北市新工處
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頻繁挖路惹民怨！北市明年起將調漲規費 加入「社會成本」收費
常有民眾抱怨道路頻繁施工影響生活，台北市長蔣萬安年初宣布，將對在1年內時常挖掘同一段道路的施工單位提高規費，並研擬加入封路、塞車的「社會成本」。北市工務局28日赴議會工務委員會工作報告，議員詹為元關心規費增加幅度，工務局表示，規費從800元改為1000元、並加上每日費用，費用再依道路施工影響程度分成200元、400元、600元等3等級，預計明年1月1日起實施。北市新工處年初修正「台北市道路挖掘各項費用收費標準」，將道路挖掘規費從800元調整至1000元，施工1天增加200元，不過，蔣萬安認為道路挖掘影響市民生活、交通，指示對1年內連續申請挖掘同一道路的施工單位提高規費，並加入社會成本考量。北市工務局道管中心主任陳昭志表示，社會成本較難以實質定義，北市共133條車流量大、易壅塞道路，包括信義路、仁愛路等，經過討論後，將行政支出、施工影響用路人等耗費的社會成本計算合理收費模式。陳昭志指出，經檢討後，將原本規費800元改為1000元，再加上每日費用，每日費用分成3等級，第1等級施工範圍在8公尺巷弄內，因影響較小、收工較快，維持每天200元；第2等級施工範圍在8公尺以上道路，每天收取400元；第3等級是施工範圍在133條易壅塞路段，每天提升至600元。詹為元認為，即使提高基本規費，但對施工單位根本不痛不癢，必須要有延長工期開罰的配套，此外，道管中心如果發現施工單位臨時延長施工天數，也要會同施工單位做道路疏導相關措施，避免造成路段壅塞影響民眾通行。
台大溫州街日式宿舍 12戶皆列歷史建築
台北市大安區溫州街台灣大學日式宿舍群，多為日據時期學者居住，展現日式宿舍歷史風貌，台北市文化資產委員會委員會勘後認定具文資價值潛力，建議登錄為歷史建築，另外也有民眾提報為聚落建築群。台北市文資會27日審議，有12戶建築都為具貢獻學者任教時的宿舍，具文資價值登錄為歷史建築，但不列為聚落建築群。溫州街宿舍群曾是台北帝國大學教授的住所，戰後由台大接收成為教職員宿舍，承載著戰後台灣學術史上的大遷徙與學者生活記憶。台北市文化局於2023年、2024年依《文化資產保存法》邀文資委員前往「溫州街18巷16弄1、3、5、7、2、4、6號」、「溫州街18巷8、10、12、14、16號」現勘，並舉辦審查會議，決議具文資價值潛力，今年會勘後多位委員建議登錄為歷史建築，由於近期台北市新工處要在周遭開闢道路，因此啟動文資審查。委員指出，日據時期學者任教時的宿舍，其中包括分別在動物學與藝術發展上卓有成效的動物學者青木文一郎、後畫家立石鐵臣，且保留了斜屋頂、和式屋架等日式建築特色。此外，有民眾2017年提報30多棟日式建築為「聚落建築群」，文化局今年邀委員2次會勘，委員指出區域內新舊建物交雜，認為不具聚落建築群文化價值。台大代表昨在會中指出，校內共有71處需保存修復校舍，總預算約11億元，希望主管機關考量財務與人力負擔，所有權人與居民也反對擴大列冊，擔心影響都市更新及改建空間；參與文資會民眾則說，北市應盡量保存類似宿舍群。文資會昨審議結果由主席李乾朗宣讀，溫洲街12戶建物全數列為歷史建築，但不列入聚落建築群。
台北公館圓環拆除提前完成 通車首日大致順暢
台北市公館圓環為多年事故熱點，北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢，僅有部分機車騎士不習慣直接左轉，仍採用兩段式左轉。北市副市長李四川今早至現場勘查，對於施工成果表示滿意，但他強調，最大考驗是明天正式上班通車情形。位於羅斯福路與基隆路口的公館圓環由於路況複雜，同時匯流來自新北福和橋的車流，車輛經常交織並發生事故。對於是否該拆除圓環各界爭論已久，台北市長蔣萬安今年3月拍板決議拆除，但民團、議員及居民對於改建工程決策過於急促表示不滿，引起正反雙方熱議，最終北市府經專業評估及安全考量，仍決定於13日拆除。北市府13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車。台北市副市長李四川（中）及交通局長謝銘鴻（右）一早至現場勘查。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，除繪製新標線外，車輛禁止通行區域也已設軟式立中央分隔柱。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，仍有部分騎士不習慣直接左轉，採用待轉。（圖／報系資料照）原本市府預估工期要65天，預定於11月16日通車，但因為施工順利，外加廠商配合連夜趕工，提前於29日完工通車。記者今早觀察，現場僅剩部分標線仍待繪製，整體已可順利通行，由於適逢連假車流較小，通行狀況大致良好，只有部分機車騎士仍不習慣可直接左轉，依然採行兩段式左轉。李四川一早至現場會勘，對於通行狀況表示滿意。他說，今日一早5時45分先提早讓公車通行後，6時全面開放，目前通行狀況暢通，「最大的考驗還是明天上班的時候」。此外，還有一些騎士對於可直接左轉還不習慣，可能還要適應。謝銘鴻說，今天正交路口開放，工程部分都完工，僅剩下部分標線今日應該可以全數繪製完成，未來就是要觀察後續正交路口是否在行車會有衝突的情形，再持續做微調。北市新工處表示，可提前完工主要是先有預鑄廠提供工料，且與自來水處改管一併封填。交通局表示，公館圓環改為正交路口後，公館羅斯福路往新店方向共有1線公車專用道、4線汽機車道。對向新店往公館同樣有1個公車專用道、汽機車左右轉2線車道及直行2線車道。交通局建議，在福和橋往公館方面因為受到墩柱影響，駕駛人可先在橋上分流，下橋後會有2線直行信義區、1線公車專用道及2線汽車車道往公館羅斯福路，下橋機車則需要兩段式左轉。至於信義基隆路往福和橋方向，左右轉各2線車道、2線直行車道。針對羅斯福路四段119巷部分，在施工時有微調，並先以軟式的中央分隔柱畫設行人通行區。交通局強調，羅斯福路的原先停靠路側的12條公車路線，會改道公車專用道上，至於國道公車或專車等則是持續到路側，避免全部集中到公車專用道，將持續監控車況並調整標線等配置。
拆公館圓環 北市：不填地下道工期恐暴增2年 將專案監控降衝擊
北市府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但有部分民眾及民團表示反對。北市交通局9日表示，公館圓環以民眾安全為優先考量確定會拆，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年。交通局長謝銘鴻坦言，施工期必然會塞車，已與新北市交通局透過「公館專案聯合監控平台」協調，由交控中心即時監測路況，透過調整綠燈秒數及加強沿線違停取締等措施，將衝擊降到最低。北市府將於周六拆除公館圓環並填平地下道，引起民眾質疑，民團更表示12日晚間將至公館圓環抗議。謝銘鴻表示，針對民團以及里長的溝通從未間斷，相關模擬及數據還有常見的疑問均已上網公告在「台北交通大家談」臉書粉絲專頁，拆除當晚他也會至現場繼續與民團溝通，確保施工順利進行。謝銘鴻坦言，因為施工期間要填平公車地下道，原行駛地下道的公車勢必將外溢至平面3線道行駛，據統計，在上午8至9時，於羅斯福路的公車南往北116輛次、北往南97輛次，因此「這2個月工期一定會塞車」，但若採不填平方案，工期將會延長至2年，衝擊更大。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）謝銘鴻指出，為降低交通衝擊，警方將加強取締違停，交通局也會透過「公館專案聯合監控平台」與新北合作，即時透過交控中心與警方等單位監控，若有嚴重回堵或事故等情形，將即時調整綠燈秒數，並由警方即刻因應處理，目前平台群組運作順暢。謝強調，為避免塞車，仍鼓勵民眾改搭乘捷運，先前已與北捷確認，捷運綠線在尖峰時段仍有4成運量，有足夠量能可因應增加人流。至於民團質疑無預警執行部分，謝則坦言，該案已討論長達20年，先前未能拆除主因為圓環下方有台水自來水幹管，但如今已可廢除，並經專家學者一致認為可有效改善路口安全，正交路口可降低63％事故。至於學府里改道部分，未來羅斯福路右轉基隆路評估將開放紅燈右轉，預期實際進入119巷及123巷車流可降低，並會增設號誌以降低衝擊。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）對於缺乏溝通或未採納標線改善部分，謝說，交通局其實持續都有與民團以及里長溝通，但在安全與公車省時訴求下，取得共識仍有難度。但他強調，改為正交路口後公車專用道不會廢除，將轉為北市常見的平面專用道，還會再多1條左轉專用道，可有效緩解車流。經模擬後，大約6成的公車可以綠燈通過，停等時間並不會大幅增加。北市新工處表示，公館圓環13日凌晨開拆，並填平圓環下方的公車專用道，施工時間為9月13日至11月16日，為期65天。第一階段地下道封填工程施工約44天，採日夜間施工，日間施工時間為上午8時至下午6時施工；夜間施工時間為0時至上午6時。施工車輛於尖峰時段的上午7至9時、下午4至7時禁止進出工區及占用車道。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交工處長張建華強調，地下道填平後仍會保留公車專用道，並可增設左轉車道。（圖／中國時報徐佑昇攝）至於第二階段將拆除圓環地上設施，並拆除北側人行地下道地面出入口雨遮，施工期21天，採取夜間施工，夜間將占用羅斯福路外側一線車道，日間不占用車道，將力拚提早施工完畢。新工處提醒，施工期間永和往台北市區，建議以永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返台北，於景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。交通局強調，已於施工前一周依照交維計畫設置宣導牌面、投信施工通知至附近住家、並透過公車站及CMS資訊可變標誌及警察廣播電台宣傳。再次提醒用路人配合提前改道，若行經羅斯福路四段、五段與基隆路四段工區周邊，請減速慢行。
新生高架跨基隆河段「驚現裂縫」！網憂結構損壞急通報 新工處回應了
台北主要連結臺北市南北向交通，跨越基隆河，為重要的市區快速道路系統之一。不過，近日有網友發現新生高架橋跨基隆河段疑似出現裂縫，擔心結構出現安全問題，嚇得趕緊通報相關單位。對此，北市新工處回應，依照監測結果，監測數據長期呈現穩定的狀態，並沒有發現異常變化，顯示橋梁結構安全無虞。北市新工處表示，新生高架橋於民國71年興建完成，主要連結臺北市南北向交通，跨越基隆河，為重要的市區快速道路系統之一。近日網傳新生高架橋跨基隆河段有出現裂縫，經檢視新生高架橋跨基隆河段，橋梁上部結構是採用懸臂工法施作，主跨的中間段則是二個懸臂端以鉸接的方式來做銜接，銜接處設置伸縮縫，為當時興建橋梁常見設計，並非為損壞跡象。近日有網友發現新生高架橋跨基隆河段疑似出現裂縫。（圖／北市新工處提供）新工處指出，該橋段北市府工務局新建工程處自110年起就有設置監測系統，以持續24小時即時記錄橋梁受力與變形狀況。依照監測結果，監測數據長期呈現穩定的狀態，並沒有發現異常變化，顯示橋梁結構安全無虞。新工處最後說明，另外伸縮縫旁出現裂縫的狀況，經橋檢公司114年8月15日現場檢視確認，為施工時模板灌漿的接縫痕跡，僅為施工接縫，並非裂縫，所以也沒有結構安全的問題，請市民朋友安心。新工處也將持續關注臺北市橋梁結構及安全狀況，為市民提供安全、穩定的交通環境。
彩虹TAIPEI大翻新 完工後將同框西門町商圈
台北捷運西門町站6號出口的觀光地景「6號彩虹」，翻新工程原預計7月25日完工，但至今彩虹圖示尚未噴漆，讓很多慕名而來的觀光客紛紛詢問當地店家「彩虹怎麼不見了？」北市觀傳局表示，為迎接10月同志遊行重新彩繪彩虹，但因近來連日降雨延宕至8月15日，完工後彩虹TAIPEI字樣將轉向西門町，遊客拍照能同框西門町商圈。觀傳局表示，針對西門町商圈的彩虹地景，原則上每季清洗1次，視掉色情形重繪上漆。今年為了迎接10月在台北舉辦的同志大遊行，因此重新繪製6號彩虹，施作也配合北市新工處針對該路段銑鋪施工，路段鋪設完成後需間隔14天才可重繪上漆。觀傳局坦言，因近期連續多日出現午後雷陣雨影響施工期程，目前預計在15日前完成彩虹繪製工程。完工後的彩虹地景將TAIPEI字樣將轉向西門町，讓遊客拍攝彩虹地景時能同框西門町商圈。西門徒步區街區發展促進會理事長劉家鑫表示，很多店家反映觀光客都在詢問「彩虹何時回來？」很怕因此影響觀光人潮。況且台灣今年氣溫特別高，台幣也大幅升值，都是影響人潮的重要因素，擔心再少一個知名地標，會對西門町觀光經濟造成影響。劉指出，彩虹地景原先就有龜裂、褪色，現在重新上漆並且改變TAIPEI字樣方向，未來觀光客在拍照打卡之餘，能與西門町商圈合照，盼連帶推動商圈經濟。觀傳局透露，將於今年10月推出的Color Taipei系列活動，其中包含創意彩虹觀光巴士遊程，並與旅宿、酒吧業者合作等，持續推動台北彩虹觀光及夜經濟。觀傳局說，由於除了西門町外，市府前市民廣場也設有彩虹地景，歡迎國內外遊客到此拍照打卡，還可將彩虹地景與台北101一同收入鏡頭，感受台北多元友善，留下美好回憶。※禁止酒駕！飲酒過量有害健康
西門町觀光地標翻新！「6號彩虹」TAIPEI字樣轉向 打卡拍照輕鬆同框商圈
台北捷運西門町站6號出口的觀光地標「6號彩虹 Rainbow Six」7月9日開始翻新工程，原預計7月25日完工，因近來連日降雨延宕至8月15日。北市觀傳局表示，為迎接10月同志遊行重新彩繪，完工後彩虹TAIPEI字樣將轉向西門町，遊客拍攝能同框西門町商圈。西門徒步區街區發展促進會理事長劉家鑫表示，有很多觀光客詢問「彩虹怎麼不見了？」不過重整彩虹地景路面，也能翻新西門町氣象。觀傳局說明，彩虹地景維護原則每季清洗1次，並視掉色情形重繪上漆，今年為了迎接每年10月在台北舉辦的同志遊行，重新彩繪6號彩虹，此次地景重繪，也因配合北市新工處路段銑鋪施工，需間隔14天才可重繪上漆，又因近期遇多次大雨影響期程，預計15日前完工，完工後的彩虹地景將會以全新面貌亮麗回歸，TAIPEI字樣將轉向西門町，讓遊客拍攝彩虹地景能輕鬆同框西門町商圈。西門徒步區街區發展促進會理事長劉家鑫表示，有很多觀光客詢問「彩虹怎麼不見了？」。（圖／中國時報張珈瑄攝）觀傳局透露，也將於10月推出Color Taipei 系列活動，包含創意彩虹觀光巴士遊程，以及與旅宿、酒吧業者合作等，持續推動台北彩虹觀光及夜經濟；除西門町外，市府前市民廣場也設有彩虹地景，歡迎國內外遊客到此拍照打卡，還可將彩虹地景與台北101一同收入鏡頭，感受台北多元友善，留下美好回憶。劉家鑫指出，最近因為連日下雨，要重新上色「6號彩虹」比較困難，加上雨勢下下停停，如果地面未全乾就上色，未來很容易掉色，要等觀傳局和北市新工處做時間調配，會想避免7、8月期間施工，因為有很多活動及觀光客，又有機會碰到颱風。劉家鑫說，很多店家問他「彩虹」何時回來，因為觀光客發現「彩虹」不見一直詢問店家，也怕觀光人潮會受到影響，尤其今天台灣特別熱，台幣又升值，雖然觀光人次還可以，但就擔心少了一個吸引觀光客的地標，不過彩虹地景原先就有部分龜裂、褪色，重鋪柏油、改變字樣方向，也能翻新西門町氣象。台北捷運西門町站6號出口的觀光地標「6號彩虹 Rainbow Six」7月9日開始翻新工程，原預計7月25日完工，因近來連日降雨延宕至8月15日。（圖／中國時報張珈瑄攝）
京華廣場工地前驚現「塌陷天坑」 警方封鎖現場通報搶修
今（22）日下午，台北市松山區八德路四段京華廣場工地前驚傳路面塌陷！警方於16時58分接獲民眾報案，指稱八德路四段123號前柏油路面因不明原因下陷出現坑洞，為擔心影響行車安全，警員到場後立即進行交通疏導，並通報北市新工處等相關單位緊急搶修，所幸未造成人員受傷或車輛受損。至於事發的詳細原因，則有待相關單位進一步釐清。今日下午，有網友在Threads上傳影片，並配文：「京華城旁邊有一個小天坑，周圍還有裂縫，難道要出大事了？」，而影片中在八德路的柏油路面，不僅可以看到一個明顯的黑色坑洞，鏡頭放大還可以看到坑洞邊緣延伸出數條裂痕。對此，北市警方指出，於7月22日16時58分接獲民眾報案，稱八德路四段123號前有柏油路坑洞情事，警方立即派員到場協助疏導並通報相關單位處置，經查無人受傷亦無波及車輛。（圖／翻攝畫面）據了解，該坑洞長約1公尺、寬約0.5公尺、深達2公尺，警方趕到後，先在現場放置三角錐及警示標誌，避免用路人誤入發生危險。由於八德路四段車流量大，警方加派人力疏導，並對八德路四段123號至123-1號對向外側2車道進行管制，僅保留內側1車道供往東車輛行駛。北市新工處獲報後派員到場，初步以瀝青混凝土進行臨時填補，以確保道路通行安全，後續將進一步釐清坑洞成因，是否與地下管線漏水、連日降雨或者路基掏空有關。。（圖／翻攝畫面）
打造「以人為本」交通環境 北市府今年將拆3天橋
為撕去行人地獄標籤，打造以人為本的交通環境，台北市政府去年底拆除新生和平天橋，今年預計將拆除興雅、銘傳及三興國小3校旁的天橋。台北市長蔣萬安表示，天橋是早年「以車為本」的產物，但現在必須是「以人為本」，因此逐步拆除天橋，絕對是正確方向，他要求局處在拆除天橋前，要妥善與當地民眾溝通，蒐集各方意見之後做適當評估。市府去年底拆除新生和平天橋時，未與當地民眾有完善的溝通，甚至引發抗議，導致拆橋時間延宕，由於今年預計再拆除3座天橋，皆是位於國小旁邊，包括興雅、銘傳及三興等3所學校，蔣萬安在本周市政會議中要求，在拆除前相關局處必須要充分與民眾溝通，要把學生家長、當地里長和商圈自治會納入考量。蔣萬安也建議，若要說服民眾，必須要有實際的數據，因此北市新工處在拆除天橋前，必須要先經過一段時間的監測，提出數據讓地方民眾了解天橋的實際使用狀況可能沒想像中來得高，這就會是重要的說服指標之一。他強調，過去所以會架設天橋，因為是「以車為本」的角度做出發點，讓開車族有用路優先權，行人必須走天橋，但現今必須要在「以人為本」的觀點下規畫道路與人流動線，再加上高齡化社會來臨，要照顧到各年齡層和身障朋友的權益，所以逐步拆除天橋，絕對是正確的方向。蔣萬安也提醒相關局處，未來在評估是否拆除天橋時，除了行人通行的安全、天橋結構耐震強度等因素外，北市交通局也要預先模擬天橋拆除後的人流動線，比如今年要拆除的3座天橋因為鄰近學區，學生通學行經動線、家長接送區域等都要納入考量範圍。至於台北市內仍有多個具不可取代性或有紀念意義的天橋，蔣萬安也要求新工處，仍要注意橋梁養護、結構檢測評估和維修補強，一定要確實執行，確保民眾安全。
北市二年10天坑太駭人 許淑華：老舊管線趕快換
台北市議員許淑華2日表示，從台北市長蔣萬安上任以來，約2年時間北市卻出現10起大小「天坑」案件，呼籲市府慎重看待，全面強化新工處、建管處、水利處等跨部會控管，拴緊螺絲。台北市松山區長春路與慶城街46巷口1日白天路面出現坑洞，儘管台北自來水事業處接獲通報後立即前往現場並停水搶修，也在當晚8時將受影響之自來水管線修復完畢並恢復供水，仍讓不少居民抱怨，怎麼好端端沒有地震等災難卻突然出現「天坑」，質疑施工品質有問題。許淑華則指出，此次「天坑」應是自來水管系統性老問題，以台北市全境來講，老舊自來水管還有至少三分一需要改善，儘管北市府已完成編列約新台幣150億預算，預估耗費十年陸續完成汰換工程，仍緩不濟急。台北市議員許淑華（圖）批評過去兩年來北市10起天坑宛如不定時炸彈實在駭人。（圖／劉耿豪攝）許淑華進一步分析，其實天坑的成因還可能是地質鬆軟、土質流失或掏空、重型工程車輛反覆行經造成路面損壞，當然也不排除建商違法施工甚至材料偷工減料等，每種可能都不可等閒視之。她呼籲，無論原因是什麼，既然天坑事件頻傳，就該加速老舊管線汰換工程，第一步先評估加速汰換的可能性，以利儘速實現汰換任務。許淑華重申，市府該鄭重看待這件事，並以此為契機，全面強化台北市新工處、建管處、水利處等跨部會，日常控管建商、監工、驗收、日常檢測等方面的水準，要拴緊螺絲並規劃改善方案，給市民一個完整的交代，讓所有用路人安心、放心。
北市橋梁、人行道護欄挨轟醜 北市府：將檢討評估
台北市街頭常可見橋梁與人行道護欄，市議員陳宥丞指出，橋梁和人行道護欄欠缺城市美學概念，多座橋梁夜間不是沒有光雕裝飾就是燈具損壞，紅配綠的人行道護欄配色也遭批評很醜。北市工務局回應，目前橋梁燈光以照明為主，將邀北市觀傳局討論導入觀光光雕，1個月內提出檢討，人行道護欄未來會融入周邊環境色系與當地特色。陳宥丞舉例，日本東京彩虹大橋每年12月都會打上彩虹燈光，其他像是勝鬨橋、永代橋也都是觀光亮點。北市成功橋、成美橋沒有任何光雕裝飾，鄰近觀光勝地饒河夜市的彩虹橋同樣沒有燈光投射。他指出，麥帥二橋雖有簡單照明裝飾，但有不少燈具壞掉不會亮，看起來零零落落；大直橋除了橋上原有路燈外，主橋兩側欄杆下裝設有755公尺的紅、藍、黃三色燈光，橋梁下方也裝設125盞景觀投光燈，跟其他橋梁比較起來在夜間顯得更有可看性。陳宥丞也說，不少民眾反映台北人行道護欄配色雜亂，新加坡、南韓、日本、香港都有參考環境美學，配置設施色彩、背景的協調性，雖然美醜很主觀，但建議兼顧城市美學、融入在地特色。北市新工處長林昆虎說，早期興建橋梁著重在交通安全照明，目前皆以設置照明設備為主；北市公園處路燈工程隊長李七郎也說，麥帥二橋1996年時建置橋梁光雕，後續燈具及設備因老舊損壞無法使用，且無材料可更換，將爭取1000萬元預算，比照國內外城市美學設計、規畫，工程預計2026年12月底完成。陳宥丞認為，市府本位主義和昔日使用需求已不符時代演進，如能打造光雕景觀橋，不但提升城市質感，也可成為觀光景點，不要故步自封。至於人行道護欄美化，新工處專委郭玉仙回應，過去希望人行道護欄醒目，才採用亮色系配色，有的參考日式銀杏意象、有的採簡潔線條或結合當地里徽，未來會融入周邊環境色系和當地特色。
30年承德敦煌天橋拆除！改善通行動線 減少人車爭道
北市大同區承德敦煌人行天橋，位於承德路3段與敦煌路路口，興建於1991年，迄今超過30年，當時設計以車行優先，對高齡長者、身障人士、採買或推嬰兒車的民眾不友善，隨北市人本交通政策推動，已於2025年1月上旬拆除完成，還給市民人本友善的通行空間及開闊天際視野。北市新工處規設科長郭玉仙指出，承德敦煌人行天橋所處路口畫設行人穿越線及行人專用號誌後，民眾使用天橋通行次數大幅降低，經新工處徵詢地方意見及試封閉後，絕大多數地方民眾表示支持拆除。承德敦煌人行天橋位於往來大同區、士林區交通要道上，為國道客運進入圓山轉運站必經之處，天橋拆除後，行人可直接穿越馬路，不再受樓梯與墩柱阻擋，改善通行動線，減少人車爭道問題。（圖／北市新工處提供）新工處工務科長蕭志龍表示，為降低拆除工程施工對交通的衝擊，拆除時間安排於夜間、假日等人車流量較少時段進行，橋梁主體及墩柱樓梯拆除分別在2024年12月底與2025年1月初作業，後續人行道及路面等復舊工程也於1月中旬完工。蕭志龍強調，天橋拆除前對市容天際線景觀造成視線阻礙，樓梯墩柱占據大部分人行道空間，行人及輪椅族通行動線不良，需行走於馬路上，常造成人車爭道，危害用路人安全，天橋拆除後，行人可直接穿越馬路，不再受樓梯與墩柱阻擋，改善通行動線，減少人車爭道問題，天際線也更加開闊。新工處工務科西區工務所主任劉人豪說明，天橋位於往來大同區、士林區交通要道上，為國道客運進入圓山轉運站必經之處，拆除前即邀集相關單位如交通局、警察局、交工處、公運處、大同區公所及重慶里辦公處等單位協商、跨局處合作，及鄰近住家、客運業者和用路人配合。大同區重慶里長張艷鴻說，工程完工有效改善周遭人行道使用空間，也提升市容景觀，讓里民有更舒適的居住環境。
批北市府閃拆大安森林公園前陸橋罔顧老人小孩安全 民團再籲萬安留橋
已經存在北市街頭42年的北市和平新生天橋，市府工程處原訂今日拆除，但天橋周邊居民自動在網路串連發起聯署，盼北市府「刀下留橋」，目前已有千人響應，民團還在週末在大安森林公園登場的「白晝之夜」快閃陳情。由於民團迄今未收到市府邀請溝通訊息，憂蔣市府會比照昔日柯市府閃除天橋四座樓梯「霸王硬上弓」，今天再度於天橋前舉牌抗議，呼籲蔣萬安傾聽民意，陳情者中還不乏表示認識蔣萬安的大學教授，盼蔣萬安能藉此事「拉出首都市長高度，展現民主親民作風」。「守護和平新生天橋」的民團與學生、文史工作者、專家學者，今天再度於天橋下舉行記者會，並高舉「守護天橋、反對拆除」、「天橋拆除不評估、城市記憶要保存」口號，呼籲市政府要先與居民溝通。民團抗議，市府偷偷貼出拆橋公告，僅A4大小，民眾不仔細看，根本不知道，質疑蔣市府沒有開大門走大路。（圖／薛孟杰攝）其中，就住在天橋附近的守護新生天橋聯署發起人、同時也是在地居民林玟君更公開喊話蔣萬安「蔣市長指的溝通究竟在哪裡？」。林玟君說，她是在10月24日，發現和平新生天橋被貼上拆除公告，公告僅有A4紙張大小，路過民眾若沒有仔細看，根本看不到的公告，才驚覺北市府將第三度喊拆和平新生天橋。他說，柯市府任內就曾以類似的低調公告方式，閃電拆除和平新生天橋的八座樓梯中的四座樓梯，當時的理由也是為了交通安全，如今北市府仍持相同理由，乾脆計畫將該座有歷史記憶的天橋全部拆除，手法依然粗暴，附近大安區居民雖不乏選舉時投給蔣萬安，但也難以接受市府閃電強拆的作法。林玟君還說，因大量民意反對拆除天橋，台北市新工處直到11月1日才召開第一場拆除說明會，但僅願意承諾暫緩1天拆除，不理會抗議居民要求比照爭議拆除案件「先公展、後拆除」的作法，開大門走大路，新工處目前處理措施就是先架設圍籬將樓梯圍起來，她也忍不住的問「這樣的作法與昔日柯文哲市府有何不同？」。林玟君指出，迄今為止蔣萬安僅回應居民稱「會加強溝通」，但卻看不到市府具體的溝通作為，因為市府延後一天的拆除時間公告是到今天下午5時為止，到傍晚5時前，「守護和平新生天橋」團體都會盡力派代表預防市府強拆，但因人力不足，入夜後還是擔心會出意外。針對新工處緊急提出拆除天橋理由「評估報告」，林玟君質疑，該報告在今年9月27日才公布，內容提及天橋已存在42年，「地方上有需求」因此主張應保留，她批評，市府拿這樣的報告給民團豈不是自打嘴巴？他要請問市府，一份9月份還主張保留修復的報告，為何到10月就要閃電拆除？中間究竟發生什麼事情？。她還說，5月時市府委託結構工程公司，檢測天橋結構，報告指部分飾版（外觀）有鏽蝕穿孔，建議1年內須維修，她也因此請蔣市長說明，既然只需進行維修，為何市府卻仍堅持要拆除？原因能不能徹底公開，並與民團對話，接受民意檢驗？林玟君強調，北市有非常多座年紀超過40歲的天橋，其中，位於太平國小、永樂國小前面的天橋已經50年；過去郝龍斌市長時代，因地方人士、太平國小校友、文史工作者等努力爭取下，老天橋得以成功保留，成為大稻埕的文化標誌，並繼續守護學童上下學的天橋，新生和平天橋附近有龍門國小、新生國小、龍安國小，金華國中，大安區老人更是特別多，請問北市府有那麼多老天橋，為何卻要先拆除年僅42歲的和平新生天橋？她也呼籲北市府要具體向周邊居民說明，市府規劃拆橋後的行人專用時相、斑馬線退縮、開設行人庇護島，但真能解決天橋拆除後造成的人流、車流嗎，如果拆橋後交通意外不增反減，市府官員願承諾負起全責嗎？
不願新生和平天橋被拆 民眾到白晝之夜舉牌抗議！蔣萬安回應了
新生和平天橋由於外觀造型獨具一格，啟用至今吸引不少電影、戲劇及MV取景拍攝，但由於天橋已逾使用年限，台北市新工處原先規畫4日起開拆，但遭地方民眾抗議反對，因此決定暫緩拆除，報請與府級長官討論後再決議是否拆除，今（2）日台北白晝之夜在天橋旁的大安林公園登場，抗議民眾也到場舉牌陳情；台北市長蔣萬安強調會持續與地方溝通。新生和平人行天橋1982年竣工，外觀造型獨特，啟用後已有不少電影及MV前往取景拍攝，也是許多居民心中的城市記憶；過去2015年柯市府時期曾傳出要拆除該天橋，引發居民反彈發起抗議，最終成功留下來，如今新工處近日再次評估，認為天橋使用42年，已超過40年使用期限，因此再納入拆名單。新生和平天橋將拆，許多民眾紛紛到場拍攝留念。(圖／中國時報黃敬文攝)不過預計拆除消息一出，引起不少周邊居民發聲反對，反對團體「守護和平新生天橋」11月1日到拆除說明會提出反對意見，最終新工處決定暫緩4日拆除，先架設圍籬並報請市府高層決議，再決定5日是否拆除。2日大安森林公園舉辦「2024台北白晝之夜」，反對團體「守護和平新生天橋」成員也到場舉牌抗議，呼籲市府保存和平新生天橋，後遭現場警方請出，並與市府人員溝通；「守護和平新生天橋」成員表示，市府在決定拆除天橋之前連一場公聽會都沒辦，在不了解地方需求、文化保留等議題就單方面想拆除。蔣萬安受訪時則表示，最主要是基於安全的考量，因爲它已超過使用年限40年，再加上市府目前強調人本交通，希望讓民衆有更開闊的步行空間。他說，新生和平天橋的使用率相對低，所以會持續跟地方來溝通，彙整地方的意見、加強說明，反對聲音市府都有聽到，也謝謝地方的意見。
知名電影、戲劇常在這取景！北市新生和平天橋將拆 居民聯署反對
位在台北市大安區新生南路、和平東路口的人行天橋外觀造型獨具一格，啟用至今吸引不少電影、戲劇及MV取景拍攝，但天橋如今已逾使用年限，台北市新工處規畫4日起開拆，但附近居民出現反對聲浪，希望補強結構後能保留下來。新工處表示，天橋橋墩會影響行車視線，預計今日晚間舉辦拆除工程說明會。新生和平人行天橋1982年竣工，外觀造型獨特，啟用後已有不少電影及MV前往取景拍攝，也是許多居民心中的城市記憶。根據台北市電影委員會介紹，新生和平天橋是北台灣最受歡迎的「MV拍攝橋」，也出現在許多經典電影、戲劇中，包括導演李安1994年作品《飲食男女》、導演楊德昌2000年的《一一》及經典港劇《大時代》。2015年柯市府時期曾傳出要拆除該天橋，引發居民反彈發起抗議，最終成功留下來。新工處最近再次評估，認為天橋使用42年，已超過40年使用期限，預計4日起開拆。面對天橋拆除工程進入倒數，反拆的民眾在天橋掛4面抗議布條，也創設「守護和平新生天橋」臉書粉絲專頁發起聯署，粉專昨宣布已獲超過300人力挺，呼籲讓珍貴的城市記憶流傳下去。新工處規畫設計科長郭玉仙表示，市府逐年拆除使用超過40年的老舊天橋，該天橋橋墩會影響路口行車視距危及行人通行，再留下來狀況也會愈來愈差，對市容景觀也有影響，拆除後恢復天際線應該會更好，當地3個里長都支持拆除，今日晚間將舉辦拆除說明會，聽取民眾意見。
北市府人行道預算近年最少 議員籲減少發生
台北市今年為「交通安全年」，不過有議員發現，六都向內政部申請「永續提升人行安全計畫」的預算中，北市不僅補助款和地方配合款都是末段班，今年用於改善人行道的預算比柯市府時期還低，議員呼籲市府明年把標線型人行道改為實體人行道至少完成4公里。台北市交工處長張建華回應，將優先盤點32條標線型人行道檢討改善。民進黨議員趙怡翔指出，市長蔣萬安時常提到自己對人本交通、交通改革的重視，但始終都沒有看見提升相關預算，包括內政部「永續提升人行安全計畫」也未積極申請，北市總經費3.8億元更是六都末段班，僅贏過高雄市3.5億元與桃園市2.32億元，與第1名的台中市9.64億元相差了2.5倍。他也提到，市府今年用於新增、拓寬、改為實體及人車區隔的人行道相關工程預算僅約2.3億元，是近5年最低，還輸給柯市府2020年所編列的2.5億元。趙怡翔指出，市府雖然在人行道鋪面更新的預算有提升，但包括拓寬、新增等預算卻比過去還低，另外北市標線型人行道改為實體人行道的完工進度，去年僅完成282公尺，還有186公里待完成，盼蔣萬安對於人行道相關預算「1年比年低」的狀況不要再發生。張建華回應，將會優先盤點32條標線型人行道檢討改善，交由台北市新工處施工，另外每年也會再盤點20條標線型人行道規畫為實體人行道，朝超過4公里的目標努力。
淡北道路施工便橋10月啟用 將提高工程效率
新北市政府推動淡北道路工程，近期已完成跨越捷運紅樹林站的施工便橋主梁吊裝作業。新北市新工處表示，該施工便橋預計10月中旬啟用，將大幅提升工程效率，確保淡北道路能如期如質完工。淡北道路全長5.45公里，總經費高達103.40億元，中央與地方攜手負擔，為雙北交通建設共同努力。自今年2月開工以來，淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、基督書院旁主線高架橋等工程同步施作，並預計在兩市進出口匝道完成後全面通車。施工進展雖順利，但對通勤族而言卻造成不小交通壓力。經常往返淡水與北投的林姓上班族無奈說，過去台2線上下班高峰時段已容易壅塞，如今因施工，雙向車道縮減為4線道，幾乎全天都在塞車，讓人感到無力。她更表示，得知工程要到2029年6月30日才會完工，想到還要忍受5年的塞車生活，簡直「頭皮發麻」，甚至萌生換工作的念頭。新北市議員鄭宇恩說，淡北道路工程期間，影響多處道路與捷運轉乘停車場，民眾反映機車停車空間不足，籲新北市府與台北捷運合作確保施工安全，應妥善解決轉乘停車需求，減少不便。新工處長簡必琦表示，施工便橋安全評估已通過捷運主管機關審核，並將在便橋完成後與捷運系統舉行聯合演練，確保便橋能安全使用。他強調，淡水線是重要的交通命脈，施工將充分考量捷運運行需求，以提升整體施工效率，期望淡北道路能如期完工，減少對交通的長期影響。
台北魚果市場改建遭質疑 要求須滿足批發需求
台北市第一果菜及魚類批發市場改建工程遭民進黨議員質疑，6至8樓興建與批發市場無關空間，決算案26日送議會臨時會審查，經藍綠兩黨討論後，仍維持「改建工程應以滿足批發市場為主」，並要求北市產發局在2個月內研議不繼續施作6至8樓的可行性。日前議會財建委員會審議產發局決算時，民進黨議員簡舒培對於魚果批發市場改建案，指出擴充6至8樓空間包括文創商圈、伴手禮商店、水族周邊設備展售、特色餐廳等，與批發市場功能無關，並要求產發局2個月內研議不施作後續擴充工程的規畫。昨議會臨時會，國民黨議員張斯綱在議會大會提出修正，將附帶決議調整為「第一果菜及魚類批發市場改建工程，應以滿足批發市場為主，為節省公帑，請產發局2個月內研議不施作6至8樓後續擴充工程規畫可行性」，精簡原本簡舒培提出版本，並同樣要產發局於2個月內提出報告說明。財政委員會召委、民進黨議員林世宗與簡舒培對此都不反對，並表示張斯綱提出的修正版本，在精神上與原版本無太大差異，但議會受託市民監督市政，本來就應該站在撙節預算立場。此外，簡舒培質疑當初市府在追加預算時，信誓旦旦表示若不蓋6到8樓會有安全問題，不過後續北市新工處卻說沒有工安問題，讓委員會頓時覺得受騙。民眾黨議員張志豪指出，議會追加預算已經通過，但市府、產發局對於6至8樓興建與否，都沒有提出完整說明，如果6到8樓不蓋，改建後的大樓會倒，那就講出來；如果興建後能夠替市府帶來其他利益，就說明清楚，但市府一直都不講清楚就要議會背書。
砸18億整建問題多 議員憂北市二殯承載爆量恐癱瘓交通
國民黨台北市議員李柏毅6日表示，北市第一殯儀館將於6月開拆，所有殯葬量能全數轉移至第二殯儀館，然而二殯機車道排水設施不良，入夏後猛暴的午後雷陣雨，恐怕經常出現淹水問題，加上停車空間不足導致周遭交通紊亂，治喪民眾與居民都苦不堪言。李柏毅說明，北市新工處二殯擴建工程品質狀況連連，以機車停車場來說，出入口狹窄難行，必須經過3個彎道才能通過出口抵達平面道路，接下來車流導出的道路動線也設計不良，容易回堵辛亥路，市府多次表示加派人力即可維持交通，卻無法優化動線，從根本解決問題。李柏毅回憶，二殯曾在2020年大淹水，當時喪家必須涉水推棺，甚至在水中舉辦告別式，更有家屬因淹水錯過亡者火化時機，對家屬情何以堪。即使到近期二殯擴建完成，每逢豪大雨，機車道仍會出現大片積水，只能徒法煉鋼靠員工掃除積水，加上日前天花板砸傷治喪民眾，根本不像花了新台幣18億擴建的好建築。對此，北市新工處建築設計科長顏俊明表示，在二殯機車通行道確實有塊平坦銜接處容易積水，原有的截水溝則容易遭垃圾或落葉堵塞，因此啟用後發現排水孔常常無法排水，已加挖「淺溝」加速導水，近期該處已無積水問題。此外，機車道將增設電子儀控設備，以利兼顧彎道進出安全與停車格最大化的目標。而針對二殯殯葬業務大增衍生問題，北市殯葬管理處長張世昌表示，殯葬量能已於3月全數轉移到二殯，運行至今近2月都相當穩定。至於外界擔心出殯旺日的停車問題，張世昌說明，除了二殯本身停車場外，周遭辛亥路高架橋下也有500餘位汽車停車位，不遠的台大癌醫中心亦有300多格汽車停車位，如不便步行，也有懷恩專車供治喪民眾免費搭乘。張世昌強調，擴建後的二殯禮廳數上看28廳，目前已開設24廳，比一殯加改建前的二殯合計21廳還多，冰櫃小計也增設了300逾櫃，負擔一殯的量能綽綽有餘。
中正橋改建 北市往新北10月通車
橫跨新店溪的中正橋是連結雙北市的重要橋梁，由於橋梁逐漸老化，2019年開始改建，目前已完成主橋鋼拱肋合龍、鋼纜施拉作業，盼趕在10月完成第1階段通車，台北市長蔣萬安、新北市長侯友宜14日一同到場視察，蔣萬安表示，未來舊中正橋拆除後，也會保存原本的川端橋，讓它風華再現。中正橋前身是建於1937年的川端橋，與光復橋前身昭和橋、台北橋、中山橋前身明治橋並稱「台北城四大名橋」，中正橋改建除解決舊橋體防洪、防震不足外，川端橋也會保存再利用。蔣萬安昨與侯友宜赴建工地現場，蔣萬憶起與中正橋的回憶，表示過去自己就學時，常會經過中正橋到永和喝豆漿、吃消夜，中正橋是雙北民眾的共同回憶。侯友宜說，他對北市新工處施工非常有信心，第一階段通車後，蔣萬安如果還要再來喝豆漿就可以再過來。北市新工處工務科長蕭志龍指出，中正橋改建工程為國內最大跨度的三點式鋼拱橋，橋面寬度最寬約46公尺，另外鋼拱肋跨距215公尺，拱高50公尺，目前尚待新橋面版瀝青鋪設、安裝附屬設施及標誌標線等作業完成，預期10月將台北往新北方向的行車動線切換至新橋通行，就可接續拆除中正舊橋及施作台北端引橋，預估整體工程將在明年8月8日完工。他說，台北往新北方向通車分為2階段，10月第1階段新橋開放外線2車道及機車道，舊橋開放1車道，通往新北環快及堤外匝道車輛應行走新橋外線2車道，舊橋1車道只能直行往永和方向，11月第2階段即可完全開放新橋3車道。