分班
」 台鐵 家長 高雄 國小 高鐵
抽公幼像中彩券！ 秦綾謙為2歲兒卡位崩潰：不是少子化嗎
主播秦綾謙近日為替2歲兒子申請幼兒園名額，直言台北市公立與非營利幼兒園中籤率極低，形容一般生「比中彩券還難」，並質疑在少子化趨勢下，學位仍然供不應求，相關發言引發家長廣泛討論。39歲的秦綾謙於2022年底與旅遊節目主持人廖科溢結婚，隔年11月生下兒子「小辛巴」，平時透過社群平台分享育兒日常。她於26日發文指出，台北市公幼與非營利幼兒園在扣除優先資格後，一般生要取得名額的機率相當低，尤其兩歲專班更為激烈，讓她直呼「不是少子化嗎」，表達對現況的不解。她進一步表示，原本抱持若未抽中公立幼兒園，便先讓孩子就讀私立幼兒園過渡一年的想法，但在實際尋找過程中發現，適合且喜歡的私校並不容易找到，即便有中意的學校，不僅學費負擔較高，部分同樣需要抽籤才能入學，使整體選擇仍充滿變數。面對幼兒園申請過程的不確定性，秦綾謙坦言，這段時間心情充滿焦慮與壓力，且所有家長都需等待至5月、6月各校招生名單公布後，才能確定孩子的就學去向，在此之前難以安心。貼文曝光後，引發不少家長留言共鳴，有人指出公幼名額競爭激烈已是常態，也有家長分享自身經驗，表示候補仍有機會遞補成功，甚至提到部分班級最終多數候補都能入學，試圖提供安慰與參考。此外，也有網友從教育現場角度分析，指出幼教人力流動與資源配置問題，可能影響招生情形，使名額看似不足。整體討論反映出，在少子化背景下，家長仍面臨幼兒教育資源分配不均與入學制度競爭的壓力。秦綾謙與兒子互動畫面曝光，近期為就學問題感到壓力。（圖／翻攝自IG，donutyumi）
花東土木人才培育新里程碑 行政院花東土木工程學分班在花蓮揭牌
面對花東地區土木工程專業人力不足的結構性問題，行政院推動的「花東地區土木工程學分班」今（11）日在花蓮正式揭牌，象徵政府跨院會合作培育在地工程人才的重要里程碑。學分班地點鄰近花蓮火車站，交通便利；費用方面也相當優惠，每學分收費新台幣1000元，僅為一般市價的四分之一。學員完成學分並符合國考資格後，還可再退還50%費用，鼓勵有志投入土木工程領域的人才踴躍報名。政府近年持續擴大公共建設投資，115年全國公共建設經費達新台幣8,656億元，創下近五年新高。然而，工程專業人力出現明顯斷層。以土木工程類科高考為例，114年需用名額增加至757名，但仍有240名缺額未能補足，顯示政府工程體系在人力方面存在結構性缺口。為解決相關問題，考試院去（2025）年2月拜訪卓榮泰與行政院政務委員兼行政院公共工程委員會主委陳金德，共同研商解決方案。兩院取得共識後，同年5月召開土木工程人員留才攬才策略會議，並提出多項對策。行政院從「育才、攬才及留才」三個方向同步推動政策，包括核定提高工程專業加給、留任獎金及工程獎金等措施。此外，工程會也主動規劃補助辦理「花東地區土木工程學分班」，希望就近培育花東在地人才，協助取得專業學分與國家考試資格。學分班今天在花蓮火車站後站旁的臺鐵公司東區訓練所舉行揭牌儀式，由陳金德主持，並邀請考試院秘書長劉建忻、國立宜蘭大學校長陳威戎及臺灣鐵路股份有限公司董事長鄭光遠共同出席。陳金德表示，花東地區受限於地理位置與交通條件，較難吸引與留住土木工程人才，加上當地缺乏設有土木相關科系的大學，使人才培育更加困難。他也感謝宜蘭大學提供師資，以及臺鐵提供上課場地，讓學分班得以順利成立。由於宜蘭大學是距離花蓮最近、具備完整工程師資的大學，而上課地點設在花蓮車站旁，無論是宜蘭教師或台東學生，都能搭乘火車往返，降低交通負擔。劉建忻指出，目前工程人才缺額主要集中在土木、電機與建築類科，其中花東地區尤為明顯。培育在地人才是最直接且有效的方式，而工程會僅用數個月時間就讓政策落地，展現高度行政效率。陳威戎則表示，宜蘭大學長期深耕東台灣教育，此次擔任花東土木工程學分班的執行單位深感責任重大。在工程會的支持與補助下，學校將負責專業課程與師資安排，協助提升東台灣土木工程專業能量。鄭光遠也指出，臺鐵此次參與計畫並提供場地，希望讓花東地區學員能在地學習、在地扎根。上課地點就在火車站旁，交通便利，學員下車即可上課，未來臺鐵也將持續配合政府政策，協助推動土木工程人才培育與人力發展。
今台北往返中東6航班停飛！仍有1725旅客受影響 6國旅遊警示燈上調「橙色」
美國與以色列2月28日對伊朗發動空襲後，中東各國持續關閉領空，大量航班陷入混亂，而今天（3月2日）台北往返中東共有6架次航班取消，據觀光署統計，截至上午8時，仍有約64團、1725名旅客受到影響。目前有經營台北直飛中東航線的阿聯酋航空（Emirates）與阿提哈德航空（Etihad）軍宣布停飛部分班次。其中，阿聯酋航空表示，杜拜當地時間下午3時（台灣時間晚間7時）前，所有杜拜機場的原訂航班全面暫停，其中往返台北4架次取消；阿提哈德則回應，台北往返阿布達比2架次停飛，恢復時間未定。根據觀光署統計，經洽詢主要辦理國外團體旅遊的旅行社，截至今日上午8時，仍約有64團、1725名旅客受影響，已要求相關旅行社因應。觀光署說明，因戰爭影響致航班取消，屬於不可歸責於旅客與旅行社之事由，若旅客取消行程，得依國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項第14點規定辦理，即旅行社於扣除行政規費及已支付之必要費用後，須將餘款退還旅客；旅客也可與旅行社協調延後出團或轉團。觀光署指出，如果旅客已經到達國外，並在旅遊途中因航班取消導致滯留當地，依國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項第20點規定，額外增加的費用應由旅行社負擔，不得向旅客收取，如果費用有所減少，應退還旅客。另外，由於中東局勢升溫，我國外交部已更新旅遊警示資訊，將卡達、阿拉伯聯合大公國、科威特、沙烏地阿拉伯、巴林和阿曼6國，從「黃色」（特別注意旅遊安全並檢討應否前往）調升至「橙色」（避免非必要旅行）。至於伊朗、伊拉克、以色列、黎巴嫩、巴勒斯坦（約旦河西岸與加薩走廊）、約旦與敘利亞及伊拉克邊境、敘利亞、葉門等地，外交部仍維持「紅色」警示（儘速離境）；土耳其則維持在「灰色」（提醒注意）。外交部也提醒，國人如遇緊急狀況，請依照自身所在地撥打我國駐外館處緊急聯絡電話，以獲得即時協助。●若位在卡達或科威特，可撥打「駐科威特代表處」電話+965-6656-5762（境內直撥6656-5762）。●若位在沙烏地阿拉伯，可撥打「駐沙烏地阿拉伯代表處」電話+966-505-223-725（境內直撥 0505-223-725）。●若位在阿拉伯聯合大公國，可撥打「駐杜拜辦事處」電話+971-506453018（境內直撥 0506-453-018）。●若位在巴林地區，請撥打「駐巴林代表處」電話+973-3965-5139（境內直撥 39655139）。●若位在阿曼地區，請撥打「駐阿曼代表處」電話+968-9944-9875（境內直撥99449875）。●「外交部緊急聯絡中心」電話：0800-085-095。外交部也呼籲，應密切注意相關區域情勢發展，務必注意自身安全，相關旅遊警示詳情請參考「外交部領事事務局」網站。
國泰航空班機起飛後「發動機漏油」 緊急返航影響200名乘客
國泰航空一架由高雄飛往香港的CX449班機，今（1）日上午7時許起飛後不久，因1號發動機壓力不足緊急返航，班機平安降落小港機場，所幸無人傷亡，約200名乘客行程受到影響。據了解，國泰航空CX449班機、機型A321neo，原定由高雄小港機場飛往香港，機上載有約200名乘客。今日上午7時45分班機起飛後不久，因1號發動機壓力不足，機師依程序決定緊急返航，並於上午8時49分間，安全降落小港機場。高雄國際航空站表示，經確認為1號發動機故障、滑油外洩，導致發動機壓力不足，因此機師依規定落地最近機場，預估需要2小時清理滑油及檢查。國泰航空表示，已協助機上乘客轉搭其他航班前往香港，航機則暫時停留在小港機場，進一步進行檢修與確認。
高雄小學爆腸病毒群聚「11童染疫」 家長隱匿將挨罰
高雄市鼓山區一所雙語小學爆疑似腸病毒群聚案，由於該家長未即時通報小五的女兒確診腸病毒，造成校內4個班級、共11名學童陸續出現發燒、喉嚨痛、紅疹等疑似腸病毒症狀。經衛生局致電疫調，家長仍規避、未吐實，將依法開罰6萬元以上30萬以下罰鍰。高雄市衛生局今（16）日表示，13、14日陸續接獲鼓山區某國小通報腸病毒疫情，截至昨（15）日，共有4個班級、11名學童，於10日陸續出現發燒、喉嚨痛、紅疹等症狀，經就醫診斷為疑似腸病毒，就醫後皆已返家休養。衛生局疫調後發現，該校依規定通報，但經調閱就診學童就醫病歷發現，有一名五年級學童疑於5日就出現症狀，並於7日就診被醫師診斷出疑似腸病毒。經綜合疫調，此學童為該班首例發病指標個案，且同班級學童陸續於10日起發病。此外，衛生局查出這名學童被診斷腸病毒後，家長未主動告知校方，且該童在同校就讀三年級的弟弟，12日皮膚出疹，經校護發現即通知家長到校接回，姊弟當日起即請假在家。衛生局防疫人員致電該童家長疫調，家長仍規避、未吐實，衛生局將依《傳染病防治法》第43條裁處6萬元以上30萬元以下罰鍰。據悉，個案父母分別是醫師、護理長。依據高市府「腸病毒通報及停課規定」公告事項二，國小一、二年級（含兒童課後照顧服務班與中心以及短期補習班），如7天內同一班級或無法區分班級之同一單位，有5名（含）以上學童有疑似感染手足口病、疱疹性咽峽炎，或疑似腸病毒感染者，應於48小時內通報轄區衛生所，並落實生病學童不上課。
快訊／台鐵又出包！列車卡「板橋至樹林間」 誤點50分鐘通勤族崩潰
台鐵今（9）日清晨通勤時段傳出重大異常，一列列車在樹林與板橋站間故障失去動力，當場卡在鐵道上。自上午7時48分起，該路段改以東線單線雙向行駛，導致北上、南下列車全面延誤，不少通勤族苦等列車無法上車，抱怨聲四起。最終於8時57分排除，恢復雙線行車。有民眾表示，原定8點02分發車的列車，至8點52分仍未出發，現場已擠滿候車旅客。當列車終於進站，車廂內早已人滿為患，門口擠得水洩不通，讓他只能眼睜睜看著列車離站，感嘆「上班恐怕又要遲到了」。根據台鐵公告，受故障影響，北部路段已啟動單線雙向行車應變措施，優先讓部分區間車與對號列車通過。但由於路線容量受限，加上通勤高峰人流眾多，現場狀況一度陷入混亂，多班列車誤點普遍達30分鐘以上，部分班次甚至延遲超過50分鐘。不少受影響乘客在社群平台Threads發文抱怨：「在山佳罰站快40分鐘，後面又一直讓區間車、對號車先過，不知道要等多久」、「8點到樹林車站，超過40分鐘還是沒發車，到現在還在等，超可悲」、「整個火車通勤族都在排『誤點證明』」。也有網友表示，自己在列車上透過訊息向台鐵建議開門讓乘客改搭捷運或其他交通工具，沒想到列車停靠後又過了快10分鐘才開門，痛批效率低落。
律師潮1／錄取率創新高讓律師公會不爽 學者籲：強化進修比限制人數重要
去（114）年度律師錄取人數首度破千，在法界掀起激烈討論。全國律師聯合會抗議錄取名額過多，造成市場供需失衡，卻遭不少考生及法界人士打臉，直言「律師公會很多檯面上人物就是當初提高錄取率後上榜的！」有學者直言，律師專業可廣泛運用於各行各業；與其限制門檻，不如強化進修義務、提升整體專業水準，才能回應社會期待。考選部日前對114年專門職業及技術人員高等考試律師二試放榜，錄取人數達1,042人，刷新律師考試歷史新高紀錄。全國律師聯合會（全律會）去年12月29日發布聲明，批評考選部、法務部及教育部長期未調整律師教考訓制度，造成考訓銜接斷層。錄取人數大幅增加恐衝擊市場，非本科系只要修滿20學分即可報考，門檻也過低。全國律師聯合會發表聲明表達不滿，批評考訓制度失衡、錄取名額過高衝擊律師市場，並要求主管機關啟動修法機制。（圖／翻攝自臉書）然而，律師公會的聲明卻也引來不少業界人士反彈。有法界人士私下表示，以前律師錄取率很低，目前律師公會很多檯面上人物就是當初提高錄取率後上榜的，如今卻主張再度限縮名額，「是否對後進世代公平，值得檢視。」一位不具名應屆考生指出，名額增加對考生而言本屬正向發展，取得律師資格後能否站穩腳步，仍取決於個人能力與努力，「受訓與就業本來就是各憑本事」。他進一步表示，即便非本科系，考生往往需投入三至四年時間修習學分、準備考試，如今卻出現「刪除學分班」的討論，讓人感覺制度標準反覆，長期努力彷彿一夕被否定，對認真準備者並不公平。該考生提到，他目前就經常在社團為民眾做法律服務，台灣並未強制民眾聘請律師，多數民眾遇到法律糾紛，仍會先自行到法院提告或應訴，是否真的「人人都會請律師」就值得打一個大問號；甚至許多民眾都沒有「請律師」的概念，市場需求是否真如外界所稱般飽和，仍有討論空間。學者指出，律師人數多寡並非問題，與其限制門檻不如強化進修，排除不良律師，提升整體水準。圖為上百位律師上街遊行。（示意圖／報系資料照）此外，並非具律師資格一定要執業，警政署廉政專員吳偉豪就是一例，他多年前考取律師資格後進入政府機關工作，並未投入實務執業。他指出，專門職業及技術人員考試本質是「資格考」，並非就業保證。「即便錄取人數增加，也不代表所有人都會執業，因為律師實務訓練期間需留職停薪，對部分考生仍是現實考量。」吳偉豪強調，取得資格代表具備一定程度的法律專業，無論是否執業，皆可在其他機關或職場中加以運用。「資格只是進入市場的門檻，並不保證就業，反而增加律師間的競爭；對民眾而言，更多選擇也能促使法律服務品質提升。」國立政治大學法學院教授姜世明直言，律師人數多寡本身並非問題。他以國際比較說明，德國人口約8,300萬，登錄執業律師約16萬5千人，每年約有一萬多名考生通過第二次國家考試取得資格；美國人口超過2億，律師人數約130萬，律師密度甚至高於德國，「在街上丟一塊石頭，就可能砸到一個律師。」姜世明指出，美國律師不僅侷限於訴訟市場，而是廣泛分布於各行各業，是健康法治社會的表現，而非制度失敗。因此台灣與其限制入門門檻，不如強化進修義務，對違反者加重處罰並予以淘汰，同時排除品格不良律師，才能提升整體專業水準。至於錄取率設計，他建議維持第一試錄取三分之一，第二試錄取率調整為五分之一至三分之一，再搭配專業科目400分以上的限制，便可在人數與專業品質間取得彈性平衡。對此，考選部表示，現行律師考試及格人數按應考人第二試成績高低順序，分別以各選試科目（智慧財產法、勞動社會法、財稅法、海商法與海洋法）全程到考人數前百分之三十三為及格。律師考試及格人數是反映報考律師人數，114年律師考試第二試報名人數為3,472人。至於律師的主管機關法務部則表示，尊重考選部權責。
新北邁入超高齡社會倒數 石一佑籲快速公車增無障礙班次便民
新北市議員石一佑今（7）日表示，新北市戶籍人口結構已逼近邁入「超高齡社會」，長者行的便利是一大課題，但新北市政府就交通問題，火力全集中在2030市區公車要全面電動化，卻沒顧到現有更大的公車問題是，不少跨區公車沒有無障礙設備，身障朋友是寸步難行，長者搭公車也很吃力，必須儘速解決。新北市議員石一佑（右）認為標明無障礙公車發車班次是保障身障者行的權利。（圖／翻攝自石一佑臉書）新北市政府因應80萬人、近20％戶籍人口已屆65歲門檻而逼近「超高齡社會」，喊出「交通平權」要加速進行，希望打造高齡者與身心障礙者均能通行無阻的友善城市。市府官員透露，直到2025年底，服務新北市市區的公車中，共計有至少1,676輛客運已經上路營運，服務路線數高達174條，涵蓋比例達七成，交通局更針對長者較密集的地點設置公車智慧型站牌，除了提供大字體顯示公車動態以便利長輩掌握公車到站時間外，也增設候車亭提供長者與身障者舒適候車環境，希望透過打造友善候車環境，讓公車代步族增加。新北市不少跨區快速公車因為不得站位限制，目前仍使用傳統高地板四排座公車，導致身障者與長輩搭車不便。（圖／報系資料照）據了解，儘管新北市區不少路線已配置低地板公車，甚或還結合側傾功能與輪椅渡板，有效確保輪椅族與推車族和長者能安全上下車，但需要透過高速公路、快速道路通行的路線中，因為「不得站位」規定，考慮最大載客量，絕大多數仍配置傳統四排座高地板巴士，如林口、三峽等新市鎮有大量聯外快速路線仍配置此類傳統公車，成為衝擊無障礙化的一大難題。石一佑對此指出，確實有不少身障朋友反應，像是往返板橋與林口的920路線、往返板橋與三峽的932路線等，幾乎完全沒有無障礙班次，實在非常困擾。她直指，在駕駛長缺員的情況下，或許要求增班有些為難，但交通局不妨協調客運公司，每日部分班次改調度無障礙公車運行，並清楚標明無障礙公車發車時間，也結合「等公車」等應用程式，讓有需求者可以即時掌握善加運用。
柬埔寨控泰軍F-16空襲與施放毒氣 東協促雙邊24日重啟邊界對話
泰國與柬埔寨邊境衝突22日清晨再度爆發雙方交火，柬埔寨官方指控泰軍出動F‑16戰機投擲炸彈，並在部分村落施放「有毒氣體」（toxic gas）。同日，東南亞國家協會（ASEAN，簡稱東協）外長在馬來西亞首都吉隆坡緊急會商，希望為雙邊衝突尋求降溫與停火路徑。會後，泰國外長希哈薩（Sihasak Phuangketkeow）宣布，兩國軍方代表已同意於12月24日舉行會議，討論停火可能性與相關監督機制。泰國與柬埔寨邊境本月再度爆發武裝衝突，造成大量平民撤離家園。（圖／翻攝自X，@jacobincambodia）根據《半島電視台》等外媒報導，這輪泰柬邊界衝突自本月8日重燃以來，已造成至少40人死亡、數十萬平民撤離家園。柬埔寨邊境省分班迭棉吉（Banteay Meanchey）及馬德望省（Battambang）均傳出戰火痕跡。邊境衝突造成嚴重人道危機，數十萬居民被迫撤離至安全區域。（圖／達志／美聯社）柬方軍方指稱泰軍不僅空襲炸彈，更向百占村（Prey Chan）一帶發射所謂「毒氣」，導致居民恐慌並四散避難。從社群平台流傳的影片可見，平民聚集躲避轟炸，兒童哭泣聲不時傳出。泰方官方則透過媒體回應，指22日於靠近沙繳府（Sa Kaeo）一帶確有交火，但稱柬軍使用「重型武器」並放火焚燒民宅，否認侵略指控。泰國總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）21日曾表示，泰方軍隊已經收復先前遭柬埔寨佔據的區域，並強調泰國並非侵略方。泰國與柬埔寨互控違反停火協議，邊境地區氣氛緊繃，軍事部署持續升級。（圖／達志／美聯社）衝突也造成大規模人口遷徙。柬埔寨總理洪馬內（Hun Manet）辦公室指出，截至21日晚，約52萬2000名柬國民眾已被撤離至較安全地區；泰國官方則報告約40萬名泰國居民因戰事被迫撤離。就在泰柬邊境爆發激烈交火，東南亞國家協會（ASEAN）22日在馬來西亞召開緊急外長會議，聚焦協助化解泰柬衝突。東協外長於吉隆坡召開會議，商討如何化解泰柬邊境戰事升溫。柬泰兩國外長都出席，這也是兩人戰火重起以來的首度會面。（圖／達志／美聯社）根據《泰國公共電視台（Thai PBS）與《曼谷郵報》報導，此次東協外長會議由馬來西亞外長穆罕默德哈山（Mohamad Hasan）主持，與會代表並未發布正式聲明，但多位外交官表示，各國一致希望藉由對話與合作，降低地區安全風險並尋求和平出路。馬來西亞總理安華也曾表示，期盼雙邊能透過東協平台恢復溝通，落實具體停火機制。泰國外長希哈薩在會後表示，是否實施停火仍由軍方依情勢評估，並以「維護主權、安全與國家利益」為依據。他也指出，兩國已同意於24日召開「一般邊境委員會」（General Border Committee, GBC）會議，商討實施停火、監督與聯絡機制等細節。目前柬埔寨官方尚未對24日會談作出正式回應，但外界普遍期待此次會談能為緊張局勢帶來轉圜空間。隨著美國、中國與東協共同呼籲停止敵對行動，國際社會亦高度關注泰柬邊境情勢走向。
驚喊「高鐵車廂會爆炸」！旅客全下車警急安檢 被逮女子稱：我算出來的
台北市上週五發生無差別殺人攻擊案件後，全國治安警戒升高，適逢年末、聖誕節與跨年交通尖峰期，大眾運輸系統成為維安重點。未料21日下午，高鐵傳出列車疑似爆炸通報，警方緊急出動全面搜索，部分班次一度受到影響，所幸最終確認為誤報。通報的彭姓女子也被警方依刑法恐嚇公眾罪送辦。鐵路警察指出，21日下午4時20分，高鐵台南站督導通報警方，一名已下車的旅客反映，稍早搭乘的高鐵833車次「會爆炸」，請求警方協助處理。警方隨即聯繫該名彭姓女子，彭女在電話中聲稱，第七車廂即將發生爆炸，但坦言該說法並非目擊可疑物品，而是「自己算出來的」。基於公共安全考量，警方不敢大意，立即通報高鐵公司啟動應變機制，並在列車抵達左營站後，要求833車次全車旅客下車進行安檢。荷槍實彈的警方隨後上車逐一檢查，最終未發現任何爆裂物或危險裝置，列車僅延誤約10分鐘後即恢復正常行駛。警方隨後將彭女帶回調查，在其手機通訊軟體中發現多組意義不明數字，確認其並未實際掌握任何爆炸情資，卻以個人推算向站方通報，已造成乘客恐慌及交通調度影響。全案訊後，警方依《刑法》第151條恐嚇公眾罪嫌將彭女逮捕，後續依法移請台灣台南地方檢察署偵辦。此外，因高鐵爆裂物通報事件，高鐵系統一度進入緊急戒備狀態。部分網友在社群平台指出，高鐵144車次疑似因安全警戒受到影響而延誤，也有乘客表示列車行進途中突然被要求下車，並目擊警方登車檢查，現場氣氛一度緊張。所幸，經警方全面檢視後，相關通報皆證實為誤報，未造成任何人員傷亡，乘客也均平安完成行程。鐵路警察局再次呼籲，民眾切勿隨意發布或轉傳未經證實的危安訊息，以免引發社會恐慌並觸犯法律；如發現可疑人、事、物，請立即撥打110通報，警民共同維護交通安全。
國光客運陷財務危機 陳世凱：規劃替代運能避免民眾受衝擊
公車與客運駕駛人力短缺問題近年日益嚴重，即便部分業者開出月薪7至8萬元，仍難招募到足夠人力。司機普遍反映，雖然薪資看似優渥，但休假天數少、班表緊湊、客訴壓力大，使工作負荷遠超一般職場。民眾黨立委林國成今（4）日指出，國光客運財務狀況持續惡化，不僅三度欠薪，還未替員工繳交勞保，要求交通部嚴加監督，保障駕駛與員工權益。林國成上午在立法院交通委員會質詢時表示，國光客運三度出現欠薪，並被指涉及未繳勞保與政府補助款用途不明等問題，恐嚴重侵害勞工權益。他指出，國光客運工會內部已醞釀罷工，一旦發生勢必衝擊公共運輸穩定，要求交通部與勞動部釐清公司財務及勞資爭議真相，並提出因應措施，確保營運不受影響。對此，交通部長陳世凱回應，早在一年前便注意到國光客運的財務問題，並要求公路局持續掌握營運狀況及薪資發放。為避免業者若無法持續運作造成路線中斷，部內已提前著手規劃路線調整，協助部分班線由其他客運業者預作準備，以確保必要運能不會因單一公司經營不穩而受影響。他強調，交通部會在法規範圍內盡力協助企業，但更核心的責任是保障民眾搭乘權益。為此，相關路權調整、備援運能及接駛規劃皆已提前部署，一旦國光出現無法維持正常行駛的情況，主管機關可立即啟動替代方案，不讓交通服務中斷。民眾黨立委林國成關注國光客運財務危機問題，要求交通部徹查欠薪與未繳勞保等問題。（圖／CTWant攝影組）
捷運板南線上班尖峰班次變多了 石一佑：加密班距再扛2千通勤人
新北市議員石一佑今（10）日表示，新北板橋地區不少人仰賴捷運板南線去台北市通勤通學，爆量人潮讓捷運擠不上去是家常便飯，如今終於協調成功，今天起上午7點半到8點半加密班距，希望讓通勤、通學族更安全舒適地上班上學。新北市議員石一佑（圖）為了協調板南線加密班距花了不少工夫。（圖／翻攝自石一佑臉書）捷運板南線平均日運量突破61萬人次，這可是台北捷運各路線中之最，上班日一早往往在新埔等站往北市方向出現壅擠、插隊等情形，民怨紛紛。而根據細部統計，板南線人潮最高峰落在上班日上午7點半到8點半之間。然而之前「最密班距」只在8點到8點半間運行，身為板橋選區的市議員石一佑看到這個問題，除了成功爭取部分班次「拆座椅」增加運能外，再爭取於今天起在早上7點半到8點也加密班距，也就是上班日上午7點半到8點半之間，捷運亞東醫院站往南港展覽館站方向「每2分鐘就1班車」，就是希望加速消化人潮。台北捷運公司指出，重新排班後早上尖峰整整再加一列車運行，直接讓運量增加1500人，加上已上線載客的6部空間優化「拆座椅」列車，這幾列能多扛約500人次旅運量，合計增加運能約2,000人次。捷運板南線是台北捷運系統各線中，每天旅運量最高的一條。（圖／CTWant攝影組）石一佑強調，每位通勤族的需求都值得重視，自己會持續監督捷運運能，尤其黃金大線板南線，各站公車接駁、機車合法停車空間是否足夠，這才扛得住一連串順暢的轉乘需求，並確保民眾擁有更安全、舒適的通勤環境。
今停班課資訊一次看！北市5校豪雨假 宜蘭深夜新增2里
受強烈東北季風夾帶低氣壓影響，新竹以北及宜蘭整天都有陣雨，雨勢明顯有局部大雨或豪雨發生的機率。北北基桃地區晚間宣布，除台北市五所學校外，明（22）日各機關及學校正常上班上課。宜蘭縣政府亦於21日晚宣布，22日全縣機關與學校正常運作，但因蘇澳鎮永春里、永樂里及頭城鎮大里里、合興里（含大溪國小）等地屬土石流潛勢紅色警戒區，加上大同鄉南山國小與四季國小（含分校）位於山區地形、易受豪雨影響，該等指定地區及學校明日暫停上班、上課。●台北市台北復臨美國學校:今天停止上班、停止上課。臺北市士林區平等國民小學:今天停止上班、停止上課。臺北市士林區陽明山國民小學:今天停止上班、停止上課。臺北市湖田實驗國民小學:今天停止上班、停止上課。臺北市溪山實驗國民小學:今天停止上班、停止上課。●宜蘭縣宜蘭縣大同鄉四季國民小學:今天停止上班、停止上課。宜蘭縣大同鄉四季國民小學（茂安分班）:今天停止上班、停止上課。宜蘭縣大同鄉四季國民小學英士分校:今天停止上班、停止上課。宜蘭縣大同鄉南山國民小學:今天停止上班、停止上課。頭城鎮大里里、合興里(含大溪國小):今天停止上班、停止上課。蘇澳鎮永春里、永樂里:今天停止上班、停止上課。●花蓮縣秀林鄉大天祥地區（太魯閣口、布洛灣、天祥、西寶、洛韶、關原）:今天停止上班、停止上課。秀林鄉崇德村第13鄰部分地區（指經鄉公所通知的撤離戶）:今天停止上班、停止上課。秀林鄉富世村第12鄰部分地區 (指經鄉公所通知的撤離戶):今天停止上班、停止上課。秀林鄉富世村第1鄰部分家戶 (指經鄉公所通知的可樂社區撤離戶):今天停止上班、停止上課。秀林鄉富世村第9鄰(指經鄉公所通知的民樂社區撤離戶):今天停止上班、停止上課。
陸高中搞愧疚教育 家長跪一排給學生踩！她摘眼罩見「下面是父母」哭了
大陸河南省鄭州市中牟縣第三高級中學近日舉辦一場以「愧疚教育」為名的校園活動，引發巨大爭議。網傳影片顯示，活動中多名家長跪成一排，學生在被蒙上眼睛的情況下，踩過家長的背部。當部分學生摘下眼罩後，發現跪地者竟是自己的父母，現場氣氛一度情緒激動。綜合陸媒報導，有自稱該校學生與畢業生的網友指出，類似的「感恩教育」活動並非首次舉辦，以往曾讓學生互相模擬、跪地表達感恩，但此次涉及家長參與，加上出現「踩背」畫面，才引發廣泛爭議。有學生更爆料，「我們當時並不知道下面是父母，事後才發現，真的很震撼。」畫面引發輿論譁然。許多網友批評此舉「形式極端」、「有失尊重」，質疑學校用錯誤方式傳達教育理念；也有人認為，活動初衷或許是想讓學生理解父母的辛勞，但手段過於激烈，反而造成心理衝擊。大陸河南省鄭州市中牟縣第三高級中學近日舉辦一場以「愧疚教育」為名的校園活動，引發巨大爭議。（圖／翻攝自微博）對此，中牟縣教育局於6日證實，確已接獲學生投訴，並已展開調查。該局值班人員表示，教育局已第一時間向校方反映，要求立即查明活動背景與責任歸屬，坦言「這個活動肯定是有點欠妥，現在正由教育局進一步調查處理。」鄭州市中牟新區第三高級中學今天（7日）透過官方微信公眾號發布情況說明。校方表示，活動於9月30日舉行，屬於高一「家校共育」的一部分，部分班級在取得家長同意後舉辦感恩拓展活動，但因「具體細節考慮不周」，導致活動形式不當，引發外界誤解，學校對此表示歉意，今後將「注意方式方法，優化育人模式，強化規範管理」，感謝社會各界對學校的關心與監督。
教師節前夕范雲表達感謝 新會期聚焦三大改革方向
教師節將至，立委范雲今（26）日感謝教育從業人員，她表示，教育品質的提升，需讓教師能在課堂上發揮專業，有安心的教學環境。過去一年，她積極推動多項教師權益政策，但仍有許多困境待解，新會期將持續聚焦「待遇要提升、人力要穩定、職場要安全」三大改革方向，期盼打造友善教師的教學現場，落實「均優」的教育願景。范雲回顧，過去一年立委任內，已成功爭取代理教師年資敘薪、偏鄉教育學分班擴大開設、行政減量與副組長增設、提出職安法修正草案、推動校園職場霸凌防治、學輔法三讀增加專輔人力待遇。范雲續指，雖然改革逐步兌現，但教育現場仍有諸多問題待解，她將持續關注教師權益的三大重點：待遇、人力、安全，為老師們打造更好的授課環境。范雲指出，首先是教師待遇的提升。目前高中以下導師費3,000元，多年未調整，早已不足以反映導師繁重的班級經營與行政工作，將推動導師費盡速調漲。對於輔導老師長期承受高壓，卻沒有職務加給的困境，她將請教育部和人事總處研議對策。談及代理教師雖已修法保障年資，但基層仍有不採計或敘薪卡關情況，影響師資穩定，她已請國教署擬定統一指引，保障代理教師敘薪權益。在人力方面，范雲表示，各縣市教師甄選名額開缺起伏過大，造成師資供給不穩定，教育部應提出短中長期缺額預測，建立穩定開缺的協調機制，並適度協調跨縣市協調甄選日期，避免撞期。她也再次呼籲推動行政減量與專職人力，並持續關注偏鄉師資學分班的擴大開設。至於安全方面，范雲指出，校園職場霸凌與教師濫訴問題日益嚴重，自己將持續推動校園職場霸凌法制化。她已於5月提出職安法修正草案，徵詢納入教師團體意見，希望盡速建立職場霸凌申訴再申訴的完整制度。對日漸嚴重的教師濫訴問題，她徵詢許多意見，初步討論朝向研擬不受理案件樣態、統計校事會議案件樣態，討論建立名譽回復與補償機制等制度改革方向，避免教師承受過大壓力。最後，范雲強調，在教師節的日子，應給予所有教育工作者最深的感謝與支持。她將持續透過問政，推動穩定師資的安全職場，讓教師能夠專心教學，共同打造優質的教育環境。
台北國際照顧博覽會登場 人寵共老時代來臨 首創寵物長照主題館成焦點
根據資誠與工研院發布的《2025高齡與長照產業發展趨勢報告》指出，全球照護產業至 2030 年的市場規模預估將突破 3.5 兆美元。台灣衛福部長照 3.0 政策，也於九月起分三階段實施。除了因應銀髮社會的照護需求外，具有龐大潛能的「寵物長照」市場，也逐漸受到矚目。第六屆台北國際照顧博覽會9/25—27在南港展覽館登場，今年首度設立寵物長照主題館，以人寵共老理念引領話題，成為本次展覽最大亮點。台北國際照顧博覽會在南港展覽館登場。（圖片提供／仁德醫專） 由侒可傳媒與寵樂健康照護體系共同推動的【寵物長照主題館】，是亞洲首家推動「寵物幸福長照」概念的動物照顧生態系，累積豐富臨床與產業經驗，耕耘於高齡犬貓面臨老化、失能與失智等照護課題。展區中涵蓋高齡伴侶動物健康管理與營養保健、醫養整合與預防醫學、善終照顧與生命教育、人才培訓與資源整合全方位面向，三天展期安排了十多場講座論壇、專家諮詢及情境式體驗區，展示氧氣艙、行動輔具、光療設備、生理監測裝置等實務應用，讓飼主與專業人員能直接體驗高齡毛孩的照護需求。仁德醫護管理專科學校在展場推廣動物醫事人力培訓為最大亮點，仁德是全台首間開設「官方動物醫事助理學分班」的教育機構，積極培育專業人才。此次共同打造全台唯一以「高齡犬貓長期照護」為核心的專業展區，呼籲社會更加重視伴侶動物的長期照護議題。 今年首度設立寵物長照主題館,由仁德醫專與寵樂照護共同推動成立，是亞洲首家推動「寵物幸福長照」概念的醫院生態系。（圖片提供／仁德醫專） 台北國際照顧博覽會開幕典禮當天，更舉辦了「守護長照毛孩，產官學永續共好捐贈儀式」，象徵產、官、學跨界合作新里程，與會者包含前動植物防疫檢疫署署長邱垂章、中華民國獸醫公會全國聯合會理事長譚大倫、臺北市動保處處長陳英豪、新北市動保處秘書謝侑達、中華獸醫師聯盟協會會長王聲文、台灣獸醫再生醫學會理事涂賢達理事、中華民國寵物商業同業公會全國聯合會副秘書長張御丞、仁德護理管理專科學校董事長鍾佳穎、元培醫事科大動保系主任林育興、台北獸醫師公會、台北寵商公會等單位都出席捐贈儀式。寵物長照企業除了捐贈營養補充品、輔具及醫療用品予「台北市動保處」與「新北市動保處」，仁德醫專更提供雙北動保處「動物醫事助理培訓名額」，展現持續培育專業人力、支援產業發展的決心。 仁德醫護管理專科學校長期推動《動物醫事助理證照課程》，不僅歷年考照率近100%，密切與業界優秀獸醫團隊鞏固專業化教育，並制度化培養專業助理人才，前四期課程皆全數額滿，顯示產業對專業助理人才的高度需求。為回應產業持續的人力需求，本次也同步宣布「第五期動物醫事助理學分班」正式開放報名，將於今年 12 月底開課。此次課程不僅協助學員取得國家認證，更強調臨床應用與長照專業，讓學員成為兼具知識與實務能力的專業助理，持續支援台灣伴侶動物醫療與照護產業的永續發展，為毛孩創造長久幸福。
堰塞湖溢流14死、11失聯「名單曝光」 仍維持紅色警戒
花蓮馬太鞍溪堰塞湖更於23日下午發生溢流事故，造成嚴重災情。根據中央災害應變中心最新統計指出，截至今（26）日清晨更新為14人死亡、11人失聯、68人受傷（全國共100人受傷），總災情為658件，已處理325件，尚有333件處理中。而國防部將加派2000兵力進駐，協助災區救援。中央災害應變中心統計，截至26日上午8時，目前已經救出686人，疏散撤離人數達人。死亡人數14人、失聯11人（較前次減少11人），受傷人數增加至68人。死亡與失聯的名單也公布，罹難者多為中老年人族群，最年輕為55歲、最年長100歲；另有2具遺體尚未確認身分。失聯11人則集中在光復鄉，多為大平村、大同村居民。根據農業部監測，馬太鞍溪堰塞湖災後截至25日已減少了88％的水量，殘存的12％仍有約1100萬噸之多，目前仍是紅色警戒狀況。國防部26日將由第2及第4作戰區增派兵力，投入約2000人，運用相關機具配合地方需求，運送物資、道路清淤及市容整理等項目，日夜分班、持續不間斷投入救災工作。國軍也依循總統賴清德授權，與鄉鎮長或村里長取得共識，在屋主陪同的情況下，官兵將進入屋宅，協助搬離大型家具或清除污泥。花蓮堰塞湖溢流釀死亡、失聯名單。（圖／花蓮縣政府提供）
教師荒成國安危機！ 協會、立委、工會提5訴求籲政府改革教育
為臺灣而教、及跨黨派立法委員於今（25）日召開記者會，呼籲政府正視日益嚴峻的「教師荒」問題，並提出偏遠教師制度改革、提升教師福利、強化家庭教育、穩定教師甄選與鬆綁師資培育等五大訴求。EdYouth強調，「因為老師好，學生才會好」，唯有給予教師足夠誘因與支持，才能確保教育品質長久穩定。此記者會目的在於呼籲教育部，解決「教師荒」刻不容緩，並全面檢視教師制度與資源分配，才能確保教育體制發展，EdYouth臺灣一滴優教育協會偕代理暨代課教師產業工會、TFT為臺灣而教、及跨黨派立法委員並提出以下五點訴求，儘速修訂《偏遠地區學校教育發展條例》，強化專聘教師的在職培訓；提升導師費、增列輔導及技高專業教師加給，強化留任誘因；落實家庭教育，強化家庭教育中心職能；確保各縣市教師甄選穩定開缺；放寬大學現行師培名額限制。EdYouth臺灣一滴優教育協會常務監事陳胤嘉表示，《偏教條例》修法應納入以下訴求，首先是「學生應參與學校裁併、停辦之決策」，EdYouth呼籲在學校裁併、停辦的討論過程中，應建立友善的兒少表意機制，並應於討論前，提供學生充分的前期培力與協作資源，以符合「兒童權利公約」（CRC）中對兒少參與權的核心精神。此外，還有「追蹤裁併校學生適應情形」，我們主張，應追蹤裁併後學校學生的學習情形是否穩定與情緒支持，以了解學生的適應情形及心理狀況。立法委員陳培瑜表示，教育現場很多應該是家庭要承擔的功能，最後都落到老師身上，結果就讓師生衝突浮上檯面。她強調家庭教育真的很重要，可是現在教育部編的預算太低，大部分又是交給地方的家庭教育中心去辦理，成效有限，資源和力道都不足。陳培瑜說，當自己成為家長之後才知道，其實當爸媽很不容易，政府應該要站在家長的角度來思考，幫助父母減少壓力，這樣第一線老師的負擔才會減輕。教育部應透過跨部門合作來推動家長教育課程，幫助父母更理解孩子，這樣才能真正減輕老師的壓力。立法委員柯志恩強調，偏鄉教育長期面臨「難招募、難教好、難留任」三大困境，師資來源枯竭已無法靠傳統管道解決。她強調「制度必須保有彈性，政策必須面對現實」，應提供偏鄉代理教師取得正式資格的機會，並打造支援團隊減少孤立感，以留住熱情師資。柯志恩呼籲行政院加速啟動修法，讓偏鄉教育條例更貼近現場需求，確保教育品質與公平。立委伍麗華表示，教師節前夕，老師最在意的三大重點，第一，行政要減量，讓老師專注在教學；第二，行政加給及導師費多年未調整，盼教育部研議提高；第三，現在校園濫訴問題，許多老師不堪其擾、身心壓力大，希望教育部能正視濫訴對教學現場帶來的傷害。伍麗華表示，她出身原鄉教學現場，長期關注原偏鄉教師荒，目前也已提出《偏鄉教育條例》修法版本，盼協助偏鄉無證代理老師取得教師證，繼續嘉惠偏鄉學子。臺師大學生會會長黃莨騰表示，如果縣市不穩定開缺，將影響學生修課規劃，並不利於縣市招聘適合的教師，維護教學品質。黃莨騰亦強調，現在教師待遇、教學環境已不如以往，政府應該更積極地規劃教師福利，讓執教鞭不只是備案。此外，現在教師壓力大。黃莨騰無奈提及，導師費一天僅100元，但肩負親師溝通、班級氣氛營造的重要任務，輔導教師甚至沒有加給，案量卻也沒有上限，實在難讓教師成為師培生求職的首選。此外，現今各師培大學的師培人數仍須經核定，恐讓師大等較多師培修課意願的同學被拒於門外。全國代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙指出，教師處境長期遭忽視，無論在薪資、教甄、年資提敘及校園治理上皆存在嚴重問題。黃湘仙批評，過去 20 年基本工資漲幅 230%，但國小至高中的鐘點費僅上調 5%至 29%，遠落後於社會薪資水準，要求鐘點費應與基本工資連動，保障教師專業價值。同時，各縣市分散辦理教甄不僅成本高昂，也讓教師奔波，工會建議推動跨區聯合教甄，建立更公平合理的制度。對於年資提敘，雖已明定自 8 月起執行，但南投等縣市延宕至 11 月才入帳，工會呼籲應確保薪資準時發放，避免侵害教師權益。此外，針對琉球國中教師過勞事件，黃湘仙批評校長否認責任並打壓作證教師，正式要求屏東縣府啟動「不適任校長」調查。黃湘仙強調，唯有提升薪資、改革教甄、落實年資提敘並剔除不適任校長，才能真正保障教師專業與學生受教權益。TFT為台灣而教教育基金會吳東懋總監則呼籲關注願意長期留在偏鄉的教師，強調應讓這些已展現投入熱忱的無證代理教師，能更快獲得師培訓練與保障。吳東懋指出，教育部今年推動的「偏遠地區學士後學分班」報名踴躍，部分大學甚至備取超過兩百人，顯示需求龐大。TFT建議檢討現行年資限制，統一調整為「三年內服務滿四學期」，並適度增加招生名額，以回應偏鄉師資不足的現況。
基隆台北往返通勤族有福 2088路線增加4班次9／22上路
通勤時排隊卻上不了車一向是基隆市民困擾，其中行經許多大型社區的國道客運2088B及2088C路線由於可達台北市府轉運站，於尖峰時間常一位難求。立法委員林沛祥近日接受民眾陳情，希望能再增加班次，經他與客運業者首都客運研議後，首都已同意2088B及2088C新增4班次，將於22日正式啟動上路，讓通勤品質提升，也讓基隆往返台北更加便利。林沛祥表示，2088B及2088C啟用以來，民眾搭乘十分踴躍，但供不應求。近期不管是議員或民眾，都紛紛向他陳情，希望能再增加班次。後來經過他與營運業者首都客運協調爭取後，業者已同意順應民意，支持2088B及2088C在早上以及下班傍晚新增4班次，將於22日正式啟動。立法委員林沛祥近日接受民眾陳情，爭取新增國道客運2088B及2088C4班次，將於22日正式啟動上路，期望讓通勤品質提升。（圖／翻攝畫面）林指出，本次增加班次，是因應沿途包含大香港、美的世界社區的居民，有些人是比較晚上班的，所以不同區域與時段的需求。他爭取2088B新增上午8時53分班次；而2088C則是他「從無到有」推動的新路線，原僅有2班上午尖峰往台北，如今將增加上午7時的班次，並在回程往基隆的尖峰時段，另爭取到晚間6時30分與7時兩班次，除了讓大家能準時上班，更能夠「早15分鐘回家」，實踐他當初競選對市民的承諾。他強調，未來仍會持續努力爭取通勤族的權益，如果新班次搭乘踴躍，將繼續與首都客運研議再增加班次，讓更多市民能享有更高品質的通勤服務。首都客運表示，林沛祥長期關心通勤族，也持續與公司保持緊密聯繫，並反映第一線的實際狀況。經公司內部評估，確實有增加需求，因此決定增開班次，也感謝林沛祥全力協助與支持，並呼籲民眾能踴躍利用。
「純文組」該繼續讀研究所？過來人分析優缺點 答案竟一面倒
高中生從一年級升到二年級時，會依照興趣進行類組分班，而現今AI產業蓬勃發展，需要大量人才，選文組的人相對減少，就讀研究所的意願也受影響。一名女網友透露，自己畢業於某師範大學的國文系，目前在學校擔任行政，因為身邊不少同學選擇繼續攻讀研究所，她也開始思考是否要再進修，希望徵求網友意見。原PO在網路論壇Dcard發文，自己目前未滿30歲，在學校擔任行政，畢業於某師範大學國文系，因為本身對於當老師意願興趣不高，所以並沒有選擇教書，「身邊許多同學（教職的大學同學，或是其他科系的同學）一一都考了研究所，我也開始思考要不要考研究所。」女網友分析日間碩班和在職專班的優勢和劣勢，前者的學歷普遍較獲得外界認可，缺點是教授較嚴格，且必須中斷工作年資；在職專班相對容易錄取，可以邊工作邊念書，不用擔心經濟問題、工作年資不中斷，缺點是學費比較貴，有些人不認可在職學歷，「要念什麼科系的研究所，我也沒什麼想法，不過我知道，只要會碰到數學的科系，可能先暫不考慮。」貼文引發討論，不少過來人建議「我覺得要看你對未來的職涯的追求是什麼，如果想繼續當行政，學歷就沒那麼重要，念在職過水就好，還能一直維持收入」、「文科的話，除非妳擔任教職（碩士敘薪較高），不然念研究所沒有實質的幫助！擔任學校行政人員，薪水不會太高，而且沒有什麼升遷機會」、「理工可以念、文組不需要」。