片也未採自家N1方案，而改用外部供應商。相關業者推測，有別於過往採用博通無線網路晶片組，聯發科具價格優勢，在通膨壓力與需求轉弱背景下，助蘋果壓低整機成本。
「戴維森窗口」已關閉？美情報界評估：大陸明年不太可能犯台
美國情報界於美東時間17日發布1份威脅評估報告指出，考量到安全與經濟層面的嚇阻因素，包括中國相信兩棲登陸行動可能失敗，以及在科技、供應鏈與投資方面將付出巨大代價，北京不太可能在明年對台灣發動攻擊。據港媒《南華早報》的報導，這份情報概覽似乎在某種程度上修正了五角大廈去年提出的預測，即北京可能最早在2027年以武力奪取台灣。據悉，「2027攻台論」源自美國中情局（CIA）情報。2022年，時任CIA局長伯恩斯（William J. Burns）宣稱，習近平曾下令解放軍在2027年前，具備武力攻台並取勝的能力。此外，早在2021年，時任美國印太司令部司令戴維森（Philip Scot Davidson）就曾指出，在2021年至2027年之間，中國將會發展出足以制衡美國介入、實行入侵台灣的軍事力量，「我認為，武統台灣的威脅在未來10年是相當顯著的，老實說，很可能就在未來6年內。」此段話後來也形成所謂的「戴維森窗口」（Davidson window）理論。此報告發布的時刻，正值美中關係暫時和緩之際。川普於17日表示，原定本月稍晚在北京舉行的川習會，因以色列與美國對伊朗的戰爭，將延後「約1個月左右」。該份長達34頁的年度全球風險報告指出：「北京可能將持續尋求在不發生衝突的情況下，為最終與台灣統一創造條件。」報告也補充，中國目前並沒有實現統一的立即時間表。這份美國國家情報總監辦公室（ODNI）17日發布的2026年《美國情報社群年度威脅評估》（2026 Annual Threat Assessment of the U.S. Intelligence Community）未機密版本，並未詳細說明其推論依據，包括中國大陸經濟疲弱如何可能抑制對台行動、美中貿易關係的緊張情勢，以及近期針對解放軍高層將領的貪腐調查，例如張又俠與劉振立。在18日美國參議院情報專責委員會（United States Senate Select Committee on Intelligence）就該報告舉行的聽證會中，美國高級情報官員大多避談中國相關內容，將大部分時間用於回應伊朗是否對美國構成立即「核威脅」的問題。此前，川普以此為藉口發動戰爭，並宣稱沒有人向他簡報德黑蘭（Tehran）可能報復並封鎖荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。聽證會期間，美國國家情報總監加巴德（Tulsi Gabbard）曾作證指出，伊朗、俄羅斯、北韓與中國，正在研究與發展新型、先進或傳統飛彈系統，「使我們本土處於其射程之內。」報告同時指出，中國人民解放軍雖然發展「穩定但不均衡」，不過北京仍保留多種選項，「北京在決定是否，以及如何採取軍事手段推動統一時，幾乎必然會考量多項因素，包括解放軍的戰備狀況、台灣的行動與政治情勢，以及美國是否會為台灣進行軍事介入。」根據美國情報界評估，北京將持續致力於削弱美國在印太地區（Indo-Pacific）的軍事存在，並強化其常規、戰略與太空力量，以及科技基礎。此外，報告也指出，中國對美國仍高度警惕，認為華盛頓（Washington）意圖遏制這個亞洲大國，儘管川普試圖加強與習近平的關係，「北京長期對華盛頓的意圖深感懷疑，並認為美國正在推動1項協調一致的行動，以遏制中國的發展與崛起、削弱共產黨統治，並阻止中國實現其目標。」與此同時，中國在北極地區（Arctic）的影響力擴張，以及在低成本無人機方面的進展，被認為可對美國飛彈防禦系統施加壓力，此情況也受到情報界關注。報告還指出，中國對於涉及太空武器的軍備控制討論興趣增加，這歸因於北京可能認為美國的「金穹」（Golden Dome）導彈防禦系統「將降低華盛頓在危機中，對北京採取軍事行動的門檻。」人工智慧（AI）與量子運算（quantum computing）仍將是美中經濟競爭的關鍵領域。報告指出，儘管多國試圖挑戰美國的領導地位，但中國仍是最具能力的競爭者之一，並以在2030年前取代美國為目標，「中國正透過其龐大的人才庫、廣泛的數據資源、政府資金以及日益擴展的全球夥伴關係，在國內外大規模推動人工智慧的應用。」這份川普政府文件亦點名中國從事駭客攻擊與勒索軟體活動，「對美國政府、私人部門及關鍵基礎設施網路來說，中國是最活躍且持續的網路威脅來源。」報告另指出，中國持續透過軍事與海警巡邏，以及外交與法律手段（例如設立需外國人申請許可才能進入的自然保護區），尋求在南海（South China Sea）對其「聲稱領土」建立政治與軍事控制。此外，在日本首相高市早苗即將於19日赴華盛頓與川普舉行峰會前夕，該報告稱，北京自高市於去年11月發表「台灣有事論」以來，持續對日本施加「脅迫壓力」。評估指出，這種壓力可能在2026年進一步升高，其目的在於「懲罰日本，並嚇阻其他國家就其可能在台海危機中的角色發表類似言論」。報告推測：「中國可能擔心高市首相的言論將助長台灣的獨立運動。」
杜拜巧克力Q餅包王子麵「一顆99元」 業者挨轟道歉：可退款
近來「杜拜巧克力」在社群平台與甜點市場掀起熱潮，部分店家也加入各地特色進行改良，例如韓國烘焙坊結合在地Q餅元素推出新口味，在台灣也帶動相關產品風潮。然而，桃園一間烘焙坊推出的「杜拜巧克力Q餅」一顆要價99元，因內餡加入台灣零食王子麵，引發部分消費者質疑商品標示與內容不符。一名女子近日在社群平台Threads發文分享購買經驗指出，她排隊購買桃園某烘焙坊販售的杜拜巧克力Q餅，但實際品嘗後發現內餡並非一般杜拜巧克力常見的卡達耶夫或堅果脆片，而是加入王子麵。她在貼文中表示，「我吃到好生氣欸，排隊買這什麼東西啊，不是包什麼脆脆的，就可以叫做杜拜巧克力欸」，並附上甜點剖面照片，引發網友討論。貼文曝光後，不少網友對產品內容提出質疑。「傻眼，酥皮絲的成本高很多，拿低成本的王子麵來製作不先告知客人就算了，還賣這個價格」、「開心果王子麵，光想就噁」、「這樣不行，這樣就沒有一個99的價值」、「最氣人的是內餡包王子麵卻賣99吧」、「這是給懶人做的不是給店家拿來賣的欸」、「他一顆裡面包王子麵賣99元？ 真是良心都沒了」。面對外界質疑，業者發出回應表示，當初是因為考量王子麵口感酥脆，加上具有不少台灣人的童年記憶，因此將原本使用的卡達耶夫改為王子麵，希望創造不同風味。不過店家也坦言，網路商品介紹與標示確實不夠清楚，導致部分消費者誤解。業者表示，目前已暫停販售該款杜拜巧克力Q餅，並將重新檢視商品資訊標示方式。未來會補充更清楚的商品說明，同時放大門市介紹卡上的文字內容，讓消費者在購買前能充分了解產品成分。店家也指出，若消費者對已購買的商品有疑慮，可持發票至門市辦理退款。道歉文一出後，許多網友仍不買單，留言批評「杜拜巧克力就是包麵包絲，製作產品前都沒有做好功課，王子麵成本多少你們自己心裡清楚，還賣99？買到撞到」、「牛肉麵裡面放了冬粉，還會叫他牛肉麵嗎」、「這到底哪裡是誤會，就擺明欺騙消費者啊！成本跟你賣的價格差多少要不要自己看一下」、「如果一顆20元一定不會被罵，反而引起話題，低配版仿杜拜巧克力，大家說不定還稱讚用台灣在地食材也不輸原創」。