使用年限
」 蔣萬安 車輛 內政部 拆除 停車場
苑裡暴風狂襲！鏽蝕號誌桿被吹斷猛倒 差點砸中人車驚險瞬間曝光
苗栗縣苑裡鎮22日中午上演驚險一幕，受強烈東北季風影響，鎮內世界路與中正路口1支交通號誌桿因年久失修、底部嚴重鏽蝕，竟在高達10級的陣風吹襲下應聲倒塌。號誌桿瞬間傾倒，差點砸中正在通過的車輛與行人，所幸民眾及時閃避，未釀成傷亡。現場情況一度混亂，警方趕抵後立刻封鎖路口，放置交通錐並疏導車流，同時通報相關單位緊急搶修，迅速排除安全疑慮。根據通霄警分局23日表示，事發時間約在中午12點左右，當時風勢猛烈，路口車輛不斷減速行經。就在一陣強風吹來時，目擊者驚見號誌桿劇烈搖晃數秒，隨即斷裂倒下，重重砸在地上，發出「砰」的一聲巨響。許多民眾嚇得大叫連連，有人直呼「這風也太誇張了！」警方隨後立即到場進行交通管制，避免發生二次事故。警方初步研判，該號誌桿可能因使用年限過長、底座長期受潮鏽蝕，加上近來東北季風增強導致風力劇烈，結構不堪負荷而斷裂。氣象署資料顯示，苑裡地區22日上午11時至下午1時之間，出現高達10級的強陣風，風速猛烈程度直逼颱風等級。當地居民表示，這幾天風勢強勁到連行走都困難，不少騎士騎車時被風吹得歪斜，騎乘相當危險。針對此事件，警方也呼籲地方政府應全面檢查轄內老舊交通設施，特別是長期暴露於戶外的號誌桿與路燈桿，避免類似危險再次發生。同時提醒民眾在強風天氣下外出應特別注意安全，減少靠近大型看板、路燈或招牌，以防不慎被強風吹落物擊中。
車位驚魂2／停車像賭命！機械車位成隱形殺手 元大前董事也沒逃過
新北市周先生短短三個月內，兩度經歷機械車位出包險些喪命，事後業者竟輕描淡寫地表示設備絕不可能故障，反指其停車技術問題導致，處理態度相當消極，至今沒提出合理的保障措施及補償，而機械車位早已成為社區的隱藏殺手，證交所前副總、現任元大期貨獨董黃乃寬2023年1月慘遭車位夾死，還有女子遭壓住身亡，民眾也因此憂心忡忡，希望廠商能負起責任。回顧近幾年死亡案例，2023年1月27日，前證交所副總經理及元大期貨前獨立董事黃乃寬，駕駛轎車返回位於新北市汐止的住家，將車輛停入地下機械式車位時，疑似因設備發生故障，在下車過程中不慎被車門與車位立柱夾住，最終傷重不治。隔年2月又傳意外，42歲黃姓女子駕駛車輛進入台中市西區向上路某大樓的地下機械車位時，突遭設備壓住頸部，送醫後仍宣告不治。這些血淋淋的案例證明，機械車位一旦安全防線失效，其危險性遠超於一般平面車位。機械停車設備的管理涉及《建築法》與《公寓大廈管理條例》，應定期由專業機構檢查並申報，但面對態度強硬且消極的業者，周先生的求償之路如同所有受害者一樣艱難。住戶周先生將車停妥後按下復歸鍵，不料疑因感應問題，導致車頭卡在平台牆面。（圖／投訴人提供）台灣現行法規對機械車位的規範雖然嚴格，但在實際的「車損」與「非人身」意外的求償上，卻存在模糊地帶，機械車位維護責任通常由管委會或住戶與維護保養廠商簽約負責。事故發生時，業者常將責任推給「住戶操作不當」或「停車位置不當」，如同周先生案例，除非有明確的監控畫面，否則住戶往往口說無憑。根據《建築法》相關規定，機械式停車設備需由所有權人提出申請安全檢查並取得使用許可後方可啟用；同時，依《建築物機械停車設備設置及檢查管理辦法》，此類設施每年必須申請一次安全檢查，並每月進行例行維護作業。政府則依據設備使用年限進行抽查：10年以下的設備抽驗率為5％；使用10至15年者為10％；15至20年與20年以上者，也各自維持10％抽查比例。但對於電眼感應系統的故障排除、機械設計缺陷等，仍缺乏詳細的標準和檢測要求。而若不幸發生事故，第一時間應全程錄影並從多角度拍攝車輛受損情況、車位現場與機械停止的位置，詳細保留現場畫面，同時記錄與設備業者或協調人之間的所有對話內容，作為日後主張權利的重要依據。此外，為釐清責任歸屬，應儘速聯繫第三方機械停車設備技師或相關公會，進行獨立鑑定，以確認是否因設備故障所致，排除人為疏失的可能。周先生的血淚經歷是給所有機械車位住戶的一記警鐘，唯有所有住戶團結要求業者正視安全問題，並透過具體行動主張權益，才能真正讓機械車位不再成為潛藏在社區底下的「隱形殺手」。針對周先生指控的機械故障與消極賠償爭議，本刊於截稿前多次嘗試聯繫負責該社區停車設備廠商，以求平衡報導。記者兩度致電該公司維修技師，均遭掛斷電話。隨後，記者三度致電公司總機，總機人員表示會嘗試聯繫相關維修技師或發言人。然而，直至截稿時間為止，該公司始終未回應。
茶人茶事／細說普洱7542七子級明星茶品之88青餅
藏茶頗豐的資深電視製作人周君日前來電，說他手上存有十多年前購入的7542青餅，年份應在80末90年代初，以竹篾完整包裝共10筒（每桶七片），如按市場的廣義解釋（1988年～1992年生產、純乾倉、厚草紙等），原則上應可算是目前市場炙手可熱的「88青餅」了，特別攜來讓我品賞。周君帶來的7542普洱七子餅茶拆開竹篾包裝與茶票紙。（圖／吳德亮攝）話說1949年國民政府退守台灣，新中國在大陸成立，所有私營茶號從1950年起紛紛結束，普洱茶的產製正式進入計畫經濟國營茶廠的時代。1951年12月，「中茶牌」商標正式在北京完成註冊，1953年西雙版納「佛海茶廠」更名爲勐海茶廠。異幟後所生產的首批普洱圓茶就是目前已飆漲至天價的「印字級茶」，至1960年代末期為止，由紅印打頭陣，綠印則緊跟在後，再後為黃印。座落雲南省西雙版納的勐海茶廠。（圖／吳德亮攝）不過印級圓茶從1970年就正式劃下句點，全面進入「七子餅茶」的時代，這是因為雲南茶葉公司所屬的各茶廠，包括勐海茶廠在內，原本從1952年3月1日起生産「中茶牌」圓茶，所使用的中茶公司商標，使用年限只到1972年2月28日為止。因此邁入1970年代後，雲南茶葉進出口公司正式改「圓」爲「餅」，外包茶票紙也從印級茶下方的「中茶牌圓茶」改為「雲南七子餅茶」，下方的「中國茶葉公司雲南省公司」則改為「中國土產畜產進出口公司雲南茶葉分公司」，這也是辨別「印級茶」與「七子級茶」的最大特徵。普洱茶印字級（上）與七子級茶（下）的明顯差異。（圖／吳德亮攝）七子級餅茶四碼編號代表的意義為何？以7542為例，前兩個數字代表從1975年開始生產此一批號或配方。第三個數字代表茶菁級數，通常茶菁從最細的芽尖至最粗的大葉分為1～10級，4即為第四級的茶菁。第四個數字則代表茶廠，如最末數字為2即為勐海茶廠，末數3代表下關茶廠；末數1則代表昆明茶廠等。雲南省西雙版納「勐海茶廠」產製的七子級餅茶，從70年代國營時期到改制民營化的今天，儘管推出的茶品甚多，產品編號也多得令人眼花撩亂，但「常規性」產品始終以嘜號7542、7532、8582三者為主。目前市面上流通的七子餅茶，也以7542的數量最多、生産壽命最長，即便商標早已從「中茶」改為「大益」，至今幾乎每年都有生產，堪稱歷久不衰，但口味品質都不盡相同。不過早年出品且存放得當的茶品如今都已大肆翻紅，其中幾款經由茶商命名而爆紅的「明星茶品」：如70年代「大口中」的七三青餅、1992年正式命名的88青餅等，價格更是扶搖直上。90年代國營勐海茶廠周邊茶園辛勤採茶的女性。（圖／吳德亮攝）市面上炙手可熱的88青餅，最常聽到的說法是：香港茶藝樂園館主陳國義為紀念1988年的開業，而為當年勐海茶廠編號7542青餅所命名；不過陳國義後來受訪表示購自1992年的80末茶品，取名純以8在粵語發音中為發財的「發」，象徵發財之意，與1988年無關。而近年市場也多將1988年至1992年所有7542勐海青餅統稱為88青餅，前提是「乾倉貯存」。儘管近年陳國義將手上留存的88青餅外包茶票紙一律簽上斗大的名字並附上頭像貼紙，作為辨識的最高準則，卻也無損其他未簽名還在市場流通的88青餅價值。90年代國營勐海茶廠從秤重至蒸壓成餅的作業情景。（圖／吳德亮攝）而陳國義先前曾受訪指出「80末的7542才能稱88青餅」，卻又在2013年6月公開信中明確表示「我們認定的88青餅是指1988年到1992年勐海茶廠生產的7542」。因此88青餅的確切年份、內飛（『西雙版納傣族自治州勐海茶廠出品』字體變化、紙質與油墨差異等）、外包茶票紙材質為何，至今仍眾說紛紜、莫衷一是。小心翼翼拆開周君帶來的7542普洱圓茶，不堪歲月折騰而有些鬆動的竹篾包裝，在燈光下仔細檢視包覆的茶票紙，一股綿密的老舊溫醇香氣撲鼻而來。拆開茶票紙後但見乾倉轉化的深栗紅色烏潤油亮，餅面略有茶芽，餅背則一眼就可以認出4級左右的稍細茶菁。以我銘刻詩句的新文人壺沖泡，在白色茶甌中蕩漾的茶湯，通透明亮的酒紅色格外迷人，而入口後帶著柔和幽雅的野樟香如絲綢般，纏綿舌底兩側迅速蔓延，喚醒口腔沈睡的胃蕾後，再徐緩滑入喉間，並如漣漪般層層回吐擴散乾倉陳普才有的老韻與滑潤。而繼續改以烹蒸爐盞瀹茶，更帶有飽滿的甜醇與回甘，果然好茶矣。周君帶來的7542普洱茶以烹蒸爐盞瀹茶更帶有飽滿的甜醇與回甘。（圖／吳德亮攝）作為一個茶文化作家，儘管已出版《風起雲湧普洱茶》《普洱找茶》《普洱藏茶》《戲說六大茶類》等多本暢銷大書探討普洱茶，我卻始終堅持不賣茶、不為人鑑定普洱茶，更不敢跟兩岸三地號稱「普洱茶上帝」、「普洱茶教父」、「普洱茶判官」、「普洱茶第一人」等眾多偉大茶商相比。在品飲普洱陳茶愈來愈像考古，且兩岸對茶品真假與價值缺乏統一認定標準的今天，周君帶來的7542青餅，符合88青餅「1988年～1992年生產、純乾倉、厚草紙」的定義，無論是否陳國義欽定或茶商說了算的88青餅，但絕對是一款好茶：老韻彰顯、樟香迷人，若不中亦不遠矣。
舊課桌椅不丟棄 台中市開放家長申請搬回家陪伴孩子
台中市長盧秀燕表示，若家中孩童有需求，可向學校申請，把汰換下來的課桌椅搬回家。（圖／報系資料照）台中市政府自2024年啟動「陪你長大～全面採用可調式課桌椅計畫」，預計投入4.5億元，分3年汰換全市國中小學15萬餘套老舊課桌椅，第1期為4萬8000張課桌椅。市長盧秀燕30日宣布，汰換下來的課桌椅，若家中有學童需要，可向學校申請搬回家。市長盧秀燕今主持市政會議表示，老舊木製課桌椅硬梆梆，坐起來不舒服，為讓學生更專注學習，教育局推動「陪你長大計畫」，花費4.5億元，為全市國中小學生汰換15萬套可調式課桌椅。「陪你長大計畫」分為高年級、中年級、低年級3期汰換，第1期4萬8000套，年底前全數完成，新學期開學後，國中小高年級學生陸續使用新式課桌椅，可依據個人身高自行調整。盧秀燕指出，汰換下來的課桌椅，教育局有訂定處理原則，有些調整到專科教室或開放關懷據點長青學苑等機關申請移撥。另達到使用年限，可在公家惜物網公開標售，民眾可上網購買。盧秀燕特別注意到，有些家中孩子沒有專屬的課桌椅，會在飯桌上寫功課或趴在客廳桌子讀書，若家庭有需求，阿公、阿嬤或爸爸、媽媽可向學校申請，把汰換下來的課桌椅搬回家。您的每一份支持都至關重要。我們已開通LINE Pay、Google Pay、Apple Pay及信用卡等多種贊助方式，讓您的心意能輕鬆、安全地傳達。
漁光島驚魂！男子租車凌晨突起火 海巡緊急救人逃死劫
台南市安平區漁光島驚險上演火海逃生記，16日凌晨，1名47歲鄭姓男子駕駛的租賃小客車，停放在安檢所旁停車場時，突然竄出火舌並迅速全面燃燒，所幸現場有海巡人員警覺異狀，立即衝上前將鄭男拖出車外，成功避免男子被烈焰吞噬，這起驚悚事故讓不少在場人士直呼「簡直像電影情節」。消防局指出，當日凌晨4時33分接獲報案，立即出動安平分隊5車10人趕赴現場，消防人員於4時43分抵達後，立刻拉水線灌救，短短5分鐘就將猛烈火勢撲滅，隨後又花費近40分鐘進行殘火處理，直到5時29分才完全排除隱患，被燒毀的車輛已經面目全非，幾乎成為焦黑廢鐵，財損金額仍待火調科進一步鑑定。根據警方了解，鄭男被救出後右臉頰及右膝有擦挫傷，所幸意識清楚，緊急送往郭綜合醫院治療後無生命危險，在脫險後心有餘悸，不斷感謝海巡人員的及時救援。至於火警發生的真正原因，目前仍待消防局火災調查科深入釐清，不排除與車輛電線老舊、線路短路或機械過熱有關，消防局也藉此呼籲民眾，汽車使用年限愈長，就必須更加重視保養，尤其是電線與引擎狀況，否則極易因短路或零件過熱引發火警。專家提醒，若駕駛人在行駛過程或停車時，發現車輛突然冒煙或聞到燒焦味，應立刻熄火並迅速下車，以免錯失逃生時機，同時車主也可以隨車準備小型滅火器，萬一遇到初期火勢或小規模燃燒，能即時處置。
花蓮文教會館破損慘淪蚊子館 縣府決議拆除改建停車場
花蓮縣原住民文教會館啟用迄今逾40年，當地文化協會16年前撤出空間後，因長期無人使用雜草叢生，淪為名副其實的「蚊子館」，花蓮縣審計室連續多年要求活化改善，縣府考量建物耐震係數不足且修繕經費龐大決定拆除，計畫獲准後，建築主體預計9月12日開拆、11月中完工，並暫時作為停車場使用。位在花蓮市重慶路、信義街口的原住民文教會館為4層樓建物，1984年取得使用執照後開放當地社團使用，直到2009年底花蓮縣阿美建設協會搬出，空間閒置迄今，由於建物臨近傳統市場，周遭堆放不少雜物，長期無人整理造成環境髒亂、孳生蚊蟲，成了真的「蚊子館」。審計室10年前起逐年要求縣府活化改善會館閒置情形，縣府原住民行政處考量建物歷經多次強震，多處出現破損且耐震係數也不符當今規範，若要補齊館內基本公共安全設備，整體經費至少需4000萬元。原民處原預計拆除改建成原住民農業行銷館，不料，去年0403花蓮大地震重創花蓮整體經濟，計畫因此暫緩。原民處副處長徐采瑤表示，由於會館外觀已出現破損，經討論決定先拆除，不過建物未達60年使用年限，經報請審計室拆除計畫獲准後，將在12日開拆，夷平的土地會暫時作為停車場，並思考未來活化的運用方式。
宜蘭救護車、AED許多超過使用年限 縣府擬逐步汰換
救護車、電氣心臟刺激甦醒器（AED）是救命利器，宜蘭縣審計室報告指出，宜蘭縣消防局配置的救護車和AED有高比例超過使用年限，恐影響緊急救護效能。消防局回應，強調目前雖有部分車輛與設備「超齡服役」，但多數仍可正常運作，會持續檢測並逐步汰換，確保民眾急救需求不受影響。審計報告指出，截至去年底，消防局共有38輛救護車，其中16輛逾5年使用標準，比例達4成；84部AED有52部超齡，占比高達61.9％。審計室提醒，救護車雖可依法展延使用至10年，但應積極爭取經費汰換，以維護民眾與救護人員安全；AED規定使用年限為5年，目前各單位逾齡比率介於25％至100％不等，消防局必須持續檢測。消防局回應，38輛救護車中已有6輛因維修頻繁於今年2月報廢，目前總數32輛，線上執勤21輛、備用11輛。至於逾齡的52部AED，已有5部不堪使用報廢，其餘47部雖可運作，仍會持續審視狀況分批汰舊換新。消防局強調，會依年限及功能檢視車輛與設備，適時汰換讓急救資源隨時保持最佳狀態。有急救專家提醒，救護車在行駛途中若出現機械故障，會延誤病患送醫黃金時間，AED電池或元件老化也可能導致電擊失效，尤其是心跳停止、心肌梗塞等急症，延誤幾分鐘就可能危及生命。此外，急救專家呼籲，民間AED普及率也可能影響急救成效，除了消防局設備更新，縣內公共場所應加強布建AED，並定期檢測電池與元件，確保民眾急救時能安全、即時使用。
救護車、AED高比例逾齡！ 宜蘭消防局回應了
審計部宜蘭縣審計室調查發現，宜蘭縣消防局配置的救護車與電氣心臟刺激甦醒器（AED）有高比例已超過使用年限，恐影響緊急救護效能。不過消防局回應，目前雖有部分車輛與設備「超齡服役」，但多數仍能正常運作，會持續檢測並逐步汰換，確保民眾急救需求不受影響。截至2024年底，宜蘭縣消防局共有38輛救護車，其中16輛已逾5年使用標準，比例達4成；84部AED中則有52部超齡，占比高達61.9％。審計室提醒，救護車雖可依法展延使用至10年，但應積極爭取經費汰換，以維護民眾與救護人員安全。AED方面則規定使用年限為5年，目前各單位的逾齡比率介於25％至100％不等，也要求消防局持續檢測。消防局表示，38輛救護車中已有6輛因維修頻繁於今年2月報廢，目前總數32輛，線上執勤21輛、備用11輛。至於逾齡的52部AED，已有5部不堪使用報廢，其餘47部雖仍可運作，仍會持續審視狀況，分批汰舊換新。消防局強調，會依年限及功能檢視車輛與設備，適時辦理汰換，讓急救資源隨時保持最佳狀態。
護墊厚度不足！北市抱石攀岩場「3年8起骨折」 議員促訂專屬安全規範
近日民眾在北市南港1家抱石攀岩館運動時，不慎從高處墜落造成脊椎壓迫性骨折，控訴業者防摔設施未達安全標準，護墊厚度不足；但業者主張符合法規非疏失，使保險理賠卡關。議員游淑慧發現，北市近3年內就發生8起攀岩場事故導致骨折，5年前甚至有死亡案例，她已提案要求北市體育局應擬定北市專屬的安全規範。體育局表示，現均依照行政院規範查處，後續將針對場館稽查表內容研商調整游淑慧表示，她日前接獲陳情指出，現行法規對攀岩場館的安全管理及消費者權益保障明顯不夠。經她調閱現行法規和過去糾紛和法院判例，發現目前台灣各縣市對於攀岩館的安全設置規範，不是規範不明、就是只採最低安全標準，導致發生糾紛時，雙方常常各說各話，讓消費者得不到足夠的安全保障。游淑慧指出，北市近3年內共發生8起攀岩場事故，傷勢幾乎都是骨折，嚴重程度不一；而在2020年甚至曾有死亡情形，當時在內湖運動中心攀岩場有1位女工程師於訓練過程中自15公尺高墜落，造成顱內與胸腔出血不幸身亡，2審判決業者須賠償家屬142萬餘元，但游認為，「一條寶貴的生命，又豈能如此彌補？」游強調，在北市體育局管理部分，不但沒有明確設置規範，在參考山岳協會標準時，仍只採「最低標準」，以日前事故為例，她和受傷民眾都認為防摔抱石墊厚度不夠。場館採用的是厚度30公分的防摔墊，但體育局回覆參考中華民國山岳協會「運動攀登安全手冊」，抱石場防摔抱石墊應有30至50公分厚。游認為，業者只要設最低30公分就合格，但材質、軟硬度、使用年限等關鍵安全要素，都沒有明確規定，只採最低標準就可過關，明顯對民眾安全保護不足。她表示，已請體育局於6個月內研擬並制定北市版的攀岩館設置及安全管理規範，應從防摔設備標準、器材檢測、場館管理等仔細考量、明確規範，除了可強化場館安全管理機制，也在發生相關使用爭議的時候，能明確責任歸屬，保障市民運動安全。體育局回應，目前該局列管有18間公民營的攀岩抱石館，現均依照全國統一標準的行政院消保處「設施設備安全管理查核表」，定期進行實地查處，後續將再邀集相關專家學者，針對場館稽查表內容進行研商並妥適調整，務必保障使用者安全及消費權益。
於規不合無法報廢！北市「高齡警車」硬撐上路 員警崩潰：要等到出事才報廢？
台北市日前1輛服役逾14年的巡邏車疑似煞車失靈，失控撞上大樓門柱造成民眾受傷，台北市議員曾獻瑩指出，依規定巡邏車最低使用年限為7年，且須超過12.5萬公里，未逾15年不得報廢，但北市市區距離短、多使用機車出勤，加上臨檢與酒駕取締多長時間怠速，難達里程門檻，導致高齡車輛必須「硬撐」上路。 北市警察局回應，曾建議內政部警政署修正警用車輛汰換標準，警政署將等到行政院主計總處調查「共同性費用編列基準」修正意見時反映修正。依「警察機關車輛設置基準」規定，巡邏車及偵防車的最低使用年限為7年，且須超過12.5萬公里，未逾15年不得報廢。曾獻瑩說，北市現有警用汽車約1097輛、警用機車4156輛，機車數量是汽車的4倍，相較於其他幅員遼闊的縣市需依賴汽車值勤，北市市區距離短、機車出勤比例高，加上臨檢與酒駕取締多為長時間怠速，導致里程數成長有限，加上多數長期停放戶外日曬雨淋，加速車體鏽蝕與機械故障風險，市府應正視基層員警安全並檢討汰換機制。數據也顯示，北市警局於2021年至2025年間共購入警用汽、機車2441輛，總經費達3億6173萬元，然現有警用汽車數量雖達1097台，但去年實際汰換、購入的警用汽車卻僅有11台，其中執勤常使用的巡邏車每年平均汰換數更是不到20台。曾獻瑩表示，在「一台換一台」的原則及市府車審會預算分配限制下，仍有大量高齡車輛持續服勤，基層員警普遍反映，要等到事故發生後才送修或報廢，市府應研擬因地制宜、符合北市需求的汰換機制，包含縮短年限門檻、增加重點部件檢測頻率，並建立即時回報與預警系統，不應讓制度落差成為員警的隱形風險，更不該讓市民在突發事故中承擔代價。警察局說明，巡邏車自撞事故案，肇事原因仍在調查中，尚未完成初步分析研判，經查該車目前尚未達汰換標準；警察局於2022及2024年曾建議內政部警政署修正警用車輛汰換標準，警政署回應將等到行政院主計總處調查「共同性費用編列基準」修正意見時，適時向總處反映修正；警察局將加強宣導及教育員警駕車安全訓練，避免類此情形再度發生。
哈佛醫師警告「臥室３件常見物品恐損健康」 枕頭、空氣香氛、床墊應立即汰換
小心你的臥室，藏著看不見的健康殺手！哈佛與史丹佛受訓的美國胃腸科醫師賽提（Saurabh Sethi）警告，有三樣日常臥室用品可能危害健康，建議「兩年一汰」，否則將可能影響呼吸系統、內分泌甚至睡眠品質。賽提在Instagram影片中指出，首先是枕頭。枕頭在日常使用中會累積塵蟎、汗水與過敏原，還可能因唾液或濕氣滋生黴菌，導致異味與皮膚感染。研究顯示，舊枕頭還會破壞頸椎支撐，導致頭痛與睡眠品質下降。他建議：「若你的枕頭已使用超過兩年，是時候該更換了。」根據調查，近六成民眾使用超過兩年的枕頭仍不自知。其次是合成空氣清新劑。賽提引述研究指出，多數空氣清新劑內含鄰苯二甲酸酯（phthalates）與揮發性有機化合物（VOCs），包括甲醛、苯與甲苯等，可能引起呼吸不適、內分泌干擾，甚至提高癌症風險。他建議改用天然精油取代市售芳香劑，減少對身體的長期傷害。最後是使用七年以上的床墊。賽提指出，老舊床墊不僅失去支撐力，導致慢性背痛，還可能藏有塵蟎、死皮屑與濕氣，污染臥室空氣。研究發現，美國人平均13.9年才換一次床墊，遠高於建議更換週期。他提醒：「若你發現睡在別人家或飯店反而睡得比較好，可能代表你的床墊該淘汰了。」此外，賽提也引用睡眠專家華克（Matthew Walker）的建議指出，避免在床上使用手機、筆電與電視等電子產品，因其發出的藍光會干擾褪黑激素分泌，影響入眠與睡眠品質。他建議將床「僅用於睡眠與親密關係」，避免將其變為工作區或娛樂空間。華克強調，建立良好睡眠習慣，包括每日固定上床與起床時間、睡前一小時關閉電子設備與降低光源，對提升睡眠品質大有幫助。他表示：「一週內每晚睡足7至9小時，對大腦、情緒、免疫系統與身體修復都是關鍵。」面對現代人睡眠品質低落與慢性疲勞盛行，兩位專家呼籲從日常臥室用品做起，定期汰換高風險物品，並建立健康睡眠儀式，才能守住夜晚的健康防線。醫師說明枕頭與床墊的使用年限警示，引導觀眾重視汰換時間。（圖／翻攝自IG）
台東東海國中電梯故障4生受困 校方回應：將爭取汰舊換新
台東縣東海國中25日下午發生電梯故障事故，4名學生受困校內電梯，所幸學生即時通報，消防局大豐分隊人員獲報後前往，聯繫維修公司將4人救出，學生們皆沒有受傷，校方則回應，設備皆有定期維護保養，但因年限已久，確實有潛在風險，將爭取汰舊換新，以保護全校師生安全。25日下午3時許，東海國中4名學生搭乘校內電梯時，設備突然故障，4名學生受困電梯內，所幸學生臨危不亂、立即通報，消防局獲報後連忙派員前往現場。而救援人員到場後也無法立刻開啟電梯門，於是聯繫維修公司到場協助，花費約半小時將4名學生救出，最終學生們有驚無險、平安脫困。校方表示，校內電梯都有定期進行保養維護，但設備使用年限已久，確實仍有潛在風險，將積極研擬更新設備計畫，爭取汰舊換新，以保障全校師生安全。消防局也呼籲，若發生電梯受困，切勿強行開門或自行脫困，應冷靜通報消防單位等待救援，避免造成更大危險。
塭仔底溼地公園青苔濕滑恐跌倒 市府積極改善
炎炎夏日，不少民眾戲水消暑。新北市新莊「塭仔底溼地公園」是當地居民喜愛的休閒場所，民進黨議員鍾宏仁近日接獲家長反映，戲水池地滑長青苔、噴水時段過短等問題，9日邀相關機關辦理會勘。水利局允諾將加強清洗，另目前水塔容量有限，待水量充足後將延長噴水時間，供民眾使用。鍾宏仁表示，近期接到不少家長反映，帶小朋友到戲水區玩水時，地面材質疑似使用年限過久，溼滑容易摔倒。該園區自2019年設立，隨著使用時間及頻率，多項設施應改善維護。鍾宏仁建議，在戲水地面應以防滑鋪面，防止小朋友摔倒；在清潔上建議用高壓水柱搭配環保藥劑深層清潔。此外，應增加戲水設施與延長噴水時間，讓更多孩童能同時使用、減少擁擠狀況，可逐步增設噴水設施，視人潮情形彈性調整噴水時段，提高使用效率與親子互動品質。水利局表示，園區清潔上採每周定期清洗，目前適逢暑假，尤其假日人潮眾多，周六開放前，一律使用高壓水沖洗、去除青苔和汙垢。另外，戲水池開放期間為周二至周日上午9時30分至下午4時30分，周一為維護日不開放使用。水利局提醒，戲水池每30分鐘噴水10分鐘，戲水池非游泳池，所以現場無救生員，但有配置保全人力，在六、日人潮最多時駐點維護現場。此外，噴水時間會再測試，因現在水塔容量有限，待水量供應充足，會增長使用時間，待實際測試結果為評估。
悠遊卡只能用20年！官方親揭原因 1招可延期繼續用
習慣搭乘大眾運輸工具的人，出門一定必備悠遊卡，不過很多人不知道，卡片其實也有使用期限。一名男子感嘆使用20年的悠遊卡已經過期，因為承載了數不清的回憶，對此官方也出面回應了。原PO在《Threads》表示，悠遊卡在6月30日過期了，裡頭有很多他對台中的回憶，每次坐高鐵到台中轉接駁車時都會用到，當時有前幾公里免費的方案，相當的划算，如今悠遊卡卻已經過期無法繼續使用，讓他覺得有些難過，因為卡片對他有特殊意義。消息一出，引發網友討論和解答，「現在悠遊卡有限制使用期限？」、「原來悠遊卡有使用期限」、「一般票卡20年生命周期，超過20年即為滿生命周期，但前往超商儲值仍可延期5年繼續使用」。事實上，悠遊卡因本身的物理特性與天線老化等因素，設定有效期限為20年，若使用時出現「到期」訊息，即代表已達使用年限，為避免感應不良或效能下降，建議更換新卡。不過，如果悠遊卡未損壞且仍可感應，民眾可到4大超商、各捷運站或悠遊卡客服中心辦理展期，完成後可再延長5年效期。至於如何查詢卡片的期限？可到悠遊卡官網的「查詢卡片效期」頁面，輸入卡號並完成驗證，或是到捷運站感應機器，就可以查詢卡片的使用期限。
未來城市是垂直的 電梯升降捷運系統成運作關鍵 通力電梯：智慧驅動、節能減碳，為城市打造更高效的垂直動脈
在極端氣候與電力緊張成為常態的今日，都市人口集中密度更高、土地緊縮、能源負擔加重，成為都市生活的嚴峻挑戰。如何打造「智慧、節能、宜居」的新一代城市建築，成為建築產業鏈與政策制定者共同關注的焦點。技術創新領先業界 永續成就全球認證來自芬蘭的全球電梯領導品牌——通力電梯（KONE），正以其百年工藝與創新技術，在這波城市升級浪潮中扮演關鍵角色。在設計實力上，通力電梯不僅榮獲iF設計金獎與紅點大獎，更推出擴充性強大的IoT數位電梯平台，整合APP與API應用程式介面來提供友善使用者的體驗環境。為回應全球節能與淨零趨勢，通力是全球第一家通過零碳排目標驗證的電(扶)梯企業，亦獲得EcoVadis金牌評級(全球前5%)、COP氣候變遷A或A-等級，並將在2030年營運達成碳中和目標。目前全球已有超過170萬台電梯享有通力的服務，遍及七十多國。值得一提的是，全球前20高的建築物中就有4成與通力合作，足見其電(扶)梯解決方案的雄厚實力。 通力電梯永續力（圖／通力電梯提供）。通力看好台灣電梯市場 將擴大徵才、挹注先進技術通力臺灣董事總經理劉繼然表示，「資料顯示2024台灣建築物屋齡超過30年者占50~60%，由此推估台灣電梯使用年限超過15年者約占40~50%，再加上高樓林立，電梯需求數量逐年攀升，預測台灣電梯市場規模在2030年將逾新台幣365億。為了支持台灣的業務拓展，通力除了讓更多新技術在台灣實踐外，正積極拓展人才來源，打造更有韌性的經營環境。」通力將「能量回饋」技術成電梯標配 帶動建築節能進化隨著台灣各地陸續出現大量指標性的超高層與複合式建案，「城市往上發展」不再只是選擇，且已成為不可逆的趨勢。在這樣的發展架構下，建築規劃的思維也正在轉變。劉繼然指出：「未來的建築與城市設計，評估重點不再僅止於建材或樓層高度，更需從核心系統出發，思考如何透過AI與數位工具，實現建築內部的高效、安全與永續運作。」以通力為例，近年集團已全面導入能量回饋技術至各型號產品中。當電梯運行時產生的能量透過轉換系統回饋至建築電網，也就是在每次利用電梯上升下降時發電，再把電力回送到建築內使用，平均節省電梯電力30%，最高可以省電35~40%，單梯最高可達70%的能量回收率，省電居同業之冠！有效降低耗電量、減少碳排放，同時幫助使用者節省電費支出，符合當前綠建築與淨零排放的政策走向。此外，通力也不斷優化旗下多項關鍵專利技術，其中包括備受矚目的「智慧型派車系統（DCS, Destination Control System）」。該技術能根據乘客的目的樓層分派電梯，自動分析人流分布並進行動線分流，減少不必要的中途停層次數，並減輕車廂的擁擠程度，有效縮短等待時間、提升搭乘效率及舒適度，是高密度建築中提升垂直交通效能的最佳解方。針對業界長年關注的安全議題，通力亦展現具體成果。劉繼然補充指出：「根據大數據觀察，造成電梯困人事件的前三大主因為門系統、控制系統與轎廂故障。相較於過去只能等問題發生後才能處理的傳統維保模式，我們的24/7 AI 智慧預測性維保服務，可透過即時監測與AI演算，精準識別並預警潛在風險，有8成的問題可被有效解決，同時節省管理者的時間與金錢，這項24/7 AI智慧維保服務適用於所有電梯品牌。實際上，我們協助客戶將人員被困風險降低約 40%、設備故障率減少55%，單次故障的平均處理時間也縮短約55%，大幅優化維保品質與乘客體驗。」劉繼然董事總經理（圖／通力電梯提供）。台北雙星案示範：智慧雙層電梯成為垂直效率典範通力亦分享其在台灣的重要指標性建案——「台北雙星」智慧雙塔。該案共導入94台通力電梯，其中32台為雙層智慧電梯，搭配DCS智慧型派車系統，實現從1樓直達68樓僅需34秒的效率，成為全台最具代表性的智慧電梯地標。透過此案，通力展示了如何將品牌的技術實力、節能效益與城市動線美學實際落地，為台灣開啟高效、低碳、高度整合的新型垂直運輸標竿。也正因為通力在產品品質、技術實力與專案管理上的卓越表現，長期以來深受台灣市場肯定，成為眾多指標性客戶指定採用的品牌。除了深耕商辦市場，通力更在多項國家級重大公共建設中扮演關鍵角色，包含台北捷運、高雄捷運、高鐵車站、桃園國際機場與台北大巨蛋等。此外，晶圓龍頭大廠、醫療重鎮如台北榮總、三軍總醫院、五星級酒店與大型百貨商場等，也都是通力長期合作的核心客戶，全面展現其在高標準場域中的信賴價值與領導地位。這些創新成果不僅重新定義了電梯產業角色，也讓通力逐步從傳統「移動設備供應商」，轉型為「城市綠色基礎設施的設計夥伴」。結合北歐科技的堅實根基、本地團隊的技術落地與全球專利創新，通力持續為台灣輸出更安全、節能且人本的垂直交通解決方案，攜手城市邁向智慧建築新時代。
遷址後閒置4年 舊士林警分局淪鬼屋
台北市士林警分局舊址屋齡超過半世紀，又因建物須達60年使用年限才能辦理報廢，如今斷水斷電、外觀斑駁，被當地居民形容為「鬼屋」。台北市議員林杏兒指出，市府應提早規畫後續用途，可配合士林商圈需求興建停車塔。台北市警察局回應，該建物坐落於國有土地，將與國有財產署共同研議後續發展。舊士林警分局位於士林區大東路80號，土地面積3545平方公尺，於1969年興建完成，目前屋齡56年。士林分局於2013年4月遷至士林區文林路235號，原址由警察局外事科服務站使用至2021年6月，外事科遷出後閒置至今已4年。北市警局曾於2023年將該址提報「市有資產供需整合會議」，希望媒合活化。北市府原先有意將其改建為社宅，但經評估後認為基地面積過小。文化局也曾建議將該建物做為檔案管理室使用，最後經評估均認為該址未符合使用需求。財政局2025年2月函文市警局，表示該址建物屋齡超過50年，有結構安全疑慮，警局未能檢附建物結構安全鑑定，故不得作為其他機關活化使用。目前已停止供電供水，等建物達60年使用年限後，才能將該建物拆除並研議後續使用規畫。林杏兒表示，舊士林警分局目前斷水斷電無人使用，再加上外牆大面積磁磚剝落，入夜之後四周環境昏暗，不少民眾抱怨很像「鬼屋」，也質疑為什麼這麼破舊的房舍不趕快改建。林杏兒說，曾向市警局詢問改建計畫，由於建物本身也有安全疑慮，也詢問是否可考慮提前拆除建物。市警局則回覆，要等4年後達到報廢年限才能拆除，目前建物無任何使用計畫，屬於閒置狀態。林杏兒建議，無論能否提前拆除，市府都應及早規畫，如果因地基不夠大無法蓋社宅，也可以配合地方商圈需求興建停車塔，協助解決士林夜市周邊停車位不足的問題。市警局回應，舊士林警分局建物老舊，使用年限將屆，整修並不符效益，目前由士林分局加強建物安全管理。由於建物坐落於國有土地，後續將與國有財產署研議規畫，無論中央或地方，如有具體政策走向都樂意配合。
砧板須適時更換以確保食安 日本廚師提醒「這材質」只能用2年
砧板衛生與食安息息相關，日媒近日報導，1名廚師指出砧板的使用年限，會因材質不同而有所差異，塑膠製砧板只能使用2年，而木頭製的則可以使用5年，不過若是砧板出現變色，或是有凹凸不平的情況，就需要馬上更換。根據《Yahoo JAPAN》專欄報導，1位名叫Papuchan的廚師指出，近日有網友向他提出疑問，稱家裡的砧板已使用2年，有需要更換嗎？對此Papuchan解釋，砧板的使用年限因材質而異，塑膠砧板使用2年後就需更換；橡膠砧板使用年限為3年；木製砧板使用年限最久，可以使用5年。Papuchan也指出，砧板在使用過程中難免會沾染食材上的色素，若是砧板變黑或是變色，可用漂白劑進行清潔，但若汙漬仍無法去除，就需更換新砧板。Papuchan也提醒，木製砧板不能使用漂白劑清潔，含氯的清潔劑會滲入木材，導致其變質或開裂。另外，若是砧板放在平面時會搖晃、砧板中間已變形或彎曲，也要及時更換新砧板，彎曲的砧板在切菜時，會導致刀子不穩，造成使用者受傷。Papuchan也提到，購買新砧板時，選擇合適的材質相當重要，橡膠砧板防滑、易於清潔、速乾、不傷害刀具等特性，非常適合廚房新手或是格外注重廚房衛生的民眾。
電動公車突起火燒毀！北市全面清查電池系統 11輛有異常訊號
北市松山區敦化北路16日晚間發生電動公車爆炸起火事件，一輛大都會262路電動公車行駛往長庚醫院途中，車尾突冒煙起火，火勢更迅速吞噬整輛公車，所幸車上駕駛及乘客及時逃出，無人員傷亡。對此，台北市公共運輸處強調，已要求公車業者完成所屬電動公車檢測電池系統及場站充電樁，838輛車當中有11輛出現異常訊號，目前8輛已排除疑慮並恢復營運，其餘3輛停派待修，各場站充電樁檢測狀況均正常。公運處指出，關於16日晚間8時43分大都會客運262路電動公車火燒車事故，大都會客運該路線同批20輛電動公車已於17日停派進行逐車檢查；北市公車業者已於19日完成所屬電動公車838輛（扣除事故同批車輛20輛）電池系統檢測及場站充電樁檢測，其中11輛檢測有異常訊號，8輛已排除疑慮並恢復營運，其餘3輛停派待修，另各場站充電樁檢測狀況正常。針對此次事故同款車型，公車業者與華德動能於18日起針對同款車型113輛（扣除事故車輛）進行高、低壓電池組與車端充電座等3大電系項目逐車特檢，已完成83輛，其餘30輛已排定於21至22日進行。公運處已要求公車業者，特檢如發現異常，應採預防性停派，車輛須完成修復無虞方可投入營運。公運處也表示，將持續督責各公車業者落實車輛三級保養，並請公車業者每日出車前確實進行車輛檢查，確認各項設備正常才出車，亦將強化電動公車安全管理，落實電動公車電池使用年限、保養維修紀錄及異常通報紀錄管理，以及各充電場站用電安全及消防應變措施。公運處亦已要求公車業者落實電動公車事故防救（災）演練，以加強駕駛長及場站管理人員等第一線人員緊急應變能力。公運處聯合消防單位持續至本市公車場站進行危害辨識，確保公共運輸安全無虞。另針對大都會客運262路電動公車火燒車事故，國家運輸安全調查委員會已於19日正式立案調查，事故原因由運安會調查完成後公布。
殯葬管理新制7月施行 內政部：消費者權益保障更周延
《殯葬管理條例》7月1日起將施行新制，明定12％管理費下限等規定，傳出有消保人士認為不利消費者。內政部今（16）日表示，此下限規定對於消費者提供一定的保障，塔位也並無不能轉讓情事。相關子法經過長時間討論，已完整建構對消費者的保障機制，新制不僅使管理費的運用更符合殯葬設施永續經營的目標，也更周延保障消費者權益。外傳有消保人士質疑，《殯葬管理條例》施行新制明定12％管理費下限不利消費者；骨灰（骸）存放單位使用權買賣定型化契約應記載事項將「永久使用權」修正為「非定期使用權」有不確定性；購買塔位指定位置未來將不能轉讓。內政部表示，新制相關修正均通盤考量實務狀況，並在對現行制度衝擊最小的情形下推動，且「骨灰（骸）存放單位使用權買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，也全程在消費者保護團體參與下，經行政院消費者保護會通過、行政院核定在案，新制不僅使管理費的運用更符合殯葬設施永續經營的目標，也更周延保障消費者權益。內政部說明，依照現行殯葬管理條例規定，業者與消費者簽訂私立公墓、納骨塔使用權買賣契約應明訂管理費，並設立專戶專款專用，如果雙方約定不收取管理費者，依現行規定應由總收取價金提撥至少10％作為管理費。而7月1日施行的新制是由立委提案，將現行管理費與「將管理費以外其他費用提撥2％交由直轄市、縣（市）政府成立殯葬設施經營管理基金」兩制合一，考量現行總提撥管理費及基金比例，約佔總收費之11.8％。為避免新舊制度差異過大對市場造成衝擊，內政部指出，當時提案委員建議管理費應佔收取費用至少12％，亦即業者向消費者收取的契約一切費用內至少有12％以上的管理費，此下限的規定對於消費者提供一定的保障。至於應記載事項將「永久使用權」修正為「非定期使用權」，內政部說明，這是考量殯葬設施均有建築物的物理使用年限，實務上「永久使用」沒有實現可能性，所以新制以設施自然老舊、無法修復為止的「非定期使用權」取代，並考量消費者購買存放設施時，該建物已啟用時間，並明定明定契約應約定其使用時間不得少於一定年限，與現行制度明文規定「永久使用權」是指「同意消費者供奉存放至骨灰骸存放設施自然老舊不能修復時止，雙方並應約定最少使用年限」內容並無大幅更動，新制只是將「永久使用權」名稱修正為「非定期使用權」，對消費者而言，並無不確定性。至於買賣塔位指定位置後，內政部認為，業者已無法將該位置販售給其他消費者，即購買人已享有該位置之專屬使用權，新制將指定至「樓區排層號」者「視為已使用」，而不能任意終止契約跟退費，如需將塔位使用權轉讓他人，現行及新制應記載事項的第18點已明訂相關轉讓過戶程序，並無新制後不能轉讓情事。內政部強調，殯葬管理條例有關私立公墓、骨灰（骸）存放設施管理費新制，自112年12月27日公布至今已逾1年6個月，其間管理費專戶管理辦法、應記載不得記載事項與定型化契約等相關子法，經過長時間之討論，已完整建構對消費者的保障機制，新法之施行將更有助於保障消費者之權益。
61歲婦「壓力鍋煮粽子」飯粒堵塞排氣孔 慘爆炸右眼傷勢嚴重
端午節臨近，許多家庭已開始準備糯米、粽葉及各式餡料，打算親手包粽、煮粽，感受傳統節慶氛圍。然而壓力鍋成為不少民眾煮粽子的首選工具之際，安全隱患也不容忽視。根據陸媒的報導，2024年中國大陸浙江溫州一名61歲女子在家中使用壓力鍋煮粽子時，因飯粒堵塞排氣孔，導致鍋體突然爆炸。強烈氣壓將廚房炸得一片狼藉，女子本人面部與身體多處受傷，右眼傷勢尤為嚴重。類似事件屢見不鮮，有老人深夜使用壓力鍋煮粽時突發爆炸；亦有人將壓力鍋徹夜未關火，導致粽子碳化、鍋體變形，壓力鍋若使用不當，極可能從廚房家電變為危險的「炸彈」。壓力鍋的原理是透過密閉空間內產生高壓，使水沸點升高，以加速食物熟成。然而一旦鍋內壓力過大又無法釋放，便可能引發爆炸。為此，壓力鍋通常設有洩壓閥，但若該閥門遭食物殘渣堵塞，將使壓力無法正常釋放，造成潛在危機。專家指出，多數壓力鍋採用鋁合金材質，長時間在高溫高壓環境中使用，可能導致結構疲勞，降低鍋體強度，進一步增加事故風險。一般而言，壓力鍋建議使用年限為5至8年，用戶應定期檢查、及時更換老化設備。消防部門與家電專家提醒民眾，節日前夕如打算自行煮粽，務必確認壓力鍋各項零件功能正常，排氣孔無阻塞，並避免長時間無人看管使用，遵守操作規範，才能平安。