公共運輸
」 交通部 公路局 高公局 高鐵 北捷
城鎮韌性演習下週四登場！北捷曝「3處」暫停營運 違規恐挨罰15萬
臺北市「2026城鎮韌性（防空）演習」將於115年8月13日（星期四）下午14時30分至15時登場，屆時全市12個行政區均須依內政部「防空避難指引」實施疏散避難，若未依規定配合演習者，將會依法裁罰。今年演習特別著重於全市的「公共運輸」、「生活消費」及「機關(構) 」等類型的場域，演習期間都須停止室內、外營業與活動，各場域的民防團隊、負責人或員工均要協助民眾實施疏散避難，呼籲民眾務必配合演練。臺北市政府表示，為貼近戰時景況，首次配合國家通訊傳播委員會（NCC）實施行動網路降速演練，在演習當日警察局將在14時30分發布防空警報外，同時，國家通訊傳播委員會也會以「國家級警報」發布「警報發放及行動網路降速」的手機告警訊息，請市民朋友屆時請勿驚慌，確實配合警察及民防人員引導，就近進入防空疏散避難設施實施避難。依國家通訊傳播委員會的說明，行動網路降速演練期間，手機的基本語音功能、簡訊、文字服務，與110、119報案電話，民眾在使用上都不會受到影響，惟在社群媒體圖片與影片（例如滑IG／FB）、影音串流與大檔案下載（例如追劇）、雲端備份、視訊通話及手機行動支付等使用上則將受限。因此，臺北市政府提醒市民朋友預先下載「警政服務APP」及「消防防災e點通APP」，並將住家、工作地點及經常活動區域周邊的防空疏散避難設施位置預先截圖保存，以方便在行動網路降速期間仍可快速查閱避難處所資訊。此外，也建議當日外出的市民朋友可視需求預先準備悠遊卡、信用卡或適量現金，以降低行動支付可能受網路降速影響所造成的不便。演練結束後，如果手機網路沒有恢復，可開啟「飛航模式」再關閉或「重新開機」，即可重置連線。臺北市政府指出，演習期間捷運、高鐵、臺鐵及航空器均維持正常運行，但下機、下車旅客與下交流道及高架道路的車輛，必須配合警察及民防執勤人員引導實施疏散避難，請民眾要事先掌握行程；另外，醫療急救、消防救災及其他依法執行緊急勤務之車輛，則不受演習管制，以兼顧公共安全及緊急救援需求。臺北市政府也強調，市府已逐一發函請防空疏散避難設施所有人、管理委員會、保全人員或住戶，在演習期間務必主動開啟地下室車道鐵捲門或柵欄及其他出入口，提供周邊民眾就近避難，如不配合者，將依據「民防法」規定處3萬元至15萬元罰鍰，請防空避難處所管理人員一定要全力配合演練。此外，為配合演習，北捷遊憩公司調整兒童新樂園、臺北小巨蛋及貓空纜車營運模式。其中，貓空纜車配合演習暫停營運，提前於下午2時至3時暫停旅客搭乘貓空纜車；演習開始後，請纜車各車站內的旅客依照車站人員指示，前往指定地點避難。臺北小巨蛋及兒童新樂園演習期間暫停營運，包括室內、外所有營業項目與設施，場域內之各類販售商店皆暫停服務，亦請民眾配合工作人員指示，前往指定地點避難。至於兒童新樂園附設停車場、小巨蛋附設停車場及貓空纜車所轄停車場，實施車輛「只進不出」的交通管制措施，請車主依循現場人員引導行動。本次演習期間將同步實施數據網路限流降速，任何需要行動網路服務的行為都會受影響，包含使用APP、觀看網路影音及使用行動支付等 。語音通話、文字簡訊以及災防告警廣播訊息將維持正常運作。北捷強調，依民防法第25條，民眾如違反演習規定，可處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰，敬請多加留意。
大稻埕煙火節第二場來了 周邊交管一次看
「2026大稻埕夏日節」第二場預計將於8月5日在北市延平河濱公園及大稻埕碼頭周邊舉行，北市政府警察局也將在煙火秀開始前，實施多項彈性交通管制疏導措施，以維周邊道路順暢及人潮進、散場安全，管制時間及範圍如下：一、平面道路：(一)時間：8月5日19時至23時，彈性管制車輛只出不進（視狀況提早或延後管制及開放，另管制區內住戶開放通行）。(二)範圍：第一階段為涼州街（不含）以南、延平北路(不含)、塔城街(不含)以西，長安西路(不含)、鄭州路(西寧北路至塔城街) (不含)及忠孝西路(不含)以北、環河快速(高架)道路(含平面車道)以東，並視人、車潮擴大第二階段彈性管制，往北延伸至民權西路(不含)，往東至重慶北路(不含)及西寧南路(不含)，往南至桂林路(不含)，同時擴大周邊疏導範圍。(三)民族西路及環河北路口管制往南；環河南(北)路及忠孝西路/鄭州路口彈性管制往北；重慶北路(民生西路至長安西路段)、延平北路(涼州街至鄭州路)、鄭州路及西寧北路/塔城街(彈性)口、西寧南路(忠孝西路至桂林路段)管制往西。第二場大稻埕煙火秀預計將在8月5日登場，周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）二、水門管制：8月5日19時至21時30分，淡3至5號水門車輛禁止通行。第二場大稻埕煙火秀預計將在8月5日登場，周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）三、高架道路管制：(一)8月5日18時至23時管制環河快速道路中華路、泉州街口(含)以北8處匝道(含華江橋、忠孝橋往北匯入環河快速道路匝道)。(二)8月5日18時至22時30分市民高架東往西下環河北路匝道口封閉。第二場大稻埕煙火秀預計將在8月5日登場，周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）四、停車管制：(一)8月4日12時至8月5日24時，淡5號水門堤外停車場1號至2號、51號至69號停車格禁止停車。(二)8月5日10時至24時，淡4號水門機車停車格及堤外路邊停車格取消並禁止停車。第二場大稻埕煙火秀預計將在8月5日登場，周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）五、8月5日19時30分至20時30分，忠孝橋、臺北橋樓梯及人行道管制行人通行。第二場大稻埕煙火秀預計將在8月5日登場，周邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）北市警局籲請用路人應避免行經管制區域，建議改道動線如下：一、往南車流：改道國道1號銜接松江路、建國北路行駛；改道民族西(東)路銜接重慶北路以東之南北向道路行駛。二、往北車流：改道忠孝西(東)路、漢口街、桂林路、愛國西(東)路、艋舺大道、萬大路、經泉州街轉和平西(東)路或經金山南路轉信義路，銜接中華路以東之南北向道路行駛。三、往西車流：改道重慶南路、承德路、中山南路、金山南路、新生南路、建國南路或仁愛路轉中山南路，銜接忠孝西(東)路以南或民權西(東)路以北之東西向道路行駛。煙火展演固然精彩，但用路安全第一！請駕駛人行經周邊道路或高架橋梁時，切勿任意驟然減速、煞車、於車道中暫停，或違規(臨時)停車觀賞，以維護道路安全。因活動周邊停車空間有限，呼籲民眾儘量搭乘大眾捷運 (北門、雙連、大橋頭及中山站）前往，再步行至活動會場，省時又便利。另搭乘公車前往者請參考臺北市公共運輸處網站（http://www.pto.gov.taipei/）查詢公車改道路線；並請駕駛人隨時收聽警察廣播電臺路況插播報導，提前改道行駛，或上活動網站（https://taipeisummer.travel.taipei/）查詢最新資訊，並遵守各路口執勤員警及義交指揮、疏導，嚴禁違規停車，共同維護交通安全與順暢。
熊本強震後驚爆「S級斷層危機」 專家點名福岡在高危險區
日本九州熊本縣7月28日發生規模7.1、最大震度7的地震，調查發現該次地震源於「日奈久斷層帶」，與2016年熊本大地震涉及的活斷層屬同一系統，約10年內二度錯動，屬極為罕見的自然現象。有專家特別警告，鄰近的福岡縣同樣暴露尚未破裂的「殘留斷層」，還被日本政府列為風險最高的「S級」斷層。綜合日媒報導，廣島大學自然地理學教授熊原康博及其同事的最新實地調查顯示，28日發生的熊本地震震央位於2016年熊本大地震斷層延伸帶附近。一般而言，活斷層多以數千年為週期重複錯動，但日奈久斷層帶北部在先前已釋放累積能量的情況下，竟於短短10年內再次出現最大約20公分的地表位移；專家指出，這種短時間內頻繁錯動的現象，在全世界的地震研究中都極為罕見。對此，九州大學防災心理學副教授杉山高志示警，九州地區的斷層活動與福岡息息相關。自2005年福岡縣西方沖地震僅震動警固斷層帶西北部後，該斷層帶東南部便一直處於未完全釋放能量的殘留狀態。日本政府地震調查研究推進本部早已將該區域與熊本日奈久斷層帶一同歸類為發生機率極高的「S級」地震高危險區，科學數據早已預示了潛在的地震危機。杉山副教授進一步指出，強震發生時常伴隨公共運輸中斷，導致大量民眾無法順利返家。以本次地震為鑑，福岡居民應將震災視為切身問題，平日即應做好基本防災整備；除了要瞭解避難路線外，隨身或家中應常備行動電源、簡易飲用水與乾糧，以利在交通停擺時具備自主維持生活與通訊的臨時滯留能力。最後，杉山副教授呼籲，各地自治體與相關單位應加速落實歸宅困難者對策並更新災害避難計畫；同時，民眾亦應提升防災意識，透過日常物資整備與防災演練，才能在面臨突如其來的地震時，將傷害降至最低。
台北車站排班計程車負評不斷 民眾：台鐵為何不學高鐵？
台北車站地下排班計程車日前發生乘客遭司機言語教訓、錄影自保卻反遭質問恐嚇事件，引發社會關注。針對外界質疑管理問題，台北市交通局公共運輸處表示，地下排班區具備車牌辨識及門禁管理條件，未來將與台鐵公司及停車場業者合作，研議導入門禁管理機制及新的營運模式，提升服務品質。據了解，台鐵預計8月召開評選會議，討論地下排班區後續管理制度。事件曝光後，再度掀起民眾對北車排班計程車服務品質的討論。不少人認為，北車排班區多年來屢傳服務態度不佳、車內菸味、與乘客發生衝突等事件，相關負面新聞時有所聞，也讓「台鐵車站排班計程車為何不學高鐵？」再度成為網路討論焦點。不少民眾認為，相較於台鐵車站，高鐵站排班計程車多採車隊管理模式，服務品質相對穩定，若發生消費糾紛，也能透過車隊申訴及追蹤管理。也有旅客分享，過去多次搭乘台南高鐵站排班計程車，車況新穎、車內無異味，且支援悠遊卡、信用卡及Line Pay等多元支付方式；台中高鐵站排班品質也獲得不少正面評價。相較之下，部分網友坦言，自己早已不太敢搭北車排班計程車，「寧可多走一段路用55688或其他平台叫車，也不想直接排班」，也有人分享曾遇過車內菸味、司機一路抱怨不太想載短程或支付方式受限等情況。有民眾認為，高鐵排班制度透過車隊管理、服務考核及品牌機制，較能維持服務品質。隨著北車地下排班區將研議導入新的管理制度，也讓不少人期待，能改善長年存在的服務品質問題，提升旅客對台北重要交通門戶的第一印象。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
「2026大稻埕夏日節」煙火秀 交管措施一次看
「2026大稻埕夏日節」將在25日在北市延平河濱公園及大稻埕碼頭周邊舉行，台北市政府警察局提醒煙火秀及無人機燈光展演於20時開始，將實施多項彈性交通管制疏導措施，以維周邊道路順暢及人潮進、散場安全，管制時間及範圍如下：大稻埕煙火節25日即將登場，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）一、平面道路：(一)時間：19時至23時，彈性管制車輛只出不進（視狀況提早或延後管制及開放，另管制區內住戶開放通行）。(二)範圍：第一階段為涼州街（不含）以南、延平北路(不含)、塔城街(不含)以西，長安西路(不含)、鄭州路(西寧北路至塔城街) (不含)及忠孝西路(不含)以北、環河快速(高架)道路(含平面車道)以東，並視人、車潮擴大第二階段彈性管制，往北延伸至民權西路(不含)，往東至重慶北路(不含)及西寧南路(不含)，往南至桂林路(不含)，同時擴大周邊疏導範圍。(三)民族西路及環河北路口管制往南；環河南(北)路及忠孝西路/鄭州路口彈性管制往北；重慶北路(民生西路至長安西路段)、延平北路(涼州街至鄭州路)、鄭州路及西寧北路/塔城街(彈性)口、西寧南路(忠孝西路至桂林路段)管制往西。二、水門管制：15時30分至23時，淡1至6號水門禁止車輛進出。三、高架道路管制：(一)18時至23時管制環河快速道路中華路、泉州街口(含)以北8處匝道(含華江橋、忠孝橋往北匯入環河快速道路匝道)。(二)18時至22時30分市民高架東往西下環河北路匝道口封閉。四、停車管制：(一)7月24日12時至7月25日24時，淡3號至5號水門間堤外停車場淨空，堤外道路停車格取消。(二)7月25日10時至23時：1.民生西路（延平北路至重慶北路）、長安西路（塔城街至重慶北路）南側、塔城街（南京西路至鄭州路）西側之路邊停車格取消及禁止臨時停車。2.民生西路（環河北路至重慶北路）、環河北路（民生西路至鄭州路）、延平北路（民權西路至忠孝西路）取消假日黃線停車。3.重慶北路（民權西路至忠孝西路）西側取消路邊停車格及假日黃線停車。4.中華路一段（成都路至峨嵋街）北往南慢車道計程車車位、卸貨車位取消及禁止臨時停車。五、19時30分至20時30分忠孝橋及臺北橋樓梯及人行道管制行人通行。北市警局籲請用路人應避免行經管制區域，建議改道動線如下：一、往南車流：改道國道1號銜接松江路、建國北路行駛；改道民族西(東)路銜接重慶北路以東之南北向道路行駛。二、往北車流：改道忠孝西(東)路、漢口街、桂林路、愛國西(東)路、艋舺大道、萬大路、經泉州街轉和平西(東)路或經金山南路轉信義路，銜接中華路以東之南北向道路行駛。三、往西車流：改道重慶南路、承德路、中山南路、金山南路、新生南路、建國南路或仁愛路轉中山南路，銜接忠孝西(東)路以南或民權西(東)路以北之東西向道路行駛。因活動周邊停車空間有限，呼籲民眾儘量搭乘大眾捷運 (北門、雙連、大橋頭及中山站）前往，再步行至活動會場，省時又便利。另搭乘公車前往者請參考臺北市公共運輸處網站（http://www.pto.gov.taipei/）查詢公車改道路線；並請駕駛人隨時收聽警察廣播電臺路況插播報導，提前改道行駛，或上活動網站（https://taipeisummer.travel.taipei/）查詢最新資訊，並遵守各路口執勤員警及義交指揮、疏導，嚴禁違規停車，共同維護交通安全與順暢。大稻埕煙火節25日即將登場，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）大稻埕煙火節25日即將登場，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）大稻埕煙火節25日即將登場，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）大稻埕煙火節25日即將登場，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）
萬里溪堰塞湖仍紅色警戒！花蓮「2地區」今停班停課
花蓮縣政府於昨（19）日深夜公布最新防災資訊指出，根據農業部林業及自然保育署最新監測資料，萬里溪堰塞湖水位已上升至壩頂，目前仍維持紅色警戒。考量堰塞湖潛在風險，縣府宣布，警戒範圍內部分地區將於7月20日停止上班、停止上課。縣府表示，目前萬里溪堰塞湖警戒區域包括萬榮鄉萬榮村保全戶，以及鳳林鎮部分保全戶，涵蓋森榮里、長橋里、山興里、鳳信里及大榮里等警戒範圍。為降低災害可能帶來的影響，相關警戒區保全戶明天將實施停班停課措施。花蓮縣政府指出，萬里溪堰塞湖目前仍維持紅色警戒狀態，相關防災應變措施將持續執行，直到中央解除紅色警戒為止。縣府呼籲民眾密切留意官方發布的最新資訊，並配合各項防災及疏散措施，以確保自身安全。交通方面，縣府同步公布最新管制資訊，目前西寶大橋持續封閉。箭瑛大橋及中興大橋開放白天上午6時至晚間10時通行，夜間則全面封閉。台9線萬里溪橋採白天上午6時至晚間10時單線管制通行，夜間封閉。縣道193線目前維持正常通行。針對道路替代方案，花蓮縣政府建議用路人可利用橫向道路系統，包括米棧橋、台11甲及台11丙等路線，改道行駛縣道193線或台11線，以避開受管制路段，並請駕駛人留意現場交通管制措施。公共運輸方面，縣府表示，台鐵19日24時前全線各級列車維持正常行駛。至於7月20日中午12時前列車運行資訊，將依最新狀況滾動調整，提醒旅客出發前持續留意最新公告，以掌握列車運行資訊。
酒駕失控衝進輕軌！撞斷號誌害停駛 64歲駕駛恐吞重罰還得賠慘
高雄市鼓山區17日晚間發生一起酒後駕車自撞事故，一名64歲王姓男子駕駛自小客車行經博愛二路與大順一路口，準備左轉時疑似因酒後駕駛導致操作失控，車輛突然偏離原本車道，直接衝進高雄輕軌軌道區，猛烈撞擊軌道旁石墩及交通號誌桿，造成號誌桿當場斷裂、車頭嚴重毀損，事故也一度影響高雄輕軌正常行駛，被迫暫停營運，所幸未波及其他用路人，也沒有造成乘客受傷。警消獲報後立即趕抵現場，救護人員檢查後確認王姓駕駛僅受到輕微擦傷，意識清楚，並表示不需送醫治療。然而警方依規定進行酒測時，發現王男呼氣酒精濃度高達每公升0.49毫克，已明顯超過法定標準，當場依涉嫌公共危險罪將其逮捕，並依法移送高雄地檢署偵辦。由於事故造成車輛橫跨道路及輕軌軌道，交通號誌設施也遭撞毀，警方隨即協調拖吊車到場排除事故車輛，同時進行交通疏導及現場清理。經過約一小時的搶修作業後，輕軌恢復正常通行，道路交通也逐步恢復順暢，避免影響更多民眾通勤。警方指出，王男除了將面臨刑法公共危險罪的刑事責任外，依《道路交通管理處罰條例》還可能被處最高12萬元酒駕罰鍰；另外，因非捷運車輛違規駛入輕軌軌道區，也涉及違反《大眾捷運法》第50條規定，可再處最高7,500元罰鍰。由於事故造成輕軌設施及交通號誌受損，並影響列車營運安全，警方也將依涉嫌過失妨害舟車行駛安全罪移送偵辦，後續高雄捷運公司也可能依法向王男提出民事求償，相關賠償金額恐相當可觀。警方再次呼籲，酒後駕車不僅危及自身生命安全，更可能危害其他用路人及公共運輸系統，甚至必須承擔刑事、行政及民事三重責任。民眾如有飲酒，應選擇指定駕駛、搭乘計程車或大眾運輸返家，切勿心存僥倖，以免付出沉重代價。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
颱風假變購物日？百貨照營業掀論戰 網批：風氣真的不對了
每逢颱風來襲，只要地方政府宣布停班停課，是否仍該照常營業便成為熱議話題。近日有網友質疑，颱風假的目的本是讓民眾減少外出、防災避險，但不少百貨公司、量販店、電影院等場所卻仍照常營業，讓服務業員工不得不冒著風雨出勤，直言「颱風假不是出來玩的」，貼文曝光後掀起兩派討論，不少服務業人員也大吐苦水。另一方面，根據yes123求職網調查，約有8成勞工在颱風假期間仍須照常上班，其中超過6成是因公司或主管要求出勤，也讓颱風假制度及勞工權益再度受到關注。原PO在Threads發文表示，外界不斷提醒這次颱風威力驚人，他也好奇究竟會有多少百貨公司仍選擇開門營業。他認為，政府宣布停班停課的目的在於防災、降低民眾外出風險，而不是鼓勵大家趁著放假逛街、看電影，因此不解百貨業者為何能自行評估是否營業，甚至直言：「如果宣布颱風假，百貨公司還能照開，那以後乾脆由百貨公司宣布要不要放颱風假就好了。」貼文曝光後，立即引起許多服務業從業人員共鳴，不少人表示，除了百貨公司外，旅宿業、餐飲業、KTV、診所、休閒娛樂場所等，同樣常在颱風假期間維持營業，員工仍得冒著風雨通勤上班。有網友感嘆：「旅宿業也很辛苦，停班停課還是得上班」、「餐飲、KTV、診所也都一樣」、「如果民眾都不去，百貨還會營業嗎？每次颱風假百貨、量販店、電影院都擠滿人，有生意可做，業者怎麼可能不開門」、「颱風假跑出去娛樂的風氣真的不太對」、「百貨不該趁颱風天做生意，這樣根本違背防災初衷。」不過，也有另一派網友認為，並非所有行業都能因停班停課全面停擺，像是飯店必須照顧住宿旅客，超商、量販店需供應民生物資，台鐵、高鐵及客運肩負公共運輸任務，醫院急診、住院病房仍須維持醫療服務，警察、消防、清潔隊等第一線人員更無法停止執勤，因此各行各業性質不同，不能單純以百貨是否營業來概括所有服務業，「真正值得致敬的是這些維持社會正常運作的人員，而不是認為所有服務業都應全面放假。」事實上，yes123求職網日前公布「颱風天上工與企業防災調查」顯示，約80%的勞工曾在颱風假期間照常出勤，其中超過60%坦言，是因公司或主管要求而必須上班。若進一步分析產業別，大眾傳播與公關廣告、批發零售與貿易、醫護與生技、餐飲住宿與休閒旅遊，以及農林漁牧、礦業與環保生態等五大產業，都是颱風天最難真正放假的族群，也反映出台灣在天然災害停班停課制度下，不同產業仍須兼顧民生需求與勞工安全，相關議題持續引發社會討論。
Uber推機車載客 北市府：未經核准營運最高罰2500萬
Uber 將於1日下午2時起，在台北市北投區啟動為期1個月的免費機車短程移動體驗選項。交通部已明確認定違法，台北市交通局長謝銘鴻強調，即便是創新嘗試也應遵守既有法律規範，一旦接獲民眾陳情，絕對嚴懲不貸。臺北市公共運輸處則表示，若平台業者以機車從事載客媒合，已涉及未經核准經營汽車運輸業，依現行規定，違規駕駛最高可處新臺幣20萬元罰鍰，並得吊銷牌照及駕照，平台業者最高可處2500萬元罰鍰，市府對任何規避法令、破壞市場秩序之違法營運模式，表達嚴正譴責，絕不容許違法載客行為在臺北市發生。謝銘鴻指出，業者曾經向市府探詢，但市府並未同意，機車載客本身就不合法，即便創新嘗試也應遵守既有法律規範，同時沒有適當的保險可供投保，若不幸發生事故，乘車民眾和駕駛權益都會受損，安全上無法獲得實質保障；公運處已掌握業者訊息並預作準備，一旦接獲民眾陳情經認定屬實，會按照現行法令裁罰基準開發，絕對嚴懲不貸，提醒業者切勿以身觸法。謝銘鴻說，跟法務研究過，機車載客違背既有法律，收費只是包裝手法 ，目前投保沒有保險公司支應，沒有這個行業就不該大膽嘗試，中央地方採取同樣態度，除非修法大家可以討論是否允許這個行業別，不然已經踩到紅線，如接獲事實一律開鍘；至於如何派員查處屬技術面問題，公運處還會再安排人力處理市府態度嚴厲譴責。公運處表示，近期陸續接獲計程車公、工會反映，對於Uber eMoto規劃之營運模式可能涉及違反《公路法》、影響合法計程車客運市場秩序及乘客安全等議題表達高度關切。市府非常重視產業意見，並已持續掌握相關資訊，絕不容許任何業者藉由測試、體驗或其他名義規避現行法令。公運處強調，目前法令並未開放機車從事營業載客服務，機車營業載客涉及的不只是營業資格，更攸關民眾生命安全及乘車保障。現行制度下，相關營運尚未建立完整保險及責任機制，一旦發生交通事故，恐衍生保險理賠、事故責任及乘客權益保障等重大爭議，市府絕不容許民眾安全暴露於法令未完備及保障不足的風險之中。公運處再次呼籲，任何業者均應遵循現行法令，在法令未開放前，不得以任何形式提供機車營業載客服務；切勿心存僥倖，以身試法。未來經查獲違法事證，即依法嚴正裁處，以維護法治、公平競爭及市民安全。
北捷多元支付7月上路！開放手機「直接刷進站」 TPASS仍需實體卡
台北捷運正式邁入多元支付新時代。台北市長蔣萬安30日出席「多元支付全面啟用」記者會，宣布自7月1日起，北捷全線閘門全面支援國內外信用卡及綁定信用卡的手機行動支付感應進站，旅客無須事先購票或儲值票卡，只要持信用卡、簽帳金融卡或手機靠近閘門，即可快速完成進出站，大幅提升通勤及觀光便利性。北捷表示，自7月1日起，全線閘門將支援Visa、Mastercard、JCB、Discover Network及Diners Club International等國際信用卡組織，也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等已綁定信用卡的電子錢包搭乘捷運。其中，Apple Pay用戶可於iPhone「錢包」App啟用「快速交通模式（Express Transit）」，之後搭車時無須解鎖手機或喚醒螢幕，只要將手機靠近感應區即可直接通行；即使iPhone因電力耗盡，只要事先啟用快速交通模式，在支援備用電力功能的裝置上仍可於一段時間內完成感應搭車。北捷指出，多元支付建置歷經數階段推動，2025年10月完成全線閘門設備升級後，2026年1月率先開放QR乘車碼及信用卡測試，3月再推出「台北捷運Go」App QR單程票功能，經過半年測試與優化，如今正式開放所有旅客以信用卡及行動支付直接感應進站，提供更完整的乘車選擇。不過，北捷也提醒，因信用卡交易安全規範限制，系統不得儲存信用卡卡號資訊，也無法累積乘車金額及搭乘次數，因此透過信用卡感應進站的旅客，將無法享有北捷常客優惠，相關回饋須依各發卡銀行提供的信用卡優惠方案為準。至於現有的悠遊卡、一卡通、icash2.0等電子票證，以及QR乘車碼服務，均維持原有使用方式，仍可享有北捷常客優惠及相關轉乘優惠，民眾可依自身需求自由選擇支付方式。北捷此次全面導入信用卡及行動支付，也被視為提升國際旅客搭乘便利的重要一步。外國旅客未來可直接使用平時慣用的信用卡或手機支付，不必另外購買單程票、換匯或購買儲值票卡，即可輕鬆搭乘捷運，有助提升台北公共運輸的國際友善度。北捷表示，回顧近30年票證演進，從早期磁卡、塑膠代幣、電子票證，到QR乘車碼及如今的信用卡感應搭車，象徵台北捷運正式邁入多元支付新階段。不過，考量仍有旅客習慣使用傳統購票方式，藍色塑膠代幣短期內不會取消，將持續提供臨時購票需求。值得注意的是，雖然Apple Pay已支援快速交通模式，但目前台灣僅能綁定信用卡，受限於悠遊卡技術規格及系統相容性，1200元TPASS通勤月票仍無法直接加入iPhone交通卡使用。也就是說，持TPASS通勤的民眾，仍須攜帶實體悠遊卡感應進站，無法像日本Suica或香港八達通一樣直接透過手機完成搭乘，讓不少通勤族期待落空。
健身女網紅搭機穿中空運動裝 遭地勤擋下狠批：像裸體
搭機服裝禮儀要注意！德國一名健身女網紅艾達（Edda Elisa Pilz）日前穿著中空運動裝搭機，在登機門前遭漢莎航空（Lufthansa）的地勤人員攔阻，並以其「近乎全裸」的穿著為由拒絕讓她登機。不過，在艾達「被迫」穿上外套並將拉鍊完全拉起後才獲准放行。事後艾達拍片抱怨，意外引發熱議。根據外媒《鏡報》報導，德國25歲健身女網紅艾達最近在社群更新一段影片，畫面中她穿著招牌中空運動裝現身於一處機場，她透露，自己搭乘漢莎航空班機時，在登機門前突遭地勤攔阻，對方竟對她說「妳不能登機」；當時艾達十分錯愕，急忙詢問原因時，還遭當眾斥責「妳身上什麼都沒穿，像是裸體」，讓她感到相當難堪與不解。艾達進一步說明，當日因應高溫，她才選擇穿著一般女性常見的舒適運動服，沒有刻意裸露的意思。儘管對該要求感到無奈，艾達仍向地勤人員表示，若航空公司有明確的服裝成文規定，她絕對願意尊重並配合，但對方卻無法出示具體條款，僅堅持要求她「不要太赤裸」；最終艾達從行李中翻出一件短版外套穿上，並在地勤人員監督下將拉鍊完全拉至頂端，才順利登機。在影片曝光後，掀起網友熱烈討論，有人力挺艾達，認為她穿的運動套裝很普遍，用正常的視角看也很健康有型。不過有另一票人認為，搭機穿太清涼，皮膚直接碰觸座椅恐有衛生疑慮；且有空服員指出，若發生意外使用緊急逃生梯撤離時，穿短褲或其他露出大面積皮膚的衣褲，皮膚極有可能因摩擦導致灼傷，因此還是建議穿著有遮蔽力的服飾。事後漢莎航空也發聲回應，強調地勤人員當日若有使用上述偏激言詞，絕對「不符合航空公司的服務標準」，內部也將對此不當言論展開調查。但航空公司同時重申，根據航空公司的通用運輸條款，所有旅客的穿著必須「符合大眾公共運輸的特性」，且不得影響來自不同文化背景之其他乘客的舒適感，地勤人員有權判斷是否符合規定。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
首爾地鐵新制7月上路！禁大容量鋰電池 電動載具不能進站
為防範首爾地鐵內發生火災風險並確保乘客安全，首爾交通公社今（25日）宣布自7月1日起正式修改旅客運輸條款，將嚴格限制乘客攜帶大容量鋰電池及由鋰電池驅動的移動裝置（PM）進入地鐵站，像是電動滑板車。官方說明，這項新規定旨在防患於未然，保障每日通勤的百萬旅客安全。根據《韓聯社》報導，首爾交通公社新修訂的條款中，凡是電動自行車、電動滑板車和電動獨輪車等所有以鋰電池為動力的移動裝置，均被列入禁止攜帶的物品名單。此外，容量超過160Wh的大容量鋰電池也一律禁止帶入首爾地鐵站內。不過，為了保障行動不便者的移動權益，電動輪椅等醫療輔助工具將不在此限；而民眾日常使用的智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦及一般攜帶型行動電源，因容量大多在160Wh以下，亦不受此新規影響。首爾交通公社表示，本次條款修訂是鑑於個人移動載具使用量激增及近年多起鋰電池起火事件，經參考南韓國土交通部等相關機構的法律檢視後所推動。而限制攜帶的電池容量標準，則是引用目前國際航空領域通用的鋰電池安全標準；由於鋰電池火災極易引發內部「熱失控」現象，導致初期滅火困難且容易復燃，在密閉且人潮密集的地鐵內，更需要實施嚴格的預防性管理。事實上，首爾地鐵內的鋰電池火災問題日益嚴峻，去（2025）年9月南韓合井站就曾發生乘客的電動機車電池冒煙，導致列車必須過站不停的驚險事故；光是今年，已接連發生4起乘客隨身行動電源引發的意外。隨著電動滑板車與各類充電設備的普及，公共運輸的防災難度也大幅提升。首爾交通公社社長金泰均（音譯）強調，鋰電池雖是日常必需品，但其火災危險性極高，必須採取預防性管制手段，盼市民能理解與配合。在法規正式上路前，公社將透過車站公告、列車電子看板、官方網站及跨機構聯合宣導等多元管道加強推廣，並於現場同步實施勸導，確保新制順利實施。
游淑慧：雙北共榮是常態 李四川關心內湖交通何錯之有
民進黨台北市長參選人日前提出改善內湖交通的多項方向，引發藍綠陣營隔空交鋒。國民黨台北市議員游淑慧今（20）日表示，若認為現行政策無效，為何又將相關措施作為自身政見提出？她也強調，雙北本來就是共治共榮，李四川關心內湖交通，不只是關心台北市民，也是替大量往返雙北的通勤族發聲。游淑慧指出，許多改善內湖交通的方向早已是台北市政府近年推動的政策內容，若認為這些措施效果不彰，卻又重新包裝成自身政見，邏輯上令人難以理解。她表示，內湖交通問題涉及大量新北市民通勤需求，因此李四川持續關心相關議題相當合理。雙北生活圈本來就密不可分，新北市長參選人對台北市交通議題表達意見，並無不妥。游淑慧認為，內湖交通近年已逐步改善，身為在地居民可以明顯感受到變化，未來仍需持續透過公共運輸建設及交通規劃精進改善。
不想塞車快看！端午連假國道懶人包 高乘載時間匝道封閉路段全整理
2026年端午節3天連假將於6月19日至21日登場，高速公路局預估國道車流量將達108至118百萬車公里，約為平日的1.3倍，其中連假首日南向車流更可能達65百萬車公里，約為平日1.4倍。為紓解返鄉及出遊車潮，高公局將實施高乘載管制、匝道封閉、凌晨免收費、差別費率及路肩開放等措施，提醒民眾提早規劃行程，並善用1968 App掌握即時路況。2026年端午連假國道交通管制措施出爐，包括高乘載、匝道封閉、差別費率及路肩開放等措施。（圖／交通部高速公路局提供）高公局表示，今年端午連假期間國道每日凌晨0時至5時暫停收費，6月19日至21日採單一費率收費，其中國道3號新竹系統至燕巢系統路段再享8折優惠。高乘載管制部分，將於6月20日及21日下午1時至6時，在國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道實施高乘載管制，結束時間將視車流狀況機動調整。高公局指出，高乘載規定為小型車須乘載3人以上（含駕駛）才能進入管制路段，成人、兒童及嬰幼兒皆列入計算範圍，只要具有生命徵象即算1人；寵物則不列入計算。若違規闖入高乘載管制路段，可依《道路交通管理處罰條例》處600元至1200元罰鍰。值得注意的是，孕婦可憑孕婦健康手冊及附照片身分證件免受3人限制，等同「孕婦加駕駛」兩人即可通行；持有效身心障礙證明者、計程車、多元計程車、大客車、救護車、消防車、工程救險車、血液運送車、持有高乘載通行證車輛，以及持記者證執行採訪工作的新聞採訪車，也不受高乘載限制。匝道封閉措施方面，6月19日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇及坪林南向入口，石碇南向入口改為大客車專用；上午5時至中午12時封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口。6月20日上午5時至中午12時封閉國道1號埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口；6月20日及21日中午12時至晚間9時，封閉國道1號虎尾、埔鹽系統及國道3號西濱北向入口。高公局分析，6月19日及20日將是南向車流高峰，西部國道建議上午6時前或中午12時後出發，國道5號建議上午5時前或下午5時後出發；6月20日及21日則為北向車流高峰，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發，國道5號建議上午9時前北返，以避開塞車時段。替代道路方面，高公局建議，國道5號頭城至坪林北向路段可改走台9線；國道1號及國道3號新竹至台南路段可改走台61線西濱快速公路；國道6號台中至南投可改走台63線中投公路；國道3號霧峰至台中系統路段則可改走台74線及國道4號。此外，湖口至新竹、大雅至員林、土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投及田寮至旗山等易壅塞路段，也都有建議替代路線供民眾選擇。為鼓勵民眾搭乘公共運輸，公路局自6月18日凌晨0時至6月21日深夜12時推出多項優惠措施，包括85條國道客運路線享優惠票價，最高可享原票價6折；搭配TPASS 2.0公共運輸常客優惠，每月搭乘2至3次可回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享42折優惠。此外，搭乘國道客運、高鐵或台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運可享基本里程或一段票免費，部分幸福巴士路線也提供免費搭乘優惠。高公局提醒，民眾出發前可利用高速公路1968 App、高公局官網連假疏運專區、1968客服專線、警察廣播電台、CMS電子看板、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局臉書粉專等8大管道查詢即時路況，掌握高乘載管制、匝道封閉及替代道路資訊，降低塞車時間，讓端午連假返鄉及出遊行程更加順暢。端午節連假期間，公路局推出國道客運優惠方案，指定路線享優惠票價，鼓勵民眾搭乘大眾運輸返鄉及出遊。（圖／公路局）
高齡社福擴大未必人人受惠？ 吳玉琴憂數位落差擋長者權益
隨著2026地方選舉腳步接近，高齡福利再度成為各縣市競逐的重要政見，其中敬老愛心卡補助加碼、擴大使用範圍等政策陸續端出。不過，台灣活力老化協會理事長吳玉琴今（16）日提醒，不少高齡長者至今仍不熟悉APP操作，習慣使用實體卡片與電話服務，政府推動數位轉型之際，福利不只要給得多，更要讓長者真正用得到。台灣活力老化協會理事長吳玉琴呼籲，數位轉型應兼顧高齡族群需求，避免行成新的福利門檻。（圖／黃耀徵攝）吳玉琴表示，政府推動數位轉型時，不應只從科技發展角度思考，更要考量長者實際使用能力。尤其75歲以上長者，不少人對智慧型手機及APP操作仍不熟悉，即使擁有手機，也常因忘記密碼、介面複雜等因素降低使用意願，甚至影響福利取得。長期關注高齡與社福議題的她發現，許多長者至今仍習慣使用實體敬老愛心卡，熟悉嗶卡流程，不需記憶帳號密碼，也不必擔心手機沒電或系統異常等問題。對長者而言，實體卡片不只是支付工具，更代表安全感與信任感。吳玉琴認為，政府在推動數位服務的同時，仍應保留實體窗口、電話服務及傳統支付方式，避免數位轉型造成新的不平等。此外，政府若擴大敬老愛心卡補助，也應同步協助車隊與車行普及刷卡設備，讓福利真正落實於日常生活。除了支付方式，交通可近性同樣是高齡友善城市的重要指標。台灣大車隊台中分公司經理張森雄表示，目前仍有七至八成長者習慣透過電話叫車，許多人甚至從未下載過叫車APP。對長者而言，能直接與真人客服溝通，往往比自行操作手機更安心。張森雄指出，偏鄉地區公共運輸資源不足，計程車往往是長者就醫、採買與外出的重要交通工具，但目前仍面臨車源不足問題。他建議政府透過補貼與獎勵機制，鼓勵更多車輛投入偏鄉服務。吳玉琴強調，數位轉型追求的不應只有效率，更應兼顧公平與可近性。當台灣邁入超高齡社會，如何讓長者不只是擁有福利資格，而是真正能夠方便、安心地使用福利，才是高齡政策成功與否的重要指標。
黃敏惠駁炒地傳言 強調任內家人未購置嘉義土地
嘉義市政府近期積極爭取「嘉義台鐵－高鐵聯外軌道運輸」建設，並透過大型看板及網路宣傳爭取社會支持。不過相關議題也引發部分網友質疑是否涉及土地開發利益。對此，嘉義市長黃敏惠今（8）日首度公開回應，強調自己擔任市長以來，家人從未在嘉義市購買任何土地，外界相關指控並非事實。黃敏惠今日出席警察節慶祝大會致詞時表示，近期網路上出現不少針對她個人及市府推動軌道建設的批評與揣測，甚至有人影射相關建設是為特定利益服務，讓她感到相當無奈。她指出，自從擔任嘉義市長以來，家人從未在嘉義市購置土地或從事相關投資，所有施政作為都以城市發展與市民需求為出發點，經得起社會檢驗。黃敏惠表示，市府推動軌道建設的目的是改善交通條件、提升區域發展競爭力，希望爭取更完善的公共運輸系統，並非外界所指涉的特定利益考量。她回憶，過去參與選舉期間，也曾有人質疑她在地方擁有土地，甚至詢問是否願意出售相關土地。當時她就公開表示，如果有人能找到她名下的土地，她願意直接送給對方，以證明相關傳聞並非事實。黃敏惠強調，市府團隊長期秉持廉潔、公開與負責任的態度推動市政建設，不論是重大交通建設或城市發展計畫，都依照法定程序辦理，接受各界監督。她認為，網路時代資訊傳播快速，民眾在接收訊息時更應具備判斷能力，避免受到未經查證內容影響。黃敏惠表示，對於沒有事實基礎的攻擊與不實傳言，她已清楚說明立場，未來仍將持續專注於市政推動與城市建設，爭取嘉義發展所需的重要交通資源。她重申，軌道建設攸關嘉義未來長期發展，希望中央能正視地方需求，讓嘉義擁有更完善的交通路網與發展機會。
辦倒京葵、建置AI網路防詐！北市警今頒金吾獎 92人選出40人獲獎
北市政府8日上午舉辦第34屆金吾獎頒獎典禮活動，由市長蔣萬安親自主持並頒獎表揚本屆「金吾獎」得獎人員及「模範警察」楷模。其中，中山分局偵查佐招喻翔偵辦竹聯幫明仁會會長「京葵」組織犯罪，讓京葵遭收押起訴；北市刑大經濟組組長林承緯，主導建置AI偵防網路詐騙廣告模式，率全國之先，還有北市勤務中心警務正曾淑婷，在1219隨機攻擊事件後，即將細胞簡訊機制導入重大治安事件通報，提升緊急事故應變處置作為，同樣獲頒金吾獎。此次北市警局各單位推薦參加金吾獎遴選人數達92人，最後遴選出40位獲獎人員，其中得獎者中山分局偵查佐招喻翔歷經5個多月，偵破明仁會會長「京葵」林立騰暴力討債，將人強擄囚禁，讓京葵遭羈押起訴。北市刑大經濟組組長林承緯，主道建置AI偵防網路詐騙廣告模式，率全國之先，讓北市防制網路詐騙廣告有具體成效；另，勤務指揮中心警務正曾淑婷於去年1219捷運隨機攻擊事件發生後率先將細胞簡訊機制導入到重大治安事件通報，並於實體演練中同步發送，提升未來緊急事故應變處置作為，足為表率。其中中正第一分局警務員陳芊雯獲選全國模範警察殊榮，但其卻在頒獎典禮前因生產不幸辭世，警界同仁無不震驚與不捨，典禮中特別由其家屬代表上台接受頒獎，場面動容。蔣萬安致詞時宣布，將提高北市員警相關待遇措施，如金吾獎獎金從1萬元提升至1萬5,000元、「勤務繁重加成」支給上限調升至1.3倍，外勤同仁每月增加約2,910元；同時「刑事加成」提高到8成，每月增加約1,940元、補助懷孕同仁每胎3,000元產前健檢補助等，以激勵警察士氣；另外為強化公共運輸維安韌性，市政府已同意核撥第二預備金全面增強捷運無線電通訊設備，徹底改善地下通訊盲區，共同守護臺北市民工作及生活安全。
嘉義藍白合3／張啟楷推老屋活化＋危樓都更 保留「木都」歷史記憶
藍白共推的嘉義市長候選人，高舉「都市翻新、東西區縫補」口號，他表示嘉義是「木都」，有六千多棟檜木老屋，災害風險高，因此他主張有文化、歷史與觀光價值的老屋，要活化、修復，保留城市歷史的記憶；其他破舊失修的老屋，則必須進行防災型都更，更延攬災害防救專家、前內政部長李鴻源教授擔任「競選市政總顧問」；此外，東西區發展落差大，張啟楷宣布，上任後立即推動「東西區縫補示範廊帶」。 張啟楷表示，嘉義市是一個藝文氣息很重、小而美的都市，咖啡廳與老屋相當多，也是「木都」，檜木老屋超過六千棟，許多老屋有文化、歷史以及觀光價值，市府必須協助修繕、保留，他強調，「保留城市歷史的記憶」相當重要，是文化觀光產業不可或缺的一環。 那麼，沒有保留價值的破舊老屋呢？張啟楷說，他會先推動「都市健康檢查」，把老屋密集區、木造連棟建築、鐵皮屋加蓋、巷道狹小、消防車難以進入、耐震力不足的建物…等都市暗藏的危機，透過實地調查，整理出一張「風險地圖」。張啟楷表示，他已經延攬前內政部長李鴻源教授擔任「競選市政總顧問」。（圖／報系資料照）接著，針對危險建物進行「防災型都更」，張啟楷透露，他已經延攬前內政部長李鴻源教授擔任「競選市政總顧問」，可見他在都更相當重視；張啟楷強調，居住安全與保留文化特色，一定可以並存。 此外，因為嘉義市東西區發展有落差，張啟楷說，他主張的「東西區縫補」就是要把被鐵路、道路與發展落差切開的嘉義市，重新接成完整的一座城市。張啟楷指出，他要從「交通縫補」入手，未來先以嘉義車站、鐵路高架化沿線與主要東西向道路為核心，重新檢討東西區連結動線。 具體作法上，張啟楷表示，他一上任就會推動「東西區縫補示範廊帶」，優先從周邊車站、主要東西向道路、老城區與新興發展區交界開始。短期先改善路口、標線、人行動線、停車引導與街道景觀入手。中期則結合鐵路高架化與週邊土地整理，釋放新的公共空間；長期的目標，是想將鐵路高架下方與周邊街廓打造成綠廊、商業廊帶、運動休憩空間與公共服務節點。 其次，是「生活縫補」，張啟楷表示，他要推動嘉義市「15分鐘生活圈」，讓市民在自己住家附近就能取得基本生活服務，包括公園、圖書館、長照據點、親子空間、運動設施、市場與公共運輸。 他強調，輕軌鋪設後，西區可以結合車站、商業、青年創業、餐飲服務、旅宿業，而東區有博物館與「檜意森活村」，可以強化文化觀光、老屋活化、木都品牌，東西區是互補的，而不是競爭的，這就是「產業縫補」。 張啟楷自豪表示，他是財經專家，有30年媒體經驗，如果勝選，將會是一個人文市長、行銷市長、財經市長，他將延續黃敏惠「十大旗艦計畫」，設法讓西區繼續發展，東區大進步；張啟楷說，嘉義市不需要盲目擴張，而是要把既有城市縫好、補好，串起來，讓嘉義市民原本分散的生活空間，變成完整、便利，且有層次的一座城市。
桃園平交道驚見男子大字臥軌！ 千鈞一髮畫面曝光列車急煞避禍
桃園市建國東路平交道今（6）日下午發生一起驚險臥軌事件，一名男子疑似突破平交道管制設施，直接闖入鐵軌範圍，甚至以大字形躺臥在軌道中央，危險行徑讓現場民眾看得膽戰心驚。所幸相關工作人員及時發現異狀，第一時間趕赴現場處理，成功將男子帶離軌道範圍，避免一場可能釀成重大傷亡的鐵路意外。根據台鐵指出，事件發生於下午4時15分左右，建國東路平交道附近出現民眾侵入軌道區域情形。由於鐵路屬於高度危險場所，一旦列車高速行駛接近，駕駛員往往難以及時煞車，稍有不慎便可能造成無法挽回的悲劇。相關人員接獲通報後迅速前往現場，成功排除危險狀況，並確認人員安全無虞。從現場民眾拍攝的影片畫面中可以看到，該名男子獨自進入軌道範圍後，竟直接平躺在鐵軌中央，雙手與雙腳呈大字形展開，完全無視列車隨時可能通過的風險。目擊民眾紛紛表示，當下場面相當驚悚，不少人擔心下一秒就會發生嚴重事故，所幸最後在工作人員即時介入下，成功化解危機。雖然事件已順利排除，列車也陸續恢復正常運行，但受到現場應變及安全確認作業影響，上下行部分列車仍出現不同程度延誤，部分旅客行程也因此受到影響。台鐵提醒旅客，近期若搭乘相關路線，應留意最新列車運行資訊，以免影響後續行程安排。至於該名男子為何闖入平交道並躺臥鐵軌，目前仍有許多疑點待釐清。警方將進一步調查其行為動機，確認是否涉及情緒因素、身體狀況或其他特殊原因，同時也將釐清是否違反《鐵路法》相關規定。鐵路單位則再次呼籲，任何人都不應擅自進入軌道區域，除了可能危及生命安全外，也會造成列車延誤及公共運輸秩序受影響，共同維護鐵路安全，才能避免類似事件再次發生。