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83歲翁誤踩油門暴衝撞民宅！ 車頭全毀骨折送醫掀高齡駕駛爭議
台北市中正區7日上午發生一起驚險車禍事故，1名83歲吳姓老翁駕駛自小客車行經重慶南路三段132巷與詔安街26巷口時，疑似因操作失誤，誤將煞車當成油門踩下，導致車輛突然暴衝，直接撞向路旁民宅。猛烈撞擊不僅讓車頭嚴重毀損，也造成駕駛本人受傷送醫，所幸並未波及路過行人及住戶，否則後果恐怕不堪設想。據警方調查，事故發生於上午9時36分許，吳姓老翁駕駛自小客車行經事故地點時，車輛突然失控向前衝撞民宅外牆，現場傳出巨大撞擊聲響，引起附近居民關注。警消人員獲報後迅速趕抵現場，發現吳翁左手擦傷、左腳骨折，隨即將其送往醫院接受治療。由於撞擊力道強烈，自小客車車頭幾乎全毀，現場滿地車體碎片，畫面相當驚人。警方進一步指出，經酒測確認吳翁酒測值為0，且無使用毒品跡象。警方也在取得當事人同意後檢查車內狀況，並未發現任何違禁品。初步了解，吳翁平時沒有慢性疾病，事發時精神狀況正常，因此研判事故主因可能與駕駛操作失誤有關，詳細肇事原因及責任歸屬仍待進一步調查釐清。值得關注的是，這起事故再次引發社會對高齡駕駛安全問題的討論。警方表示，吳翁曾於75歲時依規定完成換照程序，目前駕照仍在有效期限內，駕籍狀況正常。隨著高齡化社會來臨，政府也已推動高齡駕駛換照制度，要求70歲以上長者需完成體檢及安全教育課程，75歲以上則須每3年換照一次，並增加認知功能測驗，以確保駕駛能力符合道路安全標準。此外，對於自願繳回駕照的高齡長者，政府也提供TPASS交通補助，希望兼顧長者行動需求與公共安全，降低類似事故再次發生的風險。
TPASS2.0常客優惠回饋金開放領取 悠遊卡公司：可至4大超商、美廉社、北捷領取
公路局22日宣布，將於25日統一發放今年1月至4月的TPASS常客優惠回饋金，以及高齡者繳回駕照所對應的TPASS回饋金，合計金額達3952.3萬元，預計有約53.3萬人符合領取資格。悠遊卡公司今（26）日表示，即日起，民眾可持原登錄活動的悠遊卡前往四大超商及美廉社靠卡領取，或至臺北捷運悠遊卡加值機靠卡領取回饋金，讓民眾輕鬆、快速拿到回饋金悠遊卡公司指出，另外，於悠遊付APP設置「靠卡領回饋金」功能，民眾所登錄活動之卡片如為超級悠遊卡，只需透過手機，隨時皆可將悠遊卡輕靠感應，即可快速完成領取回饋金；悠遊卡公司提醒，尚未加入TPASS2.0常客優惠活動的通勤族，現在加入仍可享後續優惠，搭越多、賺越多，好康機會千萬別錯過。悠遊卡公司提到，根據公路局統計，TPASS公共運輸常客優惠自114年2月推行以來成效斐然，截至115年4月底已有高達52.6萬人完成記名登錄，今年前4個月累計總回饋金額將近3,857.4萬元；另外，為配合高齡換照政策，今年起針對年滿70歲自願繳回駕照的長者所推出的50%特惠，截至4月底也已吸引約6,900人參加，累計回饋達94.9萬元，請符合資格的民眾及年長者踴躍領取。悠遊卡公司表示，悠遊付APP「靠卡領回饋金」功能自上線以來，用戶好評不斷，民眾只需開啟手機上的悠遊付App，進入「悠遊卡加值機」，將超級悠遊卡輕靠於手機背面上方，即可隨時隨地領取TPASS2.0常客回饋金，回饋金秒入帳，大幅提升整體便捷性，打造真正有感的便民體驗。
TPASS回饋金「這天」發放！約53.3萬人符合資格
受到115年度總預算審議進度影響，TPASS常客優惠回饋金一度延後發放。不過由於立法院已同意新興計畫預算中包括TPASS相關經費可先行動支，公路局今（22日）宣布，將於5月25日統一發放今年1月至4月的TPASS常客優惠回饋金，以及高齡者繳回駕照所對應的TPASS回饋金，合計金額達3952.3萬元，預計有約53.3萬人符合領取資格。據《ETtoday新聞雲》報導，公路局說明，因應115年TPASS公共運輸常客優惠與年滿70歲自願繳回駕照的TPASS回饋措施已獲立法院同意動支相關計畫預算，因此1月至4月累積的回饋金將於5月25日一併開放領取。民眾可透過4大超商櫃台由店員協助領取，也可至台北捷運各站的悠遊卡售卡加值機操作，或使用票證公司APP靠卡領取回饋金；若為使用電子支付帳戶並達成回饋條件者，則將由票證公司直接匯入指定帳戶。根據公路局統計，TPASS公共運輸常客優惠自去年2月推出以來，截至今年4月底，已有52.6萬人完成記名登錄，其中今年1月至4月期間，共有35.5萬張電子票證達成回饋條件，累計回饋金額約為3857.4萬元。此外，配合高齡駕照管理與換照政策，針對年滿70歲並自願繳回駕照的高齡者，也採事後回饋方式提供TPASS乘車優惠，回饋比例為50%。截至4月為止，已有約6900人完成繳回駕照並符合回饋資格，累計回饋金額達94.9萬元，公路局也呼籲符合條件的民眾及長者儘速完成領取。公路局強調，自5月起，每月達成TPASS常客優惠回饋條件的民眾，將恢復於次月25日起開放領取回饋金，且回饋金的領取期限為1年。
雙北公車、北捷開放使用LINE Pay Money 15日上路
臺北市市區公車、新北市市區公車及臺北捷運已於115年1月3日全面開放使用「交通乘車碼」（QRCode）搭車，民眾對於增加手機多元支付普遍給予正面評價；為提升手機支付的多元性，5月15日起，LINE Pay Money也將加入雙北地區市區公車及臺北捷運「交通乘車碼」的服務行列，提供市民更加便利、多元的行動支付搭車體驗。臺北市政府交通局表示，許多民眾對於臺北市市區公車開放交通乘車碼服務抱持肯定態度，認為搭車流程更加便利，僅需透過手機即可完成車資支付，減少忘記攜帶實體票卡或面臨餘額不足的困擾。多元支付服務加入後，民眾可依自身使用習慣選擇支付方式，整合生活消費與交通支付需求，更符合數位生活宗旨。臺北市交通局說明，如同悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay，使用LINE Pay Money交通乘車碼搭乘臺北市、新北市公車及臺北捷運，亦可享有現行捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及臺北市幹線公車轉乘優惠，但前、後運具需使用相同的電子支付方式，並於1小時內直接轉乘才能享有轉乘優惠。另轉乘優惠回饋方式參考TPASS 2.0，預計於交通行為發生後，次一月的28日前逐月回饋至民眾電子支付錢包。
TPASS回饋金終見曙光 陳世凱：預計5月25日撥補入卡
TPASS 2.0常客優惠回饋金受總預算卡關影響，今年1月至3月累計超過2700萬元遲未發放，引發不少通勤族抱怨。交通部長陳世凱今（6）日表示，待相關行政程序完成後，預計將於5月25日撥補至民眾卡片中。總預算案歷經逾200天僵局後，終於在4月底朝野協商下露出曙光。行政院同意於半年內提出軍人、警察待遇相關法規修正，並檢討軍公教保障措施，使原先對預算編列與警消待遇有疑慮的在野黨態度逐漸鬆動，也讓總預算案得以完成付委審查。不過，在預算遲未通過期間，許多民生政策受到影響，其中通勤族最關注的TPASS回饋金也因此卡關。交通部長陳世凱表示，TPASS 2.0優惠回饋金預計將於25日恢復撥補。（圖／周志龍攝）根據公路局統計，通勤旅客領取TPASS 2.0常客優惠回饋金，1月符合條件為7萬9098人，回饋金額為新台幣854萬2378元；2月8萬9602人，回饋金額為684萬8599元；3月9萬1905人，回饋金額為1164萬7465元。總計3個月回饋金累計金額已超過2700萬元，何時補發一度未明。就在外界罵聲不斷之際，交通部今日也替通勤族帶來好消息。。陳世凱表示，TPASS 2.0常客優惠回饋金，先前因預算未通過，回饋金無法入帳，待程序走完後，希望5月25日款項可撥補至民眾卡片中。如今TPASS 2.0常客優惠回饋金預計將於20天後正式入帳，也讓不少通勤族終於鬆了一口氣。總預算案卡關問題逐步解套，外界也進一步將注意力聚焦在其他民生政策，能否恢復正常運作。
明天收假日！國道午後12魔王路段恐塞爆 北返這時間前出發避車潮
明（3日）是五一勞動節連假收假日，恐迎來車潮高峰。交通部公路局預估，收假當天包含省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊共12處路段，自上午起將陸續出現壅塞情形。公路局呼籲民眾出發前應確認即時路況，並建議多加利用尚有充裕空位的公共運輸工具，以避開國道與省道的尖峰車流，確保行程順暢。公路局表示，今（2日）為連假次日，截至下午4時止，部分省道及快速公路路段出現車多情形，其中台2線福隆至龍門橋路段西向、台15線八里至關渡大橋路段北向車流量較大。公路局也預估在勞動節收假日，重點壅塞區域將集中部分省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊路段，包括台64線銜接國3中和交流道東向、台74線銜接國3霧峰路段西向、台18線銜接國3中埔交流道雙向，以及台86線仁德系統雙向。省道主要幹道方面，台61線西濱快速道路的北返車流不容小覷，尤其鳳鼻至香山路段北向、竹南至玄寶大橋路段北向、中彰大橋路段北向，皆是預期的高風險塞車點。南部地區則需留意台1線水底寮至楓港北向路段。公路局建議，計畫從南部北返的民眾宜在上午9時前出發，中部出發者則可延至中午12時前上路；若行經國道5號北返，同樣建議於上午9時前出發以分散車流。為緩解國道壓力，公路局公告多項疏導措施。明日中午12時至晚間9時，將封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向匝道；下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向實施高乘載管制。收費政策則採單一費率，國3「新竹系統至燕巢系統」路段另享8折優惠。針對偏好走替代道路的駕駛，官方推薦利用台61線、台63線或台9線替代國道1、3、5號，減少受困車陣的風險。觀光風景區周邊路段明日亦有車潮湧現之虞，主要受影響路段包含台2線及台2乙線關渡至淡水、萬里至大武崙、福隆路段西向，以及台9甲線新店至烏來路段南向等。公路局提醒民眾，前往這些熱門景點應隨時透過「幸福公路APP」或警廣路況報導，掌握最新路側CMS（電子看板）資訊，彈性調整行車路線。在公共運輸部分，公路局為鼓勵民眾搭乘，特別祭出客運優惠與獎勵。連假期間國道客運享85折優惠，若登錄為TPASS 2.0會員，當月搭乘達一定次數可領取回饋金，兩項措施疊加後，換算下來最高可享6折票價。根據統計，截至今日中午，西部國道客運已疏運逾3.8萬人，東部則疏運逾1.1萬人，整體運作平穩且運能充足。公路局進一步指出，目前各客運業者已備妥足夠車輛與人力因應收假需求。據最新預售情形顯示，明日收假日西部國道客運尚有59.44%的剩餘空位，東部路線空位率則更高達73.68%，民眾若不想忍受塞車之苦，可至各大客運網站查詢並購買預售票，享受既舒適又經濟的返程服務。最後，公路局強調已全面督導各客運業者完成車輛與人員的安全整備作業，要求嚴格落實安全規範。用路人若選擇自行開車，行前務必檢查車況、避免疲勞駕駛。在交通尖峰期，保持耐心並配合警方現場指揮，或是選擇離峰時段出發，才能為3天的勞動節連假畫下完美的句點。
勞動節連假明登場！國道10大地雷路段曝 國5高乘載一次看
勞動節3天連假明（1日）正式展開，高公局預估，連假首日國道交通量將達115百萬車公里，約為平日年平均的1.2倍，其中南向交通量上看62百萬車公里，約為平日年平均的1.3倍。由於今年勞動節首度成為全國性放假節日，車流型態備受關注，高公局已提前公布10大易壅塞路段，並提醒西部國道南向用路人最好在上午6時前或中午12時後出發，國5南向用路人則建議清晨5時前或下午5時後上路，避開尖峰車潮。5月2日、3日下午國5北向將實施高乘載管制，小型車須乘載3人以上才能進入蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口。（圖／高公局）高公局指出，連假前一天今（30日）下午4時起，國1、國3部分路段已陸續湧現車潮，預估全日交通量達106百萬車公里。明天進入連假首日後，南向旅遊車潮將更明顯，尤其西部國道南下路段與國5往宜蘭方向，都可能出現長時間壅塞。高公局預估，明天10大易壅塞路段包括國1南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統；國1北向圓山至大華系統；國3南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間；國5南向南港系統至頭城；以及國10東向鼎金系統至燕巢系統、西向仁武至左營端等路段。用路人若行程可調整，應盡量避開尖峰時段與上述路段。為因應首日南下車潮，5月1日凌晨0時至中午12時將封閉國5石碇、坪林南向入口，其中石碇南向入口封閉期間改為大客車專用入口；同日上午5時至中午12時，國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口也將封閉。5月2日上午5時至中午12時，則封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；5月2日、3日每日中午12時至晚間9時，另封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口。連假首日國5石碇、坪林南向入口將自凌晨0時至中午12時封閉，用路人可改走替代道路或避開尖峰時段。（圖／高公局）高乘載管制則主要集中在國5北返方向。5月2日及3日下午1時至晚間6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道將實施高乘載管制，結束時間會視交通狀況機動調整。小型車須乘載3人以上才可進入管制入口，駕駛與所有乘客都列入計算，嬰幼兒與兒童也算人數，但寵物不列入；計程車、多元計程車、大客車、緊急勤務車輛、持高乘載通行證車輛、新聞採訪車、孕婦及身心障礙者車輛等，則依規定可不受3人限制。若要避開壅塞，高公局建議，5月1日、2日南向車流尖峰期間，西部國道用路人可選擇上午6時前或中午12時後出發；國5南向則建議上午5時前或下午5時後出發。5月2日、3日北返時，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發；國5北向則建議上午9時前出發。替代道路部分，長途移動可改走快速道路或省道，例如國5頭城至坪林北向建議改走台9線；國1、國3新竹至台南雙向可改走台61線西濱快速公路；國6台中、南投路段可改走台63線中投公路；國3霧峰至國1台中系統與國3中港系統，可改走台74線及國道4號。短途路段則可依目的地避開國1湖口至新竹、國1大雅系統至員林或北斗、國3土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投，以及國3田寮至國10旗山等易壅塞區段。勞動節連假期間國道實施匝道封閉、單一費率、暫停收費與開放路肩等措施，用路人出發前應先查詢即時路況。（圖／高公局）收費措施方面，5月1日至3日連假期間，國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段再享單一費率8折優惠；每日凌晨0時至5時暫停收費。高公局也將視車流狀況實施開放路肩、替代道路與匝道儀控等措施，分散車流、降低回堵。此外，公路局自4月30日0時至5月3日24時推出大眾運輸優惠，86條國道客運路線享原票價85折優惠，若搭配TPASS2.0公共運輸常客優惠，登錄會員後每月搭乘2至3次回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享約6折優惠。搭乘國道客運、高鐵、台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運，可享1段票或基本里程免費，也可免費搭乘指定幸福巴士路線。高公局呼籲，連假出門前務必先查詢即時路況，可使用高速公路1968 App、高公局網站、1968客服專線、路側CMS電子看板、警察廣播電台、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局Facebook直播等管道，掌握高乘載、匝道封閉、開放路肩與替代道路資訊。
吳宗憲專訪2／披藍袍的他師傅竟是吳澤成 手搖地圖宜蘭缺角有解了？
宜蘭縣長選戰升溫，來自不分區的國民黨立委吳宗憲跑了兩年聲勢看漲，外界認為由他出征代表「藍白」守住宜蘭是八九不離十，沒想到專訪中他自爆，上任立委後第一本「蘭陽啟蒙書」，竟是總統賴清德任閣揆時的工程會主委吳澤成寫的！面對宜蘭苦無「五十嵐」手搖飲料引熱議，「戒糖」好陣子的吳宗憲竟也有解，他葫蘆裡賣什麼藥呢？ 吳宗憲首先坦言，出身司法體系的自己對工程需要加強，因此一上任立委就找出理工背景、出身宜蘭礁溪的吳澤成「求是拓新」公部門工程回憶錄拜讀，裡頭發現好多未竟之功，自己「撿起來也要做」。他具體舉例，裡頭就提到蘇澳溪分洪工程就是治水仙丹，「颱風季要到了趕快處理啊」他憂心地說。「蘇澳溪分洪工程」已是老問題，2023年時任閣揆陳建仁曾率眾到現場勘查，但暴增的追加經費直到2025年底才核定，在地憂心工程牛步對即將到來的颱風季是緩不濟急。（圖／報系資料照） 吳宗憲回顧，2013年國民黨執政一度喊要做卻不了了之，2023年3月確實核定、自己2024年就任立委後也多次追，政院卻老推託經費爆漲錢不夠而拖拉，救災用的「第二預備金」寧願讓監委出去玩也不給救災，時間拉長預估經費再飆漲問題根本惡性循環，直到2025年「鳳凰颱風」搞得蘇澳、冬山、五結、羅東等地洪水成災，11月政院才終於同意追加約21億元經費，工程才露曙光，未來也會透過經濟委員會安排勘查，從全台高度盯緊建設。近日喜迎千金的立委吳宗憲（圖）認為，交通通勤可以和托育機構「一條龍」結合。（圖／翻攝自吳宗憲臉書） 吳宗憲也拿出TPASS通勤月票直指，到宜蘭住後才發現在縣內用一張、去台北市要用另外一張，通勤族不只「牛頭不對馬嘴」時常拿錯卡多花冤枉錢，每個月要記到期日都搞得不知「今夕是何夕」時空錯置。半百喜獲千金的他還把交通綁定親子問題，直指不妨在宜蘭、台北等轉運站附近擴張托育單位，讓住宜蘭的通勤父母上下班順便接小孩，「小孩是基礎建設的一環啊」他更在規劃每月每孩1,000元等值「幼兒營養品消費券」政策中。 攜幼顧到了，那扶老呢？吳宗憲直指退休後收入歸零「想到就頭皮發麻」，若要繳個健保費常常無奈要依附孩子，根本活得很沒尊嚴，因此推行「65歲以上免健保」，希望讓長輩活得有尊嚴、有底氣。 這麼多政策，錢從哪來呢？吳宗憲揭露《財政收支劃分法》通過後宜蘭縣多了新台幣128億元，社福拿25％就有很多好發揮之處，其他償債、公共建設等永續發展也不會忘記，這也是自己出身立法院、親歷《財劃法》修法歷程而能「找到錢」的優勢。 吳宗憲也強調釜底抽薪之計是宜蘭要經濟「轉骨」，除了台62線延伸讓大車到宜蘭更便利外，大半土地還晾著的宜蘭科學園區就是人工智慧（AI）、算力、矽光子元件的好「下家」，讓宜蘭平價的土地成為台北的後援，台北的經濟力也能活絡宜蘭，這些在在都是跨縣市議題，希望解決人口外流、產業轉不了型窘境。 值得一提的是，網傳手搖「五十嵐」在宜蘭沒有分店，不少宜蘭人會在北市府轉運站「拎」一杯飲料走，吳宗憲也觀察到這點直笑是「光榮回鄉」。但他話鋒一轉也說宜蘭賣「低海拔茶」也是一絕，像冬山鄉素馨茶與大同鄉玉蘭茶淡雅回甘是口齒留香，就任後也會比照立委時期因著對美關稅風暴、盯緊農業部賣出「鬼頭刀」精神，推廣宜蘭茶到全台甚至全球華人圈，這樣不只回到宜蘭「離開宜蘭也能人手一杯」他笑喊。
總預算案付委仍領不到 TPASS回饋金累欠2700萬通勤族苦等
卡關多時的2026年度總預算案終於出現進展，朝野協商後同意付委審查。不過預算僵局已逾200多天導致民怨不斷，當中通勤族關注的TPASS回饋金因預算遲未通過，1至3月全數無法發放，累計金額已超過2700萬元，何時補發仍未明朗。總預算案卡關200逾天，近期在朝野協商下僵局終於露出曙光。行政院同意於半年內提出軍人、警察待遇相關法規修正，並檢討軍公教保障措施，讓原先質疑三讀通過的預算編列與警消待遇問題的在野黨態度轉趨緩和，亦將總預算案完成付委審查。然而，預算延宕已對民生計劃執行造成實質影響。TPASS回饋金自今年初起即受到衝擊，原定每月發放的補助出現中斷。公路局統計，1月符合資格者約7萬9098人、回饋金約854萬元；2月約8萬9602人、金額約684萬元；3月則有9萬1905人、金額約1164萬元，三個月累計金額達2703萬8422元。此外，TPASS 2.0回饋金原訂每月25日開放領取，但因預算未到位，1至3月均無法領取，通勤族權益受到影響。儘管立法院會議已於3月6日表決通過，允許38項新興計畫預算先行動支，但外界原本預期能夠按時發放的回饋金，卻未能如期到賬，後續仍需經立法程序與行政作業，短期內恐難立即到位。面對通勤族期待，公路局也坦言，預算執行依據行政院政策指示辦理。整體而言，TPASS補助何時恢復，仍有待進一步觀察。
北市乘車碼使用率低 王欣儀批排除TPASS與敬老卡：數位政策「做半套」
台北市政府推動手機掃碼搭乘大眾運輸，但實際使用率偏低，引發質疑。台北市議員王欣儀近日於民政部門質詢指出，乘車碼未能整合TPASS通勤族與敬老愛心卡族群，導致政策成效不彰，公車使用率僅0.83%、捷運僅1.45%。王欣儀表示，TPASS與敬老愛心卡使用者占整體乘車族群近五成，但目前乘車碼無法扣抵相關優惠，等同將主要使用者排除在外。她批評，市府推動數位化卻未顧及核心族群需求，是「做半套」政策，對長輩、身障者與通勤族並不公平。她進一步指出，有長輩反映掃碼搭公車可享半價，但進入捷運卻被扣全票，質疑已違反《老人福利法》規定。對於市府稱「無法辨識戶籍」的說法，她直言電子支付具備實名驗證，技術上並非不可行，問題在於缺乏整合與決心。針對使用率偏低，社會局說明部分原因為71處場館尚未建置掃碼設備。不過王欣儀反駁，敬老點數有94%用於交通，場館使用率僅0.3%，批評市府以極少數場館未完成設備為由，推託交通場域整合，形同行政怠惰。王欣儀強調，長輩與身障者的數位權益不應被忽視，要求市府整合各局處，推動點數雲端化與身分系統介接，讓優惠真正落實。對此，市府秘書長王玉芬回應，將召集相關單位研議改善方案，針對捷運掃碼無法辨識身分問題，也將納入跨局處討論，逐步解決技術與制度瓶頸。
TPASS經費露曙光！總預算案將付委 蔣萬安：這是好事
中央政府總預算遲未過關，衝擊TPASS基北北桃1200元通勤月票補助等政策推動。立法院將於21日續審預算案，並籲請行政院先行動支718億元新興計畫預算。對此，台北市長蔣萬安今（17）日表示，若行政院願意啟動相關預算，「是好事」。中央政府總預算卡關多時，影響多項政策推動，其中TPASS基北北桃1200元通勤月票補助經費去向備受關注，也多次引發中央與地方隔空交鋒。立法院昨（16）日朝野協商達成共識，將於21日把今年度總預算案交付委員會審查，並籲請行政院先行動支718億元新興計畫預算，以維持政策運作。台北市長蔣萬安今（17）早出席環狀線東環段CF720區段標開工動土典禮時受訪回應，距離主計長先前指出可動支718億元新興預算，已經過一個月時間，如今若行政院長卓榮泰願意啟動相關預算，「我認為這是好事」。台北市長蔣萬安出席環狀線東環段CF720區段標開工動土典禮。（圖／方萬民攝）
總預算卡關民生計劃受阻 藍轟執政黨未編足警消預算：做賊喊抓賊
115年度中央政府總預算案持續卡關，攸關多項民生計劃恐怕將嚴重受阻，立法院長韓國瑜規劃於下週召集朝野協商。不過，在協商登場前夕，國民黨立法院黨團昨（10）日則指出，民進黨政府未依法編列警消退休金預算，卻反過來指責在野黨，根本是世界級的「做賊喊抓賊」，朝野攻防持續升溫。此次總預算僵局的關鍵之一，在於立法院先前在藍白人數優勢下，通過《警察人員人事條例》修正案，將警消、海巡等人員退休所得替代率提高。然而，行政院認為該修法存有違憲疑慮，已向憲法法庭聲請釋憲及暫時處分，目前尚未有結果，因此未將相關經費編列入年度總預算，導致朝野歧見持續擴大。另一方面，總預算案遲未付委審查，部分攸關民生的計畫面臨預算中斷壓力，也讓民間對此僵局掀起不滿聲浪。對此，國民黨與民眾黨團提出其中38項新興計畫先行動支案，包括少子化生育補助、TPASS通勤方案等，總額約新台幣718億元，並已於立法院完成二讀。此舉也被政界人士解讀，在野陣營將球拋回行政院，攸關民生等38項重要預算雖已完成立法院審議程序，但仍須行政院核定執行，一紙公文目前已送達各部會手上，後續如何處理備受關注。國民黨團指出，民進黨政府放生國家英雄是真可恥，平時嘴上說要力挺國軍、警消，結果攤開預算一看，連最基本的「軍人加薪」、「軍警消權益保障」預算都未依法落實，「連在前線保護我們的人都不願意照顧」。國民黨團強調，絕對支持對台灣有益的建設、賽事與救災，但絕不護航違法的預算，呼籲民進黨負起執政最基本的責任，將相關預算依法重編，切勿自己犯錯，還要用情緒勒索全台灣人民。
批卓榮泰成為憲政史上第一位「四不院長」 羅智強：窮的只剩抹黑
「四不院長 窮的只剩抹黑」，國民黨立委羅智強今（7）日指出，立法院3月13日依法通過中選會主委被提名人游盈隆及委員被提名人李禮仲、蘇嘉宏、蘇子喬人事同意權案（胡博硯、黃文玲、陳宗義等3人未獲通過），結果到現在過了21天，行政院卻不願意派任新人事。羅智強說，今天的立法院施政總質詢，原本自己準備了打詐、少子化、警察權益等至少4題要跟行政院長卓榮泰討論。但一問到為何中選會人事不派任，卓院長竟公然抹黑在野黨「背信」，一下說國民黨答應他人事（但拿不出證據），一下又說自己「被騙認命」，要在野「補足誠信」，人事案才給過。羅智強續指，也因為卓院長的要求實在太荒謬，論點實在太偏激，導致自己必須嚴正澄清回應，寶貴的質詢時間，就這樣變成卓榮泰院長罵天罵地的「秀場」。羅智強說，自己也很感慨，行政院長不顧治理，似乎仍活在大罷免，只要國會投票不如己意就不是民意，用擺爛不做事來政治杯葛，但又怕被罵，只好吵架抹黑在野。羅智強表示，有三點直球對決卓院長。一、沒答應的事情，硬扣帽子說有答應？行政院去年發函請朝野各黨推薦人選，於12月29日提出中選會的提名人選。羅智強指出，上會期自己擔任國民黨立法院的書記長，可以負責任地說，包括自己在內的國民黨黨團幹部，都沒有承諾卓院長所謂的「答應會通過名單」。發函、推薦、提名、拜會，都是過去都有過的慣例，但「沒答應的事情就是沒有」。卓院長硬要扣帽子說「有答應」，甚至認為在野黨沒投另三位人選同意就是「背信」，還公然在答詢時批評在野「精心設計騙局」。完全不能接受，也要求卓院長正視少數執政現實，別因投票投輸就心靈脆弱，停止牽拖抹黑。羅智強續指，二、依法通過的人選被卡任命，才是背棄法治信任。依據「中選會組織法」，中選會主委、副主委及委員均由行政院院長提名、經立法院同意後任命。而游盈隆、李禮仲、蘇嘉宏、蘇子喬4人也都是卓院長提名，並獲得立法院112票通過，連民進黨51席立委都投同意票。羅智強表示，卓院長以政治考量之私卡住人事、不願派任，完全於法無據，更破壞權力分立及民主原則。甚至卓院長現在還提出「補足誠信（人選）」才派任的說法，這就是想用已通過的4位的任命，來要脅其他人選也要通過。這不僅是要架空國會的人事審查權，更根本背棄人民與法治的信任基礎。「卓院長此舉毫無邏輯、無法無天！」羅智強說，三、行政院政治操作卡到年底選務 誰負責？有課責（Accountability）才有民主，依法中選會至少要有5位委員才能舉行委員會議並決議，若繼續卡人事不派任，中選會現僅剩4位委員，將無法召開會議決議。羅智強表示，中選會停擺最首當其衝的，就是2026年縣市首長跟議員民代大選的選務無法辦理。現在明明有4位依法通過的人選卻不派任，如果年底選務因延遲而出問題了，找誰負責？羅智強提醒民進黨政府，行政院去年12月29自己發的新聞稿上還說，提名人選都「學經歷俱優」，並「期盼立法院能儘早依法定程序審議通過，使未來選務工作順利推動」。結果呢？只因審查不如卓院長的意思，這4位通過的人選就不優秀不能過了嗎？選務就不重要了嗎？羅智強也再次提醒卓院長，加上這次，您已經要成為中華民國憲政史上第一位「四不院長」。國會通過的法律修正案不副署、不執行，攸關TPASS等民生的718億新興計畫預算不動支，中選會人事案不任命。羅智強直言，濫權獨斷，或許可為你帶來一時政治攻防上的便利，但犧牲的是全民權益，是民主體制遭到破壞，負面影響巨而深遠。請卓院長停止政治攻擊，回歸政府治理的思考。游盈隆主委等4位已由行政院提名、立法院同意的中選會人事案，請儘速派任公告
吳宗憲拜會蔣萬安談北宜合作 提「宜蘭線＋1」打造跨域發展新模式
國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲近日拜會台北市長蔣萬安，針對交通、育兒及產業發展等議題進行交流，並提出「宜蘭線＋1」政策構想，盼透過北宜合作機制，強化區域治理與產業動能，推動跨縣市發展。吳宗憲表示，未來區域發展應由「北北基桃」進一步擴展至「北北基桃宜」，強調宜蘭不僅是休閒後花園，更是具備發展潛力的重要城市。他指出，宜蘭科學園區目前土地使用率不到四成，具備充足空間，有機會在AI產業浪潮中發揮關鍵角色。在具體合作方向上，吳宗憲提出三大主軸。首先是「交通共好」，主張推動「TPASS＋宜」，將通勤月票制度延伸至宜蘭，減輕通勤族交通負擔並提升便利性。其次為「育兒共擔」，倡議建立跨縣市托育補助機制，讓在台北工作的宜蘭家長，若將子女送托於台北，也能獲得相應支持。第三為「產業共贏」，吳宗憲指出，隨著輝達（NVIDIA）進駐北士科，台北AI產業聚落逐步成形，但受限於土地空間，未來可與宜蘭形成互補。他提出「雙科聯動」構想，讓宜蘭聚焦AI矽光子元件的封裝與測試等關鍵環節，吸引相關企業進駐，帶動在地就業機會。吳宗憲表示，許多宜蘭青年因就業機會不足而外流，若能透過政策對接與產業布局，將有助於讓青年留在家鄉發展。他強調，宜蘭要邁向「小城大市」，需具備更開放的視野與積極策略，並透過「北北基桃宜」合作模式，提升整體區域競爭力。最後，吳宗憲感謝蔣萬安對北宜合作的正面回應，並表示未來將持續深化雙方交流，推動更多跨縣市合作政策落實。
李四川批718億預算卡關 籲行政院速核TPASS與治水經費
國民黨新北市長參選人李四川今（31）日出席國民黨退除役軍人餐會，針對立法院已通過的新台幣718億元預算遲未核定，批評行政院將預算擱置，呼籲應以民生為優先，不應讓預算成為政黨競爭的工具。李四川指出，該筆預算中包含TPASS通勤月票及治水工程等重要項目，均與民眾日常生活與公共安全息息相關，但相關公文仍停留在行政院長桌上未批。他強調，立法院審查時已優先通過具急迫性的項目，「預算那塊餅，不論在中央還是地方，都是市民繳的稅，必須花在市民身上」，呼籲中央儘速核定。他也喊話與行政院長卓榮泰同黨的新北立委，應積極向中央爭取，加快核定程序，避免民眾擔心通勤月票政策中斷。談及TPASS政策，李四川表示，其源自過去擔任新北市副市長時，與時任台北市副市長鄧家基合作推動的「1280月票」，在成功經驗基礎上，才發展為今日的基北北桃TPASS制度。他指出，該政策不僅降低空氣污染，也有效減輕數百萬通勤族的交通負擔。李四川強調，若未來當選新北市長，將持續爭取中央資源，確保交通系統穩定運作，同時推動治水工程，保障市民生命財產安全。此外，李四川上午也出席新北市道教會道祖聖誕活動，受到新北市道教會高理事長、全國道教會謝理事長，以及立委葉元之、市議員林國春、游輝宂與多位宮廟代表熱烈歡迎。他表示，宗教信仰在社會面臨災難或困境時，能成為民眾重要的精神支柱，並感謝各界長期推動宗教文化，維繫社會安定。
718億新興預算還卡在政院 蔣萬安：卓榮泰一意孤行只會拖累全民福祉
桃園市長張善政29日痛批，整個台灣都在等行政院長卓榮泰執行718億新興計畫預算，也讓外界憂心若政院遲未執行，TPASS等預算卡關將衝擊民生。對此，台北市長蔣萬安今（30）日表示，卓榮泰的一意孤行只會拖累全民的福祉，這已經是跨縣市全民的心聲，所以除了重啟核電之外，他要再次地呼籲中央回頭是岸。立法院6日同意行政院先行動支38項具急迫性的新興計畫，其中包含TPASS通勤月票案，總金額共約718億元。但至今主計總處和立法院的動支公文仍卡在行政院，行政院堅持「公決案不是法律案」，稱預算未經三讀程序具高度不確定性，所以堅持不動支，讓總預算案依舊原地僵持中。蔣萬安今日出席北投製片廠整建營運移轉ROT合作啟動，會前媒體詢問蔣有關718億卡關，是否會到行政院會表達地方焦慮？蔣萬安指出，卓榮泰的一意孤行，只會拖累全民的福祉，他看到張善政也有出來講「全台都在等卓院長一個人」，這已經是跨縣市全民的心聲，所以除了重啟核電之外，要再次呼籲中央回頭是岸。
718億預算卡關攻防升溫 洪孟楷質疑「為何還在拖」行政院反批割裂審查
今年度中央政府總預算尚未完成審議，立法院日前先行通過TPASS通勤月票等38項具急迫性的計畫，合計新台幣718億元，允許優先動支。不過行政院長卓榮泰對其合法性提出疑慮，暫未核定執行，引發朝野爭議持續升溫。曾任行政院長的桃園市長張善政29日公開呼籲，卓榮泰應儘速依法簽核執行，並指出相關公文已送達院長桌上，「整個台灣都在等」，此番發言隨即引發行政院及綠營民代反彈。對此，國民黨立委洪孟楷在臉書發文質疑，既然立法院已三讀通過相關動支案，且主計總處亦認定程序無虞，如今只差行政院簽核即可上路，「問題是為什麼還在拖？」他批評，政府口口聲聲強調民生優先，卻在預算可實際執行時選擇延宕，與其說重視，不如說充滿矛盾。洪孟楷進一步指出，在野黨此次已優先讓TPASS補助、治水工程與生育補助等民生項目先行動支，目的在於避免先前預算編列不足影響民眾生活。他認為，這是對行政部門的善意與彈性回應，若行政院仍不願配合，反而將新台幣718億元作為政治攻防籌碼，將使爭議更加擴大。他也提到，若預算持續延宕，可能影響通勤補助發放、治水工程進度及生育補助等民生措施，相關責任應由行政院負責。他批評，目前情況並非「不能做」，而是「不願做」，質疑政府將預算問題政治化。對此，行政院發言人李慧芝回應指出，中央政府總預算總額約新台幣3兆350億元，屬整體性施政規劃，立法院僅先行放行新台幣718億元，約占整體預算2%，其餘98%仍未完成審議。她強調，依據相關法規，預算須完成完整三讀程序，單一動支決議並不等同預算審查完成。李慧芝表示，不論地方或中央，都需要完整且及時通過的總預算支持施政，呼籲地方首長與立委應加速協調，儘速完成審議程序，以避免影響國家建設與民眾權益。
總預算審議延宕引爭議 政院：98%預算未完成恐影響施政
立法院尚未完成今（2026）年度中央政府總預算審議，行政院對此表達高度關切。行政院發言人李慧芝今（29）日指出，距離預算送審已達213天，卻仍未完成審議，且明（2027）年度中央政府概算即將籌編，質疑是否將出現「兩本總預算皆未完成審議」的情況。李慧芝表示，立法院日前雖二讀通過TPASS等新興計畫新台幣718億元先行動支案，但該案尚未完成三讀程序，仍具高度不確定性，恐增加行政執行上的困難，因此不宜作為常態處理方式。針對部分地方首長呼籲儘速動支相關預算，李慧芝指出，國家總預算規模達新台幣3兆350億元，新台幣718億元僅占約2%，其餘98%預算仍待審議。她強調，總預算是一整套施政計畫，涵蓋各部會全年運作，若審議持續延宕，將影響政府整體施政推動。李慧芝進一步指出，當前國際情勢與氣候條件均帶來挑戰，包括中東局勢變動影響物資供應，以及降雨量偏低帶來防災壓力，相關因應措施均需預算支撐。若預算未及時通過，災損金與第二預備金等關鍵資源將難以動用。她並以桃園為例說明，包括鐵路地下化新增預算與科技發展相關經費仍卡關，恐影響地方建設與產業推動。行政院呼籲地方首長與立委積極溝通，加速完成預算審議，以確保國家建設與民生需求不受影響。
TPASS回饋金延發 2月確定跳票、累計影響15.9萬人
交通部公路局原訂明日發放的2月TPASS常客回饋金，因總預算審議影響確定無法如期發放；而1月回饋金至今也尚未撥付，兩個月累計影響15.9萬多人，積欠金額達新台幣1539萬餘元。TPASS自去年上路，推出常客優惠措施，民眾每月搭乘公共運輸11次以上，可享最高30%回饋。不過，今年因中央政府總預算卡關，導致相關回饋金發放受阻。雖然立法院於3月6日已通過38項新興計畫預算可先行動支，其中包含TPASS執行計畫新台幣75.2億元，但行政院認為總預算尚未完整通過，不宜破例動支，強調「從無此例，也不宜開此例」，因此至今仍未撥款。根據公路局統計，1月可領取回饋金人數約6.9萬人，金額約新台幣854.2萬元；2月則約8.9萬人，金額約新台幣684.8萬元。兩個月合計影響15.9萬人，總金額達新台幣1539萬餘元。公路局表示，目前尚無法確定回饋金延後發放的具體時程，須視預算後續處理進度而定。
何志偉赴龍潭為張肇良站台 盼攜手地方迎回台積電
總統府副秘書長何志偉今（15）日前往桃園市龍潭區，出席活動為桃園市議員張肇良站台助講。何志偉在致詞時肯定張肇良長期深耕地方、積極為地方服務，呼籲鄉親支持在地努力的民意代表，一起守護地方發展。何志偉表示，此次來到龍潭心中感觸特別深，過去護國神山台積電原本規畫落腳龍潭，但最終未能實現。他指出，若未來能再度爭取台積電回到龍潭，不僅能帶動地方發展，也將為桃園帶來龐大的產業效益。何志偉指出，台積電若能在龍潭設廠，對地方經濟的帶動非常可觀。他估算，若相關產值能落腳桃園，每年可能創造超過新台幣8000億元的產業價值，長期累積下來更是可觀，將大幅提升地方整體經濟動能與財政資源。因此他也承諾，未來會與地方共同努力，持續爭取相關產業回到龍潭發展。談到交通議題時，何志偉表示，交通問題往往與經濟發展及政治決策息息相關。他認為桃園交通壅塞的原因之一，是許多在地居民需到外地工作，因此通勤需求相當龐大。若能在地方創造更多就業機會，將有助於改善通勤壓力。何志偉也提到，大眾運輸政策同樣重要，他回顧自己8年前提出TPass公共運輸月票的構想，希望透過完善的大眾運輸系統，鼓勵民眾減少開車，提升交通效率。他認為，如果像台積電這樣的大型產業進駐，將帶動相關供應鏈與就業機會，進一步形成完整產業聚落，對地方經濟與城市發展都有重大助益。最後，何志偉表示，交通、經濟與產業政策其實是相互連動的整體規畫，需要從更宏觀的角度思考。他也期待未來能與地方攜手努力，讓護國神山有機會回到龍潭，為桃園帶來更多產業發展與就業機會。