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立院追加預算審查 台電：虧損是替全民吸收國際燃料漲幅
立法院今（4）日審查115年度追加預算案，立委質詢台電近年虧損原因，台電董事長曾文生表示，台電虧損主因是配合政府穩定物價政策、持續吸收國際燃料飆漲成本，光是今年民生用電台電就吸收超過750億元。並指出，現行330度以下的民生電價甚至低於2004年水準，若依同為國營的韓電費率收費，台電自2020年起至今不僅不會虧損，累計盈餘還將超過5,000億元，「證明台電虧損是替全民吸收國際燃料漲幅所致」。針對立委引述學者說法，稱核二、核三若持續運轉可減少虧損，曾文生澄清，核三直到2025年5月17日才停機，台電累積虧損期間核三仍在發電；至於核二，則因新北市府遲未核發乾式貯存設施執照，延宕超過10年，造成反應爐心燃料棒無法退出，1號機甚至被迫提前停機，後來台電透過訴訟勝訴，才得以推動後續工作。台電強調，吸收燃料成本是為避免國內電價受國際能源價格劇烈波動影響，政府以預算撥補部分成本，是共同分擔穩定用電成本。台電指出，面對全球燃料價格上漲，日本、韓國等國也都以政府預算撥補，穩定物價並照顧民生，盼各界支持預算撥補，讓台電持續為全民提供穩定可靠的電力。
聖母峰2直升機相撞！台灣團「2人遭波及受傷」 觀光署回應了
尼泊爾聖母峰（Mount Everest）3日發生直升機碰撞事故，2架直升機在降落時意外相撞墜毀，造成1名印度籍人士死亡、3人受傷送醫。事發當時，現場恰好有一團台灣旅行團正在停機坪等候搭機，旅客緊急撤離時，2名女性團員遭其他外國旅客推擠跌倒，造成手部受傷，所幸送醫檢查後沒有大礙，全團目前已繼續行程，預計5日上午返台。晴天旅遊說明，該團為聖母峰基地營（EBC）健行客製包團，共有9名旅客及1名領隊，原定3日上午從佩利崎停機坪搭乘直升機下山，返回加德滿都。不料，團員在停機坪等待直升機停靠時，目擊2架正在降落的直升機因不明原因發生碰撞，隨後墜地並嚴重損毀，現場旅客立即往後撤離。晴天旅遊指出，團員在躲避事故時，2名女性旅客遭其他外國旅客推擠而跌倒，其中1人手部輕微扭傷，另1人則有手部韌帶受傷的情況。事發後，全團持續在停機坪等待候補直升機接駁，直到台灣時間昨日傍晚，全員才順利搭機下山返回城市。晴天旅遊透露，受傷旅客隨後被送往當地醫院ERA INTERNATIONAL HOSPITAL就醫，並接受X光檢查，確認沒有大礙，旅行社已在第一時間通報保險端，並安排後續照護，目前行程照常進行，預計4日晚間依照原定安排搭機返台，5日上午抵達桃園機場。晴天旅遊補充，直升機為尼泊爾山區非常普遍的交通工具，當地登山健行產業也有相當完善的配套措施，這次屬於意外，事故原因仍有待當地調查中。對此，交通部觀光署表示，經查，直升機事故中機上1死1傷的旅客均非我國籍人士，不過事故發生時，停機坪等候接駁的台灣旅客因躲避而跌倒受傷。受傷團員為晴天國際旅行社辦理的尼泊爾團體旅遊成員，旅遊期間為10月24日至11月5日，共有9名旅客及1名領隊，2名團員經就醫處理後，已歸團繼續行程。觀光署也指出，旅行社此次已投保旺旺友聯產險旅行業責任保險，保障內容包括意外死亡500萬元、意外傷害醫療20萬元，已責請旅行社辦理團體旅遊，應妥善照護旅客安全。
華爾街賣壓出籠 防禦性類股逆勢走強
華爾街股市30日拋售壓力加劇，投資人選擇在月末及美國期中選舉前獲利了結，資金從AI相關類股流向民生必需消費品、醫療保健等防禦性板塊。防禦性類股30日逆勢走強，資金流向醫療保健、必需消費品等領域。沃爾瑪、可口可樂均漲超1%，禮來漲超3%。再生元業績超預期，股價收漲13.33%；億滋國際收漲5%。全球能源市場在油價劇烈震盪與柴油供給吃緊的雙重壓力下，煉油利潤率飆升，埃克森美孚和雪佛龍第三季利潤均超出預期，股價盤中雙雙創下歷史新高，分別收漲2.16%和1.75%。雪佛龍副董事長Mark Nelson別人，全球約10%煉油產能及5%至10%石化產能仍處於停機或待命狀態，雪佛龍能夠在既有設施上提升產率與效率，對獲利貢獻相當顯著。市場分析也指出，資金流動明顯偏向能源、特殊保險和REITs等領域，而非廣泛的科技股。這波市場上揚更像是價值導向的反彈，而非全面性的風險偏好。
北市長辯論／松山機場遷移攻防 沈伯洋質疑選前急推、蔣萬安：112年就向政院表態
台北市長辯論會交叉詰問中，民進黨候選人沈伯洋質疑台北市長蔣萬安的松山機場遷移與台北AI園區構想是選前急推，連議員都拿不到資料，並指蔣萬安的「AI紅利12兆」算錯，當場邀約再辯一場。蔣萬安則回應，市府早在112年就以公文向行政院表達松機遷移立場，並批評中央以「20年才能克服」為由卡台北AI園區。沈伯洋指出，執政四年一直沒有討論，選前三個月卻突然推出許多方案，例如免費營養午餐主打海鮮，出事後馬上轉彎，停止到11月；松山機場遷移零會議零計劃，送中央，離島醫療後送說去桃園搭高鐵，國內與國際線要移到桃園第三跑道，但第三跑道並非為此設計，容量也無法處理松山機場的航班。他並質疑，全球AI競爭分秒必爭，若是八年後的事，要怎麼趕上這樣的速度，「是準備了很久都沒找人討論，還是現在突然急忙搬出來？」他也提到，連國民黨議員秦慧珠都說想討論都得不到資料跟答案。蔣萬安回應，沈伯洋可能還是要多了解市府各項主張，市府早在112年就白紙黑字發文給行政院，表明希望松山機場遷移，這對城市發展有利，也是市民共同的期待。針對離島醫療後送，他強調會在相關權益不受影響、不打折的情況下持續推進，包括保留直升機停機坪，未來定翼機改到桃園機場，桃園周邊醫院也可以支持，「不能用現在的眼光看未來十年桃園的醫療量能」。他說，打造台北AI園區帶來的稅收紅利將由台北市民共享，也確保離島住戶的醫療權益、推動醫療在地化，並協助桃園提升醫療品質，這樣的AI紅利是創造三贏。蔣萬安也批評，但行政院說要20年才能克服相關困難，但他看的是第一天；民進黨政府面對重大政策的規劃說變就變，過去長期主張2025非核家園，2026年卻要重啟核電，「所以今天你說要20年才能解決這些配套，難道不是為了要卡台北打造AI園區嗎？」，同樣的，只要有心坐下來溝通，任何問題都可以討論，「要反對可以找100個藉口，這就是有沒有決心的問題」。沈伯洋追問，他問的是為什麼要急就章，蔣萬安提到的行政院回函只是討論松山機場遷移的可能性，還是沒有計畫；蔣萬安出席行政院會九次也沒提出，議會問專案報告何時做也答不出來。他並指出，蔣萬安所說的「AI紅利12兆」算錯了，是用內科的營業額計算，但計算時應該看的是產值，竹科範圍比內科大三倍以上的園區，產值也才1.2兆元，「如果連計算都出問題，那要怎麼做？」他最後表示，既然許多問題沒得到回答，想問蔣萬安是否有機會再約下一場辯論，「如果現在沒辦法決定，晚一點加LINE也可以」。蔣萬安回應，兩個團隊都可以溝通協調，今天就是一個成功的案例。針對松機遷移，市府不只112年發文表達立場，前年也就松山機場南側的松南營區積極與國防部協調，「你在國防委員會難道不知道嗎？」去年底已收回並進行可行性評估，作為未來產業發展使用。另外，他反批沈伯洋引用公館圓環交通數據有誤，計算交通事故應將A1、A2、A3類一起討論，依專業分析，公館圓環的事故率已大幅下降，沈伯洋卻刻意引用不實數據，稱公館圓環事故上升到第一名，這才是真正刻意引用不實數據。蔣萬安強調，打造台北AI園區是台北與台灣長遠發展的關鍵時刻，不能讓機會錯失，否則將讓韓國、新加坡等競爭對手迎頭趕上甚至超越，「我們是為人民著想、為未來經濟著想，關鍵時刻做出關鍵決定」。
大型重機11月起可停台中機車格！全台4縣市開放範圍、收費一次看
台灣大型重型機車停車規定近日出現調整，台中市宣布自11月1日起，開放大型重型機車停放公有路邊機車停車格及機慢車停放區，收費則比照各路段原有的一般機車標準。不過，人行道及騎樓內的停車格暫時不在開放範圍內。隨著台中市加入開放行列，自11月起，全台已有台北市、新北市、桃園市及台中市等4個縣市允許大型重機停放路邊機車格，但各地在開放範圍、停車方式及收費標準上仍有所不同。民眾若未依照規定停放，違規可處新台幣600元以上、1200元以下罰鍰。台中市政府指出，11月1日起開放大型重機停放公有路邊機車格及機慢車停放區，原則上採取「1格停1輛」方式，車輛雖然可以斜向停放，但車身仍須完整保持在停車格標線範圍內，不得超出格線，也不能跨越其他車格。若大型重機車身尺寸過大，無法完整停進單一機車停車格，則必須改停機慢車停放區或汽車停車格。至於收費方面，大型重機若停放在機車格或機慢車停放區，將比照各路段一般機車的收費標準；如果選擇停放汽車格，則須依照汽車停車格相關收費規定繳費。此外，市府也提醒，購買機車月票或汽車月票的民眾，必須留意不同類型的停車票券不能混用，應依照實際停放的車格類型使用，以免產生違規問題。台中市政府也特別強調，此次開放範圍僅限公有路邊機車停車格及機慢車停放區，人行道與騎樓內的停車格暫時不開放大型重機停放。車主停車時除了必須遵守單一車格停放原則，也應按照現場標示方向停放，並確保車身沒有超出標線，避免因違規停車遭到裁罰。除了台中市，台北市、新北市及桃園市也已開放大型重機使用部分路邊機車停車格，但各縣市的規定並不完全一致。台北市目前僅開放大型重機停放公有路邊收費機車格，停車時允許斜向跨停2個車格，但車身不得超出停車格標線。收費方面，採計次收費者每次40元，採計時收費者每小時20元，單日最高收費上限為100元。新北市則開放大型重機停放路邊收費機車格，部分行政區也允許停放免費機車格。停車方式方面，車主可以採取斜向停放或跨停2個車格，但同樣不得讓車身超出格線。收費標準為每4小時30元，至於開放停放的免費機車格則不收費。桃園市的開放範圍相對廣泛，公有路邊收費機車格及免費機車格均開放大型重機停放。停車原則以「1車1格」為主，但若車身較長，也允許斜向跨停2個車格，前提是車身不得超出停車格標線。收費方面則比照各路段原有的一般機車收費方式辦理。台中市則從11月1日起加入開放行列，範圍包括公有路邊機車停車格及機慢車停放區，原則上採取1車1格的停放方式，雖然允許斜向停車，但不允許跨格停放，車身也不得超出標線。若大型重機尺寸過大，無法停進單一機車格，就必須改停機慢車停放區或汽車格，收費則依照各路段一般機車標準計算。
綠能20%目標延至2029年 陳以信：民進黨錯誤能源政策害慘台灣
針對經濟部長龔明鑫表示，再生能源發電占比20%目標將從原訂2025年延至2029年，國民黨文傳會主委陳以信今（29）日直言，民進黨錯誤的能源政策害慘台灣，如今政策大轉彎卻連一句道歉都沒有。陳以信指出，蔡英文政府當年宣稱2025年實現非核家園、再生能源占比達20%，結果去年核電全部停機，非核家園如期達成，綠能發電卻一再跳票。他並提到，賴政府去年底認定核二、核三廠具重啟可行性，今年9月核安會也正式核定核三廠再運轉計畫。陳以信引述中經院學者陳中舜的說法指出，再生能源20%目標原本就是為彌補廢核後的低碳電力缺口，如今政府準備重啟核電，正證明當初非核家園的規劃出了問題。他批評，民進黨為政治意識形態強行廢核，再生能源卻跟不上，燃氣發電占比突破53%，增加對進口天然氣的依賴，也讓能源安全承擔風險，並質問「當年堅持非核家園的民進黨政治人物，現在誰要負責？」陳以信表示，面對11月28日廢除非核家園公投，政府至今連反方辯論代表都派不出來；國民黨舉辦全國高中職核能公投辯論比賽，連學生都敢公開辯論能源政策，賴政府卻不敢出面捍衛堅持數十年的非核家園。陳以信批評，「賴清德連自己的能源政策都不敢出面辯護，還有什麼資格要求人民繼續相信非核家園？」，並呼籲民眾在核能公投中廢除非核家園政策。
美國核實驗室火警！放射性物質未經過濾外洩 官方回應了
美國南卡羅來納州一處曾生產核武原料的聯邦核能設施，驚傳火災及放射性物質外洩，位於艾肯（Aiken）附近的薩凡納河國家實驗室（Savannah River National Laboratory）於當地時間28日傍晚發生火警，場區隨即宣布進入「場區緊急狀態」，美國聯邦航空總署（FAA）也以「核子事故」為由對周邊空域實施臨時飛航限制，所幸火勢已經撲滅，官方表示目前尚未發現放射性污染擴散至受影響設施外部。綜合外媒報導，這起事故發生在南卡羅來納州與喬治亞州交界附近的薩凡納河場區（Savannah River Site）。當地時間週三（28日）傍晚場區內的薩凡納河國家實驗室一間房間突然起火，官方於下午5時39分宣布進入「場區緊急狀態」，並立即啟動緊急應變措施。根據當地電視台WRDW報導，場區官員證實事故期間曾發生「未經過濾、在地面高度釋放的放射性物質」情況。不過，官方強調目前沒有接獲受影響設施外部遭到放射性污染的通報，也沒有跡象顯示事故已對整個場區以外造成影響。為防範可能的危險，美國聯邦航空總署隨即發布臨時飛航限制，並將原因列為美國政府設施發生「核子事故」，場區也立即封閉入口並禁止外部車輛進入，同時限制附近的鐵路、河道及空中交通。事故發生後實驗室所在的A區員工一度被要求就地避難，約30分鐘後才獲准離開，但其他人仍不得進入管制區域。至於未參與緊急應變或設施停機作業的其他員工，也基於預防措施被要求留在安全地點。場區官員也呼籲周邊居民密切注意地方廣播及電視新聞，若有必要採取進一步防護措施，州政府將透過相關管道發布通知。據了解，薩凡納河場區占地約803平方公里，興建於1950年代，冷戰期間曾負責生產核武器所需的鈽及氚，如今主要從事核材料管理、環境整治及科學研究。場區內另設有鈽處理設施及用過核燃料處置設施，而發生火警的薩凡納河國家實驗室也是美國能源部轄下17座國家實驗室之一。目前現場火勢已經撲滅，但起火原因、外洩放射性物質的種類與數量，以及事故是否造成人員受傷，仍有待官方進一步調查確認。
候選人身分證字號外洩爭議 中選會：委外廠商疏失、已通報主管機關
針對台灣前進陣線指控「公職候選人財產申報系統」外洩1,573位候選人身分證字號，中選會今（28）日回應，初判是委外廠商產製公告資料時，將身分證字號載入非公開查詢檔案所致，該系統已於昨（27）日停機修正並通報主管機關，後續將依《個人資料保護法》辦理。中選會說明，10月16日公告的直轄市長、縣市長及議員候選人財產申報資料，民眾在網站上查詢到的是PDF檔，個資均已遮蔽，下載的PDF檔也沒有候選人身分證字號；網站設定的查詢條件與閱覽畫面同樣沒有身分證字號，並非任何開啟查詢頁面的民眾都能取得。中選會指出，經了解，出問題的是非公開查詢檔案，且身分證字號以亂碼方式呈現，非一般人可識讀。中選會表示，昨日已停止該公告網站服務，由維護人員查核並修正程式、阻斷資料外流可能，並於昨晚7時重新開放查詢。至於委外廠商疏失的原因及影響範圍，中選會已啟動調查程序，將進一步了解。
空服員瞄到乘客手機訊息嚇壞！聯航班機緊急折返 25歲男遭逮
美國聯合航空一架載有150名乘客的客機，25日晚間從拉斯維加斯起飛後不久，驚傳有乘客透過手機傳送劫機威脅訊息，空服員發現後立即通報機長，機組人員隨即封鎖駕駛艙，緊急折返回出發機場。警方事後逮捕一名25歲男子，他因涉嫌發送恐怖攻擊威脅面臨重罪指控，最高可能被判處20年有期徒刑。根據外媒報導，事發班機為聯合航空1681號班機，機型為波音737，原定從拉斯維加斯哈利瑞德國際機場飛往紐澤西州紐華克自由國際機場，機上共有150名乘客及6名機組員。班機起飛後不久，一名空服員發現25歲乘客米爾恩（Dante Milne）正在手機上輸入涉及劫機的訊息，內容包括「要劫持這架他X的飛機」，還提到「只會讓你那一排墜毀」，讓空服員察覺情況不對勁。空服員當下依照安全程序立即通知駕駛艙，機長獲報後隨即啟動封鎖程序並向航管單位通報，最後決定緊急折返拉斯維加斯。根據曝光的航管通話錄音顯示，機長向航管人員說明：「空服員看到他正在傳訊息，說他要劫持飛機。他們通知我，我們隨即封鎖駕駛艙，並返回拉斯維加斯。」航管人員也詢問可疑乘客是否已遭制伏時，機長則表示由於米爾恩尚未察覺自己的訊息被機組人員發現，因此沒有對他採取限制行動的措施。這架客機在空中飛行不到1小時，便於當地時間晚間11時5分左右安全降落哈利瑞德國際機場，拉斯維加斯警方早已在停機坪待命，飛機降落後立即登機拘留米爾恩，過程中沒有發生任何衝突。警方隨後安排所有乘客撤離現場，並對飛機進行全面性的安全檢查，所幸整起事件沒有造成人員受傷。不過，由於班機臨時折返，機組人員因此超過聯邦法規規定的執勤時數上限，其餘149名乘客只能被迫在拉斯維加斯過夜，直到隔天上午才搭乘重新安排的航班前往紐華克。根據刑事起訴文件提到，米爾恩涉嫌透過手機發送劫機威脅，但文件並未說明訊息傳送的平台及接收對象，他遭警方依涉嫌威脅實施恐怖攻擊或散布相關不實資訊等重罪逮捕，隨後繳納1萬美元（約新台幣32.5萬元）保釋金獲釋，預計週二出庭。依照內華達州法律，相關罪名一旦成立，米爾恩恐面臨1年至20年有期徒刑，美國聯邦航空總署（FAA）也證實已展開調查，並指出今年以來全美商業航班已發生超過1400起乘客滋事事件。
貨車違停機慢車道！嘉義女騎士撞上當場身亡 網怒：整條路很多路燈都沒亮
嘉義縣東石鄉縣道168線，昨天（21日）晚間發生1起死亡車禍，19歲女子騎乘機車，不明原因自撞違停在機慢車道的大貨車，導致女騎士連人帶車倒地，救護人員獲報到場，確認女騎士已明顯死亡未送醫。詳細事發經過及責任歸屬，尚待警方進一步調查釐清。據了解，事故發生在21日晚間7時許，女騎士行經朴子往東石蔦松路段時，撞上違停路邊的大貨車，造成機車卡進貨車底部，女騎士則重傷倒地，救護人員趕抵現場時，女騎士已明顯死亡，未另外送醫處理。就有民眾在地方臉書社團「東石之美」貼出車禍照片，指現場發生死亡車禍，1名女子當場死亡。貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「路邊這台貨車問題大了」、「貨車明顯停在慢車道而非路肩」、「這貨車怎麼停的」、「能否請這區的長官增加明亮度，實在太暗了」、「剛路過有看到現場，貨車停放路邊、燈光昏暗、沒開警示燈」、「這一個路段有很好幾家小吃部的車子都會亂停」、「整條路有很多路燈都沒亮，已經失修很久，暗黑的視線，嚴重影響用路人安全，希望相關單位或是民意代表能重視」。目前警方已通知死者家屬確認身分，確切肇事責任及事發經過，仍待進一步釐清。
買房沒位停1／新大樓竟得室外停機車 建商騙住戶賠239萬
新北市泰山區5年建案「立源藝舍」爆發機車位烏龍買賣案，住戶購屋時，誤信廣告保證「一戶一機車位」，但車位並非規劃在地下停車場，而是後門外一塊空地；地主已簽約賣地，卻在房子蓋到一半時另賣他人，新地主又不願給住戶使用，還揚言要封住停車場，住戶無奈另外花錢租車位，等於當冤大頭，有13戶住戶分三波對前地主及建商提告「減少價金」，均獲判勝訴確定，一個機車位可獲賠18萬3890元。 「立源藝舍」位於泰山國中側門巷底，緊鄰大窠坑溪親水綠廊，10樓高共36戶，都規劃為20多坪、2房的房型，房價每坪43萬到47萬元。 建商立源建設在2021年委託揚智廣告公司銷售新成屋，除了向客戶口頭告知、傳訊息，也在網路貼文標榜「一戶一機車位」，住戶信賴廣告內容決定買房，分別跟立源建設簽下房屋買賣契約書、跟地主游青憓簽土地買賣契約書。 有買家發現機車停車場跟其他社區不一樣，不在大樓底下，設置在旁邊空地，曾質疑土地使用歸屬問題，當時建商回覆「此地為河川用水利地，目前由公司管理維護，政府規劃為公園用地，等政府日後徵收後可請管委會向區公所爭取，同做為泰山國中學校後側機車停車位之本社區專屬停車位」，並未否認這塊空地會提供住戶停放機車。「藝舍」社區的建商隱瞞住戶停車場土地已另售他人。（圖／劉松霖攝） 後來果然出問題了。就在交屋過戶不久，一名男子李礽琬在機車停車場貼公告，表明土地屬私人所有即將封閉，要求社區住戶限期移車。住戶向建商興師問罪，原來停車場土地早在建案起造期間就被游青憓賣給李礽琬，建商明明知情卻把住戶蒙在鼓裡。 住戶非常不滿，當初誤信買房附車位，建商卻沒照買賣契約提供合法車位，應退還部分購屋款，有1戶、8戶、4戶分別在2023年到2024年間對立源建設及停車場前地主游青憓提告。 立源建設把責任推給揚智廣告，否認授權廣告公司向住戶保證「一戶一機車位」，並主張買賣契約未獨立記載機車車位，所以售屋款不含車位在內。法院認為，標榜「一戶一機車位」的廣告也是買賣契約一部分。（圖／劉松霖攝） 法院調查，立源建設林姓副總曾告訴廣告公司，停車場有40幾個機車位，比銷售戶數多，即使「一戶一機車位」還有多的位子；停車場有設置柵欄，進出需要遙控器，也是立源建設給的。 法官還查出，揚智廣告銷售人員應對客戶的「答客問」內容，都依據立源建設提供的訊息，包括帶客賞屋時，明確告知機車停車位的位置，也會向客人說明買房子就有一個機車位，不用另外付費，已含在房價裡面。 歷審法院都認定，廣告也是買賣契約的一部分，消費者看了廣告相信買房有機車位，所以建商應該提供。立源建設無法依約提供機車位給住戶停放，「立源藝舍」出入代步工具又以機車為主，如果買屋沒配置停車位，對於日常生活極為不便，足以減少房地居住效用價值，立源建設應負「物之瑕疵擔保責任」，住戶可請求減少價金。「立源藝舍」機車位的永久使用權價值18萬3890元。（圖／劉松霖攝） 既然要退錢，怎麼計算一個機車位值多少？法院看待此案，其實就像絕大多數社區大樓的機車位，因設置於共有部分，無法買賣所有權，因此只針對「永久使用權」的價值，囑託新北市不動產估價師公會鑑定，參照房價、周邊露天停車場行情評估使用收益，算出機車位值18萬3890元。 立源建設總共被13戶提告，陸續在2025年6月、2025年10月、2026年8月判決確定，賠償總額是239萬570元；停車場前地主游青憓在其中2案須連帶賠償91萬9450元，但有1案的賠償金147萬1120元免賠。 本刊詢問立源建設委任律師，截稿前未獲回應。
飛機發出7500代表什麼？印度航空爆劫機疑雲 306人班機急降
印度航空（Air India）一架從德國飛往印度的波音787-9夢幻客機，14日上午突然發出代表劫機的「7500」緊急代碼，迫使原定飛往新德里的班機臨時轉降齋浦爾國際機場。由於同時傳出疑似炸彈威脅，機場立即啟動安全應變，出動警力及防爆人員全面檢查。所幸機上306名乘客平安無事，炸彈威脅事後也被認定是虛驚。不過，這場空中警報究竟如何發生，仍有待印度民航主管機關調查。綜合印度《新德里電視台》（NDTV）與航空專業網站《MiGFlug》10月14日報導，事發班機為印度航空AI2030航班，13日自德國法蘭克福（Frankfurt）起飛，預計隔天抵達印度首都新德里（New Delhi）。沒想到就在接近目的地前，航管單位突然收到異常訊號，讓原本即將完成的跨國航程被迫中斷。引發這場緊急應變的關鍵，是飛機應答機發出的「Squawk 7500」代碼。這組數字在國際航空通訊中代表航機可能遭到非法干預，通常與劫機事件有關。根據《MiGFlug》整理的資訊，客機當時正飛越孟買飛航情報區（Mumbai Flight Information Region），警報雖然只出現短短數秒，仍立即引起地面航管人員警戒。由於無法在第一時間確認機艙內的實際情況，航管單位決定採取預防措施，要求AI2030改變原定航線，轉往拉吉斯坦邦（Rajasthan）首府齋浦爾（Jaipur）降落。相關單位也同步準備應變，避免潛在威脅擴大。另一方面，《NDTV》引述印度官員說法指出，班機轉降與疑似炸彈威脅有關，因此機場按照高度戒備程序處理。由於部分消息來源提及劫機警報，另有消息指向炸彈威脅，事件初期出現不同說法，但兩者都涉及重大飛航安全風險，地面單位不敢掉以輕心。客機抵達齋浦爾國際機場後，並未直接停靠一般登機門，而是被安排前往隔離停機區。印度中央工業安全部隊（CISF）、當地警方及炸彈偵測與拆除小組隨即投入檢查，針對機艙、貨艙及旅客行李逐一確認，防止任何可能的危險物品進入機場正常作業區域。安全人員完成初步確認後，才安排乘客與機組人員分批下機，並引導至指定區域等候。整起事件沒有傳出人員受傷，機上306名乘客均平安。至於實際降落時間，各家媒體掌握的資訊略有差異，《NDTV》報導約為當地時間上午9時45分，《MiGFlug》則整理出上午9時35分至45分之間的說法。經過安全檢查後，先前傳出的炸彈威脅被認定是虛驚，乘客及機組人員也獲准離開飛機。印度航空隨後表示，受事件影響的旅客可以免費重新安排航班，若決定取消行程，也能申請全額退費。儘管沒有發現實際威脅，機上為何會出現7500代碼，仍是調查重點。齋浦爾機場負責人辛格（Charan Singh）透露，初步跡象顯示，警報可能是機師操作時誤發，才讓航管單位誤以為班機遭到非法干預。不過，這項說法尚未獲得正式確認，印度民航總局（DGCA）已介入釐清事件經過。航空界對緊急應答機代碼有明確區分，其中7500代表可能發生非法干預，7600表示無線電通訊失效，7700則用於一般緊急狀況。由於7500直接涉及潛在劫機風險，即使訊號只維持幾秒鐘，航管人員仍必須依照安全程序應對，不能在未確認前自行認定為誤報。值得注意的是，歐洲前一天才發生類似事件。科倫登航空（Corendon）一架波音737客機，13日從希臘科孚島（Corfu）飛往德國紐倫堡（Nuremberg）途中，同樣發出7500警報，隨後一度無法透過無線電取得聯繫，德國空軍因此緊急派出颱風戰機升空伴飛。當時紐倫堡機場也一度關閉約1小時，當地警方初步認為，事件可能與無線電故障有關，並非真正發生劫機。雖然目前沒有證據顯示兩起事件存在關聯，但接連出現的緊急訊號，都讓航空安全單位迅速啟動應變。
登機箱免費夢碎！ 歐盟2027新制只保障1件小型包
飛歐洲不代表登機箱都能免費帶上飛機！歐盟歷經13年協商，完成航空旅客權益法規改革，未來每名旅客可免費攜帶1件小型隨身物品，但放置在座位上方置物櫃的登機箱，航空公司仍可依票價方案收費。新制同時強化航班延誤、取消、退款及回程機票等保障，主要規定將於2027年10月23日開始適用。據歐洲新聞台（Euronews）報導，歐盟第2026/2202號規則已於2026年10月2日刊登《歐盟官方公報》，並在10月22日生效，主要新規定則延至2027年10月23日正式上路。依照新制，航空公司必須允許旅客免費攜帶1件手提包、小型背包或筆電包登機，尺寸不得超過長40公分、寬30公分、高15公分，或必須能放入前方座椅下方，同時仍須符合飛航安全及保安規定。一般登機箱則屬於不同類別，只要需要放進座位上方置物櫃，航空公司仍可另外收費。旅客購買廉價航空或基本票價時，不能直接認定登機箱已包含在票價內。為避免機票在訂購過程中不斷加價，新制要求航空公司及訂票業者，在旅客開始訂票前，就必須預設顯示包含1件手提行李的價格，讓消費者能直接比較各家航空公司的實際費用。若不需要登機箱，旅客仍可選擇價格較低、不含手提行李的方案。歐洲議會今年1月曾以632票贊成、15票反對，支持每名旅客免費攜帶2件物品，包括1件能放入座椅下方的小型隨身物品，以及1件長寬高合計不超過100公分、重量不超過7公斤的手提行李。不過，經歐盟機構協商後，最終版本並未強制航空公司免費提供第2件手提行李，而是改以提高價格透明度，要求業者提前揭露包含登機箱後的票價。新制也把航班延誤保障正式寫入法規。班機抵達最終目的地延誤3小時以上，符合條件的旅客可依航程申請250、400或600歐元補償，約新台幣9,000元、1.43萬元或2.15萬元。這項標準並非全新增加，而是將過去歐盟法院確立的原則正式納入法規，補償級距維持不變。若航班延誤達5小時，旅客可放棄繼續行程並要求退款；航班遭取消時，也能選擇退票或改搭其他班機。符合退款條件後，航空公司原則上必須在7個日曆天內退還款項，不得強迫旅客接受代金券。選擇繼續行程的旅客，航空公司應提供替代航班或其他交通安排。若業者未在規定的3小時內提出安排，旅客可在符合條件下自行購買其他機票或交通服務，再向航空公司申請合理且必要的費用，補償上限為原機票價格的400%。補償申請也有期限。旅客原則上必須在航班預定出發日起9個月內提出，航空公司則須在收到申請後30個日曆天內完成賠償，或說明拒絕理由。另一項重要改變與來回機票有關。航空公司不得只因旅客未搭乘去程航班，就取消同一運送契約下的回程或後續航段，也不能因此向旅客加收費用。若班機長時間停留在歐盟機場停機坪，航空公司必須提供飲用水、適當機艙溫度及廁所等基本照護。停機坪延誤達2小時時，原則上應在安全許可下讓旅客下機，但涉及飛安、移民管制或空中交通管制等特殊情況時可例外處理。新制也強化同行座位保障，家長陪同兒童，以及陪伴需要特殊協助旅客的同行者，將能獲得更完善的相鄰座位安排。至於長榮、華航等國籍航空是否適用，關鍵在於航班是否從歐盟境內出發。台灣旅客未來搭乘歐洲航線時，仍應在購票前確認行李尺寸、重量、登機箱費用及航班適用範圍，以免到機場後才發現必須額外付費。
連假「瘋狂激戰」GG恐提早報銷！醫揭5大警訊：必須立刻休兵
難得遇到假期或旅遊，不少男性在經歷一整夜的溫存後，隔天卻可能面臨下半身「軟爛如泥、毫無反應」的尷尬狀況。對此，泌尿科醫師陳鈺昕示警，過度縱慾容易帶來皮膚發炎、泌尿系統感染、暫時不舉、體能透支與精子量減少等五大代價。陳鈺昕在粉專「恆昕泌尿科診所」發文表示，大戰後GG罷工的主要原因，是「不應期」（俗稱聖人模式）。每次男性射精後，大腦會分泌泌乳素和催產素，來抑制令人亢奮的多巴胺，強制讓交感神經和心血管放鬆、性慾冷卻，這是強迫身體停機休息的機制，讓神經與系統的疲勞得以修復，以免造成器官過勞受損。很多男性常有「一晚要好幾次才算猛」的迷思。事實上，根據臨床統計，多數成年人的平均頻率是每週1至3次。雖然在難得的假期或蜜月期，受氣氛感染確實可能出現一晚1至2次甚至更多的情況，但醫學上的唯一健康標準是「只要過程中雙方感到愉悅、隔天不覺得過度疲憊，不論幾次都算正常」，千萬別為了盲目追求次數而勉強硬上，反而讓自己壓力爆表、提早報銷。陳鈺昕示警，過度使用恐造成以下問題：・皮膚損傷發炎：長時間、頻繁摩擦會使陰莖表皮、包皮或龜頭出現微小裂傷，引起包皮龜頭炎；射精後的生殖器會逐漸軟化、變得敏感，若持續進行強力摩擦或性行為，會增加陰莖負擔，造成組織充血或水腫。・泌尿系統感染：頻繁性行為會將外陰部細菌推入尿道，尤其女性尿道較短，容易引起急性尿道炎、膀胱炎（蜜月膀胱炎）；男性則容易因持續重複射精，導致攝護腺長期處於過度充血狀態，誘發非細菌性攝護腺炎，出現排尿不順、下腹悶痛、勃起或射精疼痛等症狀。・出現暫時不舉：頻繁抓握或摩擦，會讓陰莖的神經末梢暫時麻木，短時間內的連續性刺激會使得不應期拉長，讓大腦對刺激鈍化，覺得心如止水、提不起勁，出現暫時性不舉、硬度不足的情形。・體能與骨盆肌透支：激烈的性愛等同高強度間歇運動（HIIT），會讓核心與骨盆底肌群劇烈收縮。短時間內連續大戰，除了導致乳酸堆積、大腿發軟與骨盆痠痛外，高潮後釋放的腦內啡更會強制放鬆肌肉，讓人全身癱軟、瞬間產生強烈睡意。・精子數量下降：製造精子需要時間，短時間內連續射精，到後面精液的量可能會變少、變稀，甚至出現高潮卻射不出東西的現象，通常只是暫時性的，適度休息（約2至3天）後精子數量就能恢復正常。若出現暫時起不來的狀況，陳鈺昕建議身心徹底休息（確保睡眠充足，休兵1到2天）、補充關鍵營養（蛋白質、鋅、精氨酸，加速精子製造與體力修復，並戒酒控糖）、日常規律運動（每日進行有氧運動30分鐘促進血液循環，深蹲及凱格爾運動提升持久度），且切勿嘗試來路不明的壯陽偏方。陳鈺昕也強調，如果一晚大戰多次後出現生殖器破皮紅腫疼痛、尿尿時刺痛灼熱或血尿、血精、勃起時海綿體刺痛，或是隔天極度疲憊注意力不集中等安全指標，代表身體已超出負荷，必須立刻休兵。
10月新制看過來！婚假變14天 好市多買熟食要刷會員卡
明天就進入十月了，有多項新制即將上路，包括勞工婚假由8天延長至14天，好市多熟食部改為須出示會員卡才能點餐，還有台北市開放大型重型機車斜停收費機車格，違規最高罰1200元。婚假延長14天即將邁入10月，又有許多新制度要上路。美式賣場好市多10月1日起，到「西式餐飲部」購買熟食，要先掃描實體會員卡或手機條碼，確認身分後才能點餐，但台中南屯店除外。另外，勞工婚假從8天延長至14天，請假期間工資照發。勞動部表示，若勞工在10月1日前完成結婚登記，但8日婚假尚未休完，且仍處於可以請婚假的期間內，待新制生效後，即可適用14日婚假。不過，已經請掉的婚假天數，將計入14日婚假總額。婚假結婚前10日起可請 最晚1年內休完依現行規定，婚假可從結婚登記日前10日起開始請，原則上應在結婚登記後3個月內休完；若經雇主同意，則可延長至1年內請完。勞動部指出，新制上路後，婚假的請休期限仍維持相同規定。14日婚假不用連續請 可按小時計算值得注意的是，14日婚假並不需要連續請滿14個日曆天。婚假以「日」為請假單位，也可以由勞雇雙方約定，以「小時」計算應給假時數。以每週5天工作制的勞工為例，14日婚假可按照每天8小時計算，總計為112小時。健康幣10月上路健康方面，公費流感和新冠疫苗將在10月1日開打，主要針對高風險族群，包括醫護人員、65歲以上長者和6個月以上幼兒。健康幣「健檢、癌篩、疫苗」換好康。另外，為了鼓勵民眾施打疫苗，衛福部推出「健康幣」，年滿18歲民眾打完疫苗或完成指定健康檢查，透過健保快易通App登錄完成，就可以累積健康幣，1個健康幣換1元，在超商、藥局等地方買東西都能使用。重機開放斜停另外重機族關心的停車位問題，10月6日開始，重機可以停機車停車格，每次40元，不過，在未收費的免費機車格，以及設有特殊禁停標誌的路段停放，仍屬違規停車，違者可開罰1200元。強化駕照管理，公路局實施「重大違規再犯講習」，未滿18歲無照違規再犯，除了要參加6小時講習，家長也要一同參加，酒駕再犯班講習則從12小時延長至15小時，1年內再犯者講習延長至6小時。新制度上路，民眾千萬要多多注意。 東森深度周報／一年賺不到39萬！全台126萬勞工陷低薪困境 婚假將增至14天！人妻卻喊「更希望這件事」一票媽媽認同 勞工救命錢放寬！「子女就學補助」最高加碼至31200元
川普備紅毯、禮炮高規格迎接習近平！美中貿易休戰延長至明年1月
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間23日在華盛頓迎接中國國家主席習近平，展開習為期3天的訪美行程。在這場備受矚目的峰會中，美中兩大強權將在盛大外交儀式的開場下，就貿易、科技、台灣、稀土及伊朗等議題展開會談。儘管美中此前已同意延長貿易休戰至明年1月10日，但雙方核心歧見仍深。據《路透社》報導，川普與妻子梅蘭妮亞（Melania Trump）在馬里蘭州安德魯斯聯合基地（Joint Base Andrews）親自迎接習近平及其妻彭麗媛。習近平所搭乘的專機降落後，1條長達100英尺（30.48 公尺）的紅地毯鋪設在停機坪上，並一路延伸至專機旁。根據追蹤美國總統公開活動的《公共事務衛星有線電視網》（C-SPAN）資料，這項迎賓安排打破美國總統接待外國領袖的慣例。上一次美國總統在安德魯斯聯合基地親自迎接外國領袖，已是11年前的時任總統歐巴馬（Barack Obama）於2015年迎接當時的教宗方濟各（Pope Francis）。2位領袖在習近平展開近3年來首次訪美行程之際面帶笑容、握手，並短暫交談數分鐘。軍樂隊在現場演奏，禮炮也在2人互相致意時鳴放。當1架B-1轟炸機飛越上空時，巨大的聲響讓川普明顯皺起眉頭。隨後，2位領袖分別離開現場，並為24日的正式會談做準備。此前，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）曾告訴《福斯新聞》（Fox News），他與中國國務院副總理何立峰，已同意延長原定於11月10日到期的貿易休戰協議2個月，意味著期限將延長至1月10日。中國駐美國大使館則暫時沒有立即對此作出評論。不過，外界對習近平此次訪問能夠促成更廣泛突破的期待並不高。美中雙方目前在多項議題上仍存在重大歧見，包括台灣、毒品走私以及稀土礦物等問題。知悉相關安排的人士透露，習近平很可能在會談中強力提出北京對台灣的主張，而這正是華盛頓希望避免成為會談核心的議題之一。另一方面，川普則可能在習近平反對的情況下，繼續維持美國對中國的嚴格出口管制政策。儘管如此，24日的正式會談仍可能在部分領域達成具體協議，包括降低特定產業的關稅、加強打擊毒品走私合作，以及擴大美中兩軍之間的交流。知情人士稱，川普預料也將要求中國釋放部分遭拘留的美國公民，以及其他被關押人士。此外，美中雙方也可能同意進一步就人工智慧（AI）展開對話。2國目前正處於激烈的人工智慧競爭中，但同時也意識到這項技術日益增加的潛在風險。這場峰會對川普而言，正值1個相對棘手的政治時刻。根據路透社／益普索（Reuters／Ipsos）9月21日公布的最新民調顯示，川普的支持率已跌至32%的歷史低點，而隨著美國民眾對他發動的美以伊戰爭越來越不滿，他在11月期中選舉面臨的政治挑戰也日益嚴峻。相較之下，習近平雖然同樣面臨中國國內的經濟與政治挑戰，但此行抵達華盛頓時，所處的外部環境似乎更為有利。中國的貿易引擎目前依然強勁運轉，出口表現持續展現韌性。對此，有分析人士指出，2位領袖可能都不認為自己需要在談判中做出太多妥協。目前任職於華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies，CSIS）的前白宮官員卡根（Edgard Kagan）認為，川普非常相信，隨著時間推移，美國經濟將持續成長，美國也會變得更加強大；當習近平與川普坐下來談判時，習近平則非常相信美國正在快速走向衰落，而時間站在中國這一邊。除了正式會談之外，習近平此次訪美期間還安排了一系列高規格外交活動，包括與科技業界重量級人物共同出席國宴，以及在白宮舉行包含戰機飛越儀式的軍事典禮。此外，習近平也將參訪美國「國家文書暨檔案總署」（National Archives and Records Administration，NARA），館內收藏美國《獨立宣言》（Declaration of Independence）與《美國憲法》（Constitution）的原始文件。值得注意的是，24日晚間舉行的國宴，預料將邀集多家對美中2國市場具有重要影響力的企業領袖，包括蘋果公司（Apple）董事長庫克（Tim Cook）、輝達（Nvidia）執行長黃仁勳，以及OpenAI執行長奧特曼（Sam Altman）。儘管美中雙方存在深刻分歧，2國仍選擇推動此次峰會。分析人士指出，這場峰會其中1項重要目的，是向外界展示全球最大工業生產國與全球最大消費市場之間的穩定關係。如同2025年以來2位領袖前2次會面，這次峰會同樣被安排成高度精心設計的公開外交場合。雙方預計不會在會議結束後舉行聯合記者會，也不會發表共同聲明，而是各自發布內容不同的聲明，凸顯各自希望向本國民眾傳達的訊息。在此次華盛頓峰會後，川普與習近平今年再次會面的可能性仍然存在。下一次會面可能安排在11月於中國深圳舉行的亞太經濟合作會議（Asia-Pacific Economic Cooperation）峰會，或是12月在美國舉行的20國集團（G20）峰會期間。
台灣中油發展地熱技術獲國家品牌玉山獎首獎 115年度獲頒7座獎項
第23屆國家品牌玉山獎昨(22)日晚間頒獎，台灣中油公司獲頒7座獎項，其中6項為最佳產品獎，並以「酸性地熱井管材篩選與不關井現地腐蝕監測系統」奪得最佳產品類全國首獎，由探採研究所所長陳奇呈代表受獎。台灣中油表示，感謝各界長期的肯定與鼓勵，未來將持續深耕淨零轉型與環境永續，以優質產品與服務回饋社會。第23屆國家品牌玉山獎頒獎，台灣中油獲得7座獎項，經濟部長龔明鑫（右四）、主委鍾佳濱（中）合影鼓勵。（圖片提供／中油） 國家品牌玉山獎為國內產業界重要獎項之一，表彰企業在品質、品牌與品味的卓越表現，由產、官、學界專家共同評選。台灣中油今(115)年榮獲6項最佳產品獎，包括「酸性地熱井管材篩選與不關井現地腐蝕監測系統」、「蒸知灼見：蒸餾工場品質參數預測與製程參數調整建議」、「永續航空燃油(SAF)」、「環保綠建材塗料」、「低氣味暖爐油」及「楠梓加氫站」，涵蓋智慧工安、數位應用、環保低碳產品及潔淨能源等面向，展現台灣中油積極配合政府2050淨零排放政策，推動低碳轉型與永續發展的具體成果。台灣中油獲頒最佳產品獎全國首獎，由公共工程委員會主任秘書羅天健（左）頒獎，探採研究所所長陳奇呈（右）受獎。（圖片提供／中油） 其中，台灣中油因應國內地熱能源發展及我國2050淨零轉型目標，研發「酸性地熱井管材篩選與不關井現地腐蝕監測系統」，獲評審團隊一致肯定，頒發最佳產品類全國首獎。該系統可精準評估高溫強酸環境下管材耐蝕性，突破傳統須停機取樣限制，有效提升管材選用可靠度、降低井體失效風險，建立國內地熱設備完整性管理與腐蝕監測之自主技術能量。 今年是台灣中油連續第8年獲得國家品牌玉山獎之肯定，台灣中油將持續兼顧能源安全與民生需求，布局低碳與潔淨能源，為民眾提供優質的能源產品與服務，亦為國家能源轉型及永續發展貢獻心力。
2架F-16V卡在夏威夷遲不抵台 專家曝「川習會」恐是主因
台灣向美國採購的66架F-16V Block 70戰機，首批2架單座戰機早在8月17日自美國本土啟程，並於8月21日抵達夏威夷，原本外界預期將依照過去F-16跨太平洋返台模式，經由關島後飛抵台灣，完成首批新機交付。不過，2架戰機抵達夏威夷後卻遲遲未見抵台動向，9月初甚至一度被目擊在夏威夷希卡姆基地準備離場，最後卻又返回停機坪。由於美國總統川普即將在美東時間23日與中國國家主席習近平舉行峰會，專家也揣測戰機交付延宕可能與大國政治有關。台灣透過「鳳翔專案」向美國採購66架F-16V Block 70戰機，首批2架編號6727、6728的單座戰機於8月17日從美國啟程，4天後抵達夏威夷。依照過去F-16戰機返台的運輸航線，戰機通常會從美國西岸飛往夏威夷，再前往關島，最後飛抵台灣，因此當首批F-16V抵達夏威夷後，外界原先預期接下來應會很快展開下一階段轉場。然而，2架戰機後續行程卻出現停滯。到了9月初，6727與6728甚至一度被目擊在夏威夷希卡姆基地準備起飛，但最後又返回停機坪，並未如預期繼續前往關島。對於2架F-16V為何延後返台，美方與台灣官方目前並未公開提出完整說明，也因此讓外界開始關注，除了天候、飛安或航渡安排等因素之外，是否還存在其他考量，尤其在川普與習近平即將舉行今年第二度「川習會」之際。據《中時新聞網》報導，前空軍副司令張延廷對此表示，他研判這次戰機遲遲無法返台「就是因為政治因素」，認為美方可能希望避開美中高層會談敏感時機，因此在習近平結束訪美行程後，才比較有可能放行2架戰機返台。他也認為，即使峰會結束，交機時間仍不排除繼續往後延宕。事實上，前駐紐西蘭代表介文汲日前也曾提出類似看法。他認為，在川習會登場之前，美方可能不希望台灣議題成為影響美中高層會談氣氛的因素，因此F-16V至今仍停留在海外，可能是政治考量。不過，這類說法目前主要仍屬相關人士根據時間點與外交情勢所作的判斷，並沒有公開資訊證實美方確實因川習會而暫緩戰機抵台。國民黨桃園市議員詹江村則從軍購與台美關係的角度提出質疑。他認為，如果正常的軍購交付真的會受到美中高層政治互動影響，就有必要進一步釐清台灣在美中談判中的角色，並重新檢視對美軍購安排，以及台美關係在相關議題上的實際運作方式。退役少將栗正傑則將討論焦點延伸至兩岸關係。他認為，台灣除了持續強化軍事防衛能力之外，政治與溝通管道同樣是降低台海風險的重要方式，兩岸問題不應只剩下軍事對抗這一條途徑。
福岡機場爆碰撞意外！登機梯車撞上全日空機尾 機上187人狀況曝
日本福岡機場今（14）日上午發生一起地面作業車輛與班機碰撞的事故，一架原定飛往北海道新千歲機場的全日空（ANA）客機，在停機坪準備起飛期間，突然遭一輛登機梯車撞上，導致機身後方出現明顯凹陷。事發當時機上共有乘客及機組人員187人，所幸包含登機梯車工作人員在內均無人受傷，但該航班因此被迫取消。綜合日媒報導，事故發生在14日上午10時左右，當時這架ANA客機正在福岡機場停機坪進行飛往新千歲機場的起飛準備，不料一輛供乘客上下飛機使用的登機梯車，突然撞上客機尾翼附近。從事發後拍攝的現場畫面可以看到，客機後方部分已出現明顯凹陷。事故發生時機上共有乘客及機組人員187人，所幸無人受傷，登機梯車上的工作人員也同樣平安。受到碰撞事故影響，ANA決定取消這個飛往新千歲機場的航班，原本搭機的所有旅客則改搭替代的航班，經由東京羽田機場轉機前往目的地。ANA目前已針對客機進行檢查，以確認機體詳細受損的情況，同時調查釐清登機梯車與客機發生碰撞的原因，航空公司表示目前研判這起事故不會影響15日以後的航班運作。
首批2架F-16V卡在夏威夷逾2週 台灣苦等不到交機「原因不明」
台灣向美國採購的首批2架「F-16C/D Block 70戰機」（通稱為「F-16V」）原訂8月底抵達台東，卻在8月21日抵達夏威夷後停留逾2週，甚至曾滑向跑道後折返，延誤原因至今未獲官方說明。值得注意的是，66架F-16V採購案整體已因生產線搬遷、疫情供應鏈問題、及軟體和飛測問題而嚴重落後。據《南華早報》報導，這2架戰機8月21日在美國空軍KC-135空中加油機的支援下，從美國本土飛抵夏威夷，原本預計在8月底抵達台東志航基地，且7日一度被目擊正在「珍珠港-希卡姆聯合基地」（Joint Base Pearl Harbor-Hickam）準備起飛。然而，這2架編號6727與6728的單座F-16V戰機顯然並未離開夏威夷。目擊者表示，戰機曾滑向跑道，但隨後又返回停機坪。原本2架戰機完成加油與維護後，將繼續飛往關島，預計將耗時約8小時20分鐘，再從關島完成大約4小時40分鐘的最後一段航程抵達台灣，但它們卻一直停留在夏威夷的基地。據報，2架戰機此前也嘗試飛離夏威夷1次，但同樣被迫取消。對此，美方與我空軍均未公開說明這2架戰機為何長時間滯留在夏威夷，這也讓軍事與航空愛好者開始猜測，戰機可能出現技術問題。部分當地報導引述軍方消息人士的說法指出，這2架戰機在夏威夷遇到了一些「小問題」，需要進行調整。另有說法認為，跨越太平洋航線以及台灣周邊的惡劣天候，也可能是造成延誤的因素之一。不過，這2種說法目前都尚未獲得官方證實。1名軍事愛好者質疑，如果這2架新戰機只需要進行例行調整，為何會需要在夏威夷停留如此長的時間，「現在的問題已經不是它們什麼時候會飛回來，而是為什麼新交付的戰機會遇到問題，以及究竟是什麼樣的缺陷，需要花這麼長的時間才能修復。」其他感到失望的軍事迷也抱怨這項計畫一再延遲，而整體交機進度早已遠遠落後原先時程。有網友留言表示：「台灣花了這麼多錢買這麼多架戰機，結果到現在連1架都還沒收到，軍方卻一直要求更多預算。」另一些人則採取較為謹慎的態度，指出戰鬥機跨越太平洋是1項複雜的任務，涉及天候、空中加油、維修，以及多個基地之間的協調。他們認為，飛行安全應該優先於是否按照交付日期完成任務。對此，我空軍拒絕提供確切的抵台日期，僅表示相關安排仍須等待美方通知。1名空軍官員7日在被詢問交機進度時則坦承：「我們也在等。」同時感謝外界關心此事。報導補充，在首批2架戰機遲遲未抵達台灣之際，F-16V整體計畫也因交機時程而面臨越來越大的壓力。美國政府在2019年批准向台灣出售66架全新製造的F-16V戰機，總價超過新台幣2472億元。這筆訂單包括56架單座F-16C與10架雙座F-16D，戰機主要將部署於台東縣的志航基地，並由中華民國空軍第7戰術戰鬥機聯隊操作。原定交機工作於2023年開始，並在今年年底前完成66架戰機的全部交付。然而，由於生產線搬遷、COVID-19疫情造成的供應鏈中斷，以及軟體和近期出現的飛行測試問題，使整個採購計畫嚴重落後原定進度。我國防部長顧立雄今年稍早表示，美國承包商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）正在為台灣生產46架單座與10架雙座F-16V戰機，並在稍後承認，原先設定的完工目標將無法達成。但他始終沒有說明為何自己少提了10架戰機的最新進度，以及剩餘56架戰機是否能在明年或2028年前全部交付。這批新戰機將大幅擴充台灣的F-16機隊，而F-16目前也是我國空防體系的核心戰力之一。當66架新戰機全部交付後，它們將加入台灣現有的139架較舊型「F-16A/B Block 20」戰機。這些舊型戰機目前已升級至F-16V的標準，屆時台灣將擁有超過200架F-16，成為全球擁有該型戰機數量最多的國家之一。據悉，新戰機另外配備「適型油箱」（conformal fuel tanks），因此相較台灣現役較舊的F-16，擁有更大的航程與續航能力。即便如此，將戰鬥機跨越太平洋進行轉場仍是1項複雜任務，需要對天候、空中加油、維修，以及中途停留等環節進行周密協調。