公車地下道
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公館圓環拆除引議論 蔣萬安感謝市民體諒：該做的事要勇敢做
台北市公館圓環拆除工程自13日啟動至今，已邁入第7天。其間，部分居民及民間團體不滿北市府決策過程中缺乏充分溝通，質疑市府以拆除圓環、填平公車地下道的方式，解決長年因路段設計複雜而導致交通事故頻發的問題，恐未充分考量專家意見。加上近期拆除工程造成交通壅塞，更引發部分民眾抱怨。對此，台北市長蔣萬安表示，該做的事就要勇敢去做，只要是對的事情，市府將持續堅持推動。蔣萬安表示，他與李四川副市長到公館圓環現場，實地了解施工狀況、最新進度以及交維措施。公館圓環施工作業比預期更加順利，前期澆置混凝土填平地下道的作業，目前進度已接近七成，預計這個禮拜就能完成；接著繼續進行中央分隔島、號誌及路燈管路埋設等作業。他已要求團隊加緊腳步，全速推進工程，將施工中產生的不便降到最低。他進一步表示，施工期間，市府透過多項配套措施，盡力減緩施工對市民朋友生活、通勤的影響。行經公館圓環的公車維持原班次與站點，並確保專用道先行；10 月底以前，捷運新店線萬隆站以南等 7 站進出搭乘捷運，都可享 30% 車資回饋；上下班尖峰時段，加強警力及義交疏導路口車流，全力維持交通順暢。「公館圓環是臺北市連續 7 年交通事故數量的第一名」，蔣萬安表示，安全不能再等待，經過外部專家、學者多次討論與審查，一致認為拆除圓環、改為正交路口是有效降低事故、提升行車行人安全的最佳方案，而這正是市府最重要的考量。他並感謝市民朋友的體諒與配合，讓大家繼續攜手努力，為台北市打造更安全、友善的交通環境，強調「該做的事就要勇敢去做，對的事情，我們會繼續堅持」。
民眾舉蔣萬安遺照、燒紙錢 藍議員告發：這不就是形式上的死亡威脅嗎？
台北市府13日正式進行公館圓環及公車地下道拆除填平作業，引發抗議，有抗議者手持台北市長蔣萬安的「遺照」、燒紙錢表達意見等。對此，國民黨北市議員王欣儀今（16）日表示，她昨日已經正式告發，北市警方也回應「已報請北檢偵辦」。王欣儀於臉書發文表示，「硬拗說不是『死』而是『屎』」不管怎麼辯，抗議者當場卻喊出「那後天，或是哪一天，蔣萬安會不會哪一天……人都會生老病死嘛！」，還拿著 P圖做成的蔣萬安「遺像」，說要供大家瞻仰、上香，「這不就是一種形式上的死亡威脅嗎？」王欣儀指出，把政治抗爭行動變成「追悼會」、「遺像」的戲碼，甚至喊出「蔣萬安跟著圓環一起ㄕˇ了」，這就是赤裸裸地消費死亡、製造仇恨。王欣儀說，粉專製圖檢察官，就被說是因「挑戰司法威信」所以要辦；市長就可以被做成「遺照」？這難道不是挑戰市政威信，甚至已經構成更赤裸裸的死亡恐嚇威脅？王欣儀表示已在昨日正式告發，警方也明確回應：「針對上案相關違法情事，已報請台北地檢署指揮偵辦」。王欣儀也在留言區貼上影片表示，除了「遺照」，現場甚至出現燒紙錢的行為，消費死亡、製造仇恨，社會大眾能接受？
公館圓環13日凌晨開拆 抗議民團最後一夜現場「走讀」籲重啟協商
北市府13日0時將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但引發部分民眾反彈。行人零死亡推動聯盟12日晚間7時舉辦「守環行動：圓環大走讀」，號召民眾到圓環表達抗議訴求，北市議員苗博雅也到場聲援。期間民團率領民眾從繞行圓環的路徑上，闖到圓環中間3分鐘，一度造成交通中斷、險象環生，在經警方勸導後返回人行道。位於北市羅斯福路4、5段與基隆路4段路口的「公館圓環」，13日夜間0時展開拆除作業及地下道填平工程， 工期共計65天，預計於11月16日完成。民團指出，即使過去半年來許多專家提出疑慮，當地居⺠、學⽣、交通團體也表達反對，市府卻堅持在未有充分討論、數據、試辦下開⼯，完全就是「蔣不聽」，懇請蔣市府停⽌施⼯，重啟協商，勿再忽視⺠意，⼀意孤⾏。北市府13日0時將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但引發部分民眾反彈。行人零死亡推動聯盟12日晚間7時舉辦「守環行動：圓環大走讀」，號召民眾到圓環表達抗議訴求。（圖／中國時報張珈瑄攝）苗博雅說，台大、政大、師大、台科大的學生都來參與今晚走讀會，第一次看到市府交通政策找不到交通局以外的人支持，不管行人、機車騎士、公車駕駛都希望還路於民，羅斯福街的路口都出現反對學生的聲音，過去2場說明會完全沒有里民、學生們支持，代表政策爛的離譜，但台北市長蔣萬安仍堅持施工，也無視跨黨派議員曾在會議時提議，以繪製標線為優先政策。苗博雅直言，當初當初競選市長選舉公報第一條，就是要打造以大眾運輸為核心，如今第一個犧牲的就是大眾運輸，讓公館圓環每小時300班次的公車一起等紅燈，「大塞車、大排隊」，今天只是一個開始，未來會在每一區、每個路口，民眾捍衛人本交通，不科學、不理性的交通政策，人民不會放棄權益。待宣講告一段落後，民團帶領眾人齊喊「反拆公館圓環、反拆公車地下道、塞車公館我不要、重啟協商、圓環地下道不能拆」等訴求，隨後大批人潮繞行公館圓環，就在要繞回原點時，領頭群眾突然走向圓環中央，交通路線一度中斷，大批警力上前維持交通秩序，也確保民眾的安全，在經過3分鐘僵持與警方勸導後，民團走回人行道上，也讓人車爭道的險象告一段落。抗議活動預計於晚間9時結束，但仍開放民眾自由街講、尊重民意。
贊成拆公館圓環！國民黨前青年團長PO「車禍5秒片」佐證：真的不安全！
台北市政府日前提出拆除公館圓環及地下道的工程，引發各界討論。而拆除工程也將於13日0時起動工，反對拆除的民間團體也將於12日晚間發起「走讀」活動。對此曾任國民黨議員助理的國民黨前青年團長田方倫表示「公館圓環真的不安全」，並在臉書上貼出5秒的車禍影片佐證，直言「靠標線管理真的沒有用！」田方倫指出，自己在通訊軟體群組裡看到公館圓環的車禍影片，看了真的讓人心驚膽跳。但這影片其實更勾起他大學時期的恐怖回憶。那年大四的他騎著機車，傍晚的台北剛剛下完雨的熱氣，從福和橋下橋後，就在準備變道時被一旁轉彎的公車嚇到摔倒，掙扎著抬起頭的那一剎那，還有一輛汽車在他眼前疾駛而過。「公館圓環真的不安全！」田方倫說，2014年他加入時任國民黨台北市議員李新的服務團隊，當時李新的政見之一就是要打掉公館圓環，因為圓環腹地狹窄、車流龐大，加上公車與機車交織，一直以來車禍不斷，「那還是有報案的，像我自己是沒有報案紀錄的，我相信所在多有。而且以我自己超過15年駕齡，我很清楚靠標線管理真的沒有用！」田方倫強調，不要為了反對而反對，這次主導反對拆除圓環的議員苗博雅，從主張「畫標線」到現在號召別拆圓環，甚至成立群組，要填真實姓名、電話才能加入，苗式「走讀」到底是真心守護安全，還是為了成立自己的後援會、罷團總召賺取政治利益？司馬昭之心。田方倫說，公館圓環本來就該拆，二十多年來多少的意外發生，在地民意代表努力為大家爭取，現在終於有機會落實，「市長加油！不要再讓下一個車禍出現了！」
拆公館圓環 北市：不填地下道工期恐暴增2年 將專案監控降衝擊
北市府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但有部分民眾及民團表示反對。北市交通局9日表示，公館圓環以民眾安全為優先考量確定會拆，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年。交通局長謝銘鴻坦言，施工期必然會塞車，已與新北市交通局透過「公館專案聯合監控平台」協調，由交控中心即時監測路況，透過調整綠燈秒數及加強沿線違停取締等措施，將衝擊降到最低。北市府將於周六拆除公館圓環並填平地下道，引起民眾質疑，民團更表示12日晚間將至公館圓環抗議。謝銘鴻表示，針對民團以及里長的溝通從未間斷，相關模擬及數據還有常見的疑問均已上網公告在「台北交通大家談」臉書粉絲專頁，拆除當晚他也會至現場繼續與民團溝通，確保施工順利進行。謝銘鴻坦言，因為施工期間要填平公車地下道，原行駛地下道的公車勢必將外溢至平面3線道行駛，據統計，在上午8至9時，於羅斯福路的公車南往北116輛次、北往南97輛次，因此「這2個月工期一定會塞車」，但若採不填平方案，工期將會延長至2年，衝擊更大。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）謝銘鴻指出，為降低交通衝擊，警方將加強取締違停，交通局也會透過「公館專案聯合監控平台」與新北合作，即時透過交控中心與警方等單位監控，若有嚴重回堵或事故等情形，將即時調整綠燈秒數，並由警方即刻因應處理，目前平台群組運作順暢。謝強調，為避免塞車，仍鼓勵民眾改搭乘捷運，先前已與北捷確認，捷運綠線在尖峰時段仍有4成運量，有足夠量能可因應增加人流。至於民團質疑無預警執行部分，謝則坦言，該案已討論長達20年，先前未能拆除主因為圓環下方有台水自來水幹管，但如今已可廢除，並經專家學者一致認為可有效改善路口安全，正交路口可降低63％事故。至於學府里改道部分，未來羅斯福路右轉基隆路評估將開放紅燈右轉，預期實際進入119巷及123巷車流可降低，並會增設號誌以降低衝擊。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）對於缺乏溝通或未採納標線改善部分，謝說，交通局其實持續都有與民團以及里長溝通，但在安全與公車省時訴求下，取得共識仍有難度。但他強調，改為正交路口後公車專用道不會廢除，將轉為北市常見的平面專用道，還會再多1條左轉專用道，可有效緩解車流。經模擬後，大約6成的公車可以綠燈通過，停等時間並不會大幅增加。北市新工處表示，公館圓環13日凌晨開拆，並填平圓環下方的公車專用道，施工時間為9月13日至11月16日，為期65天。第一階段地下道封填工程施工約44天，採日夜間施工，日間施工時間為上午8時至下午6時施工；夜間施工時間為0時至上午6時。施工車輛於尖峰時段的上午7至9時、下午4至7時禁止進出工區及占用車道。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交工處長張建華強調，地下道填平後仍會保留公車專用道，並可增設左轉車道。（圖／中國時報徐佑昇攝）至於第二階段將拆除圓環地上設施，並拆除北側人行地下道地面出入口雨遮，施工期21天，採取夜間施工，夜間將占用羅斯福路外側一線車道，日間不占用車道，將力拚提早施工完畢。新工處提醒，施工期間永和往台北市區，建議以永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返台北，於景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。交通局強調，已於施工前一周依照交維計畫設置宣導牌面、投信施工通知至附近住家、並透過公車站及CMS資訊可變標誌及警察廣播電台宣傳。再次提醒用路人配合提前改道，若行經羅斯福路四段、五段與基隆路四段工區周邊，請減速慢行。
公館圓環即將開拆 民團號召抗議停止拆除
台北市政府拍板13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，民團「公館圓環守環行動」7日發起「守環行動：圓環大走讀」活動，將在12日晚間7時開工前在圓環及公車地下道周邊抗議，要求市府停止施工、重啟協商。北市交通局回應，拆除公館圓環是為改善交通安全，將會持續溝通。市府將於本周六開始拆除公館圓環、填平地下道，「公館圓環守環行動」宣布將號召所有受影響的用路人站出來發聲，在12日晚上拆除工程開工前於公館圓環及公車地下道抗議。民團提出4點訴求：確保大眾運輸優先通行權，反對填平公車地下專用道；優先試辦圓環標線號誌改善方案；反對忽視居民意見，應舉辦民間座談會取得共識再動工；提供詳細數據報告讓大眾檢閱內容，不能讓政治凌駕專業。民團強調，市府確定將在13日凌晨開始動工，即使過去半年來許多專家提出疑慮，當地居民、學生、交通團體也表達反對，市府卻堅持在未有充分討論、數據與試辦下開工，完全擺明就是「蔣不聽」。民團質疑，市府不僅要拆除圓環，更要填平下方的公車地下專用道及填平圓環附近的行人地下道，此舉將影響附近學生、長者、幼童、障礙者等許多弱勢用路人，更造成北市大安、文山、中正及新北市永和尖峰時段道路回堵，對馬路上的用路人反而更容易造成危險。交通局回應，拆除公館圓環是為了改善交通安全，該路口連續7年交通事故熱點第1名，經專家、學者審查一致認為改為正交路口有助用路人安全，並以平面式公車專用道保障大眾運輸優先，將持續和各界溝通。
北市公館圓環拆除未有共識 7月再辦說明會
台北市政府3月拍板拆除公館圓環，原訂6月28日起填平公車專用地下道，讓路面成為「正交路口」，但引起民眾、議員不滿未充分溝通而決定暫緩施工。北市議會交通委員會6月30日舉行座談會，各方提出公車等候時間延長、市府數據先射箭後畫靶等疑慮，要求保留地下道，最終所有議員均認為應暫緩拆除，並重新評估及開地方公聽會，拆圓環進度確定回到原點。北市交通局允諾會納入各界意見，7月15日後再辦說明會。交通局昨在座談會簡報指出，填平公館圓環公車地下道改為正交路口，仍是效益較佳方向。與會的淡江大學運輸管理系教授羅孝賢、台北交通安全促進會理事長陳學台也都贊成拆除圓環。但交通網紅「企鵝手札」吳祥瑀認為，目前北捷松山新店線有班次減少情形，從文山區到北市仍以搭公車較快，拆除圓環將導致每天約300班次公車各增加2分鐘等候時間，將使民眾轉用私人運具，加劇交通壅塞。台大建築與城鄉研究所助理教授郭怡君指出，市府應考慮保留地下道並升級圓環系統為現代環或渦輪環，可降低成本和交通黑暗期。國民黨議員楊植斗表示，若市府認為正交路口是正確選擇，須準備數據說服專家、學者和民眾並充分溝通；民進黨議員王閔生說，公館圓環議題已討論近20年，但未與地方溝通即決定廢除，才導致民意反彈；社民黨議員苗博雅質疑，交通局提供的數據均「先射箭再畫靶」，從事故多引導至必須拆除，是變相恐嚇市民，應以科學數據理性證明。交通局長謝銘鴻表示，會評估各方意見，並委請廠商評估車流。7月15日後會再舉辦地方說明會，目前不會施工。