南遷
」 以色列 候鳥 加薩 哈瑪斯
挖子尾自然保留區成遷徙驛站 生態志工帶民眾賞鳥
新北市八里區及淡水河出海口的挖子尾自然保留區每到秋冬時節，便成為候鳥南遷的重要中繼站。為讓民眾更加深入棲地親近這群嬌客，新北市農業局特別提供預約生態導覽服務，由生態志工協助解說觀察鳥類的活動身影，不僅了解候鳥的遷徙故事與棲地習性，更可欣賞挖子尾獨特的濕地生態景觀。挖子尾自然保留區是依據文化資產保存法畫設的自然地景，初冬是一年中最熱鬧的時節，可見到紅樹林靜靜豎立在河口，泥灘地上螃蟹穿梭，天空中則有候鳥成群飛翔。此處是候鳥遷徙的重要驛站，每年冬天，黑面琵鷺、東方環頸鴴、黑腹濱鷸等冬候鳥紛紛到訪，為挖子尾自然保留區增添熱鬧景象。觀察鳥類的最佳時機通常是在退潮時段，泥灘地露出時，吸引磯鷸停棲。（圖／新北市農業局提供）每到秋冬時節的挖子尾自然保留區，都會成為候鳥南遷的重要中繼站，正適合民眾前往欣賞鳥類停棲。（圖／新北市農業局提供）挖子尾自然保留區的步道與觀景平台規畫完善，觀察鳥類的最佳時機通常是在退潮時段，此時泥灘地露出，水鳥停棲，不僅能欣賞壯觀的候鳥群舞，接觸濕地能讓孩子更了解紅樹林與濕地保育的重要性。同時提醒在賞鳥過程中務必保持安靜，不要靠近或驚擾鳥群，也不要餵食或丟棄垃圾，才能讓候鳥安心停棲。新北市農業局長諶錫輝表示，維護生物多樣性一直是新北市重要的發展目標，農業局也持續推廣自然生態保育理念，冬季的挖子尾自然保留區正是最適合親子同遊的自然教室，濕地裡有候鳥的身影與螃蟹的蹤跡，周邊也有紅磚聚落的歷史故事，歡迎與家人一起走進濕地，可以收獲珍貴的自然體驗。
飛越2277公里的奇蹟！青斑蝶現蹤澎湖 再寫台日生態友誼新頁
隨氣候轉涼，全球唯二的越冬型蝴蝶～紫斑蝶正大量南遷至茂林山谷避冬，形成自然界奇蹟「紫蝶幽谷」，形成世界級的蝶群景觀。而在澎湖，則有世界上已知唯一能飛越海洋旅行的蝴蝶～青斑蝶，飛越2千多公里，正從日本擴散而來，成為另類的「台日友好」。主要以標示再捕法研究青斑蝶移動之現象的臺灣青斑蝶移動研究協會，這些年來除了標放研究青斑蝶來瞭解其路徑外，也與交通部觀光署澎湖國家風景區管理處合作，推廣在亞洲東岸島弧的青斑蝶生態，並結合澎湖聚落文化、玄武岩地景，推出冬季生態旅遊行程。已退休的台北市立大學地球環境暨生物資源學系前系主任陳建志教授（右）8日在西嶼西堡壘進行青斑蝶標放紀錄。（圖／翻攝畫面）7至9日辦理兩天一夜的「2024澎湖西嶼西堡壘青斑蝶標放生態旅遊」活動。（圖／翻攝畫面）今年除於11月，其中7日晚上於長春飯店辦理青斑蝶專業知識講座，免費開放聆聽。2013年10月25日，澎湖婚紗攝影業者陳旅，在網路上公布一張西嶼西堡壘營區拍到標記有日本字的青斑蝶照片，經台北市立大學地球環境暨生物資源學系主任陳建志教授獲悉後，立即與日本聯繫，確定再捕獲紀錄，原來是一隻從日本富山縣標放的青斑蝶，歷經46天從日本飛行了2277公里來到台灣。似乎顯示這些被東北季風送往西南的青斑蝶，有相當的數量匯集到澎湖，從此開啟台灣青斑蝶標放研究的新篇章。而澎管處從2019年開始，也積極推動澎湖青斑蝶調查計畫，以維護亞洲東岸島弧此一世界級的生態現象；今年度除持續進行生態研究與棲地調查工作外，並藉由辦理青斑蝶標放系列推廣活動，讓遊客瞭解青斑蝶的生態與落實環教往下紮根的工作，同時更結合澎湖特色在地文化與地景，提供另一種蒞澎旅遊的新選擇，來趟澎湖冬季生態饗宴。11年來帶領學生實際參與青斑蝶之標放和教育了解亞洲東岸島弧青斑蝶移動特殊生態現象的澎湖縣隘門國小教師許自由說，日本、台灣的青斑蝶是同一個亞種，擴散路線主要就是日本往西南移動，但因青斑蝶壽命大約3-6個月，所以標記不用寫年分，秋冬之際因日本溫度低了，就會乘著風朝西南擴散出去後，看風帶往哪裡，幾乎等於有去無回；然而春天時，台灣、沖繩也會有新生代往日本移動，但再到台澎來，有可能歷經已不只一個世代。而青斑蝶在日本本土上，天氣熱後不僅往北走，還會往高山上走。許自由說，只要風向、風力對了，澎湖青斑蝶的量就會多，澎湖這邊從2013年起標放已累計近4千隻。本月7至9日就飛來了一波，光8日當天就標放超過50隻，今年到現在也累計超過200隻紀錄了。而若從2000年開始，以全台數據來看，台灣標放，日本再捕獲6隻；日本標放，台灣再捕獲118隻，總共124隻紀錄，其中澎湖佔再捕獲81隻，只是澎湖這12年來標放逾3000隻，除了1隻曾在高雄大岡山被發現外，餘都沒有再捕獲消息，所以澎湖標放的青斑蝶實際上飛去哪裡，也還沒有答案，這可能跟從事標放青斑蝶的人不多有關。
氣候變遷！美黑禿鷹北遷「牧場慘遭襲」 小牛活生生被吃掉
美國俄亥俄州東南部牧場主卡爾（Tom Karr）近年來飽受「黑禿鷹」（Black Vulture）之害，數頭剛出生的小牛遭攻擊啄食，慘死於鳥嘴之下。卡爾表示，20年前從未發生過這樣的情況。黑禿鷹原是食腐鳥類，但牠們也會攻擊虛弱或新生的動物。根據《acb NEWS》報導，養牛農民布萊恩特（Allan Bryant）指出，禿鷹過去並未在當地出現，如今卻經常在牛隻生產時出沒。他曾失去小牛，如今每逢產犢季都會設法防範。他在部分牧場豎起「稻草人」，也就是吊掛一隻已死的黑禿鷹，以嚇阻同類靠近。這是依據肯塔基州農會核發的「傷害防範許可證」所允許的措施，每年可合法射殺少量禿鷹。不過，這樣的嚇阻作用僅維持約一週，之後鳥群又會飛回來。科學家指出，黑禿鷹棲地北移與氣候變遷密切相關。康乃爾大學鳥類學實驗室訪問學者法恩斯沃斯（Andrew Farnsworth）表示，黑禿鷹原主要分布於美國東南部與拉丁美洲，但過去一個世紀以來，牠們的活動範圍已急速向北與西方延伸。他解釋道，冬季平均氣溫升高，使牠們能在原本太冷的地區越冬。」此外，人類活動也為牠們提供了更多食物來源，更多公路意味著更多路殺動物的事件，使牧場的新生牛更容易成為獵物。法恩斯沃斯指出，黑禿鷹受《候鳥條約法》保護，但牠們實際上並非典型的候鳥，多數在定居地繁殖後就地擴散。而位於俄亥俄州波默羅伊（Pomeroy）的卡爾10年前曾因黑禿鷹失去一頭小牛，後來試著延後秋季產犢期，希望牠們會南遷，但仍無濟於事，「牠們一年四季都在。」另一位牧場主葛萊姆斯（Joanie Grimes）擁有約350頭母牛與新生牛，她表示已與黑禿鷹對抗15年。她現在在新生牛出生後的幾天內，會將母子留在靠近牛舍的區域，盡量避免放到遠處牧場。在西維吉尼亞州米爾頓（Milton）的「雙楓農場」（Twin Maples Farm），艾瑞克森（Annette Ericksen）同樣觀察到黑禿鷹出沒，雖然尚未發生襲擊事件，但她仍採取防範措施，將孕畜移入牛舍，並訓練大白熊犬（Great Pyrenees）巡守牧場，以驅離猛禽。
2025年亞洲創意大獎 慈濟傳播入圍兩項
2025年亞洲創意大獎，慈濟傳播人文志業基金會共入圍兩項，大愛劇《生日快樂》劇中徐灝翔飾演一位罹患頭頸癌末病人，精湛的演技，細膩的詮釋在安寧病房中的情緒轉折。整個九月，從月初到月底，在國內外傳出三個得獎與入圍的好消息，他說「一切是那麼的不可思議，我也還在慢慢試著接受自己入圍這件事」。除了月初2025亞洲影視內容大獎獲得最佳男配角、月中公布入圍第60屆金鐘獎最佳男配角，最新消息是三十日2025年亞洲創意大獎(Asia Academy Creative Awards，簡稱AACA)，徐灝翔也入圍了最佳男配角，成為臺灣唯一代表，要跟來自澳洲、香港、印度、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國七個國家地區，一起角逐大獎。徐灝翔飾演住在花蓮「心蓮病房」的癌末病人，原本眼神兇狠、身上有刺青，仍帶有戾氣，在心蓮大家庭的愛和關懷中逐漸改變，最後變成了心蓮病房的「里長伯」。因為是癌末的病人，接演前徐灝翔有跟他的外科醫師朋友們做田調，確認末期病徵，再跟導演討論，把部分台詞，轉換成「呼吸聲」來呈現情緒與狀態。特別是他一向都是演出比較有精神、或是霸氣外露的角色。這次是癌末狀態「所以我要放掉身上很多的肌肉和力量、同時也需要調整我的眼神，變得更疲累。這個是比較難處理的部份」。徐灝翔説自己快五十歲了，在表演上不但沒有代表作，也一直都是在劇組擔任表演指導的角色，直到演出《生日快樂》收到接二連三的入圍通知「我才敢很勇敢的跟自己說，我不但很會教表演，我也是一個認真演戲、會演戲的演員」。徐灝翔認為演員這條路，他一路走來很不平順，還需要斜摃導演、秀導、製作、教課等工作來維生。但這次接二連三入圍更確認他認真、努力磨練演技、評審們是看得見的、而且在乎的。徐灝翔鼓勵所有跟他一樣，還走在演員這條道路上的朋友們「我們就持續認真、努力、不放棄，總有一天，我們流下的汗水、淚水，會在某個意外的時刻，綻放出不可思議的光芒！」。2025年亞洲創意大獎，慈濟傳播人文志業基金會共入圍兩項，除了大愛劇《生日快樂》徐灝翔以劇情片入圍男配角之外，還有製作故宮文物保存故事為主的文化紀錄片節目《守藏吏-我的父親與故宮》，邀請高齣八旬的攝影家莊靈主持，今年以87歲高齡入圍最佳紀實主持人獎。主持人莊靈1938年出生，父親莊嚴1924年被延請加入清室善後委員會，參與清宮文物列冊清查的工作，自稱為「守藏吏」，1940年代故宮文物南遷一路到臺灣，父親是守藏吏的背景，莊靈成為故宮歷史最佳的說書人。將與澳洲、印度、日本、韓國、馬來西亞、菲律賓、新加坡七個國家一起參賽爭取獎項。《守藏吏-我的父親與故宮》攝影家莊靈擔任主持人。（圖／大愛電視）
加薩成人間煉獄！以軍攻勢1天釀逾80死 總死傷超過23萬人
加薩走廊（Gaza Strip）戰火持續升溫，當地醫院24日通報，1天之內就有超過80名巴勒斯坦人遭以軍攻擊身亡，其中大部分發生在巴勒斯坦的最大城市加薩市（Gaza City）。例如在菲拉斯市場（Firas market）附近的達拉傑（Daraj）社區，就有1棟建築與帳棚在深夜遭到轟炸。由於當時許多流離失所的家庭正在避難，空襲事件最終也導致至少20人死亡，其中包括婦女與兒童。據《BBC》報導，24日下午，加薩市醫院證實，自午夜以來已接收超過60具因空襲與槍擊喪生的遺體。由哈瑪斯掌控的民防機構則指出，其中1/3死於菲拉斯市場附近的1棟建築被轟炸，當時倉庫正收容流離失所者，死者包括至少6名婦女與9名兒童。由於國際記者被以色列禁止獨立進入加薩，目前消息難以完全核實。然而現場影像顯示，人們從斷壁殘垣中抬出裹著毛毯的屍體，如同人間煉獄。居民哈賈吉（Mohammed Hajjaj）告訴《法新社》（AFP），當時人們正在睡夢中，建築卻遭到猛烈轟炸，「我們發現孩子和婦女的屍體被撕裂，場面極為慘烈。」在阿赫利醫院（al-Ahli hospital）外，人們聚集在至少6具以白布與塑膠袋覆蓋的遺體旁哀悼。1名女子迪卜（Tala al-Deeb）表示，其中4具屍體分別是她姊姊的丈夫、公公及2名孩子。然而，以色列軍方卻宣稱，他們是鎖定擊殺2名哈瑪斯（Hamas）武裝分子，並表示外界公布的死傷數字與軍方掌握的訊息「不符」。同時，以色列的坦克與地面部隊正逐步推進至加薩市中心。以軍宣稱，這場地面攻勢的目標是解救仍被哈瑪斯挾持的人質，並確保徹底擊敗巴勒斯坦的武裝組織。目擊者指出，在加薩市西南部的泰勒哈瓦（Tel al-Hawa）以及西北部的里馬爾（Rimal）地區，都可見到以色列坦克的蹤影。巴勒斯坦紅新月會（Palestinian Red Crescent）表示，以軍車輛23日駐紮在泰勒哈瓦的聖城醫院（al-Quds hospital）外，並擊毀了醫院的氧氣站。以軍則回應，並未對醫院發動直接攻擊，事件仍在調查中。另外，以色列軍方釋出空拍畫面，宣稱哈瑪斯武裝份子日前從里馬爾的希法醫院（al-Shifa hospital）院區內對外開火。不過，《路透社》（Reuters）引述1名哈瑪斯安全官員的說法，指當時開火的是「來自院區外的犯罪幫派。」與此同時，以色列國防軍參謀總長扎米爾（Eyal Zamir）24日視察加薩市時表示，大批部隊正集中攻擊加薩市，以製造條件來解救人質並確保擊潰哈瑪斯。他強調，「大部分加薩居民已經撤離加薩市，我們正將他們南遷以保障安全。」他同時呼籲當地居民起身脫離哈瑪斯，「戰爭與苦難只有在哈瑪斯釋放人質並交出武器後才會結束。」不過，哈瑪斯的軍事部門則警告，以軍若擴大行動，將危及仍被扣押的48名人質，其中約20人被認為還活著。以色列媒體則引述軍方消息稱，自上月宣布展開軍事行動以來，約有70萬居民撤離至加薩南部，但聯合國及其人道夥伴組織僅監測到33萬9600人南遷。聯合國也警告，位於馬瓦西（al-Mawasi）的「人道區」早已人滿為患，且並不安全。當地居民薩克爾（Thaer Saqr）告訴《法新社》，他23日試圖帶著妻子、孩子與妹妹從謝赫拉德萬（Sheikh Radwan）地區往南撤離，但在海岸公路上遭到坦克開火，妹妹當場喪生。他悲痛表示，他們如今困在希法醫院，「即使全家都被殺，也不會離開。」聯合國人權辦公室23日抨擊以軍在加薩市的戰術，指出平民死亡人數急遽上升，民用基礎設施與住宅遭到攻擊與摧毀，可能導致「流離失所成為永久狀態」。該辦公室也批評以色列官員，包括國防部長卡茨（Israel Katz），威脅若哈瑪斯不屈服，將徹底毀滅加薩市，並警告這些言行意在「製造恐懼，迫使平民離開北加薩。」自上月以來，聯合國支持的機構已確認加薩陷入饑荒，數十萬居民被迫逃離這座最大城市，但仍有數十萬人無處可去，困在極端惡劣的人道危機中，醫療與基礎服務幾近全面崩潰。與此同時，美國特使威特科夫（Steve Witkoff）表示，總統川普（Donald Trump）已於23日在紐約聯合國大會期間，向部分阿拉伯與穆斯林領袖提出1份「21點中東與加薩和平計畫」。雖然細節尚未公開，威特科夫強調，該方案同時考量以色列以及區域鄰國的關切，他甚至透露「有信心很快會有突破。」據加薩衛生部的最新數據顯示，自2023年10月7日以哈衝突爆發以來，以色列的種族滅絕行動已造成至少65,419名巴勒斯坦人喪生，其中約7成是老弱婦孺；另有167,160人受傷。
以色列坦克深入加薩城多處街區 砲擊與爆炸聲不斷宛如地震
以色列坦克在過去24小時內已進入加薩城多個街區。記者在當地目擊猛烈炮擊、爆炸及槍聲不斷。地理定位影像顯示，週二西部海灘營（Beach Camp）已有坦克部署；週一，在伊斯蘭大學以南也發現以色列部隊，顯示自從週日開始地面攻勢後，軍隊已深入加薩城。根據《CNN》報導，這波軍事進展動用了三個裝甲師，推進至人口密集區，引發國內外廣泛批評。以色列內，其餘被扣押人質家屬表示該行動使人質生命面臨更大風險；外部則有多國政府（包括加拿大、澳洲及多個歐洲國家）譴責此舉加劇當地人道危機。以色列軍方本月初已命令加薩城及當地被迫流離失所者撤離。當時約有一百萬人滯留加薩城。軍方透露，自那時起約有64萬人離開該市，但該數據尚無法獨立驗證。在控制範圍擴大過程中，以色列部隊被影片與地理定位影像指控遠程引爆裝甲車（載有爆炸物）以摧毀建築。以軍回應稱，被毀壞的建築常被哈瑪斯用作伏擊、指揮控制中心、武器庫、戰鬥隧道、觀察哨等用途。以軍另表示，週一在加薩城戰鬥中，一名軍官陣亡。他是27歲的少校沙哈．納塔內爾（Maj. Shahar Netanel Bozaglo），據初步調查，是遭哈瑪斯人員以火箭推進榴彈（RPG）擊中其營部坦克時死亡。「每次爆炸都像地震」—加薩市政發言人阿納比（Asem Alnabih）週二在X平台上這樣形容目前的狀況。隨著空中無人機與攻擊直升機在城上空活動頻繁，當地居民與記者感受到的破壞與恐懼日增。儘管已有大批居民離開加薩城，但仍有數十萬人留在當地，有些無力南遷，有些則不願離開。醫療與人道救援機構警告，現存醫療設施難以應付「天文數字般」的需求。加薩衛生部指出，兩家醫院阿藍蒂西兒童醫院（Al-RantisiChildren’s Hospital）與專業眼科醫院（Specialized Eye Hospital）已被迫停止運作與疏散病人。英澳籍醫生賽雅．阿齊茲（Saya Aziz）在阿爾希法醫院（Al-Shifa Hospital）指出，該院幾乎沒有傷口清理用品，重症嬰兒傷口無法處理。醫療援助組織指出，阿爾哈瓦（Tal Al-Hawa）地區的強烈轟炸對庫茲醫院（Al-Quds Hospital）造成傷害，該院氧氣供應系統被以色列槍火擊中，變得無法使用；醫院目前僅依靠預填氧氣瓶，僅能維持大約三天。此外，有醫療設施與診所被毀，部分人因無法疏散或無路可走，被困院內。聯合國的一場獨立調查上週首次結論，以色列在加薩對巴勒斯坦人犯下種族滅絕罪名，以色列政府強烈否認此一說法。
加薩人道區淪新地獄「200萬人塞13%土地」 兒童帳篷內遭襲喪命
以色列在加薩市推進地面行動的同時，大批巴勒斯坦居民被迫南遷至以軍劃定的「人道主義區」艾爾馬瓦西（al-Mawasi），卻迎來另一場生存考驗。原本被視為庇護地的沿海帳篷區，如今人滿為患，食物、水源與安全全都告急，甚至傳出帳篷遭襲奪走兩名兒童性命的慘劇。根據《BBC》報導，來自加薩的舒拉菲（Sylvia al-Shurafi）在本週帶著家人抵達南部時，發現所謂的「人道主義區」幾乎毫無資源。她說，生活惡劣到「連動物都活不下去」，原本以為會有帳篷與水，最後卻只能流落街頭。與此同日，汗尤尼斯（Khan Younis）的納賽爾醫院（Nasser Hospital）接收兩具來自艾爾卡拉拉（al-Qarara）帳篷區的兒童遺體，醫護表示是空襲造成。以軍早先下令加薩市民眾向南撤離，宣稱艾爾馬瓦西能提供較佳服務，但實際上，許多家庭得步行數小時或付出高額車資才能抵達，卻仍找不到遮蔽與糧食。聯合國人道事務廳（OCHA）發言人切列夫科（Olga Cherevko）在現場看見，大批家庭沿路席地而坐，帳篷與物資早已供不應求。她描述一戶來自賈巴利亞（Jabalia）的五口之家，南下四天仍無處安頓，只能共用一張草蓆露宿街頭，父親鞋子也因長途跋涉早已耗損殆盡。衛星影像顯示，自8月中以色列宣布「重新佔領」加薩市後，艾爾馬瓦西帳篷區快速擴張。聯合國估算，超過200萬人被迫擠進僅占整個加薩地帶13%的狹小區域。伊斯梅爾（Mohammed Ismail）形容，帳篷緊密相連，毫無隱私可言，污水橫流，連如廁聲響都清晰可聞。他無奈說「我們呼喊要水都是徒勞，這是真實的苦難。」艾爾馬瓦西最早在2023年10月被以色列標記為「人道主義區」，聯合國與救援組織並未承認。隨著撤離令一再擴大，該地如今涵蓋汗尤尼斯北與西側。雖然社區廚房與野戰診所陸續設立，援助機構承認難以追上需求。OCHA指出，以色列對檢查站的限制依舊嚴苛，部分食物，如花生醬甚至被列為「奢侈品」遭阻，許多已採購的物資滯留境外，救援車隊進入還需經以軍核准。兒童成為最脆弱的一群。聯合國兒童基金會（UNICEF）成員英格拉姆（Tessa Ingram）說，多數家庭每天僅能吃一餐，往往是米飯或扁豆，父母常把份量留給孩子。她聽聞許多人為了取得飲水不得不徒步數小時，並直言「如何在這樣狹小擁擠的空間擴大援助」是最大挑戰。以軍發言人阿德雷伊（Avichay Adraee）在X平台宣稱，艾爾馬瓦西有「重要的人道設施」，並持續供應帳篷、藥品與糧食。以色列民政協調機構COGAT則強調，近期已允許2萬頂帳篷與防水布入境，並增加南部淡化廠的水電供應。COGAT表示，每日約300輛援助卡車進入南加薩，其中八成都載運食品，並計畫重啟歐洲醫院（European Hospital）及設立兩座新的野戰醫院。但對許多家庭而言，這些數字仍無法改變困境。舒拉菲說，她正清洗兒子「唯一的一套衣服」。孩子在目睹轟炸後變得虛弱，甚至出現口吃與長期緊張。她感嘆，過去從未擔心食物，如今卻成了每天唯一的焦慮來源，只是為了「活下來」。
以色列再暗示跨境鎖定哈瑪斯領袖 納坦雅胡：無人可享有豁免
以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）15日於耶路撒冷與美國國務卿魯比歐（Marco Rubio）舉行聯合記者會時強調，針對哈瑪斯（Hamas）領導人的追擊行動將不受地域限制，無論對方身在何處，「都不會擁有豁免權」。根據《BBC》報導，此番言論是在以軍上週針對卡達境內哈瑪斯目標發動空襲後做出的。該次行動造成六人喪命，引發國際譴責，美國總統川普亦對此表達不滿。卡達為美國在中東的親密盟友，並長期作為以哈之間的外交調解者。面對是否獲得美方協助發動空襲的提問，納坦雅胡明確表示：「我們是自己執行的。就這樣。」而魯比歐則在面對《BBC》提問時表示，華府與海灣盟國的關係依然穩固，並未受到事件動搖。雙方在記者會上展現一致立場，魯比歐盛讚美以兩國科技與文化連結，內坦雅胡則重申以色列「沒有比美國更好的盟友」。納坦雅胡與魯比歐此次會晤正值多國領袖赴卡達出席聲援峰會，卡達總理呼籲國際社會應終止對以色列的「雙重標準」，並對其行動予以懲罰。卡達自2012年起便接納哈瑪斯政治局，並主持多場以哈間接談判，目前亦為美軍在中東的主要空軍基地之一。美國國務院表示，魯比歐結束訪以行程後將前往卡達。記者會當天，兩人還造訪耶路撒冷舊城的西牆（Western Wall），魯比歐依照猶太習俗，在牆縫中留下一紙祈願。對於記者提出關於卡達空襲的問題，兩人皆未作回應。據以色列媒體報導，兩人亦討論以軍進一步奪取加薩市區的軍事計畫，以及以色列在約旦河西岸持續擴張定居點的爭議政策。近期以軍加大對加薩市的攻勢，包含拆除住宅與要求民眾南遷。以國防軍（IDF）估計，已有25萬人逃離加薩市，但仍有數十萬人因經濟困難或安全疑慮無法撤離。當地居民哈布斯（Hafez Habous）接受訪問時表示：「要我們離開家，就像叫我們去旅行一樣。我們沒錢，沒帳篷，連交通都沒有。」居民直言：「搭車去南部要300謝克爾（約合新台幣2,700元），我連明天的飯錢都沒有。」聯合國警告，在已出現飢荒跡象的地區持續進攻，恐將使人道災難惡化。而在國際政治層面，多國預計將於下週聯合國大會中正式承認巴勒斯坦國，包括英國、法國、加拿大、澳洲與比利時等美國盟國，這進一步刺激以國內部對約旦河西岸未來的激烈辯論。就在上週，以色列內閣正式批准位於東耶路撒冷E1區的定居點計畫，此舉將導致西岸南北巴人聚落斷裂。納坦雅胡強調：「我們將實現承諾，不會讓巴勒斯坦國出現。這片土地屬於我們。」此外，以色列極右派財政部長史莫特里奇（Bezalel Smotrich）稍早也提出要併吞西岸八成領土的構想。自1967年戰爭後，以色列在西岸與東耶路撒冷共建有160處定居點，居住約70萬名猶太人，與當地約330萬名巴人共處；這些定居點依國際法屬非法。魯比歐接下來將出席在東耶路撒冷席爾旺（Silwan）巴人社區內由定居者團體經營的「大衛城」考古園區，並參加「朝聖之路」隧道啟用儀式。該隧道據稱為古代朝聖者前往聖殿遺址的路線，外界批評此舉是透過考古政治化，犧牲當地巴人居住權。
天價麵館「1碗麵賣9千7」！超奢華食材曝光 老闆驚吐：很多人願意吃
大陸浙江省杭州市1間麵館近日因推出價格高達1888元至2208元人民幣（約8300至9700元新台幣）不等的新品麵食，再度引發網路熱議。該店過去曾因販售1碗558元人民幣（約2450元台幣）的高價麵食而受到關注，如今再次以「天價拌川」成為焦點。對此，店家強調其麵食具獨特風味，且已有顧客購買支持。《極目新聞》報導，麵館老闆吳先生表示，自己了解客人的需求，相信高價新品推出後會有市場，因此在今年8月底推出3款價格分別為1888元、2188元與2208元人民幣（折合新台幣約8310元、9620元與9715元）的「傲世拌川」系列麵品。根據網友曝光的菜單，售價2208元人民幣的「茄汁傲世拌川」含有洋蔥、番茄、鱘魚子醬、黃鱔片、紅蝦與小鮑魚等高級食材；而2188元人民幣版本則去除了番茄。吳老闆透露，截至目前已有超過10位顧客嘗試2188元的「傲世拌川」，甚至有顧客特地託人從上海來購買；至於其他2款，目前則尚未售出。吳先生透露，自家麵食的特色在於「不油不坨」，強調麵條上有裹油，但碗底無油，被稱為「兩面黃」，製作1碗麵大約需時15分鐘。目前，店內廚師僅吳老闆1人，另有2名員工協助。所有食材皆從附近市場採購，確保新鮮，並未使用野生水產。對於價格引發爭議，吳先生坦言，「不管我賣多少價格，關鍵是有人願意吃，這才是最重要的。」他認為餐點價格雖高，但建立在料理技術與口感優勢上，麵館之所以能留住許多老顧客，就是因為味道比其他店更具吸引力。公開資料顯示，「拌川」為滬杭地區的傳統特色小吃，以潮鹼麵為主料，起源自宋代中原麵食南遷。針對社會關注，杭州市上城區市場監督管理局回應，目前尚不清楚該麵館高價麵食的具體情況，但商家擁有自主定價權，須明碼標價，消費者亦可選擇是否接受，不久前亦曾派員至該店進行食品安全檢查，未發現違規情形。
施壓哈馬斯釋放人質！以色列嗆「地獄之門將開啟」 揚言摧毀加薩
以色列政府持續對哈馬斯施壓，國防部長卡茨（Israel Katz）強硬表示，若哈馬斯不同意解除武裝並釋放所有人質，加薩市將被夷為平地。據悉，目前以色列內閣已批准對加薩市發動大規模軍事行動，引發國際社會和國內人道組織高度關切。BBC報導，卡茨在社群媒體上表示，「地獄之門即將對加薩的哈馬斯殺人犯與強姦犯開啟。除非他們接受以色列的停戰條件，否則加薩將淪為第二個拉法（Rafah）與拜特哈農（Beit Hanoun）。」這兩座城市皆在以軍行動中幾乎被摧毀。哈馬斯本週稍早已同意由卡達與埃及斡旋的一項60天停火協議；卡達表示該協議將釋放一半仍在加薩的以色列人質。然而，以色列總理納坦雅胡（BenjaminNetanyahu）予以拒絕，強調任何協議都必須符合「以色列能接受的條件」，自己已指示開始新一輪談判，目標是釋放「所有人質」並結束戰爭。納坦雅胡日前視察以軍加薩師團總部，公開表示「我已批准國防軍（IDF）奪取加薩市的軍事行動。擊敗哈馬斯與釋放人質是我們的雙重任務，兩者密不可分。」以色列官方指出，根據情報顯示，原先遭哈馬斯綁架的50名人質中，目前可能僅剩20人仍存活。若確定談判地點，將派出代表進行新一輪協商。報導指出，以色列軍方已通知國際組織與當地醫療機構，準備進行百萬居民的撤離行動，讓加薩市平民南遷避難，以利下一階段地面軍事行動。然而，加薩哈馬斯政府的衛生部門表示，拒絕任何進一步削弱醫療體系的行動。聯合國與多個人道援助組織警告，密集轟炸與軍事行動將造成更大規模的平民傷亡與破壞，並指出已有許多無法或不願撤離的平民仍留在市區。他們強調將留在當地協助弱勢群體，儘管安全形勢惡化。根據聯合國支持的糧食安全報告（IPC），加薩目前正處於「最壞情境下的飢荒邊緣」，人道危機已迫在眉睫。根據哈馬斯控制的加薩衛生部數據，截至目前已有超過6萬2,192人喪生。該數據被聯合國與多數國際機構視為目前最可信的傷亡統計來源。納坦雅胡則明言，以色列將持續推進軍事行動，直到完全控制整個加薩走廊。他強調，釋放人質與摧毀哈馬斯的目標將同步進行，絕不妥協。
以色列啟動「加薩停火談判」 納塔雅胡：結束戰爭釋放人質
以色列總理納塔雅胡（Benjamin Netanyahu）21日表示，已下令展開新一輪談判，以釋放目前仍被扣留在加薩的人質，並在條件「符合以色列利益」的前提下，尋求結束戰爭的可能性。根據英國《BBC》報導，納塔雅胡於21日晚間視察以軍在加薩地區的指揮部時發表談話，指出政府已批准針對加薩市發動大規模軍事行動的計畫。他強調，殲滅哈瑪斯與釋放所有人質是「並行不悖」的行動，並未透露談判將如何進行，也未接受現階段由卡達與埃及斡旋的停火提案。根據卡達方面先前的說法，哈瑪斯本週已接受一項為期60天的停火計畫，並同意在此期間釋放一半人質。然而，以色列至今未對該提案做出正面回應。以色列媒體引述政府官員指出，談判代表將在確定地點後出發進行協商。納塔雅胡重申，已要求「立即啟動釋放所有人質的談判」，同時他也表示已批准以色列國防軍（IDF）「接管加薩市並殲滅哈瑪斯」的軍事計畫。根據以色列立場，僅部分人質獲釋的方案難以接受。哈瑪斯方面則指責納塔雅胡無視卡達與埃及的調停努力，甚至阻撓協議進程。以色列總理辦公室上週六曾發聲明強調，以色列僅會在「所有人質一次性獲釋」的情況下接受協議，並列出結束戰爭的條件，包括哈瑪斯解除武裝、加薩非軍事化、以方控制邊界，以及由非哈瑪斯與非巴勒斯坦自治政府的組織接管加薩治理。目前估計仍有50名人質被扣留，以方認為其中僅約20人仍可能生還。以軍近來已開始對加薩市東部展開攻勢，並對當地約百萬名居民發布疏散警告，要求南遷至避難所，引發國際與人道組織關注。哈瑪斯控制的加薩衛生部表示，反對任何進一步削弱當地醫療系統的行動，聯合國與多個援助機構則表示，將留在當地協助無法或不願撤離的民眾。以色列此波軍事行動起因於2023年10月7日哈瑪斯對南部以色列發動突襲，造成約1200人死亡、251人遭挾持。根據加薩衛生部統計，自那以來已有超過6萬2192名巴勒斯坦人在戰火中喪生，聯合國與多個國際機構將該部門的數據視為目前最可靠的傷亡統計來源。
家燕過境恆春、潮州屎彈如雨下 專家籲共存：對傳染病防治貢獻大
每年7、8月是家燕過境高峰期，屏東縣恆春、潮州等地聚集成千上萬隻家燕棲息在電線上，大量排泄物如「無差別攻擊」，馬路或停在電線下的汽車慘遭轟炸，恆春及潮州鎮公所近日皆加強派員清洗街道。鳥類專家蔡乙榮表示，家燕過境會吃掉大量蚊蟲，是重要生態平衡一環。在恆春觀察記錄家燕20餘年的蔡乙榮說，每年家燕在屏東過境，早一點從6月開始，7、8月是高峰，10月之後大量減少，過境期間會群聚棲息在電線上，現在南遷的家燕持續大量過境恆春半島中，在恆春市區已經連續幾天都達上萬隻夜棲。蔡乙榮表示，居民感到最大的困擾大概就是排泄問題，建議這段期間人、車盡量不要行走在電線下方，家燕一般在黃昏覓食後就會停棲在電線上，到入夜期間是牠們排泄時間，所以盡量避開這段時間，也可以減少被滴到排泄物的機會。恆春鎮公所指出，家燕排泄物情況嚴重，除了加強清洗地面，也與台電商議看有沒有更妥善的解決辦法。潮州去年家燕群聚在建基圓環，今年則以四維路、潮昇東路居多，居民直言很困擾，潮州鎮公所已派人加強清洗地面，但基於保護動物立場，不採取強烈驅趕作為，讓燕子避冬後返回原生地。蔡乙榮說，大自然生態環環相扣，對待家燕最好的方式就是共存，家燕過境期間會吃掉大量蚊蟲，對傳染病防治貢獻相當大，退一步想，人類覺得被家燕侵擾，但家燕過境的歷史比人類更久遠，對家燕來說，是人類侵擾了牠們，只要能理解，迴避一些生活上的問題，才能讓地球生態系良好維持。（圖／蔡乙榮提供／中國時報羅琦文屏東傳真）
台東大溪夜現「鳥海」！數百家燕群聚電線 滿地鳥糞惹民怨
台東縣太麻里鄉大溪社區自颱風豪雨以來，每到入夜時分，數以百計的飛鳥群聚在電線與電桿上，畫面壯觀如「鳥海」，但滿地鳥糞讓居民苦不堪言，直言「走路都要靠邊走」。專家研判，群聚鳥類為家燕，現正值南遷季節，台東及屏東縣可見其停棲。居民指出，這群燕子原本棲息於橋梁下方，可能是連日豪雨沖毀燕巢，才改聚集在街道電線上，已持續至少1周，雖然這幾天數量略減少，但還是很多，「可能等天氣好了，牠們就會飛走。」家燕排排棲息於電線上，數量之多令人咋舌，街道、人車及桌椅無一倖免於「鳥糞空襲」。居民苦笑說，「走路都不敢走電線下面，怕會中標」；另有民眾試圖以沖天炮驅趕，但成效有限，無奈表示「趕了又飛回來。」鳥類專家許宸表示，家燕每年7至9月展開南遷，台東縣是遷徙路線上的中繼站，尤其台東市區中華路、正氣北路一帶數量最為密集。家燕通常傍晚聚集，夜間棲息於電線、招牌上，清晨天亮便會離去。許宸補充，除台東縣外，屏東縣墾丁街區亦觀察到類似現象。大溪社區出現家燕大規模聚集，不排除受氣候因素影響，須持續觀察。
苗栗高鐵預備起1／車程10分鐘房價省50萬？超級房價凹陷區拉動新竹購屋客
上半年全台房市吹冷風，房價也出現盤整鬆動，唯有苗栗後龍，因「苗栗高鐵特區」總計百億住宅案量蓄勢待發，形成一股抗跌勢力。根據預售屋實價登錄，高鐵苗栗站周邊房價近3年漲幅近4成，儘管已站穩3字頭，仍是高鐵線上的「房價凹陷區」，並與隔壁新竹站出現每坪近50萬元的驚人價差，專家看好「車程10分鐘，房價省一半」的比價效應，苗栗高鐵特區將成為北台灣下一個首購天堂。雙北高房價促使人口南遷桃竹，桃竹人台北上班、台北人桃竹上班的高鐵通勤模式已成日常。然而正當桃竹房價日漸攀高，高鐵促使這波通勤革命再度往南延伸至苗栗。苗栗高鐵特區目前土地交易已來到每坪將近40萬元，其中寶佳機構旗下多家子公司看好未來發展進場獵地。（圖／黃耀徵攝）根據預售屋實價登錄，這裡近3年房價漲幅超過37%，僅次於桃園站42%，新建案成交均價從2字頭跳升至每坪33萬元，是高鐵沿線桃、竹、苗、中4站中房價最低的站點；雙北人口外溢第一站的桃園站，生活機能發展成熟，目前每坪66萬元房價，超越台中站的57萬元；新竹站則因有竹科新貴撐盤，使得新建案每坪成交價站上8字頭。再比較時間與房價的落差，新竹站與苗栗站的通勤時間只有10分鐘距離，每坪房價竟差了將近50萬元。「這邊購屋客層有不少是因為新竹、台中站外溢而來，打算搭高鐵通勤的，以及苗栗市、公館鄉的首購年輕人。」即將推案的「弘峻綻高鐵」代銷業者海宇國際總經理周世凱觀察發現，以高鐵為通勤工具的上班族越來越多，「高鐵很方便，苗栗到新竹10分鐘，到台中18分鐘，到台北46分鐘，差不多住桃園開車通勤雙北的交通時間，但房價更省。」苗栗高鐵特區除了有高鐵站，還有台鐵豐富站作為接駁轉乘至其他鄉鎮。（圖／報系資料庫）實際上，CTWANT記者搭乘高鐵時，也正好碰到一對老夫妻在新竹上車、苗栗下車，經攀談了解，老夫妻們住在苗栗，到新竹台大分院看醫生，高鐵確實已串聯起竹苗生活圈。「現在苗栗高鐵特區相對價格比較低，所以打算在這裡置產，看看有沒有2~3房預售屋可以入手，慢慢付款，這樣壓力也比較不會那麼大。」一位打算出手的潛在購屋客無奈告訴CTWANT記者，竹北已經被炒太高，實在下不了手，雖然目前苗栗高鐵站周邊機能還沒起來，不過幾乎是新竹站砍半的價差，很划算，未來還能期待增值。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，苗栗高鐵站2015年才通車啟用，因此周邊開發時序較其他站點晚，房價水位相對平實，近年大型建商相繼前往推案，成為繼桃園、新竹後，又一處頗具潛力的新興高鐵置產區，因此近年房價漲勢不落人後。陳定中分析，苗栗站比起前後的新竹、台中都有相當明顯的價差，新竹苗栗花幾分鐘車程房價減半有找，是最大優勢；加上苗栗站為苗栗全縣唯一享有台鐵、高鐵雙鐵機能的區段，便利交通受到竹苗科技業通勤族的青睞，讓苗栗高鐵特區區吸納不少首購買盤。住展雜誌發言人陳炳辰也表示，苗栗站近來房價漲幅亮眼，主要因為基期低，價位適合首購首換族群，比較能輕鬆布局，以及雙鐵交會，周邊還有產專區用地，未來還有發展空間，因此被賦予補漲的期待。目前苗栗高鐵特區中只有1棟住宅大樓產品「新站帝寶」，其餘皆是透天華廈，不過觀察未來大型建商推案應會以大樓產品為主。（圖／黃耀徵攝他也分析提到，苗栗高鐵特區目前推出的案子皆以透天、華廈為主，像是「有謙系列」，主要客群為在地換屋客；現在包括寶佳、麗寶、大華等大建商都來佈局，推案偏向首購型大樓，如即將推出的「弘峻綻高鐵」，就是區內少數的大樓型產品。陳炳辰表示，大樓產品總價控制在首購可接受範圍，除了吸引園區外溢買盤，還有苗栗在地為二代的置產需求，鼓勵在外縣市打拼的年輕人，回鄉方便就近住在高鐵站周邊。綜觀而言，苗栗高鐵特區房價基期與交通便利優勢，算是目前全台少數仍可明確預見漲幅空間的區域。
貢寮田寮洋保育有成 稀有鳥類頻現蹤
新北市貢寮田寮洋地區為熱門賞鳥景點，根據統計，當地現蹤的鳥類數量達367種，為全台之冠，而被國際自然保護聯盟（IUCN）紅皮書列為全球易危物種（VU）的尖尾濱鷸及近危（NT）物種紅胸濱鷸也於本月現蹤，顯現當地保育的成果。位於台灣東北角的田寮洋，為候鳥秋季南遷度冬抵達台灣的第1站，也是候鳥春季北返繁殖地前的最後補給站，因此在當地，不論是南遷或北返，都能看見多種鳥類的身影，也成為熱門的賞鳥地點。由於時序入春，正值冬候鳥北返回繁殖地之際，田寮洋再次迎來候鳥北返潮，與秋冬相比，春季的鷸鴴家族鳥種比例較為增加；而冬季台灣較少見的鳥種，如較為稀有的過境鳥長趾濱鷸、尖尾濱鷸、丹氏濱鷸、黃頭黃鶺鴒、跳鴴等在春天的田寮洋也有機會看到。人禾環境倫理發展基金會保育處長薛博聞表示，依據4月的鳥類調查顯示，被列為全球易危物種（VU）的尖尾濱鷸及近危（NT）物種紅胸濱鷸都有現蹤田寮洋，這不僅顯示候鳥在遷徙路線的選擇，也與田寮洋多樣化及友善的棲息環境有關。農業局表示，市府輔導當地農民友善耕作，並營造多樣的棲地類型提供候鳥棲息，致使出現在田寮洋的候鳥種類十分豐富。除了雁鴨科、鷸鴴家族以及各種鷺鷥類之外，甚至不常在台灣見到的稀有大型冬候鳥如白額雁、豆雁等也會在田寮洋現跡。除了冬候鳥，春季田寮洋還可看到其他鳥類，如幾乎每天可見保育類猛禽黑鳶，保育類留鳥台灣藍鵲、黑頭文鳥等活動也變得更為頻繁；夏候鳥如杜鵑科的噪鵑、北方中杜鵑也開始現蹤，為春季田寮洋增添許多不同的羽色。
批藍委提案幫陸洗產地 李柏毅：面對貿易風險選隊友很重要
立法院今（15日）進行施政報告總質詢，民進黨立委李柏毅針對臉書被爆「協助中國審查台港內容」、美國關稅對台影響、要求中油總部實質南遷、高鐵直達高捷月台通道、正視南部航空運輸需求並提升小港機場國際航班能見度等議題，向向行政院長卓榮泰及相關部會首長提出質詢。此外，李柏毅亦表達《財劃法》通過後，對新台17線、捷運紫線、台鐵立體化、國家重點領域校際研教園區等多項重要建設進度的擔憂。李柏毅指出，臉書前全球政策總監溫恩・威廉斯（Sarah Wynn-Williams）日前在美國參議院作證時指控，臉書過去曾配合中國大陸開發工具，審查台港超過一萬讚的高流量貼文，引發對臉書言論審查與資安風險的高度疑慮。卓榮泰表示，有收到許多國外訊息回傳議論，並指出資通訊安全問題已成全球共同面對的重大挑戰，賴總統稍早談話中也強調台灣一天遭受網路攻擊幾百萬次，目前各國對於社群平台所可能帶來的威脅與操控風險，都相當謹慎，希望此事可以盡快調查、美國相關法律也能做有效的制止。「在面對全球貿易風險時，選擇怎樣的隊友至關重要。」李柏毅怒批，面對近日美國加徵關稅挑戰，藍白陣營一方面唱衰政府、攻擊談判進程，另一方面卻紛紛提出荒腔走板的主張。從國民黨總召要求台積電、聯電赴美投資須回台向立法院報告，民眾黨委員喊出要「霸佔白宮、罷免川普」，國民黨副總統候選人趙少康更主張停止對美投資、轉向爭取中國市場。還有兩位國民黨立委分別要求對美報復，甚至提出離島自貿條例，要替中國「洗產地」鋪路。李柏毅強調，若如中國大陸遭遇關稅報復，台灣將可能面對高達145%的懲罰性關稅。因此，在目前已展開的台美談判過程中，政府必須步步為營、審慎應對。李柏毅說，高雄在地遊艇製造業者憂慮，美國市場佔全球遊艇銷量約八成，目前台灣出口享有低關稅待遇，若未來遭遇10%至20%的關稅調整，都可能嚴重衝擊台灣遊艇產業競爭力。他呼籲行政團隊在積極發展高科技半導體產業的同時，也不能忽視對高雄造船、鋼鐵、石化等傳統製造業的支持。此外，李柏毅也指出，當天座談會中談及夏季電價議題時，身旁的國民黨立委柯志恩竟也舉手表示支持，讓他十分震驚。因為就在今年一月，藍營立委才剛在院會舉手刪除政府撥補台電的千億預算，如今卻轉而表態支持降電價政策，前後矛盾、自打嘴巴，根本忘記自己做了什麼。針對中油總部南遷議題，李柏毅引述高雄市長陳其邁的話指出，「如果眼光好的話，現在就要評估總部實質南遷高雄！」他指出，高雄是中油公司主要生產地，儘管中油營業登記及註冊都在高雄，但2030年即將落成的總部仍設在台北，沒有更長遠的規劃。李柏毅強調，近年來自己和高雄市政府已協助台積電和楠梓科技園區建置獨立的專用高壓供電站，若中油能實質南遷、總部坐落在台積電隔壁，將進一步提升高雄產業聚落成效、成為發展核心。李柏毅也表達對《財劃法》修訂的後續影響深感憂心，指出新台17線、捷運紫線、台鐵立體化及國家重點領域校際研教園區等多項重大建設，恐因中央資源分配受到排擠而影響推動進度。李提醒，目前南段三期仍有兩億元經費缺口，令人擔憂未來新工程恐受財劃法影響而延宕。他呼籲院長務必持續協調中央與高雄市政府，齊力完成新台17線的最後一哩路，落實對地方基礎建設的承諾。
川普對等關稅傳產受衝擊 需直接面對成本分攤
美國總統川普祭出對等關稅，「新南向」國家無一倖免，成衣製鞋、自行車、汽車零組件等傳產業者普遍認為，「無差別攻擊等於沒有攻擊」，也不用去想分散風險、轉移供應鏈的事，因為「在哪生產都一樣」，預期關稅會與客戶端共同承擔，終端產品也難逃漲價。彰化是台灣重要的傳統產業大縣，出口比重高、依賴美國市場深，彰化縣無黨籍議員施佩妤指出，彰化知名的水五金產業外銷比例高達7成，美國占總出口量的6成以上，美方突然調高關稅，對水五金的衝擊極大，將使成本上升、削弱價格競爭力。民進黨籍議員莊陞漢說，台灣僅約2％的就業人口在半導體產業，大多數基層勞動人口仍在傳統產業，彰化一半以上的出口與美國往來密切，勢必受到強烈衝擊。台灣成衣、製鞋代工廠多數產能集中於大陸及東南亞，川普1.0時打陸美貿易戰，台廠先後南遷，不過越南、印尼、柬埔寨本次分別被課徵46％、32％、49％對等關稅，宣告多元產地分散風險效果有限，需直接面對成本分攤。國內紡織大廠聚陽發言人林恆宇表示，聚陽7成以上的終端市場是美國，成衣是勞動力密集產業，無法美國製造，美國人也不願意去成衣廠工作，在「大家都中獎」的情況下，應該會由供應商、品牌、消費者共同分攤。運動用品包括自行車、健身器材、高爾夫的生產重心已移出大陸，然而本次越南遭課45％對等關稅，有自有品牌的巨大、喬山預計轉嫁關稅成本；代工業者如美利達、復盛應用，則可能與客戶分攤關稅。汽車零組件方面，台廠多數產能在台灣，僅於北美設立銷售公司或寄銷倉庫。全球最大車用把手製造商虎山實業認為，關稅增加可能導致降低整體汽車零配件需求，但也有可能是，新車價格因關稅上漲，促使消費者延長現有車輛的使用時間，增加AM零件（非原廠零件）需求。對於是否赴美設廠，傳產業者直言，傳產毛利率沒有科技業高，加上在美設廠面臨用地取得、勞工、法規等障礙，成本太高，根本連想都不用想，多數台廠的想法反而是「反正川普頂多當4年，就跟他耗」，避免在美設廠都還沒有投入量產，川普就已卸任的窘況。
邀民眾挖子尾賞鳥走春 把握候鳥聚集黃金時段
2月2日為世界溼地日，而新北市也正值候鳥聚集的高峰期，隨著候鳥南遷，北台灣最大的紅樹林純林之一「挖子尾」，因擁有完整的紅樹林生態系統，不僅是水筆仔的故鄉，更是多種鳥類的重要棲息地，農業局邀請民眾至挖子尾賞鳥走春，把握日出後及日落前的黃金時段，更容易目擊生態美景。每年冬天，黑面琵鷺、黑腹濱鷸等冬候鳥接踵而至，讓挖子尾自然保留區成為賞鳥愛好者的天堂；除了觀賞多樣的候鳥，遊客還可以發現彈塗魚、招潮蟹等紅樹林伴生動物，構成獨特的生態鏈，展現這片溼地豐富的生命力。農業局長諶錫輝提到，已持續推動挖子尾自然保留區的生態資源保育，隨著溼地生態永續發展，紅樹林及候鳥的棲地也得到完善保護不被破壞，每當冬季來臨，挖子尾便成為候鳥南遷的重要驛站，為遊客提供近距離欣賞自然奇景的機會。諶錫輝補充，其中賞鳥的最佳時段為日出後與日落前，此時鳥類活動最為頻繁，推薦民眾可以沿著保留區步道欣賞生態景觀，尤其在乾潮時分，選擇北方外灘或西方觀景平台作為賞鳥據點。民眾可至挖子尾自然保留區賞鳥外，附近還有台灣第1個考古博物館「十三行博物館」，可了解十三行人在千年以前的生活型態及淡水河流域發展的歷史軌跡，邀請民眾在娛樂之餘也能吸收到豐富知識，增添一份難忘的自然知性回憶。農業局呼籲，參觀挖子尾自然保留區的民眾務必要遵守相關規定，例如勿隨意進入保留區，避免干擾野生動物與自然生態，賞鳥時應遵守「不餵食、不干擾、不接觸」3不原則，以免對保留區生態造成破壞。
新家在百公里外...如何搬運4噸重大象？埃及這獸醫有辦法
當談到搬遷大象這個小眾行業時，哈利爾（Amir Khalil ）博士和他的團隊可能是最出色的。這位埃及獸醫的履歷包括了地球上可能最著名的大象遷徙項目。2020年，哈利爾的團隊將亞洲象卡瓦南（Kaavan）從巴基斯坦動物園多年的孤獨中拯救出來，並將其飛往柬埔寨一處保護區，讓牠與其他大象一起過上更美好的生活。當時，卡瓦南被稱為「世界上最孤單的大象」，拯救卡瓦南取得了巨大成功。但他並不是唯一需要幫助的大象。接下來是南非最後一頭被圈養的大象。查理（Charley）是一頭體重四噸的老齡非洲象，在南非首都普勒托利亞（Pretoria）的一座動物園裡已經生活了20多年，超過了其他同伴的壽命。野生動物專家表示，大象是敏感的動物，查理自從2020年它的伴侶去世後，就一直表現出在圍欄中非常不快樂的跡象。動物園官員決定讓查理「退休」到一個更適合一頭大象的地方 - 一處距離200公里外的大型私人野生動物保護區，在那裡它可能會結識新的大象朋友。如果說有哪頭大象應該享受牠的黃昏歲月，那就是查理了。查理在20世紀80年代作為一頭幼象被捕獲於辛巴威（Zimbabwe） 西部，從獸群中被帶走，在南非馴養了16，然後在普勒托利亞國家動物園當了23年的動物明星。牠現在估計已經42歲了，其中40年都在圈養中度過。「我不知道有多少成千上萬的人和孩子見證和享受過查理，」哈利爾說。「我認為是時候讓它也享受生活，過上一頭大象的生活了。」搬遷一頭大象到新的生活環境是一個複雜的過程。哈利爾主要不使用麻醉大象，因為這對這樣一頭大動物來說並不好。此外，四噸重的麻醉大象也很難搬運。因此，開始訓練這頭偶爾脾氣暴躁的老象自願進入一個大型金屬運輸箱，該箱將裝載在卡車上。哈利爾和其他兩位獸醫，他們也是卡瓦南遷徙團隊的一部分 ， 在兩年前就開始與查理互動。這是為了評估它搬遷的準備程度，關鍵是要贏得它的信任。互動是經過精心控制的，但涉及教查理響應呼喚走到一面「訓練牆」前，團隊會通過牆上的縫隙給它食物獎勵。在查理的情況下，南瓜、木瓜和甜菜根是牠最喜歡的。最終，同樣的過程被用來引誘查理進入運輸箱。人們認為，查理可能需要花上好幾個月的時間才能愉快地進入箱子，但在上個月不到兩周的箱子訓練後，牠就已經準備好進去了。「牠很好奇，在想，『這是什麼新玩具？』」團隊中的獸醫說。經過一個小時的公路旅行，查理在8月底被引入了它在夏巴拉（ Shambala ）私人野生動物保護區的新家。團隊表示，考慮到老象如此巨大的變化，牠將被隔離在主園區之外的一個區域待上幾周，以便讓牠安頓下來。該公園包含野生大象群，查理可能會加入其中。哈利爾說，被圈養的大象重新融入野外環境仍然非常罕見，並讚揚普勒托利亞動物園和南非環境部允許這個項目的進行。「這是南非發出的一個強烈信號，即使是一頭老象也應該得到新的機會，」他說。哈利爾的團隊計畫在10月進行另一頭大象的遷移，這次是在巴基斯坦。哈利爾說，大象是高度智慧和社交的動物，雖然查理不快樂，但牠也可能調皮捣蛋，玩耍，並露出一絲愉悅的神情。哈利爾將查理在動物園沒有任何同伴的最後幾年比作一個人每天獨自看同一部電影。在夏巴拉，查理將擁有自由，可以泥漿浴，在叢林中漫步，成為40年來第一次的野生大象，可以探索成千上萬公頃的土地。牠作為幼象被捕獲前的一些早期記憶可能仍然存在。獸醫們說，的確，大象有驚人的記憶力。查理已經從牠的圍欄開始與公園裡的其他大象接觸。大象有深沉的低吼聲，可以傳播5公里遠，以用來交流。「我聽到它在低吼，」團隊獸醫高興地說。「我們將幫助它再次變成一頭野生大象。」
風機亂楓港1／恆春半島年數十萬猛禽過境 開發商調查「一隻都無」惹眾怒
屏東恆春半島是候鳥南遷過冬必經之路，每年都有灰面鵟鷹、赤腹鷹和伯勞鳥等數十萬隻珍貴嬌客過境，也是賞鳥人士眼中的最佳景點，而「屏盛風力發電股份有限公司」看上當地強勁落山風，預計在鳥類必經地、枋山鄉楓港溪建置10支風力發電機，並委託「楊麥環境生態顧問有限公司」評估，最終卻顯示當地沒有任何猛禽出沒，愛鳥人士質疑該公司的調查刻意避開候鳥過境時間，對此結果難以接受。8月16日中午，恆春「鳥類達人」蔡乙榮帶著記者登上社頂自然公園的凌霄亭，舉目所及的遼闊海景讓遊客驚嘆連連，他的目光卻一直放在天邊翱翔的黑點。「你現在聽到的是小彎嘴畫眉的聲音，秋天就會看到過冬的候鳥從這裡過境。」蔡乙榮說，他原是墾丁國家公園管理處技士，而他入職時，恆春當地獵捕鳥類盛行，獵人們總會捕獵伯勞鳥販售，或是濫捕過境猛禽送到日本製作標本，他為提升民眾保育意識，1988年開始調查並蒐集當地鳥禽資料。楊麥公司負責人楊程欽在7月的環境說明會中公布調查結果，直指未見猛禽過境，讓環保團體難以接受。（圖／翻攝枋山風力發電計畫公開會議會議紀錄）蔡乙榮說，當時資料欠缺，一切都只能土法煉鋼，從不斷試錯中累積經驗，他曾經長達2個月不曾放假，也曾天不亮便到觀鳥點等候，最終摸清每種鳥類的習性，濫捕歪風也得以扭轉。在30多年的勸導下，多數民眾放棄捕獵，過境鳥群終於得到一線生機，數量因而顯著提升，從早年每年數萬隻達到如今的數十萬隻，當中更包括10萬隻的「國慶鳥」灰面鵟鷹和20多萬隻的赤腹鷹，天候佳時還會「爆量」，天空中同時有上萬猛禽過境，形成「鷹河」壯觀景緻，而蔡乙榮與愛鳥人士半甲子的努力卻被開發商「視而不見」。記者調查，屏盛公司看上當地強勁落山風，有意於恆春半島最北部的枋山鄉發展風力發電，規劃在楓港溪下游設置10座風力發電機組，每座風機基座最大使用面積為660平方公尺，風機單機容量為4到5 兆瓦，總裝置容量40到50 兆瓦。開發商遵照法規，請來楊麥環境生態顧問有限公司進行生態調查及環境影響評估，並於7月9日召開者環評說明會，強調風機不會與農漁業爭地，更不會影響生態，但楓港溪是過境鳥類遷徙的必經之處，開發商的說法讓環保團體難以接受。鳥類達人蔡乙榮在恆春觀察鳥超過30年，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。（圖／方萬民攝）根據楊麥的生態調查結果，在風機案場附近共記錄 14 種稀有植物，大多為人為栽植，鳥類目視則記錄到台灣畫眉、紅尾伯勞、烏頭翁、領角鴞、大冠鷲、東方蜂鷹及鳳頭蒼鷹，最多的則是烏頭翁，過境候鳥則「一隻都無」，報告曝光後瞬間引發炮火隆隆。屏東縣野鳥協會理事吳正文表示，鳥類過境時間為每年的9月、10月，開發生的調查時間卻是在2023年11月、2024年1月、3月和6月，堪稱「完美」的避開了鳥類春秋往返的遷徙期。而開發單位聲稱機組總高度在119公尺到180公尺間，是最高能飛到1800公尺的赤腹鷹，以及平均飛行高度在300至500公尺的灰面鵟鷹能輕鬆飛過的高度，且雷達顯示鳥類飛行軌跡與風機衝擊、葉片掃略範圍重疊度不高，此說法同樣也無法說服大眾。二級保育類動物灰面鵟鷹在每年10月前後過境台灣，平均約有10萬隻，楊麥生態公司報告中卻一隻未見。（圖／蔡乙榮提供）「10支風機把鳥遷徙的路徑都擋住了，全台灣關心生態的人都無法接受。」吳正文提到，鳥類在遷徙過程中會看狀況停下夜息，恢復體力後再繼續往南，而起飛落降時的高度就有可能無法飛過風機，倘若這10支風機真的建置，造成的損失將難以估算。「我們不反對綠電，但真的要慎選地方。」蔡乙榮說，如今台灣往往以經濟發展為最大考量，忽略了開發之後大眾所要付出的成本，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。楊麥公司回應指出，此評估案於2023年11月才啟動，當地環保人士的確有在公開說明會上闡述「無猛禽」意見，未來將於9月和10月再調查，調查結果則將納入環說書中以供參考。針對公司負責人曾是能源公司高管的部分，楊麥公司表示，此為屏東首個陸域風機案，這才會選擇有經驗的楊麥，以做風機長期規劃考量，希望能發展綠能並兼顧友善環境。