內政部
」 詐騙 蔣萬安 移工 交通部 松山機場
合歡山交通大整頓！賓士違停惹民怨 未來3天以上連假將實施高乘載
為維護合歡山地區道路安全並紓解連續假期車潮，交通部與內政部於10月15日邀集多個部會召開「合歡山地區連續假日交通管理與公共運輸精進會議」，決議將自今年光復節連假（10月24日至26日）起，於合歡山實施高乘載管制；管制範圍西起翠峰、東至大禹嶺，時段為連假期間每日凌晨0時至上午8時。內政部與交通部邀集農業部林業及自然保育署、地方政府、警政機關、觀光署及公路局等相關單位，召開「合歡山地區連續假日交通管理與公共運輸精進會議」，針對交通管制、智慧監測、違規取締及公車接駁等議題達成跨機關合作共識，盼交通管理、公共運輸及遊憩分流等多元措施，提升山區道路通行效率，保障民眾旅遊安全。回顧日前國慶連假期間，合歡山武嶺路段曾發生嚴重交通癱瘓事件。10月10日清晨4時許，一輛白色賓士轎車直接違規停放在狹窄車道正中央，導致雙向交通完全中斷，現場多達兩百輛車動彈不得。然而，警方當下因無法現場攔獲而未及時開處罰單，甚至還發生車主輕浮回應，造成廣大民眾紛紛質疑執法效能，該事件也成為此次各機關決心跨部會強力整頓的核心導火線。為防止類似事件再度發生，跨部會宣布將自今年光復節連假（10月24日至26日）起，未來3天以上連續假期，將於合歡山實施高乘載管制。管制範圍西起翠峰、東至大禹嶺，管制時段則為連假期間每日凌晨0時至上午8時。現場警政機關也將視實際車流與路況進行機動調整，全力降低車流過度集中以及違規停車等亂象。警政機關同時強調，未來將大幅提升執法力道，針對違規停車、阻礙車流或妨礙緊急救援等行為嚴加查緝。依據《道路交通管理處罰條例》，違規停車最高可處新台幣1200元罰鍰；針對武嶺等違規停車熱區，執法單位除了會同相關機關加強聯合巡查，更將依法實施「連續舉發」，絕不寬貸心存僥倖的違規者。除了嚴格執法與流量管制，公路局已著手研議多元配套措施，包括導入接駁服務與公共運輸方案，鼓勵民眾提高共乘比例、減少駕駛私人運具上山，進而降低高山道路與停車空間的負荷。透過公共運輸與智慧交通監測的相互配合，打造兼顧旅遊便利與高山環境永續的友善交通環境。最後，公路局呼籲，合歡山道路蜿蜒且停車空間有限，民眾前往旅遊時務必遵守交通法規與現場管制指引；另外，建議用路人行前妥善規劃行程，儘量利用離峰時段出發，或適度分流至清境、鳶峰、小風口等周邊景點，避開尖峰車潮，共同維持優質、順暢且安全的高山旅遊品質。
蔣萬安秀2023年公文力推松機遷建 陳世凱反駁：當年北市府是尊重中央規畫
台北市長蔣萬安近日積極推動松山機場遷建，主張將原址約300公頃土地轉型為AI產業園區，並拿出2023年台北市政府與中央往來的公文，強調市府早已表達相關立場。對此，交通部長陳世凱今（16）日表示，當年北市府的正式回覆其實是尊重交通部既定規畫，包括松山機場朝2040年國際商務及國內航線樞紐的定位發展。他也呼籲蔣萬安，應先與中央專業機關討論可行性，而非僅憑構想提出規畫。立法院16日進行施政總質詢，陳世凱會前接受媒體訪問時，針對松山機場遷建議題說明交通部立場。他指出，機場遷建涉及多項專業評估與跨部會協調，並非單靠地方政府提出城市發展願景，就能立即決定是否執行。陳世凱表示，蔣萬安若確實希望推動松山機場遷建，應先與交通部、內政部、國防部及衛生福利部等相關機關交換意見，釐清交通運輸、國防需求及其他公共服務可能受到的影響，再進一步討論具體方案。他指出，目前中央與台北市政府僅在行政院會上就遷建構想進行初步討論，尚未深入處理各項專業問題。由於機場功能調整涉及層面廣泛，需要完整評估，不能在短時間內作出決定。至於蔣萬安提出的2023年公文，陳世凱進一步還原當時的往來背景。他說明，前台北市長柯文哲任內曾提出松山機場遷建主張，因此交通部在2023年主動函詢新任市府，希望了解蔣萬安上任後對機場未來發展的看法。陳世凱指出，北市府當時確實提到，若松山機場能夠遷移，可能有助於台北市整體都市發展。不過，公文同時表明尊重交通部既有規畫，也就是持續朝2040年將松山機場發展為國際商務機場及國內航空運輸樞紐的方向推進。對於外界關注松山機場遷建是否至少需要20年，陳世凱並未提出明確時間表。他表示，相關作業主要涉及中央政府權責，台北市政府在實際遷建工作上可能沒有太多需要直接執行的項目，而目前各相關部會也尚未正式啟動遷建評估。陳世凱強調，若北市府希望掌握松山機場遷建的實際可行性，最基本的作法就是正式發函向中央詢問，由相關專業單位提供評估意見，協助地方政府了解可能面臨的限制與條件。他認為，機場遷建牽涉的問題不能只靠想像處理，中央與地方應先建立充分的專業溝通，再根據具體資料判斷政策方向，才能讓後續規畫更加精確。
近9成民眾不滿移工政策 勞動部提4點回應
針對民間團體今（15）日召開移工雇主權益記者會，勞動部回應表示，家庭雇主在聘僱移工的情境與挑戰上，確實與企業雇主有所差異，尤其聘僱過程若面臨勞務中斷，特別是家有重症失能的家庭雇主，可能承受更沉重的壓力。勞動部說明，將對相關制度與政策進行檢討，並強化與衛福部的合作，擴大公共資源與制度銜接，針對家庭雇主的實際照顧需求，提供更多公共照顧支援。針對民團提出的訴求，勞動部提出4點回應。一，跨部會研議擴大公共照顧資源與制度銜接。勞動部指出，聘僱外籍看護工的家庭若遇移工休假、失聯、重大傷病或無法工作，可能陷入照護中斷困境，政府除已編列約20億元預算提供喘息服務與短期照顧服務、兩者合計每年約52日外，接下來也會與衛福部擴大跨部會合作，盡力降低家庭雇主可能面對的照顧中斷，尤其是重症家庭。二，擴大外籍看護技能培訓。勞動部表示，已著手檢討並研議強化外籍看護照護技巧培訓，與衛福部合作，以多元方式提供外籍看護與家庭雇主更專業的照顧訓練，提升照顧品質、減少照護摩擦。三，勞動部澄清，家庭看護工不在臺美對等貿易協定（ART）範圍內。勞動部說明，ART承諾協定生效後三年落實「公平招募」政策，對象主要是製造業與漁撈業雇主，家庭類雇主並未納入。四，在失聯管理方面，勞動部表示，今年已結合各產業目的事業主管機關，輔導新開放行業的雇主落實選工、聘僱管理及法遵責任，並跨部會協調建立失聯管控機制。勞動部表示，面對非法市場，勞動部與內政部合作，運用科技偵防針對熱點專案查緝，並設置民眾檢舉獎金，非法容留或聘僱者依「一行為一罰」最高可處75萬元罰鍰，營利非法仲介更可能面臨最高3年徒刑或120萬元罰金，未來也將與移民署加強情資交換、強力查緝非法仲介。另外，針對失聯移工罰則，勞動部指出，《就業服務法》第73條第3款及第74條已有規定，外國人因連續曠職3日失去聯繫、經廢止聘僱許可後，不得再於中華民國境內工作。勞動部表示，透過上述跨部會作為，移工失聯累積數已從去年下旬近9萬5千人的高點，降至8萬8千多人，因應作為已有初步成效。
神鬼包租婆現身！3年詐146萬補貼 她不認罪還開玩笑被法官電
台北市西門町一名75歲婦人答應為搬走的鄰居代管房屋卻起了歹念，找親友當人頭製作不實租約，向內政部國土管理署詐領租屋補貼146萬元遭到起訴，台北地院首度開庭，她否認詐欺、偽造文書，還當著告訴人的面開玩笑「租金匯得好好的，她也懶得管了」，法官立刻教訓「開庭不是幽默的事」，要求莊重一點；由於老婦人不認罪，本案將從審查庭分出去，改由一般審理庭處理。依據起訴內容，家住台北市成都路的吳姓老婦因鄰居託管房屋，瞞著對方的信賴私下找親友偽簽租約，從2022年7月開始向國土署申請租屋補助，3年內以7個人頭假租4棟房子，撈了146萬4200元，直到去年6月2名屋主接到補稅通知覺得莫名其妙而陳情，全案因此曝光，檢方今年8月起訴吳姓婦人以及提供帳戶領取租屋補貼的邱姓老翁。北院今天下午傳喚2名被告，他們都否認犯罪。邱姓老翁從南投埔里到台北出庭，他有重聽，法官每問一個問題，律師就在他耳邊覆述一次；他透過律師主張，20多年來都把郵局存摺及印章交給吳姓婦人保管，低收入戶和殘障補助也匯入郵局帳戶，他在地檢署所述每個月領兩、三千元是零用金，並非拿了租屋補貼任何好處，雙方沒有對價關係。吳姓老婦表示，出租有授權書，補貼是房客拿走，用來繳房租，法官詢問租約上的林姓女子為何使用改名前的舊名？她說兩人有默契，每月租金匯得好好的，林姓女子也懶得管，法官見吳姓婦人一派輕鬆猶如閒話家常，突然板起臉孔當庭訓戒她莊重一點，因為開庭不是幽默的事，吳姓婦人才改變語氣，解釋不知林姓女子改過名，只是幫忙保管房子而已，每月租金都有匯，對方很放心。林姓女子以告訴人身分出庭，對於案件沒意見，房子租給吳姓婦人，由吳姓婦人全權管理。開庭結束，記者詢問吳姓婦人是否有話想說？她說已經請律師了，身旁親友隨即護駕表示不受訪。
失控黑車1／建教生名下竟擁300輛車！ 移工地下「人頭車庫」大揭密
在台移工人數接近90萬大關，汽機車已成為許多移工通勤與假日的必需代步工具。這股龐大的剛性移動需求，竟被不法集團與黑心中古車商相中，利用人頭掛名、簽訂「借名登記切結書」，甚至配合假報案侵占，據了解，竟有一個建教生名下掛了高達300輛的汽機車！加上在台失聯移工已高達8萬9682人，龐大的失聯黑數與四處趴趴走「幽靈車」交織成完整的黑車供應鏈，已成為台灣道路安全與社會治安上的巨大黑洞與馬路上的不定時炸彈。本刊調查，移工雖然只要有居留證和駕照就能購車，但實際上對來台移工卻是困難重重。因多數國內金融機構對移工的車貸款審核極為嚴格，通常要求提供具備台灣國籍的保證人，否則難以核貸。對缺乏在地社會關係的移工而言，正規貸款要找到台灣保人有相當的難度，過去新竹警方就曾查獲，有移工因無法買車，竟拾獲國人遺失的雙證件冒名購買機車「掛名」使用，導致無辜國人收到不明罰單，車行業者也涉偽造文書遭移送。另一方面，由於移工若駕駛車輛發生嚴重車禍，可能引發雇主是否承擔民事連帶賠償責任的法律爭議，許多雇主或仲介為了避免糾紛，常私下勸阻移工購車。因此在合法管道受阻下，低廉的二手機車與中古車便成為移工唯一選擇，也給了地下黑車網絡滋生的絕佳溫床。不法集團還會在社群上登廣告吸引來台移工購買車輛。（圖／翻攝畫面）近年來逃逸移工撞死人的悲劇頻頻發生，有民眾就發現網路上竟然有外籍人士大喇喇地張貼賣車廣告，數量、品牌應有盡有，警方獲報調查時就發現，這些來台深耕多年的移工，竟然專門透過簽約引進的移工、看護甚至是建教學生的名義，購入大量汽、機車，成立龐大的地下車市交易網絡。經警方清查赫然發現，包括建教生在內的外籍人頭光是單一個人名下登記的汽機車數量竟然就高達200至300輛，成為「專供移工買賣」的地下人頭車庫，每輛再以5千到3萬元不等的價格販售給新手移工。這個地下黑車網絡的運作手法極具組織性與隱密性，不法集團更配合黑心中古車商，利用外籍移工不熟悉台灣法律的弱點，在交易時「完全不辦理過戶」，而是以簽立「借名登記使用切結書」來取代正式買賣程序。更惡劣的是，當移工付錢買車使用一段時間後，犯嫌會故意向警方報案稱「車輛失竊」或「遭侵占」，連同鄉的骨頭都啃。待不知情的警方將車輛尋獲並返還給名義上的車主（犯嫌）後，犯嫌便將車輛二次侵占，重新販售並過戶給其他人從中牟取二次暴利。移工不僅財物受損、求償無門，更讓車輛流向陷入無窮無盡的黑市循環。而上述的案例還僅僅只是單一個縣市的狀況。當移工合約期滿返國時，不少人為圖方便、節省過戶規費，或是車輛老舊無法通過驗車，便直接將車輛以數千元低價「口頭轉售」給同鄉或剛到台的後輩。失聯移工肇事頻傳，去年南投失聯移工撞死人後逃逸，躲了一個多月才被抓到。（圖／翻攝畫面）這種「不辦理過戶」的私下轉讓，直接製造了車輛過戶的嚴重斷點。名義上的車主早已離境、護照註銷，車輛卻繼續留在台灣道路上行駛，由完全未受實名監控的人駕駛。這些幽靈車由於車主不在國內，自然不再繳納牌照稅、燃料費，更不可能定期續保「強制汽機車責任保險」。一旦發生交通事故，遭撞受害的國人常面臨求償無門的悲慘困境。彰化地方法院日前審理一起案例，一名越南籍失聯移工加入詐騙集團擔任車手，便是騎乘懸掛「已死亡註銷車牌」的幽靈機車穿梭提款，害民眾損失上百萬元，大幅增加警方查緝的困難度。這些失去了登記連線的「死亡車牌」與幽靈機車，極易被8.9萬名失聯移工或詐騙集團相中，成為避開警方追查的犯罪工具。截至今年８月底，仍有近9萬名失聯移工。（圖／翻攝內政部網站）
失控黑車2／「幽靈黑車」成治安未爆彈！ 交通部、移民署別裝看不見
近年來，失聯移工駕駛汽機車肇事導致國人傷亡，受害家屬「求償無門」的事件時有所聞。四年前，臺中一名陳姓父親才在社群平台上沉痛控訴，愛女遭到失聯移工開車重撞成傷，痛批政府長期漠視移工車輛管理漏洞；不料四年過去，雲林崙背鄉日前竟再次發生失聯移工駕駛黑車撞死人的悲劇。面對接二連三的家庭碎裂與現實中無法理賠的悲痛，地方政府與專家紛紛發聲，要求中央從「制度補償」與「源頭管理」雙管齊下解決亂象。該名家長四年前痛批移工黑車狀況，現在仍續發生。（圖／臉書翻攝）失聯移工在台缺乏合法身分，駕駛的車輛多半屬於未過戶、無保險的「幽靈黑車」。一旦發生嚴重交通事故，肇事者往往當場逃逸，即便被捕，也因在台無財產、無強制險保障，導致受害國人或家屬面臨長期的醫療負擔與求償無門的悲慘困境。針對失聯移工違法行為造成本國人生命財產重大損失，現行《就業服務法》雖規定可對非法工作的失聯移工處以3萬至15萬元罰鍰，並對非法聘僱的雇主開罰15萬至75萬元，但這些罰鍰對撫平受害者傷痛與實質賠償幾乎毫無幫助。為打破受害國人求償無門的死胡同，臺中市議會過去就曾針對相關議題進行研討並給出具體建言。臺中市政府持續函文及利用中央相關會議，建請勞動部研議於「就業安定基金」用途中，增列「民眾權益受損之保障與救濟措施」。只是勞發署指出，就業安定基金由合法雇主聘僱移工繳納費用而成立，基金法定用途是為用來作為促進國人就業訓練、提升勞工福祉及外國人聘僱管理等事務，基金的管理及運用，都需經法定程序編列、審議及監督 。車禍肇事應依法究責非法移工肇事賠償責任、非法雇主連帶責任，並結合犯罪被害人保護協會協助車禍被害人及家屬獲得保險理賠、補償及法律扶助。 除了事後補償外，如何從源頭杜絕失聯移工駕駛「幽靈黑車」更是當務之急。目前滯留台灣、車主早已離境或失聯的黑車數量究竟有多少？由於缺乏實名跟蹤與強制報廢機制，政府至今仍缺乏精確統計，成為監理與治安上的巨大黑洞。上月中雲林崙背一名無照又失聯的移工，開車撞死一名正載著雙胞胎上課的母親。（圖／臉書翻攝）為了徹底斬斷不法集團建立的地下黑車網絡，警界交通專家就建議，可以仿效金管會與移民署針對戶頭凍結比照辦理，交通部可會同內政部移民署，儘速建立跨機關資料介接機制，將外籍人士的居留狀態、出境紀錄與居留效期等資料，適時介接至公路監理資訊系統。透過系統自動提示與管制作為，監理機關可精準掌握外籍人士名下異常大量的車輛登記（如一人名下多車的人頭車庫），並在移工居留期限屆至或出境前，主動促請車主完成車輛過戶、報廢或異動程序。唯有透過源頭打擊人頭車庫、搭配跨機關列管機制，才能徹底杜絕「人走了、車還在跑」的畸形亂象，還給國人一個安全的用路環境。
桃園25歲女遭殺害！吳宗憲怒問「數百億反毒安全網在哪？」提3大改革方向
桃園市八德區11日發生一起重大命案，25歲盧姓女子清晨返回租屋處時，疑遭36歲林姓男子尾隨闖入，隨後遇襲並發生火警，最終不幸身亡。警方逮捕林男後，查出其有毒品前科，並從身上查獲俗稱「喪屍煙彈」的毒品。國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲今（13）日對此提出批評，認為近年多起涉及毒品前科者的重大暴力案件，反映政府有必要全面檢視反毒政策與再犯預防機制。吳宗憲在臉書發文表示，年僅25歲的女子原本只是清晨返家，卻疑似遭人持刀攻擊及縱火奪命，令人痛心。他質疑，面對接連發生的重大治安案件，政府投入大量資源建構的反毒安全網，是否真正發揮預防效果。他並列舉其他案件，包括今年3月宜蘭一名女教師下班途中，遭有毒品前科、涉嫌使用喪屍煙彈的男子駕車撞擊身亡，以及去年10月苗栗發生的隨機砍人事件，當時具有毒品及暴力犯罪前科的邱姓男子出獄後持刀攻擊路人，造成2名女童與1名男子受傷。吳宗憲認為，這些案件雖然情節不同，仍值得檢視毒品查緝、高風險個案管理及出監後追蹤制度是否存在不足。他向賴清德政府提出質疑：「花了數百億的反毒安全網，到底在哪裡？」並要求行政院、法務部、內政部及衛福部從三個面向進行改革。首先，在「源頭斷毒」方面，吳宗憲主張加強毒品原料及先驅化學品的邊境查驗，並擴大查緝非法製毒場所、地下販售通路與毒品煙彈市場。他認為，若無法有效阻斷上游供應鏈，即使持續查緝末端使用者，也難以從根本降低毒品流通。其次，針對「風險管理」，吳宗憲要求政府強化具有重大暴力犯罪紀錄、反覆涉毒及出現具體危險警訊者的評估與處遇。除了出監前的風險判斷，也應建立司法、矯正、警政及衛政機關之間的資訊通報與銜接機制，確認相關個案是否需要保護管束或其他法定措施。他進一步指出，對於曾出現威脅行為、持有危險工具或失聯等情況的個案，應逐一檢視是否有未能及時介入的環節，避免制度上的漏洞增加再次犯罪的風險。第三項則是「戒癮追蹤」。吳宗憲認為，地方毒品危害防制中心應獲得更充足的人力、組織及經費支持，並將戒癮治療與出監後輔導有效銜接，協助有需求者持續接受追蹤與必要處遇。吳宗憲最後強調，個別命案的犯罪責任仍應交由司法機關依法調查，但政府也必須檢視相關制度是否有改善空間。他表示，民眾最基本的期待，就是能夠安心上學、工作及返家，不必時刻擔憂自身安全，呼籲政府正視反毒與再犯防治問題。
南湖大山驚險救援！男扭傷腳直升機吊掛送醫 遭查出違規罰2萬
日前一名45歲黃姓男子攀登台中市和平區南湖大山時，不慎扭傷左腳無法行走，緊急求助台中市消防局後，由內政部空中勤務總隊直升機順利吊掛送醫。然而，經調查發現，黃男未具備緊急救護能力，也未依規定投保，已違反《台中市登山活動管理自治條例》，依法裁罰新台幣2萬元。據了解，黃男於3日清晨5時許挑戰南湖大山期間發生意外，因左腳傷勢嚴重無法自行下山。台中市消防局接獲報案後，立即派遣梨山分隊展開搜救，同時向空中勤務總隊申請直升機支援，成功於當日上午8時左右在南湖山莊完成空中吊掛作業，並由救護車接力將受傷的黃男送至東勢區農會附設農民醫院救治。經台中市消防局進一步釐清，南湖大山屬於台中市公告之「特殊管制山域」，依據《台中市登山活動管理自治條例》第6條規定，進入該區域的領隊或隊員必須具備基本緊急救護能力，且應依規定投保登山綜合保險。黃男因同時違反第2項及第4項規範，最終依法遭裁罰2萬元。事後台中市消防局透過官方臉書發文呼籲，台中山林景緻雖美，但登山絕非「走得上去就好」，從行程規劃、裝備準備、體力評估到掌握天候變化，每一環節都關乎生命安全。消防局強調，進入公告山域除須確認申請許可、依計畫路線行進外，也務必隨身攜帶定位器材與通訊裝備，並維持手機電量充足，絕不可擅自脫隊或進入未開放區域。消防局也提醒廣大山友，山區天氣瞬息萬變，出發前應隨時關注氣象資訊，若遇到颱風警報或經公告禁止入山時，應果斷放棄行程；已在山區者接獲通知後，則應儘速依法撤離。最後，消防局表示，唯有在出發前做好萬全功課、行程中量力而為，且遵守相關法令規範，「平安回家」才是每一次登山真正的終點。
三餐全吃女方家！台男赴越相親能省就省 當地女改挺韓國歐巴
台灣男子日前前往越南農村相親，原本希望找到合適伴侶，整趟行程卻抱持「能不花就不花」的態度，不僅早餐、午餐及晚餐全在女方家中解決，連外出遊玩的景點門票也不願支付。相關事蹟迅速傳遍附近村落，部分越南女性對台灣男性的印象，也從原本「還不錯」變成「很摳、很會算」。這段相親經過最初由網友在PTT分享。原PO表示，一名認識的越南姊姊最近帶著台灣男子返回越南，希望替他介紹當地女性。沒想到男方抵達後，幾乎沒有主動負擔行程中的任何開銷，三餐全由女方家人招待，就連雙方一起前往景點時，也不願掏錢支付門票。雖然餐費與門票都不是大筆支出，但男方全程沒有表達分攤費用或回請的意思，仍讓負責牽線的越南姊姊感到傻眼。原PO認為，出國相親本來就是希望給對方留下好印象，即使女方家人主動請客，男方也不必負擔所有花費，至少可以適時表達心意或主動提出分攤。由於事發地點位於越南農村，村民彼此熟識，消息很快便在當地傳開。這幾天不只女方家人談論此事，就連附近村落也都知道有台灣男子前來相親，卻連吃飯及門票錢都不願意支付，讓男方還沒成功促成姻緣，反而先以「摳門」出名。部分當地女性對台灣男性的觀感，也因此受到影響。原本有人認為台灣男性給人的感覺還不錯，事件傳開後，卻改口形容台灣男性「很省錢」、「什麼都喜歡算」，甚至拿韓國男性作比較，認為「韓國歐巴」看起來比較願意為女性花錢，也顯得更加大方。原PO分享的對話截圖中，也有越南女性表示，台灣男性人不錯，但薪資條件並不理想；相較之下，韓國男性比較肯在女性身上花錢。另有人提到，外籍配偶嫁到韓國後，還可能享有語言學習及生育相關補助，這些條件都可能影響當地女性對跨國婚姻對象的評價。原PO感嘆，男方特地出國相親，原本應該努力替自己加分，結果卻因為連吃飯、門票等小額支出都斤斤計較，最後成為整個村子流傳的話題，實在有些本末倒置。他也好奇詢問其他網友，這種行為究竟算是生活務實、重視CP值，還是已經省到忘記基本人情世故。貼文曝光後，不少網友認為男方確實過於小氣，紛紛留言表示「吃個飯應該不會花太多錢吧」、「真的蠻小氣的，請吃飯很難嗎」、「其他國家對台男的印象也是小氣摳門」、「台男真的小氣沒錯」。還有人酸說：「以前只輸顏值、打扮，現在連大方也輸」、「怎麼顏值、大方都是韓男贏。」不過，也有網友提出其他可能性，猜測男方也許對相親對象沒有興趣，或本身經濟條件僅屬中下程度，因此才不願意花錢。部分人則認為，不能單憑一名男子的行為，就把所有台灣男性都貼上摳門標籤。對於韓國男性較大方的說法，網友同樣出現不同意見。有人質疑韓國經濟條件未必比台灣好，也有人認為韓國男性即使在追求階段出手大方，婚後仍可能出現大男人主義及家庭文化問題，讓外籍配偶難以適應，甚至走上離婚一途。另有網友表示，跨國婚姻不能只看男方是否願意花錢，實際生活環境、家庭相處方式及婚後權益同樣重要，因此嫁到台灣未必比嫁到韓國差。原本只是一場越南相親的付錢爭議，最後也演變成台、韓男性形象與跨國婚姻條件的兩派論戰。根據內政部統計，2025年與國人結婚的外籍配偶中，以東南亞地區9,596人最多，大陸地區5,170人次之。若排除港澳地區，則以越南籍6,427人居冠，美國籍880人排名第二，印尼籍821人位居第三，也顯示台越跨國婚姻在外籍配偶中占有相當高的比例。
土耳其西部重大車禍！遊覽車撞卡車翻覆 釀11死27傷
土耳其西部11日發生致命交通事故，當地馬尼薩省（Manisa）省長辦公室在社群媒體指出，1輛遊覽車與1輛卡車相撞後翻覆，造成11人死亡、27人受傷。事故發生地點則位於布爾薩市（Bursa）與海濱城市伊茲密爾（Izmir）之間的1處高速公路入口附近。綜合外媒報導，據馬尼薩省省長辦公室發表的聲明稱，當局在當地時間11日上午11點剛過就接到了這起碰撞事故的報告。土耳其內政部長奇夫特奇（Mustafa Ciftci）透露，罹難者為土耳其公民，但當局尚未確認是否有外國公民在罹難者之列。緊急救援人員目前已迅速趕抵事故現場，「我們正與所有相關機構保持協調，密切掌握事態發展。」土耳其《德米羅倫通訊社》（DHA）發布的照片顯示，這輛遊覽巴士橫倒在道路安全護欄上，擋風玻璃已經碎裂。而藍色屍袋則沿著路邊排列在翻倒的遊覽車旁邊。該國媒體報導補充，當局已將遊覽車與卡車的2名駕駛人拘留，並展開事故調查。目前尚未公布2人的健康狀況。多家媒體報導稱，涉事卡車可能是1輛載著木板的拖吊車。土耳其《自由報》（Hurriyet）則指出，根據事故發生後的初步跡象，涉事車輛可能違規逆向，但相關情況仍有待進一步調查確認。
仁愛之家黑幕2／餿飯餵鼻胃管、老人院外打工！ 高層判刑後仍掌權？
台中大里菩提仁愛之家，2022年曾被媒體爆料虐老醜聞，該單位幹部竟然將低收入戶老人帶到院外打工，幫幹部賺錢；苛扣院民的老人年金、不准親人探視，不聽話的老人被放狗咬、沒收門禁磁扣！更離譜的是，該院2021年10月被某電視台踢爆，將發餿的隔夜餐打成泥，餵食插鼻胃管的老人，虐老行徑相當惡劣。2022年3月，有媒體踢爆台中大里菩提仁愛之家涉嫌虐老。該報導指出，仁愛之家1位85歲的阿嬤，竟然只因不配合參加誦經團，幫院內幹部賺錢，竟然被沒收出入大門的感應磁扣，逼得她她每餐都必須繞遠路，膽顫心驚地穿越車陣，沿著大馬路走數百公尺，從正門進入餐廳，險象環生。還有1位中低收入戶，由台中市政府社會局繳費讓他入院，他與家屬並未付錢，於是成了次等院民，院方將年近70歲的老先生帶到外面幫人打工，錢被幹部拿走，阿北只領到一個便當，所以被院民稱為「便當阿北」。另有1位黃姓院民，因其他院民起衝突遭「經濟制裁」，該院幹部竟將其老人年金扣款六個月、共1萬8千元做為懲罰；對此違法行為，老人噤若寒蟬，深怕自己遭整肅。此外，還有一個眼盲但比較年輕、60出頭的常女士，因個性開朗受到男院民歡迎，院內幹部認為她「招蜂引蝶」，是不安定分子，於是命令其他女院民不能與她說話，設法孤立、分化，而另一個葉姓奶奶不顧幹部禁令，幫常女士倒垃圾，竟被幹部放狗咬！上述指控並非該院第一次被踢爆虐老，2021年10月，某電視台獨家披露「中部某養老院」將餿掉、發酸的隔夜餐打成泥，慣食給插鼻胃管的長者；而當時向電視台爆料的廚師向本刊證實，媒體披露的就是仁愛之家。對此，當時院方極力否認，堅稱是用奶粉泡成液體，灌食插鼻胃管長者，至於打碎的食物，是給咀嚼不良的老人食用，頂多是用「隔餐飯」，而非隔夜飯，這是符合規定的。據了解，1966年創辦人林進蘭將「菩提」登記為財團法人，這才開始有佛教界與外界善心人士加入。大里地方耆老指出，成立財團法人之初，擔任董監事的，都是熱心公益的市井小民，包括賣魚賣菜的小販，組織結構單純，後來林進蘭捐出市價約三億元的土地，擴大善舉，當時省政府也用「擴大內需」預算，撥款二億元興建菩提仁愛之家，省府此舉是當年最大的社福團體補助案。慈善事業規模擴大，林進蘭自覺專業能力不足，且政府出資，不再是家族憑一己之力興辦的善舉，應該公共化，她下決心捐出基金會！恰巧，前台北啟聰學校校長李榮輝、曾任公務員的吳聰敏等出身教育界與公務體系的人士自告奮勇，說要幫忙，於是林進蘭讓出身市井的董監事與家族成員全部退出，全部委由「專業人士」營運，沒想到卻是「請鬼拿藥單」。倪榮隆（右）涉詐領九二一震災修繕補助款，判刑確定，理應去職，最近還高升董事會特助，大權在握。（圖／翻攝網路）李榮輝與執行長倪榮隆因涉案被判刑確定，李雖去職，但繼任者還是他的人；更詭異的是，根據內政部函文，倪榮隆不得任職全國所有社福機構，但他出事之後，一路高升至董事會特助，掌權至今。對於指控，菩提仁愛之家表示，該機構新設置的停車價，有栅架、有電燈的，每月3500元，另一空地車位每月3000元，且派員座場地清潔，每週二至三次派人察看周圍環境，花了不少錢維護，收費符合目前大里區市場價格。至於九二一修繕款部份，該機構已經向「九二一震災重建基金會」和消完畢，並無詐領情形，可向監工人員、承包廠商查問。最後，仁愛之家強調，人員任用，均依工作規則與勞基法相關規定，一切依法辦理。
仁愛之家黑幕1／停車費翻倍嗆：嫌貴、不要租！ 竟牽出921賑災詐騙案
台中市大里區的「菩提仁愛之家」並非營利單位，但這兩年停車場租金漲了好幾倍，院方還嗆聲：「嫌貴、不要租」；經調查，赫然發現這塊地竟是921地震後，該基金會向政府詐騙賑災款，以不合理的高價向某董事購買，當年的董事長、執行長被判刑確定；詭異的是，執行長倪榮隆竟能違法在該單位任職迄今，超過20年。台中市大里區中興路2段481巷有塊空地，是屬於「財團法人私立菩提基金會仁愛之家」所有，該單位係民間善心人士捐款，政府出資成立的社福團體，其經營的仁愛之家（老人院），收費與照護等事項，必須接受市府社會局、衛生局，以及衛福部社家署監督，照理講，是不能從事營利項目。停車場屬灰色地帶，如果僅向訪客收費，還說得過去，長期租給附近住戶，那是不折不扣的營利行為；據投訴C姓住戶說，該處20年前就是荒廢的空地，「仁愛之家」以每月1000到1500元價格租給附近商家、住戶，也沒有整地，承租車主自己搭棚子，劃車格，這樣相安無事20多年。最近，收費從1500漲到3500，還聽說若交給「城市車旅」委外經營，要漲到4000，甚至更高，附近住戶受不了，認為隨物價波動漲個幾百元還可以接受，哪有翻倍的！但該基金會工作人員嗆道：「嫌貴，可以不要租」，接著派人拆掉租戶的簡易車棚，要多規劃幾個車格收租金。起訴書指出，仁愛之家購地自肥，係取自詐領九二一震災的補助修繕款。（圖／讀者提供）慈善基金會從事營利，原本就不妥，更令人驚訝的是，這塊被用來收停車費的土地，竟是921地震後，基金會向政府詐騙賑災款買來的，當年的董事長、前啟聰學校校長李榮輝、執行長倪榮隆被判刑確定。起訴書指出，仁愛之家籌建之初，李榮輝等人明知道內政部並沒有要求該基金會補繳「自籌款」，因為要蓋老人院時，基金會創辦人林進蘭女士，已經捐贈市價3億的土地，折抵必須繳納的自籌款；但李榮輝等人卻勾結內政部林姓官員（另案被判刑），發文給基金會，要求繳自籌款（事後再更正）。而李榮輝等人，就以此為藉口，賤賣基金會原有在台中市西屯區福上巷、南區復興路的土地，給跟自己關係良好的林姓建商，而這些土地都是基金會創辦人林進蘭女士捐給基金會的，高價土地賤賣，李榮輝等人大賺一筆。台中大里仁愛之家停車費飆漲，意外爆出當年詐領九二一賑災款購地弊案。（圖／仁愛之家官網）這時，因為發生921地震，這給了李榮輝、倪榮隆等人一個大好機會，這夥出身教育界的董監事，謊報仁愛之家受損，向內政部申請1700多萬的賑災補助款，但內情人士指出，仁愛之家受損甚微，完全可以用保險金修繕，不需要政府補助。拿到賑災款之後，必須「洗錢」，於是李榮輝、倪榮隆等人找了理由說，仁愛之家竊佔附近地主的土地，必須購地，做為聯外道路，事後檢方查出，1980年代，創辦人林進蘭女士與地主約定提供4尺寬的道路供通行使用，根本沒有竊佔罪的問題。而李榮輝要買的是四周被包圍的「袋地」，根本不值錢，且檢方查出，原本1坪市價2萬7696元的土地，基金會用12萬高價購買，更巧的是，被高價收購「袋地」的地主張慶祝，是與李榮輝友好的基金會董事，檢方認為，賤賣土地圖利林姓建商，高價買地，圖利張某，這一來一往，李榮輝等人口袋裡都裝滿鈔票。離譜的是，此案李榮輝、倪榮隆竟然只被依偽造文書罪判刑6個月，可易科罰金；法界人士認為，此案量刑輕得不可思議，最詭異的是，按照法令，倪榮隆觸法，不得在任何社福機構任職，內政部也發文要求李、倪必須去職。可是，此案定讞後，李榮輝辭職，繼任者仍是他的人，倪榮隆只是改調職為「財務組長」，去年高昇「董事會特助」，至今仍在基金會任職，掌握大權，繼任的所有董事長都必須看他臉色；內情人士說，他掌握了當年的董監事亂搞的內幕證據，這些人的小辮子都攢在他手裡，無人敢得罪。此外，李榮輝另將基金會賣地，以及創辦人林進蘭解除定款的2000多萬，配合在銀行任職的妻子，轉到其他帳戶，涉嫌淘空基金會，已經另案判刑，但該基金會卻也從此脫離最大捐贈者林進蘭家族的掌握，逐漸變樣。對於指控，菩提仁愛之家表示，該機構新設置的停車價，有栅架、有電燈的，每月3500元，另一空地車位每月3000元，且派員做場地清潔，每週二至三次派人察看周圍環境，花了不少錢維護，收費符合目前大里區市場價格。至於九二一修繕款部份，該機構已經向「九二一震災重建基金會」核銷完畢，並無詐領情形，可向監工人員、承包廠商查問。最後，仁愛之家強調，人員任用，均依工作規則與勞基法相關規定，一切依法辦理。
松山機場遷移有望釋出300公頃土地 前交通部長表態：只欠總統一句話
台北市長蔣萬安8日於市政記者會拋出震撼彈，宣布規劃遷移松山機場，預計將釋出的300公頃土地打造為AI科技園區、興建住宅與公園，引發各界討論。對此，曾於前總統馬英九任內擔任交通部長的陳建宇在社群表態，直言「時間已成熟，事在人為」，甚至認為只欠現任總統一句話。針對松山機場遷移的議題，陳建宇今日在臉書表達看法，他指出，松山機場的遷建問題在過去二十多年間，每逢選舉便成為各方攻防焦點，但終究因立場不同而懸而未決，如今關鍵就看總統賴清德是否願意出面拍板定案。陳建宇認為，台灣目前已是全球國際AI產業鏈的核心重鎮，許多國際科技巨頭紛紛來台尋求合作，全球知名廠商輝達也預計進駐北士科技園區，顯見台北市發展AI科技聚落的實力已居全球領先地位，若能將其實體化並打造為代表性的國際AI科技園區，將大幅提升國家競爭力。從都市發展的角度來看，陳建宇分析，松山機場若順利遷建，不僅能一舉解開台北市長期受限的航高禁建限制，釋出高達300公頃的黃金地帶，預計還可創造高達12兆元的產值，並引進6.5萬個就業機會與3.5萬個社會住宅人口，為舊城區注入龐大新生機。然而，面對反對陣營質疑桃園機場第三航廈原先未規劃吸納松山機場運量，加上松山機場身兼花東與離島國內航線樞紐、國防軍事基地以及桃園機場備降場等多重功能，搬遷難度極高，陳建宇直言，這些歷次選舉不斷重複討論的老問題，確實需要趁此時機一舉解決。陳建宇指出，松山機場遷建屬於國家級重大政策，勢必需要行政院邀集交通部、國防部、內政部等中央部會與台北市政府進行多次研議，同時深度聽取AI科技產業與學術界的專業意見，進而研擬出完整的整體解決方案與相關配套措施。考量桃園國際機場第三航廈與第三跑道預計於2033年全面啟用，距離現在僅剩7年時間，陳建宇呼籲中央政府與台北市政府應化解對立，共同邀集產學界代表坐下來溝通，制定嚴謹的時程表推動計畫；若評估後認為確實不可行，也應具體說明癥結所在，避免持續消耗社會資源。最後，陳建宇強調，松山機場「搬或不搬」不應流於政黨選舉利害的考量，行政院應在總統指示下儘速定案，以國家整體最大利益為依歸，為台北市乃至全台灣的未來發展鋪路。
全台人口連33個月負成長！ 前9月新生兒6.9萬「創同期新低」
內政部統計，台灣人口持續呈現負成長，截至今年9月底人口數為2321萬3251人，較8月減少1萬1470人，與去年同期相比則減少10萬3780人，創下連續33個月負成長紀錄。新生兒部分，9月出生數為7704人，較8月增加212人；不過，今年前9月新生兒共6萬9446人，與去年同期的8萬1381人，共減少1萬1935人。內政部今（8）日公布民國115年9月戶口統計資料，截至9月底全台共有993萬8700戶，較去年同期增加10萬1314戶、成長1.03%，較上月增加1萬4710戶、成長0.15%。不過，戶量持續下降，截至9月底每戶平均人口數為2.34人，較去年同期減少0.03人。就縣市別言，戶數最多的是新北市，共180萬4655戶，占總戶數18.16%，其次為高雄市121萬7912戶及台中市118萬4163戶。人口部分，截至9月底人口數2321萬3251人，較8月底減少1萬1470人，較去年同期則減少10萬3780人、減幅0.45%。就縣市別言，嘉義市人口年增率0.26%最高，其次為桃園市0.25%，再其次為連江縣0.18%；人口減少最多則為金門縣年減1.57%，其次為嘉義縣1.23%，再其次為雲林縣1.07%。新生兒部分，少子化情況仍相當明顯，9月全台出生人數7704人，平均約每5.6分鐘出生1名嬰兒，折合年粗出生率為4.04‰，較去年同期減少899人、年減10.45%，但較8月增加212人。就縣市別言，9月粗出生率以連江縣6.24‰最高，其次為台東縣5.80‰，再其次為雲林縣5.44‰；最低則為基隆市2.86‰，其次為台南市2.99‰，再其次為宜蘭縣3.39‰。死亡數部分，9月死亡人數為1萬6712人，平均約每2.6分鐘就有1人死亡，折合年粗死亡率為8.76‰，較去年同期增加1325人、年增8.61%，較8月增加242人。就縣市別言，粗死亡率以嘉義縣13.35‰最高，其次為台東縣13.19‰，再其次為屏東縣13.11‰；連江縣2.68‰最低，其次為嘉義市5.93‰，再其次為新竹縣6.49‰。至於攸關社會增加的遷入遷出人口部分，9月遷入人口共7萬672人，較去年同期減少8,408人；遷出人口7萬3,134人，較去年同期減少1萬474人，淨遷入人口數為負2462人。就縣市別言，桃園市淨遷入1060人最多，其次為金門縣320人，再其次為台中市305人。合計「人口自然增加」負9008人與「人口社會增加」負2462人後，全台9月總人口較8月減少1萬1470人。值得注意的是，台灣人口高齡化程度持續增加。截至9月底，65歲以上人口數達480萬6053人，占總人口20.70%，代表每5人就有超過1人年滿65歲；0至14歲人口數為260萬5796人，占11.23%，15至64歲人口則數為1580萬1402人，占68.07%。此外，20歲以上人口數為1964萬585人，占總人口84.61%。就縣市別言，0至14歲人口比率最高為新竹市14.75%，最低為金門縣7.50%；15至64歲人口比率最高為連江縣73.22%，最低為台北市63.52%；65歲以上人口比率則以台北市24.86%最高，新竹縣15.52%最低。
蔣萬安拋松機遷建未先與中央討論 政院驚訝：4年前才說國土規劃要審慎
台北市長蔣萬安今（8）日宣布松山機場遷建構想，計畫將原有機場及周邊約300公頃土地轉型為AI產業園區、住宅及公園。不過，行政院發言人李慧芝表示，中央事前並未接獲台北市政府提出相關討論，對於蔣萬安突然公布重大政策感到訝異。她也提及，蔣萬安4年前曾強調國土規劃必須審慎，不能在選舉期間倉促提出，如今卻在選前宣布遷建計畫，呼籲北市府應先與中央相關部會溝通。蔣萬安上午率領市府團隊召開記者會，表示在成功爭取輝達落腳台北後，市府將進一步規劃松山機場遷建，並利用遷移後釋出的土地打造台北AI園區，同時增加住宅供給及公園綠地，作為台北未來產業與都市發展的重要布局。對此，李慧芝在行政院院會後記者會表示，行政院直到今日才得知北市府提出這項重大構想。她指出，蔣萬安4年前面對松山機場遷建議題時，曾主張國土規劃應以審慎、嚴肅的態度處理，不能因為選舉就倉促提出政策。李慧芝表示，如今蔣萬安選擇在選舉期間宣布遷建計畫，卻未事先與中央政府討論，讓行政院感到相當意外。她強調，松山機場遷建涉及多個中央部會權責，並非台北市政府單方面即可決定，因此建議市府應先與中央展開討論，再進一步評估相關政策。交通部次長陳彥伯也指出，過去4年間，台北市政府並未正式提出松山機場遷建議題，也沒有與交通部進行相關共同討論。對於北市府突然公布計畫，交通部尊重各界提出不同構想，但認為相關政策必須充分評估其影響。陳彥伯說明，松山機場目前具有重要的航空運輸功能，除了提供往返日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線，也是國內離島及東部地區的重要航空樞紐，涉及民眾交通需求。此外，松山機場也承擔國家緊急救援任務，內政部空勤總隊進駐機場，負責相關救災救難工作。陳彥伯表示，機場遷建不僅關係都市土地利用，更牽涉民航服務、離島交通及國家救援體系，必須從整體公共政策角度進行審慎評估。行政院強調，松山機場遷建牽涉範圍廣泛，北市府若有相關規劃，應先與中央主管機關充分溝通。對於蔣萬安此次提出的構想，中央目前並未與市府進行共同討論，也尚未形成具體遷建共識。
蔣萬安拋松機遷建構想估創12兆產值 交通部：涉及國防、離島交通須審慎評估
台北市長蔣萬安今（8）日提出松山機場遷建構想，希望將機場及周邊約300公頃土地重新規劃，發展AI產業聚落、住宅及大型公園，預估可帶動12兆元產值，並增加約15萬戶居住空間。不過，交通部對此表示，松山機場不僅是民航運輸樞紐，也涉及國防、離島交通及救災救難等重要任務，是否遷建必須從國家整體發展角度審慎評估。台北市政府指出，AI產業發展帶動企業投資需求，但目前北投士林科技園區、內湖科技園區及南港軟體園區的土地使用已逐漸趨於飽和，即使加上規劃中的洲美地區，仍難以滿足未來產業擴張所需。因此，市府希望透過松山機場遷建，為台北釋出新的大型開發基地。依照市府初步構想，約300公頃的土地將分成三大用途，其中100公頃規劃為產業聚落、90公頃用於住宅及相關公共設施，其餘110公頃則打造公園綠地，面積約為大安森林公園的4倍。市府預期，未來可形成約10萬人的工作與生活聚落，並與北台灣8縣市科技產業廊帶串聯，創造約12兆元產值。除了產業發展，北市府也將機場遷建與住宅供給、都市更新連結。市府表示，松山機場周邊目前受到航空高度限制，約570公頃已劃定的都市更新地區因此面臨開發限制。若機場未來順利遷移，相關限制有機會調整，預估可增加約15萬戶居住空間。至於松山機場現有航班的承接問題，市府認為，桃園國際機場第三航廈預計於2027年完工啟用，第三跑道則規劃於2033年啟用，隨著機場容量逐步擴充，加上台北前往桃園機場約需36分鐘，未來桃園機場有機會承接松山機場原有運量。然而，交通部指出，松山機場的功能並非只有一般旅客運輸。目前除提供日本羽田、韓國首爾及中國大陸上海等國際與兩岸航線服務，也是東部及離島居民往返的重要航空據點，同時肩負空軍部署，以及內政部空勤總隊執行救災救難等任務。交通部強調，松山機場屬於國家重要關鍵基礎設施，相關決策牽涉民航運輸、離島居民交通權益、國防安全及緊急救援，不能單從都市開發效益進行考量。對於北市府提出的構想，交通部目前並未提出具體遷建時程。交通部表示，民航局仍將持續檢視松山機場面臨的環境變化及營運課題，推動必要設施改善與建設，維持安全、穩定的航空服務，同時尋求機場與周邊都市共同發展的可能性。
普丁生日變烏克蘭血腥一夜！俄軍狂射飛彈和無人機 釀28死百人傷
俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）當地時間7日迎來生日，俄軍卻在同一天對烏克蘭發動大規模飛彈及無人機攻擊，造成至少28人死亡、100人受傷，其中北部一棟5層樓住宅遭飛彈擊中，造成20人罹難，包括5名兒童。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）痛批，這是俄軍發動過「最卑劣的攻擊之一」，更怒斥「這就是普丁送給自己的生日禮物：殺害兒童、殺害人民。」根據《路透社》報導，俄羅斯7日凌晨對烏克蘭多地展開密集空襲，澤倫斯基指出俄軍一夜之間發射多達70枚飛彈，其中包括大量高速彈道飛彈，另出動數十架「見證者」無人機，攻擊範圍涵蓋首都基輔及多個地區。烏克蘭內政部長維希夫斯基（Ivan Vyhivskyi）表示這波攻擊已造成全國至少28人死亡；澤倫斯基則指出另有100人受傷，多處工業設施及能源基礎建設遭到破壞。其中災情最慘重的地點是位於烏克蘭北部切爾尼戈夫州的普里盧基（Pryluky），一枚俄羅斯飛彈直接擊中當地一棟5層樓住宅，導致建築物多個區域倒塌，現場滿目瘡痍。切爾尼戈夫州州長喬斯（Vyacheslav Chaus）證實這起攻擊造成20人死亡，其中包括5名兒童、另有約55人受傷。救難人員出動挖土機並由數十名搜救人員手持鏟子，在瓦礫堆中尋找受困民眾。由於大樓仍殘存部分樓層，救難人員還必須架設梯子進入高處、逐層搜索，最終成功救出15名生還者。除了普里盧基，基輔郊區也有2人遭無人機殘骸擊中身亡，首都基輔及中部城市亞歷山德里亞、克列緬丘克同樣傳出平民死傷。面對俄軍持續加強空襲，澤倫斯基在晚間談話中強烈譴責，認為俄羅斯刻意藉由大規模攻擊造成平民傷亡，並特別點出空襲日期正好是普丁生日，「這就是普丁送給自己的生日禮物：殺害兒童、殺害人民。」澤倫斯基表示，俄方希望透過這波攻擊造成巨大痛苦並展示軍事破壞力。烏克蘭空軍指出俄軍此次出動46架噴射動力無人機，烏軍成功攔截超過80%，高於近幾週約50%至60%的攔截率，不過俄羅斯高速彈道飛彈仍是烏克蘭防空系統面臨的最大威脅。澤倫斯基強調烏克蘭每天都在積極尋求更多美製愛國者（Patriot）防空系統，以保護民眾生命。然而，受到俄烏戰爭及伊朗戰事影響，全球防空武器供應持續吃緊。另一方面，烏克蘭也持續對俄羅斯境內目標發動反擊。澤倫斯基表示烏軍過去24小時內攻擊俄國4處目標，包括石油設施及軍事訓練場，並重申將打擊俄羅斯能源設施，以回應俄軍對烏克蘭民用基礎建設的空襲。隨著雙方持續擴大攻擊範圍，烏克蘭城市、能源設施與住宅區再度成為戰火焦點，平民傷亡也不斷增加。
雲端發票對中100萬！ 他卻因「1原因」不能領
115年7、8月期統一發票中獎清冊出爐，本期雲端發票專屬100萬元獎共開出30組，不過其中1組卻被列為「不給獎」，因此得主無法領取百萬元獎金。財政部說明，該張發票由蝦皮開出，但買受人疑似「未辦登記而擅自營業」，因此不符合領獎資格。根據財政部公布的中獎清冊顯示，本期雲端發票專屬百萬元獎共開出30組，其中29組符合領獎資格，另有1組被註明為「不給獎」，該張發票由新加坡商蝦皮娛樂電商有限公司台灣分公司開立，財政部查核後發現，買受人疑似涉及未辦理稅籍登記卻擅自營業，因此不予給獎。事實上，台北國稅局過去曾提醒，統一發票給獎的目的，是鼓勵一般消費者消費時主動索取發票，以防止逃漏稅，依《統一發票給獎辦法》第11條第1項第9款規定，只要發票買受人為「營業人」，不論是否已辦理稅籍登記，取得的統一發票都不符合給獎資格。台北國稅局舉例說明，若A透過網路平台銷售貨物，獲得該平台開立品名為「手續費」的雲端發票，當期統一發票開獎，該張發票對中100萬元，經國稅局調查發現A未依規定辦理「稅籍登記」而擅自營業，就算中獎發票未載有買受人A的統一編號，但A是用「營業人」身分取得這張發票，因此不予給獎。台北國稅局呼籲，營業人購買貨物或勞務取得的統一發票，不論是否已申請稅籍登記，均不得兌領獎金。此外，除了雲端發票專屬百萬元獎之外，本期統一發票還開出17張1000萬元特別獎及11張200萬元特獎。財政部提醒，115年7、8月期統一發票領獎期限自115年10月6日起至116年1月5日止，請中獎人於領獎期間，攜帶國民身分證（非本國國籍人士得以護照、居留證或內政部移民署核發入出境許可證等替代）及中獎統一發票，依代發獎金單位公告的兌獎營業時間臨櫃兌領，逾期不得領獎。
法國學運燒遍全國！逾25萬人上街 單日488人被捕
法國學生抗議風波持續延燒，當地時間週二更擴大成全國性示威行動，教師與家長也加入高中生行列，數十座城市同步爆發遊行。法國內政部估計超過25萬人上街，主辦單位則宣稱人數高達45萬；巴黎、史特拉斯堡、雷恩及土魯斯等地更爆發警民衝突，警方動用催淚瓦斯、水砲驅散人群，單日已有488人遭逮捕。根據外媒報導，這波學生抗議活動9月從巴黎較貧困的郊區開始，隨後迅速蔓延全國。學生不滿學校長期缺乏教師、教育經費不足及校舍老舊，部分校園甚至出現漏水、鼠患等問題。高中生工會表示，週二全法國超過一半高中遭封鎖或停課，部分學校則改採線上授課。衝突也造成大批人員受傷，法國總理勒克努（Sébastien Lecornu）表示，截至目前為止至少215名青少年、85名教育人員在衝突中受傷，形容是「數十年來教育體系付出最慘重的代價」；總理辦公室則稱累計已有超過700名警察受傷，週一還有一名青少年在抗議期間失去一隻手。巴黎警方指出首都主要衝突由約300名多數蒙面的人士與警方對峙所引發，部分商店遭到破壞。內政部表示光是週二就有488人被捕、48名維安人員受傷。人權團體、學生及家長組織則反控警方對未成年人使用過度武力；政府則指抗議遭外部人士介入，部分地區已演變成都市暴力。面對抗議緊張局勢升高，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）召集高層官員舉行緊急會議，勒克努也要求各部會提出改善方案，包括補足代課教師、檢討學生上午8時至下午6時的漫長在校時間、延長午休，以及修繕老舊校舍，首批方案預計10月底前提出。不過，改革恐面臨財政現實。法國正承受高額公共債務、預算赤字與經濟成長疲弱等多重壓力，10年期公債殖利率上週更一度突破5%，創24年新高。美國總統川普（Donald Trump）則將示威歸咎於法國移民與伊斯蘭問題，但目前學生公開訴求主要集中在教育經費、人力及校園環境，並未涉及宗教或移民議題。
萬華警搜索同志場所惹議 劉世芳：集遊法沒規定「脫上衣就會被帶走」
台北市萬華分局日前搜索「Commander D」等同志場所，因執法過程傳出員警歧視性言論、民眾未穿上衣遭帶回等情況，引發性別團體抗議。適逢一年一度的同志遊行將於10月31日在台北登場，外界擔憂類似執法是否可能在遊行期間重演。內政部長劉世芳今（6）日表示，《集會遊行法》並沒有規定「脫上衣就會被帶走」，台灣是多元社會，執法人員應尊重不同性傾向。萬華分局日前前往「Commander D」等同志場所執法，過程中包括禁止現場人士錄影、員警未出示編號，以及派員進入場所蒐證等作法均受到質疑。其中更有員警對一名身障同志說出「殘障也能做愛喔」等言論，店長出聲制止後，反遭警方以涉嫌妨害風化為由上銬，事件曝光後引起爭議。此外，部分民眾因未穿上衣被警方帶回，也讓外界質疑警方執法依據。相關事件持續發酵，性別團體日前更前往警局抗議，要求警方正視執法程序以及對同志、身障者的歧視問題。台北市警察局長林炎田昨日親自說明調查結果，表示警方檢視41段影像後，確認共有4名員警存在不當發言，分別予以申誡兩次處分；現場執行幹部因未能及時制止不當言論，被認定有監督不周情形，也將一併追究責任。不過，處分結果公布後，仍有部分網友認為懲處過輕，質疑申誡的警惕效果有限。由於同志遊行即將登場，外界進一步關注參與者若裸露上半身，是否可能再次被警方以妨害風化等理由帶回。劉世芳上午在立法院受訪時明確表示，遊行活動依《集會遊行法》相關規定辦理，但法律並沒有規定「脫上衣就會被帶走」。至於萬華分局此次執法爭議，劉世芳表示尊重台北市政府後續處理。她指出，員警在勤前教育時應被要求依照《刑事訴訟法》等相關規定執法，如果實際執勤過程存在不符合規範的情形，內政部將督促各縣市警察局落實相關要求。劉世芳也強調，台灣是一個多元社會，站在執法者的立場，更應尊重不同性傾向。面對即將到來的同志遊行，警方除維護活動秩序外，執法尺度及對多元族群權益的保障，也成為外界關注焦點。