分時段
」 春節 高雄 管制
白家綺《阿松與阿暖》空降8點檔！《豆腐媽媽》演員被迫減拍、酬勞砍半
民視八點檔播出策略近期出現少見調整。由白家綺、柯叔元、韓瑜主演的新戲《阿松與阿暖》，於年初完成拍攝，如今確定接檔黃金時段，並將與現正播出的《豆腐媽媽》採取分時段播出模式。根據《鏡週刊》報導，此舉也讓《豆腐媽媽》原有播出長度遭到縮減，引發劇組內部不小震盪。據了解，《阿松與阿暖》因承接《阿榮與阿玉》獲得金鐘獎編劇獎後累積的口碑，再加上規劃跨平台播映，因此早在提案階段便已簽下黃金時段播出安排，並預計於今年第二季推出。由於需同步配合各平台排程，民視最終採取少見的「插播式」方式，將《阿松與阿暖》安排於晚間9點播出。白家綺主演的《阿松與阿暖》傳出將插播《豆腐媽媽》的時段。（圖／翻攝臉書／白家綺）此項調整也使《豆腐媽媽》原本完整的八點檔時段縮減約一小時。對於長年以長壽劇模式經營的民視而言，這樣的安排相當罕見，也在觀眾間掀起討論。部分忠實觀眾認為，突然切割播出時間，恐影響追劇節奏與劇情完整性。目前《豆腐媽媽》仍維持邊拍邊播模式，劇情正進入高潮階段，包括謝瓊煖、洪都拉斯、藍葦華、陳仙梅、蘇晏霈等主要角色戲分都相當吃重。近期陳志強、王耿豪也才剛加入演出，未料隨即碰上時段調整。據悉，播出時數縮減後，製作經費與演員酬勞也同步受到影響。有劇組人士透露，部分一線演員原本單集酬勞約為4萬元，如今因播出量減少，實際收入被迫縮水至約2萬4千元，等同打了6折。雖然拍攝量短期內略有減輕，但收入大幅下降，仍讓不少演員感到壓力沉重。有演員私下坦言，雖然大家表面上沒有明講，但其實情緒不小。由於拍攝工作仍需天天進棚與外景奔波，實際工作模式並未有太大改變，收入卻明顯縮減，也讓不少人感到無奈。據了解，未來幾個月劇組甚至可能出現週休二日的情況，與過去高工時的八點檔生態形成明顯對比。據了解，《阿松與阿暖》全劇共60集，預計於8月播映完畢。至於民視後續是否會再調整八點檔編排策略，目前尚未有進一步消息。
早上被猛獸叫醒！陸動物園推「虎景房」住宿服務 每晚不到800元
大陸河南省沁陽市1處動物園推出「虎景房」住宿服務，引發網路熱議，相關標語如「與老虎隔窗而眠」、「早上被老虎叫醒」等吸引大量關注。據悉，該項目主打住客可在房間內近距離觀賞老虎，價格約人民幣168元（約新台幣779元）每晚，並包含門票費用。綜合陸媒報導，園方工作人員介紹，該項目已運營約4年，共設有20多間虎景房，另有獅景房可供選擇，其中以觀賞老虎的房型最受歡迎。房型面積約25至35平方公尺，內部為雙床標準房，外側以雙層防彈防爆玻璃隔開，並設有電網防護，確保遊客安全與猛獸距離。工作人員表示，窗外通常可見2至3隻老虎，包括白虎、金虎及東北虎等不同品種，且多為自幼共同飼養。遊客在房內可聽見老虎吼叫聲，但動物夜間一般不會頻繁吼叫，活動多以休息為主。大陸河南省沁陽市1處動物園推出「虎景房」住宿服務，引發網路熱議。（圖／翻攝自微博）近期因社交平台影片帶動話題，虎景房突然走紅，訂房電話明顯增加，部分時段已售出10餘間客房。不過，也有旅客因距離或行程安排取消預訂。園方表示，房間供應仍相對充足，並非所有日期都已訂滿。據了解，部分遊客會帶兒童甚至長者入住，體驗「與猛獸為鄰」的特殊住宿感受。社群平台上亦出現多種分享，有人形容宛如「在猛獸區過夜」，也有人認為新奇有趣，如同「窗外養了2隻大貓」。園方強調，該設施以安全觀賞為主，並非與動物直接接觸。工作人員也坦言，遊客評價不一，有人覺得新奇刺激，也有人認為體驗普通。
全台晴朗高溫飆36度 辛樂克這天變強颱
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，根據最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，11日至14日期間南方氣團偏強，鋒面在長江流域至華南一帶南北徘徊，台灣天氣大致維持晴朗穩定，清晨易出現霧氣。他指出，北台灣白天高溫略有下降但仍偏熱，中南部則持續炎熱如夏，提醒民眾留意防曬並適時補充水分。氣溫方面，南台灣最高溫仍可達36度左右，各地預測為北部20至31度、中部18至33度、南部18至36度、東部18至36度。針對後續天氣，最新模式調整顯示，15日至19日微弱鋒面將在北部海面徘徊，各地大多為多雲時晴，高溫略降但仍偏暖熱。北台灣在部分時段可能受到鋒面邊緣影響，出現局部短暫降雨，山區午後及東半部亦有零星降雨機率。颱風動態方面，中央氣象署11日2時資料顯示，第4號颱風辛樂克目前位於關島東南方，正朝關島方向前進，預估將於13日20時增強為強烈颱風。吳德榮進一步指出，歐洲模式（ECMWF）與美國系集模式（GEFS）模擬結果顯示，該颱風未來路徑將在日本南方海面出現大迴轉，雖然各模式對迴轉位置仍有差異，但整體趨勢一致，距離台灣與日本均相當遙遠，符合過去4月颱風不侵台的氣候特性。
機票省了房費補回？福岡住宿價格飆升 三星飯店雙人房全破4000元
日本長期為台灣旅客出國首選，隨著赴日觀光人次持續攀升，近年九州福岡因交通便利與觀光資源豐富，逐漸成為熱門目的地之一。然而，有網友近期規劃行程時發現，當地住宿價格明顯上升，三星級以上飯店雙人房每晚幾乎不低於新台幣4000元，與預期落差甚大，引發網路熱議。有網友在PTT發文表示，計畫下個月赴日旅遊，因福岡返台機票相對便宜，決定調整行程並放棄原本安排的名古屋旅遊與當地特色美食。不過，在安排最後1天半住宿時，搜尋結果卻顯示，福岡市區三星以上飯店雙人房幾乎沒有低於4000元的選項，讓他直呼難以接受，甚至形容價格「高得離譜」。該網友指出，原本透過機票節省的費用，最終幾乎全數被住宿成本抵銷，讓整體旅費未如預期下降。他也以玩笑語氣形容，難以分辨當地住宿價格上升的原因，相關說法引發大量回應。不少網友分析，福岡住宿價格走高，與觀光需求增加有關。近年來來自韓國與台灣的旅客持續增加，其中韓國旅客因距離較近，往返頻繁，使當地觀光人數顯著成長。然而，飯店供給量未能同步提升，導致供需失衡，進一步推升房價。也有網友指出，福岡住宿價格長期偏高，甚至在部分時段超過大阪與京都等熱門城市。由於飯店多集中於博多等市中心區域，一旦需求增加，價格波動幅度也相對明顯。此外，入住時間被認為是影響價格的重要因素之一。有經驗的網友表示，若選擇週末或熱門時段入住，價格通常會大幅上升，甚至出現3人房民宿一晚高達9000元的情況，顯示假日與旺季效應明顯。另有觀點指出，每年4月至5月屬於日本旅遊旺季，即使避開黃金週，櫻花季餘波、連假與活動檔期仍會推升住宿需求，使房價維持在較高水準。此外，大型活動或演唱會期間，也可能進一步帶動價格上漲。針對如何降低住宿成本，不少網友建議可避開博多站等市中心區域，改選小倉或佐賀等周邊地區，價格相對較低，且交通距離不遠。也有建議指出，若能避開週末或高峰時段，住宿費用會相對下降。不過，也有部分網友認為，雙人房每晚約4000元仍屬可接受範圍，指出近年整體旅遊成本普遍上升，機票與住宿價格同步提高已成常態。綜合網路討論，福岡住宿價格上升現象，反映出觀光需求增加與供給不足之間的落差，也使住宿費用成為旅客規劃行程時的重要考量。
4／10凌晨開搶！高鐵母親節疏運加開30班次 再加碼8班次「大學生5折優惠」
今年母親節在5月10日，台灣高鐵公司5月8日（五）至5月11日（一）規劃母親節疏運，4天加開30班次（南下15班、北上15班），總計提供708班次列車的旅運服務，各車次列車將於4月10日（五）凌晨0時起開放購票。另外，5月8日及11日還加碼提供8班次「大學生5折優惠」，讓學生們有更多時間陪伴媽媽。高鐵公司表示，5月8日至5月11日母親節疏運，4天共加開30班次，包含南下15班及北上15班，總計提供708班次列車的旅運服務，各車次列車將於4月10日凌晨0時起開放購票；5月9日（六）早上8點前（不含8點整）的南下／北上班次，班班都有早鳥優惠，數量有限售完為止。高鐵公司指出，5月8日及5月11日，在既有大學生優惠班次外，再加碼提供8班次「大學生5折優惠列車」，歡迎大學生多加利用，返鄉陪伴媽媽歡度佳節。針對疏運期間台中以北自由座需求較高時段，高鐵公司將部分時段之區間列車自由座車廂增加至9節，包括5月8日下午3時至晚間9時、5月10日下午4時至晚間9時、5月11日下午5時至晚間7時之南下方向以及5月10日至下午2至晚間10時之北上方向。上述時段行駛於南港-台中之區間列車，均配置9節自由座車廂且沿途停靠各站，敬請往返台中以北各站旅客多加利用。高鐵公司說，母親節疏運期間也提供4班延後收班車次，均於晚間12時後抵達端點站（最晚至凌晨0時30分抵達），且配置2節自由座車廂（11-12節），建議需要對號座車票的旅客，可多加利用延後收班車次，或先查詢高鐵企業網站公告之「疏運期銷售資訊」，避開熱銷車次時段。高鐵公司提醒，疏運期間仍維持「早鳥優惠」、「大學生優惠」及「商務車廂限量升等」等專案，但「TGo會員月月Go有禮」、「指定車次團體」及「校外教學」等專案則不適用；旅客可透過高鐵企業網站首頁查詢「購票資訊→票種說明」，了解台灣高鐵各項優惠。
4千億台幣最強航母出事！福特號650馬桶狂堵 污系統問題拖累士氣
隨著中東局勢升溫，美國總統川普調整軍事部署，美軍最新銳、斥資超過130億美元（約新台幣4100億元）的核子動力航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford, CVN-78）近日航抵義大利南部海域，隨後進入東地中海，並於23日停靠以色列海法港，預計部署於以色列外海，綜合《紐約時報》、《19FortyFive》與英國《每日郵報》報導，美方此舉被解讀為強化區域威懾的重要布局，並對伊朗釋出戰略訊號。不過，在軍事部署之外，艦上後勤系統問題同樣引發討論。原來艦上約9成、近650座馬桶曾發生異常，部分時段需排隊等候。為清除管線沉積物，福特號需在靠港期間進行酸洗作業，每次成本約40萬美元。根據《美國海軍時報》與《全國公共電台》（NPR）報導，福特號採用的真空收集、儲存與傳輸系統（VCHT）長期出現故障。該系統以負壓抽送廢水與排泄物，但因管線設計狹窄，加上長期高強度使用，導致堵塞情況頻繁。艦上約9成、近650座馬桶曾發生異常，部分時段需排隊等候。NPR取得的內部電子郵件顯示，系統曾在4天內出現205次阻塞紀錄。自2023年首次部署以來，福特號已因相關問題對外求援42次，其中2025年占32次。維修人員曾安排19個班別輪值處理故障，以維持系統基本運作。福特號具備最新電磁彈射系統，為美軍現役最先進航空母艦之一。美國政府問責署（GAO）早在2020年報告中指出，福特號排污管線規模不足，難以支撐4000餘名官兵長期使用。為清除管線內鈣化沉積物，海軍需在靠港期間進行酸洗作業，每次成本約40萬美元（約合新台幣1260萬元）。自2023年以來，福特號至少進行10次相關清洗。造船商亨廷頓英格爾斯工業公司表示，目前僅能提供暫時性改善措施，全面重設仍需後續預算與規畫。福特號長期海外部署，官兵在高強度戰備下執行日常任務。類似問題並非首次發生，像是尼米茲級航空母艦「老布希號」（USS George H.W. Bush）2013年安裝相似系統時，也曾出現停擺情形。對此，美國艦隊司令部發言人卡特中校表示，多數維修屬個別事件，單次停機約30分鐘至2小時，未影響整體作戰能力，但平均每天仍有維修通報，部分與不當物品投入系統有關。此外，福特號自2025年6月起持續執行海外任務，原部署地中海，去年10月轉往加勒比海支援行動，包括扣押油輪及配合針對委內瑞拉總統馬杜羅的抓捕任務。隨著中東情勢再度升高，該艦橫越大西洋重返中東。原定6個月的例行部署多次延長，官兵在海上時間已接近11個月。《華爾街日報》指出，長期高強度部署對艦上士氣造成壓力。有官兵反映錯過婚禮與家庭重要時刻，也有人考慮在任務結束後離開軍旅。福特號艦長史卡羅西上校（David Skarosi）表示，部署延長確實帶來挑戰，但強調官兵必須回應國家任務需求。在軍事威懾與後勤壓力並行之下，福特號的部署動向與內部運作情況，持續受到外界關注。外媒報導指出，福特號排污系統頻繁維修，艦上後勤運作成為關注焦點。（圖／翻攝自X，@BernardKeane）
i-dle田小娟瘦身習慣全攻略：防彈咖啡＋每週3~4次居家訓練，小個子女孩必學的「超強代謝術」
身為 K-pop 圈公認的「天才製作人」， i-dle的田小娟在舞台上展現的爆發力與完美的身材曲線，背後其實是一套極其嚴苛的自律習慣。她曾坦言為了維持巔峰狀態，從飲食的精確配比到運動的高強度要求，她從不妥協。這份「小娟式減肥法」不只是為了體重計上的數字，更是為了在鏡頭前展現最自信、最有張力的自我。i-dle的田小娟減肥方法：聰明進食策略，低糖、優質澱粉與「番茄補救法」田小娟的飲食邏輯非常明確：低糖且分時段補給能量。早晨的能量來源：她的早餐選擇豐富，如蘋果配花生醬，或是炒蛋、牛奶加火腿的經典搭配。在工作最密集的「拍攝期」，她會改用防彈咖啡進行嚴格飲控，幫助燃脂並維持專注力。午餐的澱粉選擇：為了維持體力又不造成負擔，她會選擇玉米、蕎麥或雜糧飯等優質澱粉。若遇到高強度的體能訓練前，則會攝取義大利麵來儲備動能。晚間與纖維補充： 晚餐原則上不吃，若真的飢餓難耐也僅少量攝取，並透過大量喝水提升飽腹感。（圖／取自 tiny.pretty.j IG）i-dle的田小娟減肥方法：細節決定體態，量化管理與腸道護理除了吃什麼，「怎麼管理」也是小娟成功的關鍵。她養成每天量體重的習慣，這讓她能隨時根據數據調整當天的飲食或運動強度，給自己設定一個合理的波動範圍。她強調吃東西要小口、慢慢吃，這能延長飽足感訊號。同時，她也會定期補充優格與益生菌，維持腸胃蠕動，避免長期壓力導致的代謝遲緩。（圖／取自 tiny.pretty.j IG）i-dle的田小娟減肥方法：高強度燃脂，必須「出汗」的運動哲學對小娟來說，運動不能只是做樣子，必須達到「出汗」的程度才算有效。除了平時高強度的舞蹈訓練能消耗驚人熱量，她還會到健身房利用啞鈴、槓鈴加強重量訓練，並輔以每天 1 小時的散步、跳繩或瑜伽、皮拉提斯。（圖／取自 tiny.pretty.j IG）i-dle的田小娟減肥方法：每週維持3～4次居家訓練，靠核心平板撐練就「川字肌」即使在家，小娟也維持每週 3 至 4 次的訓練頻率。運動前固定以深蹲開場，迅速啟動下半身大肌群。她的居家運動清單包含開合跳、高抬腿、登山跑等有氧動作，並結合臀橋、仰臥起坐、俄羅斯轉體、抱膝捲腹等力量訓練。她特別推崇平板撐與 50 個坐姿抬腿。平板撐能高效鍛鍊腹橫肌與腰背肌肉，不僅能改善體態，更是她快速練出清晰腹肌線條的絕招。（圖／取自 tiny.pretty.j IG）
川普關稅陰影消退！美媒：貿易戰1年後「中國工廠港口仍燈火通明」
1年前，美國總統川普（Donald Trump）甫上任後揮舞關稅大棒，讓出口商與海外買家一度人心惶惶；然而時隔1年，在農曆新年前夕，中國各地的工廠與港口依然燈火通明、機器轟鳴，出貨熱潮甚至把運價推向高點。據美國財經媒體《CNBC》報導，每逢農曆新年前，中國製造業通常會迎來一波季節性高峰。企業為了趕在長假停工前完成訂單、將貨物裝船出港，往往全線加班。今年的節前趕工潮，看起來絲毫未受川普關稅陰影的削弱。位於廣東的電子製造商「Agilian Technology」創辦人兼執行長安佐蘭（Renaud Anjoran）表示，在經歷1年反覆出現、時而緊縮時而鬆綁的關稅威脅後，工廠目前幾乎滿載運轉，「我們非常忙碌。」他形容，眼下的情況彷彿關稅不存在一般，美國客戶並未積極尋找替代產地，「又回到那種好像沒有關稅的狀態，美國客戶並沒有考慮改向其他地方採購。」他也透露，部分客戶為了趕在假期前完成生產與出貨，不得不承擔額外成本。安佐蘭表示，在東莞的工廠有超過一半產品銷往美國，出口規模維持在去年川普加徵關稅前的水準。專門追蹤中國經濟動態的研究機構「中國褐皮書國際公司」（China Beige Book International）指出，工廠在農曆年前的訂單、產量與獲利均出現明顯跳升。該機構估計，今年1月工業產出較去年同期顯著成長，無論內需或出口訂單，皆呈現年增與月增雙雙加速的態勢。1至2月的官方產出數據預計將於3月公布。港口數據亦印證了這股熱度。匯豐銀行（HSBC Bank）的運輸與物流分析團隊指出，截至2月1日當週，中國主要港口處理的貨櫃量較去年同期暴增40%，創下逾12個月來最快的年增速，也遠高於2025年平均約10%的週增幅。以中國重要海運樞紐寧波為例，「寧波中國供應鏈創新學院」院長郭杰群表示，碼頭幾乎超負荷運轉，個別船舶超訂艙位超過20%，部分時段甚至暫停貨櫃進場。運輸壓力也迅速反映在成本上。郭杰群指出，嚴重的交通壅塞已將卡車運價推高80%。隨著多數工廠與貨代業者自13日起陸續停工，19日才恢復營運，節前最後一波出貨潮更顯急迫。全球供應鏈與物流專家萊馬赫（Wolfgang Lehmacher）亦表示，歐洲、北美與亞洲的託運人近期接獲明確建議，要求提前從中國拉貨，形成明顯的節前「搶艙」現象。不過，今年的強勁年增幅也受到低基期效應影響。今年農曆新年落在2月中旬，相較2025年落在1月下旬，時間差使得統計數字更顯亮眼。儘管如此，節前提前出貨的趨勢，仍實質推升了運價。根據匯豐9日發布的貨運監測報告，衡量上海出口至全球主要航線運價的「上海出口集裝箱運價指數」（Shanghai Containerized Freight Index），今年1月初介於1,400至1,656點之間，高於過去15年平均的1,337至1,568區間。分析師指出，運價高點比歷史季節性規律提早3週出現，顯示今年節前拉貨時程明顯前移。對美國的大型貨櫃出貨量，在1月大部分時間及2月初，也普遍高於2024與2025年同期水準。空運方面，飛往美國與歐洲的航線價格亦較去年同期上升。波羅的海交易所（Baltic Exchange）發布的「上海浦東出口指數」（Shanghai Pudong outbound index），在截至2月2日當週較前1週上漲5.3%。隨著關稅緊張情勢降溫，企業也重啟新產品開發。去年10月川習會後，北京與華盛頓達成為期1年的貿易休戰協議，使中國出口至美國的關稅維持在較低水準。2025年大部分時間，中國一度減少對美直接出貨，同時加大對東南亞與歐洲市場的出口力度，以分散風險。但供應鏈重組並未演變為全面「脫鉤」。萊馬赫指出，許多跨國企業正加速推動「中國加一」（China-plus-one）策略，在東南亞尋找替代產能，並在墨西哥與部分歐洲市場推動近岸外包（near-shoring），但仍在中國保留相當規模的生產與採購布局。換言之，企業追求的是「去風險化」（de-risking），而非徹底切割。上海商業顧問公司「Tidalwave Solutions」資深合夥人強森（Cameron Johnson）在走訪華南多家工廠後向《CNBC》表示，近期來自全球各地的客戶頻繁造訪產線，為下一輪生產週期下單。南中國的汽車、消費品與運動用品製造商「相當忙碌」，一方面消化積壓訂單，一方面回應包括美國買家在內的詢價需求。回顧過去1年，川普大規模加徵關稅曾引發一波恐慌性搶購與突如其來的訂單凍結，企業在不確定性中反覆調整出貨節奏，彷彿踩著油門與煞車交替前行。強森形容，企業主「盡可能等待不確定性消退，但現在他們必須思考如何繼續向前。」Agilian Technology」的安佐蘭也觀察到，美國客戶對開發新產品的興趣已明顯回溫，「很多人原本有新產品構想，但因為不確定性而凍結項目，」他說，「現在看起來情勢相對穩定。」
春節天氣出爐！除夕起2波冷空氣南下 北東部恐轉陰有雨
農曆春節即將到來，中央氣象署指出，年前天氣多為穩定，本週溫度將漸漸回升，各地以多雲到晴天氣型態為主。而民間氣象公司「天氣風險WeatherRisk」也分析春節天氣趨勢，指除夕至初三有兩波偏弱冷空氣間歇南下，東北季風增強時，迎風北部、東部轉陰有雨，中南部多為晴時多雲；季風短暫減弱時，北東部降雨可望緩和，並有短暫好轉空檔。年前天氣部分，氣象署指出，目前這波寒流今（9）日遠離，之後漸回溫；11日至12日清晨（週三至四）涼冷空氣影響北東地區，高溫稍降，12日白天之後溫度回升。天氣部分以各地多雲到晴為主，基隆北海岸、大台北山區、東半部恆春半島部分時段偶飄雨，可以計劃年前打掃工作，迎接新的一年。將近春節期間方面，天氣風險師林孝儒說明，13日（週五）至15日小年夜（週日）台灣附近為高壓迴流偏東或南風環境，各地天氣較穩定，普遍晴時多雲、白天回暖，白天高溫可接近25度上下；不過日夜溫差仍大，清晨低溫約16至18度，沿海空曠、近山郊區或縱谷地區仍可能再低2至3度。至於16至19日（除夕至初三）目前趨勢顯示有兩波偏弱冷空氣間歇南下，天氣節奏較快、但整體仍以典型冬季分布為主。林孝儒續指，東北季風增強時迎風北部、東部轉陰有雨，中南部多為晴時多雲；季風短暫減弱時，北東部降雨有望緩和並有短暫好轉空檔。氣溫方面，多數時段以東北季風等級為主，雖未必出現顯著強降溫，但若後期環境轉乾，仍需留意輻射冷卻導致的清晨局部低溫。林孝儒表示，春節後期冷空氣勢力相對較弱，氣溫多有回升機會，而迎風區仍以局部短暫雨為主。但他也提醒，由於預報期程仍長、變動度較高，建議連假前3至5天再依最新預報細調行程；南來北往也請留意各地天氣差異與日夜溫差。
國旅產值衝破5,158億創新高 觀光署：「短時多次」微旅行成新主流
近來部分熱門景點在人潮上的起伏，引發外界對國內旅遊是否降溫的討論。交通部觀光署表示，不過，若把視角拉回整體市場數據，國旅並未退場，而是逐漸轉換樣貌。依據交通部觀光署「臺灣旅遊狀況調查報告」指出，113年國人國內旅遊總支出達5,158億元，創下歷史新高，較疫情前的108年成長超過3成，顯示國內旅遊的消費力道仍持續累積。觀光署表示，從出遊次數來看，變化同樣明顯。113年國內旅遊達2億2,203萬旅次，較108年增加31.36%。這代表國人並非減少出遊，而是調整了出遊節奏。相較過去集中於連續假期、一次安排多天行程的模式，近年更多人選擇利用週末或短假期進行短程旅行，「短時、多次」的微旅行逐漸成為生活的一部分。觀光署提到，這樣的轉變，也讓旅遊人潮不再高度集中於少數時段與指標景點，而是分散至城市街區、生活型場域與不同區域。從單一地點觀察，可能會感覺人潮有時明顯、有時冷清，但整體來看，出遊頻率與消費規模，仍在不同時間點持續累積。觀光署指出，這股動能並未在113年止步。從目前已掌握的期別數據顯示，114年前三季國內旅遊總次數已達1.86億旅次，較113年同期成長12.57%。即使部分時段受到天候因素影響交通與景點營運，整體旅遊需求仍維持雙位數成長，顯示國旅正逐步走向更平均、全年分散的發展型態。至於民眾最有感的住宿價格，觀光署說，從全年平均數據觀察，情況並非全面走高。113年旅館業(含觀光旅館及旅館)平均房價為2,960元，較前一年少35元，114年1-9月平均房價為2,954元，較前一年全年少6元；民宿平均房價為2,405元，較前一年少104元，114年上半年，民宿平均房價為2,442元，與前一年同期少39元。整體來看，旅宿價格呈現因地區、時段與房型而異的分布狀況，連假期間或熱門區域的高價房型，較容易放大民眾對價格偏高的感受，與平日淡季或全年平均情形並不完全相同。觀光署表示，整體而言，隨著旅遊型態朝向更頻繁、分散的方向發展，國內旅遊正逐步從過去以單一人潮或特定景點判斷表現的方式，轉向以出遊頻率、消費結構與產值累積作為觀察核心。從113年國旅產值與旅次雙雙創高，到114年最新數據所呈現的延續動能，可以看出國旅市場已逐漸形成穩定的基本盤。若以近年旅次規模與出遊行為變化推估，國旅總次數有機會在115年維持於2億旅次以上的水準，並透過持續優化旅客體驗與服務品質，支撐國內觀光產業的長期穩定發展。
元旦假期亂象頻傳！武嶺停車場變廚房「遊客就地開煮」 太管處要罰了
115年元旦假期，違規行為頻頻發生，民眾為了賞雪違法攀爬武嶺山壁，並累計接獲5起違規在武嶺停車場炊煮通報。太管處及保七總隊合歡小隊在受理報案後，皆立即派員到場查處，確認違規將依規定裁罰。 太管處表示，回顧114年，太魯閣不僅面臨環境復原的挑戰，更於9月起提高「太魯閣國家公園區域內禁止事項」裁罰標準罰鍰額度。這項法規修訂象徵國家公園對維護生態秩序的堅定決心。根據太管處與保七總隊第九大隊的統計資料顯示，去年的違規熱點仍集中在合歡山區違規停車、非法闖入生態保護區以及燃放煙火、炊煮食物等破壞環境的脫序行為。太管處嚴正宣告115年將針對合歡山區亂象與非法入園加強執法，籲請遊客新的一年從尊重山林開始做起。太管處指出，去年在颱風襲台封園期間，仍有登山客強行入山，不僅違法更嚴重耗費救難資源；而在武嶺、昆陽等熱門景點，甚至有遊客為追求社群關注，違法燃放煙火、攀爬山壁、任意搭帳炊煮，甚至有攜帶發電機組裝電腦、打麻將、甩尾燒胎等影響其他遊客之行為，皆已透過科技執法與民眾檢舉，依法處以最高新臺幣3,000元的罰鍰。去年9月5日新制上路後，包含違規停車、燃放煙火、鞭炮、烤肉的起罰點也同步提高。元旦假期違規頻傳，太管處呼籲民眾在國家公園應建立尊重山林素養。（圖／太管處提供）太管處一再重申，高山生態極其脆弱，任何一點人為干擾都可能造成不可逆的傷害，調增罰鍰額度並非以處分為目的，而是為了建立民眾對於山林環境的正確認知與尊重。此外，多數外國觀光客也會賞遊國家公園，民眾的素養也攸關國家形象。太管處強調，115年將落實「執法不分時段」機制，持續與警方及相關主管機關合作強化園區管理，如有違反森林法、廢棄物清理法、公共危險等情事，亦將移請相關權責單位依法裁處，特別是針對合歡山區的違規亂象將持續加強取締，確保高山環境秩序。太管處呼籲所有預計造訪太魯閣的遊客，上山前務必先查詢交通管制時間及步道開放狀態，進入生態保護區必須依法申請許可，並落實山林禮儀。自然美景是全民的珍貴資產，而非個人恣意妄為的場域，希望民眾在享受太魯閣壯麗風光的同時，能自覺遵守法規，共同守護這片得來不易的山林，避免讓不慎違規的紅單成為旅程中的遺憾。元旦假期違規頻傳，太管處呼籲民眾在國家公園應建立尊重山林素養。（圖／太管處提供）
「粉紅超跑」白沙屯媽祖將來新北 路線、交管措施曝光
白沙屯拱天宮媽祖信徒無數，其粉紅鑾駕更被信徒稱為「粉紅超跑」，而白沙屯媽祖將於31日到11月2日蒞臨新北，參加土城北辰公48周年慶，以及「慈惠宮．拱天宮百年會香祈福踩街」活動，預計吸引大批香燈腳與民眾共襄盛舉，新北市政府警察局已完成相關勤務與交通疏導規劃，部屬優勢警力投入交通秩序維護工作。為確保活動安全順利，新北市政府警察局局長方仰寧高度重視此次宗教盛會，特於日前召開跨單位協調會議，邀集副局長、主任秘書及相關科室主管，並請土城、中和、板橋及海山分局分局長、副分局長與交通組長共同與會研商，針對交通疏導、治安維護及陣頭秩序等重點議題進行討論，務求事前周延規劃、現場即時應變，避免遶境活動期間衍生交通壅塞或治安糾紛。白沙屯媽祖贊境行程自10月31日上午7時30分於土城北辰宮舉行「起馬炮」儀式啟駕，神轎沿途行經五雲宮、三元宮、震安宮及福林宮等廟宇，中午駐駕五穀先帝廟，傍晚回鑾北辰宮。翌日（11月1日）上午7時再度起駕，途中停駕中和北海宮及鎮南宮，中午於土城假日藝術中心廣場駐駕，下午2時由板橋慈惠宮於華德公園接駕進入板橋區，沿線巡行妙雲宮、接雲寺及重慶路一帶，晚間駐駕於慈惠宮。11月2日上午8時整，於慈惠宮燃點「起馬炮」後啟駕出發，行經鎮發宮、四維公園、慈后宮、新北市政府及六房媽新北分會紅壇祈福，沿途人潮熱烈、香煙裊裊，傍晚返駕完成為期三日的贊境活動劃下圓滿句點。為維持活動秩序與行車安全，警方將於活動期間分區實施交通管制。10月31日至11月1日土城地區金城路、延壽路、中正路及和平路部分路段將視隊伍進度彈性開放或封閉；11月1日至11月2日板橋地區慈惠宮周邊府中路、西門街、四維路及海山路等路段採分時段管制。警方提醒民眾提前規劃行程，避開交通瓶頸與尖峰時段，並建議多利用捷運板南線或環狀線前往，以節省通行時間。新北市政府警察局表示，活動期間將加強人車分流與人潮引導，部分停駕宮廟將提供「鑽轎腳」祈福活動，警方將依現場狀況適時調整動線，並派遣機動巡邏警力防止推擠與跌倒意外，確保信眾安全。警方呼籲民眾遵從現場執勤員警及交通指揮人員指示，共同維護活動秩序與交通安全，並可收聽警察廣播電臺或即時路況資訊，掌握交通動態、避開壅塞路段。
馬太鞍溪便道今順利提前通車 盼加速災區復建及恢復
花蓮縣馬太鞍溪上游堰塞湖9月23日溢壩潰決，造成光復鄉及周邊村里災情嚴重，因台9線馬太鞍溪橋遭沖毀，台9線交通中斷而需改道花46線箭瑛大橋、193線及台11甲線，原500公尺距離增至20公里，且道路狹小擁塞，往來不便，在交通部公路局日夜搶修下，馬太鞍溪橋涵管便道今下午15時順利提前通車。公路局表示，在交通部及行政院前進協調所各級長官要求下，全力動員日夜搶修，克服河川水位、水量不斷變動的施工環境，完成數度水路改道及三道涵管埋設，各種大型機具輪番進場，期間並與相關機關積極協調配合下，順利於今日下午15時開放通車，比預定10月15日通車目標大幅提前，對災區後續復建及恢復，帶來非常大助益。台9線馬太鞍溪橋便道路線及指引牌面。（圖／公路局提供）公路局說明，涵管便道因連絡道路路寬不足，採南下、北上分離方式設置，且單向行駛。河中涵管便道寬度6公尺，南下線位於原橋上游約240公尺處、北上線位於原橋下游約35~90公尺。南下線入口為台9線231k＋724，出口233k＋047，北上線入口233k＋423，出口231k＋724，限小型車（5噸以下車輛）通行，限速30公里／小時。公路局指出，通車初期先開放小型車（含自行車與行人）及搶救災車輛通行，後續視通車情形滾動檢討逐步放寬。因應便道安全管理需求，已將中央氣象署雨量站及雷達回波強度等相關氣象情資，納入封路管理機制滾動調整，水位計已設置於涵管便道及上游二公里處，可即時監測水位變化，並已於南、北二端堤頂上設置CCTV，以即時影像監看河床水位變化及便道通行狀況。台9線馬太鞍溪橋涵管便道於10月10日下午15時順利通車。（圖／公路局提供）公路局說，同時於便道堤頂上24小時配置監看警戒人力，全時監控上游的降雨與河川水位變化，以利提前啟動預警機制及採取封閉管制，確保便道通行安全，提醒用路人依照指示牌面及現場指揮人員指揮通行。目前第一階段的涵管便道通車目標已完成，後續第二階段鋼便橋將於10月15日起進場施工，預計明年1月底前完成。長期的重建方案，已同時辦理設計工作，以明年底前先完成北上線永久橋梁供雙向通行，並以2027年全橋改建完成為目標。公路局提到，目前涵管便道供緊急有條件通行，遇有上游降雨或水位上升達預警或警戒值時，將隨時可能預警性封閉，如因施工需要亦有可能部分時段管制通行，請用路人配合現場指揮人員及牌面導引行車，相關道路封閉、管制訊息，將適時於路側CMS、幸福公路APP、警廣、電視及平面媒體告知用路人。並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。
烏軍無人機頻繁打擊煉油廠！俄羅斯油價飆漲 部分加油站停業
在俄烏戰爭邁入第3個年頭之際，烏克蘭正悄悄運用1項新戰術，也就是運用無人機深入俄羅斯境內，接連打擊煉油廠，讓這個全球最大能源出口國陷入前所未有的燃料危機。據《BBC》援引俄羅斯媒體及經過驗證的影像顯示，自今年8月起，烏克蘭無人機攻擊俄羅斯煉油廠的行動急遽上升，創下14座煉油廠遇襲的紀錄，9月則有8座，仍維持在高位。截至目前，俄羅斯38座大型煉油廠中已有21座遭到攻擊。這些煉油廠將原油轉化為汽油與柴油等可用燃料。自今年1月以來，成功攻擊的次數已比整個2024年高出48%。普通俄羅斯老百姓似乎已感受到衝擊，經過驗證的影片顯示，在遠東地區與聖彼得堡（St Petersburg）至莫斯科的高速公路沿線，加油站已開始大排長龍，而在被俄羅斯佔領的克里米亞，當地由克里姆林宮扶植的官員甚至開始實施汽油配給。與此同時，西伯利亞的部分小型獨立加油站業者向俄媒表示，他們因供應短缺被迫關閉。1名新西伯利亞州（Novosibirsk）經理更將現況比作後蘇聯時期的惡性通膨，「我認為，自1993到1994年以來，我們沒有經歷過這樣的危機。」他對當地媒體《Precedent TV》表示，「許多加油站已暫停營業，因為與其虧損，不如靜待危機過去。」烏克蘭國家安全局（SBU）未對媒體置評要求作出回應。不過烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）曾多次強調，打擊俄羅斯石油產業是迫使其重返談判桌的關鍵手段。「最有效的制裁，就是俄羅斯煉油廠、終端設施、油庫燃起火焰。」澤倫斯基在9月演說中表示，「我們已大幅限制俄羅斯的石油產業，這也大大限制了戰爭。」調查顯示，這波針對煉油廠的攻擊出現在1段短暫的外交努力之後，當時美國總統川普（Donald Trump）試圖在基輔與莫斯科之間斡旋停火協議。部分攻擊甚至深入俄羅斯境內。9月底，烏克蘭安全局2度成功打擊位於烏拉山西麓「巴什科爾托斯坦共和國」（Bashkortostan）的俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）薩拉瓦特煉油廠（Neftekhim Salavat），該地距烏克蘭邊境超過1,100公里。衛星影像顯示，該設施在攻擊後冒出大量濃煙。烏克蘭同時鎖定俄羅斯最具價值的設施。今年位於俄羅斯南部伏爾加格勒（Volgograd）附近的1座煉油廠已被攻擊6次，其中8月的1次打擊更迫使其停工1個月。此外，位於莫斯科附近、日產34萬桶的梁贊（Ryazan）大型煉油廠，自1月以來也遭遇5次襲擊。烏克蘭總參謀部先前還聲稱，俄羅斯境內的薩馬拉（Samara）與薩拉托夫（Saratov）的煉油廠被用於軍事後勤補給。這2地近期也都遭無人機攻擊，其中薩馬拉地區3座煉油廠已有2座停擺。對此，前俄羅斯能源部副部長、現流亡反對派政治人物米洛夫（Vladimir Milov）向《BBC Verify》指出，烏克蘭的攻擊似乎有2大目標：一是對民用供應至關重要的大型煉油廠，二是靠近前線、為俄軍提供燃料的煉油廠。英國退役軍官、風險顧問公司「Sibylline」執行長克倫普（Justin Crump）則對《BBC Verify》表示，烏克蘭早就將俄國油氣產業視為目標，而如今頻繁攻擊顯示軍方與情報單位已確立此戰略為「核心行動」，「這場行動顯然獲得重大投資，背後依據的情報判斷是：這樣最能打擊俄羅斯。」雖然這些行動實際對俄國汽柴油產量造成多少衝擊，仍難以評估，尤其俄羅斯政府自2024年5月起，已將相關數據列為機密，當時正值煉油廠遭遇前一波攻擊。不過《BBC Verify》的分析發現，自8月以來至少有10座煉油廠被迫部分或完全停工。《路透社》報導則指出，俄羅斯全國產量在部分時段減幅達1/5。過去俄羅斯每逢夏季旅遊旺季與煉油廠維修期，油價就會上升，如今無人機攻擊加劇了漲勢。零售汽油價格已明顯上漲，而批發價格更快，較1月上升40%。雖然俄國國內媒體受到嚴格控制，但部分商業媒體暗示，無人機攻擊是造成燃料短缺的關鍵因素。俄羅斯全國性日報《工商日報》（Kommersant）便指出，缺口來自「非計畫性煉油廠停工。」然而，俄國西部如莫斯科與克拉斯諾達爾（Krasnodar）等地的民眾，似乎多半未受影響，甚至有人對國內其他地區的燃料短缺一無所知。俄國官員則堅稱情況可控。克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）上月表示，政府已採取「積極措施以確保能源與汽油價格穩定。」但俄羅斯聯邦副總理諾瓦克（Alexander Novak）上週宣布，部分汽油出口禁令將延長至2025年底。對此，反對派的米洛夫指出，這項禁令規模有限，「無法拯救國內市場。」至於這些攻擊在多大程度上影響俄羅斯利用石油收入支撐對烏戰爭，目前仍不明朗。俄國大部分出口仍以原油為主，並未受到明顯影響。根據《彭博社》（Bloomberg）9月底的分析，俄國原油出口甚至創下新高。克倫普認為，如果西方能進一步對俄國石油出口祭出制裁，攻擊的效果會更大，但他也強調，這些行動已削弱莫斯科持續作戰的能力，「僅靠這場行動不足以讓俄羅斯屈服，但它確實日益加劇了這場持久戰的痛苦程度。」
中秋嗑柚子怕熱量高？營養師曝：比香蕉還低 把握「4重點」安心吃
今年10月6日是一年一度的中秋節，不少民眾都計畫回家團圓，期間除了大啖烤肉、月餅、蛋黃酥等，柚子更是不可或缺的應景水果。營養師透露，很多人人剝柚子的同時，總會忍不住擔心攝取過多熱量，其實每100克可食部位的柚子熱量僅約35至50大卡，比香蕉、柿子等都還低，只要把握4個重點就能安心享用。營養師何采璇在臉書粉專「好食課」表示，中秋腳步將近，市面上已飄散柚子香，然而許多人一邊剝柚子、一邊擔心熱量會不會太高，其實只要了解正確份量，就能放心享受酸甜果肉，因此她特地整理4個關於柚子的必知小重點，讓民眾吃得安心又不怕胖。專家指出，首先是柚子的熱量，每100克可食部位的柚子熱量僅約35至50大卡，同重量下，其實比香蕉約85大卡或柿子約60大卡都來得低。至於1顆柚子的熱量，普通文旦每顆約400至600克，去皮後可食果肉約240至360克，熱量約115至170大卡；白柚1顆約1.5公斤，果肉約700至800克，整顆吃下來熱量接近1碗白飯。營養師說明，一般健康成人每天建議攝取2份水果，約240克柚子果肉，等於1顆中型文旦或4瓣白柚。如果懶得數片數，可將果肉全部剝入碗中，八分滿約等於1份水果，大約能吃1.5碗，但糖尿病患者需注意血糖控制，一天不超過2份，並建議分時段食用。最後，以60公斤成人為例，吃下1顆文旦約需要慢走33至49分鐘，才能消耗完全部熱量。
20年連鎖健身房6分店「無預警停業」 會員傻眼：亞歷山大翻版？
來自新加坡的連鎖健身瑜珈房「TRUE YOGA FITNESS 全真瑜珈健身」進軍台灣20年，但業者最近公告，因內部營運與人力問題，雙北及桃園地區的6間分店將暫停營業，其他則調整為部分時段營業。消息曝光後引發網友熱議，其中有許多會員感到錯愕，擔憂會費血本無歸。全真瑜珈健身本月23日在臉書粉絲專頁等平台發布的聲明提到，因內部營運事宜與調整人力安排尚在協調中，將於近日暫停或調整部分時段營業。其中，停業的6間分店包含雙北地區的古亭館、天母館、敦南館、中和館、汐止館，及桃園地區的桃園館，此外台北的小巨蛋館、南港館、內湖館，及其他縣市的中壢館、台中館、嘉義館和台中瑜伽舞蹈館則調整營業時段。業者也說，公司在這段期間會加緊處理相關事宜，盡快恢復正常服務，並承諾會在最短時間內提供完整的後續說明與補償方案，「造成您的不便，我們深感抱歉，也誠摯感謝您的理解與支持。」（圖／翻攝自臉書／TRUE YOGA FITNESS全真瑜珈健身）不過許多會員對這個消息無法接受，直言「後續說明是要退費嗎？什麼時候可以盡快告知？真的很誇張」、「不公告退費，直接暫停營業，配套措施也沒有，單一會館會員是想直接不處理嗎」、「近日指的是一天？還是更長」、「突擊式地突然公告暫停營業，讓會員們措手不及，來不及應對，這點非常惡劣」。此外，也有網友擔憂，全真瑜珈健身可能淪為「亞歷山大翻版」。事實上，健身房「亞力山大健康休閒俱樂部」2007年底無預警倒閉前，會員人數高達上萬人，但業者隱瞞公司財務虧損，並持續祭出優惠方案吸引更多顧客，也導致後來近萬人集體向公司提告與求償，直到2023年高等法院二審判決出爐，亞力山大健身俱樂部集團旗下的亞歷山大、亞爵、君生活須賠償共計2.3億元。
去年列車延誤3226次！台鐵每日8時開始誤點 這4站機率竟達7成
據審計部報告表示，台鐵每日自8時起即有多個時段列車晚點發生率高於同一方向（順行或逆行）整體平均晚點發生率，且南港、松山、板橋及中壢等車站部分時段晚點發生率甚至達6至7成，而其中停留超時次數較多者為桃園、中壢、松山、北新竹、南港等站。據113年度客運業務實際營運結果，台鐵113年度共發生列車延誤3226次，影響11438列次、累計延誤142501分鐘，較112年度分別增加278次（+9.43％）、3,258列次（+39.83％）、42,799分鐘（+42.93％）。整體準點率僅93.14％，不僅未達年度目標97％，也比112年的95.98％下滑2.84個百分點。公司分析指出，主要原因是颱風、地震等天然災害，造成延誤394次、影響2905列次、延誤55427分鐘，較112年度的195次、963列次、25998分鐘均大幅倍增。審計部表示，台鐵113年度進出站旅客人次達1000萬以上之12個車站分析，其中南港、松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢及新竹等8個位於北部之車站（統稱北部主要車站），每日自8時起即有多個時段列車晚點發生率高於同一方向（順行或逆行）整體平均晚點發生率（圖4），且南港、松山、板橋及中壢等車站部分時段晚點發生率甚至達6至7成，影響旅運服務品質。對此，審計部指出，台鐵應檢討晚點原因，強化月台引導並優化時刻表，避免司機員為趕點超速。台鐵回應，將在年度時刻調整中延長北部尖峰停站時間，並加強月台分流，以減少連鎖延誤、提升服務品質。
揭反對監管雲團體曾涉兒虐遭停業 王婉諭：為守護孩子一定要完成立法
行政院會5月通過《兒童托育服務法》草案，包括提高居家托育人員執業資格、托育機構應裝設監視錄影設備並傳送攝錄影音資料至直轄市、縣（市）主管機關建置之網際網路系統儲存，以及托育人員若涉兒虐，最重可處60萬元罰鍰，並公布行為人姓名及托育機構等。對此，時代力量黨主席王婉諭5日表示，有托育界具影響力團體公開反對監管雲制度，更散播錯誤資訊，恐嚇第一線教保人員，這場改革的反對者，正是那個隱匿監視器、損毀證據、試圖掩蓋兒虐真相的業者負責人。她呼籲審查法案的立委，不要被惡意曲解所左右，「為了守護孩子，我們一定要完成這次立法」。王婉諭指出，今天自己要講一個難過的故事，背後藏著一個醜陋的真相。進入立法院前自己曾以為守護孩子是社會最基本的共識，但在推動兒少法案過程中卻屢遭攻擊與阻力。直到後來才發現，原來背後藏著晦暗的秘密。王婉諭提到，2023年，台北市內湖怡寶托育中心爆出虐童事件。一名媽媽在PTT發文揭露，孩子入托僅八天就全身瘀青，調閱監視器後看見孩子因不想睡覺，被老師強壓頭部、拍打屁股，餵奶時被強行塞奶瓶，整天哭泣卻無人理會。王婉諭說，更可怕的是，報警後她才發現，這並非個案。根據北市議員洪婉臻揭露，多名孩子曾被拖行、搖晃、抱摔，還可能留下心理創傷。且犯錯已經夠嚴重了，最讓人難以接受的是，業者竟然還試圖隱匿與包庇。該業者事後百般推託，直到一個月後才草率舉辦說明會，對於社會局依法發文要求提供30天監視器畫面，竟聲稱檔案毀損，最後僅交出不到11天的監視片段。最終，這間托嬰中心被認定違法，遭裁處 60 萬元，並勒令停辦一年。加上無法繳交完整影像資料，總計裁罰 102 萬元。王婉諭說，這場事件，還只是故事的開頭。當家長一邊忍著心碎、一邊努力找法律管道，盼望制度能給孩子一個交代的時候。另一頭，卻有人正用盡全力阻擋制度的進步。王婉諭表示，這間「怡寶」托嬰中心是擁有多家分店的知名連鎖體系，歷年評鑑中總是優等，負責人還是「中華孕嬰童教保聯合總會」前任總會長。該會是托育界具影響力的團體，卻公開反對監視雲端備份制度。該團體曾在公聽會上稱「政府對我們容錯率太低」、「難免有害群之馬」、「監管雲侵犯老師人權」，甚至在公共政策平台連署反對上傳監視器畫面，說這是對教保人員的挾制與汙名。無所不用其極地醜化「托育監管雲」，更散播錯誤資訊，恐嚇第一線教保人員。王婉諭強調，他們絕口不提的是，監管雲只是要將監視畫面定期上傳雲端備份，確保在爭議發生時，資料不會消失、不會被刪除，能夠還原真相。最諷刺的是，反對改革的人，正是隱匿監視器、毀損證據、試圖掩蓋真相的業者，他們反對改革只為保護自己的利益。王婉諭說，6日《兒童托育服務法》將再次進入委員會審查，很可能就會進入這個「監管雲」條文的關鍵深水區。自己在立法院期間，推動過無數改革，也遭遇過這些團體的抹黑與攻擊。如今，自己只是一介公民，但是依然要站出來，揭露真相、呼籲改革。王婉諭呼籲所有立法院的前同事們，請不要被這些業者的惡意曲解所左右。她始終相信，社會上還是有很多用心的托育機構與認真的教保工作者，所以，為了讓這些受害的家庭，不必再搏命調監視器、找議員、求媒體；為了讓更多善良、專業的教保人員，不必再被誤解、無力自證。為了不讓這群惡劣的業者，一手遮掩自己眼皮底下的暴行，一手在立法院高舉反對的旗幟，拖累良善的教保人員。「為了守護孩子，我們一定要完成這次立法」。20250908更新怡寶托育中心來函澄清指出，報導中所提及的幼稚園涉及暴力事件，司法單位已於113年度偵查後認定不起訴結案。至於小朋友的紅腫情形，經檢察官勘驗，確認係因小朋友平時皮膚敏感，難認外力造成。監視器影像中亦無任何老師施暴的畫面。至於監視器部分時段未錄下影像，並非幼稚園刻意刪除或隱匿，絕無滅證之情事。王婉諭表示，本案業經台灣士林地方檢察署偵查，最終不起訴處分在案。但這間托嬰中心當時仍被社會局認定違法，遭裁處60萬元，並勒令停辦一年。加上無法繳交完整影像資料，總計裁罰 102 萬元（該托嬰中心聲明本案尚在行政救濟程序中）。她認為，「監管雲」就是要將監視畫面定期上傳雲端備份，確保在爭議發生時，資料不會消失、不會被刪除，能夠還原真相。
花蓮漁港設告示禁垂釣 最重可罰15萬
花蓮區漁會漁港區禁止垂釣，但縣府接獲通報，有違規垂釣者將釣線散落港區，引發亂丟垃圾、釣線纏繞漁船引擎等影響環境及漁民財產問題，增添漁民與釣客間的誤會與衝突，縣府農業處派員取締，將依《漁港法》、《廢棄物清理法》等相關規定裁罰。花蓮漁港占地約17公頃，港嘴處兩堤防相距約25公尺，漁港區腹地及港區作業空間有限，僅供漁船筏進出停泊使用，並未設置供民眾垂釣區域。農業處說，依《漁港法》第18條第1項第4款規定，在漁港區域內，不得採捕或養殖水產動植物，如釣客屢勸不聽，將依《漁港法》第21條處3萬元以上15萬元以下罰鍰。花蓮區漁會及港區安檢所近期通報反映，部分釣客擅闖漁港禁止垂釣區釣魚，引發亂丟垃圾、釣線纏繞漁船引擎等問題，造成漁民與釣客間衝突不斷，影響港區及船隻作業安全。花蓮區漁會已派員勸導，同時向農業處通報協助處理。此外，花蓮區漁會旁假日魚市空間老舊，今年已拆除，縣府爭取中央經費，在附近興建全新的「花蓮觀光魚市」，攤商陸續進駐，漁會也希望能保持周邊環境清潔，吸引饕客慕名而來。農業處長陳淑雯表示，農業處規畫將邀集海巡及相關執法單位不定期及不分時段辦理聯合稽查，目前花蓮漁港已設置多面告示牌警示與宣導，港區範圍內除禁止垂釣外，亦嚴禁任意採捕水產動植物、傾倒垃圾及棄置廢棄物，如有違規情事，將依法裁罰。
115公斤男孩患罕病「永遠吃不飽」 媽媽抹淚不放棄：我要陪他長大
大陸男孩壯壯（以下皆為化名）出生時，母親李婷就聽到很多讓人崩潰的結論，像是「這孩子，你們可能養不活」、「你還是抓緊時間再要一個吧」，因為孩子是「小胖威利綜合症」患者，永遠填不飽的胃、失控的體重、智商偏低。像任何媽媽一樣，李婷不願放棄，她抹掉眼淚說「既然改變不了，就陪他好好長大」。《極目新聞》報導，壯壯於2006年出生時，全家人都充滿期待，不料他因肌張力低下、無法自主吸吮乳汁，剛出生就被送進新生兒監護室。「生產後整整3天沒見到孩子，第一次見面時他躺在保溫箱裡，頭上插著長長的針管，小臉慘白。」李婷至今記得那一幕，「醫生說：這孩子，你們可能養不活。」醫生當時明確表示，孩子連最基本的吃奶都成問題，建議繼續住院。看著日漸消瘦的壯壯，夫妻倆最終簽字出院，「哪怕帶回家一勺一勺地餵，也要試試。」帶壯壯回家後，李婷曾帶他多次前往醫院就診，但始終無法明確病因，「每次檢查，醫生都說不出具體原因，只能哪裡有問題就治哪裡。」直到2008年春天，1歲半的壯壯在北京協和醫院被確診為「小胖威利綜合症」。是一種因15號染色體缺陷導致的罕見病，發病率在1萬分之一到3萬分之一，患者會面臨無法控制的食慾、智力障礙、嚴重肥胖和多重併發症等許多問題。「其實檢測結果出來前，醫生看症狀就已經基本確定了。」李婷記得，當時醫生的話很直接，他說「醫學上能做的很有限，你還是抓緊時間再要一個吧。」確診後，李婷像是失了魂，因為孩子缺失的是基因，代表她沒辦法讓壯壯回歸正常，然而一看到搖搖晃晃走路的兒子，她抹掉眼淚，堅強地說「既然改變不了，就陪他好好長大。」3歲起，壯壯的食慾開始失控，體重也迅速飆升。浙江大學醫學院附屬兒童醫院內分泌科主任醫師鄒朝春解釋，小胖威利綜合症患者的下丘腦功能異常，導致他們感受不到飽腹感，「這不僅是意志力問題，而是生理缺陷，患者需要終身嚴格的飲食管理和運動干預。」於是，全家人開始了漫長的飲食管控戰，包括把廚房上鎖、分時段進餐、改用粗糧碗等，最極端時甚至把壯壯送到專業機構進行封閉減肥，3個月減了11公斤。不過，長時間的飲食控制讓壯壯出現了掉髮的情況，髮色也變得焦黃。儘管全家嚴防死守，壯壯的體重還是突破了115公斤，讓李婷很是無奈。今年6月份，壯壯從特殊學校畢業，眼見同學陸續去福利工廠實習時，他卻因體重屢屢碰壁。李婷無奈表示，目前家人打算和壯壯一起商量未來的出路，「或許可以給他開個小店，讓他做些力所能及的事情。」雖然具體計畫還未確定，但相關想法讓壯壯重新燃起希望，他依然渴望證明自身價值，而家人也始終在為他尋找更適合的路。