保管費
」 拖吊 ETF 台股 水門 投資
巴威來勢洶洶！雙北祭最強防颱措施 河濱拖吊紅黃線停車一次看
強烈颱風巴威持續逼近台灣，中央氣象署預估10日晚間至11日白天將是風雨影響最明顯時段。因應颱風來襲，台北市與新北市9日晚間同步宣布7月10日停止上班、停止上課，並全面啟動防颱應變措施。台北市將針對河濱地區實施疏散門及越堤坡道交通管制，新北市則公布停車、交通、垃圾清運等多項配套措施，呼籲民眾提前做好防颱整備，避免非必要外出。台北市政府水利處表示，受到巴威颱風及上游水庫調節性放水影響，北台灣可能出現持續性豪雨，河川水位恐快速上升，高灘地及河濱公園均有淹水風險。因此，10日上午10時起，全市疏散門及越堤坡道將全面實施「只出不進」交通管制，禁止車輛再進入河川區域，提醒仍在河濱活動的民眾及停放於堤外停車場的車主，務必提前撤離。水利處指出，堤外停車場人員及車輛最晚須於10日下午2時前完成撤離，下午2時起仍滯留堤外停車場的車輛，將依法執行拖吊作業。違規車輛除依車型大小裁處新台幣1800元至4800元罰鍰外，車主還須自行負擔拖吊移置費及保管費。另內湖1號、內湖2號及基11號疏散門因外側沒有堤外停車場，且屬往返內湖、汐止的重要通勤路線，目前仍維持通行，後續將依水情狀況再公告是否封閉。為避免愛車遭拖吊或泡水受損，台北市水利處建議停放於河川區域的車主，儘速將車輛移往堤內安全處所，也可至台北市停車管理工程處網站登錄車輛資料，申請堤外停車場防汛簡訊通知，即時掌握疏散門管制、拖吊及最新防汛資訊。新北市方面，市長侯友宜表示，依據中央氣象署預報及市府氣象團隊分析，新北市受巴威暴風圈侵襲機率已達100%，尤其東北角及北海岸地區預估風力將達停班停課標準，考量民眾通勤安全，並爭取時間完成土石流潛勢區預防性撤離，因此決定宣布全市10日停止上班、停止上課。配合停班停課，新北市同步啟動多項防颱措施。自9日晚間8時起，全市路邊停車格暫停收費，並開放174所學校及紅、黃線（河濱道路、堤外道路及公告禁止停車路段除外）提供臨時停車空間。警方提醒，道路寬度10公尺以上可雙側停車，但車輛須順向靠邊停放，並保留足夠道路寬度供雙向會車，嚴禁併排停車或占用車道；交叉路口、公車站牌、消防栓、消防通道、越堤道路兩側、橋梁、隧道、人行道、高架道路及其他妨礙交通處所仍禁止停車，違規者將依法取締。交通管制部分，新北市堤外停車場將於10日清晨5時30分起實施「只出不進」管制，上午10時開始拖吊未移離車輛；上午11時起，全市越堤道實施「只出不進」，11時45分起陸續封閉各越堤道路口及橫移門，預計中午12時前完成所有越堤道及橫移門封閉作業。另公車將依假日班表行駛，YouBike公共自行車及共享機車自凌晨2時起暫停營運。此外，新北市10日全市停止垃圾收運，市府提醒民眾切勿提前將垃圾放置戶外，以免遭強風吹散、堵塞排水系統。待颱風警報解除後，市府將另行公告恢復垃圾收運及停車管理時間，停放於紅、黃線及臨時停車區域的車輛，也須依規定期限完成駛離。
台股ETF競爭進入新階段！葉育碩點名00407A不配息設計曝光 結合量化研究追求超額報酬
隨著台股主動式ETF如雨後春筍般掛牌，投資人面對琳瑯滿目的產品，逐漸感到選擇困難。財經網紅葉育碩指出，面對市場產品同質化趨勢，即將上市的「00407A 主動凱基台灣」採取了不同的設計思路，試圖從機制面解決投資人最常遇到的決策盲點。葉育碩分析，主動投資最難解決的部分往往源於投資人自身的人性弱點，如恐慌時賣出或過度追逐熱門題材；而即使是專業經理人，也可能受到情緒影響做出不理性判斷。對此，00407A 採取三層「人機協作」架構：1.量化系統篩選：利用科技處理巨量資料，過濾市場噪音，並降低人性在初始篩選階段的誤判風險。2.深度質化研究：投資團隊針對篩選出的潛力企業，深入剖析產業趨勢與營運動能。3.專業決策機制：結合科技的速度與人的判斷，由基金經理人與投研團隊進行最終的資產配置，達成互補效果。有別於市場常見追求高配息率的ETF，00407A採取「不配息」設計。葉育碩表示，配息本質是將資產轉移至投資人手中，而00407A將收益留在基金內部持續滾動，使獲利能轉化為下一階段成長的本金。這種將「主動選股」與「不配息再投入」疊加的策略，旨在打造「主動成長 ✕ 時間複利」的長期投資效應，而非追求單一年度的高配息。葉育碩強調，主動式策略仍需時間驗證其穿越市場週期的能力，台股ETF的競爭已進入下一階段。根據公開資訊，00407A 費用結構包含經理費0.75%/年、保管費 0.035%/年，以及依實際發生的行政費用。截至6月23日，00407A最新淨值為9.91 元，規模達78.72 億元，其前十大持股以科技與 AI 供應鏈為主，包含台積電（8%）、聯發科（6.51%）、台達電（3.75%）等指標企業。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。◎本文內容已獲 葉育碩 授權。
台鐵遺失物新規16日上路 協尋須留個資、3C產品不可迴送
臺灣鐵路股份有限公司（以下簡稱臺鐵）自115年3月16日起，正式實施「遺失物及遺留物管理原則」，以規範遺失物（民眾拾得）及遺留物（服務人員拾得）的受理、公告、認領及迴送程序。根據新規定，拾得人身份分為「服務人員」及「民眾」，前者包含台鐵勤務人員、臨時工、清潔人員、工讀生、志工及承包廠商；後者則指一般民眾及警察。民眾拾得遺失物應於臺鐵管轄區內交存車站辦理公告招領；服務人員於勤務中拾得遺留物，亦須交存車站或相關單位辦理公告。若在臺鐵管轄範圍外拾得物品，則應依法交由警察機關處理。臺鐵受理遺失物協尋時，民眾需提供物品遺失地點、姓名及聯絡電話；拾得物若可聯絡遺失人，將依規確認身份後辦理認領。民眾可至保管站領取，或透過託運至到達站，免費保管2日，逾期將依規收取保管費。認領時須持身分證件或護照正本，並填寫相關資料；代領者需附委託書與本人證件。遺失物如涉及危險品、違禁品或易爆自燃物，將即刻通報警方處理。另外，迴送費用依件數與票價計算，超過2件者按普通包裹費率收費；若因臺鐵過失導致遺失物品，得申請免費迴送1次。遺失物管理單位須點交實物與資料，並留存紀錄備查；定期盤點確保物品完整。易腐或逾期物品可當日營運結束後作廢棄處理，動物將交由動保單位。至於公告招領期則依民法規定，民眾遺失物500元以下公告15日，逾500元公告6個月；服務人員遺留物則公告1年，期滿無人認領者，財物由臺鐵取得所有權。台鐵亦列明不可迴送之物品，包括大型行李、易碎品、3C產品、需冷藏或冷凍物品及其他契約明文排除物品。迴送可送達基隆、臺北、桃園、臺中、臺南、高雄、花蓮、臺東等多達60個車站，方便民眾領取。臺鐵表示，此舉將提升遺失物處理效率，保障民眾與公司服務人員權益。
0050兆元宴「零股」成長驚人！ 劉宗聖親曝：1到19歲股民創高達110％
台灣首檔ETF元大台灣50（0050）在去年創下兆元規模，且持續挺進；台股加權指數也是屢創新高，差一步到3萬3千點；證交所、元大投信、FTSE Russell於今天（2日）共同揭示台灣ETF普惠金融新里程碑。0050在台股市值成長與申購金額帶動下，於2025年12月8日規模超越兆元大關，同時也調整經理費、保管費，並進行淨值分割降低投資門檻，引導投資人優先以0050市值型ETF為基礎；從2003年成立以來至2026年1月底，於突破兆元的過程中，台股上市企業的上市市值成長同步突破百兆，創造0050同期間1,511％投資成果。證交所董事長林修銘表示，我國ETF在2025年資產規模成長18％、7.59兆元，穩居亞太第三大ETF市場，受益人次突破1500萬人，在總成交值、受益人次雙雙同步創新高。元大投信董事長劉宗聖則表示，目前30到39歲青壯年，佔0050全體受益人的26.7％，穩居所有年齡層冠軍。在過去半年（2025/7~2026/1），這個年齡層的投資人就激增了21.1萬人。延續上半年的強勁成長，這半年來（2025/7~2026/1），1到19歲這個最年輕的族群受益人數成長率仍高達96.2％，幾乎是呈現「翻倍」的態勢。這是連續兩次半年調查中，成長率都超過95％的驚人表現。更值得注意的是，單看「持有零股（不滿一張）」的數據，這半年內1到19歲的零股投資人成長率更是高達110％。證交所金融商品部經理卓碧華分析ETF市場表示，台股ETF是國人參與度最高、最主要使用的國民理財工具，資產規模達3.91兆元，超過市場整體的一半，受益人次超過一千萬人次（約74％），2025年以來開放新型態ETF，包括主動式、被動式平衡型、台日跨境等，規模成長快速。
傳統市值型最強勁敵？知美點名009816「優勢」：高所得友善、總費用市場最低
財經創作者「知美 Jimmy」近期在影片中，針對即將推出的凱基台灣TOP 50（009816）進行完整說明，並從「是否配息」的角度切入，對比市場熟悉的0050與006208，探討市值型ETF在長期投資上的不同設計邏輯。他在影片一開始即提出問題，若高股息ETF被形容為「左手換右手」，那麼市值型ETF究竟該不該配息。知美指出，0050雖然是以台股市值最大的50家公司為成分股，但其中仍可能包含虧損企業，投資人是否能接受這樣的選股結果，值得思考。他也提到，009816將成為台灣首檔不配息的台股市值型ETF，主打三項設計重點，目標是改善既有市值型ETF的部分限制。在費用結構方面，知美表示，過去006208曾因較低的經保費而成為0050的主要競爭對手，但隨著0050分割並調降費率後，市場關注度出現變化。他指出，009816採用固定經理費0.07%、保管費0.027%，合計費用低於目前市場上的0050與006208，且發行價格僅10元，整體門檻與費率設計都相對激進。至於選股邏輯，知美說明，009816並非單純依市值排序，而是先設定「公司必須獲利」的門檻，要求最近四季稅後純益合計為正，再依市值排序選出50檔成分股。他認為，這樣的設計是為了避免將長期虧損、但因市值仍大的公司納入指數，藉此改善傳統市值型ETF可能出現的選股盲點。在權重配置上，009816也設有上限機制，單一成分股權重不得超過其在大盤中的占比，前五大成分股合計權重上限為65%。知美指出，這樣的設計是希望降低單一權值股對整體ETF表現的影響，但同時也代表與大盤走勢可能出現差異。談到是否配息，知美強調，不配息的核心概念在於「自動幫投資人完成股息再投入」。他指出，傳統配息後再自行投入，不僅流程繁瑣，還可能涉及所得稅、二代健保補充保費，以及再投入的交易成本，對高所得族群而言，長期下來等於承擔多層隱性費用。不配息則可省去這些成本，讓資產以較有效率的方式累積。針對適合族群，知美認為，009816較適合高所得者，以及希望長期投資、不想花時間處理配息再投入流程，或單純為退休、子女教育準備資產的投資人。他也總結，009816主打的三項特色包括費率較低、僅納入獲利公司、不配息直接再投入，能否獲得市場認同，仍有待時間與實際表現驗證。留言區，網友看法明顯分歧…有一派認為009816「只是多一個選擇」，主張原本持有0050、006208不必急著更動，可先觀察一到兩年再比較實際表現，也有人肯定不配息與低費率設計，認為對高所得、長期投資族群相對友善；但另一派則持保留態度，質疑台積電權重受限後，長期報酬恐不如0050，也有人直言「省下來的費用可能抵不過報酬率差距」，甚至選擇繼續投入0050或其不配息連結基金。PS:投資人應注意債券型基金投資之風險包括利率風險、債券交易市場流動性不足之風險及投資無擔保公司債之風險
北市修法打擊久占車位！車停逾「這天數」就拖吊 移置、保管費均上調
路邊停車格若遭車輛長期占用，恐讓民眾更難找車位，為維護用路人權益，並提升停車資源使用效率，台北市修正久停車輛相關規定，自今年（2026年）1月1日起，久停容許天數縮短為10日，拖吊及保管費用也上調，提醒車主要特別注意。台北市停車管理工程處指出，為解決停管處轄管停車場久停車輛無法移置排除問題，台北市議會已三讀通過《臺北市處理妨礙道路交通及久停公有停車場車輛自治條例》修正草案，自2026年1月1日開始施行。停管處表示，原條例僅適用停管處轄管停車場收費格位，修法後將停管處轄管「不收費格位」及「委外經營停車場」均納入適用範圍；修法後久停容許日數上限縮短為10日，超過容許日數之久停車輛，停管處將於車體張貼通知車主，限期5日內處理，未處理者即拖吊移置。停管處說明，小客（貨）汽車移置費用，將提高為新台幣1500元，且保管費用提升至每半日200元，拖吊後5日內未領出者，保管費用再提高為每半日300元；另機車拖吊後保管費用提高為每半日50元，拖吊後5日內未領出者保管費用再提高為每半日75元，避免變相補貼違規車主，解決公有保管場停車量能不足。停管處呼籲，新制已經實施，請車主勿有久占停車格行為，並提醒已遭移置車輛車主，盡早領回遭拖吊車輛，以落實使用者付費精神，勿存僥倖心理。
社工詐社工2／汽車買賣淪權利車非首例！ 刑事局破三環幫誘買車害揹債
曾任職於家扶基金會、宜蘭縣社會處的李姓資深社工，遭控以高額投資價差為餌，向周遭同事要求信貸投資房屋買賣與汽車租賃，保證一切衍生費用無論是信貸本金、利息、稅率甚至是罰單，全數由他負責，不料李男僅付三分之一的貸款就避不見面，而同事貸款買下的中古車更是幾乎淪為另類「權利車」，找不到實際租賃人員，被害人卻狂收罰單與催繳通知，讓被害人氣得路上找車，直接將車輛開走報廢，刑事局也曾偵辦過類似詐騙案例。警方掌握相關權利車全來自「承益融資公司」，由40歲的吳姓三環幫幹部統一調度指揮。（圖／翻攝畫面）刑事警察局今年初偵辦新竹縣竹東鎮三環幫槍擊案時，發現作案與接應車輛均來自新竹縣芎林鄉「承益資融公司」，循線追查後鎖定該間融資公司與4間貸款代辦公司、1間車行密切合作，進而發現承益資融等假借代辦貸款與虛構債務整合取得民眾土地與車輛，若被害人無不動產可抵押，便以被害人信用不佳需貸款購買車輛「累積信用」，再以權利讓渡方式取得車輛，並將被害人車輛抵押放款，導致被害人僅能獲得少量資金，更因此背上巨額貸款，總計財損粗估8千萬元。據了解，警方鎖定竹東三環幫槍擊案中的涉案車輛均為權利車外，也掌握該權利車均來自「承益資融公司」，鎖定承益與其他5間公司合作甚密，由40歲三環幫幹部吳姓男子統一調度指揮，成立行銷公司、代辦貸款公司、車行與融資公司等，從招攬、過戶、放貸等全數包辦，主打「快速放款」、「債務整合」吸引需要資金民眾上門。據悉，被害人上門後，若可提供不動產作為擔保，吳姓犯嫌等即將被害人介紹至旗下的融資公司，透過高額手續費、縮短還款期限等資訊落差，或以可向金融機構借款名義，誘騙被害人抵押借款，要被害人簽下極易違約之合約，導致被害人因違約背負鉅額違約金與債務。若被害人無法提供擔保品，便以信用不佳為由，要被害人貸款購車以此「增加信用」，介紹「假購車貸款方案」，讓被害人申請買車貸款，雙方所談之金額往往高於車輛價值，待貸款成功後融資公司順利取得貸款後，隨即要求被害人將車輛「權利讓渡」給融資公司擔保借款，過程中更收取高額代辦費、手續費、開辦費與保管費等，導致民眾僅可獲得少量資金，還因此背上巨額債務，每位被害人因此均背上20萬元至200萬元不等之貸款。而吳男所指揮的旗下公司，為避免權利車被當事人發現直接開走，也為讓三環幫內可以自由使用權利車，或是作為出租與調度使用，將大批權利車藏在新竹山區內，百輛權利車甚至在短短一天內就可完全調度遷移。警方見時機成熟後，一舉前往代辦公司進行攻堅。（圖／翻攝畫面）警方日前見時機成熟後，同步搜索6間公司、1處幫派據點、2處權利車藏匿地及多名幹部住處，拘提吳男等18人到案，查扣汽車234輛（其中232輛為權利車、市值1億元）、新臺幣180萬9,427元、手機47支、存摺23本、自然人憑證31張、K盤4組、球棒4支、帳冊7本、隨身碟16個、汽車鑰匙66支、鑽戒1個、勞力士手錶1支及相關貸款文件數批等證物。全案詢畢後依詐欺、洗錢防制法及組織犯罪防制條例等將吳男等人解送新竹地檢署偵辦。檢察官訊後聲押吳男在內等10主要公司幹部、店長與資深業務。
史上最大權利車扣押！三環幫誘「累積信用」購車背巨債 刑事局扣234輛
刑事警察局今年初偵辦新竹縣竹東鎮三環幫槍擊案時，發現作案與接應車輛均來自新竹縣芎林鄉「承益資融」，循線追查後鎖定該間融資公司與4間貸款代辦公司、1間車行密切合作，進而發現承益資融等假借代辦貸款與虛構債務整合取得民眾土地與車輛，若被害人無不動產可抵押，便以被害人信用不佳需貸款購買車輛「累積信用」，再以權利讓渡方式取得車輛，並將被害人車輛抵押放款，導致被害人僅能獲得少量資金，更因此背上巨額貸款，總計財損粗估8千萬元。據了解，警方鎖定竹東三環幫槍擊案中的涉案車輛均為權利車外，也掌握該權利車均來自「承益資融公司」，鎖定承益與其他5間公司合作甚密，由40歲三環幫幹部吳姓男子統一調度指揮，成立行銷公司、代辦貸款公司、車行與融資公司等，從招攬、過戶、放貸等全數包辦，主打「快速放款」、「債務整合」吸引需要資金民眾上門。據悉，被害人上門後，若可提供不動產作為擔保，吳姓犯嫌等即將被害人介紹至旗下的融資公司，透過高額手續費、縮短還款期限等資訊落差，或以可向金融機構借款名義，誘騙被害人抵押借款，要被害人簽下極易違約之合約，導致被害人因違約背負鉅額違約金與債務。三環幫幹部吳男等人遭逮捕歸案。(圖／翻攝畫面)若被害人無法提供擔保品，便以信用不佳為由，要被害人貸款購車以此「增加信用」，介紹「假購車貸款方案」，讓被害人申請買車貸款，雙方所談之金額往往高於車輛價值，待貸款成功後融資公司順利取得貸款後，隨即要求被害人將車輛「權利讓渡」，將車輛讓渡給融資公司擔保借款，過程中更收取高額代辦費、手續費、開辦費與保管費等，導致民眾僅可獲得少量資金，還因此背上巨額債務，每位被害人因此均背上20萬元至200萬元不等之貸款。而吳男所指揮的旗下公司，為避免權利車被當事人發現直接開走，也為讓三環幫內可以自由使用權利車，或是作為出租與調度使用，將大批權利車藏在新竹山區內，百輛權利車甚至在短短一天內就可完全調度遷移。警方日前見時機成熟後，同步搜索6間公司、1處幫派據點、2處權利車藏匿地及多名幹部住處，拘提吳男等18人到案，查扣汽車234輛（其中232輛為權利車、市值1億元）、新臺幣180萬9,427元、手機47支、存摺23本、自然人憑證31張、K盤4組、球棒4支、帳冊7本、隨身碟16個、汽車鑰匙66支、鑽戒1個、勞力士手錶1支及相關貸款文件數批等證物。全案詢畢後依詐欺、洗錢防制法及組織犯罪防制條例等將吳男等人解送新竹地檢署偵辦。檢察官訊後聲押吳男在內等10主要公司幹部、店長與資深業務。該集團強調快速放貸與債務整合。(圖／翻攝畫面)刑事局指出，「權利車」亂象已從交通問題惡化為治安隱憂，本案一舉查扣232輛權利車，市值逾1億元，為國內史上最大規模的權利車查扣行動，案經新竹地檢署解除扣押後，刑事局立即協調多家融資公司及金融機構行使動產擔保權，將抵押車輛拖離幫派藏匿處，遏止大批權利車流入黑市，成功阻斷黑市供應鏈並重創幫派經濟命脈。刑事局呼籲，民眾借貸應循正常管道，網路上如遇宣稱「快速核貸」及「債務整合」等廣告務必提高警覺，並可撥打165反詐騙專線求證，以防受騙。
共享機車業者退場 殭屍車棄置街頭引議
機車是南台灣不少民眾主要代步工具，共享機車成新選項，Gokube共享機車於民國108年插旗高雄，主打「隨借隨還」一度很受歡迎，但今年4月退場，經拍賣後仍有約600輛棄置街頭，最終高市府動用20萬元保證金，花1個月完成清理。全台目前超過3.3萬輛共享機車，地方政府如何防患殭屍車之亂重演，引起關注。Gokube因採用微型電動二輪車規格，年滿16歲、無須駕照即可租用，一度在學生族群掀起風潮，但不敵疫情影響與同業競爭，今年4月停業，旗下逾千輛車雖經業者自行拍賣，仍約有近半數棄置路邊成廢鐵，破壞環境。高雄市交通局說，Gokube4月20日申請廢止營業許可後，即要求該公司5月30日前清理運具、回復原狀，但仍有600輛未在期限內清理，因此依《高雄市共享運具發展管理自治條例》以業者的20萬元保證金委託廠商將車輛回收、移置、保管及拍賣，7月已完成清除。iRent共享機車109年初進駐桃園，今年7月退場，1000輛共享機車，桃園市交通局說，iRent都已收回，無占用停車格或棄置路邊。雙北共享機車高達2.5萬輛，猶如機車大軍壓境，一旦退場恐有殭屍車隱患。新北市交通局說，市府規範業者須繳納60萬元保證金，並要求退場後30日內完成車輛調離、不可占用路邊停車格，如未配合勍沒入保證金，代處理廢棄車輛。北市交通局則說，共享機車退場屆期未清除，仍占用服務區或道路，將通報警局交通大隊依法移置，業者須繳納移置費及保管費，如未依限繳納，可從保證金扣抵。台中市府則要求業者35日內收回共享機車、移除相關設施及場地復原，屆期未清理復原者，交通局得移置、保管及拍賣，避免殭屍車亂象。
台北市車輛「停逾15天」將被拖吊 費用漲至1500元明年上路
台北市車位供需長期失衡，久停車輛常被詬病占用資源，造成民怨。為解決此問題，市議會法規委員會日前初審通過修法草案，將「久停」定義由原先的30天縮短為10天，貼出公告後5天即可執行拖吊，並計劃於2026年初正式實施。台北市停車管理工程處說明，過去因久停車輛的拖吊作業門檻較高，加上民眾投訴日增，促使北市參考新北與桃園做法，調整相關標準。修法後，拖吊費用將從現行的900元上調至1500元，車輛每半天的保管費亦由100元翻倍為200元。新制上路後，將可望提升停車位周轉率，改善市容與交通秩序。根據停管處統計，台北市每年平均有80至90輛車因久停遭拖吊，另有約500至600輛遭張貼「紅單」警告。對此，停管處提醒民眾，如計劃長期停車，例如出國期間，可預先購買月票型停車服務，避免因違規久停而受罰。不過，此一修法也引起部分民眾質疑，認為若因出國等合理原因導致久停，被拖吊恐有失公平。有市民表示：「你要長期停車，應該自己事先找好車位，買車也該預設這點。」除久停規定調整外，市府也同步強化對電動車充電設施的監管。依2024年9月14日起生效的規定，公有路外停車場的電動車充電格位需達總格位2%以上，民營停車場則須達1%以上，否則將面臨9000元至9萬元罰鍰，並無法換發營業證照。然而，議員李明賢點名SOGO、威秀等22處民營停車場尚未達標，且營業證照即將於年底到期，質疑市府稽查作業進度是否到位。對此，停管處長劉瑞麟回應，將釐清個別業者是否已申請換證，如發現無照營業情形，將限期要求改善。台北市停管處管理及職安科科長楊遠明也補充，目前業者實際處理拖吊作業的平均成本約為1400元，與民眾支付的900元存在落差，市府每年需額外補貼約3000萬至4000萬元。此次費用調整，亦是為減少財政負擔，讓使用者支付相對合理成本。
注意！北市下午5點淡水基隆水門「只出不進」 「這時間」開始拖吊
北市水利處表示，因風神颱風與東北季風共伴效應仍帶給北臺灣持續性降雨，降雨量加劇將致河川水位快速上漲，可能漫淹至高灘地，因此本市將於10月20日17時執行淡水河（新3-2號華翠至淡6號敦煌）、基隆河沿線疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。北市水利處指出，請在河濱公園活動人員、車輛儘早遠離河川區域，以確保生命財產安全，並於管制執行4小時後（10月20日21時）開始拖離堤外停車場滯留車輛，後續將視水情狀況另行公告疏散門關閉時機。另因內1號、2號及基11號疏散門外無堤外停車場，故往返內湖汐止之堤外便道仍維持通行。北市水利處表示，配合本市政策疏散門「只出不進」管制後4小時，開始拖吊堤外滯留車輛，針對未移置車輛將依車型大小處1800至4800元罰鍰，經拖吊之車輛另需繳納移置費及保管費，請停放車輛於河濱公園的駕駛人要多加注意。另外，水利處提醒停放於河川區內車輛的車主，可至臺北市停車工程管理處網站，登錄車輛資訊，就可收到堤外停車場防汛的簡訊通。
讓溫情延續至未來！中華郵政升級「未來郵件」服務 寄往10年後只要480元
中華郵政升級未來郵件服務，顧客只要指定寄送日期及收件地點，郵件就會在約定時效內送到收件人手中，保管期限最短15天、最長30年，讓溫情延續至未來。今推出「未來郵件溫情箱」及「未來郵件時空箱」2款專用紙箱，並簡化保管年限計費標準，調整特別處理費及保管費，以寄信給10年後的自己或親友計算，將收費480元。中華郵政郵務處長柯清長說明，繼2012年推出未來郵件後，每年平均收寄1.5至1.7萬件，今起服務升級，更標準化、制度化及資訊化，並將寄件種類分為函件、小包或未來郵件溫情箱、未來郵件時空箱。中華郵政推出「未來郵件溫情箱」及「未來郵件時空箱」2款專用紙箱。（圖／中時記者杜宜諳攝）保管年限也更新為5個級距，包括15年以上不逾3年、逾3年不逾6年、逾6年不逾10年、逾10年不逾20年、逾20年不逾30年，應收資費為現行牌告郵資加特別處理費加保管費，讓民眾更清楚保管時間與費率。若以寄一封信給10年後的自己來計算，將收取保管費400元與特別處理費80元，總共收費480元；若家長要寄未來郵件溫情箱給30年後的孩子，將收取保管費1800元、特別處理費150元與紙箱資費65元，總共收費2015元。柯清長說，雖費用稍微比原本高一點，但處理費沒增加很多，期望今日改版後，未來1年收寄量能突破3萬件。中華郵政未來郵件新版收費方式。（圖／中時記者蔡明亘攝）中華郵政董事長王國材表示，未來郵件全台54間郵局都可收件，今特別選在國立台灣科技大學舉行記者會，適逢開學1個月後，期望同學們在學習與人生道路上為自己設定更遠大的目標，勇敢逐夢、積極關懷社會，透過未來郵件將理想與心願寫下，未來回首時能見證自己一路走來的努力與堅持，持續在生命旅程中發光發熱。中華郵政今也首映未來郵件微電影《把當下寄給未來》，以父親寄出一封十年後才交給兒子的信為主軸，透過父親工整字跡中流露的深厚情感，展現現代科技無法取代的真摯溫度，鼓勵民眾透過「未來郵件」，預約值得珍藏的回憶，留下跨越時空的紀念，微電影導演林信良、男主角陳慕義及楊皓崴今也共同出席，分享寄信回憶。中華郵政提到，未來郵件串聯過去、現在與未來，是承載情感與希望的幸福橋樑，期盼藉由此服務，讓手寫書信不僅延續真情，更為每一位民眾注入勇敢追夢、邁向未來的力量。中華郵政升級未來郵件服務，新推2款專用紙箱，簡化保管年限計費標準，調整特別處理費及保管費。（圖／中時記者杜宜諳攝）
拖吊前先廣播效果佳 專家：可增停車位或臨停黃線
拖吊違規停車原是維持交通秩序措施，卻常被質疑淪為「政府生財工具」。消基會交通委員會召集人李克聰建議考量違停嚴重性，依優先順序處理，且許多違停源於停車供需失衡，若能增加停車位或規畫更合理的臨停黃線範圍，可有效減少衝突。拖吊前廣播作法則獲正面回響。桃園市交通局說，2016年實施後，與拖吊業者簽約時即記載於規定中，約3至4成車主聽見廣播會至現場移車。台南市交通警察大隊指出，廣播或鳴笛能有效提醒違規車輛車主或駕駛人盡速駛離、恢復停車秩序。台中市交通局指出，拖吊前廣播執行以來效果不錯，能即時排除違規情形、恢復道路暢通，每年拖吊總數至少下降1、2成。但李克聰提醒必須回到根本檢討，並建議拖吊應考量違停嚴重性，採取優先順序處理，嚴重阻礙交通的車輛應立即拖吊；若只是短暫臨停，可透過廣播或即時提醒，給駕駛短時間返回處理機會。此舉雖不一定能解決所有狀況，但能減少民怨，讓執法更彈性與人性化。他強調，廣播的效果在於針對臨停車輛，而非長時間違停，需要持續宣導，讓民眾明白違停仍有被拖吊風險。至於拖吊費、保管費不一，李克聰認為，中央全面統一規範難度高，因各地拖吊量能與停放空間不同，需求差異大，建議地方政府依自身供需條件制定合理標準，並公開公告計算依據，提升透明度，讓民眾更能接受，「避免被質疑是懲罰性收費」。對於保管費是否該延長免收時限，李克聰持開放態度，但強調須兼顧停放空間限制，若車輛長期不領回，恐造成場地爆滿，影響營運。他主張各縣市依實際情況調整，但須公告明確說明。李克聰提醒，拖吊政策應回歸「維持交通秩序」並兼顧民眾權益，地方政府要從停車供需根源下手，才能減少爭議與不滿。
違停拖吊爭議多！一國多制挨批 移置保管收費不一也惹糾紛
民眾違規停車遭拖吊時，常因「車還沒拖走，人到現場了」仍強行拖吊引發民怨，新北市今年9月起試辦1年拖吊作業前「強制」廣播，桃園、台中、台南、高雄早有「廣播」、「鳴笛」等規定，台北則無明文規定；此外，六都移置費及保管費收費不一，「一國多制」也遭詬病，挨批連管理違停都無法統一規定。六都汽車拖吊作業比較表。新北市交通局今年規定拖吊車安裝廣播設備，拖吊作業前以國、台語各廣播1次通知車主移車，新措施今年9月起試辦1年。交通局停車營運科長許芫綺說，「拖吊前廣播」可增加約30秒車主移車時間，若車主及時出現僅開單不拖吊，2輪廣播結束立即拖吊。新北市的提醒措施並非首創，桃園、台中、台南及高雄早有相關辦法。儘管有拖吊前提醒相關規定，爭議仍時有所聞且樣態不一。許芫綺指出，常見執法爭議主要是車主認為現場標誌或標線標示不明，向警察或裁決單位申訴；部分車主領車後發現車輛受損提申訴及索賠，因此警員拖吊前會拍照、錄影存證。北市警交通大隊指出，民眾抱怨樣態以標線不明、機車合法停在車格內被移車變違規、新標線繪製後停車違規等居多。桃園市則以不服員警舉發最多，占25％，拖吊後車損、拖吊後地上粉筆字磨損、拖吊人員態度不佳各約占20％，拖吊廣播音量過小占15％。台中市執行拖吊員警透露，民眾最常反映沒聽見或沒注意到預警廣播，但預警廣播2分鐘，不太可能聽不見。台南市2024年受理拖吊違停申訴案共188件，其中「未聽到廣播」13件。此外，民眾車輛遭拖吊也衍生移置費及保管費，六都移置費800元至1000元，保管費每日100元至200元，免收保管費1小時至3小時不等，形成相關費用一國多制現象，也衍生民眾提告糾紛。許芫綺說，曾有車主質疑「罰單可以後繳，為何領車時須先繳納移置費及保管費？」甚至忿忿不平提行政訴訟，因業者受交通局委託執行拖吊，移置費及保管費為代履行費用，法院判決車主敗訴；愛車被拖吊，可理解車主心情肯定不美麗，但部分不理性車主竟惱羞成怒，領車時遷怒工作人員則不恰當。
增值百萬驚艷藏家 金門酒廠高雄酒展限時開搶「儲酒銀行」年度包罈窖藏數量倒數中！
金門酒廠2025巡迴酒展第二場將於8月8日至11日進駐《2025高雄國際酒展》高雄展覽館2334攤位。以「窖藏陳釀，點時成金」為題，匯聚七十餘年釀造工藝與天然窖藏的歲月精華，呈現時光淬鍊出的高粱醇香。高雄酒展現場除提供六大酒款免費試飲，更預告「儲酒銀行」專案即將進入完售倒數。曾在三年前首賣入手5年窖藏的藏家，在酒市場而言投資報酬率明顯走勢高。此外，高雄酒展再釋出兩大利多：消費即送「檸夏高粱冰棒」、購買單杯品飲再送金門肉乾，讓南台灣金酒迷一次品味金酒的風味、價值與誠意。儲酒銀行 完售倒數金門酒廠投資收藏專案「儲酒銀行」持續引爆藏家熱潮，珍稀5年及8年窖藏也進入完售倒數，此款具長線增值潛力，更享首三年免保管費、500瓶1公升寄心知己藍彩瓷瓶及精美禮盒分裝服務，既是高端品酩，更是資產配置的理想之選。從酒香到人情 品味「點時成金」的醇厚之旅延續台中場的人氣方案，高雄展場同樣推出多重滿額禮：消費滿6,000元贈「點時成金精緻過夜包」，滿9,000元贈0.75L-58.8度建廠72週年紀念酒，滿5,000元即可享宅配免運服務。現場免費試飲涵蓋8度金門啤酒、瓏時高粱系列、58度一穀作契、58度黃埔100、建廠72週年紀念酒及53度老鄉好酒，帶來一站式風味巡禮。高雄場加碼「單杯品飲買就送金門肉乾」活動，讓品酩過程更添味蕾享受。金門酒廠自創立以來，始終堅持「文化入酒，當代品酩」的理念，將金門風土、戰地記憶與匠心釀藝融入每一滴佳釀。高雄國際酒展不僅是南部酒迷近距離鑑賞金門高粱酒的難得機會，更是一場結合品味、收藏、娛樂與品牌價值的盛會。8月8日至11日，誠摯邀請南台灣民眾蒞臨高雄展覽館2334攤位，與金酒共啟一段「點時成金」的品酩旅程。相關促銷方案請洽金酒高雄門市服務電話：(07)5563-823。月月有抽獎！你想懂酒嗎？你想品酒嗎？LINE社群搜尋：「買醉-My Drinks」。加入我們，隨時獲取最新酒類資訊，了解烈酒投資，還可參加品酒會，接收最深入的品酒心得與報導。（飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒！）
酒後騎共享機車買宵夜 北市男挨罰扣車再賠3000元
台北市文山區13日凌晨，一名30歲何姓男子酒後騎乘共享機車外出購買宵夜，行駛時因車身搖晃、行徑可疑，遭巡邏警員攔查。酒測值達0.22毫克，超過法定標準，當場遭警方依酒駕罪嫌開罰並扣車。文山二分局興隆派出所警員吳泓緯當時巡邏行經仙岩路時，發現何男騎乘共享機車過程中左右搖晃，形跡異常，遂上前攔查。警員靠近後聞到濃厚酒氣，立即對騎士進行酒測，結果顯示酒測值為0.22毫克，已超過法定標準0.15毫克。何男坦承騎車上路前在家中飲用兩罐啤酒，之後因肚子餓外出購買宵夜，心存僥倖認為短程騎乘不會有問題，未料遭巡邏警察攔下。當得知車輛將被移置時，何男焦急表示，「我月租的欸！怎麼辦？」，警員冷靜回應：「一樣依規定處理」。警方依《道路交通管理處罰條例》對何男製單舉發，並將共享機車拖吊移置。根據法條規定，機車駕駛酒測值超過0.15毫克即屬違規，可處新台幣1萬5000元以上、9萬元以下罰鍰，並可吊扣駕照、移置車輛。根據共享機車業者官網資訊，若用戶有酒駕或毒駕行為，帳號將被立即停權，且在車輛被扣留期間，需額外支付3000元費用。換言之，何男除面臨酒駕罰鍰外，還須承擔共享機車的額外費用。警方表示，將待何男繳清保管費後，再通知共享機車業者前來領回車輛。文山二分局呼籲，切勿因短距通行或一時方便心存僥倖，酒後應選擇搭乘計程車、代駕或使用大眾運輸工具，以保障自己與他人的生命安全。
台北市疏散門今晚8時後「只出不進」 快移車！深夜12時開始拖吊
因應丹娜絲颱風來襲可能帶來的持續降雨，北市水利處6日晚間8時啟動全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。北市警局將在管制實施4小時後，針對仍停放於河濱公園內的車輛執行拖吊作業，若民眾凌晨仍未將愛車移置，小型車將支付至少3300元的罰鍰以及移置費用。北市交通大隊表示「台北市河濱公園車輛停放禁止及限制事項，平時或本府發布疏散門管制『只出不進』期間違規停車之處罰原則」，凡未依規定將車輛自行駛離河濱公園者，無論是否停放在劃設的停車格內，權責機關將依規定裁處。其中，大型車將處以4800元罰鍰，小型車2400元，機車則為1800元。此外，若車輛經拖吊，車主還需額外繳納移置費，大型車3000元、小型車900元、機車200元以及另外每天100元的保管費。北市警局特別呼籲，停放於堤外停車場的車主務必密切關注北市府發布的相關防汛資訊。一旦接獲颱風或豪大雨警報，務必儘速將車輛駛離，以免車輛受損或因違規而受罰。此外，民眾可至停管處官網或掃描各堤外停車場防汛通知牌面及停車單上的QR code，註冊登錄防汛通知服務。如此一來，在颱風豪雨期間，將能透過簡訊即時接收到「疏散門管制情形」及「禁停紅黃線路段附條件開放與恢復管制」等重要訊息，以便及早應變，避免車輛因淹水而受損或因違規而受罰。
這2檔ETF太親民？ 調降費用+拆股吸引外資連5買
台股昨（30）日開低震盪，終場甩尾收在22256.02點、跌幅1.44%，成交量3551.07億元，外資賣超24.18億元，卻猛搶市值型ETF元大台灣50（0050）和富邦台50（006208），分別砸4.45億元入手9千張，及9.29億元搶進8千餘張，且2檔均連5買，前者買逾9.7萬張，後者買進3.4萬張，今（1）日早盤，0050為49.05元、漲幅1.43％，006208為114.80元、漲幅1.55％。0050於 2003年6月25日，由臺灣寶來投信（現已併入元大投信）成立，並在同年同月30日上市，追蹤指數為富時臺灣證券交易所臺灣50指數，「一拆四」後，從原先每股約188元，每張188000元高價，降為每股約47元，每張約47000元，同時伴隨經理費從原先約0.3%調降至約0.08%，保管費也從原本約0.035%調降至約0.03%，投資人紛視為「親民入手價」，18日恢復上市，以47.16元掛牌，湧入大量買盤挹注。而006208 於2012年6月22日，由富邦證券投資信託股份有限公司成立，並在7月17日上市，同樣追蹤富時臺灣證券交易所臺灣50指數，24日也正式獲准調降經理費及保管費，其現行經理費、保管費各為 0.15%、0.035%，並採隨規模遞減費率架構，未來最低可調降至 0.05%、0.025%，同時也獲准進行分割，不僅有利長期投資人節省成本，入手價也有機會更親民。據證交所官網，外資昨日買超上市ETF張數前10名依序為：群益優選非投等債（00953B）9934張、元大台灣50（0050）9211張、復華富時不動產（00712）8822張、富邦台50（006208）8213張、國泰費城半導體（00830）4532張、富邦越南（00885）4001張、復華S&P500成長（00924）3601張、大華優利高填息30（00918）3373張、中信上游半導體（00941）3286張、國泰數位支付服務（00909）2699張。
0050降費！006208跟進連兩漲 四檔市值型ETF僅它未採收益平準金
市值型ETF富邦台50（006208）才跟進元大台灣50（0050）調降內扣費用，未來也可望進行分割，今天（25日）公告納入收益平準金，施行基準日訂為7月17日，有利穩定配息；股價連兩天上漲，今收在112.95元，上漲1.50元，漲幅達1.35％，單日成交量11,700張。元大台灣50（0050）股價也是兩天上漲，今則收在48.18元，上漲了0.69元，漲幅達1.45％，單日成交量達77,736張。國內規模最大ETF 0050新高紀錄也不斷創新，據證交所資料，4月29日規模突破5,000億元後，僅25個交易日於6月5日再創6,000億元，統計今年以來淨申購金額已突破1,800億元。0050係於今年4月24日受益人大會通過該基金進行分割，元大投信於5月9日向證交所申請辦理分割作業，該基金受益憑證單位數分割比率為4，即投資人原如持有1個受益權單位者，於分割後將換發為持有4個受益權單位，6月18日作為新受益憑證換發基準日、新受益憑證上市開始買賣日及舊受益憑證終止上市日。目前市面上的市值型ETF，僅有0050並未採用收益平準金，其他三檔包括006208、保德信市值動能50（009803）、聯邦台灣精彩50（009804）皆有採用收益平準金。市場預估，經過此次調降經理費及保管費後，006208可望成為更親民的台股ETF。006208富邦台50自2012年成立，基金追蹤臺灣50指數，統計2024全年期間，整體費用率佔總規模比率僅0.23％。根據集保戶股權分散資料顯示，至2025年5月底，受益人數高達72萬人，根據證交所至2025年5月統計利用006208定期定額投資的戶數，已經超過25萬7千戶。根據富邦投信官網資料，006208目前的經理費為0.15％、保管費為0.035％，未來將依基金規模分級計算，最低調降至0.05％（經理費）、 0.025％（保管費），最高也不超過目前水準。除了調降費用，富邦台50也獲准增列「基金分割、反分割」條文，此舉亦被視為未來執行分割預留伏筆，將為下半年台股市值型ETF大戰增添柴火；此次費用調整，改採級距式，經理費從0.05％至0.15％不等，保管費從0.025％至0.03％。依6月13日規模2,329億元計算，經理費為1,000億元先調整為0.15％，再針對規模逾1,000億元至5,000億元部分（即2,329億元-1,000億元=1,329億元）調整至0.10％，兩者加權計算後約為0.1215％。富邦投信指出，未來富邦台50規模成長至逾5,000億元至1兆元、逾1兆元部分，經理費將再分別調整至0.08％、0.05％；保管費採相同架構，1兆元(含)以下之部分調整為0.03％，後續規模若超過1兆元部分再調整至0.025％。
一文看懂台鐵七大新制！台鐵票價與Taiwan PASS明起齊漲 通勤族叫苦
台鐵將自6月23日全面調漲票價，平均漲幅達26.8%。此次漲價幅度為30年來最大，除一般乘車票價外，也涵蓋行李包裹運費與交通部觀光署推出的三款「Taiwan PASS台鐵系列產品」，最高漲幅達31.5%，引發不少經常搭乘台鐵通勤或旅遊的乘客抱怨「荷包大縮水」。Taiwan PASS係整合台鐵、高鐵、公車、捷運與景點票券的交通旅遊套票，提供多樣選擇。觀光署表示，此次調漲考量營運成本與推動公共運輸普及化，將三款台鐵系列產品價格同步上調，調幅分別如下：台鐵經典版：包含台鐵周遊5日券、捷運任選1與景區交通任選1，成人票從2700元調升至3200元（漲幅18.5%），兒童票從1800元升至1900元（漲幅5.6%）。台鐵景點版：涵蓋台鐵周遊3日券、都會交通、景區交通與精選景點任選1，票價由2400元調至3000元（漲幅25%）。亮點Easy Go版：含周遊3日券與在地交通任選1，由1900元漲至2500元（漲幅31.5%），並於6月23日推出1500元的兒童票。觀光署補充，Taiwan PASS購買後可於365天內啟用，建議旅客可提前購買鎖定原價，即使未立即使用仍享原價效益一年。台鐵票價調整部分，自強號如台北至花蓮將由440元調至583元，台北至台東從783元調至936元，台北至高雄從843元升至994元；台北至基隆的區間車則從41元漲為62元，至新竹由114元調為163元。行李與包裹運費亦同步上調，平均漲幅達36%，普通包裹運費（300公里內）由70元漲至100元，隨身物品若以包裹方式託運則由35元調升至50元。除價格變動外，台鐵也公告七大新制，包含：誤點退票免手續費：列車若非旅客因素誤點超過10分鐘，可於一年內申請全額退票，免手續費。大規模時刻改點：自6月26日起共調整386列次，其中188列變動超過5分鐘。電子票證優惠縮減：悠遊卡、一卡通搭自強號免費里程由70公里縮短為50公里。遺失物寄回費調整：每件由35元漲至50元，延誤保管費從每日25元增為45元。取消「愛心孩童票」：6至12歲持身障手冊兒童不再享1/4票價優惠，統一適用半票制度。花東居民推點數優惠：平日8倍、假日5倍累積，可於臨櫃或線上折抵票價。民眾若近期有乘車、旅遊規劃，建議提前查詢票價與時刻表調整，以利行程規劃與預算安排。