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」 光陽 柯勝峯 Ionex 電動機車 Gogoro
光陽Q1推「充換兩用」白牌電車MiG 9 研發團隊首站攻頂合歡山
國內機車大廠光陽（Kymco）集團董事長柯勝峯近期預告，擁有9.0 kW動能的Ionex全新白牌旗艦電動機車MiG 9將於Q1量產上市。而今（18）日，在高雄光陽總廠由技術人員組成的一支「Ionex MiG 9研發先鋒路測」車隊，從高雄為出發展開遠征，首站就安排攻頂到「全台最高電動機車換電站Ionex合歡山遊客中心站」，為上市量產進行籌備動作。白牌旗艦電車MiG 9去（2024）年於Kymco 60週年記者會以概念車之姿首度亮相，柯勝峯表示，MiG 9為光陽最新「可充可換、充換合一」的全新「充換兩用」白牌電車旗艦。即將於第一季量產問世的MiG 9，是目前光陽Ionex電動車系列唯一擁有9kW 最強悍動能、最先進科技配備、最豐富電控機能的全新白牌都會電車街跑旗艦。柯勝峯也說：「MiG 9具有獨特、充滿個性及科技感的外觀，為愛車的高端玩家提供更暢快的騎乘體驗，填補電車市場上對於白牌旗艦跑旅的缺口，是一台在操控性、實用性都超越同級的旗艦車款。」今日原廠研發技術人員組成先鋒車隊，從光陽高雄總廠出發，騎乘MiG 9西進合歡山及武嶺進行長程路途測試，模擬測試車主各種用路情境與能源補充場景，其中MiG 9更採用「充換合一」的能源補充方式突破「電動機車」限制。光陽表示，3天2夜的研發先鋒路測車隊也將抵達海拔超過3千公尺，Ionex全台獨家最高換電站。同時，光陽也預告3月初將舉辦發表會，為MiG9上市登板作為2025年開春的首場新車發表。
光陽推「188元月資費」搶低用量族群 柯勝峯：泰國旗艦店下周開張＋已設30座換電站
國內機車大廠光陽（Kymco）今（15）日舉辦「油電進行式」記者會，除了公布最新電動機車資費優惠、個性化電能小車「酷玩CoolOne」上市接單，以及大地名流125「2.0版本」升級上市以外，光陽集團董事長柯勝峯也表示，電動機車在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。觀察電動機車市占，光陽國內營業部經理謝俊弘表示，今年前9月光陽Ionex電動機車市占率提升至22.2%，年增6.3%。柯勝峯表示，「台灣是電動機車發展的領先群，光陽會持續加碼投資。」也將持續往油電雙冠目標前進。在燃油車部分，光陽推出升級大地名流125「2.0版本」，搭載德國工藝頂尖品質的「德國馬牌Continental噴射科技」，具有61.3 km/L油耗表現，性能升級至10.1ps馬力；同時，頭燈也升級至Class C，近遠燈亮度均提升。而在資費方面，光陽Ionex 針對低用量用戶，提出「88利集省」方案，針對「低／中／高」不同用量客戶，提供單月最低資費188元起、高里程用戶則最多能跑882公里，優惠長達48個月；同時針對更高用量的騎士，宣布延長雙電池「498騎到飽」優惠方案，優惠最高36個月。同時，光陽個性化電能小車「酷玩CoolOne」正式以「輕型／小型輕型／微型」3種動力版本量產上市，採單電池設置讓CoolOne僅有65.5公斤輕巧車重，結合73.5公分超低座高以及2kW輕型、1kW小型輕型雙動力輸出版本，全方位滿足短程代步的各方族群。而CoolOne微型電動車換電版只要年滿14歲以上、無須駕照就能騎乘。展望泰國布局，柯勝峯指出，「光陽Ionex電動機車已正式在泰國落地推出，預計下週在泰國曼谷開幕光陽旗艦店。」目前光陽在泰國已布建30多座換電站，預估2025年數量可增加到70多座，主要以曼谷市區為主。柯勝峯進一步表示，「接下來預計往印尼發展。」
光陽Ionex年增193%居電車第二 通過「基隆青年方案」再拼提升市占
光陽在Gogoro舉辦Gogoro Network年度發表會的隔天，也公布今年電動機車銷售成果，根據光陽表示，Ionex 電動車從去年3,119輛截至9月累積領牌9,153輛，年增超過193%，換電站更佈點超過2,660站，市占從去年的4.9%來到15.9%，超越PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟的12.1%，穩居電車第二。進入第四季購車高峰，除了中華eMoving勁炫 125通過基隆市「公益青年電動機車」專案以外，Ionex也有2款暢銷車通過專案，分別為i-One都會版599單顆電池資費專案，月繳599元綁約60個月，預估每月可行駛416公里；以及S6Rex搭配1,099雙顆電池資費專案，月繳1,099元綁約60個月，預估每月可行駛里程為 621 公里。Ionex 光陽電動車副總經理謝俊弘表示：「Ionex 光陽電動車已於基隆佈建30座Ionex 換電站，更開設基隆首間Ionex 光陽電動車專賣門市。」他也預估，「市政府今年約補助3千輛，光陽與中華eMoving均通過審核，預計可以爭取1,500輛。」不僅如此，Ionex也針對i-One／i-One Air／i-One Fly推出全新『10吋』新款式，且為搶攻年輕族群也同步推出「彩光特仕版」，加上政府補助，白牌最低入手價29,800元購入i-One都會版、i-One Air享12個月免費騎到飽、i-One Fly享18個月資費折抵499元/月。光陽研發謝文瑄造型設計師表示，「光陽透過大數據調查，針對使用者分類建置『人物誌資料庫』分析各族群行為及偏好，本次新機種色彩規劃便是大數據分析結果，希望打動年輕族群。」競爭對手Gogoro除了宣布全新機種將於第四季上市以外，美國麻省理工學院也在5日舉行「麻省理工科技評論氣候科技大會」，會中評選 Gogoro 為 15 家值得關注的氣候科技企業之一。《麻省理工科技評論》強調，「Gogoro 加速電動運具發展，發揮直接的永續影響力，並透過智慧電池交換能源網路，減輕城市電網負擔。」Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「 Gogoro Network 在全台佈建 12,325 個電池交換機櫃，平均每日產生近 40 萬次電池交換，證明是推動二輪運具與智慧能源轉型的關鍵。」謝俊弘也透露Ionex將於明年推出新產品，而Ionex行銷長林振盛則提到，「目前只要健康度低於70%以下的電池我們都會淘汰，不過這些電池也適用於其他用途，包含行動電源、儲能應用，還有智慧路燈應用。」同時，目前油電合一原廠授權店展店進度完成10間，預計會在月底完成40間。
光陽Ionex電動機車首創訂閱制 推「3種方案」最低每天只要70元
日前Gogoro與外送平台Uber Eats展開跨界合作，整合智慧電動機車、Gogoro Network 能源網路，以及 GoShare 移動共享服務。而光陽電動車Ionex也攜手德商foodpanda，推出電動機車訂閱制，讓外送夥伴以較低費用入手，訂閱期結束可用優惠價格買下該台電動機車，或取消訂閱歸還電動機車。Ionex光陽電動車與foodpanda首創電動機車訂閱方案，推出不同Ionex電動車款，讓外送夥伴依自身習慣選擇6、12、24個月的訂閱方案，租期越長、月租費越低，最低每天只要 70 元；訂閱方案服務內容更包含強制險、定期免費維修保養服務，方案期滿後還能以優惠價將機車購回。根據統計，使用電動車的外送夥伴占比已超過13 %，累計減碳量超過 1,600 噸，相當於 4.2 座台北大安森林公園一整年的碳吸附量。foodpanda 公共事務協理郭昕宜表示：「此次與 Ionex 光陽電動車合作，希望鼓勵夥伴優先選擇電動機車，未來也將持續提供更多永續方案。」光陽董事長柯勝峯為基隆市市長謝國樑提出的「青年電動機車計劃」，推出2款白牌電動機車。（圖／光陽提供）為持續提高電動車外送比例，Ionex光陽電動車連續兩年提供foodpanda外送夥伴專屬購車優惠方案，即日起至 2023 年 6 月 30 日，foodpanda 外送夥伴購買Ionex 光陽電動車指定車款享 92 折優惠，推薦人也可獲得2,000元。不只首創foodpanda外送夥伴電動機車訂閱服務，光陽也與基隆市政府推出「青年電動機車計劃」，依基隆地區爬坡地勢需求與消費者不同用車習慣，推出2款暢銷的換電版單、雙顆電池Ionex光陽白牌電動機車。基隆市市長謝國樑提出「青年電動機車計劃」，適用於入籍基隆3年、擁有駕照1年以上，連續5年、每年達成4小時公益回饋即可申請免費機車。這次實現基隆青年電動機車計畫的是售價63,800元i-One都會版單電池，以及售價76,800元的S6 Rex暴龍系列雙電池。Ionex光陽電動車在全台佈建超過2,216座電池交換站，基隆市目前也已佈建24座換電站，未來將持續擴建並搭配基隆市政府擴增45處換電站站點。光陽柯勝峯董事長指出，Ionex基隆專賣店最快預計今年8月開幕。
二輪戰開打2／電動機車龍頭Gogoro拓展社區店 開啟「油電雙修」服務創業界首例
在燃油機車市場痛失龍頭的光陽機車，去年火力全開殺入電動機車市場，與原本獨大的Gogoro進入雙雄對決。為此，Gogoro今年初先是大降價，接著又宣布拓展社區型店面，拚今年全省服務據點翻倍達300個。過去兩年在燃油機車市場表現褪色的光陽機車，移防到電動機車新戰場，去（2022）年，Ionex市占率從10月的5.97%、攀升至11.73%到12月的18.34%，總銷量更以僅141台的差距直追亞軍宏佳騰，今年1月更突破市占20%的成績，直逼勁敵Gogoro。 農曆年過後，Gogoro採一連串策略性調降車價戰略，1月31日調降年度銷售冠軍 Gogoro VIVAMIX，針對VIVA MIX BELT車款調降3,000元、VIVA MIX KEYLESS & BASIC 車款調降2,000元；2月份則推出Gogoro Premium 進行配備升級、售價調降的回饋；3月1日又啟動史上最大規模降價，既有Delight從95,980元降至89,800元，而DelightBasic直降7,180元。光陽Ionex也不是省油的燈，3月3日立刻推出「#ionexpromo大降光臨」優惠活動，不僅綠牌、白牌創市場最低價，可用不到3萬元入手光陽電動車，而且全車系購買任一款，還能加抽BMW i4純電轎跑。光陽3月13日的新車發表會上，董事長柯勝峯表示，「預期60周年（明年）達到油車、電車雙料冠軍為目標。」光陽電動車Ionex不僅推出降價策略，更持續拓展換電站吸引消費者。（圖／方萬民攝）三天後，Gogoro大動作向媒體宣布全新的通路拓展計劃，今年推出全新店型—Gogoro社區店，做到「你家巷口，隨到隨修」而且開放所有品牌燃油車、電動車都能維修，也是電動車首創同時提供修理然油車的服務。Gogoro台灣總經理姜家煒告訴CTWANT記者，「過去十年，台灣電動機車市占率從不到1% 成長到12%，消費者對於電動機車已經不陌生，現在問題是我們能幫助電動機車走多遠？」目前全台共141家Gogoro門市，不過這些直營或加盟門市多數僅限修Gogoro電動機車，姜家煒認為，2023的策略重心就是提供「有感的服務」，他提到，「營運就是一切的根本，如果把營運做得好，客人的滿意度就會提升，這樣就可以服務更大的市場、服務更多的消費者。」姜家煒表示，透過Gogoro研發出獨家的「Gogoro 熱區指數」，以科學系統的大數據分析作為每間社區店選址的精準依據，把店開在車主最需要的地方，並彙整Gogoro既有門市覆蓋範圍、GoStation電池交換站分佈、GoShare租借熱區等內部參數，再納入各城市產業環境和結構、周邊商家覆蓋率、交通狀況、人口密度等外部參數，精算出車主有迫切需求、但Gogoro門市尚未進駐的真空區，就是社區店拓展的機會點。「過去一個月以『每日一店』的速度拓展，到今天已經有40間店開幕，目標今年全台要開150間社區店。」至於未來的目標設定？姜家煒向記者坦言，「這要看今年拓店的狀況，不然喊數字其實很容易，但是重要的是後續的評估跟規劃。」不過若今年目標達成，加上原有141間門市，顯示年底全台Gogoro服務據點將翻倍至近300個。根據記者實地走訪，由於店家門外掛著「Gogoro社區店」的招牌，會不會因此使得油車或Gogoro以外的電車不敢進入？店家告訴記者，「我們都是在地深耕多年的老店，已經累積很多老客戶和修車經驗，我們會告訴老顧客這裡只是招牌變了而已，其他都是一樣的」，他接著說，「這樣不僅熟客不會跑，還可以吸引經過想修車的新客人。」Gogoro社區店多為在地深耕多年的老店，「油電雙修」的特色除了鞏固熟客以外也可以吸引老顧客。（圖／劉芯衣攝）
掰了騎到飽2／Gogoro會被油車或光陽進逼？ 門市主管：「Ionex詢問度有提升」
Gogoro騎到飽資費明年走入歷史，有部分騎士重拾對燃油車喜愛，也有不少選擇投入另一電動車品牌—光陽Ionex。光陽董事長柯勝峯日前回應，「現階段沒有取消騎到飽的打算」，認為外送員仍然有使用的需求。而Ionex的南部門市主管也告訴CTWANT記者，「Gogoro取消騎到飽後，Ionex詢問度有提升。」Gogoro與光陽這兩間二輪大廠不僅在國內電動機車市場競爭，也遠赴美國那斯達克較勁，先是Gogoro今年4月在那斯達克掛牌上市，代號GGR，至截稿前的收盤價為3.6美元；光陽機車也與哈雷機車結盟，共同投資電動機車品牌 Livewire，趕在9月掛牌上市，代號LVWR，至截稿前的收盤價為6.2美元。而在Gogoro六月調升資費後，光陽自8月推出Ionex i-One及Ionex S7購車優惠，9月即傳出捷報賣出544台追過宏佳騰481台，躍升銷量成長亞軍，市占率來到6.23%。同時在資費方面，光陽Ionex仍提供騎到飽方案，1個月1,279元不限安時和里程數，在年底前甚至推出1個月只要480元的優惠。Ionex行銷長林振盛宣布超錢補助、電池資費優惠延續等多項優惠，積極搶客。（圖／業者提供）而就在Gogoro逐步調升資費之際，柯勝峯宣布將逐步汰換2.0、全面佈局3.0的Ionex電池交換系統，搶在今年底達成全台超過2,000座Ionex 3.0電池交換站的目標。而在Gogoro吃到飽退場近一個月來，Ionex苓雅建國店主管陳小姐告訴本刊記者，「客人上門詢問度有提升。」Gogoro Network在全台佈建超過11828個電池交換機櫃，可提供服務的電池交換槽總數更超過98720個，分布在全台各城市總計2425個GoStation電池交換站。知名二輪YouTuber克里夫三認為，「Gogoro Network換電系統目前仍是台灣電動車市場上，相對可靠便利的系統。」他提醒消費者在享受便利的同時，也得瞭解換電系統在發展階段所需面對的困難，多花一點時間瞭解資費細節、精打細算，一樣能用便宜的價格取得極大的騎乘方便。
Kymco攜手義大利知名車廠MV Agusta推電動機車 米蘭車展亮相
國內機車龍頭Kymco致力二輪車電動化的轉型，昨（8）日於義大利米蘭國際車展舉辦「THE FUTURE IS NOW」記者會，不僅揭示全新的電動重機超跑Kymco SuperNEX及電動重機街跑RevoNEX，更重磅宣佈與義大利知名車廠MV Agusta展開策略合作，推出使用Ionex系統的電動概念機車「Ampelio」，開啟Kymco Ionex車能網全球發展的新時代。繼與美國哈雷大衛森Harley-Davidson合作，正式於美國紐約證交所上市哈雷旗下純電動機車品牌LiveWire後，更於義大利米蘭車展重磅宣佈與「摩托車界藝術品」MV Agusta合作，建立策略合作關係，推出MV Agusta經典車身設計搭載光陽Ionex系統的全新概念電動車款「Ampelio」。義大利知名機車品牌MV Agusta從外型設計到零件打造皆為頂級精品，因而有著「摩托車界藝術品」的美稱；而Kymco長期致力於二輪車的專業製造與研發。MV Agusta執行長Timur Sardarov表示，「Ampelio車款籌備期超過兩年，我們也持續在尋找能夠滿足MV Agusta對高品質標準的要求，以及在電動車領域擁有成熟先進技術且值得信任的策略夥伴。如今，我們終於找到了以專業造車技術聞名的台灣機車品牌Kymco，並成功將Ampelio呈現給大家。」全新概念車款Ampelio便是在運動街跑Ionex S7的架構上，穿上MV Agusta精心設計的時尚外衣，復古的造型更是致敬MV Agusta 1950年代的經典車款。以擁有7.2kW馬力的Ionex S7為主體，加速0-50公里只要 3.7秒、極速達90公里的絕佳性能。
光陽Ionex3.0六款全新車系登場 首年免費換電騎到飽搶市
國內機車龍頭Kymco今（17）日舉辦「全面佈局」記者會，推動旗下二輪車電動化的全面發展；同時發表六款全新電動機車，旗下暢銷電車i-One更推出首度亮相的綠牌電動機車 i-One Air及首度新增「雙顆電池」版本的白牌電動機車i-One Fly二款Ionex 3.0全新車。新車i-One Fly為首度新增「雙類電池」版本的白牌電動機車。（圖／劉芯衣 攝）此次Ionex推出的i-One Air綠牌電動機車雖然車身尺碼與i-One系列相同，但車輛成功從88公斤減重到79公斤（不含電池），座高也從760mm降到738mm，成為當前市面上最輕巧靈活的電動機車。雖然是綠牌功率的車款，但擁有2000W的最大輸出功率，以及最大扭力74Nm的數據，最高車速可達50公里，最大續航力達97公里，搭配專為女性設計的省力駐車中柱，可輕鬆的停放車輛。Ionex i-One Air提供兩種版本，都會版建議售價49,800元，而Keyless版建議售價為55,800元。以台北市為例，建議售價為49,800元的Ionex i-One Air都會版，在扣掉政府補助後，最低僅需25,000元就可入主Ionex i-One Air （Ionex購車保養券1,000元、工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,800元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元）。而雙電池機種Ionex i-One Fly在同樣基於i-One車系的基礎架構下，除了提供現代感的造型、更舒適的加長坐墊之外，更運用側掛馬達，讓全車輸出最大功率來到4200W、最大扭力17Nm的動力，最重要的是續航力達到180公里，成為當前市場續航力最高的白牌電動機車。Ionex i-One Fly同樣推出兩種版本，都會版建議售價為65,800元，而Keyless版建議售價則為69,800元。Ionex i-One Fly都會版建議售價為65,800元，以台北市為例，在扣掉政府補助後最低僅需40,000元即可入主，絕對是車主日常通勤生活的好夥伴（Ionex購車保養券2,000元、工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,800元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元）。為歡慶Ionex i-One車系所推出的兩種全新車款，即日起至12月31日止，只要購買Ionex i-One Air與Ionex i-One Fly任一車款，分期0利率與購車保養券二擇一的專屬優惠，若選擇分期0利率優惠方案，兩款皆擁有12、24、30期分期0利率 （30期為花旗銀行獨家）；若選擇購車保養券優惠，入主Ionex i-One Air車款可獲得1,000元購車保養券、入主Ionex i-One Fly車款可獲得2,000元購車保養券。此外，購入Ionex i-One Air，Ionex光陽電動車再加贈12個月免費騎到飽，購入Ionex i-One Fly再加贈保溫袋（市價610元)。在換電服務方面，車主亦可同時享有年底前「雙免費」，不論是專人將電池外送到府的「尊榮換電」服務，或者是「換電免費799/499」的優惠方案，兩種加值服務全都能夠一起享有。此外，Kymco推出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，由消費者提供合適地點，把換電站建置在自家樓下，並首創便利換電站，藏身在都會區的大街小巷，讓鄰家的換電站就「站在你身邊」。同時，Kymco隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段，善用便利換電站與大型換電站的不同優勢，得到消費者換電滿意度九成的肯定，以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。除此之外，Kymco於機車騎士常去的都會熱區，與郊外景點進行Ionex換電站的建置，只用一年半的時間完成全台環島路線的開通，包含最高點的清境換電站、最南方的墾丁換電站，與最遠端的金門換電站。Ionex今年將完成2,000個換電站，涵蓋超過500個熱門景點的路線。Kymco集團董事長柯勝峯表示：「我們會持續在二輪車電動化轉型的道路上，全面佈局、大步前進，實現電動車時代的願景，在全球電動機車的發展過程中，扮演最關鍵的角色。」
深得熱血騎士心 光陽電車能源站再創新高
時序掠過立秋、歡樂的暑假也即將結束，日前（24日）國內機車龍頭大廠光陽KYMCO抓緊夏天的尾巴，挺進國境之南---墾丁，打造IONEX 3.0電能網絡第1500個充電站，擁抱“南”朋友、插旗國土最南端，宣告光陽IONEX“年底2000站”目標計畫，已進入最後衝刺階段，也意味著IONEX電動機車用戶所期待、無境不至的便利電能網更加完備！登台灣公路最高點---武嶺，總令許多熱血電動車騎士躍躍欲試，隨著IONEX電能網於清境地區二度插旗，以往不敢想的至高踩點已是唾手可得。（圖/中時新聞網）而在電網順利插旗南國後，光陽KYMCO仍未停下腳步，搶在開學前夕，將電能送上高海拔，於風景秀麗的清境山區設置全新換電站。你可能好奇，光陽KYMCO不是早在去年10月就已在南投清境地區設置兩處（伊拿谷餐廳和春大地渡假山荘）充電站嗎？沒錯，當時首度於清境設置換電站，讓許多熱血的IONEX騎士相揪馳騁高海拔、成功登上台灣公路最高點---武嶺，不僅引爆網路論壇高聲量，更帶動一波攻頂熱潮。而今，光陽KYMCO加碼於「清境福爾摩莎時尚會館」設置新站，海拔高度比先前兩座更高且離武嶺更近，讓IONEX換電站於該地的站體數達到3座，不論站體數或佈建高度皆碾壓對手，讓電動車友們要揪騎上高山、衝武嶺，更安心、更給力。光陽KYMCO於「清境福爾摩莎時尚會館」設置新站，海拔高度比先前兩座更高且離武嶺更近，讓IONEX換電站於該地的站體數達到3座，不論站體數或佈建高度皆碾壓對手。（圖/中時新聞網）猶記得今年初始，光陽KYMCO宣佈「三向維度」策略以來，便打算要IONEX換電站遍地開花，從西部都會跨過中央山脈，深入東部（橫向），由平地延伸至高海拔地區（縱向），以及「跳島戰略」鎖定台灣離島，既廣且深地讓充電站延伸到台灣各角落，打造便利可靠的電能網絡版圖。此次清境新站再插旗，讓IONEX電能網絡於縱向高度競爭中，再下一城，展現「便利換電站」有別於對手、可短時間快速佈局的策略優勢，當中亦不難嗅出較勁對手的強烈企圖與煙硝味。光陽IONEX除了電動車性能超越對手外，無境不至的電網部署更讓持續擴增的IONEX車友享受隨心所欲的騎乘樂趣。（圖/中時新聞網）綜觀光陽KYMCO IONEX能源網策略，不論是巷戰般充斥各角落的六都密集電網，或是深入偏鄉後山、打造離島零碳觀光佈局銷售通路及換電站，為的都是要與對手做出差異化，實現「深得我心」、「站在你身邊」的理念思維，以奇兵策略後發先至。而對消費者而言，光陽IONEX除了電動車性能超越對手外，無境不至、唾手可得的電網部署，更讓持續擴增的IONEX車友可以享受隨心所欲的騎乘樂趣。有車友表示，以目前清境現有的3座換電站，再加上埔里、日月潭及魚池鄉等地多處站點，IONEX車友將可規劃2天以上大南投地區綠能踩點之旅，涵蓋親水環潭、高山公路登頂，以及知性小鎮采風行…等豐富行程，不必擔心電力問題、沒有里程焦慮，只有好心情與清新空氣與一路隨行。隨著1500站的達成，並照著光陽既定的「1天蓋7站」節奏進行，有車友已開始勾勒全台暢遊的美好藍圖，且拭目以待吧！
光陽ionex開始反攻PBGN 電車掛牌數排名第2
自從Gogoro組成PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟後，在國內電動機車市場占比已將近95%，光陽希望憑著ionex計畫希望扳回一城，端出到府換電服務，近期更推出電動小鋼炮S7R，領牌數終於有了起色，目前排名電動機車品牌第二名。傳統機車龍頭光陽為了增加電動機車銷量ionex計畫已經更迭至3.5代，從2021年3月起陸續推出i-one、S7等新款機車，性能電車S7R更在9月底正式上市，並預計在2021年底前在全台佈置1,000座換電站，近期也透過五倍券，推出許多優惠活動。根據光陽提供的資料顯示，在7月時光陽電動機車掛牌數仍排在第6名，8月第5名、9月第4名，但10月還沒過完就爬到第2名，先後擊敗PBGN聯盟的Yamaha、Suzuki以及PGO成員，掛牌數成長到265台；雖然與第1名Gogoro賣出的1,336台差距不小，但仍有151.2%的成長。業內人士私下透露，雖然光陽的銷量成長相當明顯，但從掛牌數中可以發現9月時Gogoro掛牌數還有7,119台，光陽如果把目標設在電動機車銷量第1名，還有很長一段路得走。
緊咬狗狗肉2／光陽Ionex換電站一天蓋7座 柯勝峯喊：目標年底1,000座
光陽集團董座柯勝峯與秀泰集團總經理廖偉銘，一位是機車龍頭第三代，一位是影城小開，相差一輪的兩人9月28日同台登場，為的是設置在台中站前秀泰影城的第500座Ionex換電站啟用。「（光陽）將持續以每天最多7座換電站的速度建置，希望能在年底前達到1,000座換電站的目標」。柯勝峯信誓旦旦地說。燃油機車銷售21連霸的光陽工業為了推動電動車銷量，日前推出「尊榮換電」服務，有人調侃也有人歡喜；但光陽仍沒有放緩Ionex換電站的建置速度，其中台中市的換電站數量成長最快。光陽的第500座換電站日前在秀泰影城建置完。廖偉銘指出，「光陽工業與秀泰集團的客層相當重疊，大多都是注重趨勢以及創新的年輕人因此選擇合作，目前秀泰集團在台灣還有10餘處據點，期待未來持續深化雙方的合作。實際上光陽的「Ionex 3.0計畫」原定在2021年中就預計要達成500座換電站的計畫，但受到新冠肺炎疫情影響，9月中旬才達到500座，但到了9月底已經增加為546座，以每天4至6座換電站的建置速度前進。 Ionex便利換電站雖然只有5插槽4電池，但僅需家用電，不必再申請特殊用電，建置速度大幅增加。（圖／張文玠攝）目前Ionex的換電站中，具備5個插槽、4顆電池的便利換電站共475座，佔比87%；而有10個插槽、9顆電池的大型換電站則有71座。電動機車網路社群上，許多網友認為光陽只是「偷吃步」增加換電站數量，但電池總數根本追不上Gogoro；光陽內部人員私下透露，主因是大型換電站覓點不易，因此選擇建置較簡易、只需要家用電的便利換電站作為主力，但密度會隨車主數量陸續增加，可能方圓1公里就會有3至4個換電站。Ionex光捷總經理陳明賢則強調，目前正持續與中華電信、富邦產險、7-Eleven、家樂福、萊爾富進行大型換電站建置合作協議。此外，很多人對換電站會有起火、過熱的疑慮，陳明賢也表示，「光陽的換電站都有淹水、溫度以及煙霧偵測，並會即時關閉電源，同時換電站用的都是最新的電池，不會出現顯示滿電卻又沒電的情況發生。」除了換電站以外，8月底時光陽也推出「尊榮換電」服務，希望提供更多元的能源補充方式。（圖／中時資料庫）
光陽制霸之路1／電動機車起步比人慢！柯勝峯出奇招 外送員夜間免費換電
8月 31日，國內機車龍頭光陽工業「ionex 3.0+尊榮換電」服務，正式上路。在電動機車族騎到「換電站」或「充電站」才能補充電力的主流下，光陽提供夜間免費上門換電服務，可說是一記「奇招」，驚動業界。負責操盤的光陽董事長柯勝峯二度上陣說明，他坦言，「推出『尊榮換電』也是一種面對現實的方式。」擺在眼前的現實是，光陽3月新推電動機車ionex 3.0，原定2021年中換電站增至500座，今年底1,500座，2022年底翻倍達4,000座，然擴站速度因疫情升溫受阻，根據ionex官方網站顯示，8月底正常運作的換電站僅200餘座，遠遠輸給勁敵Gogoro的2,091座。有別於Gogoro Network的換電站，ionex也有相當袖珍的壁掛型換電站。（圖／翻攝自迪世亞機車精品臉書）換電站與新車銷售量的關聯，是雞生蛋蛋生雞的問題。依監理站公布的7月份電動機車掛牌數，光陽僅賣出52台，年度累積銷量僅293台，Gogoro則賣出5,978台、單月銷量佔比81.16%，且1至5名都為PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟廠商，佔7月份電動機車銷量達到98.35%，年度累積銷量達39,420台。為要殺出重圍，柯勝峯保密到家，直到8月11日才宣布「尊榮換電」，為要填補光陽換電站擴點期間的空窗期，鎖定住家附近沒有換電站，又打算轉換成電動車的新車主，即日起到年底提供免費換電服務。柯勝峯表示，「很多搬不動電池的OL、家庭主婦或者上下班途中沒有換電站的車主都相當看好這項服務，只要在晚上9點前以手機預約，隔天早上起床電動車就是滿電」。「選在夜間服務，是因為路上車輛少、路況佳，降低任何可能的突發事件造成延誤。」尊榮換電服務車團隊由光陽職員組成，採子母車方式，由母車自電池中心載出20餘顆電池，再以外送機車送電池，由AI進行路線分析，將每台衛星外送機車效率發揮到極限，避免同處要跑2-3趟浪費人力與能源。尊榮換電將以AI分析需換電的位置，再以AI分析母車停放點，最後由外送員以子車將電池載往目的地更換。（圖／業者提供）柯勝峯自信的說，若夜間換電服務運作順利，2022年就可能推出日間服務，甚至評估由外送員提供機車檢修服務。光陽雖有經銷商及專銷商，但卡在法規及房東意願，要設置換電站協助推廣電動車大不易。這套換電服務上路首日，引起網民熱議，在尊榮換電的民調數據上，正面評論有628則，其中前3名討論分別為方便性高、服務有創意以及電池品質穩定；負面評論有596則，前3名討論為失竊糾紛、須將車停室外以及服務不環保。PBGN聯盟的支持者認為，「光陽就是因為換電站不夠，才會出此下策，不僅增加換電成本、過程也不環保，車廂內東西會不會遺失等質疑。」認為光陽在走高成本的回頭路。光陽ionex換電站目前僅200餘座，目標2022年底4,000座，至於Gogogro network換電站已建置2,091座。（圖／翻攝自ionex Fans Club臉書）就外界詬病，外送換電路程消耗能源不環保一事，柯勝峯有備而來的說，「光陽會以AI計算最短距離 將能源極大化」，而就財物遺失的疑慮，「外送員在送電途中以及接觸到用戶車輛的期間，都會配戴密錄器，錄下所有過程，避免途中或事後有任何突發狀況。」
光陽制霸之路3／三代董座堅持走自己的路 蓋4,000換電站迎敵
在台灣機車市場連續21年稱霸銷售王的光陽，年賣百萬台輕而易舉，但跨入新跑道電動機車市場3年來，卻施展不開來，這突圍的重責大任，落在54 歲的光陽創辦家族第三代柯勝峯身上。光陽工業由柯勝峯的祖父柯光述在1963年創立，柯勝峯在父親柯弘明放手中，如「放風箏」般，因求學及創業二出二進光陽，直到2010年才啟動接班計畫，2014年接掌董事長。愛車成癡的柯勝峯，接班前就做好準備，未來要領著老店從燃油車轉向電動車的道路。事實上，光陽並不是沒做過電動車，早在1999年時就推出舞風電動機車、2009年推sunboy電動自行車，2011年則推出充電式綠牌電動車，在電動車還不普及的年代，這幾款新車算是「試水溫」。光陽已經連續21年穩坐台灣機車銷售寶座，2020年甚至賣超過30萬台。（圖／報系資料照）在柯勝峯操盤下，光陽要走一條與電動機車霸主Gogoro不同的路。「業內曾傳出，勁敵（Gogoro）與光陽聯繫，希望能採用Gogoro的電能網PBGN，但遭到否決。」知情人士說。Gogoro以換電站及添購電池與充電座為主，光陽則另闢車主自行補充能源的路徑。2018年，柯勝峯正式推出新款電動機車ionex 1.0及 ionex車能網系統，ionex 1.0主打在家充電，之後推出的ionex 2.0為家充電加上在外換電，今年三月新推的ionex 3.0，新增外送換電服務，平均售價4.5萬至9.6萬元，Gogoro則約 4.9萬至13.1萬元間。近年來，以Gogoro為首的Powered by Gogoro Network電池交換平台（PBGN）聯盟日益壯大，尤其去年電動機車二哥中華emoving加入PBGN後，合計銷售車輛逾40萬台，外界更拿著放大鏡檢視孤軍奮戰的光陽ionex車能網系統。除了和iRent、Wemo合作，光陽的海外夥伴為東南亞的Grab集團。（圖／報系資料照）柯勝峯豪氣回應：「我們發展ionex的初衷，是想打造光陽成為全球電動車的領導品牌，全世界的市場很大，光陽國內、海外並重。」他打算2022年底建置4,000座換電站，一舉超越PBGN的2千多站，從而將車與服務輸出海外市場。看來，柯勝峯只要解決換電問題，離制霸的目標就更近了些。
機車族換電太難 光陽搶推專人服務訂閱制
國內機車龍頭光陽工業（2209）11日宣布推出「Ionex尊榮換電」，用戶只需用手機操作就有專人在指定時間、地點提供換電服務，該服務甚至可以訂閱，讓專人在夜間協助換電，解決機車換電的不便。光陽指出，目前已經有超過120個國家宣布在2050年達成「淨零碳排(Net-zero Carbon Emission) 」，無論工業還是交通工具都朝這個方向前進，也因此許多新創公司在近年不斷推出電動車、電動機車等新產品，但補充能源的便利性卻是許多用戶的考量。光陽董事長柯勝峯表示，困擾騎士的換電問題將在生活裡消失。（圖／記者黃威彬攝）對於大多數的騎士來說，在自家大樓的停車場裡，都無法找到能為電動機車充電的 插座。外出上路後，要找到附近的充電站並不容易，漫長的充電等待時間也常造成困擾。換電站能夠提供快速的能源補充，但無論是充電站或換電站，騎士都必須先找到符合需求的站點，再耗費時間與精力繞路前往充電或換電。光陽董事長柯勝峯表示:「KYMCO站在機車產業電動化的最前線，致力打造 『最得我心』的電動車騎乘體驗。如果騎士只要透過手機，就能完成愛車的能源補充，或早上起床後，愛車就能自動滿電等待出門，那麼困擾騎士的充換電痛點，就能從日常生活裡消失。今天，KYMCO即將為大家實現這個夢想!」而「Ionex尊榮換電」服務預計在8月底啟動，初期主要以六都為主，並以夜間換電訂閱服務最先上線，每次只需50元，每個月最高上限為499元，而在2021年試營運期間，旗下的i-One、S6、S7、S7R等Ionex 3.0車主都能享有免費的「Ionex尊榮換電」服務。
電動馬達爭霸戰3／電動車普及基礎建設是關鍵 盼建立充電椿與車2：1使用生態圈
全球前5大電動車市場分別是大陸117.7萬輛、美國32.9萬輛、德國10.8萬輛、挪威7.9萬輛及英國7.2萬輛。與我國鄰近的日本及韓國，2019年的銷售量分別為4.3萬輛及3.4萬輛，根據公路總局統計，我國2019年電動車領牌數為3,394，約占全年油電車總數的0.8％，台灣與全球平均的2.5％比重仍有相當大的差距。業者指出，電動車市場要能爆發，關鍵是充電椿數量要夠，充電椿數量跟車子的比例要達到2：1。台灣目前累計有約8,000輛的電動車，公共加上家用充電椿應該要有1萬6千支，而實際狀況是約僅達到一半數量。華城電機EVALUE執行長許逸晟說明，目前充電椿的主流規格大概有5種，特斯拉規、歐規、日規、美規及大陸GB規。裕電能源車電事業群總監王柏棠指出，台灣目前直流充電椿規格並沒有統一，充電椿的規格太多將影響充電椿業者在布建上的速度。我國電動機車目前電池系統分充電及換電兩大系統，圖為光陽IONEX系統。（圖／YouTube截圖）另外，充電椿的建置成本是重要的考量。目前建一台快速充電椿成本約200萬元，若要增加100座的充電椿至少要花2億元，另外還有土地、拉高壓電的問題，目前主要是靠電動車業者自己來做這方面的投資。以裕隆集團旗下裕電能源已經建置超過1,300充的電動汽、機車充電站，範圍從公共停車場、居家社區、景點與商場都有，市占率約30％，今年目標更是上看5,000支。經濟部部長王美花在第一屆智慧移動產業論壇中提到，油車與電動車的「死亡交叉」，最快明年就會出現，電動車（含油電車）的銷量將超越傳統燃油車，電動車的議題已經快成為生活上將要進行選擇的事項了。