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主持南港區與里長有約座談會 蔣萬安：南港轉型有成、未來發展無可限量
臺北市長蔣萬安今（9）日出席「南港區與里長有約」座談會表示，南港已從早期的工業黑鄉，逐步蛻變為兼具產業、商業與生活機能的活力新城。隨著重大建設與交通路網陸續到位，將持續帶動區域整體發展與商機，南港未來發展無可限量。蔣萬安指出，近年南港建設成果有目共睹，包括南港LaLaport開幕營運、南港空橋綠廊完工啟用，優化人行與轉乘動線，不僅提升通行便利性，也成功帶動人潮與消費，為地方注入新活力。蔣萬安表示，在交通建設方面，串聯內湖、文山及信義的捷運東環段工程正如火如荼推動中，完工後將大幅提升區域可及性與通勤效率，進一步強化南港作為臺北東區交通樞紐與產業重鎮的地位。蔣萬安也特別提到南港首件公辦都更案「南港新都」，歷經40多場說明會、整合200多戶住戶，最終順利完成簽約，過程相當不易。感謝多位里長協助溝通協調、凝聚共識，與市府團隊共同完成這項艱鉅任務，為地方發展奠定重要基礎。此外，蔣萬安指出，多項重大建設亦持續穩健推進，包括興中路跨基隆河自行車景觀橋、國家生技研究園區聯外道路、南港高中及誠正國中校舍新改建工程，以及玉成社宅附設幼兒園等，從交通、教育到生活照顧全面提升在地機能，打造更完善的宜居環境。會中里長反映四分河濱公園逢大雨易積淹水問題，蔣萬安表示，相關改善工程已完成設計，年後即可動工，預計最快年中完工，將有效解決排水與環境衛生問題，提供市民更安全舒適的休憩空間。最後，蔣萬安再次感謝里長們長期站在第一線服務鄉親、協助市府推動各項政策，成為市府與市民之間最重要的橋梁。他也提前向里長們拜早年，祝福新的一年里政順利、萬事順心，持續攜手讓南港越來越好。
捷運環狀線東環段CF710區段標開工 蔣萬安：紓解內湖交通
臺北市政府今（4）日舉辦「捷運環狀線東環段CF710區段標工程開工典禮」，市長蔣萬安表示，捷運建設是城市發展的重要投資，期許工程如期如質、安全順利完工；並叮囑市府團隊與施工單位務必落實交通維持及各項配套措施，將施工期間對周邊交通與居民生活的影響降到最低。蔣萬安指出，捷運東環段於112年3月29日經行政院核定後，市府隨即全力加速推進，展現興建決心與執行力，並於113年底啟動動工作業，兌現上任兩年內完成東環段發包並推動動工的承諾。今日CF710區段標開工，象徵工程推動再向前邁進，是東環段建設的重要里程碑。蔣萬安表示，CF710區段範圍銜接自濱江國中至洲子二號公園、大港墘公園一帶，路線由敬業三路、樂群二路延伸至瑞光路，將設置3座車站、4段潛盾隧道。未來通車後，市民自內科往北至士林約11分鐘、往信義區象山約14分鐘，可望有效紓解內湖交通壅塞，並強化內湖與市區的軌道連結，提供市民更快速、舒適、便利的捷運服務。蔣萬安說，臺北市同步推進6條捷運線，除南北環段全面動工外，東環段6個區段已完成4個決標；另接續CF710區段、延伸至內湖舊宗路的CF720區段標亦已於今（115）年1月30日決標，預計最快4月接續動工，持續加速完善捷運路網。蔣萬安也回顧，約30年前臺北捷運興建初期曾面臨交通黑暗期與周邊衝擊，社會各界對工程多有疑慮，捷運局同仁仍在壓力與期待中堅持前行；如今市民普遍享受紅、藍、綠線等捷運路網帶來的便利，第一線同仁也以參與捷運建設為榮。依最新調查，市民對臺北捷運滿意度達97.7%，見證市府與同仁長期努力的成果。蔣萬安感謝所有專業團隊、施工廠商與捷運局同仁全力以赴，並感謝中央與地方民意代表長期協助與監督，攜手打造更便捷、宜居的城市生活。
中和錦昌82新車格解停車荒 張智倫：治安衛生問題一併搞定
國民黨立委張智倫今（2）日表示，新北市中和區82格「錦昌全智慧平面停車場」已經啟用，希望能緩解中和圓通路一帶停車困境，歡迎民眾多加利用。中和區人口密集且停車往往一位難求，位於衛福部立雙和醫院後頭的牛埔地區也不例外，這裡多是老舊社區停車空間少而讓地方抱怨連連，在地對此看上了圓通路367巷內、原屬國防部軍備局管轄的「錦昌安居社宅」預定地，這裡長期閒置已是蚊蚋遍布雜草叢生，也有竊賊常盤據該地並突擊周邊民宅行竊，希望在興建停車場解決「停車荒」之餘，也能一併處理衛生、治安問題。立委張智倫（圖）認為解決民眾的問題相當有成就感。（圖／CTWANT攝影組）經過選區立委張智倫連同新北市政府找上財政部國有財產署磋商，決定在2027年社宅動工前，先合作利用這片公有閒置空地新闢「錦昌全智慧平面停車場」，82格小型車停車格已於2月1日正式啟用。交通局停車管理科科長吳清哲介紹，經營團隊會導入智慧化停管設備，採用車牌辨識系統及悠遊卡感應進出場，提升停車周轉率，紓緩這裡的停車壓力，並能有效管理場域，提供完善的服務品質。張智倫則介紹，錦昌停車場小型車臨停平日每小時新台幣20元、國定例假日每小時30元，另提供優惠月票費率每月3,300元。錦昌全智慧平面停車場在地方民代與里長殷切期盼下啟用了。（圖／翻攝自立委張智倫媒體群組）張智倫回顧，2025年3月4日就找來國防部軍備局、財政部國產署、新北市交通局等單位會勘，決議從加高圍牆、清潔環境、增設夜間照明設備優化起，在不影響社宅興建期程下動工，停車場正式對外開放前，也先與新北市議員陳錦錠、錦昌里長邱尾玟、錦和里長林進明、錦盛里長林建全及錦中里長范榮豐等人到場關心完工情形，確保使用安全。張智倫感性表示，民代的責任就是傾聽民眾需求並轉變為有感的建設，短短不到一年時間荒涼空地就變得明亮整潔，感謝中央與地方攜手促成，不僅解決治安隱憂與病媒蚊問題，也為在地節省找車位的時間，「這就是做民代最有成就感的時刻！」
斥可行性研究審查敷衍了事 賀陳旦憂北宜高鐵效益低落叫板交通部辯論
前交通部長賀陳旦今（29）日表示，不少民間團體刻意排除台北宜蘭之間「直鐵」優化方案，交通部也夥同護航北宜「高鐵」，希望交通部代表出來辯論，不要建設債留子孫又效益低落的方案。北宜之間鐵路究竟要「高鐵延伸」或是改採「北宜直鐵」選線之爭一吵幾十年過去了，原本「北宜直鐵」想以「截彎取直」優化台鐵路網，解決北宜段運能不足問題並提升速度，可惜直鐵方案穿行了翡翠水庫集水區，輿論有極大環境疑慮，加上時間縮短沒那麼多，2019 年起交通部鐵道局改推動「高鐵延伸方案」，喊出28分鐘便可直達北市南港的高速優勢，又能避開翡翠水庫集水區核心，最終定調以高鐵全面取代直鐵。「高鐵」被不少宜蘭人視為與台北聯繫的另一種可能。（示意圖／顏瑋辰攝）由於這項計畫已於2025年8月正式通過環境部環評大會審查，同年12月則在國發會通過綜合規劃案審議，如今正等待行政院最後核定，若近期核定程序順利，全案預計2029年動工並於2036年通車。賀陳旦今天率多個民間團體批評此計畫是「史詩級錯誤」，認為期期以為不可，首先這可能導致台鐵被「邊緣化」，且新台幣4,000億元有錢不如優先改善台鐵的安全與效能，加上高鐵開發隨之而來大規模徵收特定區農地，不免引發人權與炒地皮的質疑。賀陳旦強調，希望辯論不是來吵架，而是要有機會把議案公開於公眾視野前，希望能找到最好的執行方向。他直言，目前直鐵與高鐵的比較根本用不同的基礎，必須改以同一個路線來審視較合理，加上現在被否決的直鐵方案根本是拿10年前的舊方案來講，何不讓直鐵方案更新後，有一併被審視的機會？賀陳旦直指，目前鐵道局提出的高鐵延伸宜蘭案可行性研究與後來提報給行政院的報告篇章根本是「複製貼上」，顯然國發會根本沒有認真進行進一步評估，而且像鐵道局說直鐵方案有拆遷問題，但高鐵方案的拆遷問題也不小，根本不該是理由。前台北市交通局長濮大威也認為，高鐵延伸宜蘭方案沒人敢講「淨效益」有多少，也未將未來可能的「環島高鐵」納入一併規劃，顯然並不是經專業性考量後的決策。台鐵產業工會理事長曹嘉君則強調，台鐵新車的爬坡能力已經可以達到高鐵的水準，若高鐵延伸宜蘭方案通過將會衝擊台鐵營收，每年票收就將短收至少8億元，加上建設重疊浪費，實在沒必要搞北宜高鐵。交通部長陳世凱對此重申交通部「務實延伸」的態度，強調在科技可行、國家財政能夠負擔的狀況下會務實審視。他認為，專業討論已經相當多，不一定要用辯論的方式才能討論公共政策。交通部長陳世凱（圖）認為北宜高鐵討論已充分，不必再行辯論。（圖／周志龍攝）
以六年軍旅歷練投入基層服務 徐寅禹盼打造「基隆國防議員」路線
民進黨基隆市議員黨內提名登記，截至27日上午，安樂區共有徐寅禹等3位新人完成登記。參選人、基隆市安樂區定國里里長徐寅禹，登記前特別安排車隊掃街、拜票，展現參選決心。他提出，將結合軍旅背景與基層服務經驗，走「基隆國防議員」政策路線，從社區到城市、從日常到災害應變，全面強化城市韌性與安全感。徐寅禹表示，自己出身軍旅，服役6年並以上尉軍官退伍，曾任職於成功嶺、陸軍裝甲542旅及東引地區指揮部等單位，累積完整的部隊實務與指揮經驗。他也提到，桃園市議員、退役將領于北辰曾擔任其旅長，對其帶兵治軍與處事態度影響深遠，讓他更加堅定以「紀律、責任、執行力」投入公共事務、守護家鄉。徐寅禹此次參選亦獲于北辰公開推薦。據了解，于北辰特別錄製影片表達祝福，並指出，受過軍旅訓練與紀律洗禮的徐寅禹，具備落實理念與守護家園的特質，是值得期待的新生代議員人選。徐寅禹指出，回到地方後，他擔任定國里里長，長期站在第一線回應里民需求，以務實作風推動地方建設。其中，定國里民活動中心整修工程於其任內正式啟動並順利動工，爭取經費超過2,000萬元，盼透過補強與改善，打造更安全、舒適的公共活動空間，提升里民使用品質。徐寅禹提到，約兩年多前，其基層服務表現獲得基隆市議長童子瑋及市議員洪森永的肯定與支持，在前輩鼓勵下，更加確立從基層走向公共治理的目標，並受邀加入民主進步黨，期盼在更大的平台上持續為基隆打拚。談及城市治理，徐寅禹強調，「城市安全」不僅止於治安，還包括交通安全、防災韌性、公共工程品質與社區照顧網絡。他表示，未來將以軍旅背景與基層實務經驗，推動「基隆國防議員」政策主軸，從平時整備到災害應變，全面提升城市安全量能。徐寅禹也強調，基層工作最重要的是言行一致、說到做到，未來若能進入市議會，將持續把關工程品質、推動公共安全與防災整備，「城市安全，禹您同行。」據了解，民進黨在基隆市安樂區規劃提名3席，現任2位議員將爭取連任，另1席因洪森永議員擬退休不尋求連任而釋出，參選者皆須參與初選，最終將以民調結果決定提名人選。
新莊北側知識產業園區轉運站BOT案簽約 侯友宜：119年完工啟用
新北市政府今(26)日與宏匯環三份有限公司簽訂「新莊北側知識產業園區轉運站及停車場新建、營運及移轉BOT案」開發契約；新北市長侯友宜表示，這是新北市又一座BOT複合型轉運站，將引進超過86億元民間投資，預計今年底動工、119年完工啟用，為新北市公共運輸發展再添重要里程碑。侯友宜指出，轉運站規劃興建17個大客車月台及候車設施，並提供874格汽車停車位與1,069格機車停車位，同時打造大型景觀平台及立體人行動線，串聯周邊基地及捷運場站，強化轉乘效能及兼顧行人安全，提升整體交通便利性。侯友宜進一步說明，本案開發基地面積約1.5公頃，位於捷運新北產業園區站交會點，且鄰近國道1號，交通區位條件優越，未來將與美國GP建築設計有限公司合作，打造取得黃金級綠建築及智慧建築標章的複合型轉運站。完工後，將承接原三重轉運站38條非通勤型中長途國道客運路線，預估國道客運全日旅次起迄量約7,100人次，不僅可有效提升區域公共運輸服務量能，更可充分發揮雙捷運結合機場捷運預辦登機的交通優勢，成為國內外旅客停留與轉乘的重要節點。交通局長鍾鳴時並指出，配合轉運站整體開發，交通局已研擬調整周邊福慧路的車道配置，並檢討多條大客車可行的替代進離場動線，以降低對地區交通影響；同時，市府也正辦理「擴大楓江附近地區都市計畫」檢討整體地區交通路網，爭取將福慧路由15公尺拓寬至20公尺，並於新五路預留公車優先道等相關相交通配套措施。交通局表示，這是新北市交通局首次以促參BOT模式推動的交通轉運站建設，期望透過宏匯團隊豐富的促參經驗，導入民間創新經營與管理模式，配合基地周邊都市發展，打造兼具公共運輸轉運、商業與休閒機能的複合型轉運站，成為新北市重要的交通與觀光新地標。
接待中心減碳44% 遠雄房地產獲頒「翡翠級」碳足跡認證
在全球邁向淨零轉型的趨勢下，建築與不動產產業被視為減碳關鍵領域之一。遠雄房地產近日正式對外發表並獲第三方單位認證的「低碳循環接待中心」成果。位於台中北屯機捷特區「遠雄樂元」接待中心，取得施工階段減碳44%、全生命週期循環度57%的具體成果，並獲頒最高級別「翡翠級」減碳認證。遠雄房地產總經理張麗蓉表示，此次成果是多年累積的實踐結果，遠雄集團自2018年啟動FGN（Far Glory Next）永續願景，2021年推動工地再生計畫，逐步將減廢與低碳原則導入建設流程。2024 年遠雄建設在品牌發展書中明確宣示，將朝「最友善地球的建設事業」邁進。遠雄房地產作為集團內唯一代銷體系，因應角色特性思考如何讓永續理念在代銷端落地實現。遠雄樂元榮獲營建院頒發翡翠級減碳認證，(左起)低碳建築團隊建築師林亦奇、政治大學永續規畫研究中心孫振義教授、遠雄房地產總經理張麗蓉、營建院副院長徐力平、遠雄建設永續策略發展室詹雁惟協理。（圖／方萬民攝）房地產的接待中心，往往是代銷流程中最具代表性的高耗能場域，建置週期短、使用頻率高、拆除頻繁。遠雄房地產選擇以「低碳循環接待中心」作為突破口，提出可執行的減碳行動方案。該計畫自2024年11月23日啟動，由政治大學地政學系永續規劃研究中心主任孫振義指導，並攜手台灣永續價值共創學院及建築師林亦奇團隊，以「設計、施工、營運、拆除」四階段全生命週期為核心，逐步驗證低碳循環在實務上的可行性。「遠雄樂元」接待中心經台灣營建研究院第三方評估，該接待中心在施工階段達到減碳44%，全生命週期循環度為57%，並獲頒「翡翠級工程碳足跡減碳評估認證」。張麗蓉指出，該成果不僅確立制度化執行流程，也為代銷產業提供具參考性的永續模型。活動同時舉辦「淨零碳建築進化論：從低碳循環接待中心看產業永續未來」論壇，邀集學界、制度端與企業代表，就制度設計、決策機制與實際操作經驗進行交流。張麗蓉表示，推動永續不應僅呈現成果，更需公開討論執行過程中的選擇與取捨，讓產業見證可行的發展路徑，推動永續成為持續發生的行動。
被嗆自己大便自己收 盧秀燕：國土署官員應道歉
全台土方之亂燒不停，台中市府建議中央成立跨區域整合平台，卻遭國土署官員回嗆「自己的大便自己收」。台中市議會今（21）日進行臨時會，多位議員關心土方清運議題，市長盧秀燕指出，營造業是工業的火車頭，為國家建設，也為國民造房，針對國土署官員發言稱土方為穢物等不當發言，已讓相關業者極度不滿並群起抗議，針對此全國性問題，中央應該有效提出解決方法，而不是嫌棄和污衊。議員劉士州質詢表示，國土署嗆中市府都發局自己的排泄物自己收，土方是廢棄物或穢物嗎？議員賴義鍠也說，土方的問題只是台中的問題嗎？現今百業蕭條、景氣不好，拜託中央用心執政。議員黃佳恬則認為，中央製造土石之亂，不但要地方擦屁股，還口出穢言，令人不解。盧秀燕指出，近期高雄有業者說到，若春節過後中央政府仍未解決問題，中小型的包商會有倒閉潮。台灣區綜合營造業同業公會理事長陳煌銘也說，全台百分之百的工地都將受到影響，希望內政部國土署應向全國營建業及建築業者道歉並盡速提出解決方案，而非製造問題。陳理事長更認為，九成的土方具有價值應該活用，不僅可填海造陸，也可像台中市的土方可作為興建再利用的材料。都發局長李正偉說明，土石方是有價料、是資源，應以循環經濟化再利用，目前中部地區營建剩餘土石方總出土量約占全國21.8%，其中台中市的土石方中，可直接利用之砂石有價物料(446萬m2)，佔全部出土量（658萬m3）67.78%，而須進入土資場的土方為212萬方，極需最終處理場，才能去化，但國土署新制GPS裝機及電子聯單相關配套尚未成熟，截至今年1月19日，全市已裝設國土署系統之GPS只有593輛，佔全市目前已裝設環保GPS系統之4407輛車之13.45%，遠遠不敷所需，故建議應有緩衝時間和雙軌併行。另有關中部地區亦尚無實質可用的土石方最終去化處理場所，而依照中央目前所提供的台中港南、北填方區，最快要到115年才能開放，將緩不濟急。另其所提供的台中港土石方暫置區，只有5公頃(約可收受20萬m3)，除遠不及所需土方暫置數量外，亦尚須建置相關營運管理設備、研訂相關申請規定、土石方檢驗標準、收費標準等，也可能會緩不濟急。對此，台中市政府建議中央應建立跨縣市支援與交換機制，此段期間應有緩衝機制，並研議成立「全國性土石方最終去化處理平台」，由行政院層級統籌調度各縣市後端去化量能。另針對目前已動工並實際開挖的建案，准予暫維持既有管理制度，以避免工地安全疑慮，工期延誤與風險。
國產建材營收創高加碼15億建爐石廠 徐蘭英：今年是「穩中求勝」
全球AI炙熱加速低碳商機，國產建材實業集團充分掌握，創下史上最高的年度營收紀錄。國產（2504）、中保科（9917）在南港展覽館2館舉辦旺年會，在總裁林孝信的大進場下拉開序幕，展望2026年，董事長徐蘭英表示，今年將投資15億元興建第2座爐石廠、啟用台中與汐止二廠2座預拌混凝土廠，「今年是『穩中求勝』，步步為營。」國產建材去年不僅繳出集團年度營收225.33億元、與國內本業年度營收194.84億元，雙雙創下史上最高營收好成績，同時在全台擁有龐大近45萬坪左右土地資產，除了位處東區門戶軸心南港外，還有鄰近北士科近2萬坪土地，未來具有龐大的潛在開發價值。徐蘭英表示，從2024年央行下達限貸令等措施，到去年整個發酵，今年又來個「土方之亂」，整體來說房市非常不確定、政策不確定、環境很惡劣。但不管怎樣，去年國產實業還是交出不錯的成績單，是因為國產有很多針對「低碳」的題材，尤其在結構安全上得到了很多科技廠房的認同，在一般商業大樓推案量減少的情況下，還能創造比以前更好的成績，「對於今年是『穩中求勝』，步步為營，為了贏，我們還是必須努力。」徐蘭英回顧過去的一年，國產建材2025年於全台舉辦低碳暨新產品研討發表會，吸引上千名營建、金融與學術界專業人士熱烈參與，展現低碳策略成效。去年推了「抗震模式混凝土」，在重大工程與科技廠房如晶片廠的良率提升上有很大幫助，今年會持續布局。國產建材今舉辦集團旺年會，席開200桌，最大獎是3台Toyota corolla cross油電車，比去年加碼1台。（圖／林榮芳攝）為了「擁材料自重」，目前董事會已經通過投資15億元，在所屬的台北港埠興建第二座爐石研磨廠，預計今年3月動工、2027年Q4左右完工，屆時2座爐石廠年總產能可達到110萬公噸，不管是砂石或材料，希望能把混凝土的要件都備齊，大大發揮「材料為王」的多元優勢佈局。針對土方問題，她也提到，可以將廢棄物加上土石做成「再生混凝土」，用於假設工程或導溝。徐蘭英也提到，過去幾年在台北港建立國家級TAF認證實驗室、廠區也開始導入先進的AI解決方案，現在繼續投資興建高端低碳的第二座爐石研磨廠，為目前「精緻砂石、精緻粉體」創新先進製程，構築最厚實的優勢基礎，減碳最高可達50％左右，讓國產建材集團掌握創新研發優質低碳混凝土產品。在市場的擴展方面，2026年啟用台中與汐止2座預拌混凝土廠，屆時集團擁有全台業界最多的28座混凝土廠，持續墊高營運動能。展望未來一年，徐蘭英強調，國產建材不僅自己邁向優質的低碳願景，近年更加速推動全建材集團綠色營運佈局，旗下的惠普、國宇建材、重置資源科技等關係企業也表現十分亮眼，一起撐高集團營收，更力挺全台龐大低碳建設需求。2026年也持續精進相關先進研發進程，推出具有競爭力的低碳相關產品，為國產建材厚植營運優勢，繼續蟬聯「史上雙高」的好成績。
高鐵新增2車站！三鐵共構路線曝光 最快「這時間」通車
高鐵南延計畫正式定案，未來高鐵將延伸至屏東，並採「進入高雄市區」的路線方案，新增設高雄站與屏東站兩座全新車站，並與台鐵共構。這項重大交通建設將為高屏地區帶來轉運便利與生活圈整合，更讓屏東實現多年來的高鐵夢。交通部鐵道局已於2026年1月送出最新環境影響說明書，確定高鐵延伸屏東將採「高雄方案」，目前已啟動環評程序，預計於2027年底前完成審查。若後續行政院核定並順利動工，最快將於2039年完工通車，屆時南部高鐵路網將進一步延伸至屏東，形成一日北屏生活圈。本次南延路線將自現有左營站向南延伸，全長約26.2公里，採雙鐵共構設計，整體核心規劃著重於「無縫轉乘」。高雄新站將設置於現台鐵高雄車站北側預留空間，採地下化設計，站體分為地下一、二層，與台鐵月台平行配置，並可直接銜接捷運紅線，實現三鐵共構，旅客無需出站即可完成轉乘。屏東站則規劃為高架車站，預定設置於台糖六塊厝農場，並將與未來遷建的台鐵六塊厝站共構。高鐵將以高架方式跨越高屏溪，方便旅客從屏東市區或其他地區轉乘至高鐵，提升整體交通效率與便利性。此外，配合路網延伸與車輛調度需求，未來也將於高屏溪左岸至屏東科技產業園區間新增一處高鐵維修基地，面積約17公頃，作為車輛停放與維修作業使用，完善整體營運規劃。行政院長卓榮泰先前於高雄車站完工啟用儀式中宣布採用「高雄方案」，消息一出，讓高雄市民振奮不已。過去高鐵僅停靠左營站，此次新增高雄站後，市區居民可望享有更便利的高鐵接駁體驗。
美台敲定協議！川普降關稅換「台半導體投資數千億美元」
美國與台灣於美東時間15日敲定了1項貿易協議，內容包括調降多項台灣輸美商品的關稅，並引導新的投資流向美國科技產業，這項協議在關鍵時刻深化了川普政府與台北之間的關係。據《路透社》報導，根據這項歷經長時間談判的協議，像台積電（TSMC）這類在美國擴大生產的台灣晶片製造商，將能以較低的稅率，將其半導體產品進口至美國。此外，美國也將把適用於大多數台灣輸美商品的整體性關稅，從20%下調至15%。美國商務部補充，學名藥、航空器零組件，以及「無法在美國取得的天然資源」將適用0%關稅。另根據協議，來自台灣的汽車零件、原木、木材與木製品關稅，最高不會超過15%。台北方面表示，該協議仍須送交台灣立法院審查。作為交易，包括台積電等台灣科技公司，將在美國投資至少2,500億美元，用於擴大半導體、能源及人工智慧相關產能。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）表示，其中包含台積電已於2025年承諾的1,000億美元投資，未來還將投入更多。川普政府也宣稱，台灣將再提供2,500億美元的信用保證，以促成進一步投資。晶片產能投資的提升，預料將為台積電的主要供應商帶來更多商機，其中包括重要的晶片製造設備商，如艾司摩爾（ASML）、科林研發（Lam Research）以及應用材料（Applied Materials）。同時，也可望帶動較小型的化學品與材料供應商，例如日本住友商事（Sumitomo Corp）及杜邦分拆出的啟諾迪（Qnity Electronics）。其中許多企業早已因英特爾（Intel）在亞利桑那州的主要營運而進駐當地，並隨著台積電的到來進一步擴充設施。根據協議內容，在美國擴建產能的晶片製造商，於核准的建廠期間內，可免除額外關稅，進口相當於其新增產能2.5倍的半導體與晶圓，且超出該配額的晶片仍享有優惠待遇。至於已在美國設立晶片生產工廠的製造商，則可免除額外關稅，進口相當於其新增美國產能1.5倍的產品。美國總統川普（Donald Trump）於14日對部分人工智慧晶片課徵25%關稅，例如輝達的H200人工智慧處理器，但目前暫未波及大多數其他晶片。仰賴台積電代工的晶片公司輝達（Nvidia）15日股價上漲逾2%，大致維持當天稍早的漲幅。台積電稍早於15日公布第4季獲利年增35%，大幅優於市場預期，並正加速既有擴產計畫，以因應台灣與亞利桑那州2地的需求。在亞利桑那州，執行長魏哲家表示，公司正申請許可，準備動工興建第4座晶圓廠及首座先進封裝廠，並已在當地購入額外土地。他在1場記者會中表示，台積電美國掛牌股票在公布財報後上漲5%。台灣亦提出協助美國複製其在專屬科學園區周邊建立科技產業聚落的成功經驗。然而，在美國，打造此類產業聚落的努力，長期面臨勞動力與技能短缺的問題。此外，美國最高法院預計將於近期就總統是否有權在未經國會授權的情況下廣泛課徵關稅作出裁決。若法院認定多項關稅違憲，目前尚不清楚川普所敲定的台灣或其他貿易協議，將因此出現何種變化。
光復鄉19死災情追責！鄉長林清水被控浮報災前數據 涉過失致死罪法院羈押
花蓮縣光復鄉去（2025）年9月爆發馬太鞍溪堰塞湖溢流災情，造成19人死亡、5人失聯。事隔近四個月，檢調偵辦責任歸屬持續推進。花蓮地檢署於2026年1月14日展開搜索行動，鎖定鄉長林清水與多位鄉公所官員調查災前應變是否失職。林清水因疑涉延誤撤離、虛報撤離人數，且有串證之虞，經法院裁定羈押禁見。《ETtoday新聞雲》報導，檢方依現行《刑法》第216條與213條認定，林清水等人涉犯行使公務員登載不實罪，另因防災怠惰釀死傷，亦涉過失致死（第276條）等罪嫌。林清水本人則被認為涉案情節重大，且有可能影響證人或共犯供述，遭檢方當庭聲押，花蓮地方法院稍早裁准羈押禁見。此次被帶回偵訊的除林清水外，尚包含鄉公所秘書張源寶、民政課長王詠濬及一名前承辦人曾姓女子。花檢複訊後，曾女獲請回，張源寶與王詠濬分別以20萬元與15萬元交保，皆受限制出境與出海命令。全案由花檢主導，並動員法務部調查局東部機動工作站、花蓮調查站及多個警力單位同步執行搜索與蒐證作業。調查指出，災害發生前，中央單位已兩度發布預警，先是2025年9月21日發出黃色警戒，翌日更升級為紅色警戒，意即須強制疏散。但林清水與其所屬災害防救業務人員卻未積極執行撤離作業，亦未按規定動員必要資源與宣導機制，錯失黃金預警時機。更嚴重的是，在向上呈報撤離狀況時，相關人員被指浮報人數，導致上級誤判實際避難進度。9月23日下午2時50分，馬太鞍溪壩頂溢流引發泥沙暴流，迅速衝擊下游社區。因大多數居民未獲有效撤離通知，最終釀成19死5失聯的慘劇。檢方指出，若前期預警系統與撤離執行同步啟動，此次傷亡或可避免。檢方強調，後續將持續釐清行政延誤與數據造假是否直接促成災難擴大，並追究相關人員刑事與行政責任。
沒配套就硬上1／圖解土方之亂吵什麼？ 台中189案停工「每天燒千萬利息」
上週五傍晚，有一群人無法開心迎接周末。全國各縣市不動產開發公會理事長齊聚台北召開記者會，對政府新上路的「營建剩餘土石方全流向管制」提出強烈控訴，直言政策「沒配套就硬上」，讓全國已開挖工地陷入大規模停工潮，「光台中，就有189個工地被迫停擺，每天光利息就燒掉好幾千萬」，不只建商資金鏈岌岌可危，連工班、司機等基層勞工生計都面臨斷炊危機。這場土方之亂，民眾因非產業人士，大多霧裡看花，甚至抨擊土方處理從非法轉合法即出現障礙，因此記者會一開始，台灣省不動產公會聯合會理事長吳國寶便拿出土方流向圖，解釋這場風暴的癥結點。吳國寶秀出土方清運流程圖表是，主管機關所盤點的最終填埋場C點和土資場B點量能都已經明顯不足，卻還要倉促上路新制，無異是要官逼民反。（圖／業者提供）他指出，依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點，且開工前申請建照時就要向政府報備土方去處。然而，真正具備合法資格的最終處理場C點，目前全台含離島僅約18處，且多數早已接近飽和。根據内政部資料顯示，目前國內營運中的18處最終填埋場C點，總剩餘土方填埋量約計850.1萬方；而現行挖掘土方量平均計有4317萬方，扣除砂石粒料可供建材使用外，像是廢磚、混凝土塊等皆需送往最終場填埋，占總量的25%，約1000萬方，已經遠超過目前現有C點可掩埋的量能。地方政府若要再設新場，不僅面臨超過10公頃需環評與環差的門檻，還有坡度、水土保持等層層關卡，過程中只要遇上地方抗爭，計畫往往就被迫喊停，導致「C點從源頭就嚴重不足」在最終處理場難產的情況下，全台各地多半仰賴「土石方資源堆置場」作為暫存再利用的B點。吳國寶解釋，就是將挖出的土送至堆置場檢測，區分是可作級配的砂石或一般黃土，將可再利用與需掩埋做分類。但這類暫置場容量也有限，一個場區最多僅能容納約1~2萬立方米土方，「如果遇到一個深開挖的大型建案，單一工地就能瞬間填滿一整個場，後面的案子根本無法排」，導致大量工程卡關。另一個壓力則落在開工時點。依規定，建商報開工前，建築師必須先估算出土量，並在申報文件上清楚填列土方處理流程與去處，如今C點幾乎不存在，B點又滿載，讓許多建案連報開工都無門。吳國寶怒轟，「你不給我土方場，卻要我18個月內動工，否則土建融要被收回，等於把每天喝水的水龍頭直接關掉，要我們自己去等死。」台中不動產開發公會理事長謝麟兒就指出，「台中光是因土出不去就已經有189個工地停工，如果這些工地借款總額是1000億元，利息3%來算，1個月的停擺就損失2.5億元，每天都是好幾千萬在燒！」不只時間成本，還有工地安全的風險。新北市不動產開發公會常務監事曹來春也提到，雙北、桃園、新竹等大都會區有不少已挖到地下層的工地只能乾等，其中最危險的就是深開挖和緊鄰鄰房的工地，既無法回填，也無法繼續下挖，公安風險與鄰房安全隱憂一併升高，「之前三重、內湖都發生過地下室開挖不當造成坍方事件，如果這次因政策逼出更多停工又坍方的狀況，社會輿論只會對建築業更不諒解。」他無奈感嘆。營建業者提供多張土資場業者的停收公告，新令急上路，但土資場砂石車安裝GPS尚未完成申報，擔心觸法遭罰，因此紛紛通知暫停營運。（圖／業者提供）除了土方去化困境，新制搭配的GPS電子聯單制度，也讓前端載運業者不敢隨便出車。依新制規定，3.5 噸以上專業砂石車都必須裝設GPS，並透過電子聯單記錄從A點到B點到C點的完整行車路徑，只要車輛行駛偏離系統已設定的路線，就會被註記列管，未來恐因此拿不到使用執照。吳國寶說，全國原有約1.5萬輛載運土方的卡車，但目前真正完成GPS裝設的只有3282輛，且裝設站點有限，一站一天最多裝3台車，進度遠遠落後政策時程。另外，雙北許多建案都在巷弄中，3.5噸砂石車根本進不了，也未說明接駁配套。更讓業者不安的，是來自執法端的壓力。各縣市警方已接獲公文，自今年1月1日起，凡未裝GPS或未依電子聯單路線行駛的卡車，都可依照廢棄物相關規定取締，環保單位還可開罰，甚至可能面臨7年以上刑責。土方公司擔心稍有不慎就得跑法院，乾脆選擇停工不接案，「在家就好，誰要去蹲？」吳國寶直言。台南不動產開發公會名譽理事長郭建志表示，目前1立方米土方的處理費已從過去200多元被哄抬到約3000元，「一方土比混凝土還貴」，不僅讓營造成本失控，也將推升房價難以下修。全國各縣市不動產開發公會理事長認為，繼新青安、信用管制後，再一次受到政府「政策先行再做調整」的挑戰，而這次土方新制所帶來的影響，事態更加嚴重、棘手。（圖／林榮芳攝）根據多名業者提供資料，CTWANT記者手上就蒐集到北台灣9家土方堆置場的暫停收容公告，理由有「因後端管控方案未有定論」「未領有GPS審查認可證明書」「再利用產品未得到主管機關出場許可，以致妨礙廠區運轉(土方容納量滿了)」，為避免後續觸犯法規，「待相關配套措施完善後，再另行通知恢復營運」。面對全國工地停擺與成本失序的雙重壓力，各地理事長一致訴求，中央應立即檢討政策時程與配套：其一，儘速由中央與地方合作，規劃足量的最終處理場與土石方堆置場，最好能政府公辦，避免因民眾誤解而讓合理用地被貼上「垃圾掩埋場」標籤，也能避免民間業者趁亂哄抬價格；其二，在最終處理場尚未完備前，應給出至少4年緩衝期，將新制延後至2030年上路。為何延4年？吳國寶解釋，因為一個最終土方場的環評程序，通常沒有個3、4年無法過關，而這段時期可視為「配套建置與量能補強期」，加速盤點土資場，並建立清楚可行的運轉管理機制，而非管理空窗期。其三，餘土處理費用市場波動大，高雄目前價格已翻了8倍，建議統一律定合理收費標準，避免環保政策轉化為堆高建築成本的惡性通膨，如哄抬屬實應立即開罰；其四，電子聯單與紙本聯單應在一段過渡期內並行，避免單一系統當機就癱瘓全國工地。「政府要訂法可以，但要先把配套準備好！」吳國寶與多位理事長強調，若現行做法不調整，預售屋定型化契約下已賣出的房子無法開工，建商、買方與工人三方都將被推向糾紛與失業的邊緣。他語氣沉重地說，「現在不只是民間工地停工，他們自己的公共工程也停了。若再繼續硬幹下去，營建業只剩一條死路！」
莊瑞雄、陳瑩爭取6億經費 啟動台東電纜地下化工程
去（114）年楊柳颱風造成東部大規模停電，凸顯架空線路的脆弱。立法委員莊瑞雄、陳瑩共同爭取行政院核定總經費約6億元、總長度達12.52公里的「台東電纜地下化工程」。莊瑞雄表示，他和陳瑩在偕同行政院長卓榮泰赴現場勘災時，當面反映風災期間停電頻繁的狀況，當場獲卓院長拍板啟動全國電纜地下化評估，並優先檢討風險較高地區。防災基礎建設將在今（115）年全面啟動，預計明（116）年底前完工。去年8月，「楊柳」颱風強風豪雨重創東部，不僅造成農業嚴重災損，更導致台東地區超過4萬2千戶停電，許多部落長達兩、三天無電可用，莊瑞雄及陳瑩即刻陪同卓榮泰深入災區勘災。莊瑞雄指出，電是現代生活的基本人權，不能因為住在沿海或山區，就必須承受比都會區更高的斷電風險；卓榮泰當場給予正面回應，指示經濟部與台電啟動全國電纜地下化評估，並要求優先針對災害頻繁、搶修困難的地區進行改善。莊瑞雄說明，本次核定的六處路段遍及池上、鹿野、太麻里與達仁等鄉鎮，其中池上鄉「萬朝一路至中西三路」已率先於去年11月動工，接下來五處也將在今年上半年陸續進場施作；此外，這些總長約41公里的工程，經費合計約6億元，將全數由「丹娜絲重建特別條例」支應，確保工程資金無虞。莊瑞雄強調，「防災不分區域，建設要看長遠」，雖然電纜地下化的初期成本較高，但這是面對極端氣候最實際、也最必要的投資。這些路段多位於台9線及鄉道關鍵節點，完工後不僅能大幅降低颱風期間樹倒壓斷電線的機率，更能提升災後復電的效率。莊瑞雄表示，未來他和陳瑩將持續緊盯工程進度，確保如期如質在116年底前完工，同時也會繼續盤點屏東及東部其他高風險路段，例如台11線的後續路段電纜地下化工程，要求政院及台電持續推動改善，落實區域平權，讓鄉親在颱風天也能安心用電。
開不開工都是死！土方危機才開始 陳志聲：房市1年半內不會見底
內政部國土管理署自今年（2026）元旦正式實施「營建剩餘土石方全流向管制」制度，卻因缺乏完善配套與足夠棄土場，全台建築工地在開工與停工之間進退兩難，台中精湛建設董事長陳志聲直言，目前業界已陷入「開工、不開工都是死」的困境。他同時也預期，「房市1年半內不會見底！」央行近年為抑制炒地炒房，規定建商以貸款購地後必須在18個月內申請建照並動工，如未依限開工，銀行即開始回收貸款，土建融成數也自4成降為3成。「但問題是，土要往哪裡倒？」陳志聲指出，合法棄土場不足，使得想守法施工的建商「連開挖都不敢挖」，導致全台營建案陷入前所未見的停滯。他進一步說明，在全流向管制施行前，乾淨且可再利用的土方往往可供有需求者載走，幾乎不需成本；即使外運，費用也僅每立方公尺數百元。如今不僅清運費、處理費雙雙飆升，每立方公尺動輒3,000至4,000元，南部甚至傳出上萬元的極端行情。「800坪基地若開挖10公尺深地下室，處理費估達9,000萬元，建商不敢開工，是合理反應。」陳志聲指出，土方管制並非僅衝擊民間開發，連公共工程也因此進度遲滯。由於合格棄土場有限，廢棄物運輸距離拉長，油料、人力與時間成本層層疊加，導致整體營建成本失控。「政府若只靠嚴查、嚴罰，卻不補強去化機制，將重創建築開發產業，最後受害的還是公共建設與經濟動能。」除了工程受阻，市場資金壓力同樣逼人。陳志聲指出，近兩年房市降溫，授信趨嚴、貸款成數下調，開發周期拉長，建商普遍陷入「撐」的氛圍。他也指出，今年在命理學裡面是九運，代表著社會動盪大。儘管目前大多建築業者皆認為，今年選舉年，執政黨將有機會放寬房市政策，不過陳志聲觀點不同，他認為，選舉年才是最不可能讓房市回溫，並斷言一年半內不會見底，要等明年中後才會穩定，而房市的起落又將影響社會，「這一年半是建築業最關鍵的考驗期，能否撐過去，看的是現金流與企業體質。」他也再次提醒，土方制度本意良善，但政府若忽視實務落差，將讓建築開發陷入停擺、民間工程斷鏈的惡性循環。他呼籲官方盡速盤點棄土場資源，建立土方再利用與跨區調配平台，否則「這場土方危機，恐怕才剛開始」。
出席大同區與里長有約 蔣萬安：大同區將轉變為北市重要交通節點
臺北市長蔣萬安5日出席大同區「與里長有約」座談。蔣萬安表示，大同區是臺北市最有人情味、最溫暖的地方，看到里長站在第一線為民服務，都讓他深受感動，也更堅定市府持續傾聽基層、回應地方需求的決心。農曆年即將到來，蔣萬安表示，迪化街年貨大街是臺北人過年的共同記憶，市府去年首創全國第一個「無菸年貨大街」，打造全面禁菸的購物環境。政策推動初期雖曾遭質疑，但成果證明方向正確，不僅人潮較前一年成長兩成，營業額更突破新高，顯示勇於改變、以市民健康為優先的政策，能為地方帶來正向效益。此外，大同區包括淡水河水岸空間改造、中興院區醫療大樓新建，以及大同、雙蓮國小校舍改建等多項建設都持續推動中。未來市府將持續與里長「站做伙、做伙拚」，讓大同區發展無可限量。在都市更新方面，蔣萬安強調，臺北市已正式進入「大都更時代」，安全永遠是第一考量。市府推動都更八箭與防災型都更政策，近三年全市都更重建報核案件數，年平均量為過去八年的2.3倍，其中大同區的表現更是指標性成果。斯文里整建住宅從三期「斯文首善」成功重建，到二期「斯文昌龍」於去年10月順利完成公辦都更簽約，不僅是社區的重要里程碑，也展現市府推動都市更新的決心與執行力。捷運建設方面，蔣萬安表示，捷運是「今天不做，明天一定會後悔」的重大公共建設。市府推動「捷運六線齊發2.0」，目前北環段、南環段已全面動工，東環段也在他上任兩年內兌現承諾順利開工；萬大線列車已運抵臺灣進行測試，預計2027年通車。未來透過多線轉乘與路網整合，大同區將從過去交通末端，轉變為臺北市重要的交通節點。在育兒與青年政策上，蔣萬安指出，市府推出多項全國首創措施，包括「幸福住宅」，讓新婚兩年內或育有0至6歲子女的小家庭優先入住社會住宅，推出後迅速額滿，顯示實際需求；臨時托育據點從上任前的4處擴增至24處，成長6倍；今年也將設立婦幼專責醫院，並擴大「生生喝鮮奶」政策至國中，打造更完善的育兒支持系統，讓臺北成為六都中唯一生育率正成長的城市。談及產業發展，蔣萬安表示，市府成功爭取輝達海外總部落腳北士科，向全球證明臺北的城市實力。未來將串聯北士科、內湖科技園區與南港軟體園區，形塑完整科技廊帶，並透過捷運南北向延伸，讓產業效益一路擴散至大同區，帶動地方發展。在基層建設與鄰里支持方面，蔣萬安宣布，市府已調升里鄰建設基本經費至35萬元，新增鄰長工作協助費2,500元，睦鄰活動費提高至8萬元，鄰長自強活動費與基層人員出國考察費也同步調升。此外，針對多年未調整的活動場所租金補助，市府已請民政局積極研議調高，以符合現今市場行情，減輕地方負擔。里長關心斯文一期整宅房屋老舊、不適合居住，希望加速公辦都更進度，蔣萬安表示，特別感謝斯文里江雪卿里長，從斯文三到斯文二就一直四處奔走，參與一場場的說明會反映相關意見給市府，讓市府能夠在很艱困的大環境下順利的招商完成簽約。另外，斯文一期在去年第四季已達第一階段約七成同意比例，預計將於今年第二季至第三季間進駐當地召開說明會，持續推進公辦都更程序，市府也將定期向地方回報進度並全力協助整合，力拚讓社區早日脫胎換骨。寧夏路早期以木柴、木料為生的工匠與居民漸漸在此形成一個生活圈，里長提案，希望市府能重現「柴寮仔意象」，延續地方歷史記憶與文化脈絡。蔣萬安表示，大同區「柴寮仔」所承載的歷史文化價值應持續保存，並進一步發揚推廣，讓更多年輕世代認識地方故事。針對里長建議保留具時代意象的特色路燈，並串聯柴寮仔、臺灣新文化運動紀念館到寧夏夜市，進行整體文化動線與意象規劃。蔣萬安指示由公園處主責、文化局、捷運公司協助相關規劃作業，朝兼顧歷史保存與城市發展的方向推進。針對敬老卡點數使用範圍的建議，蔣萬安表示，市府理解許多長輩希望進一步擴大敬老點數用途的聲音，目前敬老點數自最初規劃以來，已逐步擴大適用於醫療院所門診、交通運輸等項目，其核心政策目的在於鼓勵長輩走出家門、增加外出活動與社會參與，以促進健康。對於是否擴大適用於特定交通服務或其他有助於長輩外出、旅遊與社交的項目，市府將納入評估；至於全面開放作為一般消費使用，則須審慎考量是否與原本促進健康的政策初衷相符。蔣萬安要求社會局進行全面盤點，蒐集地方長輩實際需求，並參考其他縣市作法，研議提出可行的擴充方案，再向地方說明回應。
房市核彈1／「土方之亂」炸全台被迫停工2個月 專家示警留意房價波動
去（2025）年12月一場不動產記者會上，北中南建商代表一字排開，除了持續呼籲政府放寬信用管制，另一個新的「房市核彈」正在降落。今年1月1日起上路的「土方清運新制」，已在近月造成全台各地土方清運大塞車、價格暴漲、多處工地停工，業者焦急喊話，「政府不趕快改進，真的快完蛋了！」專家也示警，暴漲的營建成本勢必反映在日後房價，影響程度不容忽視。不動產協進會月前辦理會員大會，龍寶建設董事長張麗莉(左3)、勤美集團董事長林廷芳(右3)、將捷集團總裁林長勳(前)、連雲建設總經理蔡漢霖(右2)等代表反映「土方之亂」全台受影響。（圖／林榮芳攝）「全台各地都因土方清運成本暴漲，甚至有錢也處理不了，建商都不敢貿然開工，甚至有營造廠必須調整合約成本約3成以上。」不動產協進會理事長、龍寶建設董事長張麗莉，與勤美集團董事長林廷芳、將捷集團總裁林長勳、連雲建設總經理蔡漢霖……等多位建築界代表向政府喊話，他們擔憂，不只多出的營建成本將堆疊房價，目前已有同業出現停工狀況，若政府遲遲拿不出對策，將帶來比信用管制更可怕的骨牌效應。中央於去年5月修正「營建剩餘土石方處理方案」，並於去年8月核定，要求清運車輛加裝GPS即時追蹤定位，以及改用電子聯單取代紙本，強化土方全流向管制，2026年全面上線。好巧不巧，去年8月初即發生盜採砂石並回填營建混合物的「美濃大峽谷」事件，催化各地方單位加強查緝。然而即將上路的新制政策因配套不足，合法土方場可容納的量體有限，另一方面業者對轉型數位化處於觀望和適應階段，使得土方處理成本飆漲的情況自去年9月後浮上檯面。去年12月，高雄一場土方去化處理的公聽會上，高雄透天厝建商福運開發建設董事長黃添銘淚灑現場，「上午問2000元、下午變4000元，隔天價格又另外講！」他淚訴，土方業者漫天喊價讓人受不了，每棟透天厝成本暴增200萬元，快活不下去。高雄建築業者反應，土方處理費已喊漲5~10倍。甲山林集團董事長祝文宇表示，土方處理費用一口氣上漲5、6倍，就算價格高漲，也沒有地方能傾倒，老房子裝修的廢棄物處理成本也會跟著飆漲，接下來恐會引起不小民怨。（圖／林榮芳攝）不只小建商受害，甲山林集團董事長祝文宇近日也表示，「這幾個月光土方成本就增加5、6倍，而且我肯出，人家還不肯幫我倒！市政帝寶、市政帝景、濱河帝景等案，也都因此卡住了！」他表示，2024年每方土處理費1200元，2025年初漲到1800元，「現在是3000元都出不去！」「土方問題全台都受影響，地下室還沒挖的、挖到一半的都停工動不了！」「價錢目前一方2000、3000元都有人喊，但應該都是喊爽的，目前普遍停運。」台南一位匿名建商就表示，業者大多都在觀望中，預計2月農曆年後態勢明朗才會重新報價，廠商只告知「要等」，所以他的工地也被迫停工2個月，「利息幾百萬要自己吞！現在土方市場很亂！」目前正在進行土方工程的工地，因挖出來的廢土沒有業者可清運，所以工程被迫暫停；還沒開工的工地，也都因此先暫緩。（示意圖／報系資料庫）台中、高雄都有工程的立穩營造董事長陳舜智也說，土方場收容量不足，所以業者連報價都不敢報，「也就是說，連申報開工程序都無法作業，會處於停工狀態；而已申報開工的工地，現況亦無法出土而導致停工。」勤美建設董事長林廷芳直言，目前壓力最大的正是都市更新案。有些案件住戶已遷出，也已完成拆除，卻因土方去化困難、造價大幅上漲，導致營造廠不敢動工，「拆也拆了，卻蓋不下去，才是真的麻煩！」此外，通常都更案都會給予地主拆遷安置費，直到完工。林廷芳指出，建築業缺工，現在沒有40個月以上沒辦法交屋，搬遷補償費比以前多了10個月，土方之亂讓工程延宕的情況雪上加霜，都是增加建商不可預期成本，對資本規模較小的建商造成明顯壓力，萬一資金斷鏈，將引發爛尾潮。「這問題比打炒房、限貸令更嚴重、更棘手。政府不趕快改進，真的快完蛋了！」北市建商聖得福建設預售案「豐萃」近日雖舉行開工典禮，但執行長洪正雄即表示，現在也只能先做假設工程、鄰房保護，邊觀望農曆年後土方政策的走向，看政府有沒有魄力把土方的事解決。591新建案總編輯李忠哲提醒，土方之亂短期衝擊雖集中在建商、營造及土方等上游業者，對消費者的直接影響看似有限，但若長期無法有效解套，最終承擔代價的仍是購屋族。他回顧前幾年「缺工缺料」戲碼，當時便是相關成本等費用，透過房價轉嫁給消費者，導致一波房價上漲，如今很可能歷史重演，因此影響程度不容忽視。
元旦升旗揭市政藍圖！蔣萬安曝輝達將動工 盼台北成為科技發展引擎
新光人壽與台北市政府於2025年11月達成合意解約，北士科T17、T18基地近4公頃土地，確定將迎來科技大廠輝達（NVIDIA）設立海外總部。台北市長蔣萬安今（1）日上午出席台北市政府慶祝民國115年元旦升旗典禮時透露，相關計畫今年將正式動工，期盼輝達落腳台北，成為帶動城市產業升級與全球科技發展的強力引擎。輝達確定進駐北士科，台北市政府與新光人壽達成合意解約，以約44億元終止地上權契約，為海外總部設置掃除最後障礙。該基地原由新光人壽取得地上權，經中央與地方協調後，最終促成輝達落腳台北。蔣萬安今日在元旦談話中宣布即將於2026年陸續上路的市政重點政策，包括捷運「六線齊發」持續推進，其中信義線東延段預計於今年第一季正式通車；「生生喝鮮奶」政策也將進一步擴大至國中學生，照顧更多學童營養需求。此外，第二運動中心與特色運動館也將陸續完工啟用，提供市民更完善的運動空間。蔣萬安也提及，全球AI龍頭輝達正式選擇台北，預計今年完成簽約動工，讓台北成為帶動全球科技發展的強力引擎。最後，蔣萬安向市民送上祝福，表示透過升旗典禮與元旦路跑迎接新的一年，是展開嶄新開始的最佳方式之一。他感謝市民對這座城市的支持與熱情，並強調市府將與「台北隊」攜手前行，持續陪伴市民邁向更幸福、更有希望的未來。北士科T17、18將迎來世界科技大廠輝達（NVIDIA）。（圖／CTWANT後製組）
聖得福5年將推1200億案量 洪正雄：水龍頭不開傷自住族、恐撼明年選舉
聖得福建設位於劍潭預售案「豐萃」今(31)日舉辦開工動土典禮。執行長洪正雄透露，未來5年推案總銷超過1200億元，對於明年房市，他直言，央行若水龍頭不打開，最後對建商、購屋族都不利，甚至影響明年選舉結果。聖得福建設選在2025年最後一天舉行「豐萃」開工典禮，展望明年台北市房市，洪正雄認為，北市新案少，預期在需求支撐下，蛋黃區房價仍可持穩，將呈現「量縮、價穩」格局。他直言，打房逾一年多，市場已經很不好，不能因為新青安造成貸款額度增高，就去懲罰建商，建商也是講本求利，央行若水龍頭不打開，最後對建商、購屋族都不利，甚至影響明年選舉結果，呼籲政策制定應回歸長期規畫與市場秩序，避免對產業造成過度衝擊。聖得福於捷運劍潭站附近推出「豐萃」，目前銷售僅剩個位數，搶在2025年最後一天舉行開工動土典禮。（圖／林榮芳攝）「豐萃」基地規模951坪，規劃174戶純住宅，主力格局2~3房，坪數分布27~41坪。該案位於士林生活圈，鄰近捷運劍潭站、華齡公園、台北表演藝術中心、台北市立美術館與劍潭知名學區。該案扣除地主分回，可售戶86戶，可售總銷30多億元。洪正雄表示，該案自今年8月起至今銷售達9成，推估明年第1季可完銷，雖今日舉辦動土，預計於明年春天正式啟動工程。該案重建前為海砂屋國宅，原地主共90戶，聖得福花6個月就把案子整合達8成，1年內就完成100%整合。洪正雄說，以前房子價值不到1000萬元，現在地主分回後的房屋價值達4000萬元，快速整合成功關鍵在公平、公正、公開、透明，沒有任何人可以多拿，也不會私下附加條款，「讓利成大局」也是提升整合效率的關鍵之一。聖得福深耕台北市海砂屋改建市場，洪正雄表示，海砂屋因為有安全疑慮，住戶改建意願較高，法規上除了有容積獎勵，還可走防災型都更，加速整合。對於坊間傳言海砂屋可以作假，他直言，「聖得福不可能作假，一旦造假，公司信用也會崩盤。」洪正雄透露，聖得福在台北市累積整合中的土地面積接近4萬坪，大多皆位於捷運站附近，兼具交通與生活機能，其中台北市內湖區佔比最大，目前已經整合約15個案子，約2萬坪土地，未來5年可望推出總銷超過1200億元的開發量體。
霸佔公會十年2／金流破億、搶龐大資源選舉激烈 權力盤根淪「福委會」
台北市建築師公會被爆出理事長黃秀莊及理監事團隊自2012年當選至今，皆未交接改選。建築師們就分享「公會黑幕」，有2/3的會員都超過60歲以上，且大多會員已很少執行業務。過去建築界的老前輩建築師潘冀也曾投書媒體，直指公會是「福利委員會」。為何大家搶破頭加入北市建築師公會？一名建築師表示，有機會擔任台北市建管處任建照審查委員，一來是求個名，二來可以接觸到北市建商和建案，作為一個開拓案源的管道。而作為北市公會的理監事成員，又掌握了福利與資源，不只台北市，各縣市公會皆如此，所以每到選舉才會競爭激烈。更進一步了解，事實上，全國各地建築師公會對公共事務具有相當影響力，地方政府審查建照，在目前技術行政分離審查作業上，針對建築法規認定基準市府會聽取公會意見為主要意見；6層樓以上或是符合公眾使用建築物的室內裝修，包括牆壁、天花板等固定於結構上的修整，也要透過建物築師公會核可才能動工；若民間發生建築施工損鄰案件、建築結構有海砂屋等爭議，需法院鑑定，通常也都找建築師公會專業協助。2018年，潘冀就曾投書媒體點出公會問題，其中多次提及台北市建築師公會，當時正值台北市建築師公會第18屆，應改選而未改選。（圖／翻攝潘冀聯合建築師JJP Architects臉書）國內知名建築師潘冀就曾於2018年以【建築師公會改革專題】投書媒體《獨立評論》，當時正值台北市建築師公會第18屆，應改選而未改選。潘冀投書的內容提到，除收會員會費外，建築師公會可代收預繳設計費，以及每案請照需繳工程造價萬分之四的事業費給公會，錢多的時候總額高達好幾億，因此，「公會理事長自然成為各方競逐的職位。」而當選的理事或理事長，只要開會就可領出席費，又因幫政府審查建案、鑑定結構安全等，也可有收入，掌握的資源與經費頗為可觀。他也點出，台北市建築師公會理事有許多是建築相關工程公部門轉任，「他們很懂行政程序，前後連結成長年盤據公會理事、理事長位置的人。」「偶爾雖有些表現不錯的建築師能獲選理事，但他在幾十個理事中，勢單力薄，很難發揮作用，做不了事。」潘冀也在文中指出，公會每年重陽節辦大型「敬老」活動，給70歲以上的建築師聚餐並致贈敬老金，他認為這是在任理監事籠絡已較少執業的長者，以爭取支持。他當時即痛批，北市建築師公會需要有理念、有遠見的理事會，而非「福利委員會」。潘冀今年已84歲，記者盼能與潘冀再次談談公會事務，不過事務代為回應，潘先生近年已沒參與公會婉拒。建築師莫國箴認為，公會必須交給有在執行業務的會員去運作，但現在公會重要幹部多是「類停業」的「老前輩」，應該改選交棒給年輕人。（圖／翻攝莫國箴Moek Mo臉書）不過，今年50歲的建築師莫國箴也認為，公會的現有結構及制度難以完整發揮為會員爭取執業權益或專業技術交流的功用。他直言，有很多資深建築師，具備多重會籍資格，喜歡去插手干預非事務所登記本籍公會的運作，也有一群早已經沒有在持續執業的、類停業的前輩，每天置身「搞公會」，散佈批判公會言論並製造偏執對立，嘴巴上都說為年輕建築師謀福利，事實上根本不懂年輕建築師的實際需要。他認為，公會服務要貼近會員需求，必須交給一群有熱情、有在執行業務的會員去運作，也需要不時納入新血、世代交替，這樣產業才能跟政府、業界保持互動和活力。40歲代表建築師劉獻文也感嘆，現在建照量剩以前的1/3，年輕建築師又越來越多，他所期待的公會是能讓執業環境更好，提升建築師業務廣度，精進建築師的專業。但現況是很殘酷的，不只台北市，每個地方公會都有這種情況，將近2/3是60歲以上會員，大家在乎的都不是執業上的事物，比較多關心福利面，「最後加入的年輕人也被同化，這生態要改變還需要點時間！」「建築師公會在社會上的評價不是那麼高，最主要原因還是建築師自己不夠爭氣！」長年積極參與公共議題、台灣建築界改革運動靈魂人物呂欽文不客氣的點出問題核心：「公會的品質要改革！」怎麼提升公會形象、讓公會在社會上有話語權、講出來的意見能被重視，是公會改革最大目標。他認為，公會應有理想性，不只是為了公會本身的利益，也為建築師的終極利益，還要積極參與社會活動、加強與公共利益的連結。若建築師公會裡的成員本身的視野跟氣度能改變的話，公會的文化、體質也會改變，但這需要一步步來。他也點出，新北市建築師公會近年舉辦許多與國際交流、律師交流的活動，以及鼓勵學術活動、積極參與災區的修復，都是很棒的作為，已開始帶頭往理想這方向前進，相當值得讚賞和期待。