兩樣情
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SCFI運價指數止步連3漲 貨運三雄股價兩樣情
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數微幅下跌，小跌3.4點至1706.95點，周跌幅0.19%，終止連三漲，其中歐洲線持續上漲，美洲線則下跌。貨代業者指出，目前市場貨載需求提振有限，海運市場依然處於供過於求的狀態。中東戰火延燒，亞洲到波斯灣運價漲幅縮小，許多航線停航，報價跟市場需求脫勾，每TEU（20呎櫃）較上一期上漲104美元至3324美元，周漲3.22%。根據最新一期運價，遠東到歐洲運價每TEU 較前一期上漲18美元達1636美元，周漲1.11%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲118美元，至2784美元，周漲4.42%。遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）較前一期下跌195美元，達2054美元，周跌8.67%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌189美元，至2922美元，周跌6.07%。貨櫃三雄股價部分，長榮20日下跌1.6%，終場收至214元；陽明（2609）小跌0.7%，收在56.1元；萬海（2615）上漲0.63%，收報79元。
她赴日旅遊「講日文、英文」兩樣情！一票人喊：拜託關掉日本濾鏡
日本近年來因大量觀光客及移民湧入，導致當地民眾與外國人之間的摩擦也日益增多。有女網友在社群平台分享自身的赴日經驗，指出自己即便刻意使用日文與當地人溝通，仍清楚感受到他們對外國人的差別待遇，反而有1次全程改用英文交流，整趟旅程卻異常順利，讓她忍不住直言，日本是她去過的國家之中，「最不費心掩飾歧視」的地方。該名女網友昨（22日）在「Threads」發文指出，她去日本有10幾、20次，日語也考到了N2，「每趟旅行都刻意多聽多說日文，卻幾乎無法避免遇到1、2次對外國人的差別待遇或不友善。反而有1次刻意全程只講英語，整趟旅程異常順暢，彷彿那些不舒服的瞬間都消失了。」原PO也直言，自己走訪過許多國家，「我的體感是：日本其實是最不費心掩飾歧視的地方。也很諷刺的是！日語學得越久，日本去得越多次，我反而越不喜歡這裡。」貼文曝光後也引發網友熱議，「真的拜託台灣人對日本濾鏡關掉好嗎」、「我在熊本工作，從來都不覺得日本人對台灣人友善」、「日本人本來就崇洋媚外，就是個適合旅遊、不適合居住的地方」、「日本人自視比其他亞洲人優越」、「日本人看台灣人，感覺就是台灣人看外勞一樣」、「台灣曾經是日本的殖民地，所以他們看不起你正常。美國曾經打敗過日本，所以日本人崇洋」、「+1，學的日文越多，越了解日本人，就會變得不喜歡日本人」、「雖然我是日文系，但我也覺得去日本講英文，旅遊體驗比較好」。
明年房市恐量死、價亂、持續躺平 專家：不鬆綁沒人是贏家
在央行打炒房嚴控信用管制下，各建商一片哀嚎，2025年新建案推案量縮近2成，6年來首見跌勢。591新建案總編輯李忠哲今(30)日表示，過去新案3個月內拚完銷是常態，如今半年能賣3成就算及格，大家都在比誰敢真的降價。展望明年，他認為，央行還是主宰市場生死的最大關鍵，央行未鬆手下，市場將持續盤整，呈現「量死、價亂、賣不動」的躺平狀態。根據591新建案統計2025年六都及新竹地區推案，總銷金額達2.14兆元，較去年縮水近2成，個案數與推案戶數分別為1394件、10.2萬戶，雙雙年減2成；不過，全台開價、成交單價為63、59萬元，年漲4%，仍牢牢定錨在高點。李忠哲表示，推案水位連年處在高檔，銷況卻在高房價、政策及買方結構轉變下大幅衰退，今年房市依舊是連滾帶爬。然而建商和代銷等業者沒有悲觀的權利，即便市場再差，還是得撐下去，而在部分量體大的區域，由於來客量直線下滑，個案之間的競爭更加白熱化，除了低首付、附裝潢等優惠遍地開花，更開始比拚活動噱頭、比誰敢真的降價，一場生存風暴正悄悄降臨。李忠哲表示，目前市場雜訊滿天飛，區域房價分歧擴大，一方面有超漲蛋白區的新案降價求生，另一方面卻有蛋黃區個案再創高價，差異之大不僅消費者困惑，業者去化阻力也持續擴大。李忠哲強調，相較去年上旬新青安熱況，買方多到得靠預約來篩選，新案3個月內拚完銷是常態，如今半年能賣3成就算及格，「繁華攏是夢，已是目前房市最佳寫照。」觀察各縣市，台北市今年呈現量縮走勢，各方最關注的焦點，依然是剛上演完「輝達總部大戲」的北士科重劃區與周邊地區，據統計光北投一區，今年包含廠辦案在內，估計便有千億元案量挹注，不僅在北市各區中最多，更高居全台亞軍。新北市則是兩樣情，板橋、三重及新莊等熱區買氣雖然有撐，但外圍如淡水等供給量大的重劃區，建案亦面臨嚴峻的去化考驗，議價空間恐將逐步擴大。近年案量充沛的桃園、台中今年「缺客」情況相當嚴峻。以台中為例，過去遍地開花的重劃區，如今成為廝殺最激烈的戰場，尤其是外圍海線等地區，今年已屢屢出現單週零來人的窘境。而受惠科技題材的新竹、台南與高雄，固然有台積光環加持，但在高房價基期與政策利空夾擊下，買方追價意願疲軟，市場回歸基本面，呈現個案表現的極端落差，南部區域房價更首度出現鬆動。展望2026年房市，李忠哲表示，「央行」還是主宰市場生死的最大關鍵字，他解釋，若管制鬆綁，隨著房貸水位回穩，蛋黃區挾著地段優勢，買氣有機會率先復甦，外圍區域搭上這波順風車亦可望加速去化，交易量有機會「由內而外」翻轉。反之若無，明年將繼續陷入「了無生氣」的僵局，買賣雙方沒人會是贏家。
台南政見會留言區「兩樣情」 陳亭妃支持者多以簡體字發言引發討論
民進黨台南市長初選政見會昨（27）日晚間登場，兩位參選人輪番說明政策願景，也針對彼此立場展開交鋒。不過，除了場上攻防，場外直播留言區的異常現象同樣引發網友關注。此次政見會透過媒體及民進黨官方頻道同步直播，其中民進黨頻道的留言區出現明顯差異。有網友發現，支持立委陳亭妃的留言多以簡體字書寫，而支持立委林俊憲的留言則大多使用繁體字，形成強烈對比，讓不少網友直呼「留言區兩樣情」。對此，有網友質疑留言真實性，指出「支持陳亭妃的留言出現大量簡體字帳號」，甚至有人直言「疑似假帳號洗版」，引發是否存在網軍操作的討論。不過，相關質疑目前並未獲得當事人或黨中央證實。政見發表會本身同樣成為討論焦點。林俊憲在會中多次強調對手過去「跑票」與立場問題，火力集中；陳亭妃則回應指出對手「資源充足」，暗批黨內資源分配不均，雙方言詞交鋒激烈。針對兩人整體表現，多數網友認為林俊憲政策論述較為具體、口條清楚，相較之下，陳亭妃的發言被評為「內容較為空泛」，網路聲量呈現一面倒的評價趨勢。留言區可見簡體字支持陳亭妃聲音。（圖／翻攝自民進黨頻道）
涉貪結局兩樣情！高虹安無罪「他詐領5萬被關」 童仲彥8字回應被讚爆
被停職的新竹市長高虹安因為涉貪助理費11萬餘元，於去年7月26日一審被判7年4月，褫奪公權4年。案經上訴，高等法院今（16日）依公務員登載不實罪判處高6月徒刑，得易科罰金。判決結果引發討論，過去曾因詐領助理費5萬元入獄的台北市前議員童仲彥，也在臉書吐露心聲，被網友大讚「了不起，負責」。據了解，高虹安遭控擔任立委時涉嫌詐領助理費46萬餘元，並將不法所得花在私用，包括餐飲、冰箱、咖啡機、衛生紙等辦公室用品，甚至還有雙眼皮貼、衛生棉等。檢方當時起訴時，就曾引用童仲彥有罪的判決理由，認定高將公費助理費用挪為私用，構成貪汙罪之利用職務詐取財物罪。回顧童仲彥案，他於2011年11月至隔年2月間，沒有實際聘用蔡姓男子為助理，竟指示康姓助理製作聘書，向議會詐領補助費，且助理張姓妻子也未從事助理工作，卻仍掛名擔任公費助理，登錄在議會春節慰勞金清冊。案經審理，最高法院認定童仲彥有罪，判處3年10月徒刑，褫奪公權2年定讞。童仲彥於2022年3月25日入監服刑，隔年10月獲得假釋，今年假釋期滿，陸續考取不動產經紀人、地政士資格。高虹安判決出爐後，童仲彥也在臉書發聲恭喜對方，霸氣表示「阿童關就關了，沒事！」對此，不少網友大讚「了不起，進去是為了要出來」、「了不起，承擔」、「了不起，負責」、「童哥真男人」。
房價跌了！台中均價回落２字尾、高雄減幅8% 「這裡」跌逾2成
限貸令上路滿一年，房市熱錢退場，房價變化南北兩樣情！台灣房屋集團根據內政部實價資料統計，今年第三季六都平均房價和去年同期相較，雙北竟分別小增1.3%和0.2%，其餘包括桃園、台中、台南及高雄房價均呈下修，且越往南盤整幅度越大，其中台中市從每坪均價3字頭回落至2字尾，另外跌幅最明顯的則是高雄市，每坪均價從28.7萬元下修至26.2萬元，年減約2.5萬元，減幅達8.6%，為六都價格修正幅度最大的城市，落以行政區而言，台南北區跌幅超過2成最甚，六都房價呈現「北穩南弱」。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，去年Q3以前房市受新青安貸款資金挹注，全台房市熱賣狂漲，而限貸令去年9月底上路後至今逾一年，熱錢浪潮退，裸泳者逐漸浮現！尤其近年受科技題材發酵案量增、房價飛的南二都，在今年投資族陸續退場後，整體買氣趨緩，市場剩首購自住撐盤，「不追價、反殺價」的態度，成交物件多轉向低總價物件，回歸基本面的價量調整期，房價修正幅度也因而更明顯。反觀雙北雖同樣面對高房價與限貸壓力，但因具備就業機會集中、人口紅利與剛性需求穩定等因素，加上Q3北士科選址議題塵埃落定，不動產市場相對穩健，整體市場支撐力仍相對充足。觀察六都Q3各行政區漲幅表現，中南部跌幅較深，包括台中東區、高雄鼓山區均有逾1成跌幅，台南北區跌幅更超過2成，是六都下修最深的區域；然而，同期六都房價漲幅最高的行政區也在台南，仁德區每坪均價從21.8萬元，上揚至26萬元，漲幅近2成，成為六都最抗跌的行政區！台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，台南房價出現兩區強弱分歧，主要是因購屋主力結構轉變，影響成交物件類型出現變化，北區屬於台南蛋黃核心，買氣長期以換屋族、置產族為主，不過在限貸令與房市景氣轉弱影響下，購屋族資金壓力明顯提高，有意卡位精華區的購屋族轉向ＣＰ值較佳的「低總高齡屋」，取代「高單價新屋」，因此平均房價明顯下降，在房價基期較高的區域，相對更明顯。不過也有不少區域逆勢上揚，李家妮表示，反觀六都最抗跌行政區，多集中於蛋白區，如台南仁德、台中梧棲、高雄小港、新北土城等區，相較於蛋黃區的高門檻和蛋殼區的低機能，蛋白區兼具房價親民、機能實惠，如區域具備帶動換屋與剛性需求湧入，反而能在景氣收斂環境下，抵禦盤整期衝擊，展現更強的補漲力道。
豬瘟風波下攤商兩樣情！雞肉攤商預告「早晚得漲價」 羊肉攤商：沒影響
台中梧棲某私營養豬場爆發台灣首例非洲豬瘟疫情，中央26日宣布將原本5天「禁宰禁運」的時間延長為15天。由於豬肉長時間無法供貨，消費者轉向購買雞肉，市場雞肉攤商指出，宣布豬肉禁令後「雞肉買氣明顯上揚」，但上游雞肉供應商的價格也隨之提高，該攤商目前雖尚未調漲售價，但不諱言若上游供應業者持續調漲價格，下游攤商早晚要漲價因應了。據《三立新聞網》獨家報導，在中央宣布全國豬隻禁宰禁運延長至11月6日中午後，由於豬肉攤商無法供貨，民眾只好改買其他肉品，其中以雞肉最受歡迎，也帶動雞肉攤商的叫貨量。北市湖光市場的林姓土雞肉攤商小姐就指出，22日禁令一下，雞肉的買氣明顯上揚，她向上游供應商叫貨量與銷量都增加約1成。但林小姐也指出，近來上游供應商逐步調漲雞肉價格，每台斤的進貨價已提高2、3元，雖然自己目前仍維持價格不變，但若再繼續調漲，自己撐不下去勢必要調漲雞肉價格，否則也難以生存。另一方面，湖光市場的羊肉攤商則表示，豬肉與羊肉的替代性不強，禁宰禁運令對羊肉銷量未造成明顯影響。
舒淇與李心潔動手施虐 爽笑表情超真實
Netflix華語原創影集《回魂計》持續在全球引發討論並吸引觀眾目光，開場的「回魂祭典」是全劇視覺亮點之一，戲裡舒淇與李心潔為復仇展開「回魂儀式」，殘酷折磨傅孟柏，戲外則是兩樣情。舒淇笑喊：「我連碰都不敢碰！」傅孟柏回憶在他被虐待的過程中，舒淇與李心潔會說：「不要吧！這樣好恐怖喔，真的要這樣嗎？」一開拍卻用最狠的方式虐待他，但是導演一喊卡，兩人又立刻過去關心他有沒有受傷，讓人哭笑不得。劇組要兩位放心使用電擊道具，強調「接著沒事、放水裡也可以，可以更暴力一點」，讓李心潔忍不住崩潰直喊：「我根本不是這種人！我很痛苦你知道嗎！」沒想到卻被劇組笑虧：「可是妳笑得很開心！」緊張場面背後，其實充滿笑聲與默契。舒淇、李心潔狠虐傅孟柏又喊怕！《回魂計》拍攝現場笑聲不斷 崩潰喊「我不是這種人！」（圖／Netflix）李心潔表示「回魂」這個設計是劇裡非常特別的一個情節。視效總監張龍透露在拍攝神廟那場戲時，團隊使用了動態預演，一比一還原了這個場景，以擬真的道具猴子給攝影打光，也給現場演員們一個眼神的位置。除了超現實的儀式場景，《回魂計》亦充滿高強度動作戲。李心潔透露，其實沒有想到自己在《回魂計》裡面竟然有那麼多的動作戲，相當挑戰身體極限。劇中同為復仇陣線的尹浩宇Patrick也說：「逃跑、突然被打，各種各樣的這種武戲。」動作指導羅義民則指出，最具挑戰的就是從救護車出來逃跑的那場，「那場戲在三台車裡面一鏡到底，比較考驗演員。」Netflix《回魂計》幕後花絮〈製作揭秘〉曝光，動作戲、場景打造全揭密。（圖／Netflix）全劇最辛苦的當屬傅孟柏，坦言為角色進行密集訓練：「開機前兩個月，導演說『你要有肌肉，因為你在裡面負責很多裸露的部分』，拍攝的過程中我才驚覺，還好我有做這些訓練，不然我覺得有一些動作可能沒辦法完成。」李心潔補充，傅孟柏還特地去考自由潛水的執照：「因為他經常要是一個死屍的狀態，必須要憋氣。」敬業程度讓她驚呼不已。導演許肇任讚許傅孟柏「很認真」，導演陳正道則坦言，傅孟柏這部戲除了表演，還要忍受很多真正的痛苦。傅孟柏回憶，拍攝期間每天都要花約兩個半到三個小時化身上的傷妝，久而久之竟產生「斯德哥爾摩症候群」般的適應感，「一剛開始是『欸？這樣子可以嗎？這樣我會不會受傷？』後來就變成覺得好像虐的不夠，『你打大力一點，打大力一點！』」笑說需要再來一點折磨。
國慶連假車況南北兩樣情！屏東湧3萬車潮擠爆小琉球 蘇花改意外順暢
國慶3天連假首日南北出現兩極車況，北部通往花東的蘇花改路段10日意外順暢，車流量不高；屏東往墾丁及台東則湧現逾3萬車次，往返東港、小琉球的東琉碼頭也擠滿遊客，再現破萬人登島小琉球盛況。昨上午8時起，國5南港系統至頭城路段南下車流漸增，雪山隧道平均車速70至80公里；蘇花路廊南下車流約1萬輛次，昨下午3時從蘇澳至崇德經蘇花改南下路段旅行時間約79分鐘。雖然國慶3天連假緊接在中秋連假後，不過公路局東區養護工程分局指出，相較過往連假，昨車流量並不多，加上花蓮住房率不高，南下車流多為回鄉基本流量、遊客數較少，預估今天蘇花路廊交通狀況將較昨天緩和，南下車流量約5000輛次、北上約6900輛次，明天午後將有一波北返車潮。南部屏東往台東及墾丁交通要道台1線、台17線昨均出現車潮，從昨天凌晨0時到晚間6時，南下共3萬4335車次，台1線燈號達360秒，警方預估今天也將突破3萬輛次。屏東縣警局表示，昨上午8時40分啟動南下調撥車道，並結合全線串聯360秒長綠號誌周期，降低回堵風險，同時成立交通快速疏導部隊進駐台1線各重要路段，快速排除交通事故並嚴查違規行駛機慢車道的車輛。小琉球則迎來萬人登島熱潮，東琉碼頭觀光客絡繹不絕。泰富航運經理冀慶生表示，國慶連假人流比中秋連假增加2至3成，預估今天登島將降至6000人，回程因有1日遊、2日遊旅客，預估約6000人返回，明天將迎來另一波返回本島高峰，船公司會機動加班。
關稅＋畢業季減班衝擊 失業率連續3個月走揚
畢業季加上關稅衝擊持續發酵，主計總處22日公布8月失業率為3.45％，除是連續3個月走揚，更寫下近1年新高。值得注意的是，勞動力低度運用指標當中的工時不足就業者，8月已突破12萬人，衝上今年新高，這主要反映在關稅衝擊下，沒失業卻減班休息的隱藏困境。川普4月宣布對等關稅後，雖掀起一波拉貨潮，出口及經濟表現創下佳績，但資通訊與傳產卻兩樣情。單就失業率看，部分反映畢業求職因素，8月失業率為3.45％，較7月上升0.05個百分點，為1年來最高水準；經季節調整後失業率為3.35％，月增0.02個百分點。主計總處國勢普查處副處長譚文玲直言，若只看8月失業率3.45％，不算特別高，甚至是25年同月最低，因為若受關稅衝擊，在有工作情況下，僅是減班休息，不會計入失業率，所以數字未能顯現。譚文玲說，減班休息要從勞動力低度運用指標中的「工時不足就業者」，也就是因經濟因素，致資料標準周實際工時未達35小時，但希望且能增加工時者，8月人數升至12.1萬人，月增4000人，為今年來最高水準。譚文玲表示，這部分數字雖不會計入失業率，但如果公司業務緊縮太久，勞工受不了減班休息、領最低工資，就可能另找出路，就勞動部統計，工時不足就業者已經連2個月走揚，顯見關稅影響逐漸在勞動市場發酵。相較就業市場瀰漫山雨欲來之勢，國發會的7月景氣對策信號維持綠燈，領先指標微幅轉弱但同時指標上揚。國泰金9月國民經濟信心調查結果顯示，景氣展望與大額消費意願轉佳，買房意願微幅上升，賣房意願指數卻走低。國泰金指出，民眾對於2025年台灣經濟成長率的平均預期值上揚至3.19％，有60％民眾認為2025年經濟成長率會高於3％。而民眾對於2025年平均通膨預期值持平在2.25％，有59％認為2025年通貨膨脹率會高於2％。
0050換股「3進3出」！ 千金雙雄望入列4日股價兩樣情
「國民ETF」元大台灣50（0050）將於明（5）日盤後公布最新一季成分股調整，並於本月19日生效。這次為富時指數與證券交易所的例行季度審核，每年固定在3、6、9、12月進行。依規則，市值前50大的公司會被納入，若跌出61名之外則會面臨剔除。0050規模龐大，高達6649億元，目前0050的持股高度集中在台積電（2330），權重高達59.36%，其次為鴻海（2317）4.56%、聯發科（2454）4.23%、台達電（2308）2.31%、廣達（2382）1.56%以及日月光投控（3711）1.05%。金融股方面，富邦金（2881）1.4%、中信金（2891）1.38%、國泰金（2882）1.19%、兆豐金（2886）1.05%。塑化族群部分，台塑三寶仍在名單之中，南亞（1303）持股占比0.41%最多，台塑（1301）0.33%，台化（1326）0.1%。觀察截至8月底的公司市值排行，康霈*（6919）市值2956億元，名列第38名；川湖（2059）2787億元，排名第42；健策（3653）2722億元，排名第43，市場關注這3家公司是否納入成分股。康霈*4日股價最高來到260元，終場下跌4.12%，收至244元；川湖重返3000元大關後走勢疲弱，終場下跌4.31%，收在2995元；健策早盤攻上漲停，報市價2435元，成交量達2433張。相對地，和碩（4938）市值1879億元，排名第61；台泥（1101）1767億元，名列第63、藥華藥（6446）1717億元，排名第66，3家公司市值下滑，恐面臨剔除危機。
928死氣沉沉！北台僅一件百億大案撐場 專家：進場多是自討苦吃
住展雜誌統計今年北台灣房市928檔期推案預估量，僅約1108億元，為2019年房市熱潮以來最差表現，較去年同期實際推案量減少19.2億元，年減1.7%。住展雜誌企研室總監暨發言人陳炳辰表示，2025年最後一檔建商大拜拜死氣沉沉，市場持續呈現「推案找死、不推等死」進退兩難局面，進場多是自討苦吃，但又不得不推。陳炳辰表示，去年該檔期遇上央行公布最新打房政策購置第二屋不得使用寬限期，加上銀行房貸緊縮，買氣瞬間結凍，本預期突破2000億元的推案量腰斬，建商大舉退場延推，落至1127.2億元，今年顯然陰霾未除，總案量與去年差不多，還得推案的原由不乏出於建案銷售上相關費用支付許久，再也延不下去，要是又有銀行貸款層面的開工壓力，以及上市櫃公司規畫排程因素，都得硬著頭皮亮相，否則如今的冷清市況，進場多是自討苦吃，絲毫討不到好處。高房價的雙北市仍為案量主力，台北市來到424億元，新北市為385.5億元，其中新北市板橋區有遠東通訊園區的系列案最吸睛，一枝獨秀為北台灣此檔期唯一突破百億元大案，該案第一期的價量盛況與話題熱度或成為建商信心，放膽上場。但也值得注意新北市餘案都未及50億元，供給呈現L型化，只有單一個案上得了檯面，大案小案兩樣情。台北市沒有推出百億元案，以50-100億元的4案為指標，由利晉、皇翔、築源、毅聯等建商分別在南松山、東門、南港舊市區、大同區涼州街推案，當中亦有一延再延不得不推的案例，箇中苦楚如人飲水冷暖自知。也是房市熱區的桃竹兩地，這回桃園市只推出116億元，個案均未及50億元案量，以30億元案量的桃園火車站商圈寶佳新案稍具亮點。桃園市在北台灣投資族群大本營的定位下，當前投資氛圍消散導致賣壓沉重，反映在建商保守的推案態度上，能延就延。新竹地區的推案量是168億元，雖無百億元案，但有香山區的知名造鎮系列案與新豐鄉富宇建設新案躍上50億元，在一片不景氣當中有其顯眼度，品牌建商還是有實力挺進暴風圈，不過多少都有醞釀多時非得咬牙登場的苦衷。其餘新案則頂多20億元案量，以及不到10億元的外圍地區小案，多有建商抱持退避三舍延為上策的心態。陳炳辰分析，2025年最後一檔建商大拜拜死氣沉沉，而雙北的松山區、南港區、林口區、中和區、新店區，與桃竹的龜山區、中壢區、八德區、竹北市和新竹市東區等地的指標案是否年底推出仍然膠著，呈現「推案找死、不推等死」進退兩難局面，若北台灣全年推案量落至兆元量能以下，跌回2016、2017年還在首波房地合一稅衝擊的窘況，可堪稱央行史上最有效的打房政策，較能期待的轉機應落在明年到來的選舉情勢，有無優惠年輕人買房的利多，可能也為建商在價格面死撐的琢磨之處。
關稅海嘯殺陣2／一線反應兩樣情！科技大佬淡定「這招」應對 中小企業皮皮剉
川普日前先喊晶片關稅 100%，15日又放話「可能提高到 200%～300%」，數字聽來驚人，但台股卻未受波動，18 日盤中最高來到 24515.65 點，刷新歷史新高。CTWANT記者採訪發現，市場對「關稅可轉嫁」已有預期，加上部分業者具備豁免條件，因此台廠反應呈現兩極化：大廠態度淡定，中小企業卻如臨大敵。根據經濟部資料顯示，2024年資通訊產品對美出口比重超過 7 成，其中伺服器出口金額達 159 億美元，美國市場占比高達 74%，網通產業也有 40%～70% 營收來自美國。換言之，美國市場對台廠的重要性不言可喻。不過，由於川普明確指出，對於「在美設廠」、「正在建廠」或「已有投資承諾」的企業予以豁免，也讓多數台灣科技大廠反應淡定。除了多次被點名為「投資典範」的台積電（2330）免驚，電子五哥中的和碩（4938）、廣達（2382）、英業達（2356）、緯創（3231）與仁寶（2324）等皆已加碼投入「美國製造」布局。仁寶更在8月12日董事會再拍板斥資3億美元（折合台幣約90億元）擴大美國布局，以降低貿易與關稅風險。這點從業界公開談話也可看出端倪，多位半導體產業大佬在公開場合被追問關稅衝擊時都老神在在。即使是電子五哥中最晚布局美國製造的和碩（4938），董事長童子賢也信心表示，高科技有能力轉移衝擊。而上半年才表態「不考慮」赴美設廠的面板大廠群創（3481）也不擔心，董事長洪進揚回覆CTWANT記者時表示，本業是零件供應商，關稅以「最終產品出口地」計算，公司主要配合客戶出貨至指定組裝廠，無論20%或 100%，都與客戶同步調整，因此群創持續朝多角化、高毛利事業布局。友達（2409）董事長彭双浪也重申「影響有限」，主因為直接出口美國比重低，且出貨大多採FOB（「離岸價」或「船上交貨」）模式。美國再一次主導全球供應鏈重組，台廠紛紛赴美設廠，打造新一波「美國製造」版圖，圖為台積電位於美國亞利桑那州的晶圓廠。（圖／台積電提供）法人就指出，具技術優勢與高毛利的產品，例如先進製程半導體或關鍵零件，雖然關稅高，但可憑市場不可替代性把成本轉嫁給客戶；然而，成熟製程晶片、一般零組件、模具、塑膠製品等產業，替代性高、毛利低，一旦美方不願分擔，就只能廠商自己吸收。工業電腦大廠同樣從容，例如，龍頭廠商研華（2395）董事長劉克振近日在法說會上，被分析師不斷追問時表現的絲毫不驚慌，更直言研華在邊緣運算產業「打遍美日韓無敵手」，關稅實際影響相對有限。綜合經營管理總經理暨財務長陳清熙則補充說明，公司應對策略以「轉嫁價格」為主，目前出貨至美國的產品中，來自中國的比例也早已降到個位數。此外，樺漢（6414）也坦言「有跟客戶溝通漲價」、「漲幅都還在討論」。振樺電（8114）更直白表示，若關稅成為全面性趨勢，「多半只能轉嫁出去」。電信寬頻設備大廠中磊（5388）董事長王煒7月底在法說會上直言，「企業一定會轉嫁，關鍵就是誰轉嫁得快。」「企業已沒地方可跑！」他也坦言，真正挑戰反而來自客戶端，有些客戶願意分攤關稅，有些則不肯，考驗的是談判力與轉嫁速度。半導體檢測分析廠汎銓（6830）董事長柳紀綸則點出另一個關鍵差異，產品技術層級會直接影響關稅承受力，「先進製程、高階產品的廠商，關稅幾乎都能轉嫁客戶；但成熟製程或傳統產品的廠商，受傷會比較重。」群創日前表示，受關稅議題及部分客戶已提前拉貨影響，下半年面板需求將轉趨保守。（圖／報系資料照）然而，並非所有人都能如理論般順利。一位不願具名的電子業者就對CTWANT記者坦言，「很多人都說可以轉嫁關稅給客戶，但真正在第一線談價格的時候，你就會發現客戶比我們還精，開口就是：『那你要不要找別人做？」他直言，轉嫁從來不是單方面的選擇，而是一場談判與拉鋸。這名業者語氣無奈地說，關稅當然是問題，但更怕的是「客戶跑了」。CTWANT記者採訪發現，從高科技到傳產，中小企業是最大風險群，他們沒有赴美設廠的資本，客戶又強勢壓價，根本無法把成本轉嫁出去。法人估算，若廠商自行吸收 20% 的關稅成本，盈餘將立即縮水三成以上；而半導體關稅上看100%，對沒有轉嫁能力的企業，等同腰斬獲利甚至轉為虧損。
楊柳加速逼近台灣「南北兩樣情」 北部影城一早破百人搶排鬼滅特典
中度颱風「楊柳」愈來愈接近台灣，預估在今（13）日中午前後登陸台東，白天會是風雨最強的時候，花蓮、台東及南部山區有局部豪雨等級以上降雨發生的機率，雲林以北也有局部短暫陣雨或雷雨，山區有機會出現局部大雨，到了晚上台灣本島的風雨會趨緩下來，剩澎湖、金門風雨仍大。氣象署觀測，今早8時「楊柳」颱風中心位置在台東的東南方約130公里之處，以每小時29轉32公里速度，向西北西進行，近中心最大風速每秒43公尺，7級風平均暴風半徑180公里，10級風平均暴風半徑60公里。根據最新資料顯示，「楊柳」颱風的暴風圈正逐漸進入台灣東南部、南部及東部陸地，對台東、花蓮、苗栗以南地區及澎湖、金門構成威脅。陸上警戒：花蓮、台東、苗栗、台中、彰化、南投、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東、澎湖、金門應嚴加戒備。海上警戒：台灣東半部海面、巴士海峽、台灣海峽航行及作業船隻應嚴加戒備。受到颱風及其外圍環流影響，易有短延時強降雨，今日上午東半部地區雨勢漸增，下午起至晚間嘉義以南地區降雨亦逐漸增加；花蓮縣山區、台東縣山區、高雄市山區、屏東縣山區有局部豪雨或大豪雨；花蓮縣、台東縣地區、嘉義縣地區、台南市地區、高雄市地區、屏東縣地區、宜蘭縣山區有局部大雨或豪雨；台中、彰化、南投、雲林、嘉義、宜蘭地區、苗栗以北山區及澎湖有局部大雨發生的機率。大豪雨地區：高雄市、屏東縣、花蓮縣、台東縣。豪雨特報。（圖／中央氣象署）此外，近期超熱門電影《鬼滅之刃 無限城篇》推出了4DX特典兌換活動，原定首週場次訂票於13日上午11時開放，但因颱風影響，部分南部影城暫停營業，也只能延期發放；而北部影城則在上午7時許就已出現排隊人潮，預估有超過300人前往信義威秀等待，林口威秀也有大批民眾排隊卡位。
疊加關稅發威台股兩樣情！ 台積電早盤跌10元、「鴻家軍」飆漲停
台積電（2330）豁免美國半導體關稅，激勵台股上周攻上24000點大關，然而美對台對等關稅採疊加方式計算，多頭進入備戰狀態。台股今（11）日開低走低，加權指數以23980.39開出，截至收稿下跌105.21點，暫報23914.57點。焦點個股表現，台積電（2330）挫跌10元暫報1170元；鴻海（2317）下跌1元暫報193.5元；聯發科（2454）下挫5元，暫報1345元；廣達（2382）下跌3.5元，暫報287元；日月光（3711）上漲1元，暫報150元。台塑四寶股價漲跌互見，台塑（1301）下跌0.8元，暫報36.75元；台塑化（6505）下挫0.6元，暫報38.65元；台化（1326）小漲0.15元，暫報26.95元；南亞（1303）由黑翻紅上漲0.45元，暫報37.2元。目前已完成除息的10家金控中，有多達5家仍陷入貼息，金控股多數下跌，玉山金（2884）下跌0.2元，暫報33.1元；國泰金（2882）下挫0.2元，暫報63元；富邦金（2881）上漲0.1元，暫報85.3元；中信金（2891）小跌0.1元，暫報42.9元；台新金（2887）下跌0.05元，暫報16.55元。鴻準（2354）開盤不到半小時直飆漲停鎖死，上漲9.94%，報市價76.3元。鴻海將斥資10億美元投資美國，擬定未來十年將以「美國製造」為核心的發展戰略，全面推動智慧製造與人工智慧(AI)應用。京元電子（2449）今年營運持續走強，身為台積電（2330）與輝達（Nvidia）的合作夥伴，受惠AI晶片強勁需求，訂單能見度可望直達2026年。利多消息激勵京元電子股價一度勁揚半根，截至收稿上漲4.49%，暫報139元。
英特爾退出晶圓代工？ 分析師：2好2壞大廠受益兩樣情「台積電最受惠」
英特爾近日公布最新財報，執行長陳立武強調仍致力開發下一代14A製程技術，不過他也坦言，若無法獲得「大型客戶」採用，持續投入研發14A甚至更先進製程，將不具經濟效益。根據外媒報導，英特爾不排除終止14A以下製程的開發，市場預期，英特爾可能逐步轉型為「無晶圓廠半導體公司（Fabless）」，專注於晶片設計，將生產交由其他晶圓代工業者，如台積電（2330）或三星完成製造。伯恩斯坦分析師指出，英特爾若放棄開發後續製程，將對晶圓廠設備（WFE）市場造成重大影響，其中雷泰光電（Lasertec）與艾司摩爾（ASML）受衝擊最大，雷泰光電營收約28％來自英特爾，而艾司摩爾該比例約9％。對晶圓代工領域來說，英特爾的轉向，台積電可望填補空缺，其次則是三星。伯恩斯坦分析師指出，台積電在高階製程的技術與產能皆處於領先地位，三星雖然目前良率仍低，但也將成為英特爾潛在的策略夥伴。至於材料供應鏈部分，也將發生轉變。以EUV光罩基板為例，目前AGC（舊稱旭硝子）是英特爾的主要供應商，若英特爾淡出市場，則台積電唯一EUV光罩基材供應商Hoya可望吃下市場，市占率上看100%。
開始記票！粗估北市總投票率55％ 蔡正元認非常有利被罷藍委闖關
國民黨前立委蔡正元今天指出，根據藍營內部掌握，台北市罷免投票率粗估達55％，相較於罷團罷免基隆市長謝國樑總投票率約50％，當時甚至被外界認定已是罷免投票率的天花板，沒想到這一次北市投票率更高，他個人認為，相當有助被罷國民黨立委有驚無險的過關。蔡正元分析，罷免考驗的就是「政黨動員結構」，例如藍白支持者對上綠營支持者，誰多誰少？他說，罷免選戰會出來選舉的都是以「有政黨屬性者」選民居多，中間選民很難動員，但這次被罷藍委的選區結構，大多是藍大於綠，化解不少藍委的闖關壓力。除了「政黨動員結構」外，蔡正元認為另一個影響罷免結果因素，是被罷免立委的本身特質。他說，民進黨在這次大罷免中展現的特質就是要錢有錢、要人有人「糧草豐沛」，再加上發動罷免藍委者不乏有錢有勢的大金主，藍營顯得相形見絀，劣勢很大。蔡正元說，問題是，此次各地罷團領銜人，鮮有形象好、口才佳、能夠獲得中間選民青睞者，他不必點名，罷團推出帶頭宣傳的那些人，那些朝著藍委吐口水、難錯誤法條批評藍委者，是否能催出非青鳥以外的挺罷免選票，民眾自有公斷。「反之，國民黨催反罷票，卻是藍白群雄、不分高層基層，合力為之」，蔡正元指出，在反罷免過程中，藍營黨中央因為被司法檢調打壓、羈押，藍黨機器實力被削減相當多，但民眾黨前黨主席柯文哲因為被不斷羈押，激怒小草，而民眾黨小草以年輕族群居多，他們轉而力挺被罷藍委，補上國民黨欠缺「年輕支持者」的缺陷，藍白合催出反罷票。他也斷言，幾乎9成的小草此次罷免都出來力挺藍委反罷免，而柯P夫人陳佩琪呼籲小草反罷免「別讓柯文哲被關到死」，也發揮臨門一腳，催出不少反罷票。蔡正元表示，這次反罷免對在野黨是一次難得的合作經驗，因為他看到國民黨機器在輔選過程中因為基層黨部人員遭司法迫害，幾乎唱空城計，所幸藍委拼命自救，包括戰鬥藍趙少康、白營網紅館長陳之漢，台大前校長管中閔等多人人又自動補位，從目前開票結果看，藍委因應的不錯，多數藍委的不同意票也一路領先同意票。但蔡正元也說，不容諱言，大罷免能「以少擊多」有違正常選舉的獨特設計，真的應該在大罷免後，認真檢討是否合理。畢竟10萬票當選的立委，居然5萬票就能罷免，相當不合理。更離譜的是，如果要罷免議員，即使挺罷票高於議員當選票數，因為投票率未達標，居然還不能罷免議員，立委、議員兩樣情「真的是太不公平了」。
美企財報兩樣情！特斯拉股價跌逾8% Alphabet業績助攻「標普、納指」續創高
Google母公司Alphabet的強勁財報，激發AI行情，美股標普500與納斯達克指數24日繼續創下新高，道瓊工業指數挫跌316點、台積電ADR則上漲0.53%。美股主要指數表現，道瓊指數下跌316.38點，收至44693.91點；納斯達克指數上漲37.94點，收在21057.96點；標普500指數上漲4.44點，收報6363.35點；費城半導體指數上漲6.58點，收至5644.37點；NYSE FANG＋指數上漲176.68點，收報15117.36 點。根據外媒報導，Alphabet 第 2 季營收964.3 億美元，較上季成長 14%，雲端運算部門上季營收為 136 億美元，營業利益 28.3 億美元，雙雙優於分析師所料。Alphabet將AI支出預期從750億美元上調至850億美元。電動汽車製造商特斯拉（Tesla）特斯拉第二季度營收減少12%至225億美元，營收、電動車銷量雙雙下滑，利空消息使股價暴跌8.2%。特斯拉執行長馬斯克表示，由於美國政府削減對電動車製造商的支持，未來幾季會很艱難。科技七巨頭多收紅，Meta上漲 0.17%，收報714.80美元；蘋果（Apple）下跌0.18%，收至213.76美元；Alphabet勁揚0.88%，收在192.17美元。微軟（Microsoft）上漲0.99%，收報510.88美元；亞馬遜（Amazon）揚升1.73%，收至232.23美元；輝達（Nvidia）上漲 1.73%；收報173.74美元；特斯拉重挫8.2%，收在305.30美元。台股ADR僅台積電撐強，台積電ADR上漲 0.53%；日月光ADR下跌0.09%；聯電ADR挫跌2.14%；中華電信ADR跌0.83%。
關稅影響兩樣情？ 美通用汽車利潤蒸發、台日類股應聲大漲
美國汽車大廠通用汽車（General Motors）22日公佈第2季財報顯示，公司獲利因關稅損失11億美元，季度營收較去年同期下降近2％，預計關稅帶來的影響將在第3季進一步加劇。通用汽車22日股價大跌 8.1%，該公司在財報中指出關稅導致其季損失達 10 億美元，加劇投資人對美國總統川普全球貿易政策的擔憂。反觀亞洲汽車方面，美國總統川普同日表示，美國與日本達成貿易協議，日本將對美國投資 5500億美元，且日本進口商品關稅稅率從原先25%降至 15%，激勵23日日本汽車類股股價盤中大漲。日經225指數盤中大漲逾2%，豐田汽車股價勁揚10%，三菱汽車暴漲13%，馬自達汽車飆漲 12%。帶動台股相關類股上揚，與日本車廠密切合作的和泰車（2207）、中華（2204），與機電日廠合作的重電廠華城（1519）、士電（1503），在日本設點的傳動元件廠上銀（2049）等，盤中股價勁揚。台股汽車類股方面，和泰車上漲4.02%，暫報568元；中華勁揚5.15%，暫報55.1元；華城飆漲9.53%，暫報666元；士電上漲4.26%，暫報183.5元；上銀勁揚4.06%，暫報217.5元。
一種車兩樣情1／出勤救援反挨4張罰單 拖吊車遭類比貨車過磅引業者不滿
汽機車行駛不幸故障時，需要呼叫「救援拖吊車」幫助，將事故車輛拖走進廠維修；或者，如路段發生車禍，在警方釐清事故、傷者送至醫院後，救援拖吊車將前往現場進行後續「清場」動作，以避免道路阻塞。然而，拖吊車業者卻揭露，其實每次上路的心情都是膽戰心驚，只因一旦途經過磅路段，就必定賠上大筆罰金。拖吊業者劉先生上月5號剛收新鮮罰單，一張就要新台幣1萬2千元，可一次拖車也才幾千塊，辛苦賺的錢不僅掏空還得倒貼。原來，救援拖吊車自2004年突然開始需要過地磅，超過總重量就要罰款新台幣1萬1千元，每超過一公斤再加1千元。本在國道及省道都需過磅，但因車子在國道過地磅時總是大排長龍，甚至會影響到外車道，因此2019年起取消，出現了高公局及公路局兩種不同型態：高速公路不需過磅，而省道仍需過磅。拖吊車業者抱怨，明明是用於救援事故的專業車輛，卻仍須依規定過磅，上月甚至收到一張高達1萬2千元的罰單，讓業者直呼不合理，質疑制度對救援車輛並不公平。（圖／黃耀徵攝）拖吊車車身本就很重，加上吊桿、纜繩、油壓機構等設備，重量已幾乎滿載，只要加上被拖吊的車子一定會超重，因此出勤總是會收穫一張罰單。拖吊業者徐先生以朋友的車子舉例，總重15公噸的拖吊車原本可以拖起大貨車，但加上吊桿等設備，檢驗後的重量已經達到13公噸多，這樣一來，依照規定只能拖不到2公噸的小客車，他打趣「看來只能載2台摩托車才算合法」。明志科技大學機械工程學系教授黃道益解釋，拖吊車在作業時，會將後車斗傾斜，以前高後低型態將後車用「翹翹板」的方式翹起來，如果車斗結構不夠堅固，就很可能會斷掉，因此許多拖吊車會將底板加厚，重量也因此增加。徐先生喊冤，拖吊車明明都是通過正規檢驗，也是為配合道路救援才派車，設下須過磅的規範等同變相刁難，就算有正當理由向警員解釋，卻只得到「先開單，後續有問題再去申訴」的回覆，簡直是浪費民眾時間及公共資源。而拖吊車罰單問題至今已十多年時間，只因業者沒有正規工會，向相關單位反映也一直沒有得到回饋，業者也因此領過上千張罰單。中華民國柴油車運輸總會理事長許宗玄選擇擔起重任、收受陳情，他告訴CTwant記者，曾經有業者向他反映，出勤一次拿過4次罰單，警員還將車牌記下通知路途所經地磅站，給同事做個業績，也讓拖吊車業主無法再忍受這不合情理的規定。拖吊車在作業時需以後車斗將事故車輛翹起，因此車身本體必須具備一定重量，才能穩定支撐吊掛力道，避免造成車斗斷裂。（示意圖／報系資料照）許宗玄表示，拖吊車屬於《道路交通安全規則》第2條第七類所定義的特種車，行車執照登記的也是特種車輛，但交通部公路局卻未依法規認定，自創「特種貨車」種類，並按照「貨車」過磅方式，將所拖車輛以「貨物」來算，合併稱重。拖吊業者自3年前開始與交通部溝通，卻頻頻遭踢皮球，甚至有交通部官員敷衍稱「叫警察不要開單就不會有那麼多問題了」，拖吊車業者日前憤而號召包圍交通部，進行為期4天抗議活動，呼籲交通部應全面豁免過磅、明確特種車規範、撤銷過往不法罰單並且追究失職官員責任。許玄宗向CTwant記者透露，此次抗議活動共有170多位業者報名參加，北中南都有，就可以看出此不合理規定早已引起群情激憤，「他們是學者，但我們才是專家」，許宗玄喊話交通部傾聽業者聲音，了解拖吊車所遇困境。立委林俊憲指出，根據交通部公路局訂定的《道路交通安全規則》，拖吊車本就屬於「特種車」範疇，與一般貨車性質不同。由於拖吊車需具備一定車體重量，才能支撐被拖吊車輛，確保拖吊作業安全，因此不應以貨車標準要求其過磅，交通部公路局應正視拖吊車的特殊任務屬性，依「特種車」類別，賦予其合理的免過磅權益。對此，交通部4日晚間發公文宣布，即日起將比照國道作法，拖吊車於執行拖吊任務過程中，免予過磅；相關拖吊任務已遭舉發尚未裁決案件，可依程序申訴，將依照免過磅原則，依具體事實予以免罰。