全線通車
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國1凌晨4車連環撞！ 33歲駕駛亡、9人輕重傷
國道一號南向170.2k、台中豐原路段於今（4）日凌晨1時許發生嚴重追撞車禍，現場有4輛車追撞。其中1名男駕駛傷勢最為嚴重，送醫搶救宣告不治，詳細事故原因仍待警方調查釐清。國道一號南下170公里處台中豐原路段4日凌晨1點多發生連環追撞車禍，其中一輛黑色廂型車頂被削掉，車身則撞爛凹陷，幾乎整台全毀。警消獲報到場後，發現一輛重達40噸的物流車卡在中央分隔島，底下還壓著一輛白色自小客車。總計有10名傷者（7男、3女），其中有8人受困，隨即啟動大量傷患救援機制，緊急將傷者一一脫困送急診。國道警方初步調查，42歲林姓男子駕駛半聯結車，行駛在外側車道，撞擊前方64歲吳姓男子駕駛的半聯結車，又撞擊內側車道的小客車，最後33歲彭姓男子駕駛的小客車再撞擊林男半聯結車車尾。警方指出，事故於凌晨3時41分排除，恢復全線通車，而彭男送醫急救後宣告死亡，其餘傷者傷勢多為頭部撕裂傷、雙手肩膀疼痛，口鼻出血等；有關肇事經過及肇因研判，將進一步調查釐清。警方呼籲用路人駕車上路若因精神不濟、打瞌睡或分心，容易致生未注意車前狀況而肇事，若肇事致人重傷或死亡，將受吊扣或吊銷駕照之處分。應遵循限速行駛、全程保持專注、握好方向盤，並隨時注意車前狀況，以確保行車安全。
西濱彰化段驚險追撞！皮卡撞上故障貨車 駕駛受傷送醫
台61線西濱快速公路彰化芳苑段29日上午發生一起驚險追撞事故，1輛貨車因不明故障暫停在路肩，未料後方一輛皮卡車閃避不及，直接撞上貨車尾部，造成貨車駕駛受傷送醫，事故一度佔用外側車道，交通一度受阻，幸經警方及消防緊急處理後，於上午9時55分恢復全線通車。警方表示，事故發生時間約為上午9時7分，地點位於台61線北上198公里處，事發當時，63歲陳姓貨車駕駛疑似因故障臨時停在路肩，48歲蘇姓皮卡駕駛因反應不及，直接追撞貨車，撞擊力道猛烈，皮卡車頭嚴重變形，貨車車尾也大幅凹陷，現場情況相當驚險。事故發生後，陳男因撞擊造成手腳擦挫傷，頭部撞到方向盤受傷，意識尚清楚，彰化縣消防局大城分隊在上午9時16分抵達現場，立即為其進行包紮止血，並在9時20分將其送往彰濱秀傳醫院治療，警方隨後對雙方駕駛進行酒測，結果均未發現酒精反應。為避免二次事故，警方立即在現場疏導交通，並透過警廣及CMS可變標誌提醒用路人注意路況。拖吊車到場後，將事故車輛移離現場，經過將近50分鐘的緊急處理，台61線北上交通於上午9時55分全面恢復通行`，警方指出，詳細事故原因仍需進一步調查釐清，目前初步研判為貨車臨停路肩，加上後方駕駛反應不及所導致。
民進黨提名蘇巧慧選新北、陳品安選苗栗 賴清德：兩位兼具理想、抱負與專業
民進黨今（26）日於中執會通過兩位縣市長提名人選，新北市由立委蘇巧慧代表參選，苗栗縣則由議員陳品安披掛上陣。主席賴清德表示，兩位候選人同為女性、具法律背景，也都在國會、議會累積亮眼成績，更重要的是，她們都有明確的理想與抱負，長期在地方深耕、以專業回應民眾需求。新北市部分，民進黨提名蘇巧慧委員參選市長。賴清德指出，蘇巧慧三屆立委表現突出，15 次獲公督盟評選為績優立委。她長期關注教育政策，推動「實驗教育三法」、爭取成立「國家兒童未來館」；同時提出「太空發展法案」，為台灣太空產業奠定基礎。賴清德強調，蘇巧慧問政扎實、服務深入，是一位具備理想、能力與地方連結的候選人，若能擔任新北市長，將替市民帶來更貼近需求的政策與改變。苗栗方面，民進黨提名連任兩屆、皆高票當選的陳品安議員角逐縣長。賴清德表示，陳品安長年在苗栗生活、工作，深刻理解地方問題，特別投入醫療、長者照顧、少子化與育兒等議題，也為許多鄉親爭取到實際改善。他認為，陳品安與苗栗的生活已緊密結合，相信她能為縣政帶來新的方向，讓發展更長遠、照顧更周全。陳品安表示，感謝民進黨給予年輕世代站出來的機會，「人無法選擇出生地，但可以選擇在哪裡落地生根。苗栗是我的選擇，也是我願意終身投入的地方。」她指出，這場選舉最重要的任務，是集結所有關心苗栗的人，一起為下一代打造幸福、平安的成長環境。蘇巧慧指出，自己對新北有深刻的情感，她將是一個「溫暖、創新、會做事」的新北市長。如同她用心解決被忽略的樹林山區自來水接管問題、用簡易站讓鳳鳴地區民眾早十年擁有自己的火車站，以及利用大漢溪整治計畫填出新腹地，讓鶯歌到三重通勤族最有感的大漢溪堤外便道全線通車等，都是她能夠看新民眾辛苦，又能提出創新方法解決問題的真實成績。蘇巧慧說，自己會讓都市區減壓，加速都更，讓新北各地有新時代的面貌。會繼續用在地的故事創造產業，創造工作機會，讓每一個鄉鎮，都成為一個閃耀的星星。更好的新北，將會成就更好的台灣，請400萬市民跟她一起創造新的新北，「一起衝，就會贏」。最後，賴清德與兩位候選人共同喊出「縣市好人才、團結拚未來」，強調民進黨將以最優秀的戰力，與人民攜手創造更好的未來。
雙核心聯開帶動高雄轉型 從軌道出發的城市新未來
高雄正以捷運為軸，推動城市空間與產業版圖的再造。隨著捷運 O10、Y18（衛武營）與黃線 Y15（鴻海）兩大聯開案啟動，TOD（Transit-OrientedDevelopment，大眾運輸導向發展）正從交通節點，延伸成高雄產業、文化與生活的新重心。這場以捷運為起點的城市革命，不只在建構交通便利的通勤系統，更在形塑「宜居、高效、創新」的城市樣貌。衛武營形成文化與生活交匯的新核心，區域機能持續升級。（圖片／CTWANT）衛武營雙站聯開 打造文化生活核心位於高雄市中心的 O10 與 Y18 衛武營雙捷運站，基地總面積約 5,450 坪，四面臨路、交通便捷，緊鄰衛武營國家藝術文化中心，兼具文化與商業優勢。聯開案由民間團隊投資約 253 億元，預計打造五棟地上 38 至 52 層的複合式建築群，結合商辦、住宅、旅館及零售設施，形成高雄全新的城市地標。聯開建設引入複合式機能，帶動人口與商業向南高雄集中。（圖片／CTWANT）衛武營一帶近年因藝術、綠帶與生活機能融合，成為南高雄人口移入熱區。未來捷運聯開案完成後，將進一步串聯商圈、綠園道與公共空間，打造「文化 x 生活」的核心帶，成為高雄首座以文化為主題的TOD示範區。居民表示，衛武營捷運開通以後，日常出行更加便利，「從這裡搭捷運去夢時代、駁二或岡山都很快，未來又有大型商辦進駐，整個區域的生活感完全不同。」亞洲新灣區聚焦高科技產業動能，成為產業升級關鍵據點。（圖片／CTWANT）鴻海Y15進駐 帶動亞灣產業升級另一端，黃線 Y15 聯開案則象徵高雄產業轉型的關鍵一步。該案基地面積約 3,400 坪，由鴻海集團取得最優申請資格，預估總投資金額達 159 億元，規劃兩棟地上 45 層與 32 層的高層建築，結合商辦、研發中心與住宅機能。雙核心布局推動城市均衡發展，文化與產業能量同步提升。（圖片／CTWANT）Y15 位於亞洲新灣區核心，緊鄰高雄流行音樂中心、高雄展覽館及軟體園區，將串聯既有的5G AIoT研發能量，帶動亞灣2.0計畫推進。而鴻海高雄軟體研發中心也於駁二七號倉庫啟用，未來總部大樓完工後，預期可創造超過3,000個就業機會，帶動每年約200億元經濟效益（估算值）。地方居民也感受到這股轉變：「以前這裡只有港區與倉庫，現在不但有輕軌、還有高科技公司進駐。未來Y15捷運站蓋好，這裡會變成高雄的新市中心。」高雄邁向南方科技生活首都，打造國際級港灣城市新面貌。（圖片／CTWANT）TOD連結產業與生活 高雄邁向雙核心發展高雄捷運的發展不僅是交通工程，更是整體都市規劃的重塑。透過TOD概念，城市生活被重新編織，住宅、商業、公共空間與交通網絡緊密整合。正以「雙聯開案」構築城市發展新軸線。未來，隨著捷運黃線全線通車與港灣地區再開發，產業、文化、觀光與居住將不再割裂，而是相互強化的高能循環。這不僅是一項捷運計畫，更是高雄轉型為「南方科技生活首都」的重要一步。當捷運列車穿梭於城市之間，TOD的概念也正實現在生活的每一刻，讓高雄成為更具韌性與魅力的城市。（高雄市政府廣告）
國一五股段2大型車追撞 駕駛「毫無動靜」警消急破窗
國道1號南向五股路段11日發生2輛大型車追撞事故，造成交通一度嚴重回堵。事發於下午 2 時 50 分許，56 歲王姓男子駕駛的營半聯結車，在南向 33.9 公里處，疑似因身體突然不適，與前方 48 歲郭姓男子駕駛的砂石車發生碰撞。警消獲報趕抵現場時，發現王姓聯結車駕駛癱坐在車內，但因車門緊閉無法開啟。警消人員立即使用破窗器破窗，將駕駛人移出車外，緊急送往林口長庚醫院進行救治。兩名駕駛均尚未實施酒測，詳細的肇事原因仍有待警方進一步釐清。事故一度造成後方車流回堵約 5 公里，嚴重影響國道交通，於下午 4 時 17 分恢復全線通車。國道警察大隊呼籲所有用路人，開車上路前務必注意自身健康狀況，若行駛中身體感到不適，應立即開啟雙黃警示燈並停靠路肩求援，以保障自身及他人行車安全。
遊客為拍美照闖眠月線！差點被列車撞 違規走鐵道最高挨5萬元罰單
阿里山森林鐵路自2024年7月全線通車後，成為遊客朝聖的熱門路線，不僅嘉義至阿里山的往返列車吸引滿滿人潮，沿線壯麗山林與懷舊鐵道景觀更讓許多攝影迷、健行族趨之若鶩，不少遊客為拍美照、探秘景點，無視安全警示標誌，誤闖鐵道行走，甚至進入列車作業區，讓美麗的鐵路成了潛藏危險的「罰單陷阱」。30日上午阿里山林業鐵路及文化資產管理處（簡稱林鐵處）再度與嘉義縣警察局竹崎分局阿里山派出所聯手出擊，於眠月線1.85公里處查獲2名遊客違規行走鐵道，且擅自進入台灣一葉蘭自然保留區，警方表示，將依《鐵路法》第70條規定移送交通部鐵道局裁罰，罰金可達新臺幣5萬元。據統計，自2024年12月至2025年10月中旬，林鐵處與警方已聯合取締21次，共裁罰16名違規民眾，警方強調，鐵道行走不僅危險，更會影響列車行駛與作業安全，提醒民眾切勿以身試法，林鐵處也特別說明，若遊客想前往眠月線台灣一葉蘭自然保留區，應先搭乘林鐵至沼平車站，再沿「塔山登山步道」指標前進，並提前至林業及自然保育署網站「自然保護區域進入申請系統」完成入山申請。林鐵處呼籲，阿里山鐵路的自然景觀固然令人著迷，但安全與法規更應放在首位拍照、登山、探險都應遵守規定，別讓一次旅遊變成「被罰5萬元」的痛苦回憶。
國1收假大塞車 86分鐘內連3撞 12車受害2人受傷
國慶連假最後一日湧現北返車潮，國道一號北向彰化路段12日上午車禍頻傳。從上午10時5分至11時31分，短短86分鐘內接連發生三起追撞事故，涉及12輛車輛，造成2人受傷送醫。國道第三公路警察大隊調查指出，肇事原因皆為「未保持安全距離」。首起事故於10時5分發生在國1北上201公里彰化路段，47歲王姓男子因未保持安全距離撞擊前方41歲潘男轎車，隨後王男又遭後方41歲黃男、45歲魏女連環追撞，共計4車事故，所幸無人受傷，10時34分排除恢復通車。17分鐘後，10時22分在北上209.8公里彰化埔鹽路段，29歲陳姓女子因未注意車前動態、未保持安全距離，撞擊前方33歲王男駕駛車輛。王男車上33歲林姓女乘客因撞擊胸悶不適，送往彰化醫院治療。事故於10時57分排除通車。第三起事故發生於11時31分，國1北向215.6公里彰化田尾段，26歲鄒姓男子未保持安全距離撞到前方46歲鍾男，接著鄒男又被42歲王男、39歲劉男與56歲郭男連環碰撞，另有53歲林姓女子也遭鍾男推撞。此次事故撞擊力道強烈，王男車上39歲許姓女乘客右肋骨挫傷，送往彰化醫院救治，12時12分恢復全線通車。三起事故造成北上車流嚴重回堵，從埔鹽到彰化北上路段車速一度降至每小時30至40公里，車流壅塞超過半小時。據了解，12名駕駛皆無酒駕情形，但都因未保持安全距離釀成事故。國道三隊提醒，收假期間仍有北返車潮，呼籲用路人務必保持安全距離，隨時注意車前狀況，行前可查詢即時路況或改走替代道路，確保自身與他人用路安全。
馬太鞍溪橋遭沖毀 3階段復建期程曝光！預計2027年全線通車
花蓮馬太鞍溪堰塞湖潰壩災情未歇，光復鄉交通成為災後重建首要挑戰。中央災害應變中心今（28）日下午公布最新規畫，台9線馬太鞍溪橋因沖毀將分3階段復原，最快將於今年10月中旬先行搶通便道，2026年1月底完成鋼便橋，2027年底前全面復建永久橋梁，盼能儘速恢復東部交通命脈。依中央災害應變中心的簡報，短期規畫在10月15日前完成涵管便道，原則全天候開放3.5噸以下小型車通行，若遇豪雨水位上升將適時封閉。中期則興建鋼便橋，橋底抬升1.5公尺，以提升通行安全，預計2026年1月底前通車且不限車種。長期重建部分，將興建南北向分離永久橋梁，2026年底完成首座、2027年底前全線竣工，工程經費達24億元。同時，台鐵已加開列車並增停光復站，以疏運災民與物資，交通部並啟動「災民安心住，政府幫你付」免費接駁計程車，協助居民往返安置處所與旅宿點，兼顧生活與返鄉需求。截至28日下午4時，馬太鞍溪潰壩造成17人罹難、7人失聯、98人受傷，較上午增加5人。面對沉重災情，中央強調重建進度將透明公開，讓外界清楚掌握交通復原期程，確保災區居民早日重拾正常生活。
驚險3秒！鹿港警車剛駛過 聯結車爆炸水泥塊雨狂砸
國道1號彰化秀水路段凌晨1點發生一起驚險車禍，1輛北上聯結車疑似駕駛恍神，猛力撞上外側護欄與隔音牆，造成油箱噴飛掉落高架橋下並瞬間爆炸起火，濃煙沖天，現場火勢猛烈，護欄水泥塊與隔音牆碎片也四散飛落，砸向橋下番花路，畫面怵目驚心，更驚險的是，鹿港警分局1輛巡邏車才剛行經涵洞，僅差3秒就可能遭到砸中釀成傷亡，員警事後直呼「差點沒命！」據了解，事故發生後，員警立刻掉頭回到現場，一邊通報119，一邊協助疏導車流及警戒，避免二次事故發生，消防隊獲報後火速趕抵，控制火勢並將受傷的聯結車駕駛送醫急救，駕駛雖然頭部、胸部與手部多處擦挫傷，但幸無生命危險。國道上另有2輛小客車閃避不及，撞上散落物受損，所幸2名駕駛均未受傷。現場直到清晨4點41分才完全排除障礙物，恢復全線通車，專家指出，聯結車油箱因強烈碰撞噴出，與地面摩擦產生高溫，達到燃點便可能瞬間燃燒爆炸，提醒所有駕駛切勿疲勞上路，以免釀成類似意外，警方也呼籲民眾行車務必保持專注，遇到事故應減速慢行，確保自身與他人安全。
大摩典藏珍稀年份系列 Vintage 2006・2009 歲月臻釀之作
蘇格蘭高地上，沒有一吋光陰平白流淌，因為大摩（The Dalmore）老酒銀行座落於此，將時光淬釀為世界最珍貴的單一麥芽蘇格蘭威士忌。每年乘著眾多藏家期盼而來的《大摩典藏珍稀年份系列The Dalmore Vintages》，正詮釋了大摩重視年份、並超越年份的製酒精神——每件瓶身註記的數字，都致敬著歷史洪流中不可複製、不該遺忘的風起雲湧。回望2006年，全球經濟與科技發展如日中天，智慧型手機開始進入市場，與3G網路技術一同將世界領向數位轉型元年；臺灣高鐵（Taiwan High Speed Rail）歷經17年的計畫、審核與興建，也在該年底啟動全線通車試營運，讓臺灣正式進入「南北一日生活圈」的時代，人們對時間的感知與生活節奏也就此改寫。來到 2009 年，台灣走出金融風暴陰霾，高雄成功舉辦世界運動會、台北則迎來聽障奧運兩項世界級賽事，展現國際實力與熱情款待；電影《海角七號》引發文化共鳴，掀起本土電影新浪潮，讓 2009 年成為台灣重新出發、重拾自信的關鍵時刻。《大摩典藏珍稀年份系列 Vintage 2006．2009– Bottled 2024》以陳釀的起點為名，完美封存了這段時代風華。（圖／尚格酒業提供。）傳奇首席 × 傳人總製酒師：雙30年雪莉桶下的世代對話《大摩典藏珍稀年份 Vintage 2006 – Bottled 2024》展現的深邃光韻，來自兩款稀世老雪莉桶的壯麗對話：30年珍稀 Matusalem Oloroso雪莉桶 與 30年Amoroso 雪莉桶。汲取兩種截然不同的氣質，時間被凝鍊為無與倫比的深厚底蘊。大摩總製酒師 Gregg Glass 形容：「30 年老雪莉桶所帶來的黑莓果香、漿果與黑巧克力的層次，構築出典雅和細膩。」大摩對時間的執著，豈止於橡木桶齡。1970年代以來，「由釀酒師親手選桶」這份充滿儀式感與使命感的傳統從未間斷。每年11月，當蘇格蘭高地的空氣漸涼、橡木桶準備沉睡，素有「神之鼻」美譽的傳奇首席釀酒師理查・派特森（Richard Paterson）與總製酒師格雷格・格拉斯（Gregg Glass）都會親赴大摩酒窖逐一品鑑，評選出風格最鮮明、最具年度代表性的珍稀酒液，親筆寫下註記。放眼蘇格蘭無數威士忌酒莊，手工選桶逾半世紀的堅持已極為罕見——兩位釀酒大師，一位身懷超越五十年歷練的風味直覺與選桶眼光，一位擁有實踐感官創新的膽識，兩者在時間軸上的對話與傳承，不僅守住大摩之所以珍稀的精髓，更向前推移無盡傳奇。（圖／尚格酒業提供。）大師親選裝瓶，只選極致中的極致 ：大摩典藏珍稀年份 Vintage 2006．2009– Bottled 2024在大摩跨越半世紀的手工選桶傳統中，唯有風味結構臻於完美、最能體現年份個性的酒液，才有資格被親手挑選、冠上「Vintage」之名。《大摩典藏珍稀年份 Vintage 2006 – Bottled 2024》在美國白橡木波本桶中初始熟成，隨後轉入兩款極稀的30年Matusalem Oloroso雪莉桶 與30年Amoroso雪莉桶。時間與橡木深度共舞，釋放出層層遞進的風味體驗。湊近初聞，香氣悠然浮現，雪莉葡萄乾與烘烤無花果的濃郁氣息交織著雪松木的乾淨木質調，點綴一抹溫潤的蜂蜜。入口後，深色水果的豐富與可可的微苦交疊出醇厚結構，甘草與佛手柑的香氣緩緩綻放，帶出血橙的細膩酸甜。尾韻則如樂章般綿延，陳年雪莉酒獨有的迷人氣息在口中盤旋，久久縈繞不散。《大摩典藏珍稀年份 Vintage 2009 – Bottled 2024》則展現出更為果香奔放的一面。歷經美國白橡木波本桶初熟，再轉入30年Matusalem Oloroso雪莉桶 與10年Tawny茶色波特桶，酒體一釋出，麥盧卡蜂蜜的甜潤與黑李乾的深邃搶先登場，隨之而來的是黑胡椒與丁香所帶來的微妙辛香。品飲時，摩洛哥櫻桃的鮮明果香與棗果甜感，包覆著糖漬塞維亞橙皮與新鮮無花果的層次變化，還驚喜地點綴一抹淡雅可可的溫柔性格。最後，成熟李子與濕潤薑餅的風味緊緊相扣，在烤栗子與柔和木質香氣中畫下優雅句點，醇厚中不失靈動。為完美呈獻這份橫越50年的手工選桶藝術與意念、打造威士忌藏家的極致體驗，台灣總代理尚格酒業連續四年為《大摩典藏珍稀年份系列Vintage》定製限量的手工深邃黑木收藏盒，內附 Riedel 水晶威士忌對杯，作為尊貴贈禮或品味收藏，皆能承載年份與格局的重量。尚格酒業董事長奚大寧表示：「我們相信，真正珍貴的不僅是年份，而是時間所淬鍊出的獨特風味與釀酒師親手挑選的用心。能將這樣的作品獻給懂得欣賞的威士忌藏家，是我們最大的榮幸。」The Dalmore Vintage，以年份為名，卻超越年份而存在；這是大摩對時間、工藝與品味的致敬，年復一年陳釀，恆久深邃。月月有抽獎！你想懂酒嗎？你想品酒嗎？LINE社群搜尋：「買醉-My Drinks」。加入我們，隨時獲取最新酒類資訊，了解烈酒投資，還可參加品酒會，接收最深入的品酒心得與報導。（飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒！）
高雄貨櫃車專用道全線通車 打造安全又高效的新路網
為因應洲際貨櫃中心啟用後日益增長的貨運需求，高雄市政府歷時多年籌劃與施工的「貨櫃車專用道」計畫，如今正式宣告全線通車，這條全長8.28公里的專用車道，就此成為串連高雄港與國道的全新動脈。專用道自小港區起始，沿著沿海二、三路延展，將港區貨運量與市區交通安全的壓力有效分離。過去，貨櫃車與一般車輛混流常導致車道爭用與事故隱憂，如今透過精密規劃與施工，終於替南高雄開啟了一條真正屬於「效率與安全兼具」的道路。工程分為四個標段分期施作，從台機路延伸至鳳鼻頭公園。第一、三、四標因鄰近人口稠密的漢民、舊部落及大林蒲社區，率先於去年底開放通車，優先紓解當地居民長期以來面對的大型車輛干擾。隨著第二標工程於今年六月完工，全線專用道路終於貫通，標誌著高雄在交通建設上的一大躍進。全長8.28公里的貨櫃車專用道，銜接洲際貨櫃中心至國道，提升物流效率。（圖片提供／高雄市政府工務局）過去的沿海二、三路為雙向三快一慢的混合型道路，常見直行車輛與轉彎車搶道情形，不僅造成壅塞，也埋下事故風險。如今專用道通車後，道路全面升級為雙向四快一慢，並設有獨立左轉與右轉車道，交通秩序獲得根本性改善。市府也同步調整紅綠燈號誌時間、更新標誌與標線、並由義交人員協助指揮交通，形成一套更加精細且靈活的疏導機制，為當地居民與貨運業者帶來實質便利。值得一提的是，這條專用道並不只是因應現況，更是面向未來的前瞻部署。隨著第七貨櫃中心營運規模日增，據推估至民國115年，整體沿海道路的車流量將是110年的3.6倍，其中貨櫃車的數量也將成長至2.8倍。在這樣的情勢下，市府未雨綢繆，不僅為國道七號與捷運黃線延伸等大型交通建設預留交通動線，也讓高雄在面對下一波產業與城市發展時，擁有更加穩健的交通基礎。配合未來國道七號、捷運黃線延伸，專用道預留交通維持空間，完善整體路網。（圖片提供／高雄市政府工務局）這項工程的完成，象徵高雄市在港區發展、市區交通與民眾生活三者之間，取得了難能可貴的平衡。貨櫃車專用道的開通，除了大幅提升港區至國道一號的貨物流通效率，也有效降低了貨櫃車進入市區的比例，減少事故發生機率，進一步提升居民的生活品質與通行安全。交通從不是孤立的工程，而是一場牽動產業與市民日常的深層變革。這一次的貨櫃車專用道，不只是打通一條路，更為高雄打造出一條面對未來的信心之路。未來隨著捷運紅線南延至林園、國七正式動工，高雄南部的交通藍圖將更加完善，市民也將擁有更順暢的通勤選擇與更安心的交通環境。
東彰路5個月開2306張紅單 彰警暑假將設9處攔查點加強取締
彰化縣東彰路段頻傳危駕事件，暑假來臨，縣警察局宣布設置9處攔查點加強攔查取締。（圖／彰化縣警察局提供／中國時報記者葉靜美彰化傳真）彰化縣東彰路段頻傳危駕事件，暑假來臨，縣警察局宣布設置9處攔查點加強攔查取締。（圖／彰化縣警察局提供／中國時報記者葉靜美彰化傳真）彰化縣東彰路段在今年1月24日通車，因路面筆直寬闊，成為玩車族車聚新熱點，周末假日深夜屢傳車輛改裝、噪音及競速、甩尾等危駕情事發生，嚴重影響沿線居民安寧及行車安全，警方至今雖己開出2306張紅單，仍無法遏制此一歪風，暑假來臨，彰化縣警察局宣布設置9處攔查點加強攔查取締。彰化縣警察局統計，東彰路段全線通車迄今，共計取締違規2306件，最多的為不依標誌、標線、號誌行駛，有842件，其次為違規超速，有587件，闖紅燈則有487件，違規改裝車體有26件，使用註銷號牌19件，移送公共危險罪1件，其他違規有345件。彰化警方在今年5月下旬，就曾接獲東彰路段有危駕、噪音擾民，經調閱監視器擴大追查，鎖定48輛涉案車輛，除一一通知所有駕駛人到案說明外，並聯合彰化縣環保局及彰化監理站執行涉案車輛聯合稽查，共計舉發闖紅燈、遮蔽車牌等交通違規15件，全案正蒐集危駕事證朝公共危險罪偵辦。暑假來臨，為遏制危駕，彰化縣警察局結合彰化、員林、田中分局及保安、交通警察隊實施區域聯防強力執法，在東彰路與員集路口等9處地點設置攔查點，於周五、周六及周日晚間10時至凌晨4時，部署優勢警力加強盤查可疑車輛，全力防制危駕行為。此外亦加強東彰路段速度管理，編排12處移動式測速照相地點，全天候執行超速取締工作，以降低交通事故發生，並防制危駕案件發生，另將在全線設置路口監視器，以全盤掌握違法車輛動態；並由彰化縣環保局在東彰路段設置移動式聲音照相科技執法設備，加強取締改裝車輛，減少噪音擾民；在危駕案件涉案車輛到案說明時，聯合彰化縣環保局及彰化監理站派員當場檢驗有無改裝等不法情事，依法嚴辦。彰化縣警察局強調，針對所有危駕案件，將嚴正執法，追查發起人並將參與者一併以公共危險罪移送法辦，並呼籲民眾發現危駕案件時立即撥打110報案並提供線索，共同維護行車安全及居民安寧。
桃捷綠線橋墩驚見鐘乳石 民眾憂心結構安全
桃園市首條自辦捷運綠線正如火如荼施工中，力拚明年第一階段通車，但地方卻發現部分捷運綠線高架橋墩滲水、龜裂，甚至出現「鐘乳石」，擔憂結構安全，要求全面盤點。捷運工程局強調不影響結構安全，將於6月底及10月前分段完成改善。 桃園捷運綠線部分高架橋墩出現滲水、龜裂，甚至可見類似「鐘乳石」的白華現象，民眾擔憂結構安全。（圖／黃敬平提供／中國時報蔡依珍桃園傳真）桃園市議員黃敬平說，捷運綠線預計明年完成第一階段北段通車，坑口站可往來藝文中心站，2028年延伸至景福宮站，2030年主線全線通車，但車還未通就有部分高架橋墩出現滲水和龜裂，甚至可見類似「鐘乳石」的白華現象，要求市府正視捷運綠線結構安全問題，全面檢視各捷運路線高架路段是否都有出現類似情況，並積極改善。針對部分橋墩外觀出現白華現象，捷運工程局解釋是常見的混凝土物理變化，主要發生在尚未完工區段，因施工便利暫時封閉排水口，導致雨水積滯出現滲流，與結構安全無直接關聯，但若與滲水情況同時出現，易引發誤解。捷工局指出，已立即要求廠商處理，請施工單位加裝臨時導管引流，加緊進行排水設施施工，預計將於6月底及10月前分段完成，也要求廠商清理結構表面，恢復原結構外觀。捷工局說，為維護施工品質與公共信賴，將針對綠線全線高架段排水系統啟動系統性盤點與檢視，並要求對相關橋墩補強修復，納入後續監測計畫，強化公共工程品質與提升市民信心，強調未來在包括航空城支線、綠線延伸中壢段與捷運棕線等高架路段的規畫與施工，將檢討並優化排水與集水設計，防範類似問題再次發生。
小蝦戰大鯨2／拒繳「幽靈租金」成話柄 專家籲租客「提存」保權益
台中太平「番仔路」扯了近半世紀的居住角力，住戶主張租客「優先購買權」卻被地主反批多年不繳租金「零元爽住」。專家直言若房地產權有爭議時，租客可向法院聲請「提存」，若想趁亂不繳租金，恐無法主張「買賣不破租賃」、「優先購買權」等租客保障，將會吵個沒完。《土地法》專業律師葉恕宏以「番仔路」案為例指出，「牽猴仔」邱男團夥到日本取得「和解書」時就問題橫生，因為邱男聲稱除了新台幣300萬元和解金外，更砸了1.1億元正式購入土地，因此「叫板」居民想行使優先購買權「1.1億先拿出來」，然而邱男自己卻拿不出匯往日本的1.1億元金流與完稅證明，且邱男返台後急著「履行契約」要住戶「拆屋還地」，卻不先處理一般土地買賣中最重要的「移轉登記」，實在是詭異，因此住戶正整合提起團體訴訟，主張「確認買賣關係不存在」。葉恕宏認為，邱男團夥在1987年的移轉登記簡直是「假買賣」，根本沒有資格要求住戶「滾蛋」，「要拆屋還地也是還給最早的地主林家後代吧」他一針見血。台74快速道路俗稱台中環線，2011年全線通車後帶來川流不息的人潮，也讓周遭農地重劃成為各方覬覦的目標。（圖／報系資料庫）葉恕宏指出，如今提出「確認買賣關係不存在」時，由於訴訟標的金額非常高，一律以三個審級4.5年、年息5％標的計算裁判費，因此居民一湊得湊出高達300多萬裁判費，這也讓不少土地官司在「裁判費」就讓人打退堂鼓，「司法是有價的嗎」正義遺珠四散他認為值得商榷。番仔路自救會發言人林秀芬說，自己努力擠了175萬元，但其他殘存的老弱婦孺是難再「榨乾」生錢，何況多年的官司讓不少人早已散盡家財，目前正以藝術和文創故事募款，「至少不要因為繳不出裁判費被駁回」，她的心願如此卑微。地政士蔡岳臻則提醒，如今「番仔路」居民被抓住「小辮子」，稱有段時間「沒繳租金」而在優先承購權上站得並不穩當，一般租客如果遇到房東產權不明，該繳的房租可別僥倖「裝傻」，可以到法院申請「提存」，仍按時繳租金，由法院去決定要繳給誰，未來如遇到產權變動，租客也能完整保有「優先承購權」、「買賣不破租賃」等保障。地政士蔡岳臻提醒，如果租客遇到產權不明時切勿心存僥倖不繳租金，可到法院「提存」以確保未來產權移轉時，「買賣不破租賃」、「優先承購權」等租客權利獲得保障。（圖／趙世勳攝）蔡岳臻也說，土地賣家在簽訂買賣契約時，如土地現有「地上物租客」，無論是「租地建房」或「直接租房」的租客，都建議地主以「雙掛號」書面徵詢租客願不願意拿這筆錢出來買，也別忘了在買賣契約中加上「如遇行使合法優先承購權則無條件解約」，否則為了合《土地法》規範卻毀了契約面臨求償，得不償失。蔡岳臻直言，過去土地「不值錢」，大地主租地甚至無償給佃戶住房的情況非常常見，但「請神容易送神難」，日後土地值錢了要開發，地上物居民往往強烈還擊，這時就考驗開發商的智慧。他舉例，依照太平「番仔路」現況分析，建商整合重建後效益30倍起跳，若能在社區一隅蓋個平價公寓，安置好這些現有居民，整合開發是更加迅速容易，否則拖延的時間成本，又平添社會嚼舌話柄，實在沒必要。CTWant詢問長億集團對此事的回應，對方由地主代表張朝欣出面說明，並喊冤說，邱男年事已高，只希望在有生之年趕緊處理好土地整合，若和解者地主也都有提供拆遷補償，不會追討房租「不當得利」，且此案已經歷多重審級救濟，依法拆除站得住腳，地主已盡最大可能溝通，希望圓滿處理；台中高分院則強調，此案終極判決並不在台中高分院，聲請人與相對人循救濟管道處理，予以尊重。
台南200億指標案「國王湖」Q3開賣 38層摩天建築改寫天際
上曜(1316)於台南九份子重劃區推出總銷200億元指標案「國王湖」，今(7)日舉行動土典禮，樓高38層，完工將成為台南最高摩天住宅。上曜董事長張祐銘表示，看好台南園區、交通發展，集團在台南市中心已備10萬建坪推案，將於未來幾年陸續推出，今年集團共推出250億元案量，未來也不排除至台北、高雄推案。張祐銘今致詞表示，上曜推案一直以剛性需求自用產品為主，2年多前在台南九份子重劃區推出「湖映白」35層高樓建築，當時就喊出「只有上曜能超越上曜」，在創下優異銷售成績，400戶銷售一空後，又趕快再推出量體規模更大的「國王湖」，38層樓，總建坪達4、5萬坪的大型建案。他也提到，看好半導體及園區題材，以及大台南交通計畫發展，上曜這幾年在台南市區購入大量土地，預計總建坪有10萬坪，涵蓋大中小坪數。對於市況，他指出，去年Q4央行控管以來，來客確實有減少，但成交量未有顯著下降，集團推案每周都有成交，目前穩定發展。依照既定推案時程，今年集團總推案量約250億元，明年預計推出100億元。上曜董事長張祐銘表示，集團在台南的土地儲備量有10萬建坪，將持續進行推案。（圖／林榮芳攝）「國王湖」位於九份子重劃區水岸首排，基地面積3,800坪，規劃3棟38層高樓建築，坪數規劃24~65坪，總戶數多達1012戶純住宅，總銷200億元。張祐銘表示，建築外觀設計導人全彩LED的視覺規格，導入SRC結構結合BRB斜撐制震設計，全面強化建築安全，完工後將成為台南最高住宅建築。該案開價預估將落在每坪42~55萬元，總價約1500~3500萬元，屬於台南豪宅產品，由海悅代銷，預計今年第三季開賣，2031年完工。該案鄰近九份子國中小，以及政府斥資2.6億元打造的全民運動會館，預計2026年完工，享有優質學區資源與線意視野；交通方面，可快速銜接北外環道路系統，其中第三期工程預計於2026年完工，全線通車預計於2030年，「未來將大幅疏通台南市中西區、北區與南科間的動線，上班時間大幅縮短不再塞車。」張祐銘說。上曜集團近年透過積極併購與策略合作，成功擴大集團營運規模與拓展多元產業的事業版圖，集團旗下包含斐成(3313)、永捷(4714)、信立(4303)及世紀民生(5314)等上市櫃公司，及多家未掛牌公司，產業涵蓋房地產、化工、AI 科技、智慧大健康、機器人、數位金融等多元領域。各子公司在其產業市場中的佈局逐步開花結果，讓上曜在2024年總資產增加約46億元，達到172.01億元，亦為集團總市值(加總掛牌5家公司之2025年4月2日市值)突破425億元以上，奠定堅實基礎，一年市值可見增加逾200億元。
2美國遊客闖阿里山「眠月線」鐵軌 當場被逮最重罰5萬
阿里山林鐵列車去年12月才發生旅行社帶團闖鐵軌事件，55歲劉姓婦人拿手機闖入軌道拍照，列車已鳴笛示警，旅客顧著拍照，遭列車擦撞受傷送醫。昨（1日）林鐵處又在眠月線逮到一對美國遊客男女違規走鐵道，將依法裁罰，一人將處新臺幣1萬元以上5萬元以下罰鍰。林鐵處指出，阿里山林業鐵路自113年7月6日全線通車後，增開嘉義至阿里山往返的列車，常有發現民眾無視安全警示，冒險行走軌道，極易遭遇行駛中的列車或作業台車，危及自身與行車安全，也違反《鐵路法》相關規定。林鐵處自113年12月至114年4月已取締8次，共計9名違規民眾受罰。昨日上午又發現2名前往眠月線的美國籍遊客，違規行走祝山線鐵道進入眠月線台灣一葉蘭自然保留區。依據鐵路法第70條規定，行人、車輛不得侵入鐵路路線、橋梁、隧道內，違者將處新臺幣1萬元以上5萬元以下罰鍰。為一人一罰，後續將由竹崎分局函送交通部鐵道局裁罰。林鐵處呼籲前往眠月線一葉蘭自然保留區的遊客，可搭乘林鐵至沼平車站下車後，沿著步道前往姊妹潭的方向，再順著「塔山登山步道」指標，走到木棧平台登山口進入眠月線，因路線位於台灣一葉蘭自然保留區，進入前須先至農業部林業及自然保育署網站「自然保護區域進入申請系統」。
小龍蜜新屋1／白千層蜂蜜新滋味 鵝肉海鮮走春正當時
小龍金蛇迎新春，南來北往的國道一號、三號交流道往往擠爆車潮，不少人改走海線台61暢行西部，除了欣賞海岸風光，CTWant也隨著法務部次長黃世杰的腳步，踏查海線客家城新屋，好吃好玩的獨門景點。台61近年全線通車，汽車駕駛人使用率逐年攀升，但在南來北往的同時，海線景點卻較少被關注，黃世杰在金蛇年帶領大家，前往海線客家大庄新屋，來到北台灣規模最大的「蘭園養蜂場」。場主連仁裕表示，比起「龍眼蜜」在台灣隨處可見，桃園另有「百花蜜」香味四溢之外，「蘭園」更有著相思樹釀成的「白千層」蜂蜜，多種蜂蜜一次滿足，歡迎大家來嘗鮮。蘭園養蜂場舉辦不少親子親近蜜蜂的活動，也被列入食農教育中重要的一環。（圖／翻攝自蘭園養蜂場臉書）連仁裕指出，以最常見的龍眼蜜來講，集結濃、醇、香於一身，甜度以及氣味也是所有蜂蜜種類之最，不僅甜蜜蜜當之無愧，也散發著獨特的龍眼花香氣，不帶果酸味也不易結晶，口感溫順，百搭所有料理；百花蜜則採自春天的咸豐草叢中，經由蜜蜂辛勤採集釀製混合而成，易結晶且甜中帶酸的特性，常用於西式甜點和料理中，用堆疊的微酸感化解點心的「死甜」；第三，「白千層蜜」帶點醬油味與蜜地瓜的味道，非常特別，適合搭入檸檬飲料甜蜜暢飲，更有照燒里肌肉搭白千層蜜新吃法，要吃出新屋特色滋味。連仁裕說，近幾年因著環境變化，台灣蜂蜜產量正逐年銳減，養蜂場藉此騰出些空間，轉型朝觀光精緻化發展，其中蜂園導覽、產品體驗就是其一。鵝肉市場素有「南台西、北新屋」之稱，黃世杰推薦新屋在地的郭家鵝肉海鮮，圍爐團圓正對味。（CTWant合成圖／方萬民攝）連仁裕感嘆，蜜蜂在大眾媒體前一直被汙名化，時常報導「咬人致死」的新聞，但其實蜜蜂生性溫馴，「人不傷牠，牠不螫人」，過年來園區一趟，你會對蜜蜂改觀。此外，還可自製紫草膏、護唇膏、肥皂等，有吃又有玩。晚餐時間，黃世杰帶大家到一旁的知名「郭家鵝肉店」，老闆郭瀚文指出，鵝肉在新屋遠近馳名，「南台西、北新屋」二區分庭抗禮，而自家鵝肉在地經營30多年，嚴選新屋在地養殖的肥美土鵝，搭配獨門醬汁及九層塔客家黃豆醬，襯出鵝肉鮮甜美味。此外，白鯧米粉湯選用出海捕撈回來的正白鯧，他建議食客不妨先夾一口鮮嫩的鯧魚肉，再吸入滿滿高湯的米粉，進一步品嘗海大蝦、鮮蚵及小卷料理，產地直送的美味新鮮，圓滿豐盛慶團圓。
又有遊客阿里山林鐵軌道忘情自拍 鐵道局出手了
去（2024）年12月發生婦人違規闖入阿里山林業鐵路軌道區，無視鳴笛仍忘情自拍，慘遭列車擦撞摔斷腿後，阿里山林業鐵路及文化資產管理處一改以往軟性勸導，改採不定期會同警方取締鐵腕作為，今天（13日）上午果然又發現5名遊客違規走在軌道，取得遊客身分後，後續將由竹崎分局函送交通部鐵道局裁罰，每人最高可處5萬元罰鍰。阿里山林業鐵路2024年7月6日全線通車，克服15年前因為莫拉克風災所受嚴重創傷，重回由嘉義搭乘小火車到阿里山的光景，因沿線許多景點秘境，吸引不少遊客探訪，漫步森林中鐵道已成當地日常，雖林鐵及文資處人員發現就會制止、勸離，依舊防不勝防。林鐵及文資處說，軌道本身並不是遊憩區域，行走其中可能會遇到行駛中的列車，造成不可預期的危險，雖已長期宣導，卻有許多民眾，甚至旅遊業者安排行走軌道遊程，已嚴重影響行車安全，明顯違反鐵路法規定，現不定時會會同警方取締。由於婦人被撞事件發生後，至今仍有不少遊客侵入軌道區，因無警方在場，林鐵及文資處人員只能勸導、無法開罰，今上午林鐵及文資處人員會同嘉義縣警察局竹崎分局阿里山派出所，由二萬平車站循鐵路往嘉義方向執行取締，當場發現5名遊客違規行走軌道，依據鐵路法第70條規定，行人、車輛不得侵入鐵路路線、橋梁、隧道內，違者將處1萬元以上、5萬元以下罰鍰，1人1罰。林鐵及文資處提醒遊客保護自身安全，阿里山鐵路沿線橋梁隧道勿走勿留勿進入，林鐵及文資處未來將加裝攝影機，民眾勿抱持僥倖心態，不僅危險又造成荷包失血。
台中捷運藍線力拚今年動工！機電統包2月招標 預計2034全線通車
台中市進入捷運建設時代，市府捷運工程局也於元旦掛牌，捷運藍線力拚今年動工，市議員陳文政5日表示，藍線興建期長達10年，建議可分段通車減輕交通壓力。捷運工程局指出，藍線核心機電系統統包將於2月招標，未來高架段、地下段會分為3段通車，預計2034年全線通車。議員陳文政指出，台74線當初採分段通車，對台中市交通整體串聯都很好，藍線今年將動工，建議未來能分段通車；另橘線通往台中國際機場更是重中之重，除了讓台中城市交通更完備外，也讓台中更有國際競爭力。台中捷藍線西起台中港、東至新建國市場，全長24.78公里，其中台中港至沙鹿正英路口共8站為高架段，約10.30公里，接著往台中火車站共12站為地下段(含出土段)，約14.48公里，並配置龍井機廠1座。捷運工程局局長蘇瑞文指出，核心機電系統統包工程預計2月上網招標，後續還有土建工程細部設計及監造等招標作業，其中，土建工程將分為5個工區標案發包，藍線也正式進入動工階段。蘇瑞文表示，藍線未來將分為3段通車，台中港至沙鹿正英路口8站高架段為1段，另正英路口往台中火車站共12站地下段會拆成2段通車，2034年藍線全線通車，會與綠線形成軌道路網；至於藍線20個站名是否確定，蘇瑞文說，要等細部設計後才能定案，目前僅為代號。捷運工程局說明，捷運紅線(崇德豐原線)可行性研究去年底獲交通部同意補助，台中市第5條捷運於今年啟動，目前除綠線營運外，藍線力拚今年動工，綠線延伸線辦理綜合規畫作業，橘線（機場線）、藍線延伸太平計畫修正報告已送中央審查，紫線（屯區環狀線）加速修正中，將盡速提送中央審查。
阿里山林鐵通車112周年 林務局將投60億推動「軸帶計畫」
阿里山林業鐵路中斷15年後，去年完成長達1106公尺的42號隧道新建工程，終於全線通車，讓百年林鐵能繼續搭載許多人的夢想向前行，林鐵及文資處3日歡慶小火車通車112周年，林業署將以60億元推動「阿里山林業及文化軸帶計畫」。阿里山林業鐵路及文化資產管理處3日在北門車站舉辦「篳路藍縷林鐵人，復舊創新慶重生」感恩會，慶祝阿里山林鐵通車112周年，林業署長林華慶、林鐵及文資處長黃妙修、已退休林務局長顏仁德、前副局長楊宏志等林鐵人，齊聚一堂，嘉義市長黃敏惠、多位市議員及各界人士參加。現場播放《林鐵的靠山》影片，帶大家回顧百年林鐵阿里山小火車從載運林木、轉型搭載旅人、再蛻變為華麗的觀光列車，還有各世代林鐵人致力守護鐵道文化所用的技術、心力及精神，向林鐵人致敬。阿里山林鐵歷經莫拉克風災、杜鵑颱風重創而中斷15年，2024年7月6日才全線通車，7月19日賴清德總統親至阿里山慰勉林鐵人的辛勞，並宣布會投入更多資源繼續推動「阿里山林業及文化軸帶計畫」。林華慶表示，「阿里山林業及文化軸帶計畫」分8年2期推行，共約60多億元預算，逐年編列，今年是第1期第2年，以鐵路為軸心沿各車站場域，結合嘉縣市府推動，打造文化深度旅遊的體驗。林華慶還說，林鐵全線通車首重安全，會繼續改善鐵軌的道渣、路基加固，沿線通訊、監測、光纖埋設陸續執行，正在埋設網路光纖，此外，下半年還會有新購買的觀光列車加入營運。黃敏惠表示，過去阿里山林場開發成就了嘉義市「木都」，阿里山林鐵是台灣、嘉義的珍貴的文化資產，在林鐵人打拚下終於恢復全線通車，形同是「接骨、轉骨又脫胎換骨」，我們懷抱著感恩、感動及前瞻未來心情，慶祝林鐵通車112周年，市府持續推動木都3.0計畫，打造新永續木都生活。