公館站
」 北捷 捷運 大巨蛋 跨年 公館商圈
視察捷運中和光復線新北市段規劃 侯友宜：可行性研究拚年中送審
新北市政府積極推動軌道建設，新北市長侯友宜今（6）日赴秀朗橋站了解中和光復線新北市段（中和公館線）路線規劃及推動進度，他表示，中和公館線由秀朗橋站銜接至臺北市公館，對中永和地區是極為重要的黃金捷運路線，可有效紓緩福和橋、中正橋交通需求及節省民眾通勤時間，市府力拚完成可行性研究報告，於今（115）年年中提報中央審議，滿足地方需求。侯友宜指出，中和光復線早期規劃為捷運南北線，後因故停止推動。為因應中永和居民的期盼，市府以南北線為基礎，重新規劃推動「中和公館線」，於111年獲交通部同意、112年底與臺北市達成路線延伸至臺北市光復南路國父紀念館的共識，更名為「中和光復線」。隨後，雙北市府於113年達成兩階段推動共識，並優先辦理中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究作業。侯友宜說，市府去年正式啟動中和光復線新北市段（中和公館線）可行性研究，目前已完成期中報告，中和光復線全長約 8公里，採中運量捷運系統，全線以地下型式興建。其中，中和公館線起站自新北環狀線秀朗橋站至松山新店線公館站，路線長約3.1公里，規劃設置秀朗橋站（C01）、鄰近成功路與得和路口（C02）、環河東路與福和橋路口附近（C03）及公館站（C04）4座車站。侯友宜指出，目前秀朗橋站已預留銜接中和公館線的地下連通道空間，並規劃使用環狀線十四張機廠作為捷運維修基地，另考量新北市境內沿線多為高齡公寓，規劃以捷運聯合開發方式取得捷運站出入口所需用地，將共構捷運開發大樓與地主、居民共榮共好。市府後續將依現行規劃內容辦理說明會，整合地方意見，全力朝年中把可行性研究報告送審的目標邁進，盼未來完工後有效打通中永和至臺北市的交通瓶頸，並帶動沿線區域發展。
嗨完迅速回家睡！快筆記北市跨年「最順」散場路線
倒數一週就要跨年，如何出門嗨完快速回家補眠？《EBC東森新聞》特別整理出「最順」的散場路線。如果你是要去大巨蛋看蔡依林演唱會的歌迷，記得大巨蛋共有7個出入口，將實施管制通行。若演唱會在晚間10點半結束，你還想前往市府參加跨年晚會，用走的反而會最快；但如果只想趕快搭捷運回家，建議走到南京三民站或台北小巨蛋站，搭乘捷運綠線，才能避開人潮。天后蔡依林12/31就要在大巨蛋開演唱會，當天晚上10點半會結束，但同時4萬人要離開大巨蛋，怎麼走最快呢？記住，看到花園綠廊絕對不能走，因為當天晚上會進行封閉管制。如果你是想搭捷運的話，還有這條路線也不可行，連接大巨蛋和捷運站的地下連通道，當天晚上22時就會關閉。另外還有通往國父紀念館站5號出口的西M入口，也會在22時關閉管制。為了避免演唱會人潮四散，導致散場速度變慢，大巨蛋的7個出入口將進行管制，避免大量人潮湧入捷運藍線，就是要引導民眾往上走、往外走，動線會更加順暢。12月31日如果你不想在捷運藍線上人擠人，北市府也規劃，可以走大約20分鐘到南京三民站，或者台北小巨蛋站，搭乘捷運綠線還可以享有單趟車資免費。不只票價有優惠，也能避開藍線可能出現的過站不停狀況。散場時段，整體運輸量能全面升級，還有接駁車協助疏運。台北市交通局交通治理科科長朱宸佐：「市府規劃了3條接駁車路線，分別開往忠孝新生站、捷運公館站，以及捷運動物園站。遠雄這邊也有提供接駁車，從光復南路接駁到南京三民站。」不過如果歌迷想聽完演唱會，再前往市府廣場倒數狂歡，就只能在捷運藍線稍微擠一擠，或者乾脆直接步行前往。跨年之夜人潮勢必湧現，如何最有效率迎接2026，看這條新聞就準沒錯。 2026快來了！4星座運勢超強 準備富貴一整年 外泌體夯什麼？醫師揭：沒「這層膜」活性全歸零 李新斷捨離也捨不得丟的「發熱衣之王」，WIWI 第五代發熱衣黑科技讓冬季旅遊更輕鬆
尾牙季限定！北捷「1貼心服務」來了 一票秒懂：噴射祭又要開始了
又到了歲末年終之際，耶誕、跨年、尾牙、春酒等歡聚時刻，總少不了美食與乾杯。台北捷運為了方便旅客，特別在鄰近大型餐廳的24個車站，獻上聚餐貼心小幫手、送禮良伴「嘔吐袋」，除了可至詢問處索取，也可直接在出入口拿取。話題引發討論，有網友打趣地說「當在南港展覽館看到這個的時候，就知道尾牙噴射祭又要開始了」。北捷今天（14日）表示，即日起至明年元宵節（115年3月3日），北捷在鄰近大型餐廳的24個車站出口設置嘔吐袋，包括棕線南港展覽館站、內湖站、劍南路站、中山國中站、南京復興站、六張犁站，紅線台北車站、中山站、芝山站、復興崗站、台北101/世貿站、大安站，綠線南京復興站、景美站、大坪林站、公館站，橘線徐匯中學站、台北橋站、三民高中站、行天宮站，藍線南港展覽館站、國父紀念館站、西門站、龍山寺站。北捷公司提醒民眾，不論節慶派對還是公司聚餐，都可以順手領取嘔吐袋，若身體不適或酒醉，務必請親友隨行，並隨時體恤清潔人員。對此，有網友在社群平台Threads發文，「當在南港展覽館看到這個的時候，就知道尾牙噴射祭又要開始了」。話題引發討論，不少人留言「可以感覺到清潔人員的崩潰」、「尾牙館的必備品」、「我曾經在南港公司尾牙結束後因故到三總急診室，結果救護車送進來兩個喝到送急診的，還都是我們公司的」、「大安站附近晚上也是滿多滿醉，準備噴射的人群」。
公館圓環動工後首個上班日 北市交工處：車流大致順暢
羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程已於114年9月13凌晨動工，今（15）日為動工後的第1個上班日。臺北市交通管制工程處表示，車流狀況大致順暢，將持續監控施工路段周遭交通狀況，並持續動態調整管制措施以紓解車流。臺北市交通管制工程處指出，本工程已於114年9月13日正式動工，今日為動工後的第1個上班日，為利施工期間羅斯福路公車專用道公車運行影響降至最低，已採上下游路口公車專用道與一般車道號誌時相分離，確保公車仍可維持先行。以大眾運輸使用者之需求為最優先，施工期間公車並無減班，且維持原站位停靠。至10月底亦提供由捷運新店線萬隆站以南等7站搭捷運進出享30％之車資回饋。於道路交通疏導部分，臺北市交通管制工程處說，交通局已建立「公館圓環」專案小組，視路況彈性調配號誌時制。因應施工作業可能之車流影響，增派8名員警加強交通疏導，保持路口淨空。亦感謝銘傳國小透過導護及志工之協助，於家長接送區協助小朋友下車入校，有效提升運作效率，減低對道路交通之影響。臺北市交通管制工程處說明，截至今日上午8時，公車由師大分部站往捷運公館站之旅行時間為2分45秒，較上週一（9/8）略增56秒，且有近5成之公車可在綠燈時段通過路口。周邊道路基隆路（福和橋）往東汽車停等長度為40公尺，較上週一（9/8）減少450公尺；羅斯福路往北停等長度240公尺，較上週一（9/8）減少80公尺，替代動線只有永福橋車流比平常稍多，但仍可正常行駛，整體交通車流狀況尚於預期範圍內。臺北市交通管制工程處強調，市府將持續監測施工區域及周邊路口車流情形，並視實際狀況適時調整號誌時制及加強交通疏導，並將加緊趕工，以確保施工期間交通影響降至最低。另施工期間呼籲民眾提前規劃行程，留意即時路況，多搭乘捷運或改走替代道路。
搭捷運常迷失方向？官方曝「命名藏玄機」搞懂秒變北捷地頭蛇
台北捷運是雙北民眾通勤的重要交通樞紐，每天來往人潮超過百萬人次，不過不少人在搭乘北捷時，都曾有過「迷失方向」的經驗。對此，台北市捷運局也曝光車站命名「編碼公式」，只要掌握就能暢行無阻。台北市捷運局在臉書粉絲團曬出1圖發文表示，許多民眾經常站在捷運出口前躊躇不定，不知道自己從哪邊來、要往哪邊去，不過其實一切都有跡可循，「台北捷運的車站與出口編碼，有一套溫柔而有邏輯的系統，藏在車站名稱裡囉！」台北市捷運局說明，車站編號是由「路線顏色英文字首＋站點序號」所組成。（圖／擷取自Facebook／台北市捷運局）台北市捷運局說明，捷運站名旁邊的代碼，也就是車站編號，是由「路線顏色英文字首＋站點序號」所組成，例如「G01」代表綠線起點新店站、「BL01」則是藍線起點頂埔站，只要搞懂編號命名法則為「由南往北、由西往東」，就能不再迷失方向。另外，台北市捷運局也揭密「出口編號」的排序邏輯，主要是依據站體方向「逆時針」來編號，乘客可以想像自己站在地圖上逆時針轉圈圈，如果是東西向的車站（像頂埔站），1號出口會在西北角；如果是南北向的車站（像公館站），1號出口會在西南角，「是不是突然豁然開朗～台北捷運的用心藏在每一個細節裡，只為讓每個人都能安心、順利地抵達。」
十大最貴店租捷運站出爐！公館每坪近5000元居冠 房仲：空租潮已有緩解
台北捷運已成為大台北地區民眾通勤最仰賴的大眾運輸系統，沿線站點具備高度交通便利性，也帶動周邊商圈活絡發展。永慶房屋根據2024年實價登錄租賃資料統計捷運站周邊店面租金，盤點出十大最貴捷運站。其中，公館站店面平均單坪租金近5000元居冠，其次則是東門站與忠孝敦化站位居二、三名，且前十名捷運站點中有4站都在板南線上，商圈消費力強！根據實價登錄租賃資訊統計，店租最貴的捷運公館站，平均單坪租金為4916元。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，捷運公館站坐落於公館商圈，除了交通便利外，周邊有台大與台科大坐落，成為學生的生活和消費區域，為商圈帶來持續的消費需求。第二名則是東門站，平均單坪租金4355元，陳金萍說明，捷運東門站是中和新蘆線與淡水信義線的交會車站，帶來高密度的人流，包括通勤族、學生及旅遊人群。且站點鄰近鄰近永康商圈，以國際知名美食、特色店家為主，形成穩定且強勁的消費動能，吸引不少業者積極卡位。台大公館商圈從疫情起陸續出現倒閉潮，小吃店、運動用品店、手機店和服飾攤商無一倖免，租金高，加上學生大多都用網購，讓附近店家業績下滑、苦不堪言。去年下半年就包括在地經營65年得記烘焙、經營21年的肯德基，和知名地標路易莎也接連傳出歇業，在此之前歇業的還有港式飲茶易牙居、陳三鼎青蛙撞奶，令人不剩唏噓。大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，近年隨少子化議題加劇，致使大學周邊商圈略顯蕭條，公館站除穩定學生人潮，也吸引大安區在地人潮，惟店租行情較高，可能因此發展受阻，雖先前出現短期空租潮，但近期適逢店租行情盤整，加上疫情後各商圈人潮回流，本身就屬北市正蛋黃區的公館，交通機能成熟，目前空租潮已有緩解，但新進駐店家未來是否能扛住高額租金壓力仍有待觀察。另一個值得注意的是，店租前十名的站點中有4個站點位於板南線上，除了忠孝敦化站與西門站外，還有忠孝復興站以及國父紀念館站。陳金萍指出，根據台北捷運統計，去年1至8月板南線客運人次高達1.4億人次，居各捷運線之冠，顯示板南線的高運量也帶來高收益。「人潮就是錢潮」也讓板南線沿線的店面租金行情獲得支撐。不過，為何台北車站和市府站這類人流大站未入榜？陳金萍解釋，觀察2024年台北車站周邊的店租實登，有不少位於天水街、重慶北路以及長安西路一帶的後火車站商圈，店租相對便宜，拉低平均店租；而市政府站周邊店租則大多是位於永吉路30巷的巷弄內，單坪店租位在2000至3000元之間，店租相較於一級戰區永吉路30巷實惠許多，因此才未見入榜。
北市跨年+張惠妹開唱「估數萬人參與」 交通管制時間地點一次看
台北市政府將於2025年12月31日晚上7時至2026年1月1日凌晨1時，在市政府前廣場舉辦「台北最HIGH新年城—2025跨年晚會」，預計吸引數萬人參與，同時台北大巨蛋也將舉行張惠妹演唱會活動。為確保交通秩序與安全，台北市政府警察局將實施多項交通管制措施。北市府表示，舞台搭設和拆除工作自12月25日凌晨展開，市府路（松壽路至松高路）部分車道及新仁愛路將分階段封閉，直到2026年1月2日清晨6時。跨年晚會當天，交通管制將分三個階段進行。第一階段從晚上7時至8時，管制範圍為松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，僅允許車輛出區。北市府提醒，第二階段從晚上8時至10時，管制範圍進一步擴大至逸仙路及仁愛路（逸仙路至光復南路），全面禁止車輛進出，並對基隆路車行地下道實施管制。第三階段從晚上10時至翌日凌晨3時，管制區域包括光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西，全區禁止車輛進出，且將視人潮調整管制範圍。此外，12月31日晚上10時起，多處高架道路也將實施管制，包括基隆高架道路樂業街匝道、環東及堤頂大道基隆路匝道、信義快速道路往北出口與市民高架道路光復南路匝道等路段。管制期間，市府建議東西向車流改道民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道或和平東（西）路；南北向車流則可改道建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路或松山路，以避開管制區域。由於周邊停車空間有限，管制區內的停車場及路邊停車格將同步實施管制，建議民眾多利用公車或捷運前往，包括國父紀念館站、市政府站、象山站及台北世貿101站。活動結束後，主辦單位亦提供散場接駁車，服務範圍涵蓋捷運忠孝新生站、公館站、木柵/景美地區及捷運南京三民站。更多活動及交通資訊可至跨年活動官網、台北市政府交通局、台北市公共運輸處等網站查詢，或關注「北市好行．交大隨行」臉書專頁。台北市政府呼籲市民朋友留意交通指示，配合警方引導，共同迎接一場熱鬧又安全的跨年盛會。
101跨年煙火＋阿妹演唱會！預估萬人湧信義區 週邊交管一次看
北市政府將於31日19時起至114年1月1日1時止於市政府前廣場，舉辦「臺北最HIGH新年城-2025跨年晚會」，預估將吸引數萬民眾前往觀賞，同時台北大巨蛋舉辦演唱會活動，北市政府警局為維護活動交通秩序與安全，配合主辦單位執行相關交通管制措施如下：一、舞臺搭設及拆除：(一)12月25日0時起至12月26日0時止，市府路(松壽路至松高路)東側五車道封閉。(二)12月26日0時起至12月27日0時止，市府路(松壽路至松高路)東側五車道封閉及新仁愛路全線封閉。(三)12月27日0時起至1月2日6時止，市府路(松壽路至松高路)及新仁愛路全線封閉。二、跨年晚會當(31)日實施三階段交通管制：(一)第一階段：12月31日19時至20時，管制松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，管制範圍內車輛只出不進。(二)第二階段：12月31日20時至22時，除第一階段管制範圍外，擴大至逸仙路及仁愛路(逸仙路至光復南路)，管制範圍內禁止車輛進出，基隆路車行地下道開始管制。(三)第三階段：12月31日22時至114年1月1日3時，光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西區域，管制範圍內禁止車輛進出，並視人潮彈性調整管制範圍。(四)因應前揭管制作為，於12月31日22時起於下列高架道路實施交通管制：1、基隆高架道路：下樂業街匝道管制，往北車輛提前自敦化南路下匝道。2、環東/堤頂大道：下基隆路匝道管制，車輛於正氣橋改往西行駛市民高架道路。3、信義快速道路：往北出口禁止左轉市府路方向，僅能右轉松德路。4、市民高架道路：西往東下光復南路匝道之車輛，於市民平面道禁止右轉光復南路。北市警局籲請開車民眾避免行經管制區域周邊，改道動線建議如下：一、東西向車流改道行駛民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道及和平東（西）路。二、南北向車流改道行駛建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路及松山路。請用路人遵守路口員警、義交指揮，相關交通訊息請隨時留意收聽警察廣播電臺路況插播。另因周邊停車空間有限，管制區內停車場及路邊停車格均實施管制措施(19時起管制範圍內車輛只出不進，20時起管制範圍內禁止車輛進出)，呼籲欲前往參加跨年活動之市民朋友，多加利用公車及捷運(捷運國父紀念館站、市政府站、象山站、臺北世貿101站)等大眾交通工具前往，並可利用散場接駁車(往捷運忠孝新生站、公館站、木柵/景美地區及捷運南京三民站)返程。交通管制相關訊息可至跨年活動官方網站(2025newyear.travel.taipei)、臺北市政府觀光傳播局(tpedoit.gov.taipei)、臺北市政府交通局(dot.gov.taipei)、臺北市公共運輸處(pto.gov.taipei)及臺北市停車管理工程處(pma.gov.taipei)等網站查詢，亦可至本局網頁、臺北波麗士及本大隊「北市好行．交大隨行」臉書等管道查詢。
新竹客運宣布竹東山區路線「明起停止營運」 受影響7路線一次看
由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少。新竹客運在面臨長期虧損的情況下，營運許可證屆期後依然不畏艱難，堅持營運至今。然而，由於營運環境日益艱困，新竹客運不得不遺憾地決定結束公路客運竹東山區路線的業務。新竹客運說明，自今年9月1日起5609（含A支線）、5625（含A支線）、5626（含A支線）、5627、5630（含A支線）、5631及5634（含A支線）等7條路線移交由捷乘客運公司行駛；另5628、5629等2路線配合路線優化整併至5630路線發車；5635路線減班，移撥後詳細狀況請洽捷乘客運相關乘車資訊請洽該公司諮詢。新竹客運透露，捷乘客運也將接手新竹客運竹東站。自去年11年暫停營運的5634，也將自9月1日起復駛。另外尚未移交給其他業者的下公館站路線，其5608路自9月1日起，往新竹方向全班次不再繞駛竹東站月台。新竹客運表示，衷心感謝鄉親們長期以來對本公司的支持與信賴，過去能夠為大家提供便利舒適的交通運輸服務，是公司的榮幸。9月1日起將由新的業者接續服務，也期望鄉親們繼續給予支持。未來，新竹客運仍繼續提供國道客運（新竹－台北；新竹－台中）及新竹市區公車的路線服務，且將持續加強提升服務品質，期待有機會能為乘客提供舒適便捷的出行體驗，再次感謝鄉親長久以來的厚愛與支持。
荷包注意！北市大巨蛋商圈啟用 7月1日科技執法正式上路
台北大巨蛋於去年底正式啟用，成為新的交通繁忙熱點，為維護道路交通秩序與順暢，北市警局於臺北大巨蛋前（忠孝東路4段-光復南路至逸仙路間）建置違規停車科技執法設備，針對違規停車、併排停車之車輛以科技設備偵測取締，將7月1日正式啟用。違規停車科技執法設備係透過車牌辨識系統自動判讀違規車輛資料，如發現偵測區內有違停車輛即自動執行蒐證，再由員警從嚴審查、認證舉發，同時配合現場警告牌面提醒，減少違規情形發生。北市目前於9處車站、醫院、重要幹道等地點啟用違規停車科技執法（市府轉運站、臺北車站、臺北醫學院、馬偕醫院、南港車站、臺北轉運站、內湖路1段739號、捷運公館站、臺北榮總醫院前），統計該9處113年5月取締1,264件，與測試期間月平均件數1萬9,042件比較，違規減少93.4%，顯示科技執法實施後，整體違規數大幅降低，成效顯著。北市警局表示，科技執法目的是希望遏止違規、促進交通順暢，違規停車影響車流動線，進而提升事故發生風險，呼籲駕駛人務必遵守道路交通規則，勿貪一時便利於禁止臨時停車線、公車停靠區、人行道等處違規停車，以保護自己與他人用路安全。
北捷博愛座又惹議…男子肚痛不讓座慘遭賞耳光 老翁嗆：我不羞愧
博愛座再度惹議！台北捷運日前才發生老年人逼年輕女子讓位的糾紛，沒想到今（18日）又發生類似狀況，一名老翁大聲喝斥坐在博愛座上的男子，甚至還出手攻擊，雙方互相提出傷害告訴，目前由警方偵辦中。有網友在社群《Threads》PO出影片，畫面中可見身穿藍色上衣、戴口罩的老伯頤指氣使，對坐在博愛座上的男子破口大罵，有女生路人看不過去，幫腔：「你再活也沒幾年」、「丟不丟臉，那麼老了」、「你罵什麼罵，甘你什麼事？」老伯強調自己沒有做羞愧的事，下秒朝博愛座的男子出手攻擊，現場一片混亂，而男子出聲希望路人幫他報警，短髮女則上前按了對講機，請站務員來處理。老翁要求男子讓座不成，大聲喝斥對方。（圖／翻攝自Threads）針對此事，捷警隊說明，事情發生在今天下午1時25分左右，75歲王姓老翁從公館站搭捷運，開往中正紀念堂途中，他見頭戴黑色運動帽的29歲尹姓男子坐在博愛座上滑手機，便開口要求讓位給多病的自己坐，但尹男表示自己拉肚子不舒服，無法讓座。王姓老翁當場爆怒，期間有2名年輕女子支持尹男權利，與王姓老翁起口角，在各方糾葛中，王翁突然雙掌合擊尹男左右太陽穴部位，引爆肢體衝突，尹男要求其他乘客幫忙報警，雙方最後在中正紀念堂站下車，捷警隊到場處理，告知雙方當事人相關權益，雙方互告傷害，後續由轄區中正二分局南昌派出所依傷害罪受理偵辦中。
「臺北最HIGH新年城」今晚登場 跨年交通管制疏導措施一次看
臺北市政府訂於112年12月31日19時起至113年1月1日1時止假市政府前廣場，舉辦「臺北最HIGH新年城-2024跨年晚會」，預估將吸引數萬民眾前往觀賞，臺北市政府警察局為維護活動交通秩序與安全，配合主辦單位執行相關交通管制措施如下：一、跨年晚會當(31)日實施三階段交通管制：(一) 第一階段：12月31日19時至20時，管制松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，管制範圍內車輛只出不進。(二) 第二階段：12月31日20時至22時，除第一階段管制範圍外，擴大至逸仙路及仁愛路(逸仙路至光復南路)，管制範圍內禁止車輛進出，基隆路車行地下道開始管制。(三) 第三階段：12月31日22時至113年1月1日3時，光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西區域，管制範圍內禁止車輛進出，並視人潮彈性調整管制範圍。(四) 因應前揭管制作為，於12月31日22時起於下列高架道路實施交通管制：1、基隆高架道路：下樂業路匝道管制，往北車輛提前自敦化南路下匝道。2、環東/堤頂大道：下基隆路匝道管制，車輛於正氣橋改往西行駛市民高架道路。3、信義快速道路：往北出口禁止左轉市府路方向，僅能右轉松德路。4、市民高架道路：西往東下光復南路匝道之車輛，於市民平面道禁止右轉光復南路。台北市政府警察局交通警察大隊籲請開車民眾避免行經管制區域周邊，改道動線建議如下：一、東西向車流改道行駛民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道或和平東（西）路。二、南北向車流改道行駛建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路、塔悠路或松山路。警方表示，請用路人遵守路口員警、義交指揮，相關交通訊息請隨時留意收聽警察廣播電臺路況插播。另因周邊停車空間有限，管制區內停車場及路邊停車格均實施管制措施（19時起管制範圍內車輛只出不進，20時起管制範圍內禁止車輛進出），呼籲欲前往參加跨年活動之市民朋友，多加利用公車及捷運（捷運國父紀念館站、市政府站、象山站、臺北世貿101站）等大眾交通工具前往，並可利用3線散場接駁專車返程（捷運忠孝新生站、公館站及木柵/景美地區）。
大巨蛋預備賽準備登場「估1.3萬人」 大眾運輸攻略出爐
「Home Run臺北大巨蛋預備賽」將於18日下午13點正式於台北大巨蛋正式登場，估計這場賽事會有1.3萬名觀眾出場觀賽。也由於大巨蛋周圍停車位有限，北市交通局呼籲要前來觀賽的民眾請「搭捷運」、「坐公車」、「不開車」。台北市公共運輸處於日前發布公告，表示針對18日的「Home Run臺北大巨蛋預備賽」有安排6線免費的接駁車，更呼籲民眾切勿開車前來大巨蛋，請改搭捷運、公車前來大巨蛋。公共運輸處甚至將周遭的大眾運輸交通資訊做完整整理，詳情如下：一、「搭捷運」1.請搭乘捷運板南線至「國父紀念館站」，由出口5或出口4出站，經忠孝東路四段通廊前往球場。2.外縣市之民眾，如搭乘台鐵、高鐵，可搭至臺北車站或南港車站後，轉乘捷運板南線至國父紀念館站。二、「坐公車」大巨蛋周邊計16線公車路線，已請業者將視客況機動加密班次：1.捷運國父紀念館站（光復）：202、204、254、278、282、288、 672與承德幹線。2.捷運國父紀念館站（忠孝）：202、212、212直、299、600、919、臺北觀光巴士紅線、忠孝幹線。3.聯合報：202、212、212直、270、299、600、919、忠孝幹線、仁愛幹線。三、「免費接駁」此外，為提供民眾更便利之大眾運輸服務，遠雄巨蛋公司於光復南路規劃松山車站線、台北101/世貿線與松山機場線等3線；忠孝東路側規劃捷運忠孝復興線、捷運公館線與臺北車站線等3線，共6線活動免費接駁車如下，進場時間（11時至13時）15分鐘一班；13時至16時為30分鐘1班；散場(16時至17時)為5~10分鐘一班，歡迎民眾多加利用。1.松山車站線：松山車站→大巨蛋(光復南路)。2.台北101/世貿線：捷運台北101/世貿站→市政府（市府）→大巨蛋(光復南路)。3.松山機場線：臺北小巨蛋→松山機場→南京公寓（捷運南京三民）→大巨蛋(光復南路)。4.捷運忠孝復興線：捷運忠孝敦化站→捷運忠孝復興站→微風廣場→大巨蛋(忠孝東路)。5.捷運公館站線：捷運科技大樓站→捷運公館站→大巨蛋(忠孝東路)。6.臺北車站線：臺北車站（東三門）→大巨蛋(忠孝東路)。
為非作歹！外送員為賺獎金竟成詐騙「取簿手」 捷運站置物櫃取貨遭警逮
新北市永和區某知名外送平台23歲吳姓員工，趁著上班接單之際與客戶私加Line聯繫，對方提供吳男高額獎金請吳男至捷運站內取得包裹，想賺大錢的吳男一時鬼迷心竅，接受客戶委託淪詐騙集團「取簿手」，經警方調閱捷運站週遭監視器過濾身份循線逮捕吳男，全案依詐欺罪移送偵辦。據了解，34歲李姓女子因手頭上有資金需求，在網路上搜尋小額信貸希望能獲得幫助，因此李女透過不明廣告加入名為謝先生的Line，對方聲稱有提供借貸週轉方面的服務，讓李女不疑有他便開始與對方展開聯繫。過程中，對方使用話術使李女陷入詐騙迴圈，並乖乖依指示將自身三張金融卡，寄送至捷運站公館站內置物櫃，事後李女越想越不對勁，甚至發現網銀登入異常，李女才驚覺受騙，便火速前往派出所向警方報案。警方接獲報案後，立馬調閱相關監視器，發現有一名穿著雨衣，鎖定騎乘機車前往領取包裹的吳男，遂於8月22日持新北地檢署檢察官核發拘票，將吳男拘提到案，警方訊後將吳男依詐欺罪嫌移送新北地檢署偵辦，並將持續追查後幕後集團。永和分局呼籲外送員勿幫忙代碼繳費、超商取貨，以及非實體店的路邊交易，以免淪為詐欺幫兇，未來會持續加強宣導，避免類似情況再發生。
台北散策美食第一彈！觀傳局邀在地達人帶路 永康、公館商圈嚐國宴料理、高CP值美食
國境開放後，今（112）年截至5月24日止，來台國際旅客已破200萬。為爭取國際觀光客到訪臺北，臺北市政府觀光傳播局攜手各大商圈在地達人，推薦不容錯過的特色美食；局長陳淑慧介紹，北市擁有豐富的觀光資源，國際自由行旅客除可以使用「台北萬客攏」專案贈送的觀光巴士票券，也可選擇走進特色商圈，以視覺、味覺、嗅覺，感受不一樣的臺北魅力。除了搭乘大眾工具、觀光巴士暢遊臺北，陳淑慧推薦，自助旅遊者漫步於巷弄間，也能發現許多在地美食；尤其臺北擁有許多知名商圈、多樣化美食，無論是平易近人的臺式蛋餅、牛肉麵，或是精緻下午茶、米其林料理，「臺北」這張餐桌都能滿足旅客的味蕾。其中，觀傳局介紹，永康商圈緊鄰建國假日花市、大安森林公園，是國內、外旅客來台北來品嚐美食必逛的熱門景點，一旁的新生南路更是教堂雲集，擁有「天堂路」的美名；除了遠近馳名的鼎泰豐、思慕昔芒果冰、永康牛肉麵外，永康國際商圈協進會理事長李慶隆推薦，永康街的台南清蒸蝦仁肉丸店，是歷任總統指定的國宴菜色，更是米其林必比登推薦名單之一，還有呂桑食堂、喫飯食堂、大來小館等，都是在地好味道，知名的珠寶盒法式點心坊等店家也值得一訪。曾經榮登國宴的呂桑食堂以宜蘭美食聞名。(圖／觀傳局提供）東門永康商圈發展協會理事長陳永通也推薦，永康商圈內有很多特色咖啡館，如羊毛與花、成真咖啡、墨拿咖啡，以及傳統的永康芋頭大王冰店、山海豆花、老鄧担担麵，還有很多文青風格小店如京盛宇、雲水茶莊及不言美器，都歡迎大家來一一品嚐。位於永康商圈附近，搭乘捷運新店線就能抵達的公館商圈，更是美食一級戰區，因應周遭學生、上班族需求，許多高CP值美食不能錯過。台大公館商圈協會理事長林全義推薦，傳統的公館胡椒餅、清蒸肉圓、客家魷魚羮、佳興魚丸湯，因為份量小，許多旅客會「一網打盡」；若是想品嚐異國美味，商圈內則有平價的雲泰小吃、泰式料理、日式豬排、拉麵等。東門永康商圈思慕昔旁邊就是芋頭大王，民眾步行即可嚐遍商圈美食。(圖／觀傳局提供）陳淑慧進一步推薦，旅客飽餐一頓後，可到臺灣大學校園內漫步、走逛日夜皆美的寶藏巖藝術村，或是到公館水岸廣場的Live House聆聽現場音樂表演；此外，公館站4號出口、自思源街往永福橋方向步行約10分鐘，可租借自行車騎至古亭河濱公園，還能一路轉往大稻埕碼頭所在的延平河濱公園，沐浴夏夜晚風中，與三五好友在貨櫃市集暢談、品嚐小吃小酌，享受不同的臺北夏日夜晚。觀傳局也提醒「開車不喝酒、喝酒不開車」，請民眾酒後不騎車，搭乘大眾運輸工具返家。
揪伴「夜騎」北市河濱3路線 賞夜景、吃美食超愜意
台北市有長達上百公里的自行車道，串聯基隆河及淡水河沿岸美景。台北市政府觀光傳播局也推薦北市三大「夜騎」路線，分別從大稻埕碼頭、饒河夜市彩虹橋及公館商圈出發，可輕鬆串連運動、吃美食、看夜景等夜間行程，民眾不妨趁著空檔，帶著家人或朋友來一趟夜騎之旅！第一條路線從大稻埕碼頭出發，民眾可搭乘捷運綠線至北門站3號出口、紅線至雙連站2號出口或橘線至大橋頭站1號出口，步行約15分鐘即可抵達。觀傳局建議，下午可以和家人、好友在碼頭貨櫃市集小聚，享用異國輕食料理，再前往大稻埕碼頭廣場租借自行車，一路騎乘至社子大橋，來回時間約40分鐘，運動之餘還能欣賞淡水河河岸美景。大稻埕貨櫃市集黃昏美景。（圖／台北市觀傳局提供）第二條路線則以「台北市四大夜市」中的饒河街夜市為起點，沿松河街221巷步行5分鐘，即可抵達彩虹橋基四號饒河疏散門租借YouBike；民眾可沿著基隆河河岸，騎至大佳河濱公園，距離約6公里，來回僅40分鐘，沿途將經過彩虹、迎風、美堤、大佳等河濱公園及數座大型橋樑，欣賞大橋絢爛霓虹燈光投射在河面的美麗倒影，可輕鬆拍出夜騎美照並感受河岸悠閒氛圍。此外，擁有許多特色商家的公館商圈旁，也有河濱車道供自行車騎乘。民眾可搭乘捷運綠線至公館站4號出口，自思源街往永福橋方向步行約10分鐘，於景福自行車租借站租車，騎至古亭河濱公園，距離僅2.3公里，還能順道經過Live house聆聽現場音樂表演；若要享用美食，從思源街騎乘市區自行車道約5～10分鐘，即可抵達美食雲集的公館商圈，運動後好好品嘗米其林必比登推薦的刈包、蔥抓餅及各式清涼手搖飲。觀傳局也提醒，夜騎首重「安全」，雖然河濱自行車步道平坦明亮，民眾仍應備齊安全配備，戴上安全帽並檢查自行車前後燈會不會亮；另外，手機、健保卡也應隨身攜帶，以備不時之需，並建議結伴同行，共享夜間騎乘「追風」的美好時光。
車牌辨識抓違停 捷運公館站7月1日科技執法上線
台北市近年力推科技執法抓違停，開單效率相比往年大增，北市交通警察大隊稍早宣布，捷運公館站，將新設違規停車偵測科技執法設備，若有違停、併排停車的狀況，將自動開單取締，最重可處2400元罰鍰，不過目前僅為測試及宣導期，預計今年7月1日上線。捷運公館站位於北市主要幹道羅斯福路，周邊鄰近公館商圈及水源市場，向來是攤商、民眾聚集之地，加上周邊有台灣大學等教育機構，時常出現違規停車的情形，去年全年光員警手動開單的違停案就有6304件。目前北市共有7處增設違停偵測設備，據北市交大統計，4月份各處的取締違停案為2408件違停案，較測試期間平均每月減少85％，警方認為成效顯著，因此決定在捷運公館站加設違規停車科技執法設備。交大說明，違規停車科技執法設備，是透過車牌辨識系統自動判讀違規車輛資料，如發現偵測區內有違停車輛，即自動蒐證，匯入科技執法平臺，再由員警從嚴審查、認證舉發，目的是遏止違規、促進交通順暢及防制事故，呼籲民眾勿在紅線、公車停靠區或人行道違規停車。依「道路交通管理處罰條例」規定，違規停車可處600元以上、1200元以下罰鍰，併排停車可處2400元罰鍰，汽、機車開罰額度相同，若嚴重影響交通安全，將逕行拖吊。小型汽車半日需繳拖吊費900元、保管費100元，機車半日則繳交拖吊費200元、保管費25元。目前台北市共12處科技執法已上路，其中台北轉運站、市府轉運站、台北車站、南港車站、台北醫院前、馬偕醫院前及內湖路1段739號前等7處，專抓違停、併排停車；建國高架、市民高架則取締白牌車、大貨車上路；鄭州路與西寧北路口則針對闖紅燈等5項違規樣態開罰；自強、辛亥隧道則設有區間測速設備，若加上7月1日啟用的捷運公館站，共計13處。
北捷連2天亮刀事件 為爭搶博愛座耍剪刀嚇乘客
台北捷運12小時內發生2起乘客持刀事件，3日晚間十點多，一名69歲林姓乘客，在西門站駛往新店方向列車上，突然亮刀揚言要殺人，線上警力獲報後，出動大批員警前往現場，經了解，原來是林男與其他乘客爭搶博愛座，雙方爆發爭執，他才會掏出剪刀示威，嚇得車內乘客紛紛下車逃避，轄區員警上前圍捕後，當場逮捕林男，訊後依恐嚇公眾危安罪嫌移送台北地檢署偵辦。 蔡男突然在公館站亮出長達17公分水果刀，嚇壞附近乘客。（圖／翻攝畫面） 無獨有偶，4日上午9點多，另名65歲蔡姓乘客，搭乘捷運新店線，在行經公館站時，他突然無故亮出17公分長的水果刀，引起附近乘客恐慌，乘客見狀後立即按下緊急按鈕，和列車長通話求助。轄區警方獲報後，也趕抵現場，發現蔡男手中握著水果刀，並未揮舞，警方調閱車廂影像，看到蔡男靜靜的坐在座位上，但此舉已經引起民眾恐嚇，警方將他帶回訊後依《社維法》「無故攜帶刀械」移送裁處。據悉，今年9月，林男才在捷運台電大樓站亮刀追殺乘客，被捷運公司列為「危險乘客」，如今又亮利剪恫嚇乘客，警方也呼籲，民眾若在大眾運輸上看見有人持危險物品勿驚慌，冷靜報案，通知警方到現場處理。
北捷交朋友1／交幾個有情有義的朋友 台北捷運壁嵌施工團隊好氣氛
台灣的公路網四通八達，便利性可謂無遠弗屆，然而回顧台灣基礎建設過程，工法經常都得借助國外技術轉移，例如20多年前台北市開始興建捷運網路時，就有多家國外廠商投入。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上，除了捷運工程局和本地廠商員工的名字外，也把國外工程師的名字刻在上頭，「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友」，顯見當時即使工程艱鉅，然而團隊相處的氣氛十分融洽。台北捷運中最早興建的木柵線在1996通車，工程採高架方式，後來增闢內湖線時，才改採地下道穿過松山機場，成為現今的文湖線；再來就是1999年完工的淡水線，後來新店線則全線採取地下工程建設，而公館站就是新店線通過蟾蜍山的地下隧道施工起點。「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友，是我們工務段的『企業精神』。」列名紀念牌上的北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，1995年他退伍後從事人生第一份工作，就是參與捷運工程，當時他負責新店線公館至萬隆站之間地下隧道，因為地質結構複雜，全程使用歐規潛盾機開挖，而台灣當時沒有相關技術經驗，必須向外國友人學習，本國工程師學會了之後再傳承經驗，往後的地下隧道就由台灣人獨立施工。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上有不少外籍工程人員的名字，1990台北市捷運局聘請的美國總顧問公司代表也應邀至市議會簡報目前捷運系統施工情形。（合成圖／報系資料照）劉振忠回憶說，工程中意外狀況不斷，現場的工程人員曾為了工地湧入地下水，大家不分業主、包商一起徹夜堆砂包，培養了革命情感，而捷運開通就是團隊的心血結晶，因此才會把參與者的名字刻在站內，也是為自己工作負責的一種表現。「人生真的就只能做那麼幾件工程，好好做才不會愧對自己。」劉振忠說，捷運工程單位是以一個站搭配一條地下隧道計算，平均8年才能完工一個單位，一個人的職涯最多也只能參與4條捷運興建工程，所以才會說「做幾件漂漂亮亮的工程」。「全地下隧道的施工需要用潛盾機工法，當時在台灣還不是主流，必須要由台灣與外國廠商聯合承攬。」一位當年參與工程的包商說，當年淡水、新店、中和、板橋與南港五條捷運第一階段工程「五線齊發」，因為是第一次進行大規模的都市地下隧道工程，大量引進國外的技術與經驗，參與捷運工程的外國廠商有日本人、美國人、捷克人、德國人、瑞士人及奧地利人。劉振忠從現場的工程員做起，至今已經28年。他回憶當時的大學畢業生其實英文聽說能力並不好，但在捷運新店線的公館段工作，現場必須用英語跟來自美國、德國與日本的工程師溝通，合約與細部規範都是用英文書寫（後來的捷運工程合約改為中文），捷運局長官週會時為了方便快速與外國廠商及工程師滿通，也用英文開會，讓他每天生活在英語環境中，是這輩子英語程度最好的一段時間。文湖線是台北市最早通車的捷運路線，最初叫做木柵線。（圖／黃威彬攝）