包機
」 日本 包機 大S 流感併發肺炎 行程
宣告死亡竟還活著！54歲婦太平間「復活」 醒來已錯過搶救時機
英格蘭達靈頓（Darlington）一名54歲母親奧莉芙‧瑪麗‧路易絲‧馬丁（Olive Mary Louise Martin）於2023年10月13日在家中廚房癲癇發作倒地後，被趕抵現場的救護人員誤判為死亡，未經急診處理即直接送往達靈頓紀念醫院太平間。不料，她竟在太平間中出現生命跡象，遺憾事後卻仍因缺氧導致腦部嚴重損傷而死亡。根據英國《東北回聲報》（The Northern Echo）與《地鐵報》（Metro）綜合報導，據驗屍預審調查指出，馬丁在抵達太平間時仍有腦部活動與反應跡象，且在現場出現甦醒徵兆。英格蘭北東部救護服務（North East Ambulance Service, NEAS）代表詹姆斯‧唐納利（James Donnelly）在庭上證實，她在太平間「被觀察到有生命跡象」，顯示當時仍有急救可能。馬丁最終因腦部缺氧嚴重受損，在不久後死亡。其家屬代表律師湯姆‧巴克萊‧森普（Tom Barclay-Semple）於2025年12月2日出席克魯克驗屍法院（Crook Coroner’s Court）預審會議時指出，馬丁倒地後曾長達兩小時未接受任何醫療處置。他質疑：「如果當時立即送醫救治，她是否還有存活機會？」他進一步表示，當時馬丁正準備出門上班，吐司仍在烤麵包機中，合理推斷發作時間為清晨。他也呼籲正式驗屍程序應邀請重症醫療專家說明，是否有可能搶救成功。不過，資深驗屍官傑瑞米‧奇珀菲爾德（Jeremy Chipperfield）認為，由於無法確定她倒地後缺氧時間，這部分仍存重大不確定性。該案下一次預審將於2026年1月30日召開，完整驗屍庭期則尚未確定。此案曾由達勒姆郡警察局（Durham Constabulary）展開調查，最終未提出任何刑事指控。英國照護品質委員會（CQC）仍在持續調查NEAS的應變流程與責任歸屬。NEAS急救部主任安德魯‧霍奇（Andrew Hodge）表示，事故發生後立即通報家屬並啟動內部調查，對家屬造成的痛苦深感歉意，並強調同仁皆接受適當支持與輔導。達靈頓紀念醫院太平間成為誤判案焦點，當時馬丁女士被送至此處後甦醒。（圖／翻攝自X，@MetroUK）
旅天下明年Q1轉上櫃 明年目標門市破百家
旅天下（6961）11月已通過上櫃申請，董事長李嘉寅今(2)日表示，預計12月下旬舉行上櫃前法說，2026年第1季正式上櫃掛牌。旅天下為全台門市最多的旅行社，目前加盟店共77家，預計明年即可突破百家。旅天下於今年9月17日正式向櫃買申請上櫃，11月通過申請。李嘉寅表示，預計明年第一季正式掛牌，由於今年包機、包銷的量體做比較少，今年則多採分銷方式，1~9月營收比去年同期掉一點點，不過，透過產品調整及團隊營運效率提升，仍成功推升整體獲利表現，整體獲利還可以。旅天下前三季合併營收32.37億元、年減5.29%，仍創同期次高，營業利益9840萬元、年增12.15%，配合業外收益2020萬元、年增達91.11％助攻，歸屬母公司稅後淨利9586萬元、年增24.37%，均創同期新高，每股盈餘4.06元。李嘉寅也表示，目前旅天下的門市截至今日共有77家，3家試營運，年底會達到80家，目標明年即可突破100家。他也提到，台灣旅行社還是很凌亂，目前有4000多家旅行社，這幾年旅天下整合小公司，掛牌後也可能跟中大型同業整合合作，共享共利，他也強調，跟同業不是競業關係，而是合作關係。旅天下目前店共77家門市。圖為旅天下經營團隊（圖／林榮芳攝）旅天下副總許哲郎表示，目前雄獅持股約3成，並占2席董事席次，旅天下為尋求轉型，決議走向資本市場掛牌上櫃，並預計待成功掛牌後，尋求旅行社相關併購、整合、投資合作案，積極爭取華航、長榮航機位擴大產品線。許哲郎也解釋，原本旅天下作為雄獅子公司，為與雄獅區隔產品線，專門經營中南部在地遊客，並以廉價航空如虎航、酷航作為主要合作對象，但未來掛牌獨立營運後，旅天下將會積極拓展國際產品線，全方位取得機位。許哲郎補充，旅天下目前產品日韓旅遊占比50%、歐洲亞非占25%，再來是 10~20%的東南亞，未來期望擴增歐洲亞非線的產品，現在毛利維持9~10%，其中94%為同業訂單、6%為直售產品，為優化產品健康水位，未來 3~5年以直售產品為主，期望能從6%提升至10%。
中油調整油價緩漲機制 未來漲幅恐擴大、汽油每公升多漲3元
未來油價漲幅要擴大了！中油不堪營運虧損，28日宣布從12月起，現行浮動油價機制內兩道緩漲門檻提高，一是原本95無鉛牌價30元即緩漲門檻，拉高到32.5元才啟動。其次「亞鄰最低價」比價時，要先扣掉鄰國補貼金額。新制實施後，如果拿以哈戰爭時期為例，汽柴油每公升累計將會多漲近3元，非同小可。中油每周依據浮動油價公式計算，調整油價一次，公告後另一對手台塑石化會跟進，因此國內油價起起伏伏。但是為了避免一次大漲，衝擊消費者與大眾運具費率，浮動油價內含有兩道油價緩漲機制。最早的「亞鄰最低價」原則，是在2007年開始，明定我國汽、柴油稅前價，需比亞鄰4國（日、韓、港、星）便宜。第二道「平穩措施」，則在2018年5月上路。以主力95無鉛汽油為指標，當零售價達到30元，依三個階段油價緩漲1/4、1/2、3/4。兩道枷鎖，可讓當次油價漲幅縮小，減輕民眾負擔。然而，中油充當「緩衝墊」結果，就是從2018年後，因「雙保險」自我吸收成本，到今年10月累計損失高達1091億元，導致負債比是居高不下的93％。而2025年到10月為止，帳面還虧74億，全年可能又是負數。尤其是這兩年日本政府補助煉油公司，緩漲部分汽柴油價，導致以哈戰爭國際油價飆升時，中油不漲反降，汽油曾累積每公升近3元沒漲。為了財務健全，公司屢次向經濟部提報要修改兩道緩漲機制。經過不斷爭取，經濟部近日終於點頭讓中油兩道緩漲機制適用更嚴格。首先「亞鄰最低價」部分，跟4國比較前，要先拿掉油價補貼條件。舉例如果日本補助汽油每公升1元，那日本稅前價就要先加回1元。再來，「平穩措施」啟動門檻拉高一級，從原本30元即緩漲，提到32.5元時才減除1/4漲幅。中油解釋，此時調整兩道緩漲機制，是因為國際油價持續低檔，加上消費者物價指數（CPI）也穩定在2％以下，是最適合時機。效益部分，如以2024年為例，當時加嚴兩道緩漲機制條件如果已運作，一年營收就可多挹注164億。可是前文化大學經濟系教授柏雲昌直指，兩道緩漲機制適用加嚴後，未來國際原油飆漲時，國內油價漲幅將擴大，明顯對消費者不利。他批評，中油虧損原因不只購油，還有很多肥貓、外包機制弊病等，應先改革體質問題。再來，中油畢竟是國營事業，負有穩定物價任務，貿然加嚴機制，有失國營責任。
休息一夜變惡夢？空服員控機師飯店性侵 60歲飛行員遭警方立案調查
近年來印度多起性侵案件引發社會關注，尤其發生於女性職場環境的案件更是屢見不鮮。根據當地媒體統計，針對女性從業人員的性犯罪案件有逐年上升趨勢，引發輿論要求強化職場安全與司法懲治。近日，再度傳出一名私人航空公司資深機師，涉嫌在班加羅爾一家五星級飯店內性侵年輕空服員，案件目前已進入調查階段。根據《NDTV》與《India News》報導，位在印度卡納塔卡邦班加羅爾市一間五星級飯店近日傳出性侵事件。一名現年60歲、任職於私人航空公司的資深機師，遭控在飯店內對一名26歲的女性空服員性侵，涉案男子為羅希特‧薩蘭（Rohit Saran），任職於一家私人航空公司。11月18日，薩蘭與另一名機師及26歲的女性空服員，完成一趟從海德拉巴貝甘佩特機場（Begumpet）及安德拉邦普塔帕蒂（Puttaparthi）出發的包機任務後，飛抵卡納塔卡邦班加羅爾，三人入住當地一間五星級飯店休息，原訂於11月19日返回普塔帕蒂。受害空服員在報案中指出，薩蘭當晚以「出來抽菸」為由，邀她前往其房間附近，卻在抵達後強行將她拉入房內性侵。她表示，儘管設法在遭遇侵害後迅速逃出，但整起經歷令她感到極度不安與創傷。案件發生後，該名空服員於11月20日返抵海德拉巴，隨即向所屬航空公司管理層報告，並在貝甘佩特當地警局提出「零初步報案」（Zero FIR），也就是受害人可以在任何警察局報案，而不必受案件發生地區限制或稱為「不受轄區限制的初步報案」。警方事後依據《印度新刑法典》（Bharatiya Nyaya Sanhita）第63條強暴罪正式立案，並將案件移交至班加羅爾市哈拉蘇魯（Halasuru）警局展開進一步偵辦。目前警方尚未透露更多調查進展，案件仍在持續釐清中，引發社會持續關注。尊重身體自主權，請撥打113、110。若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工一名60歲機師涉嫌性侵26歲空服員，案件引發社會關注。（圖／翻攝自X，The Times Of India）
金馬62／范冰冰確定不來了！本人親訴心聲
第62屆金馬獎今（22日）在台北流行音樂中心登場，范冰冰以《地母》入圍最佳女主角獎，是否本人現身，成為本屆金馬獎的一大亮點，網路上甚至傳出范冰冰包下半層飯店、可能搭私人包機來台等等。昨天《地母》導演張吉安在入圍午宴上，一句「會給大家驚喜」，令外界充滿期待。不過，導演張吉安今表示，范冰冰人在其他地方拍戲，沒有辦法過來，她本人也表達遺憾，並說「心與金馬同在」。但范冰冰若得獎，張吉安表示會在台上打電話給她。
香港樂團受台灣音樂啟發 15年前包機來台激動噴淚
香港人氣樂隊RubberBand日前晚間在台北舉辦《A NIGHT IN TAIPEI》演唱會，團員們分享對台北一直有特別的情感，「這裡有很多朋友，每次來都像回到一個認識很久的地方，總有人熱情相迎，這座城市真的很溫柔。」主唱6號提到自己第一次踏上台北舞台是在2010年的冬天，「那是我第一次在台北唱歌，也是第一次來旅遊。當時唱到最後忍不住落淚，因為我從小聽很多台北的音樂長大，終於能在滋養我的地方唱歌給大家聽。」再次站上台北的舞台，6號一開場便開心表示：「很開心終於回到台北！我的中文程度有限，不過我真的很有誠意想跟大家多聊一點，真的非常感謝你們，也包括從香港專程來的朋友！」除了演出，成員們此行也抽空品嚐美食，泥鯭、阿正與阿偉相約享用燒肉，6號則與太太前往通化街品嚐牛肉麵，演出後台更貼心準備小籠包、鹽酥雞與手搖飲等小吃，讓團員們感受滿滿的熱情。RubberBand更在節目中，將盧廣仲的〈早安晨之美〉與陳綺貞〈旅行的意義〉以巧思結合到作品中，6號提到從小就深受華語音樂的影響，更對優客李林特別有情感，「林志炫的聲音真的很好聽，他們寫城市的歌也讓我印象深刻。」他也回憶成長期間陶喆將R&B與華語音樂融合的風格深深啟發了他。
副機師偽造資料升機長！歐洲多航班受波及 航空公司回應了
一名曾在印尼鷹航擔任副機師的男子，被爆料疑以偽造證書取得立陶宛包機公司Avion Express 的機長資格，並在歐洲執飛、載運數百名乘客。AvionExpress表示近日獲悉其經歷疑點後，已立即停飛並展開內部調查，強調聘僱流程符合航空規範，安全為首要考量。德國《Aero Telegraph》報導，這名未公開姓名的男子過去僅在印尼鷹航（GarudaIndonesia）擔任副機師，並未具備晉升機長所需的完整飛行時數與訓練資格。然而，他卻疑似憑藉偽造的證書與履歷，順利通過Avion Express的審核，取得機長職位。目前他執飛的時間長度未曝光，但期間曾駕駛載有上百名乘客的航班穿梭歐洲。報導指出，Avion Express是一家專營「濕租」（提供飛機與完整機組）的航空公司，旗下機師經常被派遣支援其他航空公司。Avion Express證實該名男子確實受聘並擔任機長，但在收到其飛行經歷可能造假的線索後，立即將其停飛並展開調查。公司強調其聘僱流程遵循國際航空規範，並表示「安全與合規是公司最重要的核心價值」。更令人震驚的是，該名假機長透過Avion Express，也曾為其他西歐航空執飛，包括德國廉價航空Eurowings。Eurowings已回應表示，已將此案例交由安全專家進行深入審查，以了解相關風險與程序是否遭受影響。AvionExpress成立於 2005 年，隸屬立陶宛企業集團Avia Solutions Group，總部設在愛爾蘭，主要營運歐洲、拉丁美洲與中東的charter航班。旗下擁有55架空中巴士A320系列客機，每架可載約180名乘客。航空界過去曾出現冒名搭機案例，例如騙徒偽造空服員證件搭乘免費航班，但實際坐進駕駛艙操控客機者極為罕見。今年6月，佛州一名男子因使用30種假冒空服員證件換取100多次免費航班而被判詐欺罪，但並未像本案假機長一樣涉入飛航安全。
獨／才被罰1000萬！凌天航空歲修又「逾假未歸」 澎湖人憂陷醫療空窗期
離島民眾長年忍受醫療量能不足之苦，凌天航空2018年承包衛福部標案進駐澎湖和馬祖，9月才在馬祖因歲修「逾假未歸」長達1個月，遭連江縣府罰款千萬元，而凌天在澎湖的航空駐地器10月開始歲修，原定11月初歲修結束，至今卻遲遲不見其返回，讓澎湖陷入醫療空窗期，在當地造成民怨。離島地區因人口分散、交通不便，無法吸引醫療院所前往開業，居民過去如需後送回台緊急醫療，往往得自費包機，或是請空勤總隊從本島飛來載運，衛福部因而在2018年啟動金門、連江和澎湖三離島的「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，以10年15億元經費招標，由飛特立航空與凌天航空共同承攬，凌天航空進駐澎湖和馬祖，飛特立負責金門（金門2022年後由安捷航空接手）。鄉親們原先額手稱慶、歡天喜地，開心偏鄉醫療往前跨了一大步，凌天航空進駐後卻是問題不斷，先是因超高請假率而遭當地民代抨擊，8月在馬祖歲修還逾假未歸長達1個月，直到10月初才返回駐地，當中還有患者因救醫不及身亡，連江縣府則依約開罰，包括止付9月整個月約750萬元駐地費，另加上200萬元違約金，共近千萬元。而凌天在澎湖的航空駐地器10月初展開原定一個月的歲修，期間的緊急醫療案由空勤總隊支援，根據空總臉書，空勤總隊從10月初開始在澎湖共執行9件緊急醫療任務。空勤總隊先後運送急性腦梗塞、毒性瀰漫甲狀腺腫以及高處墜落全身骨折等多種狀況患者，當中還發生口腔癌患者因急性呼吸衰竭需要空中轉診，衛生所在申請後送時，卻因衛福部空轉平台無法登入，導致患者耽誤近90分鐘才順利搭上飛機，更曾頂著強烈東北季風，從高雄起飛到澎湖馬公機場後送患者回台就醫，空勤總隊忙的焦頭爛額，凌天航空卻遲遲未歸。知情人士透露，凌天原定11月初就要返回機場，卻遲至11月中都不見其身影，讓居民憂心忡忡，害怕在馬祖的慘案重演，希望能有配套措施，別讓離島民眾陷入醫療次等公民困境。澎湖縣衛生局表示，依照合約，凌天航空每年有30天歲修時間，如今凌天確實因歲修請假未歸，在颱風前有傳來公文，稱目前還在「待料檢修」，如逾期未歸，衛生局則將依合約開罰。
7綠委齊推南高屏大生活圈 爭取南台灣24小時機場
立委許智傑攜手南台灣6位立委今（7）日於立法院共同舉行「南高屏大生活圈 區域經濟共榮發展」記者會，聯手為南高屏爭取建設資源，推動交通建設、金融服務、科技產業、觀光行銷、農業經濟、雙語教育等面向，打造「南高屏500萬人口區域經濟體」，成為台灣第二大生活圈，呼籲中央在政策規劃時，關注南台灣觀點與需求，促進南北平衡，南高屏共榮。許智傑指出，南高屏大生活圈人口已達約540萬人，高雄約270萬、台南約190萬、屏東約80萬，具備形成完整區域經濟圈的條件。學術上定義顯示，一個區域若具備500萬人口與足夠產業密度，即可支撐多層次產業結構與龐大內需市場，進而吸引投資與消費，並形塑交通、教育、醫療等基礎設施的規模經濟。他強調，南高屏已具備科技、農業、觀光及海空港物流等完整產業布局，擁有完備勞動力與多元文化底蘊，具備形成自主經濟圈的實力。未來盼能逐步減少「以台北為中心」的視角，讓南台灣的觀點被政策真正看見。林俊憲表示，疫情過後民眾對國際航線的期待高漲，他已成功推動台南直飛熊本與沖繩航線，未來將持續拓展更多航點，並改善機場設施，讓南部鄉親享有更多元便利的選擇。郭國文則指出，台南機場年底將迎來首條國際航線直飛日本，後續將爭取更多航點，為新機場啟用前打下基礎。邱志偉強調，南部空運發展必須「新飛機、多航班、增航程」，呼籲政府提供更多政策誘因，強化高雄國際航線能量，並期盼高雄機場宵禁問題能獲得解決，讓南部民眾不必北上搭機。伍麗華指出，高雄若能建構24小時國際機場，將成為南高屏及台東地區族人與國際旅客的重要樞紐。她並提到，昨陪同巴丹群島省長及副省長拜會高雄市長陳其邁時，雙方就包機直航與郵輪入港等議題交換意見，高雄以南島文化結合觀光推動國際化，勢必成為新亮點。許智傑補充，目前高雄機場已有連結台南與墾丁的客運路線，兩條快線串聯南台灣與世界，未來若捷運紅線能延伸至台南、屏東，將進一步提升南部交通一體化與機場可達性。鍾佳濱表示，目前桃園機場承擔全台九成六的空運量，若過度集中將導致塞機與風險。建議政府應及早評估半導體產業未來10年需求，在南部、甚至屏東規劃國際貨運機場，分擔北部壓力。徐富癸則指出，屏東恆春機場具發展潛力，應先推動季節包機、強化現有機場功能，並爭取更多直飛航線，成為南高屏大生活圈的重要節點。
又1家撐不住了！全球航空業陷寒冬 今年已6間航空公司破產
2025年對全球航空業而言可說是艱難的一年。自年初以來，多家中小型航空公司陸續倒閉或申請破產，反映出高成本與市場疲軟的雙重壓力。繼佛羅里達包機公司Verijet本月初申請破產清算後，德州業者Kachina Air也於24日向德州南區破產法院提出第11章破產保護申請，成為美國最新陷入困境的包機公司。根據The Street報導，Kachina Air同時以「Gai Air LLC」名義登記營運，總部設於德州康羅（Conroe），成立於2020年。該公司目前擁有兩架PA-31-350「酋長」（Chieftain）七座小型飛機，主要承接德州境內與鄰近城市之間的短途包機與貨運服務，航程約900海浬。該破產案件將由法官洛佩茲（Christopher M. Lopez）審理，聽證會預計於數週內召開。報導指出，Kachina Air曾在社群媒體上以「北休士頓最平價包機」為宣傳口號，主打成本低、服務靈活的Piper Navajo機型包機服務。不過，公司官網目前已關閉，相關債權人名單、財務狀況及影響範圍尚未公開，也暫無航班取消的報告。KachinaAir的破產申請發生於美國與歐洲多家航空業者相繼陷入經營危機之際。今年以來，包括冰島的Play、挪威的Braathens Aviation、阿拉斯加的Ravn Alaska、比利時航空（Air Belgium）與馬來西亞的SKS Airways等，皆因負債沉重、載客量不足而停運或破產。業界分析指出，油價上漲、維修成本攀升與旅遊需求不穩，使得中小型包機與區域航空首當其衝。雖然Kachina Air以第11章申請重整，仍有機會尋求新投資或債務重組，但能否在激烈市場競爭中存活，仍有待觀察。
主人撤離災區沒帶牠們！阿拉斯加狗狗的空中逃生記 志工搭小飛機「一趟3000美元」救回百隻狗
美國阿拉斯加遭受颱風「海龍」（Typhoon Halong）重創，州政府近期啟動該州歷來規模最大的空運撤離行動，超過1,000名災民自白令海沿岸多個受災嚴重的偏遠村落被緊急撤離。然而，除了人道救援，另一場默默進行的行動也備受關注，志工們正透過小型包機，一趟趟將被遺棄的狗隻安全撤出，盼望牠們最終能與主人團圓。美國阿拉斯加遭受颱風「海龍」重創，州政府近期啟動該州歷來規模最大的空運撤離行動。（圖／達志／美聯社）根據《美聯社》報導，此次洪災是由颱風海龍殘餘環流帶來的大規模降雨所引發，重創當地11個小型農村社區。由於軍方撤離航班全面禁止攜帶寵物，導致許多居民被迫與心愛的動物分離。非營利動物保護組織「貝瑟爾犬之友」（Bethel Friends of Canines）得知基普努克（Kipnuk）村可能遺有50至100隻犬隻後，立即行動，緊急籌資包機前往救援。該組織發起人艾略特（Jesslyn Elliott）坦言：「我們從未遇過這種規模的天災，只能邊做邊學。」這些動物大多來自遭洪災重創的基普努克村。（示意圖／達志／美聯社）首次包機救援就花費3,000美元（約新台幣9.2萬元），團隊迅速透過臉書發起募資，目前已募得超過2.2萬美元（約新台幣67.4萬元），可望支撐多次救援航班。獸醫蘇克蘭（Susan Shaffer Sookram）表示，隨著災區人數日減，狗隻若不及時撤離，恐難再尋回主人。「我們得加快行動，這些地點現在只能靠直升機或小飛機進入。」在第一批救援行動中，留守基普努克的教師群成為關鍵角色。他們主動照料村內留守犬隻，為牠們餵食、安撫情緒、安置進狗籠並標示主人的名字。志工摩根（Matthew Morgan）15日抵達當地時感動表示：「基普努克有一些英雄。如果沒有他們，我們可能得在泥地裡追著狗跑一整晚。」這些動物大多來自遭洪災重創的基普努克村。（示意圖／達志／美聯社）其中，一隻名叫「快樂」（Happy）的狗特別受到關注。教師朗恩（Jacqui Lang）發現牠時，正守在主人留下的衣物旁，不肯吃喝也不願離開。這隻忠心的狗後來成功撤離，並與家人重聚。狗隻被運送至約90英里（145公里）外的貝瑟爾（Bethel）動物收容所，臨時安置等待與主人或家屬團圓。由於當地無公路連接，所有物資與人員均仰賴空中運輸。目前已有多批犬隻成功空運撤出，部分已與分散至安克拉治（Anchorage）等地的主人重新團聚。志工預計，隨著災後重建進行，這些動物將逐步返回主人懷抱，完成這場特殊的「空中救援任務」。
64名詐騙犯自柬埔寨遣返 創南韓史上最大包機押送行動
在柬埔寨涉嫌參與大型詐騙集團活動的64名韓國人，18日上午搭乘大韓航空包機從柬埔寨首都金邊（Phnom Penh）附近的德崇國際機場（Techo International Airport）啟程，歷經5小時20分鐘後於上午8時35分降落仁川國際機場（Incheon International Airport）。這是韓國史上單一國家規模最大的犯罪嫌犯包機遣返行動。綜合韓媒報導，警方表示，這批韓國人涉嫌在柬埔寨俗稱「圍村」（Wench）的詐騙園區中從事語音詐騙、愛情詐騙、投資詐騙及新型的「No-show詐騙」（以假公文、假身份證，冒充公家機關或軍方單位，向餐廳大量訂購店裡未販售的團體餐點，誘使業者先墊錢購買，之後便人間蒸發）等多種類型犯罪。其中59人於柬埔寨當局的掃蕩行動中被捕，另有5人自行報案後獲救。根據韓國國家搜查本部部長朴成柱（Park Sung-joo，音譯）說明，這些人分屬不同詐騙組織部門，包括客戶管理團隊及引導投資的所謂「領導房」詐騙小組等。此次遣返人數較先前柬埔寨國家警察廳公布的59人多出5人。此前已有4人於10月15日與17日先行遣返。至此，所有被柬埔寨移民當局拘留的韓國人均已返國。警方在嫌疑人登機時即依照《國籍法》於機上執行逮捕令，因國籍航空器內屬於大韓民國領土。嫌疑人全數在下機後以被告身分押往全國各主管警察機關接受偵訊。本次押送行動動員規模空前。隨機共有約190名警察、醫師與護理人員同行，以確保安全與醫療支援。仁川機場自凌晨起動員23輛押送車與大批機動部隊維持警戒，警察廳並成立由治安監級官員領導的「機場現場應對團」，共215人參與。韓國國家安保室室長魏聖洛表示：「幾乎所有被遣返人員都具犯罪嫌疑，將依照正當法律程序處理。首爾方面也派遣大量警力，確保押送過程無誤。」警方指出，通常每名嫌疑人需由2名刑警押送，照此標準應需128名警力，但此次共投入超過190人，展現當局對本案的高度重視。這是韓國史上第3次以包機方式從海外集體押解犯罪嫌疑人回國，亦創下單一國家遣返人數最多的紀錄。
馬祖人之怒1／才剛續約就歲修 凌天「逾假不歸」醫療空窗期患者喪命
離島地區因醫療資源不足、交通不便，就醫一直是當地居民心中之痛，凌天航空從2018年開始進駐澎湖和馬祖，成為當地居民的醫療專機，在緊急時刻後送回台，而連江縣府8月初宣布與凌天續約，直升機便開始歲修，預計9月初重返駐地，卻「逾假不歸」長達1個月，更因沒有備用機而導致醫療空窗期，還有人因就醫不及身亡，在當地造成民怨沸騰，希望凌天與縣府能給出交代，別讓馬祖成為次等公民。據了解，離島地區因人口分散、交通不便，無法吸引醫療院所前往開業，居民過去如需後送回台緊急醫療，往往得自費包機，或是請空勤總隊從本島飛來載運，衛福部因而在2018年啟動金門、連江和澎湖三離島的「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，以10年15億元經費招標，並由飛特立航空與凌天航空共同承攬。而凌天航空進駐澎湖和馬祖，飛特立則負責金門（金門2022年後由安捷航空接手），並採「433」簽約制，第一次簽約為4年，此後沒有重大疏失便能3年一期續約，凌天更引進3台直升機界的「勞斯萊斯」、義大利製造的AW169機型，其中2台長年駐地，還有一台專門備用、隨時支援，凌天卻在得標後默默縮編機組。在凌天航空歲修期間，空勤總隊多次支援，9月8日有婦女頭部損傷及左側股骨頭閉鎖性關節面移位性骨折，也是由空勤總隊將她送抵松山機場。（圖／翻攝空勤總隊臉書）2021年底，凌天航空無預警註銷備用機，此後每年直升機歲修，澎湖和馬祖居民便陷入醫療空窗期，緊急狀況時得拜託空勤總隊從本島飛來支援，或是得靠海巡艦艇跨島救治，將病患送到連江縣立醫院急救後，再視狀況決定是否搭乘班機後送回台。而凌天8月4日開始「請假」，在此期間至少有11件緊急救護案件，當中6件由海巡協助，包括莒光鄉親膽囊炎、北竿婦女半夜心絞痛、東引女子熱中暑、東莒女子車禍重傷、西莒男凌晨急性闌尾炎和東引女子腎結石、泌尿道感染緊急送醫。其餘案件則由空勤總隊後送，案件包括老婦人股骨骨折、婦女頭部損傷及左側股骨頭閉鎖性關節面移位性骨折、民眾急性心梗塞、老翁急性腦梗、男性心因性胸痛，當中有患者因送醫不及而中風，更有人不治身亡。據了解，空勤直升機從台灣飛來得花費4、50分鐘，醫院判定該患者需後送回台救治，但空勤直升機飛抵時，患者生命跡象已不穩定，醫生竭盡全力搶救，該患者最終仍不幸命喪醫院。而凌天原定9月初回歸，卻因烏俄戰爭影響，加上航空器料件供應短缺，義大利原廠通知到料時間延後等因素三度工期展延，直到10月初才正式「銷假」，連江縣府依約開罰，包括止付9月整個月約750萬元駐地費，另加上200萬元違約金，共近千萬元。凌天航空歲修逾假未歸引發民怨，縣議員曹爾章在議會質詢此事，衛生局則已開罰近千萬元。（圖／翻攝畫面）詭異的是，連江縣議員曹爾章和陳書建在議會上炮火隆隆、為民請命，箭頭直指衛生局，質詢歲修的醫療空窗期，衛生局長陳美金卻未要求凌天航空成立備用機組，反而不斷強調經費不足，空勤總隊便是凌天備用機，立委陳雪生還召開檢討會議，表示備援直升機組需要9000萬元，衛福部無相關經費補助，若地方政府財力足夠，可自行研酌辦理，要政府出錢的結論也讓馬祖民眾難以接受。馬祖民眾如今民怨沸騰，認為直升機空窗期，馬祖人要拿生命當賭注，如今已釀成悲劇，在未來3年內風險仍持續存在，讓民眾人人自危，希望縣府能正視居民的生命安全，給大家一條穩定的就醫路。凌天航空表示，歲修延期是因俄烏戰爭影響，零件無法準時送達，而根據原始採購書內容，並沒有規定要有備用機，採購書中要求「一島一架」飛機和備援機制，目前疾病後送備用是由空勤總隊備用負責。凌天航空強調，凌天的確曾有三架飛機，但第三架因沒有履約案件使用而註銷，且凌天使用航機成本是所有廠商中最高的，評審委員審議後也認為「沒有什麼收入」，偏向公益性質，此外，在直升機歲修、空勤總隊支援期間，還是由凌天醫護人員隨機，沒有聽說有患者在直升機上病逝。對此，本刊多次致電連江縣政府衛生局，截稿前未獲回應。
電商轉向、AI熱潮延燒 長榮航空預見2026貨運續強
川普對等關稅衝擊全球供應鏈，也打亂貨載市場秩序，長榮航空總經理孫嘉明在美國當地時間4日表示，隨著稅率底定，出口量能會慢慢恢復正常，台灣這波還有「AI護體」，先前AI伺服器出貨就已經相當旺盛，接下來又是第4季傳統貨運旺季，運價會比第3季要來得好。川普關稅戰紛擾半年，隨著各國與美方陸續談妥關稅，孫嘉明認為，衝擊會慢慢沉澱、供應鏈也會慢慢適應，這中間的過程，也會有些新的需求跑出來，都還在變化中；眼前看到的是貨流的改變，過往大陸出口美國多，現在亞洲區域內、東南亞往美國的都多了。孫嘉明分析，在關稅最亂的時候，台灣迎來資通訊產品的出貨潮，「AI護體」讓貨運需求維持高檔不墜，目前看起來，AI的需求在短時間也不會消退，甚至還有包機來搶貨的，加上第4季本就是出口旺季，沒有看壞理由，至少在可預見的2026年，貨運將價量齊揚。除了AI、資通訊產品出貨，孫嘉明說，雖然美國祭出對等關稅，但就算是傳產的服飾，終端消費者也還是要買，關稅底定之後，供應鏈會慢慢去調整、花一些時間去適應，貨量也會慢慢出來，這都只是時間早晚而已。孫嘉明表示，川普祭出對等關稅後，最明顯的就是貨流改變，亞洲區間貨量增加，大陸出口半成品到亞洲其他地區的去貨量攀升，且即便中國大陸對美出貨減少，東南亞市場也會遞補上，東南亞到北美的航空貨量，這陣子需求就比過往來得多，填補大陸騰出空缺。另一個觀察的是電商，在美國取消電商800美元免稅後，大陸電商近期轉向歐洲，雖然這方面長榮航空沒太多著墨，但隨著美國報稅系統完善，大陸電商終究會重返北美市場，這或許是明年航空貨運成長的意外動能。
不靠Telegram賺錢！2013年買進數千枚 杜洛夫自曝靠比特幣維生
即時通訊平台Telegram執行長杜羅夫（Pavel Durov）近日在節目受訪時，罕見談到個人資產配置與生活開銷來源。他表示，自己早在2013年便於單價約700美元時購入「數千枚」比特幣，金額達「幾百萬」美元，之後多年「一直靠這筆比特幣」支應個人花費；外界偶有質疑他以公司資金維持高端旅宿或包機行程，他予以否認，稱開銷並非來自Telegram。根據《Cointelegraph》報導，杜羅夫節目中回憶，當年買進時趨近「局部高點」，此後比特幣在隨後熊市一度跌破200美元，外界冷嘲熱諷不斷，但他「不在意」短期波動。他形容自己「自比特幣大致誕生以來就是信仰者」，並進一步預測未來「總有一天比特幣會值100萬美元」，理由是多國政府「毫無節制地印鈔」，而比特幣供給「可預期且最終停止生成」，法幣走向則「還有待觀察」。杜羅夫同場也回顧自家區塊鏈計畫的曲折，2018年至2019年間，團隊曾嘗試打造Telegram Open Network，目標是讓通訊服務具備原生鏈上功能，但受限於美國（US）監管，最終未能正式推出；關鍵技術原理在於「分片鏈（shardchains）」帶來的橫向擴展能力。他表示，就處理龐大用戶量與交易負載而言，當時主流的比特幣與以太幣（Ether）「不足以擴展來應對我們數以億計用戶所帶來的負載」。節目中，杜羅夫也提到本人在一年前於法國（France）遭逮並被起訴，罪名涉及「協助Telegram用戶犯罪」。他未就案情細節展開，但把話題拉回技術與網路治理，重申平台與區塊鏈計畫須在監管紅線與使用者權益間取捨。與此同時，外界關注的The Open Network如今以社群化方式延續，並與Telegram生態更緊密嵌合；其原生代幣Toncoin在2024年中期曾創下8.25美元歷史高點，之後回落超過67%，市場波動度仍高。至於NFTs應用，他認為在該網路上開始獲得一些動能，但未對後續時程與規模作出保證。杜羅夫在節目裡再次闡述對貨幣與通膨的看法：比特幣的發行規律「可計算、可預期」，沒有任何單一主體能「印出更多」；相較之下，主權貨幣的購買力取決於財政與央行政策，長期不確定性較高。主持人追問其價格判斷依據時，杜羅夫多次以「供給紀律」與「跨國資本流動的避險需求」作回答，並把自身早期配置視為對此邏輯的長期押注。
航空四雄漲跌互異！12月直飛鳳凰城 新增航點航班力拼Q4
航空四雄來到第四季旺季，23日股價表現各異，長榮航（2618）連二漲，華航（2610）連二平，星宇航空（2646）連二跌，台灣虎航（6757）連四跌。長榮航空收38.85元，漲0.20元，漲幅0.52%；華航收20.95元；台灣虎航收75.8元，跌1.70元，跌幅2.19%。星宇航空收24.90元，跌0.25元，跌幅0.99%。長榮航8月合併營收183.25億元，年減8.04%，今年1月至8月合併營收1470.69億元，較去年同期略減0.02%。8月客運表現延續暑假效應，歐美航線需求持續強勁，平均載客率9成以上或近9成；東北亞及東南亞航線主力及旅遊熱點如松山—羽田、福岡、沖繩、吉隆坡、峇里島、峴港及清邁皆維持高載客率，港澳、大陸航線訂位量亦穩定成長。華航搶先於12月3日開航鳳凰城吸睛，2021年起，華航協助台積電完成超過20趟洛杉磯、舊金山、鳳凰城及熊本等地往返台灣的包機或包艙專案。8月份合併營業收入172.52億元，為歷年同期次高，年減2.78%，今年1月至8月營收1390.54億元，年增3%，仍維持正成長。8月客運成績，澳洲航線載客率最好，其中雪梨近95％。9月下旬為當地學生假期，預估大洋洲載客仍可維持高點。歐洲地區在9月仍是旅遊旺季，整體訂位率佳，飛往法蘭克福、布拉格及羅馬航班皆超過85％；10月將迎接日、韓的楓葉季，則以釜山訂位最為踴躍。華航現正舉辦線上秋季旅展，精選航線76折起，華航往返柬埔寨金邊航班改為新啟用的德崇機場(KTI)起降。今年底開航鳳凰城為北美直航的第七個客運航點，航網版圖再下一城，目前北美航點包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖，以及加拿大溫哥華，每周共計 40 班往返北美地區；其中紐約航線也將規劃逐步加密航班，並於明年進駐紐約甘迺迪機場全新打造的第一航廈。台灣虎航8月自結單月營收14.65億元，雖較2024年同期年減約-4.3%，但單月班次數較去年同期增加4.1%、收益旅客數增加8.5%、整體載客率達91%，表現亮眼。受惠日本市場買氣回溫、適逢暑假旺季及海島旅遊需求旺盛，2025年累計前8月營收約113.10億，與去年同期累計營收113.73億相當，顯示旅遊市場仍維持一定程度的熱絡。累計班次數成長2.3%，累計旅客人次增加2.8%，平均載客率達86%，皆較去年累計同期成長。星宇航空8月總營收為37.75億元，年增率14%。1~8月累計總營收達297.51億元，較去年同期成長29%，創歷年同期新高。其中，8月客運營收29.80億元，年增5%。貨運方面，8月貨運營收為4.76億元，年增45%。明年1月15日台北-鳳凰城航線啟航，與美國航空啟動聯航合作，有利旅客轉機銜接；迎接日本賞楓季節，福岡航線調整以A330neo廣體客機營運，且台中－沖繩航線將規劃逐步增班至每日2班，顯示沖繩淡季不淡，旅運需求看漲。除日本航線外，星宇航空亦看好年末泰國旅遊市場旺季，因此將以A350-900廣體客機營運台北-曼谷航線，每日2班。
直飛3.5小時免簽免稅 台北－關島旅客成長447%
台北－關島航線於今年4月恢復定期班機，載客率突破7成，今年6月較去年同期旅客增加447%，航空、旅遊業者看好市場潛力，規劃於2026年農曆新年期間加開包機。包括星宇航空與多家大型旅行社，均鎖定2月黃金檔期推出「五天四夜」度假行程，強調直航僅需3.5小時，加上免簽、免稅等便利條件，瞄準親子客群與短線度假族群。關島觀光局宣布首屆關島國際舞蹈節將在12月登場；可可路跑明年4月也將再度起跑。（圖／林榮芳攝）根據最新統計，2025年上半年已有4,150名台灣旅客造訪關島。美國關島觀光局全球行銷總監娜汀．里昂．葛雷羅（Nadine Leon Guerrero）表示，今年4至5月載客率達75%，6月載客率83%，光6月跟去年同期的成長率就高達447%。除了帶動台灣旅客赴關島意願外，葛雷羅也觀察到商務客的比例增加，約有3成旅客是關島當地居民來台灣，展望下半年希望載客率至少75%以上，顯示關島與台灣的雙向交流有成長趨勢。迎接農曆新年旅遊旺季，世邦與彩繪旅行社將於2026年2月14日及2月18日與星宇航空合作推出包機；雄獅旅遊亦規劃於2月15日與2月19日開航，僅需3.5小時航程，即可享受「五天四夜」的熱帶假期。關島觀光局在台辦事處處長嚴樹芬也宣布，關島將於12月6、7日舉辦首屆「關島國際舞蹈節」，邀請亞太各地舞者展現文化舞蹈及當代舞蹈。而關島代表性賽事「可可路跑（Ko’ko’ Road Race）」則訂於2026年4月11、12日登場，邀請各年齡層欣賞關島壯麗景致同時也能體驗關島熱情的氛圍。
台中大甲狂堆1200頓廚餘 臭氣薰天無良業者遭起訴
台中地檢署會同保七總隊第三大隊中區中隊，查獲從事肥料生產、廢棄物處理的彰化某生物農業公司，自2023年起因廠區空間不足，竟動起歪腦筋與台中鍾姓地主「合作」，棄置廚餘殘渣、蛋殼及蟲糞等廢棄物，長期堆置導致臭氣沖天嚴重影響空氣品質，檢警幾經蒐證後於近日對生物農業公司負責人葉女、地主鍾男、司機及相關員工共10人依廢棄物清理法起訴。葉女前年起因廠區空間不足及設備滿載等原因，竟以販售肥料名義，以每公斤6元、每車6000元的價格，將大量廢棄物運至鍾男名下，台中大甲西勢海堤、臨海路等土地非法棄置，並將部分廚餘殘渣裝進印有葉女公司名稱的袋子，作為肥料回收，而大部分的廚餘則被堆在戶外淋雨曝曬，長久下來飄出嚴重惡臭。檢警3月18日前往台中大甲稽查，當場抓包貨車將車斗上的碎蛋殼、廚餘殘渣傾倒在土地上，鍾男面對檢方訊問也坦承收受費用協助推置廚餘，檢方也於彰化、台中兩地進行搜索，查扣破碎機、曬物自動收拾裝包機等證物。至於葉女則辯稱與鍾男是買賣關係，只是後來是用「送的」，檢方根據調查證據及筆錄內容交互比對，不採信其說法。除了大量堆置廢棄物外，檢方查閱葉女公司數據，發現收受及輸出資料也未如實向官方申報，訊後依廢棄物清理法送辦。
475人在美非法工作遭逮！逾300韓籍公民明返國 LG攬2千萬包機費
美國移民局此前在喬治亞州現代汽車與LG能源合資的電池工廠工地展開取締行動，拘留逾300名南韓籍員工。南韓航空業界今（9）日指出，大韓航空將於明（10）日派出客機從仁川國際機場飛往美國亞特蘭大機場，接回這些被釋放的員工返國，包機費用約10億韓元（約新台幣2200萬元）都將由LG新能源承擔。綜合外媒報導，美國移民局當地時間本月4日曾在現代汽車（Hyundai Motor）和南韓電池製造商LG新能源（LG Energy Solution）合資興建的電動車電池工廠展開非法移民取締行動，共拘捕475人，其中包括逾300名南韓籍員工，許多人在工廠的職銜多工程師及設備安裝師，但因持禁止工作的商務簽證或休閒旅行簽證，屬非法工作。事發後，南韓政府與企業積極協調，最終決定動用包機方式，將南韓員工安全送返回國。員工們根據美國移民局安排，將先從喬治亞州南部福克斯通的移民和海關執法局（ICE）拘留中心出發，搭乘約4小時30分鐘的巴士前往亞特蘭大機場，再登上大韓航空的包機返國。對此，大韓航空規畫，明天上午自仁川國際機場派出一架B747-8i班機，該機型共有368個座位，可一次承載全部遭美國移民局拘留的員工。該架班機將以「空機飛行（Ferry Flight）」的方式前往亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場，並於當地時間9月10日晚間從當地啟程載員工返回南韓。至於這筆包機往返費用約為10億韓元（約新台幣2200萬元），將由LG新能源承擔。
美國政府掃蕩南韓電池工廠 川普：歡迎外企投資「但要雇美國人」
美國移民與海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement）4日動員裝甲車進入艾拉貝爾（Ellabell）的現代汽車（Hyundai Motor Co）與LG能源解決方案（LG Energy Solution Ltd）合資電池廠，拘留多達475名工人，其中超過300人來自南韓。大批員工雙手與雙腳上銬押送離開，畫面傳回首爾引發輿論譁然。根據《路透社》報導，事件發生後，南韓外交部長趙炫火速啟程赴美，強調事件「十分嚴重」，並要求保障被拘留國民的安全與返國權益。首爾官員透露，許多工人隸屬分包商，現正透過「自願離境」準備搭乘包機返韓，後續能否重返美國仍待協商。南韓政府態度明確，不希望突襲讓個別勞工承擔不必要的不利後果。美國總統川普（Donald Trump）則在Truth Social發文，強調外國企業投資受歡迎，但必須「尊重移民法律」。他承諾，美方將快速核准專業人才合法入境，但同時要求這些企業逐步雇用並培訓美國工人。川普直言，美國在電池與電腦製造領域缺乏足夠人力，暫時需要外籍專才支援，但未來必須由本土勞工取代。法律界與產業專家則持不同觀點。亞特蘭大移民律師卡克（Charles Kuck）指出，多數被捕者持B-1商務訪客簽證，原僅規劃停留數週，負責設備安裝與試運轉。卡克強調，美國本土並無這些專業機械的製造商，培養當地人至少需三到五年。非營利組織「回流生產研究所」（Reshoring Institute）執行董事科茨（Rosemary Coates）也說，海外專員支援初期建廠是常態，1980年代的日本車廠與1990年代的德國車廠在美設點時都曾仰賴此模式，既能節省時間，也符合成本。外交層面同樣敏感。這場行動距南韓總統李在明與川普在華府會晤、承諾深化經貿合作僅10天。韓方原推動7月簽訂的貿易協議，如今卻因大規模拘捕蒙上陰影。首爾已表態，將與美方協商避免事件重演。企業方面則低調應對。現代汽車澄清，被捕工人並非公司直聘人員，電動車產線未受影響；LG能源暫停部分出差並召回南韓員工，正持續與美方接觸。