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TPASS上路5天破350萬人次使用 購買月票人數持續增加
北中南三大生活圈公共運輸通勤月票7月上路，累計至5日為止，已約有41.4萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，包含基北北桃生活圈28.6萬人次、中彰投苗生活圈2.1萬人次、南高屏生活圈10.7萬人次，新增約2.3萬人次，購買月票人數持續增加中。TPASS上路累計至5日，臺鐵使用達31.9萬人次。（圖／陳祐誠攝）TPASS北中南三大生活圈通勤月票上路第6天，累計至5日，已有350.6萬人次使用月票搭乘各類大眾運輸工具，其中公車包含市區公車和公路客運130.4萬人次，光基北北桃生活圈就有118.4萬人次、中彰投苗生活圈9.4萬人次、南高屏生活圈2.6萬人次。令外在臺鐵方面有31.9萬人次，捷運含輕軌173.5萬人次，其中基北北桃生活圈163.5萬人次、中彰投苗生活圈2.4萬人次、南高屏生活圈7.6萬人次，至於其他像是公共自行車和渡輪14.8萬人次，包含基北北桃生活圈11.9萬人次、中彰投苗生活圈0.9萬人次、南高屏生活圈2萬人次。根據《壹蘋新聞網》引述公路總局說法，三大生活圈通勤月票使用狀況良好，搭乘大眾運輸和使用月票人數持續增長，民眾也熟悉月票運作方式，公路總局仍歡迎民眾踴躍使用，藉此減輕通勤交通負擔。
TPASS通勤月票上路4天 累計已超過250萬人次使用
北中南三大生活圈公共運輸通勤月票7月上路，累計至昨日，目前已約有39.1萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，包含基北北桃生活圈26.7萬人次、中彰投苗生活圈2萬人次、南高屏生活圈10.4萬人次，新增約2.3萬人次。在使用月票搭乘公共運輸部分，已有254.4萬人次使用月票搭乘各類公共運具，包含臺鐵29.4萬人次、公車（含市區公車及公路客運）91.4萬人次，基北北桃生活圈83.2萬人次、中彰投苗生活圈6.6萬人次、南高屏生活圈1.6萬人次，以及其他運具包含公共自行車及渡輪10.2萬人次，基北北桃生活圈8.2萬人次、中彰投苗生活圈6,572人次、南高屏生活圈1.3萬人次。北中南三大生活圈公共運輸通勤月票（圖／交通部公路總局）其中以捷運（含輕軌）使用人數最多，共有123.4萬人次，基北北桃生活圈116.8萬人次、中彰投苗生活圈1.7萬人次、南高屏生活圈4.9萬人次。公路總局也表示，三大生活圈購買月票及使用公共運輸人數均持續穩定增加中，目前民眾已經逐漸熟悉月票使用方式及相關規定，走錯通道或刷卡異常情況已大幅減少。
北中南3大生活圈注意！通勤月票7月上路「規則曝光」 下階段導入行動支付
行政院編列3年經費200億去推動全國公共運輸通勤月票措施，其中北中南3大生活圈月票，即將於7月1日上路。其中北北基桃通勤月票1200元，取得通勤月票資格者，可在30天內無限次搭乘地區內公車、客運、捷運、台鐵或公共自行車等大眾交通運具；中彰投苗月票台中市民699元、非台中市民999元；南高屏通勤月票則是999元，另還有其他各縣市的都市內通勤月票方案。公路總局表示，第二階段通勤月票將導入行動支付，讓民眾付款更便利。根據《ETtoday新聞雲》報導，依照公路總局統計，到本月28日為止，已有約15.7萬人次，加值設定好通勤月票方案；另已販售約9.9萬張TPASS票卡，其中基北北桃生活圈占了74,863張、中彰投苗生活圈16,912張、南高屏生活圈7,124張。目前除第一波的通勤月票規劃重點，主要集中在北中南三大生活圈，上述11縣市於7月推出通勤月票外，還有9縣市也規畫推出通勤月票，其中基隆市內月票288元、台東縣內月票299元等方案，目前都已審查通過。而三大生活圈的通勤月票方案，目標設定希望每個月能達到62萬人次目標，現在上路前，已達該目標的25%。公路總局指出，未來第二階段通勤月票將會再進一步導入行動支付，讓公車全面安裝QRCode驗票設備，讓支付的方式更多元；而後續也將輔導和審查其他縣市生活圈通勤月票計畫，協助其他縣市陸續加入。
300億租金補貼、《平均地權條例》將上路！ 7月「新制懶人包」一次看
7月1日起各部會將有多項新制上路，其中政府祭出的打炒房措施《平均地權條例》即將上路，還有為了減輕租屋族負擔，推出的300億擴大租金補貼；交通方面，為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程；另在健保、無薪假措施、青年就業等方面也有新制。《CTWANT》為此也彙整懶人包帶您一次看！內政部300億擴大租金補貼內政部6月21日召開300億元中央擴大租金補貼啟動記者會，今年7月3日上午9點開辦、明年12月31日下午5點截止；此次的擴大方案把年齡下修到18歲就可申請，且租客可直接申請不需房東同意，申請流程也更加便民。內政部長林右昌說，去年補助27.8萬戶應能增加到目標50萬戶，全力減輕租房族的壓力負擔。《平均地權條例》7／1上路限制換約轉售：預售屋或新建成屋買賣契約，買受人除配偶、直系或二親等內旁系血親，或經內政部公告的特殊情形外，不得讓與或轉售第三人；建商也不得同意或協助契約讓與或轉售，違規者均可按戶棟處罰50至300萬元。重罰炒作行為：明確規範散播不實資訊影響交易價格、透過通謀虛偽交易營造熱銷假象、利用違規銷售影響市場交易秩序或壟斷轉售牟利，或是以其他影響不動產交易價格或秩序的操縱行為進行炒作，都可按交易戶（棟、筆）數，處罰100至5000萬元，並可連續處罰。建立檢舉獎金制度：如果你發現有人炒作，歡迎檢舉。如今，民眾檢舉不動產銷售買賣或申報實價登錄違規行為，可檢具事證向地方政府檢舉，如經查證屬實，將由實收罰鍰中提充一定比率金額作為獎金。管制私法人購屋：私法人購買住宅將依其取得之必要性及正當性，分為「免經許可」及「需經內政部許可」2類；其中「需經內政部許可」於取得後並將受取得後5年內不得辦理移轉、讓與或預告登記之限制，以防杜漸其後續變相轉作短期炒作。此外，許多業者抱怨屆時實際審查案件上將非常緩慢。內政部指出，申請案件原則會在7個工作天內完成審查，讓合理的交易需求順利運行。解約申報登錄：預售屋買賣契約若有解約情形，建商應於30日內申報登錄，違規者將按戶（棟）處罰3至15萬元。衛福部健保部分負擔新制7／1上路7月1日起，實施藥品、急診部分負擔新制。民眾前往大醫院看病拿藥，至多得附上300元藥品部分負擔。掛急診者，在大醫院將收750元，在區域醫院收400元，診所則維持不變。新制上路後，低收入戶、重大傷病者不受影響。至於中低收入戶、身心障礙者，赴醫學中心掛急診收550元，在區域醫院收300元，其餘與一般民眾相同。行政院環保署：網購包裝減量7／1上路為強化我國網購包裝管理方式，環保署今年2月16日公告，網購包裝減量從7月1日生效，對所有網際網路零售業網購包裝材料進行限制，包括不得使用含聚氯乙烯（PVC）材質，紙類包材需有90%以上回收紙含量，以及塑膠包材要摻配25%以上再生料，其中資本額5千萬以上或自有到店取貨據點數達300以上的中型業者，也要符合商品重量分級規定。農委員：種苗法修正為防範國內農產品品種外流，立法院三讀通過《植物品種及種苗法》修正案，增列種苗輸出入管制事項，並以刑責入法加重罰則，違反規定者，將處以3年以下有期徒刑，或科或併科60萬元以上300萬元以下罰金。勞動部充電再出發新冠肺炎國內疫情趨緩，但對各產業的衝擊還未停歇，「充電再出發」7／1起將維持疫情前的原計畫補助，提供事業單位訓練費用補助最高190萬元；勞工可免費參加訓練課程並依實際參訓時數，比照每小時基本工資（現為176元）發給訓練津貼補助，每月最高100小時，因此最高可領17600元。僱用安定措施勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫將在今年6月30日失效，為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，薪資補貼為平均月投保薪資與實施減班休息後實際協議薪資差額的一半，以目前就保投保上限45800元、減班休息後月薪不得低於基本工資26400元試算，每月最多可領9700元。修正發布「產業新尖兵計畫」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍失業、待業青年精進及累積就業所需技能，補助參加5+2產業創新計畫相關技能培訓訓練費用最高10萬元，參訓學員須先行繳付1萬元訓練費，訓後90日內依法投保就業保險，即可取得先前支付的1萬元訓練費用補助，每年約4000人受惠。修正發布「青年職前訓練學習獎勵金」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍待業青年投入重點創新產業相關領域，針對參加產業新尖兵計畫及發展署失業者職前訓練政策性課程青年，於訓期每月核發8,000元學習獎勵金，最長12個月，最高可拿9.6萬元，每年約8000人受惠。修正發布「青年就業旗艦計畫」持續結合產業資源推動工作崗位訓練，鼓勵企業提供青年提升專業技能的機會，以「先僱後訓」方式辦理做中學訓練，補助企業工作崗位訓練費，由最高4.5萬元調增至5.4萬元，每年約8000人受惠。修正放寬「僱用安定措施」啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準為使就業保險促進就業實施辦法的僱用安定措施能及時於經濟嚴峻時期啟動，由政府就協議減班休息勞工的薪資減損提供差額補貼，經通盤檢視調整啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準。婦女再就業計畫自主訓練獎勵，最高3萬元，預計每年500人受惠。再就業獎勵，穩定就業3個月一次給予3萬元，部分工時1.5萬元，預計每年1萬人受惠。工時調整獎勵，雇主提供工時彈性或釋出部分工時工作，每一職缺每月3000元，預計每年1000人受惠。青年取得重點產業職類技術士證及穩定就業獎勵試辦計畫青年取得重點產業相關職類技術士證，得申請證照獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元；青年取得重點產業相關職類技術士證之日1年內，同時符合從事重點產業對應行業工作、連續90日受僱於同一雇主、以按月計酬全時工作受僱等3項規定者，得申請就業獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元，每年約4.8萬人受惠。私立就業服務機構許可及管理辦法之申請案件推動數位化申請及審查推動網路線上登錄辦理從事跨國人力仲介之私立就業服務機構，申請籌設許可、設立許可籌設檢查、設立許可、異動申請，及就業服務專業人員證書申請等事項，約1873家私立就業服務機構受惠。交通部「停讓行人」新制6／30上路交通部6月16日預告修法，只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外，都要接受道安講習。對此，警政署21日表示，6月30日正式實施，近期會加強宣導。汽車申請牌照應隨車配置符合規定之反光服裝（背心）為避免汽車駕駛人或乘員於車輛故障或發生事故離開車輛處置時發生二次碰撞事敔，交通部表示，7月1日起，汽車新車申請牌照檢驗，應有符合中華民國國家標準或其他等同標準之反光服裝(背心)。等同新車領牌時，須將反光背心列為標準配備，否則將無法領牌上路。此外，發生車禍或車輛故障，駕駛人離開車輛需穿戴反光背心，避免發生二次事故。行政院通勤月票-北中南生活圈通勤月票上路實施行政院編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，減輕通勤族群交通負擔及促進公共運輸使用，其中北中南三大生活圈月票即將於7月1日上路，包括基北北桃1200元，中彰投苗-台中市民卡699元、中彰投苗-非台中市民卡999元、台中市境內-台中市民卡299元、台中市境內-非台中市民卡599元，南高屏999元、台南市、高雄市及屏東縣境內399元。交通部表示，未來下半年本部還會協助9縣市政府規劃推出城際或都市內通勤月票方案，並適時舉辦行銷宣導活動，擴大政策推動嘉惠更多通勤民眾。各縣市政府發行之社福卡點數可搭乘台鐵局列車交通部表示，為鼓勵領有社福卡之國人樂活、樂遊及樂行，台鐵局開放有意願參與之縣市政府發行之社福卡點數可搭乘指定列車，讓出行更便利，運具選擇更多元。7月1日北中南三個生活圈部分縣市開始實施，其他有參與本計畫之縣市12月31日可全數使用。根據台鐵規劃，第一階段啟用縣市有台北市、新北市、桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、嘉義縣、嘉義市及屏東縣等10個縣市，皆可使用社福卡扣取點數搭乘台鐵。觀光路廊在地有腳交通部表示，配合行政院「促進公共運輸使用方案」，觀光局規劃觀光路廊在地有腳接駁服務，整合小客車租賃業與旅宿業合作，提供旅客運輸場站、住宿地點間免付費之接駁服務。交通部指出，觀光局規劃所屬13個國家風景區管理處以17個觀光圈為基礎配合推動，協助位處交通不便之旅宿，以及提早恢復旅客搭乘公共運輸出遊信心，紓解景區道路壅塞情形，提升旅遊便利性。發布颱風不對稱暴風半徑資訊7月1日起，氣象局將發布颱風不對稱暴風半徑資訊，提供符合台灣地區特性及災防應用之不對稱圓形(四象限)颱風暴風半徑資訊。擴大「溪流天氣預報及山區暴雨之溪水暴漲警示」試辦作業交通部指出，為強化溪流活動安全，112年除與雙北持續合作外，預計7月1日起將擴大試行範圍，提供試辦溪流區未來72小時逐3小時及未來7日逐12小時天氣預報資訊，並於短延時強降雨可能導致溪水暴漲時發布「山區暴雨之溪水暴漲警示訊息」災防告警細胞廣播服務，提供民眾及各級防災機關即時應變。考試院公教退撫新制7月1日上路規定2023年7月1日之後的新進公務人員，從「確定給付制」改為「確定提撥制」，並設立個人專戶，提供多元化投資組合。台灣證券交易所47家上市公司7月3日調整產業類別台灣證券交易所公告修正「上市公司產業類別劃分暨調整要點」部分條文，將自2023年7月3日起實施，修正後上市公司產業類別將由現行的29項產業類別增為33類，計有47家上市公司調整產業類別。此次新增的產業類別包括：「綠能環保」、「數位雲端」、「運動休閒」及「居家生活」；另外，調整「觀光事業」名稱為「觀光餐旅」。碳權交易所最快7月成立總統蔡英文日前宣布，要與證交所、國發基金、環保署成立碳交易平台，達成減碳目標．為配合政府推動氣候變遷因應政策，台灣證券交易所今（26）日董事會通過，將和行政院國家發展基金共同設立台灣碳權交易所，預計7月底成立，資本額為新台幣15億元。台灣期貨交易所7月底將上線台幣NDF持續建置國內店頭衍生性商品集中結算機制，規劃7月31日上線新台幣NDF及客戶集中結算服務；與多家知名交易所洽談指數授權，赴海外招商引資；持續強化資安工作，建置應用大數據平台。另外，12月規劃推出客製化商品交易平台，為期貨市場挹注新動能；年底前所有商品將皆適用動態價格穩定措施，強化期貨市場價格穩定。
TPASS月票7/1上路 「使用方式、怎麼購買」8大QA一次搞懂
由交通部推出的「TPASS行政院通勤月票」於15日開賣，交通部依「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，也稱為「1200月票」，預計7月1日上路。本刊記者也整理8大QA，一次看懂使用方式、各縣市差異，以及原1280月票如何退費。台南推出多項運輸月票供民眾使用。（圖／擷取自運轉台南好交通粉絲專頁）一、什麼是「TPASS行政院通勤月票」？本次票卡設計定名為「TPASS行政院通勤月票」，「T」代表臺灣（Taiwan）、交通運輸（Transport），也傳達共好（Together）、行遊 （Tour）與信賴（Trust）等理念。票卡主視覺設計以綠色為基底，正面以圓圈圖形象徵多元交通串連不同生活圈，而大小圓圈代表中央政府、地方政府（縣市政府、鄉鎮區公所）及業者共同合作；背面以通勤族及7種通勤運具插畫帶出月票搭乘運具多元性。二、各縣市TPASS價格、哪裡買？基北北桃生活圈月票定價：1,200元。販售通路：6月15日起包含台北捷運車站各站（117站）、新北捷運環狀線各站（14站）、桃園捷運各站（除A20興南站外，共23站）、新北輕軌車站3站（淡海輕軌V01紅樹林站、V26淡水漁人碼頭站、安坑輕軌K09十四張站）、國光客運場站6站，以及台北市政府轉運站悠遊卡客服中心；也可透過悠遊付及Samsung Wallet悠遊卡等app以虛擬卡方式加值購買。中彰投苗生活圈月票定價：台中市民699元、非台中市民999元。販售通路：6月15日起包含台中捷運車站各站（18站）、客運場站（18站）、中投苗各鄉鎮市區公所（共60處）及微笑單車苗栗服務中心。另外台中市都市內通勤月票（市民299元、非市民599元）將於7月1日同步上路，可搭乘運具為台中市境內捷運、台鐵、市區客運及公共自行車。南高屏生活圈月票定價：999元。販售通路：6月15日起包含高雄捷運指定車站（5處）預購、6月20日可取卡；台南、新營、屏東、潮州火車站，以及台南／屏東指定客運業者場站及轉運站（12處）及台南37區公所等開放購買。7月1日開放現金或線上付款購買月票方案（包含MeNGo APP/官方網站）。另外台南市都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元）、高雄市都市內通勤月票（399元）及屏東縣都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元），將於7月1日起同步上路實施。三、TPASS行政院通勤月票使用範圍？基北北桃：生活圈境內捷運、輕軌（淡海輕軌、安坑輕軌）、台鐵、市區客運、公路／國道客運（基北北桃境內）及公共自行車（除桃園市前60分鐘免費外，其餘均前30分鐘免費）。中彰投苗：生活圈境內捷運、台鐵（苗栗崎頂站-彰化源泉站區間、集集線各站）、市區客運（中彰投苗境內）、公路／國道客運（中彰投苗境內）及公共自行車（前30分鐘免費）。南高屏：生活圈境內捷運、台鐵（後壁站-枋山站）、輕軌、市區客運、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）。四、TPASS行政院通勤月票何時上路？交通部指出，目前預計7月1日啟用。除了北中南3大生活圈共11個縣市即將推出月票以外，全國目前還有9個縣市正在規劃月票方案中，僅金門縣、連江縣暫無相關計畫。五、TPASS行政院通勤月票如何開通、效期多長？通勤月票購買後，將票卡輕觸自動收費進站閘門，捷運車站、公車、國道客運、公路客運或輕軌驗票機上之感應區即可自動啟用，有效期限為自啟用當日（含）起算連續30日截止。須於購票當日起30日內啟用。六、原定期票如何退票？現行之「雙北1280定期票」將於6月30日停止販售，民眾可選擇使用完剩餘的天數，或以剩餘天數依比例退票。雙北定期票：可至台北各捷運車站自動加值售票機或詢問處辦理，退費金額將加值回原票卡。（桃園機捷車站無法辦理）桃捷定期票：可至機捷各車站詢問處（A20興南站除外），餘額直接加值於悠遊卡或現金退款。定期票退費計算方式：退票金額以定期票票價扣除「定期票票價乘以經過日數佔定期票有效期間（30日）之比例（不足1元無條件捨去）」優惠價計算。北捷舉例，假設5月10日是民眾第一次使用定期票、最後一次使用為5月17日，經過8天，退費金額為1280元-(1280元×8/30)=1280-341=939元，也就是說，1280元已用掉341元，民眾可拿回退款939元。七、一定要買TPASS卡才能使用通勤月票嗎？不用。持原有的悠遊卡、一卡通、icash2.0（愛金卡）也可設定，現有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡皆可於6月15日起購買特定通勤月票，敬老卡及愛心卡等優惠票種不能設定購買。目前基北北桃月票只能使用悠遊卡，中彰投苗月票可使用悠遊卡、一卡通、愛金卡（台鐵、公共自行車暫不適用愛金卡月票），南高屏月票僅能使用一卡通MeNGO卡。八、預期帶來什麼效益？交通部指出，推出「TPASS行政院通勤月票」預計可減輕民眾50至70%的通勤負擔，每年約有800萬至1,100萬人次受惠，且可降低5%道路交通事故，並提升5%公共運輸運量，還可以促進都會區空間減壓，同時建構低碳環境，迎向2050淨零碳排。
62萬人受惠！ TPASS通勤票7月上路
公共運輸通勤月票TPASS將於7月1日起上路，交通部預估，基北北桃、中彰投苗、南高屏3大生活圈，今年每月會有62萬人次使用，至2025年將成長到月均92萬人次，另有9個縣市正在規劃不同的月票方案，有些已提到交通部初審中，有望在今年底前實施。交通部昨舉行記者會，部長王國材說明北、中、南3大生活圈月票方案，而運具驗票系統修改與整合測試即將完成，票卡製作與販售通路也在印製及設置當中，7月1日上路啟用。基北北桃生活圈月票定價1200元，可搭乘捷運、輕軌、台鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）及公共自行車。中彰投苗生活圈月票定價為台中市民699元、非台中市民999元，可搭乘捷運、台鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）及公共自行車。南高屏生活圈月票定價為999元，可搭乘捷運、台鐵、市區客運、公路客運、公共自行車及渡輪。3個縣市也各自有市內通勤月票，例如台南市299元（含台鐵399元）、高雄市399元及屏東縣299元（含台鐵399元）。交通部預估，基北北桃月票購買人數每月為50萬人次、中彰投苗4萬人次、南高屏8萬人次，2023年每月用量為62萬人次，至2025年可成長到92萬人次，用戶主要集中在北部生活圈，補助經費可能略高於3年200億元。交通部也透露，有9個縣市也在規劃不同的月票方案，包括新竹市、新竹縣、宜蘭縣、花蓮縣及台東縣已提出計畫。澎湖縣、雲林縣、嘉義縣與嘉義市的方案，仍在規劃中。據悉，目前地方提出的方案有桃竹竹苗999元、桃竹竹799元、竹竹苗699元、竹竹288元、宜蘭縣750元、北宜國道1800元、北宜國道及雙北2300元、花蓮縣99元（299元含台鐵／399元含台鐵及公路客運）以及台東縣299元。
TPASS通勤月票設計曝光！首次「領卡」免費 最快六月中旬預售
行政院通勤月票卡設計出爐！公路總局今日公布票卡版型，正面是全國統一樣式，是三個由大到小的圓圈組成，背面是七種運具的圖樣。預計北中南三大生活圈最快六月中旬可以預售，會在捷運車站、公車客運轉運站販售，部分在鄉公所。該票卡實名登記之後，首次票卡製作費一百元由政府吸收，若是遺失，可以掛失，但補發的一百元票卡製作費要民眾自付。公路總局局長陳文瑞展示公共運輸通勤月票樣式。（圖／簡立欣攝）行政院通勤月票卡設計出爐！公路總局今日公布票卡版型，正面是全國統一樣式，是三個由大到小的圓圈組成，背面是七種運具的圖樣。預計北中南三大生活圈最快六月中旬可以預售，會在捷運車站、公車客運轉運站販售，部分在鄉公所。該票卡實名登記之後，首次票卡製作費一百元由政府吸收，若是遺失，可以掛失，但補發的一百元票卡製作費要民眾自付。公共運輸通勤月票背面。（圖／公路總局提供）公路總局局長陳文瑞表示，票卡正面是全國統一版面，票卡名稱是「TPASS行政院通勤月票」，「Ｔ」代表台灣(Taiwan)、交通運輸(Transport)，也傳達共好(Together)、行遊 (Tour)與信賴(Trust)等理念；正面是大圓圈向右上延伸遠近移動，傳達前行意象，多元交通串連不同生活樣貌，及中央、地方及業者共同合作等。陳文瑞說，主視覺大圓圈是「林綠色」，代表綠能永續、精彩探索；中間圓圈各地生活圈可以自選不同顏色，代表同中存異、異中求同。票卡背面設計是7種通勤運具（公車、輕軌、火車、渡輪及年輕人騎乘公共自行車等）插畫，背面留餘空間可由各縣市自行運用。陳文瑞說，今明兩天就會將票卡檔案函送全國各縣市政府，昨天已經跟三大縣市召開進度會議。三大生活圈五月底就會完成相關運輸系統，包括票證驗票機的修改等；六月初要開始測試，六月中旬預售票卡，預計三大生活圈會在捷運車站、公車客運轉運站等販售，部分在鄉公所販售。陳文瑞說，目前只有三大生活圈進度比較快，其他縣市到八月、十月都有；主要其他縣市的進度比較難掌握，而三大生活圈的運具協調、程式修改都比較快。另台東縣是299月票，包括台鐵、公路客運；澎湖市是公車、渡輪，不過澎湖渡輪原本就是免費。
生活圈通勤月票「補助要點草案」出爐 交通部：加速後續作業
上月21日立法院三讀通過裁定通過「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，交通部為依該條例第3條第3款規定辦理擴大公共運輸補貼，減輕通勤族群交通負擔，已研擬「行政院促進公共運輸使用方案」，並於112年2月23日行政院院會通過在案，交通部刻正據以研擬補助辦法報行政院核定。但為利地方政府可預為先行規劃，交通部於今（3／9）日已先將公路總局所研擬促進公共運輸使用方案補助作業要點（草案）函送各地方政府先行參考。「行政院促進公共運輸使用方案」由中央主導、地方參與，在推動公共運輸通勤月票部分，交通部及公路總局已盤點規劃三大都會生活圈（北北基桃、中彰投苗、南高屏）月票原則，可採單一訂價或採「城際通勤月票」及「都市內通勤月票」兩種月票；其他縣市可依地區特性因地制宜規劃，可以單一縣市或與鄰近縣市結合規劃月票方案，便利民眾搭乘各類公共運具。公共運輸通勤月票措施之補助項目，包含電子票證製作費用、使用公共運輸通勤月票搭乘各類公共運具票價優惠差額及相關票證系統建置及程式開發與修改費用，其中票價優惠差額補助部分，中央主管之公共運具，由中央補助90%；直轄市、縣（市）政府主管之公共運具，直轄市由中央補助50%，非直轄市由中央補助75%。 為利蒐集各地方政府意見，公路總局已於112年1月5日、2月9日召開兩場會議與地方政府研商；另為輔導各縣市及早規劃與預為辦理票證系統修改等相關前置作業，該局也於112年3月7及8日邀集地方政府、票證業者、驗票機廠商及相關運輸業者等，就票證系統技術、帳務清分金流處理以及相關行政作業等召會研商，以加速後續推動作業。鑒於交通部所擬補助辦法尚需行政院核定後方可發布施行，各地方政府可先依目前提供之補助作業要點（草案）進行研議規劃，以期加速後續方案計畫申請之提出作業。
行政院拍板北北基桃通勤月票1200元 30天內無限搭乘捷運公車鐵路
行政院今日拍板交通部的促進公共運輸使用方案及加速擴大吸引國際觀光客方案，其中在公共運輸通勤月票上，北北基桃確定推動單一票價的1200月票，30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具；中彰投苗、南高屏兩大生活圈，研議採「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票。依照交通部規畫，除促進公共運輸方案內容，三大都會生活圈包括北北基桃、中彰投苗及南高屏，因生活環境條件緊密連結，此類生活圈將規畫通勤月票，如北北基桃推動1200月票單一票價，30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；其他縣市如竹竹、雲嘉嘉、宜蘭，將依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。在補助上，交通部將補助直轄市50％、非直轄市75％，台鐵、公路客運中央負擔90％。另在觀光景點公共運輸提升部分，交通部規畫提升台灣好行優化服務及觀光路廊在地有腳接駁服務，將提供優惠促銷方案並擴大整合行銷宣傳，強化旅遊便利性與景點串聯功能。鑑於目前各縣市地區公共運輸發展仍有差距，交通部為推動交通平權，將利用公路公共運輸服務升級計畫優先建設中南東部及離島公共運輸環境，同時也會加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼及提升公運路網銜接完整性，縮小區域差距。交通部指出，2022年10月13日國境解封後，去年來台旅客人次達89萬人次，較原預估的70萬人次增加逾2成。今年1月單月目標人次已達標，為加速觀光產業復甦，交通部爭取特別預算投入「加速擴大吸引國際觀光客方案」，將發放50萬份觀光消費金5000元，對象為國際自由行旅客，使用範圍為電子票證或住宿折抵優惠。為加入團客來台，交通部推出獎勵國內接待旅行社、國外組團旅行社合作招攬，只要組團人數超過8人，每團獎助1萬元，組團人數超過15人，每團獎助2萬元，預計獎助9萬團。目標達成來台旅客600萬人次。另外，由於旅宿業長期存在缺工問題，近3年因新冠肺炎疫情影響，嚴重衝擊觀光產業，交通部觀光局給予旅宿業者以符合規定薪資以上增僱房務及清潔服務人員獎助金。每位每月5000元，最長1年，期滿不得降薪，預計獎助1.6萬人。