價格競爭
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微風拉警報2／精品陸續退出微風玩什麼？廖曉喬賣關子「會WOW～」
這幾年精品市場高度競爭，微風精品定位也越來越模糊，微風25週年慶記者會，集團策略長廖曉喬正式宣布啟動「新零售布局」，從傳統的「品牌進駐」轉向「品牌共創」，除了原本主打精品定位的微風本館轉型年輕化，同時也宣告信義區3館將於2年後啟動大規模改裝，「到時會讓大家WOW~~」廖曉喬笑說。微風集團策略長廖曉喬配戴著老公送的價值百萬Cartier美洲豹項鍊出席微風25週年記者會與精品品牌業者同歡。（圖／侯世駿攝）「25年，我的青春、心血跟創意都奉獻在這！」日前，廖曉喬盛裝出席25週年慶記者會，一身名牌行頭的她，特別向大家介紹脖子上那滿鑽、要價百萬的Cartier美洲豹項鍊，是老公Alan買得，「我先生說他買給我的東西都沒有戴，所以就給他戴出來了！」「今天沒有排其他行程，就是要來慶祝！」廖曉喬臨時準備了3瓶頂級香檳，記者會一結束，就拉著超過30位全球精品代表開香檳慶祝，並要大家一定要乾杯，更幽默稱這是「品牌大亂鬥」，展現出她的海派與熱情。廖曉喬忙著招呼寒暄，甚至讓記者採訪一度苦等不到人，採訪前，她已半瓶香檳下肚。 會如此重視精品業者不是沒有原因，微風過去靠著精品指標百貨打響名號，但這幾年各大百貨業者都在搶攻精品、高端客群，微風精品定位已被稀釋，尤其起家的微風廣場本館，這幾年Dior、LV、Gucci、Bottega Veneta更是相繼離去，微風也順勢喊出本館要轉型，將朝年輕化與策展方向發展。廖曉喬好不容易得空坐了下來，與媒體聊未來。她解釋，轉型不代表微風將放棄精品市場，只是未來會增加更多潮流元素，會保有微風的品味與新增更多體驗感；此外，信義區3館將有個很大的改裝計畫，「所以我們這邊正在喝嘛！」廖曉喬積極拉攏品牌方，看得出微風在往後幾年的轉型和新佈局，仍須仰賴品牌夥伴的力挺。微風宣布啟動的新零售佈局，主要是從過去以固定品牌、固定櫃位為主的經營模式，轉變成進一步增加選品、策展、期間限定及快速輪替等不同形式，讓商場內容持續有新意，創造人潮上門誘因。微風表示，年輕人並非不願意花費，目前正在本館快閃的「Flower Shop TAIPEI」絨毛花每朵399元，很多人一次購買10朵。（圖／喜悅國際提供）面對海外旅遊熱潮，精品消費也流向海外，如何讓民眾留在台灣百貨消費？「關鍵不在價格競爭，而是創造不可取代的體驗！」廖曉喬認為，現在的年輕人並非不願花錢或不買精品，而是將精品消費轉向不同商品及體驗，因此本館未來會導入藝術策展、潮流商品等內容調整定位，積極透過國際合作、旅遊體驗移植等方式，把海外消費體驗帶回台灣。她舉例，像澳洲藝術家CJ Hendry將引爆全球排隊狂潮的「Flower Shop」帶進微風本館展開為期3個月的快閃；另外，源自米蘭的傳奇概念店10 Corso Como也首度進軍台灣，不只販售時尚商品，更將設計、藝術、出版與餐飲放進同一空間，都是微風本館轉型的一部分，正是希望消費者不用出國，就能接觸到的世界。她也提前預告，預計10月底還將引進韓國新世界百貨的「HYPERGROUND」，裡面聚集多個韓國獨立設計師與潮流品牌，限定櫃位將持續至2027年第一季。廖曉喬也表示，「HYPERGROUND」整體定位仍以「高端潮流」為主，「雖然會有不同的布局，但微風原本就是精品起家，未來仍會繼續做我們最在行的事情！」微風過去屢屢找藝人與名媛代言，成功打造高端、時尚且具備話題性的品牌形象，創造「名媛經濟學」；在話題流量經營上，廖曉喬同樣展現敏銳度。她舉例，先前微風信義之夜曾邀請自己過去很喜歡的韓團BEAST、如今的HIGHLIGHT成員李起光擔任嘉賓，這次25週年代言人選擇韓團STAYC，都是希望與新世代產生連結。廖曉喬表示，微風一直透過AI數據掌握Z世代的想法，包括喜愛的商品、明星，圖為微風信義之夜湧入滿滿人潮。（圖／微風提供）廖曉喬表示，「微風一直透過AI數據掌握Gen Z（Z世代）的想法，董事長（廖鎮漢）也特別重視Gen Z。」實際上，廖鎮漢的2個孩子正是Gen Z，廖鎮漢的女兒Trinity日前也身穿奢華時尚品牌Jil Sander出席微風信義之夜星光紅毯。高端精品市場的高度競爭，微風看似想從「高價型」精品，轉攻為「潮流型」精品，從單純販售商品，加入更多生活體驗，在全齡的精品市場中進一步淬鍊更符合微風會員年輕、潮流的定位。廖曉喬指出，微風並非上市公司，所以發展內容可以盡情展現創意。但對於信義區改裝計畫，卻是保密到家，甚至賣關子表示，「到時候生米煮成熟飯的時候，大家就會WOW~！」
買精品先看匯率！「亞洲這國」免稅店竟比百貨公司貴12％
赴韓國旅遊想買精品，免稅店竟沒有比較便宜？受到韓元匯率大幅震盪影響，韓國部分進口精品直到8月仍出現免稅店售價高於百貨公司的價格倒掛現象，一款Dior包換算後價差一度逼近12％。不過，綜合韓媒報導，隨著近期韓元升值，同一款商品的免稅價格已重新低於百貨公司，短短3個月就出現明顯逆轉。以Dior Lady Bag Mini為例，韓國免稅店標價為5500美元。若按照3個月前1美元兌1524.5韓元的匯率換算，價格約為838萬韓元，相較之下，同款商品在韓國百貨公司的售價為750萬韓元。兩相比較，當時消費者如果選擇在免稅店購買，換算後反而要多付約88萬韓元，價差達11.7％。原本被消費者視為具有價格優勢的免稅通路，卻因韓元走弱出現比百貨公司更昂貴的罕見情況。然而，隨著韓元近期升值，價格關係也跟著翻轉。按照9月9日1美元兌1336.1韓元計算，同樣標價5500美元的Dior包，換算後約為735萬韓元，已低於百貨公司的750萬韓元售價，相差約15萬韓元。值得注意的是，這款Dior包在免稅店的5500美元標價並未調整，造成價格逆轉的主要因素是韓元匯率。相同的5500美元，3個月前換算約838萬韓元，如今則降至約735萬韓元，前後相差超過百萬韓元。劇烈的匯率變動除了影響海外精品的實際購買價格，也迫使韓國免稅業者頻繁調整定價策略。樂天、新羅、新世界及現代四大免稅業者近期陸續將韓國商品適用的基準匯率，從1美元兌1400韓元下調至1350韓元。樂天及現代自9月10日起採用，新羅與新世界則從11日起跟進。不過，這項基準匯率調整主要影響韓國商品，與Dior等海外精品因韓元升值造成換算價格降低的情況不同。韓國商品是以韓元價格為基礎，再按照免稅業者設定的基準匯率換算成美元標價，因此當基準匯率從1400韓元降至1350韓元後，在韓元售價沒有改變的情況下，換算後的美元標價反而會提高。業界指出，先前韓元走弱時，韓國免稅店的價格競爭力受到影響，外國觀光客轉往百貨公司，以及Olive Young、大創（Daiso）、Musinsa等通路消費的情況增加。免稅業者為留住外國旅客，一度調高基準匯率，以降低韓國商品換算後的美元標價，但同時也使業者面臨毛利壓力。如今韓元回升，業者開始將先前為因應高匯率而調高的基準匯率向下修正。業界人士表示，這次調整主要是將先前為維持價格競爭力而壓低的韓國商品美元標價，逐步恢復至正常水準。匯率快速變化也讓免稅業者的調價頻率明顯增加。過去匯率相對穩定時，免稅店基準匯率可能每3至4年才調整一次，如今調整週期已縮短至約1個月。業界人士指出，相較於匯率本身的高低，業者更擔心的是大幅波動。只要匯率走勢穩定，採購及庫存仍較容易預測，一旦短時間內劇烈變動，經營難度也隨之提高。目前採購人員面臨的重要問題，就是如何判斷進貨時機，以及應該準備多少庫存。
政府干預警鈴大響 日圓狂貶加劇輸入性通膨
儘管日本政府曾經在4月、5月干預匯市，在美元走強的影響下依舊疲弱不振，日本財務大臣片山皋月3日表示，會對匯率波動做出適當反應，並強調日本政府在外匯問題方面，一直與美國保持密切聯繫。日圓兌美元匯率1日重貶至162.84日圓兌1美元，寫下40年新低紀錄。2、3日強勁反彈，交易員臆測，應與日本政府進場干預有關，一方面美國最新就業報告遜於市場預期，聯準會（Fed）升息機率下降使美元走跌，日圓兌美元曾升抵160.49價位，隨後又回到161附近遊走。日圓疲軟加劇日本通膨，壓縮實質薪資，因為進口能源和食品成本的漲幅超越薪資升幅。不少日本食品企業7月決定調漲食品售價，有2566項商品齊齊漲價，預計到11月為止，預估漲價品項會超過1萬4000項。SMBC日興證券資深外匯策略師丸山凜途表示：「隨著日圓匯率走貶，進口物品物價上漲，像是食品、塑膠製品等，價格當然會跟著漲價，這當然對日常生活產生的負面影響是很大的。」反觀日媒NHK經濟時事評論員永野博孝表示：「因為一般狀況下，日圓走貶對企業出口來說，強化了價格競爭力，從美元換為日圓有收益增加的效果，對吸引外籍遊客有助力。」
監委籲補強移工制度漏洞 促檢討仲介費與強迫勞動風險
國際組織「透明組織」（Transparentem）日前揭露台灣部分紡織供應商涉及移工支付高額招聘費、扣留護照等疑似強迫勞動情事，引發關注。對此，監察委員紀惠容、王幼玲指出，勞動部應檢討現行勞檢制度與法規缺失，並與國際人權標準接軌，補足制度性漏洞。監委表示，台灣紡織產業在國際供應鏈占有重要地位，但部分企業面臨人權合規挑戰。面對國際組織提出的強迫勞動質疑，相關單位除應強化勞檢機制，也應正視移工高工時、長期工作無休及仲介制度衍生的問題。監委指出，目前我國仍允許向移工收取仲介服務費，與國際公平聘僱原則存在落差，相關制度恐增加移工經濟負擔，也衍生服務品質與權益保障爭議，建議主管機關通盤檢討現行法制。監察院強調，隨著全球供應鏈日益重視勞動人權與企業責任，台灣企業應從價格競爭轉向責任競爭，透過落實零付費聘僱及防杜強迫勞動措施，維護產業國際競爭力與國家聲譽。
迎戰通膨「價值消費」成顯學！SHOPLINE助品牌客戶618首週 GMV逆勢飆逾 27%
全方位零售整合專家 SHOPLINE 今日公布「618 購物節」6 月首週（6/1–6/9）戰報。台灣 5 月消費者物價指數（CPI）年增率攀升至 2.2%，已突破通膨警戒線；若從通膨壓力更顯著的美國消費市場觀察，在民眾減少非必需開支的情況下，服裝鞋類等非食品類銷售首當其衝下滑 5% 至 7%。伴隨零售通路多元化發展，整體電商市場亦持續面臨流量分散與獲客成本攀升的嚴峻挑戰。即使整體市場充滿挑戰，SHOPLINE 品牌客戶仍展現強勁成長動能。今年 618 檔期首週，SHOPLINE 品牌整體線上交易額（GMV）較去年同期成長逾 27%，訂單量亦成長近 18%。值得注意的是，在整體進站流量僅微幅增加約 5% 的情況下，平均客單價仍較去年同期成長逾 7%，顯示品牌成長動能正逐步由流量規模導向，轉向以流量品質、會員經營與高價值客群經營為核心，進一步帶動營收與獲利表現。SHOPLINE 台灣總經理葉力維表示：「面對通膨加劇與流量碎片化的市場現況，品牌若僅依賴價格競爭或單一通路流量，將愈來愈難支撐長期成長。今年品牌在 618 檔期的逆勢表現，再次驗證 SHOPLINE 透過全通路軟硬體整合、專業顧問服務與實戰教學，並結合 AI 智慧商品推薦與專業廣告代操服務，協助品牌精準觸及目標客群、優化轉換效率並提升整體客單價，在變動的零售環境中建立起無可取代的商業護城河。」隨著年中採購與端午送禮需求持續發酵，SHOPLINE 預期 618 當天將進一步推升買氣，有望帶動品牌客戶再創業績高峰，為上半年營收表現增添成長動能。追逐「價格」的剛需不再，「價值」消費成為顯學根據 SHOPLINE 統計，在 618 檔期中，線上 GMV 年增率（YoY）表現最亮眼的前三大產業類別，分別為「旅遊與文創服務」、「電子 3C」以及「居家生活」。其中「旅遊與文創服務」成長幅度超過 50%，成為本次最大黑馬。顯示即使面臨通膨壓力，消費者並非停止消費，而是更重視商品與服務所能帶來的實際效益、生活體驗與情感價值。對於具備「體驗價值」或能滿足「情緒經濟」需求的商品，消費者買單意願依然強勁；而旅遊體驗、高單價 3C 以及提升生活品質的居家商品持續成長，更印證市場正朝向「重質不重量」的精緻化消費趨勢發展。消費者不再單純追求「最低價」，更重視商品與服務所能創造的「長期價值」。檔期實戰班助攻，「美食」與「醫療與保健」品牌商家業績翻倍應戰大型電商促銷檔期，SHOPLINE 連續四年為品牌開設「檔期實戰班」，藉由 SHOPLINE零售解決方案與專業顧問服務雙軌支持，協助品牌將營運數據轉化為有節奏的策略佈局。本次共吸引 250 家品牌參與，其中以「美食」與「醫療保健」類型客戶占比約三分之一，表現最為突出；受惠於端午送禮需求帶動，「美食」產業檔期業績較去年同期平均成長達 2.6 倍，「醫療保健」類亦成長 1.5 倍，在競爭激烈的零售環境中依然創下業績新高峰。延續營運優化的成功經驗，SHOPLINE 預計於 7 月 7 日再度舉行「檔期實戰班」，協助品牌提前備戰下半年關鍵銷售檔期。專業廣告代操搭配 AI 智慧商品推薦，「人貨匹配」更精準，品牌業績最高成長 6 倍面對消費者購物旅程橫跨多元媒體渠道，導致數據與流量分散、投放成效難以整合評估的挑戰，SHOPLINE 持續強化品牌數位投放與成效優化能力，除提供技術賦能外，亦結合專業廣告代操服務，協助品牌提升整體行銷效率與轉換表現。因應 618 檔期行銷需求，SHOPLINE 同步推出「618 廣告加碼方案」，提供最高 20% 廣告金贊助回饋，協助品牌補足檔期廣告預算缺口，進一步放大活動聲量，轉化為官網流量與實際訂單機會。在投放能力面，SHOPLINE 廣告團隊累積橫跨超過 10 個產業、服務逾千家零售品牌的實戰經驗，能依據品牌發展階段與行銷目標進行策略規劃，並整合 Meta、Google、Criteo 等多元媒體渠道，協助品牌精準觸及目標受眾並優化投放成效。SHOPLINE 推出的「AI 智慧商品推薦 PLUS」功能，亦成為品牌於 618 檔期提升轉換與精準觸及的重要工具。透過獨家演算法與行為數據分析，實現精準的「人貨匹配」貼標，並於消費者不同購物決策節點自動推薦高潛力商品，提升整體轉換表現，引導整體 GMV 最高達 6 倍成長，在檔期前全新上線的「購物車版位」，其點擊率更高於其他曝光版位 3 倍。以實際應用案例來看，某 3C 配件品牌導入 AI 商品推薦機制後，透過精準商品推薦與購物情境導引，每月平均成功帶動超過 1,200 筆訂單成立；某服飾品牌則顯示，AI 相關推薦版位點擊率達一般版位的 2 倍，且透過 AI 引導成立的訂單已占整體品牌業績約 25%，顯示 AI 技術已逐步成為驅動電商轉換成長的重要動能。
每坪貴5萬也甘願！？建商打造「空中浮島」建築 靠設計突圍熊市
房市面臨挑戰，誠邑築建設逆勢布局，攜手荷蘭建築事務所MVRDV於台中北區推出「嶼76」，重金打造流線曲面建築外觀，每坪高於區域行情至少5萬元仍順銷，今(6)日宣告成交站上8字頭。誠邑築建設董事長沈瑞興表示，當前房市買氣保守，再加上少子化趨勢，希望破框做一些別人不敢做的事。而雙方也宣布再合作歷史建築「柳川案」，將先遷移再復位保留歷史記憶，目前申請建照中。沈瑞興表示，當前房市買氣保守，台中預售市場醞釀降價潮，跑得動的案子降價約有1成，堅持價格的大概都滯銷。而「嶼76」請到MVRDV設計，外觀具市場稀有性，每坪開價高於區域行情5萬元起跳，目前已售近20戶。建築團隊分享花很多時間研究法規、材料和工法，讓設計能落地。圖左起永續建築師事務所建築師鄭斯新、誠邑築建設董事長沈瑞興、MVRDV建築師鄒蘅。（圖／方萬民攝）「嶼76」為MVRDV在台首件住宅作品，基地位於台中北區崇德路上，規劃地上21層樓，全案76戶、37至46坪產品。此案最大特色在於將MVRDV擅長的流線曲面導入住宅立面，搭配浮島陽台與垂直綠化，打破市場慣見方正框架的建築形態。全案共104座浮島，包含5處挑高3層並種植大樹的「鄰里陽台」。沈瑞興表示，「嶼76」定位為小眾高端市場，目前平均成交單價達7字頭，買方以40至60歲男性為主，含企業主、自營商、醫師及海歸族群，甚至有企業主一次購入整層作為資產配置，亦吸引不少北部客因MVRDV名氣特地南下賞屋。他也透露，一次購入整層4戶為高樓層，共170坪，當層即含有一處鄰里露台，總價1.7億元，該筆交易單價因此叩關8字頭。不過該案至今尚未實價登錄，業者表示，5月底已登錄，應該陸續會揭露。沈瑞興表示，現在房市景氣不佳，大家都透過降價換成交，誠邑築不走價格競爭，希望創造價值，而該案具有特殊稀有性，也不急著賣，未來公司將持續投入特色開發，「有特色才比較好賣！」 MVRDV長期活躍於全球建築，過去曾一手打造「最美市場」之稱的鹿特丹 Markthal，一舉成為觀光地標熱點，作品更遍及韓國、德國、台灣等地。台中「嶼 76」接待中心近日舉辦《破框奇想》建築特展，首度完整揭露MVRD建築思維，同時也以1：1大小還原「嶼76」的浮島陽台，成為展出焦點。MVRDV建築團隊指出，「嶼76」因設計獨特難以複製，僅陽台試作工程就歷經數十次反覆驗證，包括考慮滴水線、如何維持外觀清潔，從開模、磁磚選材到施工工法，每個環節都不斷修正與優化，為此，MVRDV團隊也多次親赴現場勘查，甚至至今仍持續進行細部調整。沈瑞興也預告，明年再攜手MVRDV投入台中民權路「柳川案」，該案基地四面臨路、千坪大開發，由於涉及林烈堂故居等重要城市記憶，因此計畫將和高雄火車站一樣，將建築先遷移再復位，保留歷史記憶，透過國際視野結合舊城文化，將是民間開發另一項創舉，目前全案正在申請建照中，售價未定。
美國貨傾銷恐毀台灣花生農？ 陳駿季：形塑品牌打價值戰
農業部部長陳駿季今（28）日表示，台灣的花生大多是印度、巴西和阿根廷進口，美國如果進口花生來台，也須和這些強敵競爭，台灣內部農友也可以趁此機會進行產業轉型，農業部一定支持。隨著《台美對等貿易協定》（ART）簽署推進，美國去殼花生進口台灣「零關稅」還將可豁免特別防衛措施（SSG），也無需繳納每年約新台幣1.8億元的進口權利金，在在都是價格競爭力，未來大舉進入台灣後對本土花生產業衝擊令農友憂心，因為未來美國花生仁價格將低至每公斤約新台幣57元，根本只有台灣花生4成價格，本土產業憂心崩盤直喊救命。 農業部官員解釋，目前台灣花生的自給率維持在較高水準，國產花生市占率約 75％，美國花生主要會衝擊加工食品產業，但這場「美國花生風暴」農業部也不是坐以待斃，已致力於提升國產花生的附加價值。花生採收示意圖。（圖／報系資料照）陳駿季今天在立法院會隨同內閣進行施政總質詢時強調，台灣花生進口大多來自印度、巴西及阿根廷，2024年美國花生僅75噸、2025年僅68噸進口。他強調，對此農業部仍戒慎以待，目前也提出「濕莢收購」等多項方案，花生農不必辛苦地把花生曬在稻穀上，趁這個機會產業轉型升級，導入集團栽培，未來農民只要負責種植，後頭的加工、冷鏈由集團化經營，會比較有效率。陳駿季強調，台灣人還是比較喜歡台灣花生的香氣，至少會守住台灣市場，以「價值戰爭」取代「價格戰爭」，把台灣花生的品牌行銷及安全性深植人心，這樣價值獲得消費者肯定後，價格就不再只是數字問題，也藉此「轉骨」讓台灣花生成為穩定、最棒的唯一選擇。
中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛
最新的產業報告指出，中國的汽車製造商正迅速在歐洲市場攻城掠地，隨著中企對該地區的出口首次突破100萬輛，此現象正逐步擠壓來自日本與南韓等亞洲競爭對手的市場空間。據《南華早報》援引「歐洲汽車製造商協會」（European Automobile Manufacturers’ Association，ACEA）於4月2日發布的報告，2025年歐盟自中國進口汽車數量較前1年大幅成長30.7%，達到100.6萬輛。然而，這些進口車輛的總價值僅年增4%，至137億歐元，顯示許多車款是以「削價競爭」的策略銷售。報告突顯中國品牌在歐洲市場競爭力的持續提升，尤其是在電動車與混合動力車領域。2025年中國製造汽車占歐盟銷售比重達7%，高於前1年的5%。相比之下，日本與南韓汽車的市占率則分別維持在4%與3%，未見成長。中國最大汽車製造商「比亞迪」（BYD）於2月在歐洲市場連續第2個月銷量超越美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。根據ACEA於3月公布的數據，比亞迪當月新車登記量為17954輛，略高於特斯拉的17664輛。在歐洲市場，向電動車轉型的趨勢正加劇競爭壓力。2025年電池電動車與混合動力車的市占持續擴大，而傳統汽油與柴油車需求則出現下滑。中國車廠憑藉價格較低的電動車產品線，在這波轉型中占據有利位置。與此同時，歐洲汽車製造商在中國市場的地位正面臨挑戰。中國曾是歐洲車廠的重要成長市場，但報告指出，2025年歐盟對中國乘用車出口金額大幅下滑43%至83億歐元，出貨量也下降42.8%至159743輛。這一劇烈逆轉反映出中國本土製造商競爭力的迅速提升，在政府支持與電動車快速轉型的推動下，中國本土品牌已大幅壓縮外國車廠的生存空間。部分車廠可能會在今年跟進「福斯汽車」（Volkswagen）旗下的大眾市場品牌「Škoda」，關閉其中國業務的決定。在激烈價格競爭與中國市場萎縮的雙重壓力下，缺乏獲利能力的品牌正面臨更大生存挑戰。「上海明亮汽車服務公司」執行長陳金柱表示：「該市場的激烈競爭，將在未來3至5年內促使汽車產業進一步整併。」貿易流向的分化凸顯2大市場之間日益擴大的不平衡。儘管歐盟仍為汽車淨出口方，但由於出口下滑速度快於進口，其汽車產業貿易順差於2025年縮小至760億歐元。從全球角度來看，亞洲去年占全球汽車產量超過62%，其中中國在2025年單一國家產量接近3000萬輛，年增10.4%，主要受北京汰舊換新補貼政策與創紀錄的出口表現帶動。全球汽車市場在2025年呈現溫和成長。根據ACEA數據，全年新車登記量增加3.5%，達7760萬輛。其中，中國市場成長5.5%，表現優於其他地區；歐洲成長1.4%，而北美則僅成長1%，相對落後。
日推動「去中化」國防供應鏈！專家曝代價高昂：完全脫鉤需5至10年
自日本首相高市早苗去年11月發表「台灣有事論」以來，中日關係急轉直下，北京為此也呼籲本國公民避免前往日本旅遊及留學、重新暫停日本海產品進口，並禁止向東京出口「軍民兩用」物項。2月底，大陸商務部更針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出最新制裁，宣布將20家日本實體列入兩用物項出口管制管控名單；另20家實體則被列入關注名單。對此，分析人士指出，日本確實可以建立1條「去中國化」的國防裝備供應鏈，但這一過程代價高昂，且可能需要多年時間。據《南華早報》報導，日本防衛大臣小泉進次郎上週在日本眾議院預算委員會會議上表示，東京應考慮建立「不含中國」的國防裝備供應鏈，並表示降低對中國出口產品的依賴十分重要。他也提到自己近期訪問洛杉磯（Los Angeles）時的觀察，指出美國的無人機企業並未使用中國製造的零組件，同時強調提升「自我依賴」能力的重要性。東京的民間智庫「日本戰略研究論壇」（Japan Forum for Strategic Studies）資深研究員紐舍曼（Grant Newsham）表示，建立「去中國化」供應鏈是可行的，因為日本政府對私營企業行為的影響力相對較大，「如果政府具備這種『意志』，並將轉型集中在特定關鍵設備與硬體上……就可能在相對短時間內取得進展。這種進展還可能產生滾雪球效應。」不過他也坦承，雖然1年內就可能看到一些成果，但要完全與中國供應來源脫鉤，大約需要5到10年的時間，「當然，如果與中國發生衝突，那麼建立『去中國化』供應鏈的進程可能會在一夜之間加速。」他認為，雖然日本的國防成本可能會上升，但依賴「公開宣稱的敵對國家」來生產國防設備與武器，其潛在代價將遠高於從其他地方採購零組件與關鍵材料。紐舍曼續稱，正在發生的中東戰爭，以及北京在支持伊朗與俄羅斯方面所扮演的角色，使日本更加清楚地感受到中國威脅的迫近，「小泉進次郎呼籲建立去中國化的國防供應鏈，時機正好，而且多數日本人也認為這是『常識』。」目前，日本正快速加速國內國防生產。東京計畫在2027年前將國防預算提升至國內生產毛額（GDP）的2％，用於自主研發飛彈、戰機與海軍艦艇。日本同時也在研發本土的「高超音速滑翔載具」（hypersonic glide vehicles）作為海岸防禦武器，預計在2026年至2030年間部署。然而，日本在關鍵材料方面仍高度依賴中國。日本超過6成的精煉稀土依賴中國供應，而稀土是先進國防電子設備與磁體的重要材料。此外，用於潛艦的高端鈦合金也有7成來自中國；日本海上自衛隊最新型潛艦「大鯨級潛艦」（Taigei-class submarines）採用的鋰離子電池，其生產所需的負極材料更依賴中國供應。日本「立命館亞洲太平洋大學」（Ritsumeikan Asia-Pacific University）教授佐藤洋一郎表示，中國對日本實體實施軍民兩用物項出口禁令，已讓東京警覺到這對國防相關供應的影響，但他也承認：「在中國全球市占率極高的情況下，要替代稀土供應並不容易。」目前中國在精煉稀土產量方面占全球約9成。為了確保關鍵礦產供應，佐藤表示，日本正將目光投向南美洲、非洲與中亞，同時加速對海底資源的國內探勘。去年12月，高市早苗與中亞5國領導人舉行日本史上首次峰會，與會國包括哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼以及烏茲別克。在峰會期間，日本宣布1項為期5年、總額190億美元的區域合作計畫，重點投資石油、天然氣與關鍵稀土礦產開發。然而，佐藤也警告，如果以安全為名過度推動「經濟民族主義」，可能會「削弱日本自身的經濟活力」。澳洲「麥覺理大學」（Macquarie University）安全研究博士候選人花田亮介（Ryosuke Hanada，音譯）表示，中國一再使用經濟脅迫手段，正促使日本進一步與中國經濟脫鉤，「這反過來會削弱中國的槓桿能力。」但他也提醒，與全球第2大經濟體完全切斷經濟關係並不現實，「未來的路徑可能是，在人工智慧、量子科技與半導體等領域進行脫鉤，同時減少在國防、核反應爐與關鍵基礎設施中使用中國零組件。」花田強調，由於價格競爭力與運輸成本的因素，日本可能需要在東南亞或南亞尋找替代供應來源。但他補充，目前尚不清楚日本防衛省是否具備建立獨立於中國供應鏈的專業能力，因為相關工作主要由經濟產業省以「經濟安全」名義推動。澳洲「雪梨大學」（University of Sydney）美國研究中心（United States Studies Centre）研究員科本（Tom Corben）則表示，小泉進次郎的言論其實反映了美國盟友國家普遍存在的擔憂，「各國擔心，中國或其他潛在對手可能在危機時利用供應鏈瓶頸，干擾這些國家的軍事力量或經濟運作。」不過他也指出，許多現代國防供應鏈中的供應商與產品並非專門為國防市場而設，「國防工業基礎中的企業生產的產品或材料，往往同時適用於商業或民用領域，例如稀土，甚至像滾珠軸承這樣看似普通的零件。」他補充，要解決這些問題，首先必須清楚辨識哪些物項是最關鍵或最敏感的。
中東局勢升溫！南韓7艘油輪受困海域 半導體供應鏈恐受衝擊
美國與以色列對伊朗展開軍事行動，中東局勢持續升溫，伊朗更揚言封鎖荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）。受此影響，目前已有多艘南韓油輪滯留在海峽附近海域，其中7艘為運送原油的油輪，暫時無法通行返航，引發能源供應與產業鏈衝擊的擔憂。荷莫茲海峽為全球重要能源運輸通道，約27%的海運石油貿易經由此處。根據《中央日報》與《朝鮮日報》等韓國媒體報導，南韓國會5日召開與企業界的緊急會議，討論中東局勢可能帶來的影響。國會外交統一委員會成員金永培表示，目前共有約40艘南韓船隻停留在荷莫茲海峽附近，其中7艘為原油運輸船。這些船隻因安全與航道問題暫時無法進入返回南韓的航線。金永培指出，受困船隻中有1艘大型油輪載有約200萬桶原油，相當於南韓全國一天的石油消耗量。業界指出，若多艘油輪長時間無法通行，將可能影響國家原油供應與能源市場穩定。荷莫茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，約有27%的全球海運石油貿易量經由此處運輸。整個海峽寬約55公里，但可供大型油輪通行的航道僅約10公里，且多位於伊朗領海範圍內，因此在地緣政治緊張情勢下，航運風險特別高。南韓對中東原油依賴度相當高。統計顯示，南韓去年自中東進口的原油占總進口量約69.1%，其中超過95%需經荷莫茲海峽運輸。一旦海峽封鎖時間延長，可能對南韓能源供應造成明顯衝擊。產業界在會議中指出，若航道長期受阻，不僅原油供應可能受影響，運輸成本與油價也可能上升。即使改採其他航線，也難以避免運輸費用增加。此外，中東局勢升溫也引發半導體產業的憂慮。業界指出，半導體製造過程所需的重要原料氦氣，其中約90%來自中東地區，一旦供應鏈受到影響，可能對晶片生產造成衝擊。同時，原本規劃在阿拉伯聯合大公國（UAE）興建的多座資料中心計畫，也可能因局勢不穩而延後或受影響。若相關科技基礎建設延宕，將可能影響半導體需求與市場供需。企業界也指出，若油價上漲導致電價提高，半導體製造成本可能隨之上升，進而影響產品價格競爭力。對於能源安全問題，南韓政府目前擁有約208天的國家能源戰略儲備。不過產業界仍呼籲政府制定更精細的原油與液化天然氣（LNG）供應情境規畫，同時加強能源來源多元化，以降低地緣政治風險帶來的衝擊。企業代表也表示，目前各界尚未認定危機已立即發生，但若中東衝突持續升高，仍需提前準備不同情境的應對方案，由政府與產業界共同評估能源與物流風險。南韓企業油輪因局勢緊張暫時停留海峽附近，引發能源供應關注。（圖／翻攝自X，@ds1apf6317）
台美正式簽署「對等貿易協定」！確立關稅15%不疊加 賴清德：台灣產業迎風而起
台美今晨（13日）已正式完成簽署「對等貿易協定」（ART），關稅達成15%不疊加，以及232關稅最優惠待遇，更成功爭取逾2000項輸美產品豁免對等關稅。對此，總統賴清德直言，未來台灣產品銷往美國會更具價格競爭力，「我們對自己有信心，因為台灣的產業有實力、人民更是有競爭力。」賴清德今天上午7時在臉書粉專撰文道，今日清晨台美已經正式完成「對等貿易協定」（ART）的簽署，確立台灣在美國對等關稅及232條款關稅上的優惠待遇。這也是台灣經濟與產業迎風而起、脫胎換骨的關鍵時刻。賴清德說，台灣身為美國第6大貿易逆差國，這場談判從一開始就備受重視。由行政院鄭麗君副院長所率領的談判團隊，在層層挑戰中，堅守「維護國家利益」、「守護產業利益」、「守護國民健康」、「確保糧食安全」4大原則，扛住外界難以想像的壓力，在驚濤駭浪中，替台灣拚出一條最寬廣的道路。賴清德指出，透過台美貿易談判，達成6大目標，為台灣產業及整體經濟爭取到重大利益，包括提升台灣產業國際競爭力、確保糧食安全與工業韌性、守護國人健康、優化台美經貿體系、建立可信賴的產業供應鏈，以及確立台美高科技戰略夥伴關係。賴清德表示，這次除對等關稅15%且不疊加、及232關稅享最優待遇外，更成功爭取到超過2000項輸美產品豁免對等關稅。如果納入豁免項目，輸美平均關稅將降至12.33%。從蝴蝶蘭、茶葉、珍奶原料（樹薯粉）、咖啡，到鳳梨酥、芋頭、鳳梨、芒果等，這些代表台灣的產品，未來銷往美國都更具價格競爭力，這不只要把台灣的好味道賣出去，更要讓台灣的品牌真正走入國際市場。賴清德提到，在爭取出口優勢的同時，政府仍堅守糧食安全與軍工韌性。成功爭取到如稻米、雞肉、牡蠣等多項關鍵產品，維持不降稅及部分降稅，守住台灣的農業與關鍵產業。而這一次的談判成果證明，面對同樣的全球市場開放，台灣已經爭取到比其他國家更多的優勢，為台灣產業打通任督二脈。賴清德說，在關稅上，爭取到對美貿易順差國中最優惠的關稅待遇，還有多項豁免；也對齊國際標準，不僅讓產業無縫接軌全球供應鏈，更以嚴謹的國際規範，守護國人的健康與權益。「我們對自己有信心，因為台灣的產業有實力、人民更是有競爭力。」賴清德強調，台美「對等貿易協定」將促進雙方互利、互惠、互補的經貿體系，讓台灣有餘裕布局全球，走向更強大、更繁榮的未來。
半導體領漲多頭戰 美銀喊話「這三檔」閉眼衝
華爾街股市2026年開年第一周表現強勁，不僅道瓊工業指數和標普500指數9日收盤再創歷史新高，費城半導體指數和台積電ADR也都刷新收盤水準。面對市場對AI泡沫化的擔憂，美國銀行（BofA）用數據打臉空頭，並表示半導體市場正迎來史詩級的擴張。美銀分析師團隊預測，全球半導體產業2026年銷售額預計將年增30%，推動整體市場規模突破1兆美元里程碑。報告強調，這絕非普通的漸進式增長，而是全球算力的翻轉。美銀看好AI相關半導體、記憶體與設備股，直言目前僅處於「十年變革的中點」，未來的成長空間巨大。2025年第三季度，微軟、亞馬遜、Alphabet和Meta四大巨頭在AI基礎設施的資本支出高達1100億美元，預計今年總資本支出更上看6000億美元。美銀認為，這並非投機性熱錢，而是未來數年都必須投入資料中心的基礎建設。在美銀七大潛力股前三大，輝達（NVIDA）毫無懸念位居榜首，目標價上看275美元。博通被視為第二首選，目標價450美元。博通壟斷了約70%的客製化AI晶片（ASIC）市場，並已成為Google、Meta的主要供應商。超微（AMD）則成功卡位「第二供應商」的關鍵角色，隨著MI400即將問世，AMD將成為輝達以外最具價格競爭力的替代方案。最後關於消息面上，美國聯準會官員公開談話指出，若經濟數據配合，年內不排除進一步加大降息幅度，市場解讀資金環境將持續寬鬆，對風險性資產形成支撐。再加上CES 2026揭開算力序幕，多家科技大廠聚焦AI、先進封裝與高效能運算，將進一步帶動半導體供應鏈題材熱度升溫。
大陸車市崛起！擊敗日本登全球銷量榜首 電動車與出口為勝負關鍵
大陸汽車產業今年寫下新里程碑。根據《日本經濟新聞》報導，2025年大陸新車總銷量預估約達2700萬輛，首次超越日本的2500萬輛，成為全球年度汽車銷量最高的國家，終結日本連續逾20年蟬聯全球第一的紀錄。日本汽車產業連續蟬聯全球銷量冠軍逾20年，今年首度被中大陸超越。報導指出，大陸車廠之所以能迅速追趕甚至反超，主要得力於價格具競爭力的電動車持續擴張，加上積極進軍國際市場。根據S&P Global Mobility與各大車廠2025年前11個月的數據分析，若以品牌歸屬國為基準，大陸車廠年增幅達17%，遠高於日本。過去在2018年，日本車廠全球銷量一度逼近3000萬輛，隨後逐年下滑，與中國差距快速縮小，三年間完成逆轉。大陸汽車大量出口東南亞、歐洲與新興市場，改寫全球汽車版圖。其中，電動車是大陸崛起的核心動能。不過大陸境內電動車產能過剩，引發價格戰，比亞迪（BYD）等車廠紛紛調降價格以刺激內需並擴大出口。大陸汽車工業協會數據顯示，今年1至11月間，有高達23%的電動車售價落在人民幣10萬至15萬元人民幣之間（折合約新台幣67萬元），展現高度性價比。大陸車廠今年在東南亞、中南美洲銷量大增，對傳統日系品牌形成強力挑戰。這些車款也成為大陸搶進海外市場的主力商品。在東南亞地區，大陸車廠2025年預估銷量將達50萬輛，年增49%；相對地，日本車廠在泰國的市占率已由過往的九成滑落至69%。歐洲市場方面，儘管歐盟對陸製電動車加徵關稅，但插電式混合動力車（PHV）避開課稅範圍，出口規模持續擴大，全年銷量預估達230萬輛，年增約7%。大陸車廠今年在東南亞、中南美洲銷量大增，對傳統日系品牌形成強力挑戰。不只在成熟市場展現實力，大陸汽車品牌在新興市場也大幅成長。在非洲，2025年銷量達23萬輛，年增32%；中南美洲則成長33%，達54萬輛，擴大國際影響力的步伐明顯加快。報導分析，日本汽車產業雖在技術、品牌與品質方面仍具優勢，但在電動車轉型與價格競爭壓力下，正面臨全球市場版圖重整的嚴峻挑戰。大陸車廠今年在東南亞、中南美洲銷量大增，對傳統日系品牌形成強力挑戰。
日股今年大漲近三成 「這2類股」助攻東證指數寫新高
日本央行自去年利率正常化，不過面對資金趨緊的環境，日本股市不跌反漲，2025年漲幅近三成。富蘭克林坦伯頓日本基金經理人邱正松表示，「邁入通膨」與「公司治理」改善，日本的制度變革將持續創造投資機會。野村投信副總張繼文表示，日股上漲主要原因來自於半導體科技及工業產品出口的驅動，處於弱勢的日圓，讓日本汽車在國際市場上更具價格競爭力。日本自2024年3月啟動升息以來，已有四次升息，但日圓仍然在155至157價位，對於出口商是相當有利的環境。根據日媒報導，日本政府批准2026年財政預算（2026年4月至2027年3月）預算，一般會計預算總額約為122.3兆日元，刷新歷史最高紀錄，為日本經濟打了一劑強心針，也提升股市投資信心。日股基準日經225指數26日終場上漲342.60點或0.68%，收在50750.39點。東證股價指數盤中一度觸及新高，終場上揚5.08點或0.15%，收至3423.06點。
房市真慘！交易量26萬棟保衛戰恐失守 葉凌棋：20年來衰退最多
第七波信用管制讓2025年房市凍結，原本預期今年不動產移轉棟數能守住26萬棟，但今(24)日，永慶房屋總經理葉凌棋再看壞全年交易總量，「預估將跌破26萬棟」，他認為明年房市好壞，還是看政策走向，假設明年經濟依舊不錯，但政策沒變，房市價量也不會有太大改變。今年第三季記者會，葉凌棋調降2025年房市交易量預測還有26.3~27.1萬棟間，跌破27萬棟大關，不過今第四季記者會，對於今年全年交易量，他推估將跌破26萬棟，推估衰退26%，是20年來單年衰退幅度最大的一年。他表示，近5年房價漲一倍，導致貸款不夠用，是央行進行信用管制的原因。然而2025年經歷貸款緊縮和信用管制，因此呈現「量急縮、價小跌」，政策造成的影響，讓買賣期待價格無法吻合，導致量縮。房價方面，根據永慶統計，2024年第三季到2025年第四季，台中、台南、高雄房價指數跌幅都超過8%，雙北跌幅最輕約在5%上下，桃竹跌幅落在6%。他分析，雙北基期高，過去房價漲幅沒那麼大，所以價格相對穩定；不過越往南，前幾年推的預售案量非常大，不只建商再賣，也有很多預售再轉售，就產生了競價關係。不過根據今年第四季，七都房價漲跌幅已不超過1%，可見目前房價已經呈現盤整態勢。他進一步解釋，供給量少的地方受政策影響就少，供給量大的區域，價格競爭也會較大。預售屋方面，明著價格不會降，但會附贈裝修或建材配備，這是目前已經有的狀況；但降價的情況還是可能會發生，時間點會在一開案的時候就會在定價上做調整，以爭取更快速帶進客戶，但是成交價一落定、實價登錄，就很難降，因為建商會很難面對前面的已購客。他認為，2025年股市大好下，房市處在價緩跌量急縮，關鍵在政策不在經濟。假設明年經濟依舊不錯，政策仍是決定價量關係的關鍵，未來要關心的是政策變化，「政策沒變，房市價量就不會改變，縱然經濟再好，都一樣！」他也坦言，選舉年就是難預測，不過針對目前新青安已經有喊出2.0會再延長，目前1.0將於明年7月到期，他建議2.0等7月後再公布，「太早公布，大家就會等到7月後再去買，到時事情就會很大條。」意旨大家可能會集中在下半年進場。他也分享2026年房市4大變數，一、國內外政經情勢，包括AI榮景或泡沫，關稅協議後續發展；二、房市政策，信用管制續行或新房市政策的推出；三、兩岸關係，美中關係變化牽動台海情勢及兩岸關係發展；四、市場供給有大量新屋完工潮，以及建商待售餘屋多。不過他認為明年交易量會勝過今年。為什麼量不會續跌？他認為，景氣狀況不變，股市維持高檔，經濟還不錯下，消費者經過1年多的適應，不能買得已退場，能買得也會開始各自尋找到好的交易模式，所以量會穩在這裡。但前提是明年經濟如同今年，以及央行不再做其他政策，如有環境改變，價量關係也會有改變。
全聯投30億大改版！擬3年內全門市換成電子價卡
近期因價格標示牌與結帳系統出現落差的議題，全聯表示，已針對標價流程進行檢討，並計畫將紙本價格卡全面更換為「電子價卡」。全聯高層也證實，這項改造計畫將投入約30億元，預計在未來3年內完成全面更新。全聯表示，一直致力於為顧客提供具有競爭力的優惠價格，但因頻繁調整價格，部分消費者容易產生誤解，也增加門市同仁更換價卡的作業負擔。為改善標價流程並提升管理效率，全聯計畫將全台門市逐步改用電子價卡，確保價格準確無誤，同時維護品牌「安心、便宜、便利」的核心價值。全聯於董事長林敏雄日前拍板決定，為強化價格競爭力、落實門市執行力，將投入超過30億元，未來三年內在全台1250家門市全面導入電子標籤，預計總投資金額可上看40億元。總經理蔡篤昌指出，董事長指示導入電子標籤的速度「越快越好」，因此各門市未來也將加速完成更新。蔡篤昌說明，其實早在十年前，全聯就曾在部分門市試行電子標籤，但因成本過高而未全面推行。此次，位於青埔的大全聯門市作為近5年唯一新店，首度導入全聯系統電子標籤，並作為示範推廣至其他門市，全聯目前也有10間門市已開始使用。全聯行銷協理劉鴻徵表示，更換電子價卡的工程規模龐大，原先預估需要10年完成，但在董事長要求加速下，經重新評估後可望在3年內完成。青埔店目前已率先設置約4萬張電子價卡進行示範，另約10家門市同步進行測試與驗證。 新／倉儲大火奪9命！3公司14人遭起訴 全聯最新回應 不只賺買菜錢！ 大全聯結盟IKEA、家樂福揪宜得利 朱學恒變了！與露肩美女闆娘合照 網見變化：手規矩了
蘇丹紅還魂1／胡椒也染紅！全台最大香料業者8度違規 換名復活繼續賺
蘇丹紅風波持續延燒，台灣首見護唇膏、卸妝膏、養髮液等化妝品檢驗出禁用蘇丹色素，連胡椒也被染「紅」，食藥署近日公布邊境檢驗不合格名單，「珮鈞有限公司」及「欣臨企業股份有限公司」，報驗的越南黑胡椒粒檢出蘇丹色素4號，其中珮鈞公司即為全台最大天然食品香辛料進口商、保欣公司「借屍還魂」的軀殼，2公司過去曾8度違規，如今卻繼續活躍，遭立委質疑影響食品安全。據了解，保欣公司於1998年由負責人劉慶士成立，是台灣最大天然食品香辛料進口商之一，每年營業額高達3億元，其進口香料被製作成零食、調味粉、鍋底和肉乾等多項產品，幾乎大多數台灣人都吃過該間公司所進口的產品。保欣公司2024年導致蘇丹紅風波，10月又以同地址的珮鈞公司引進黑胡椒，同樣被驗出蘇丹紅。（圖／周志龍攝）保欣卻在2024年引發「蘇丹紅之亂」，其從中國進口1萬3000公斤紅辣椒粉，將當中的3000公斤出售給小磨坊，小磨坊自行送驗後，在辣椒粉中發現蘇丹紅並辦理退貨，保欣卻仍將其中的225公斤賣給下游廠商，劉慶士還一度遭羈押禁見。但保欣明顯沒有記取教訓，食藥署11月進行邊境檢驗時，發現「欣臨企業股份有限公司」及「珮鈞有限公司」，從越南進口共23公噸越南黑胡椒粒中含致癌物蘇丹紅四號，依據食品安全衛生管理法屬於不得使用的物質，全數在邊境銷毀不得退運，而珮鈞公司則疑似是保欣「借屍還魂」使用的軀殼。根據商業登記的資料，珮鈞與保欣都登記在同一個地點，侯姓負責人則是劉慶士的妻子，這2間公司從2015年到2024年共8度違規，其引進的紅辣椒法、青花椒和鹽水辣椒等被驗出含蘇丹紅、農業或非法定著色劑等，如今連胡椒也被染紅。劉慶士曾大聲喊冤，認為台灣檢驗標準過於嚴格，並懷疑檢驗結果不合格，極可能是食藥署在取樣程序上受污染，還質疑邊境執法「黑箱作業」，已提出復驗申請，知情人士卻對保欣難以同情。業內人士透露，蘇丹紅最大的功能在增豔，多為不肖廠商家在辣椒粉等產品以增加賣相，而「黑」胡椒也被添加蘇丹紅，則恐是進口商在價格競爭下，選擇成本較低的管道所導致。業內人士提到，台灣黑胡椒進口國以越南和印尼為主，當中越南的價格較為便宜，也是最常被發現蘇丹紅的國家之一，可能原因包括越南廠商的胡椒產線與辣椒共用，如辣椒含有蘇丹紅，導致胡椒在環境中被影響，也不排除土壤就已遭蘇丹紅汙染，農產品也因此含有毒物質。立法委員王育敏則痛批黑心業者的不斷累犯，並認為行政院縱容業者無作為，她提到，2024年就曾警告行政院，表示保欣及珮鈞屢次違規，卻始終沒遭勒令停業，當時的院長陳建仁承諾成立跨部會小組追查，並加強監控廠商，如今黑心廠商仍舊在市面上活動。立法委員王育敏呼籲行政院召開跨部會食安小組，建立高風險業者「黑名單制度」以守護國人食品安全。（圖／本刊資料照）王育敏也要求行政院應兌現承諾，召開跨部會食安小組，建立高風險業者「黑名單制度」，實施強制停業與市場退出措施，並對情節重大者直接命令歇業或廢止公司登記，並公布歷年違規業者名單與處理進度，還給消費者透明與安全的市場環境，讓違法有代價以全力守護國人健康。記者致電保欣公司，接線人員稱劉慶士和劉妻侯女都不在座位上，記者留下電話與問題，但至截稿前未獲回應。但珮鈞公司接受《上下游》採訪時曾表示，此次檢出的蘇丹紅素量極微小，對食品本身變化沒有效果，懷疑檢驗不合格是食藥署在取樣程序中受到汙染，並指控食藥署檢驗流程不透明如黑箱作業，更認為台灣獨步全球採用「十億分之一」的檢驗標準，導致台灣成為「全世界進口東西的高風險警示地區」，不利於國際貿易。新北市衛生局表示，2024年2月爆發之蘇丹紅辣椒粉事件，保欣公司因自中國輸入含蘇丹色素之辣椒粉，涉違反食安法第15條第1項第10款規定，本局依同法第49條第1項規定移送檢調偵辦，並依食安法第41條第1項第4款規定，命業者停止販售辣椒粉相關產品，另針對保欣公司違反食安法第7條第5項重罰新臺幣200萬元。新北市衛生局強調，11月珮鈞公司自越南進口黑胡椒粒於邊境檢出蘇丹色素，該批產品須於邊境銷毀，並未流入市面，而2024年11月8日起，食藥署即針對所有自越南進口的黑胡椒粒實施100%的監視查驗，確保此類產品檢驗合格才能進口。
日本不愛台灣香蕉了？ 農業部曝3原因：今年僅買457公噸
香蕉為我國重要外銷農產品之一，日本更一向是第一大出口市場。而農業部2日透露，近年來香蕉外銷日本整體規模有所減少，今年1至9月僅外銷457公噸，關鍵原因是因為台灣國內香蕉價格較高、日圓貶值及菲律賓香蕉價格競爭，但透過本次「香蕉輸銷日本供學童營養午餐」活動，讓日本學童在日常飲食中品嘗台灣水果，並促成台灣香蕉輸日數量約10公噸，成果豐碩。香蕉為我國重要外銷農產品之一，日本更是第一大出口市場。然而，農業部指出，近年因國內蕉價偏高、日圓貶值及菲律賓香蕉價格競爭等因素，整體出口規模有所減少，不過透過本次營養午餐供應活動，讓日本學童在日常飲食中體驗台灣水果的品質與風味，將有助於培養潛在消費者對台灣香蕉的認同與偏好，進一步帶動市場需求成長。為促進台日雙方在飲食文化及農業領域的交流，農糧署自108年與日本茨城縣笠間市簽署「強化飲食及文化交流發展合作備忘錄」，7年來持續穩健推進交流計畫。茨城縣各市町村每年採購包括香蕉、鳳梨、芒果及文旦等多樣優質水果，供作縣內各中小學學童營養午餐使用，讓學童品嚐台灣水果的天然香甜風味。農業部表示，今年供應日本學童營養午餐的水果，繼鳳梨與芒果之後，壓軸登場的是台灣香蕉。本次共有水戶市、土浦市、笠間市、那珂市、小美玉市、大子町及東海村等18個市町村參與採購，計供應223所學校或團膳單位，預計近6.8萬名學童可於校園午餐中享用來自台灣的香蕉，並促成台灣香蕉輸日數量約10公噸。農業部強調，未來將持續與日本地方政府及教育單位深化合作，結合食農教育推廣與品牌行銷，拓展台灣農產品在日本市場的長期發展。透過友善交流與務實合作，期能讓更多日本民眾認識「台灣水果」的高品質形象，並以農業作為連結台日情誼的橋梁，開創互惠共榮的新篇章。
中國工業企業利潤9月飆升21.6%！高科技製造業成主要增長動力
中國國家統計局27日指出，即便中美貿易局勢緊張，受北京抑制價格戰政策影響，大陸工業企業利潤在9月大幅攀升，同比增長21.6%。這一增幅延續了自8月開始的強勁反彈，當時工業利潤年增率為20.4%，同時也是自2023年11月以來的最大漲幅。據《CNBC》報導，官方數據顯示，今年前9個月，主要工業企業利潤增長3.2%，較1月至8月期間的0.9%大幅加速。分析指出，企業盈利回升主要得益於北京推出的政策，旨在限制各工業領域激烈的價格競爭，當時生產者價格通縮已進入第3年。同期，中國消費者物價意外下滑，9月同比下降0.3%，而生產者物價指數（Producer Price Index，PPI）大幅下跌2.3%。製造業在今年前9個月的利潤增長9.9%，電力、熱力、燃料及水供應企業利潤攀升10.3%，唯獨礦業利潤下降29.3%。對此，中國國家統計局首席統計師于衛寧指出，高科技製造業是帶動整體利潤增長的主要動力，該領域9月利潤飆升26.8%。在工業企業中，國有企業利潤微跌0.3%，而外資工業企業（包括來自香港、澳門和台灣的投資企業）增長4.9%，私營企業則增長5.1%。儘管面對中美貿易政策的不確定性及國內消費信心疲弱，中國製造商仍穩健應對這個全球第2大經濟體的長期房市下行、勞動市場疲軟，以及出口面臨的增長壓力。今年中國整體出口保持韌性，但分析師預計第4季度貿易增速可能放緩，部分原因是去年基數偏高。日本最大的證券公司「野村證券」（Nomura）的經濟學家團隊指出：「由於基數高和全球貿易壁壘上升，我們預計中國第4季出口增長將放緩，而第3季度同比增長6.6%，較第2季的6.2%略有提升。」中國經濟在第3季擴張4.8%，為1年來最慢增速。固定資產投資（Fixed-asset investment）在今年前9個月意外收縮0.5%，為自2020年疫情以來首次下降（根據Wind Information自1992年以來的數據）。不過，9月工業產出增長6.5%，高於上月5.2%的增速，顯示工業活動仍具韌性。分析師指出，這些穩健的數據意味著北京可能不會急於推出更多刺激措施，以實現全年約5%的經濟增長目標。雖然中國政策制定者在本月稍早的重要經濟規劃會議上承諾促進內需，但同時強調科技突破與工業升級的重要性。牛津經濟（Oxford Economics）亞洲經濟主管Louise Loo表示：「會議中提及『擴大內需』與『改善民生』，但相對來說並不突出。」她補充：「這表明政策制定者雖然意識到家庭消費意願低迷和儲蓄過剩，但未來5年內並不打算大規模刺激消費。」
出國竟比國旅便宜？公司員旅預算不夠 墾丁改日本五天四夜全包掀討論
台灣國內旅遊價格長年遭詬病，不少民眾抱怨假日出遊動輒破萬元，讓「出國反而比較便宜」不再只是玩笑。近日就有網友在Threads分享，公司原本規劃員工旅遊前往墾丁4天3夜，最後卻因預算不足「升級」為日本四國5天4夜行程，消息一出引發熱烈討論，短短一天就吸引超過10萬人按讚。原訂員工旅遊前往墾丁，卻因費用太高改去日本，讓網友直呼國旅太貴。（圖／報系資料照）原PO指出，公司一開始打算安排員旅至墾丁，但最終在預算評估後，決定改去日本香川、愛媛、廣島與岡山，全程由公司包辦機票、住宿與餐食。他強調「不是開玩笑」，讓不少網友又羨慕又驚訝，直呼：「原來預算不夠可以出國！」這起貼文迅速引爆討論，有人笑稱「墾丁大街PK瀨戶內海微風五天，你選誰？」也有人實際比價，指出若選擇跨年期間前往沖繩，雙人來回機票約9387元，平均一人不到4700元，加上市中心四星級飯店六晚含早餐，總花費每人約9293元，七天六夜機加酒不到一萬元，「到底誰還想花一萬去台灣玩？」不少網友也分享類似經驗，有人說：「我們公司原本要去墾丁，最後改去大阪環球影城」、「兩人去沖繩跨年團只要15000元」、「國旅經費不夠，結果只好去馬來西亞五星飯店渡假八天」，甚至有人酸說「三年前去墾丁刷的卡費，上個月才繳完」。對此，《三立新聞網》訪問在日本擁有3.7萬人追蹤的導遊Nobu桑，他表示，日本地方城市如香川、愛媛的住宿價格比台灣便宜許多，品質也不差。若搭配廉價航空與包車旅遊行程，整體成本甚至可能低於國旅。他坦言：「交通沒那麼方便是唯一缺點，但員工旅遊這種包團行程反而適合。」旅遊業者亦指出，國內如墾丁等地的團體行程價格多落在7000至1.7萬元之間，而出國前往日本四國五天四夜的行程約從4萬元起跳。雖然總金額略高，但因可體驗異國文化、景點豐富，對整體CP值與滿意度的提升相對明顯。此外，墾丁物價長期偏高問題也再次被點名。有人舉例「小份炒麵一盤賣600元」，直言「不是我們不挺國旅，是國旅挺不起來」，更有人認為高價低值的體驗已讓人敬而遠之。這起事件不僅凸顯國旅價格競爭力不足，也反映出企業與消費者在旅遊預算配置上的轉向。當出國旅遊的CP值遠高於國內行程，台灣觀光業者勢必要正視市場對價格、服務與體驗的重新評估。