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防制強迫勞動 勞動部發布企業參考指引強化供應鏈管理
因應國際供應鏈日益重視防制強迫勞動與公平招募原則，勞動部發布「企業防制強迫勞動參考指引」，協助企業進行風險辨識與管理，降低營運風險，提升因應國際規範的準備度。勞動部表示，指引將國際勞工組織（ILO）提出的11項強迫勞動指標，轉化為可實務操作的工具，透過「五大構面」建立行動架構，引導企業從自身管理逐步擴及供應鏈。所謂「五大構面」，包括建立明確的政策承諾、進行內部現況盤點、辨識潛在風險、執行因應與改善措施，以及強化供應鏈管理。勞動部指出，企業應將管理責任從本身與子公司延伸至供應鏈及合作仲介機構，將人權保障納入公司治理體系。為提高實務可行性，指引也提出「四大核心工具」。首先，將ILO 11項指標以同心圓架構解析，包括核心層、內層、中層與外層，協助企業理解指標內涵與關聯性。其次，提供強迫勞動風險自我評估表，對應《勞動基準法》與《就業服務法》等規定，協助企業檢視現況並規劃改善時程。此外，指引納入主要國際行為準則的稽核標準與流程說明，包括RBA、SA8000、SMETA等國際稽核機制，並附有問答集，協助企業快速掌握防制強迫勞動與公平招募的實務應用。勞動部強調，防制強迫勞動不僅是保障勞工權益的重要措施，也是企業維持國際競爭力與永續經營的關鍵。未來將透過跨部會宣導及輔導機制，協助企業落實相關原則，強化在全球供應鏈中的競爭地位。
盛齊綠能以「表後儲能 × 安全先行」為主軸 亮相2025台灣國際智慧能源週
盛達電業(3027)旗下綠能子公司盛齊綠能（Billion Watts），以「全方位光電、儲能及充電樁整合服務」為核心主題，盛大參與2025台灣國際智慧能源週與台灣國際太陽光電展。本次展會，盛齊以「表後儲能 × 安全先行」為主軸，攜手盛益晉好能源(Billion EVC)與晟瑞科技(NoonSpare)聯合展出，充分展現公司在地化電池製造與垂直整合供應鏈管理的專業實力。盛齊綠能以「安全為核心、穩定為基礎」，今年於展會中首度公開Fusio Nex 125 kW / 261 kWh工商儲能一體機，搭載高安全性LFP電芯與液冷設計，支援2–8小時彈性放電，整合PCS、BMS與EMS於一體，協助企業聰明投資儲能、創造多元收益，依實際運轉策略可望於五年內達成投資回收。此外，盛齊持續強化儲能系統的設計與驗證流程，採用高安全等級電芯、先進電池管理系統(BMS)及多層防護機制，確保設備在各種運行環境下均能維持高穩定性與可靠性。盛齊綠能持續深化與產業夥伴的合作，除本次聯合展出外，更與中美矽晶集團(SAS Group)旗下續升綠能共同成立合資公司續齊儲能(Relocate Energy)，正式跨入「表後儲能整合服務」領域。雙方將結合在儲能工程、EMS智慧能管、維運管理及再生能源供應鏈的優勢，鎖定半導體、高耗能製造與 RE100 企業，提供兼具工程實務與系統服務的一站式能源解決方案，協助企業打造能源韌性並加速邁向淨零轉型。盛齊綠能於2025台灣國際智慧能源週展區現場吸引眾多國內外買家與合作夥伴洽談。（圖片提供／盛齊綠能）最新光電監控及發電技術，整合充電樁實現光充儲一體化，同場展出自主研發的Pixel View 5.0光電智慧雲端監控系統，結合監測、異常預警與效能分析功能，強化案場運維決策效率；另有代理美國AP System 1900W微型變流器，支援最多四片太陽能模組，掌握住宅與工商業屋頂型市場商機；以及展示盛達DC Charger直流充電樁120–480 kW電動車充電方案，以95%轉換效率與EV-EMS智慧調控技術，全面提升充放電效率與能源調度靈活性。上述產品皆於今年全面取得VPC認證，可於台灣市場正式販售，展現盛齊綠能專注於產品性能及合規性設計的專業實力，推廣具備安全性的一體化光充儲應用。2025年被視為台灣表後儲能元年，隨著政策支持與市場需求湧現，企業導入儲能的腳步顯著加快。截至今年第三季，盛齊綠能已完成及建置中案場總量達24.41 MWh，洽談中案場潛在規模更逾120 MWh。盛齊儲能方案的應用橫跨紡織、半導體、醫療、飯店、商辦及園區微電網等多元業態，充分展現表後儲能的落地成果與市場潛力。盛齊綠能於2025台灣國際智慧能源週展區現場吸引眾多國內外買家與合作夥伴洽談。（圖片提供／盛齊綠能）「2025 台灣國際智慧能源週」盛齊綠能展區（攤位 I0516），現場同步舉辦多場主題講座，深入探討表後儲能的安全應用價值與商業模式。盛齊綠能以「安全先行、穩定為本」為信念，結合台灣製造與智慧整合技術，攜手業界共同見證能源轉型的新動能，開啟綠能永續的下一個里程碑。
究極匠心×極奢和牛盛宴「牛B焼肉 ギュービー焼肉」餐點全面再進化 8/15~9/6限定雙人用餐即享「日本銘柄牛 菲力」極上逸品免費嚐鮮！
被譽為「餐桌上的和牛博物館」的「牛B焼肉 ギュービー焼肉」，正式宣告品牌重啟升級！加入新東陽集團餐飲品牌後，從空間設計、餐點內容到菜單架構進行全面升級。透過集團強大的研發團隊、供應資源與營運管理，新東陽成功串聯食材產地、料理職人與消費者三方，將對美味的執著化為每一道餐桌上的細節。延續一貫職人精神與曾獲《500盤》美食評鑑肯定的經典菜色如「澳洲全血厚切牛舌」、「牛筋炒飯」，搭配獨家研發創意料理「肋眼心醋凍」、「柚雪味噌」，推出全新設計老饕套餐($2,600)與尊爵套餐($3,800)，顛覆以往對於燒肉的既定印象，帶來更高規格的和牛饗宴。為慶祝8月15日迎來盛大開幕，特別推出七夕期間限定優惠，雙人同行且皆點用套餐，即可尊享珍稀部位肉品「日本銘柄牛 菲力」一份。柚雪味噌｜夏日限定清爽湯品，加入生食級日本富山灣白蝦、細膩雕花豆腐，頂級味噌細。（圖片提供／牛B焼肉） 自 2021 年創立以來，「牛B焼肉 ギュービー焼肉」以預約制私廚形式低調經營，憑藉對食材與燒烤技法的高度講究，迅速贏得台北東區饕客青睞。團隊堅持以現點現切的方式處理高級和牛，選用多產地、多部位的極上肉品，透過直火炙燒與細緻溫控，精準讓每一口都呈現出最接近「完美」的狀態。2025 年8月，「牛B焼肉 ギュービー焼肉」正式成為新東陽餐飲體系一員。新東陽不僅是台灣人記憶中的經典滋味，更是食品產業中的標竿品牌。從傳統肉乾、醬料、熟食禮盒，到海內外零售門市、機場免稅通路，集團以穩健的供應鏈管理與對食材品質的嚴格把關，奠定其深厚的市場信賴。如今新東陽早已不只是食品品牌，更是一個持續創新、穩步前行的生活風格策展者，持續以全方位的餐飲實力，書寫屬於下一世代的風味篇章。而「牛B焼肉 ギュービー焼肉」也藉由集團完善的供應鏈與經營資源，讓原本專注細節的料理哲學，得以走向更寬廣的舞台。 「牛B焼肉 ギュービー焼肉」秉持「原塊現切、炭火直烤」的職人精神，從肉品選擇到火候掌握，每一口都不妥協。店內嚴選來自日本與澳洲的頂級和牛，以細緻刀工與炭火炙烤工藝，打造出豐富層次的燒肉體驗。每一道料理皆經過反覆試作與精準設計，將熟成肉香、炭火香、醬香與食材本味巧妙交織，勾勒出日式燒肉的當代風貌。而全新推出的套餐菜單，更是處處細節展現品牌對和牛料理再創新的深度詮釋，皆蘊藏多道匠心鉅作，以滿足不同類型饕客喜好。 獲選《500盤》美食評鑑的「澳洲全血厚切牛舌」，是饕客間無需多言的經典之作。厚切的牛舌表面焦脆，內裡卻仍保有濕潤彈嫩，僅佐昆布鹽便能將肉香襯得更加鮮明，是一場火候與技藝的展演。夏季限定的水蜜桃沙拉，以清脆生菜與酸甜加州水蜜桃交織多重口感層次，並使用希臘國寶菲達羊奶起司搭配蜂蜜油醋醬的獨特風味，為整場饗宴揭開輕盈序幕。「堅果和牛三明治」，以京都石野白味噌熬製的味噌奶油醬為靈魂，包裹羽下和牛，搭配教父牛排專屬製作的地瓜布里歐麵包與夏威夷果仁，綠檸檬皮點綴後入口，鹹香、奶香、果香交疊，令人驚艷。「雞肝和牛三明治」更是一場視覺與味覺的奢華盛宴，使用濃郁細膩的國宴雞肝醬、油脂均衡的羽下和牛，再以刨製帕瑪森起司、頂級魚子醬與金箔點綴，每一層口感與風味都極致講究，讓人每一口都感受到毫不妥協的細節。「肋眼心醋凍」為主廚獨家研發，以特製微辛柚子胡椒醋凍平衡牛肉油脂，形成絕妙驚喜；「蒜香骨間肉」則以稀有的骨間肉部位呈現香氣爆發的炭火美味，一抿即化；「國宴雞蔥鹽松阪」使用因被總統國宴選用而有「國宴雞」之名的桂丁雞松坂部位，肉質緊緻多汁，搭配蔥鹽香氣，堆疊出鹹香與清爽交錯的層次。海味料理如「鹽烤紋甲烏賊」與「北海道海膽手捲」，以炭火直烤或生食新鮮直送為特色，前者彈牙清甜無腥，後者則濃郁如奶油般在舌尖融化，濃縮海洋精華。堅果和牛三明治｜以京都石野白味噌熬製的味噌奶油醬為靈魂，包裹羽下和牛，搭配教父。（圖片提供／牛B焼肉） 另一道也曾獲得《500盤》讚賞的招牌「牛筋炒飯」則使用北海道夢美人米，經牛骨醬汁炊煮並添入自製和牛辣油，粒粒分明的米飯在大火快炒後更添鑊氣，最後拌入蒜酥與油蔥酥，成為香氣四溢的靈魂料理。收尾的湯品也毫不馬虎，「牛肉清湯」使用大量蔬菜熬煮的清甜高湯細緻手沖，「柚雪味噌湯」則是加入日本富山灣白蝦、雕花豆腐，頂級味噌細熬後的溫潤醇厚與清爽甘甜柚香完美融合，令人回味。最後的甜點同樣誠意滿載，無論是使用香草莢製成、細膩綿密的「法式手工冰淇淋」，或是香滑布丁與手炒焦糖、花生碎交織的「花生焦糖布丁」，皆為整場體驗畫下完美句點。花生焦糖布丁｜香滑手工布丁覆以甘甜手炒焦糖，淋上煉乳，點綴烤花生碎，微脆堅果香。（圖片提供／牛B焼肉） 從味覺探索到空間設計，【牛B焼肉 ギュービー焼肉】將和牛料理提升為一場高感度的體驗藝術。品牌以突破框架的料理視野與誠懇待客之心，店內空間延續日式極簡風格，設有高雅的板前席與獨立包廂，並重新規劃動線，讓每位賓客在沉靜氛圍中享受燒肉職人的近距離服務。在炭火與匠心交織的過程中，視覺、聽覺、味覺的每一個細節都帶來精緻的享受，成為一場慢火細熬的沈浸式感官儀式。開幕期間，品牌也誠意獻上期間限定的來店好禮：自 8 月 15 日（五）至 9 月 6 日（六），凡雙人點用套餐，即贈送頂級肉品「日本銘柄牛 菲力」一份，讓舌尖初遇便是鮮美的開場。
勇鷹高教機裝備故障頻傳 漢翔航空回應了
空軍勇鷹高教機，漢翔今年預定交機18架，已陸續交機中。不過，審計部公布總決算報告，發現勇鷹高教機過去有部分無線電機等裝備故障頻傳；甚至有同一件裝備故障超過3次以上。另外，勇鷹高教機發動機，也有受損頻繁問題，3年間共發生148次故障，影響勇鷹高教機妥善率。對此，漢翔會向審計部提出補充佐證說明。審計部同時發現，漢翔維修經國號戰機，有部分品項延遲超過6年以上，也影響經國號的妥善率。空軍表示，空軍保修指揮部已要求漢翔的器材修復及籌補作業，納入每周追蹤，暫緩付款給漢翔，並要求漢翔強化故障預警、供應鏈管理等作為，規劃於2027年簽訂新約時，增訂報價時限和違約罰則，以避免延宕修復的期程。漢翔強調，迄今國際間，仍面臨區域情勢緊張、供應鏈不穩定等問題。回顧今年第一季，高教機認列逾期罰款，仍是影響營收的主因，由於國際供應鏈不穩定情況下，短期內的缺料問題，仍然存在，公司已採取多項積極行動，包括派工程師赴國外供應商駐廠，盯緊進度，及改善作業效率等。尤其，俄烏戰爭、印巴戰爭等一些戰爭，導致全球航太供應鏈發生斷鏈危機；再者，某軍售產品插單，也是事實，因為某軍售產品，被列為漢翔第一優先供應的對象，不管訂單何時進來，公司料源就要撥付給對方。漢翔指出，若審計部對公司業務有疑義，公司會提出解釋與佐證說明。尤其，今年國際戰爭頻傳，軍品用料，各國都在搶單，此斷鏈情況，短時間很難解決。展望下半年營運，漢翔透露，公司持續加強新技術的開發，包含鍛造技術、熱塑性複材等，邁入更高階且高附加價值的製程升級；另外，漢翔在台灣無人機產業，扮演關鍵帶頭角色，除能協助國內廠商生產相關零組件，更致力研發「無人機反制系統」，預計今年就能看見成果。今年以來，漢翔全力推動既有的核心業務，對外也積極爭取新訂單，更鑽研新世代技術，投入產業藍海，努力掌握成長契機，以強化未來營運動能。漢翔今年第二季成功再獲國際民機與發動機大廠訂單，總金額達25億元，最快今年就能挹注公司營收。回顧今年第一季，漢翔已累積85億元新訂單，並在巴黎航展中有所收穫，累計上半年民機與發動機累計接單，已破百億元。
熊熊零食副業昔月銷萬桶 慘遭合作夥伴背叛求償無門
演藝圈三位創業代表卓毓彤（熊熊）、夢多和阿松，日前錄影《女王大人》暢聊副業的酸甜苦辣。夢多擺脫「開什麼倒什麼」的魔咒，成功引進家鄉日本宮崎縣的燒肉老店，還意外打造出爆紅「耽誤系」的擔擔麵；熊熊以台灣獨有餅體打造人氣零食品牌，卻遭代工廠背叛，感嘆供應鏈管理太重要。曾經跨足海鮮脆片零食副業的熊熊，為打造理想的產品找遍許多家代工廠，最後選定某家代工廠簽下獨家合約，以台灣獨有餅體打響名號，首月開賣即熱銷破萬桶，迅速引起話題。然而那家工廠竟推出自家品牌，使用與熊熊相同的餅體與包裝設計，更令人傻眼的是，之後竟擅自終止合作，生產喊停，當初簽約的合約中卻藏有文字遊戲，讓熊熊無從求償，令熊熊無奈直言：「供應鏈管理真的太重要了。」阿松靠著包子打下全台近10家分店的規模，他堅持選用高品質原料，甚至設立專門的水餃產線，確保產品品質如一，然而對歷經風雨的阿松來說，創業最難的始終還是「人」。創業初期，阿松僱用了不少親朋好友，其中有位與合夥人從小一起長大的好友，因為態度認真、表現積極，短時間內晉升到店長，後來卻與一位已婚店員互動過密，被發現後兩人相繼離職，讓阿松感嘆道：「一次失去兩個很好的人才。」曾經「開什麼倒什麼」的夢多，終於靠著開燒肉店穩定發展副業。他一直想將家鄉日本宮崎縣從小吃到大的燒肉老店帶進台灣，卻屢遭第一代老闆婉拒，直到第二代接班人接手經營，才終於點頭答應，同意將夢多熟悉的味道原封不動地搬來。為了保證品質不走味，夢多安排店長赴日駐點半年，親赴燒肉店實地學習細節，更為選肉與控管部位，不惜燒錢只求做到極致。除了傳承道地燒肉風味，他們還研發出一款讓台灣人跟日本人都一致稱讚的擔擔麵，有不少顧客專程上門只為吃上一碗，被笑稱是被燒肉店耽誤的「耽誤系美食」。
波音出售核心業務 旗下四大飛行平台「現金價3437億」
波音公司（Boeing）宣布將以105.5億美元（折合新台幣約3437億元）的全現金交易，出售其數位航空解決方案部門（Digital Aviation Solutions）旗下的四大飛行平台，出售對象則為私募股權公司Thoma Bravo。這筆交易代表波音策略上的重大轉向，從面向客戶的航空軟體市場撤出，轉而重新聚焦其核心航太製造與企業級數位基礎設施業務。根據外媒報導指出，本次出售的資產包括Jeppesen、ForeFlight、AerData與OzRunways等四個平台。Jeppesen自1934年創立，是業界飛行圖表與調度的標準平台，波音於2000年收購。ForeFlight則是一款行動裝置為主的飛行規劃應用程式，波音於2019年納入旗下，廣受個人飛行員與商業機組使用。位於阿姆斯特丹的AerData提供飛機維修紀錄與資產管理軟體，而OzRunways則服務澳大拉西亞地區，為飛行營運商與飛行員提供導航與行程規劃功能。波音表示，這些平台以軟體即服務（SaaS）模式提供訂閱與交易功能，深度嵌入現代航空營運與飛行計劃流程中。但為了簡化業務架構與強化資產負債表，公司選擇將此部門出售。波音總裁暨執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）指出，此舉屬於波音專注核心業務、確保資本穩健與維持投資等級信用評等的整體戰略。波音全球服務部門（Boeing Global Services）總裁雷蒙德（Chris Raymond）則表示，公司仍會在能直接提升飛機表現與客戶營運的領域中持續投入數位創新。而買下四大平台的私募公司Thoma Bravo，過去就長期專注軟體產業，之後將會用獨立實體方式來運作所收購的四大平台。公司管理合夥人斯帕特（Holden Spaht）強調，Jeppesen在航空科技領域的歷史地位，使其成為進軍航太與國防數位解決方案的理想切入點。交易預計將於2025年底前完成，目前尚待監管審查。波音約有3,900名員工隸屬於此次出售的業務範疇，目前已啟動與買方的交接協調。值得注意的是，波音此次出售並未包含其全球服務部門中的B2B航空電子商務平台。該部門仍保留大型零件分銷、供應鏈管理、即時交易與物流功能，對象涵蓋航空公司、維修大修（MRO）單位及國防機構。2021年，該部門的電子商務交易額達20億美元，操作的零件庫存達1,500萬項，合作供應商超過6,000家。這次交易凸顯波音實施雙軌數位策略：一方面退出面向消費者的航空應用市場，另一方面則聚焦在與飛機平台、長期維修服務密切整合的企業級數位基礎架構。對Thoma Bravo而言，則是在一個合規驅動且數據密集的產業中取得關鍵軟體資產，開啟在航空安全與營運創新領域的發展機會。
SD-WAN革新企業網路 保障金融運作穩定與資訊安全
許多人或許對「SD-WAN」這個名詞感到陌生，但其實我們的日常生活早已離不開它。無論是在ATM提款、使用網銀APP，或是親臨銀行櫃檯辦理業務，幾乎都能享受到快速流暢的金融服務，極少因為網路延遲而焦急等待。這一切的順暢體驗，背後都仰賴SD-WAN的強大支援。SD-WAN，全名為「軟體定義廣域網路」（Software-Defined Wide Area Network)，在金融業的應用尤為廣泛。其核心功能在於根據特定應用程式的需求，智慧選擇最佳的網路路徑，就如同導航系統能夠動態調整行駛路線，引領車輛順利抵達目的地。SD-WAN能確保關鍵業務獲得最佳頻寬和最低延遲，使得跨分行、跨國據點的數據傳輸不受影響，確保交易安全與即時性。專注於企業網路解決方案的「駿永資訊」表示，隨著數位金融服務的普及，金融機構的網路頻寬壓力逐步攀升，SD-WAN能夠動態調配頻寬資源，確保關鍵業務流量獲得最佳配置，減少網路延遲與中斷風險。尤其在行動支付、線上投資等與民眾息息相關的業務領域，SD-WAN能夠提供更迅速、便捷且安全的金融服務，進一步提升客戶滿意度。此外，金融業作為網路攻擊的高風險目標，對資安的需求極為嚴格。SD-WAN內建「零信任架構」與端對端加密技術，並可與既有金融資安系統無縫整合，形成多層次的防禦機制，確保數據傳輸安全，進一步保護客戶個人資訊與交易隱私。在金融業積極推動各分行與據點之間的協作之際，SD-WAN不僅提升了跨據點的資料存取效率，還能確保資訊傳遞的準確性，降低錯誤風險。「駿永資訊」強調，透過SD-WAN的導入，銀行能夠顯著提升服務品質，強化品牌形象，並朝卓越金融服務邁進。根據金融業的回饋，導入SD-WAN的主要效益包括：1. 提升跨據點網路效能，確保穩定連線與低延遲。2. 強化交易處理穩定性，減少斷線風險。3. 優化IT基礎架構成本，減少昂貴電路費用。4.落實資安防範，確保數據傳輸安全。值得一提的是，SD-WAN的應用範圍遠不止於金融業。在製造業，它能提升供應鏈管理與工廠之間的數據同步效率；在零售業，它確保POS系統與雲端應用的穩定性；在醫療領域，它保障遠端醫療與病患數據的安全存取。這些行業皆能透過SD-WAN享受智慧、高效且安全的網路環境，最終惠及每一位使用者。SD-WAN的發展與應用正持續擴展，未來將在各行各業發揮更重要的作用，為企業帶來更高效率的運營模式，也讓消費者享受更優質的數位服務體驗。
鴻海輪值CEO楊秋瑾接棒 董座：讓管理層年輕化
鴻海（2317）30日舉行輪值CEO典禮，由集團中央園區長楊秋瑾正式就任。自去年4月啟動輪值CEO制度以來，首位輪值CEO林忠正已順利完成任務。楊秋瑾於2007年加入鴻海，歷經多個單位的培訓歷練，為集團內部重點培訓的女性主管之一，目前同時身兼準時達國際供應鏈管理公司的董事長與執行長。去年鴻海首度設立園區組織，成為首任的集團園區長，負責整合全球園區需求以及提升中央單位的服務能力。楊秋瑾表示，將以集體智慧將鴻海的輪值CEO制度，打造成為全球企業組織管理的標竿，並透過組織的力量及制度的力量, 讓公司治理得以永續，打造更敏捷, 更有承接力及能快速應對市場環境挑戰的領導架構。鴻海董事長劉揚偉表示，企業想要永續經營，很重要的就是接班計畫，CEO輪值制度是其中重要的一環，目的要讓公司內部管理層年輕化，以培養、拔擢接班人才，並強化分工以及公司治理。劉揚偉強調，透過輪值計劃，可以讓高階主管培養以集團最高領導階層的視角、增強經營管理的深度和廣度、並提高對於整體集團營運的統籌能力，打造成為全球企業組織管理的標竿。鴻海今（31）日以145元開出，早盤下跌3.57%，約在148.5元。大盤方面，台股開盤下跌348.26點、以21254.63點開出，早盤指數重挫579.12點，9點半前來到21036.63點。
川普關稅海嘯來襲！新車價格恐暴漲1.2萬美元 專家建議把握空窗期
當全球汽車產業仍在消化疫情帶來的供應鏈衝擊之際，美國政府醞釀中的關稅政策正為市場投下震撼彈。川普總統宣布擬在美東時間4月2日對墨西哥、加拿大進口商品課徵25%關稅的決策，雖然已暫緩實施1個月至4月，卻已在汽車消費市場引發連鎖反應。專業機構預測，這波關稅海嘯可能讓部分車款價格暴漲12200美元（約合新台幣40.4萬元），相當於直接吞噬中階車款近3成的殘值。綜合CNBC、CBS News的報導，關稅政策的蝴蝶效應正透過汽車產業複雜的供應網路擴散！過去北美自由貿易區內緊密整合的生產體系，使得美加墨3國的汽車零件貿易每日流動量超過10億美元。如今，安德森經濟集團（AEG）最新研究顯示，若川普揚言課徵的25%關稅全面實施，採用墨加零件的北美組裝車款將首當其衝，其中電動車因高度依賴進口電池與電子元件，最高將面臨12200美元的漲幅，傳統燃油車則約有4000至10000美元的漲價空間。即便是美國本土組裝的車輛，也難逃2000美元以上的價格波動。值得注意的是，當前已生效的20%中國商品關稅與25%鋼鋁關稅，正持續墊高汽車製造成本。AEG執行長安德森（Patrick Anderson）指出：「這些成本增幅如同灰犀牛，車商最終只有2種選擇：全數轉嫁消費者或停產受影響的車型。」另據晨星證券分析師惠斯頓（David Whiston）的觀察，關稅政策的不確定性更甚於實際金額，因為「沒人知道這些關稅會實施多久，這讓車廠的成本控管陷入兩難。」報導還深入分析各車型及受影響程度：電動車與豪華皮卡：漲幅5000至12200美元（電池與高強度鋼鋁用量大）北美組裝SUV：漲幅3500至8000美元（依零件在地化比例不同）歐日韓系進口車：漲幅2000至3000美元（主要受鋼鋁關稅影響）本土化率90%以上車款：仍可能漲價1500至2500美元面對可能來襲的漲價潮，美國市場信息公司「君迪」（J.D. Power）的副總裁喬米尼（Tyson Jominy）建議消費者可採取「階梯式採購策略」：「民眾可根據需求急迫性分級處理，急需用車者應把握關稅空窗期，彈性需求者則可轉向CP值更高的1至2年中古車。」根據美國在線汽車庫存和信息平台Edmunds的數據顯示，新舊車價差已擴大至16000美元，而疫情後的中古車行情更證明，當新車價格攀升時，3年內車齡的中古車往往會產生15至20%的跟漲效應。財務規劃師們也從現金流角度建議：已確定購車預算者：可考慮提前動支，鎖定現有價格觀望中買家：鎖定庫存充足的車款（經銷商可能延後調價）預算有限者：優先考慮2至3年車齡、里程低於3萬公里的認證中古車長期持有者：新舊車皆應以10年使用周期規劃，攤提關稅成本北卡州立大學供應鏈管理教授漢德菲爾德（Robert Handfield）特別提醒：「關稅政策的特殊性在於其『非線性影響』，零件成本每增加1美元，最終售價可能放大約2.5倍，因此現在購車等於購買1份『價格保險』。」但維吉尼亞州的理財顧問漢斯伯格（Dan Honsberger）也強調，決策應回歸基本面：「車輛終究是折舊資產，不該為規避漲價而超支購車。務必量力而為，符合自身財務狀況才是關鍵。」這場關稅風暴背後，更隱藏著汽車產業的深層變革。隨著電動車電池、先進駕駛輔助系統（ADAS）等關鍵組件日益全球化生產，單邊關稅政策實際上正在重塑整車廠的採購策略。或許對消費者而言，真正的智慧不僅在於把握購車時機，更要理解這場變局將如何影響未來5年的車輛持有成本與殘值走勢。當「關稅」成為新常態，靈活的資產配置思維或許比追逐最低單價更為重要。
與本田合併失敗！日產汽車社長辭職「高層動盪」 常務董事接手掌舵
在與本田（Honda）汽車合併失敗後，日產（Nissan）汽車社長內田誠則因業績低迷，以及本田合併談判破裂的關係，最終決定辭職，就連日產高層也出現動盪。後續日產於11日宣布，任命常務董事埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）為新任社長，4月1日正式上任。根據《路透社》報導指出，埃斯皮諾薩是在2003年加入日產墨西哥子公司，擔任墨西哥、泰國、東南亞等市場的產品規劃，2018年起擔任日產總部的常務董事，領導日產全球產品的規劃業務，在產品領域擁有20年經驗。日產董事長木村康表示，提名委員會在經過篩選後，認為埃斯皮諾薩是最適合執行長一職的人選。但這項人事變動是否會影響與本田的合併談判，或者為日產尋找新的合作夥伴，目前均不知曉。而針對這樣的問題，埃斯皮諾薩僅表示，自己仍在消化這項消息，拒絕對談判相關事情發表評論。報導中提到，日產近年來面臨全球汽車市場的劇烈變化，在中國市場遭受比亞迪（BYD）等新興競爭對手的強勢挑戰，而美國市場的產品線老化，使得銷售疲軟，亟需革新。2025年2月，日產公佈的第三季度利潤大跌78%，並連續第三次下調全年財測。與本田的合併計畫原本可能是日產的一條出路，雙方曾商討成立一家市值600億美元的合資企業，但由於本田提議將日產納為子公司，最終引發日產高層憤怒，導致談判破裂。據消息人士透露，日產仍在尋求其他合作夥伴，包括台灣的鴻海（Foxconn）等潛在對象。而除了內田誠社長卸任外，負責製造與供應鏈管理的坂本秀行、首席技術掌中黑國雄、品牌暨客戶長（Chief Brand and Customer Officer）星野朝子與策略暨企業事務長（Chief Strategy and Corporate Affairs Officer）渡邊英明也將卸任。分析師里希特（Christopher Richter）認為，日產長期以來在品牌定位上模糊不清，埃斯皮諾薩對產品充滿熱情，這次任命可能是日產重塑市場競爭力的重要訊號。但日產的挑戰並不僅限於市場競爭。除了在中國與美國的銷售疲軟，公司還需應對潛在的政治與經濟風險。美國政府可能對來自墨西哥的汽車出口加徵關稅，而墨西哥正是日產的主要生產基地之一。2024年11月，內田誠曾宣布緊急改革計劃，削減約4000億日圓的年度成本，以恢復盈利，但具體細節仍未完全敲定。2月，惠譽評級（Fitch Ratings）將日產的信用評級下調至「垃圾級」（junk），使其失去最後一個主要信評機構給予的投資級評級，進一步凸顯市場對其重整計畫的疑慮。埃斯皮諾薩的執掌是否能為日產帶來轉機，仍待觀察。他接手的這一刻，日產市值約100億美元。作為雷諾（Renault）持有35.7%股份的企業，日產在任何重大決策上仍需考量雷諾的想法，。雷諾董事會成員，包括董事長塞納爾（Jean-Dominique Senard），對與本田的談判一向持保留態度，埃斯皮諾薩若要重啟此案，恐怕不會輕而易舉。此外，日產在混合動力車與電動車領域的投資仍然不足，面對中國電動車製造商的強勢競爭，如何推出更具競爭力的產品，是埃斯皮諾薩需要解決的核心問題。
特斯拉連7周跌掉25%史上最慘跌勢 市場：二大隱憂「DOGE＋FSD」
自馬斯克加入川普政府以來，特斯拉的股價已累計七週下跌，逾25%的跌幅，創下公司15年來最長的連跌紀錄。截至7日收盤，特斯拉股價報262.67美元。過去一週，特斯拉股價累跌逾10%，市值已蒸發超過8000億美元。面對特斯拉股價的持續疲軟，多家華爾街投行下調了其目標價。美銀、Baird和高盛均在本週下調了對特斯拉的預期股價。其中，美國銀行將目標價從490美元降至380美元，理由是特斯拉新車銷量下滑，並且馬斯克遲遲未公佈「低成本車型」的最新進展。高盛則將目標價從345美元下調至320美元，指出特斯拉在今年前兩個月的電動車銷量在歐洲、中國及美國部分地區均出現下滑。分析師表示，特斯拉在中國市場的自動駕駛(FSD)業務面臨激烈競爭，主要競爭對手通常不要求消費者單獨購買智能駕駛軟體。Baird將特斯拉列入「看跌精選股」名單，並警告稱，由於公司正在調整Model Y SUV的生產，新版本的產線切換可能會帶來生產停滯，從而影響供應鏈管理。Baird的分析師表示：「馬斯克與川普普政府的關係給特斯拉的需求端帶來了不確定性。」儘管市場對特斯拉當前的處境感到擔憂，仍有機構持樂觀態度。Wedbush證券分析師Dan Ives在7日發佈的一份報告中指出：「特斯拉多頭目前處境艱難，面臨全球範圍內對馬斯克及DOGE計劃的負面情緒。」但他也強調，這或許是特斯拉投資者的一次「信念考驗」。Wedbush將特斯拉納入其「最佳投資」名單，並設定12個月目標價爲550美元。該機構認爲：「對馬斯克和特斯拉來說，川普政府的回歸可能是最好的事情，因爲這將推動去監管化，並將聯邦層面的自動駕駛政策納入特斯拉的戰略核心。」樂觀的投資者認爲，特斯拉未來仍有巨大的潛力，包括推出更實惠的電動車型、發展自動駕駛出租車業務，以及開發能夠執行工廠作業的人形機器人。TD Cowen的分析師也表示：「特斯拉目前正處於重大產品週期的早期階段，我們認爲這將重新激活銷量增長，並提升市場對其股價的信心。」
6家企業投資台灣 尚有17家排隊待審
投資臺灣事務所今（14）日通過6家中小企業擴大投資臺灣，包含蓋亞汽車、集財實業、國聯機械、某知名蛋品公司、生木科技玻璃及六月初一。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,658家企業超過2兆5,122億元投資，預估創造16萬179個本國就業機會，其中「中小企業加速投資行動方案」已吸引1,124家企業投資約5,713億元，帶來4萬523個就業機會；後續尚有17家企業排隊待審。蓋亞汽車專注於電動運具與智慧物流方案的研發與製造，其自研自製的Rapide 3商用電動三輪車，具備高載重(200公斤、1,000公升)、高續航力(180公里)、低重心設計並有獨家專利傾斜設計及與智慧能源與車隊管理系統，除了通過歐洲L5e-B商用車安全法規認證，榮獲德國 iF計大獎，並以蓋亞品牌成功打入國際市場。為響應全球綠能轉型與智慧化需求，公司將於臺中市烏日區投資近4億元打造電動車智慧產線，並導入智慧倉儲、自動化組裝與檢測設備，採用自動搬運技術與MES系統，實現數位化與智慧化製造。蓋亞將以創新技術致力物流電動化與能源永續發展。集財實業專業於建築相關五金，長期為美國與歐洲市場提供高品質產品。由於現有產線已呈現滿載狀態，公司預計投資逾3億元於彰濱工業區新建廠房，以強化全球市場競爭力。新廠將導入智慧化生產設備，包括高端精密壓鑄機、自動組裝產線及MES製造執行系統，確保生產流程精確穩定。此外，將應用ERP系統整合生產管理，並透過機聯網技術監控設備運行，提高生產效率與穩定性。同時，採用熱能回收技術，提高能源再利用率，並加裝太陽能發電設備，降低碳排放，落實綠色生產理念。國聯機械深耕線材機械設備製造逾半世紀，致力於智慧製造整廠輸出，助力產業升級。公司於108年首度申請中小企業方案，自109年再加碼申請第二案，如今啟動第三案，斥資近6億元於南部科學園區高雄園區設立「AI智能電動車、航太材料智慧工廠」，導入智慧生產技術，全面提升產品品質與製程效率。新廠將建置太陽能發電設備，並採用節能及低碳排設備，大幅降低能耗及減碳。公司積極以數位轉型強化競爭力，實現ESG永續經營目標。某知名蛋品公司擁有完整的蛋品供應鏈管理經驗，涵蓋洗選蛋、液蛋加工與食品安全技術。為配合政府推動雞蛋全面洗選政策，真正做到「食之安全」之防護，公司在彰化縣興建雞蛋洗選分級包裝集貨暨加工廠，新廠將導入歐洲先進洗選分級包裝設備，並採用數位化管理與溯源技術，帶動產業升級，提升食品安全與市場競爭力。此外，新廠將建置太陽能發電與智慧節能管理等系統，呈現企業對環境與社會責任的擔當。生木科技玻璃致力於玻璃加工領域，產品通過國際認證，實績涵蓋關東市場、鼓山魚市場、屏東縣民公園等。為提升產能與競爭力，公司於109年首次申請中小企業方案，再斥資近2億元於高雄市仁武區投資第二案，引進「智慧機械」中空複層玻璃生產設備、倉儲系統及自走搬運車。正逐步導入物聯網技術，實現生產數據化管理。公司導入ERP，運用RFID技術追蹤產品流向，計劃未來導入MES系統做全面性的製程整合，優化生產面管理。在節能減碳方面，新廠房也計畫導入能源管理系統、推動資源循環零廢棄目標，展現對永續與環境友善的承諾。六月初一為臺灣知名糕餅烘焙公司，經營六月初一品牌，以8結蛋捲伴手禮出發，陸續發展周邊烘焙品、糕點，透過線上官網與全臺門市提供高品質產品。為因應市場需求，公司將在南投縣草屯鎮興建新工廠，並在臺中市南屯區打造旗艦店。新廠採用新一代智慧蛋捲機，結合AI數據監控、自動化投料與智慧倉儲管理，提升生產效率與品質穩定性。此外，工廠內亦設置太陽能發電系統、推行廢棄物回收再利用與使用綠建築建材，落實綠色製造理念。六月初一秉持永續發展理念，透過科技創新帶動食品產業升級，讓臺灣高品質伴手禮走向全球。
黑浮集團即日起「全台關門」背後原因曝光 廣招投資人合作盼度難關
連鎖咖啡店「黑浮咖啡」爆發財務危機，近日出現多家門市停業，對此，集團今(22日)發布聲明稿，宣布即日起，集團旗下品牌暫停營業，所有夥伴帶薪休假恢復身心，而集團啟動「共創新生計畫」，投資人可以是企業或個人，集團希望參與者支持品牌新生，短期內讓分店營運穩定，中期則聚焦在品牌重塑轉型，長期則是進軍國際。集團發布聲明稿表示，22日起，集團旗下品牌暫停全台營業，進行一段短暫休整，並讓所有夥伴帶薪休假，以恢復身心，蓄力迎接未來的挑戰與轉機。黑浮集團指出，將啟動「共創新生計畫」，並且全力進行重整措施。首先，強化供應鏈管理，確保物料供應穩定，為恢復營業做好萬全準備。其次，重新整合內部人力資源，提供夥伴充足支援與專業培訓，提升整體服務品質。此外，優化顧客服務機制，針對儲值金、寄杯及會員權益進行全面透明化調整，重建顧客信任。集團更表示，這項共創新生計畫，參與者將有機會深入了解黑浮集團，理解品牌成長的每一步；並以參與者的角色，用全新合作形式，成為黑浮集團品牌分店延續新生的共同建造者。這是一次餐飲界的全新實驗，也是一次讓社會力量與商業願景結合的創舉，同時期許共創新生計畫執行後，短期內讓品牌各分店的營運穩定，解決供應鏈與人力挑戰。中期目標聚焦品牌重塑與數位化轉型，讓服務更智慧、更貼近顧客需求。長期則著眼積極佈局全台與進軍國際餐飲；讓台灣餐飲饗耀全球。盼支持餐飲創新的企業或熱愛美食的大眾，以實際行動支持參與品牌各分店新生。黑浮集團表示，集團創辦人沈耿豪、沈宗賢與集團營運夥伴21日深夜召開會議，在經過反覆討論與權衡後，最終做出了艱難但必要的決定，自2024年11月22日起，集團旗下品牌暫停全台營業，進行一段短暫休整，並讓所有夥伴帶薪休假，以恢復身心，蓄力迎接未來的挑戰與轉機。黑浮集團指出，在短暫休整期間，首先將強化供應鏈管理，確保物料供應穩定，為恢復營業做好萬全準備；其次，重新整合內部人力資源，提供夥伴充足支援與專業培訓，提升整體服務品質。此外，優化顧客服務機制，針對儲值金、寄杯及會員權益進行全面透明化調整，重建顧客信任。「黑浮咖啡」自高雄起家，被網友譽為「被咖啡耽誤的鬆餅店」，全盛時期全台擁有11家分店。不過，台北信義店、高雄岡山店、屏東東港店在近日接連歇業，加上台北復興店在上個月也收攤，爆出財務危機，會員憂心儲值金及寄杯索討無門。如今業者發聲明，宣布集團旗下品牌自22日起暫停全台營業，將進行短暫休整，並全力重整相關措施。
ASML、微軟砸逾150億元投資台灣分公司 投審會點頭
經濟部投審會6日核准及核備重大投資案件八件，其中僑外投資方面，包括ASML增資台灣艾司摩爾近105.7億元，以及微軟增資台灣微軟48.8億元。投審會表示，本次核准及核備投資案共八件，包括僑外投資三件，投資金額新台幣約172億元，以及陸資投資一件，投資金額新台幣90億元；同時也有台商對外投資四件，共投資約13億美元。僑外投資方面，核准通過荷蘭商艾士麥股份有限公司（ASML HOLDING N.V.）以新台幣105億6,690萬元增資台灣艾司摩爾科技股份有限公司，從事經營半導體設備零件銷售。以及通過美商MICROSOFT CORPORATION以新臺幣48億8,100萬元增資台灣微軟營運有限公司，從事經營資訊軟體服務等業務。另外亦有瑞典商REPLIGEN SWEDEN AB以5,500萬美元投資台灣創新材料股份有限公司，從事經營基本化學工業、研究發展服務業等業務。陸資投資方面，則通過陸資投資人新加坡商鴻運科股份有限公司(CLOUD NETWORK TECHNOLOGY SINGAPORE PTE.LTD.)以新台幣90億元增加臺灣分公司營業資金，從事經營供應鏈管理、統籌採購生產物料、部署AI智慧倉管、生產管理、自動化組裝及產能監控導入等業務。對外投資四案，包括大立光以美金10億元增資薩摩亞ASTRO INTERNATIONAL LIMITED，從事投資控股業務。鼎翰科技以韓元1,187億4,022萬3,200元(折合約8,632萬5,135.01美元)受讓取得韓國BLUEBIRD INC.股權，從事經營行動裝置與其週邊設備的研發與製造業務。富邦人壽以歐元9,582萬7,480元增資比利時FUBON ELLIPSE（BELGIUM）S.A.，從事經營投資不動產出租業務。以及鴻海以美金1億4,400萬元間接增資印度FOXCONN HON HAI TECHNOLOGY INDIA MEGA DEVELOPMENT PRIVATE LIMITED，從事經營移動通信系統手機及配件產銷業務。
有正職仍想在好市多打工一輩子！28歲男曝工作優勢 連律師也心動：想提早退休
加拿大一名28歲男子，目前在建築公司有正職工作，同時也在好市多（Costco）兼職打工，而他認為好市多薪資穩定，且擁有他喜歡的友善環境，甚至讓他想要做一輩子，但他也擔心好市多工作缺乏專業，會被認為是失敗者，因此上網尋求建議。貼文一出，不少網友支持他繼續留在好市多，更有位自稱是律師的網民直言想早點退休到好市多打工。這名男子日前在網路論壇Reddit以「我將在好市多工作一輩子，我應該感覺像是個失敗者嗎？」為題發文，表示他今年28歲，擁有文學學士學位，以及供應鏈管理研究生證書，目前在建築公司工作，也於好市多兼職，但家人希望他辭掉兼職工作，完全專注於正職，以便提升自己的能力，未來才能獲得內部晉升的機會，然而，原PO認為，若想成為建築業優秀的專案經理，他還缺乏工程或建築背景，「我看不到我目前所在的公司的未來，但我確實看到了好市多的未來」。他解釋，以營運、物流及倉庫主管職缺為例，其工資每小時大約25至27加幣（約新台幣549元至593元），「一旦我在好市多工作滿6年，將能獲得每小時加幣27元的薪水……這就是為什麼我非常依戀這份工作，並且非常執著地留在那裡」。原PO強調，好市多有著他喜歡的生產力及相互尊重的公司文化，即使在工作中翰同時社交，也不會遭受責罵，而這樣友善的工作環境，能為他帶來內心平靜，「最重要的是，我喜歡有保障的工作，好市多這個價值3000億美元的大公司永遠不會破產」。雖然有諸多誘因存在，原PO還是相當擔心，如果餘生都在好市多工作，是否會被視為一個失敗者，「或者我應該感到高興，因為我的未來道路已經十分清晰了？」貼文一經曝光後，一票人認為，好市多確實有穩定的內部晉升機制，也紛紛鼓勵原PO遵循自己心之所向，「好市多連續多年被美國評為最佳雇主之一，我鄰居在裡面工作，最近買房了」、「如果你喜歡你正在做的事情，那你就是贏家」、「工作就只是工作，你永遠不該為你的工作而感到羞恥」。還有位自稱是律師的網友說到，「好市多和星巴克都在我的候選名單上，這份工作是可預測的，更值得一提的是，你可以每天下班，並不需要把所有精神負擔帶回家……提早退休，然後嘗試在好市多或其他我可以獲得健康保險的地方工作，然後準時下班回家，可能就是理想的選擇」。
貸款金額高達18億！她莫名變保人崩潰 銀行回應了
大陸廣東一名李姓女子控訴，在查詢徵信時，發現自己成為一筆合計3.96億人民幣（約新台幣18億元）的保證人，但自己從未幫人作保。對此，銀行端回應，此次事件是因同名客戶的徵信資訊報送過程中，因信貸人員操作失誤造成徵信誤報。根據陸媒《紅星新聞》報導，李女表示，曾與涉事的上海華瑞銀行方面進行溝通並查看涉及款項借貸合同、保證合同，發現當事人與實際保證人重名，但合同上的身份證等資料無誤，疑似為銀行錯誤登記導致。報導指出，初步了解，這筆借貸確實出現了重名相關情況。上海華瑞銀行處表示，此次事件是因同名客戶的徵信資訊報送過程中，因信貸人員操作失誤造成徵信誤報，該情況與主業務借款人上海理業供應鏈管理有限公司完全無關，已於10月9日及時完成資訊修正。上海華瑞銀行處指出，「對於這次事件給李女帶來的困擾與不便，我們深感抱歉，並第一時間誠摯地向李女表達了我們的歉意。目前，我們正積極與李女溝通，以協商提供合理的補償方案，力求盡快解決此事。 」為何會操作失誤造成徵信誤報？當事人李素芬身分資訊是否外洩？關於這一問題，華瑞銀行工作人員回應，暫時不了解報送過程具體情況，但不存在資訊外洩。
交通部開第一槍！陽明「最年輕」董座來了 48歲海大教授蔡豐明接任
公股事業由交通部開出第一槍，陽明海運26日公告，交通部法人代表由任內引發諸多爭議的現任董事長鄭貞茂，換成國立臺灣海洋大學航運管理學系教授兼系主任蔡豐明，將成為下任董事長的繼任人選。蔡豐明65年次，將成為陽明最年輕的董事長。現任陽明董事長鄭貞茂任內爭議太大，與董事相處不睦，加上近幾次自肥案鬧太大，早被列為汰除標的。今年陽明股東會改選董事時，賀陳旦以交通部法人代表之姿出任董事，就被視為接棒的當然人選，不過隨即傳出交通部內部有人認為，賀陳旦曾任交長，卻降格去當陽明董事長，「真的不好看」，因而建議暫緩，賀陳旦可能也覺得當陽春董事沒意思，乾脆直接請辭，最終從獨董中挑人，由蔡豐明出線。蔡豐明是中原大學土木工程學士、美國紐澤西州理工學院運輸管理研究所碩士、紐澤西州理工學院運輸管理研究所博士，專長是供應鏈管理、運輸管理、郵輪產業經營管理、智慧型運輸系統，2003-2005年在台灣高鐵營運策略部門工作，2009-2011年進入高雄第一科技大學擔任助理教授，之後轉往海洋大學任教至今。海運界表示，蔡豐明接任陽明董事長後，得先解決鄭貞茂任內造的5艘LNG船，因全球造船趨勢已棄LNG轉向甲醇船，陽明當初標榜的「亞洲第一」如今恐成「亞洲孤兒」，除陽明沒有能力維持LNG船運作，成本已大幅墊高，這會變成大錢坑，未來恐拖累陽明營運，要想辦法收拾這爛攤子。海運界認為，陽明董事長雖是政治派任，但海運專業度高，加上是國營事業，有些「政策敏感度比較高的任務」，都得靠陽明，蔡豐明雖擔任陽明獨董，但學界出身，理論基礎穩固，海運實務還是得靠現有團隊補齊，如何修補鄭貞茂先前與經營團隊幾近分裂的關係，成為上任後首要任務，「人和」將是很重要考量。
富士康砸45億加碼河南鄭州！ 推電動車儲能與機器人產業
鴻海（2317）再度投資河南！富士康科技集團與河南省政府簽署《河南省政府與富士康科技集團加快推進新事業項目戰略合作協議》，富士康將在鄭州投資人民幣10億元、約新台幣45億元，建設新事業總部大樓和七大中心，推動電動車整車、儲能電池、數位健康和機器人產業，也將在鄭州航空港經濟綜合實驗區布局電動車試製中心、固態電池等項目。自從鴻海創辦人郭台銘選址鄭州成立富士康後，河南陸續匯聚上下游200多家廠商，讓鄭州電子資訊產業總體成長25倍，富士康一度占河南進出口的60%，不過在新冠疫情、加上美中貿易戰，不斷有外資離開大陸，蘋果供應鏈更陸續轉往印度設廠。而去年10月，大陸稅務部門對富士康在廣東、江蘇等地的重點企業進行稅務稽查，大陸自然資源部門則對富士康在河南、湖北等地的重點企業用地情況進行現場調查，當時被解讀為是對郭台銘爭取參選總統給出的警告，大陸民眾紛紛擔憂富士康會因此離開中國大陸。據了解，鴻海董事長劉揚偉在2023年2月至4月3度訪問河南，承諾要在河南再造一個新富士康，在2023年4月25日舉行的富士康新事業總部揭牌儀式上，富士康宣佈將持續深耕河南，實施3+3戰略。而這次富士康將在鄭州投資建設新事業總部大樓，項目一期位於鄭東新區，建築面積約 700 公畝，總投資約人民幣10億元，主要建設總部管理中心、研發中心和工程中心、戰略產業發展中心、戰略產業金融平台、產業研究院和關鍵人才中心、營銷中心、供應鏈管理中心等七大中心，將為富士康在大陸實施 3+3 戰略提供產業資源、技術力等相關支持。
台灣形象展柏林登場 粗估帶5000萬美元商機
繼前兩年進入美日之後，台灣形象展也敲開歐洲大門。「2024年歐洲台灣形象展」今(10日)在德國柏林146年歷史德國電信大樓登場，110家台企展示最新技術與產品。外貿協會估計，首屆商機至少可有5000萬美元(15.8億台幣)。形象展同時在隔壁舉辦「台歐半導體論壇」，雙方科技大廠都到場交流，進一步商談科技合作。歐洲台灣形象展登場，台德政要與產業代表都出席力挺，外貿協會董事長黃志芳(右)及歐盟成長總署網絡與治理署署長Jakub Boratynski(左)，共同踢出共創共榮的一球。(圖／貿協提供)適逢四年一度的歐洲國家盃在柏林開打，外貿協會董事長黃志芳以踢出象徵台歐合作共創共榮的致勝球中，為展場揭開序幕，並請來南投縣仁愛鄉泰雅族青少年「親愛愛樂」弦樂團，演奏特別編寫的台歐共創四部曲，為雙邊合作獻上祝福。現場除我國經濟部貿易署長江文若、駐德國台北代表大使處謝志偉到場外，德國國會議員暨德台協會主席 Dr.Marcus Faber、歐盟執委會成長總署網絡與治理署署長 Mr.Jakub Boratynski，德國經濟部次長 Dr. Franziska Brantner則以預錄方式祝賀，表示半導體製造能力 建立於生態系，會為台德關係建立更深厚基礎。黃志芳表示，歐洲是最重要經貿夥伴，也是最大經濟體，柏林則在創新、文藝有重要地位，又是歐洲心臟地帶。這次為切合歐洲數位轉型、綠色轉型兩大政策 ，從台灣帶來智慧交通、智慧醫療等110家台企國家隊。像是電動載具、無人機載具、充電、共享及車載產品， AI先進醫療科技產品。這次歐洲形象展不只是強調經濟，也強調文化藝術。現場布置蘭花牆，把27國國旗用奈米噴染在花朵上，讓外賓非常驚艷。並從故宮帶來到道具馬 ，配合18世紀著名的東方宮廷畫師郎世寧10駿馬圖投射，透過AR裝置，可觀賞百匹駿馬活躍掌上。對於首屆歐洲形象展可帶來的商機 ，黃志芳指出，以柏林展覽豐富度不下於東南亞形象展估算，商機不下於5000萬美元。展覽另一大亮點是辦理「台歐半導體合作論壇」，科技大廠台積電、聯發科、瑞昱都派高層前來，其他像輝達(NVIDIA)、電子材料供應大廠默克(Merck)、車用晶片大廠英飛凌(Infineon)等。GlobalFoundries(格羅芳德)、Linde(林德)、NXP(恩智浦)全到場。台歐雙方共同探討半導體供應鏈管理、車用電子領域的合作，同時也觸及半導體人才培育與技術創新。 看到台灣奈米噴染歐盟27國旗在蘭花花葉上，現場歐洲貴賓對此感到非常驚豔。(圖／貿協提供)
鴻海砸百億收購ZF子公司50%股權 合資車用底盤公司
鴻海(2317)進軍車用市場再下一城，5月1日與汽車零組件供應商采埃孚集團(ZF Group) 共同宣布，雙方已完成車用底盤系統合資公司程序，各持50%股份，為鴻海在汽車產業開闢新前景。鴻海公告，與采埃孚集團完成乘用車底盤系統合資公司程序，以3.32億歐元、約115.5億元新台幣，收購采埃孚底盤模組公司 (ZF Chassis Modules GmbH)50%股權及Class A特別股。新合資公司名為ZF Foxconn Chassis Modules，企業價值約10億歐元。此合資協定是在2023年7月24日簽署、並獲得批准，2024年4月30日完成收購程序。采埃孚底盤模組股份有限公司為全球高端和暢銷車型製造商提供產品，在全球擁有25個據點，大約3800名員工，其中近100人常駐德國，而采埃孚底盤模組業務2023年銷售額約為43億歐元、大約1495.8億新台幣。合資公司將由兩位采埃孚的高階主管帶領，Eike Dorff擔任執行長，財務長則由 Urs Rienhoff擔任。采埃孚集團執行長Holger Klein表示，兩家公司優勢互補，將各自獨有的優勢，如工程能力、靈活性、經驗技術和客戶導向等在全球範圍融合在一起，滿足市場新舊客戶的多元化需求，並將更多創新技術成果應用於量產車型。鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，鴻海的全球網路和供應鏈管理能力將有效賦能雙方長遠的發展戰略，期待在更廣泛的交通和出行領域，與采埃孚探索更多合作機會。