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陸啟用M503航線 許智傑：把人民當人肉飛彈
中國大陸民航局宣布啟用M503航線W121銜接航線，陸委會表示，在104年兩岸協商達成共識，M503航線僅能向南飛行並且西移6浬，三條銜接的航路啟用，須經雙方同意。許智傑今（8）日指出，不僅顯示中國大陸對台灣強烈的侵略意圖，也凸顯了中共可以將自己的人民視為棄子、無視人民的飛航安全。陸民航局6日宣布啟用W121銜接航路，表示是為了紓解航路壓力、提升運行效率。陸委會指出，兩岸2015年協商達成共識，M503航路只可向南飛行且須西移6浬，3條銜接航路的啟用需經雙方溝通，惟北京已3度違反共識，片面改變現狀，要求儘速與台灣協商。許智傑說，中國大陸此舉不但連連違反共識，甚至意圖用民航機逼近海峽中線干擾我方對於領空安全的誤判、引發衝突。許智傑說，一直以來他都努力為高雄機場爭取新航線，這每一條航線，但除了重視搭機民眾的便利性，他更重視飛航安全，身為交通委員會召委，強烈譴責這樣無視人民飛航安全、把民眾當人肉飛彈的作為。許智傑表示，對於藍白某些立委，無視飛航安全、無視領空主權，對中國大陸連聲支持，更是不可能重視台灣人民的安全。許說，有這樣的立委，台灣人民隨時都有可能被棄如敝屣，罷免這些心中沒有人民的立委、下架這些中國應聲蟲，是絕對必要的事。
陸啟用W121航路 陸委會、民航局：要求盡速展開協商
中國大陸今（6日）宣布將啟用M503航線W121銜接航路，此舉引發陸委會及民航局譴責，強力批評陸方的片面決定，不但未尊重兩岸共識及台灣民意，還恐增加兩岸及區域不安，要求立即展開協商。陸民航局以優化空域、提升效率為由，宣布即日起啟用M503航線W121銜接線。國台辦更聲稱，此舉有助緩解航班壓力、確保安全、減少延誤，便利兩岸往來。M503航路位於上海飛行情報區，2015年啟用後引發台灣關注，因鄰近台灣海峽中線、涉敏感空域。中國大陸近年陸續啟用M503及相關銜接線，台灣曾多次表達反對。對於陸方片面決定啟用M503航線W121銜接航路，陸委會表示，兩岸於2015年曾協商達成共識，M503航路僅可向南飛行且須西移6浬，三條銜接航路也須雙方溝通啟用，惟陸方已三度片面違反共識，未尊重台灣民意，改變現狀、升高區域不安，表達強烈遺憾並要求儘速協商。陸委會也批評，陸方航運量尚未恢復至疫情前水準，W121並非兩岸航路，所稱便利兩岸往來並不具正當性，籲陸方停止相關行動。另外，民航局也指出，2015年雙方曾同意M503航路西移6浬並僅限北向南飛行，W121、W122、W123三條航路則不啟用，須經雙方溝通。但陸方自2018年起多次片面啟用相關航路，增加我方空域作業複雜度與飛安風險。針對陸方最新啟用W121航路，民航局表達遺憾，強調國際航運尚未恢復疫前水準，已要求所屬單位加強監控，並籲陸方儘速溝通，確保飛航安全。
3台男入境泰國遭逮！ 捲多起詐騙案行李搜出「19隻手機」
泰國移民局今（5）日召開記者會，宣布在素萬那普機場（BKK）查獲3名台灣男子攜帶19支手機入境，手機內全數已安裝SIM卡並綁定泰國當地銀行帳戶，經比對後發現與多起詐騙案件有關，引起泰國警方高度關注，目前將其拘留以釐清是否涉案。根據《民意報》（Thai Rath）報導，3名台灣男子於本月3日搭乘班機從越南飛抵泰國，在機場通關時遭海關與觀光警察聯手攔查。行李掃描過程中發現異常，當場起出共計19支手機。進一步檢視手機內資料，發現多個銀行帳戶早已開通並綁定SIM卡，而這些帳戶與泰國警方線上通報系統中多起詐騙案件高度吻合，受害者更遍布泰國各地。據了解，這批手機疑似用於操作詐騙行為，涉及手法包括假網購、線上點數儲值以及虛擬貨幣交易等，受害者付款後卻無法完成交易或收到商品，遭詐金額累計已達數十萬泰銖。泰國移民局進一步透露，3名嫌犯過去從未有泰國入境紀錄，但透過國際合作資訊系統得知，3人在台灣曾涉及詐欺、洗錢與非法賭博等刑事案件。目前嫌犯已遭泰方拘留，並持續追查背後是否有更大跨國犯罪組織操控，同時通報台灣警方進一步合作偵辦。
北門魚塭驚見50多隻黑琵現蹤 目擊者推測與它有關：鳥轉移陣地
冷氣團南下，南飛度冬的黑面琵鷺群聚在台南，北門一處魚塭近來出現大批黑面琵鷺把頭埋進水中，用嘴喙左右擺動來探尋魚蝦，模樣十分可愛。目擊者說，曾最多一次看到50多隻，景象壯觀，過去這處魚塭比較少見到黑面琵鷺，推測可能最近附近魚塭蓋很多光電板，鳥兒轉移陣地來覓食。廖姓市民說，他岳父在北門錦湖國小一帶的魚塭，這陣子來了很多黑面琵鷺，因為黑面琵鷺很怕人類，如果站太近，牠們馬上飛走，警覺性很重，所以他只能距離魚塭約50公尺拍，盡量不干擾到牠們。他提到，從他發現至今，黑面琵鷺已停留在這處魚塭2周，除了黑面琵鷺，還有大白鷺、小白鷺、鸕鶿和黑腹燕鷗，生態非常豐富，附近民眾都不會打擾牠們活動，彼此和平共處。他說，他結婚15年，第一次在這處魚塭看到黑面琵鷺，相較七股黑面琵鷺保護區要用望遠鏡觀察，這裡肉眼就可見，目測最多有50隻以上；此外，據他岳父說，以前有在自家魚塭看過，但數量很少，自己也是第一次看到這麼大群，很驚喜。
美航與黑鷹空中相撞！67人罹難 管制員發出警告時間軸全曝光
美國航空5342客機與美軍黑鷹直升機在華盛頓特區雷根機場附近發生碰撞，墜入波多馬克河（Potomac River），2架飛機共67人全數罹難。如今，發出警告時間軸曝光。該架黑鷹駐紮在美國陸軍貝爾沃堡（Fort Belvoir）的第12航空營（12th Aviation Battalion），為國家首都地區提供直升機運輸和技術救援支援。至於美國航空5342號航班則從堪薩斯州（Kansas）威奇托（Wichita）起飛，在雷根機場附近發生空中相撞事故後墜毀，機上有60名乘客和4名機組人員。從塔台音訊可以聽見，一名塔台管制員向黑鷹直升機問，「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？」塔台管制員接著說，「PAT25從CRJ後面經過。」隨後就聽見墜機瞬間的聲音，背景中明顯來自塔台一聲響亮的「噢」聲。管制員立刻安排其他準備要降落的飛機轉降其他機場，「我們將無限期地關閉營運，大家請配合。」音訊還顯示，另一名飛行員目睹了這起事件，並向管制員確認了這一情況。飛行員說，「是的，我們正處於短暫的最後階段，我們看到了波多馬克河對面的燃燒火光。」《時間軸》●17：22——美國航空5342航班載60名乘客，從從堪薩斯州（Kansas）威奇托（Wichita）起飛，預計21時左右在華盛頓降落。●20：39——黑鷹從華盛頓特區西北部維吉尼亞州蘭利附近起飛，機上載有3名人員進行訓練演習，沿著波多馬克河向南飛往雷根國家機場。●20：40——美國航空5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道，飛行速度約為145英里/小時。●20：48：38——雷根空中交通管制塔台透過無線電向黑鷹直升機詢問「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？PAT25從CRJ後面經過」。●20：48：39——片刻之後，直升機飛行員確認看到了一架飛機並請求「目視分離」，這意味著他將使用自己的視覺來操縱直升機讓開，而不是按照控制塔的指示。●20：48：56——大約20秒後，兩架飛機在波多馬克河上空相撞，並解體起火。塔台管制員驚呼，「哦天哪！」●20：49：30——空中交通管制員說「塔台，你看到了嗎」，背後一陣騷動。片刻之後，華盛頓大都會機場管理局調度員透過無線電宣布，「撞擊、撞擊、撞擊，這是三級警報，撞擊、撞擊、撞擊。」●20：51：30——空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場，包括華盛頓杜勒斯國際機場和巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場。●20：52：00——碰撞發生後，雷根機場的所有航班都迅速關閉，所有交通暫停至晚間11時，並試圖追蹤探照燈和其他資源。●20：53：00——據CNN報導，華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波多馬克河上空墜毀」的電話。●20：59：50——一名飛行員在接到重新定向的命令後，告訴雷根塔台「我們目睹了整個過程」。當捷藍航空（JetBlue Airways）的一班航班被問及是否「目睹了這次遭遇」時，飛行員回答「是的」。
美航撞黑鷹釀67死！調度員2度狂喊「撞擊！撞擊！撞擊」 驚悚音訊曝
美國華盛頓特區（Washington D.C.）當地時間29日晚間發生一起重大空難事故。美國航空一架從堪薩斯州威奇托（Wichita）起飛的客機，與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河（Potomac River），2架飛機共67人全數罹難。如今塔台通訊曝光，航管員在意外發生後2度連喊3次「撞擊」，並宣布三級警報。綜合外媒報導，這起事件發生在美國東部時間29日晚間近9時，地點在雷根國家機場（Reagan National Airport）附近。美國航空一架編號5342的CRJ－700 客機，機上載有60名乘客及4名機組人員，準備在華盛頓降落時，與一架載有3名士兵的陸軍UH－60黑鷹直升機相撞，雙雙墜入波多馬克河中。《紐約郵報》（New York Post）根據 FlightRadar24、FlightAware的飛行記錄以及LiveATC.net的音訊，對飛機墜毀前瞬間的粗略重建如下：下午5點22分，美國航空5342航班從堪薩斯州威奇托起飛，前往華盛頓特區的雷根國家機場，預計晚上9點左右在華盛頓降落。晚上8點39分40秒，陸軍UH－60直升機從華盛頓特區西北部、維吉尼亞州蘭利（Langley）附近的貝爾沃堡（Fort Belvoir）基地起飛，機上載有3名人員進行訓練演習，沿著波托馬克河向南飛往雷根國家機場。晚上8點40分，5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道，飛行速度約為145英里／小時。晚上8點48分38秒，雷根空中交通管制塔台透過無線電向直升機詢問，「PAT－25，你們看到CRJ了嗎？」接著指揮直升機「從CRJ後面飛過」。晚上8點48分39秒，直升機飛行員確認看到一架飛機，並請求「目視分離」，代表他將使用自身視覺操縱直升機避開，而非按照塔台指示飛行。晚上8點48分56秒，2架飛機在波托馬克河上空相撞，並解體起火。在音訊中斷之前，可以聽到空中交通管制員驚呼「哦天哪！」 晚上8點49分30秒，一名空中交通管制員說「塔台，你看到了嗎？」同時，可以聽見背景傳來一陣騷動。片刻之後，華盛頓大都會機場管理局調度員透過無線電通訊宣布，「撞擊、撞擊、撞擊，這是三級警報，撞擊、撞擊、撞擊。」晚上8點51分30秒，空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場，包括杜勒斯機場和巴爾的摩國際機場。晚上8點52分，一名空中交通管制員說「一切已關閉」。碰撞發生後，雷根機場的所有航班都迅速關閉，所有交通暫停至晚上11點。並試圖追蹤探照燈和其他資源。晚上8點53分，據CNN報導，華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波托馬克河上空墜毀」的電話。晚上8點59分50秒，一名飛行員在接到重新定向的命令後，告訴雷根塔台「我們目睹了整個過程」。當捷藍航空（JetBlue Airways）的一班航班被問及是否「目睹了這次遭遇」時，飛行員回答「是的」。
《牛車來去》導演推新作品 因美好童年打造火車小鎮
《火車來去》由金鐘導演李岳峰帶領《牛車來去》主創團隊全新打造，集結安心亞、鍾承翰、許孟哲、楊烈、霍正奇、伊正等卡司，將於2025年2月2日大年初五播出，述說1983年代的火車站小鎮的故事，重現小鎮濃厚的人情味與文化底蘊，帶領觀眾感受80年代小鎮生活的真摯與溫暖。在金鐘58入圍最佳人氣獎的《牛車來去》後，李岳峰導演於眾多觀眾的引頸期盼下，再次以細膩的敘事手法推出《來去》系列新作《火車來去》，延續對台灣小人物深刻的關注與描寫，入行逾53年的他素有「細節控導演」之稱，對多線敘事結構駕輕就熟，並憑藉豐富的閱歷及對生活器物與在地傳統文化的細膩觀察，將自身經歷與見聞融入《火車來去》的創作中，刻劃台灣歷史與文化的多元面貌，透過貼近民眾日常的溫暖故事，將人情、歲月與土地交織成一幅動人的生活畫卷。金獎導演李岳峰以自己的童年回憶做發想。（圖／華視、公視台語台提供）李岳峰導演在談及《火車來去》的創作理念時，表示片名象徵著「生命的循環」，如同燕子春來築巢、夏去南飛，反映台灣人生命中的來回與變遷。他也指出《火車來去》的靈感來自童年與阿公的回憶，每年清明節，阿公會帶他搭火車從高雄到台北掃墓，阿公總是不厭其煩地告訴他站名，這段每年期待的旅程成為他心中深刻的記憶。因此火車是李岳峰導演的情感寄託，也成為象徵人生旅途和生命延續的核心元素，影響了《火車來去》的創作。《火車來去》展現小人物的悲歡離合。（圖／華視、公視台語台提供）《火車來去》以火車為象徵，串起台南火車小鎮的生活點滴，透過鄰里情感的細膩描繪，展現三個家庭間的親情、友情與愛情，融合小人物的悲歡離合，真實呈現大時代背景下的情感交織與社會變遷中的人性掙扎，喚起觀眾對人情溫暖的深刻共鳴。故事背景設定於1970至1983年，描繪台灣從農業社會向工業社會轉型的過程，聚焦鄉村青年為夢想進城打拼的精神，帶出那段充滿變革與希望的時代氛圍。
CAR-T細胞免疫治療給付滿周年 共45人通過「3.7億藥費健保來幫忙」
自去（112）年11月後，健保署將CAR-T細胞免疫治療納入健保已滿一週年。健保署石崇良署長說，「成人之瀰漫性大B細胞淋巴瘤」或「25歲以下急性淋巴性白血病」兩疾病，患者若經過兩線標準治療後，仍治療反應不佳或復發，即有機會符合CAR-T細胞免疫治療的給付標準，全台約100位癌友符合資格。根據健保署資料，今年有60人申請，健保過件率高達75%，共有45人成功通過，包含39例瀰漫性大B細胞淋巴瘤、6例兒童或青少年急性淋巴性白血病，每人819萬、共計約3.7億的醫療費用由健保支付。截至目前為止，已有33位患者已完成治療，包含29例瀰漫性大B細胞淋巴瘤、4例兒童或青少年急性淋巴性白血病。讓各界更雀躍的是，已使用CAR-T細胞免疫治療的患者，至今均維持良好的疾病控制。「感謝健保署與專家理解治療的急迫性，持續加速審查進度，從送件至核准平均僅要一至兩週，傾盡全力幫助癌末患者爭取治癒」，中華民國血液病學會柯博升理事長也鼓勵：「未能成功申請健保的個案，多是經過評估後，患者仍可進行異體幹細胞移植，尚不需使用CAR-T細胞免疫治療；另外則是檢附資料不全，待補齊資料後即可再次申請，千萬別氣餒！」「健保給付通過後，自費藥價也大幅降低」，中華民國血液及骨髓移植學會李啟誠理事長接續分享：「國際間CAR-T細胞免疫治療單次費用要價1200萬至1500萬不等，在台灣自費治療有望減少680萬藥費，降價幅度高達45%；再加上台灣血液疾病治療經驗成熟，從檢測、治療可完善提供治療後的各種副作用控制與照護，更是吸引了各國患者特地到台灣治療。」以花蓮慈濟醫院為例，今年就各有一位七十歲瀰漫性大B細胞淋巴瘤患者以及十四歲急性淋巴性白血病癌童，特別從越南飛來台灣自費治療，無疑帶動了我國國際醫療發展，讓台灣的血液癌症治療持續於國際間發光。中華民國血液病學會副秘書長暨臺大癌醫中心醫院血液腫瘤部主治醫師劉家豪副秘書長指出，國健署《民國110年癌症登記報告》顯示，白血病與非何杰金氏淋巴瘤兩疾病，在男性、女性癌症發生與致死排行中排名均為第九與第十名，可見得這兩種癌症不僅發生率不容小覷，也嚴重威脅了國人性命。在這兩個疾病當中，又以急性淋巴性白血病與瀰漫性大B細胞淋巴瘤為常見的類型。前者好發於兒童，後者則好發於中高齡者。雖然兩疾病發病初期症狀不典型，容易與疲勞、生長痛、腰痠背痛混淆，但事實上，病程可能惡化的極為快速，未即時就醫治療，可能在短短幾週、幾個月就會危及性命。劉家豪醫師進一步說明，確診後患者與家屬也不用過於擔心，根據臨床經驗統計，在第一線的高劑量化療合併標靶藥物療程後，約有8至9成急性淋巴性白血病與6至7成瀰漫性大B細胞淋巴瘤患者，疾病可獲得長期控制。劉家豪醫師說，急性淋巴性白血病與瀰漫性大B細胞淋巴瘤一旦第一線治療復發或是反應不佳，患者的治療就會變得相當棘手，壽命也將陡坡式下降。舉例而言，約有2成兒童急性淋巴性白血病患者，會在第一線治療失敗或復發，而這群病患高達5至7成的癌童活不過五年，多數的癌童還是來不及長大。若檢視瀰漫性大B細胞淋巴瘤，約一半病患在第一線化療後復發或無效，此時這群病患更是有高達7至8成難以存活超過五年，此類醫學困境一直難以克服。劉家豪醫師鼓勵，近年來CAR-T細胞免疫治療問世，這種集結了基因、細胞、免疫治療等醫療科技於一身，屬於一種藥品，經過多國的大型臨床試驗，在治療成效與安全性上有保障。劉家豪醫師指出，CAR-T細胞製作需要先分離患者免疫細胞中的T細胞，再送往國外實驗室植入可以追蹤癌細胞標的的基因序列，將原本如同「普通士兵」的T細胞，轉變成有如「精銳兵」會辨認癌細胞標的之CAR-T細胞，並透過大量複製，打造一支可以精準殺滅癌細胞的戰隊。將這些CAR-T細胞回輸患者體內後，這群「精銳部隊」還可以在人體內生長，因此可以透過一次性治療達到緩解疾病的成效。治療反應不佳與復發型的急性淋巴性白血病患者，有8-9成的機率可以完全緩解；而瀰漫性大B細胞淋巴瘤患者則有4-6成可以完全緩解。病患可以不用接受強力的化療，也可以用此免疫細胞療法控制病情。現衛福部規定僅能在九家擁有專業團隊之醫學中心才可執行。李啟誠理事長指出，在健保支持下，CAR-T細胞免疫治療日益普及，也提醒患者，若治療期間發現治療反應不佳或出現復發的跡象，切莫對治療失去信心。患者應主動與醫師討論自己的治療期望，這有助於打造個人化治療方案，並積極遵循醫師的建議治療，便有機會擊退癌症陰霾，重新掌握人生主導權。關心食安、健康的朋友們別錯過~！LINE社群搜尋：健康一把抓加入我們，立刻掌握全家大小的健康與秒懂食安地雷，還有獨家健康小撇步！！【健康一把抓】→https://reurl.cc/qrypl3
快訊／中共黃海發射火箭！ 行經我防空識別區
國防部24日指出，上午10時33分偵獲中共山西太原衛星發射中心於黃海海域，執行運載火箭搭載衛星發射任務。火箭飛行方向為菲律賓東側海域，路徑經我防空識別區（ADIZ）東部。國防部上午援引美國聯邦航空總署（FAA）的資料發布「中共解放軍臺海周邊海、空域動態」，並指出於10時33分，偵獲中共山西太原衛星發射中心於黃海海域，執行運載火箭搭載衛星發射任務。國防部也公布中共火箭路徑，稱該火箭朝南飛行，路徑經我ADIZ東部，朝菲律賓東側海域，高度位於大氣層外，對台灣地區無危害。國防部也強調，國軍運用聯合情監偵系統，嚴密掌握相關動態，適切警戒與應處。
2024金馬電影學院入選名單公佈 坎城、柏林獲獎導演雙導師
2024第16屆金馬電影學院今（9日）公布入選的14位學員名單，導師由《白衣蒼狗》獲坎城影展「金攝影機特別提及獎」的曾威量，和憑《空房間裡的女人》贏得柏林影展邂逅單元「評審團特別獎」的邱陽擔任，他們也分別是金馬學院第六、七屆學員。14位學員將透過近一個月的時間密集交流，歷經劇本討論、勘景、拍攝、後製，以團隊的形式完成短片，並於11月20日在金馬影展放映結業作品。金馬電影學院院長廖慶松與兩位導師對今年報名學員的作品皆給予高度評價，經過激烈的討論與抉擇，才終於定出學員名單，包括黎樂怡、任泓霖、伊江、陳瑋婷、温晴、蘇鈺淳、元圓、楊羚、張雅柔、陳映如、廖鏡文、陳靖安、陳百匯、鄧家熙。廖慶松笑稱：「兩位導師個性都十分『龜毛』，除了多次商討如何帶領學員，也規劃詳細的期程和內容，相信他們會把寶貴經驗傳承下去！」導師邱陽也非常期待與學員見面，希望可以跟他們分享人生的故事，互相學習。導師曾威量則表示：「很榮幸能和邱陽一起為金馬電影學院服務。學院是我電影創作的養成關鍵，承蒙導師、同儕的激勵和啟發，如今回首十年前的點點滴滴倍感珍貴，期許接下來陪伴學員們創作的時光裡，亦把這份能量傳遞下去。」導演組學員黎樂怡來自馬來西亞，以《洗淨》拿下盧卡諾影展最佳國際短片獎；新加坡的陳瑋婷以《一萬八》入圍法國克萊蒙費宏影展；來自緬甸的伊江以《公雞》入圍柏林影展新世代單元競賽；師承名導黑澤清的蘇鈺淳以《不是豬的問題》獲日本PIA影展評審團特別獎；元圓的《雁南飛》不僅贏得香港電影節評審團大獎，在國際也獲獎連連；畢業於東京東放學園映畫專門學校的任泓霖以《晚風》入圍FBS新青年劇本展優秀劇本獎；温晴的《二十八天》則入圍亞洲日舞影展及高雄電影節短片競賽；楊羚的《黑犬》亦入選釜山影展超廣角短片競賽。編劇組的兩位學員，包括曾以《三點水》入圍金穗獎的張雅柔，以《安普羅天使》獲「第44屆優良電影劇本」特優獎的陳映如。攝影組的四位學員更有豐富的實務經驗，有以《公鹿》、《注意看，這個女人……》獲金穗獎最佳攝影的廖鏡文；來自香港的鄧家熙與陳靖安，也分別參與拍攝《時代革命》和《直到我看見彼岸》兩部金馬得獎作品；陳百匯曾獲美國電影攝影師協會傳承獎提名，參與的《我很好，謝謝問候》獲得SXSW影展評審團特別獎。
飛車驚魂！賓利撞橋墩飛橋下 工廠老闆命喪車禍現場竟藏海洛因
花蓮縣吉安鄉台11線2.7K處，16日凌晨發生一起驚悚死亡車禍，1輛黑色賓利轎車高速行駛失控，接連撞上路旁建築物和橋墩後飛落橋下，導致車身嚴重變形，駕駛被拋飛壓在車下，當場死亡，警方在現場發現1包可疑物品，疑似海洛因，案件目前仍在進一步調查中。根據警方調查，這起車禍發生於凌晨12時13分許，肇事的黑色賓利沿台11線向南飛速行駛，行至一處彎道時，疑似因車速過快而失控，賓利首先撞上路旁的招牌和鐵皮屋，隨後猛烈撞擊橋墩，最後飛落橋下，由於撞擊力道巨大，車體嚴重變形，左側車身掀開，駕駛陳姓男子被拋飛出車外，並壓在車體下方，動彈不得。警消接獲報案後迅速趕往現場，並出動吊車移開變形的賓利車，嘗試將陳男救出，然而，當警消人員到場時，陳男已經沒有生命跡象，當場宣告死亡，根據車內名片，警方初步判斷死者為附近某工廠的老闆，並曾擔任前獅子會會長；目前，警方已通知家屬前來指認死者身份。更讓人震驚的是，警方在駕駛座附近發現1小包疑似毒品，經檢驗確認為一級毒品海洛因，由於陳男已經到院前死亡，且血液凝固，無法抽取進行毒品檢測，因此死者是否在事發前使用毒品仍有待進一步調查。警方表示，將全力調查死者確切身份及毒品來源，以釐清案件的來龍去脈，同時呼籲民眾絕對不能酒駕或毒駕上路，違法行為不僅危害自身，更威脅他人安全。
共機「五星旗同框中央山脈」離台灣有多近？ 前空軍副司令：大概20海浬
大陸解放軍「聯合利劍-2024A」環台軍演，進入第二天，東部戰區發布最新影片，大陸的南通艦在台灣海峽與台灣的鄭和艦相遇，兩艦距離僅有1公里。前空軍副司令張延廷表示，兩艦距離1公里，若拿望遠鏡去看，裡面的人可看得一清二楚。另外，共機在座艙罩上貼五星旗，與中央山脈同框，大概距離20海浬。張延廷25日在中天《前進戰略高地》節目中表示，這一次重點在海空權，兩岸兩船艦距離1公里，我看你、你看我，1公里很近，尤其海上沒有任何障礙，可說非常近，拿望遠鏡去看，裡面的人的動靜一清二楚，所以海權方面，是對岸船艦抵近。張延廷接著表示，空權方面，共機在座艙罩上貼了五星旗跟軍旗，背景是中央山脈，大概距離20海浬。照片應是下午拍的，山上的雲已經起來了。還有太陽的位置也不一樣，這時太陽位置在西邊，所以照得比較清楚。共機飛行員應有設計要這樣拍的，剛好太陽在西邊，剛好站在太陽的一方照像，旗子則剛好貼在那一側，這時是由北向南飛，中央山脈在左側，飛行員則是向左邊拍。
G7外長會議聯合聲明 籲兩岸和平解決問題！挺台有意義參與國際組織
G7外長會議19日發表會後聯合聲明，提及對華關係，東海、南海及台海局勢，強調台海和平與穩定對國際社會整體安全與繁榮不可或缺，呼籲兩岸和平解決問題，同時支持台灣有意義參與國際組織，包括世界衛生大會（WHA）及世界衛生組織（WHO）。總統府發言人林聿禪表示，G7成員再次以具體行動展現對台海和平穩定及台灣國際參與的支持，我國政府表達高度歡迎與誠摯感謝。台灣作為印太地區的重要國家及負責任的國際社會成員，將持續與G7成員及理念相近國家加強合作，與全球民主陣營一同守護民主、自由、法治及人權等普世價值。G7外長會議17至19日於義大利舉行，會後發表以「應對全球挑戰、促進合作夥伴關係」為題的聯合聲明。聲明表示，中國是應對全球挑戰的關鍵，G7各國認知到與中國建立有益且穩定關係的重要性。聯合聲明重申，台海和平與穩定對國際社會整體安全與繁榮不可或缺，呼籲以和平方式解決兩岸問題。G7成員國支持台灣以成員、觀察員或來賓身分，有意義地參與世界衛生大會（WHA）和世界衛生組織技術會議等國際組織。文中指出，G7成員並未調整對台灣議題之基本立場，即先前已經闡明的一中政策。此外，聲明同樣對東海和南海局勢表示嚴重關切，並強烈反對任何單方面透過武力或脅迫改變現狀的企圖。聲明指出，中國對南海的主張欠缺法律依據，G7反對中國在南海出動海警和民兵，一再阻礙各國公海航行自由。陸方民航局1月宣布取消M503航路北向南飛行偏置，19日再以「改善福建地區空域」為由，宣布於0時啟用W122及W123銜接航路由西向東運行。我國民航局19日聲明表示，對陸方執意變更航路一事「深感遺憾」，並稱該措施嚴重影響飛航安全，對陸方未經協商之片面措施表達嚴正抗議，要求依國際規範就航路問題速與我方溝通。美國國務院同樣表示，反對任何一方片面改變現狀，應透過雙邊對話解決民航、台海安全的議題，鼓勵雙方當局進行建設性對話。
震撼彈！才開放赴陸旅遊6月再禁團 業者：失望但配合
原規劃春節後恢復國人赴陸團體旅遊，7日春節連假前卻拋出震撼彈，交通部觀光署發新聞稿，「請旅行業即日(2月7日)起停止招攬前往中國大陸之旅行團。」旅行業品質保障協會理事長張永成表示，「我們支持政府立場，兩岸要對等，雖然失望，但不至於對生意衝擊很大，也會盡力與業者溝通。」中國民航局日前片面宣布，2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，後續並將啟用連接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行，使航線更靠近海峽中線。交通部表示，中國片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全。考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃恢復兩岸旅遊將不再進行。衡量政府原期待於春節後恢復國人赴陸團體旅遊，然環顧當前情勢，不利於國人赴陸，尚非恢復我方旅行社組團赴陸之時機，「呼籲中國方面能夠改變對我方態度，䆁出善意，儘速開放陸客來臺團體旅遊，以落實恢復兩岸團體旅遊交流之政策。」據了解，針對部分旅行社已招攬成團、出發日期在今年3月1日至5月31日間的團體，仍可出團，6月1日之後的團體不能出團。對此，雄獅發言人賴一青表示，雖航空公司已發放到Q2的大陸機位，所以業者已經陸續招攬到5、6月的團體，不過仍配合主管機關政策，至於報名6月1日後出發之旅客，預計於農曆年後由專人協助挪團、改期等事宜，其他相關規定依照定型化契約辦理。整體而言，她認為對業績影響不大，因為飛大陸的航班運力尚未恢復，航班只是疫情前的3成。旅行業品保協會理事長張永成也表示，疫情期間，政府對旅行業、觀光業有很多幫忙，讓業者度過難關，現在因M503事件，政府解除禁團令，雖然失望，但不至於對生意衝擊太大，回顧2023年生意還是相當好。張永成表示，感謝政府在疫情間的幫忙，所以支持政府立場，兩岸要對等，政府一定是希望要表達態度立場，所以也會請旅行業者應諒解和配合政策，同時也會技術面以不影響旅客權益為原則。
陸啟用M503西向東航路 專家：有法律戰意味
大陸民航局30日取消M503航線自北向南飛行偏置，啟用M503航線W122、W123航線由西向東運行。對此，專家說，這是否認海峽中線和台灣的限航區，有法律戰的意味。也有人認為，此舉也加大了台灣空防監測壓力。據《中央社》報導，國家政策研究基金會副研究員揭仲說，M503航道經過我跟陸方交涉後，距海峽中線25公里，原本只有7.8公里，陸方現在又讓距離變為7公里，如果民航機轉向大一點，就很容易越過中線。揭仲指出，陸方做出此舉，除壓縮台灣空防預警時間，也想否認海峽中線，這也是用技術手段否認台灣法律的限航區，有打法律戰的意味。國防安全研究院國家安全研究所長沈明室指出，「中共用航線的改變執行界於戰爭與和平間的灰色地帶行動」。而這是針對台灣總統大選結果，過去中共軍機就有越界，不過這還是算偶發事件。全球防衛雜誌採訪主任陳國銘也認為，這可以視為陸方對台灣新政府的施壓，估計在520前還會有其他手段，過往M503航線都在討論「木馬屠城記」，怕中共會用軍機偽裝成民航機，進而威脅台灣攻佔機場，但這個可能性很低，因為空運能量有限，而國軍也有反擊能力，要做出此行動代價太高。
中國啟用M503西向東航路 專家：如有疑慮ICAO不會批准
中國民航局於30日宣布，自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」，後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線，中國國台辦發言人陳斌華表示，此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力，而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示，M503是正規航線，如果有疑慮的話，國際民航組織（ICAO）根本不會批准，這次也是中國調整民航路線，呼籲「我方大可不必過度反應，胡亂抗議反而會變成笑柄。」據了解，M503航線的爭議從2008年開始就有，一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制，雙方才獲得共識，當時決議M503實際飛行航線向西移6海里，以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後，實際航行路線又往西再偏置4海里，而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。而在2018年1月時，中國方面宣布啟用M503航線，但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定，而同時也啟用W122、W123航線，但維持「由東向西」的飛行設定。如今，中國民航局則是宣布正式啟用M503航線，同時也取消過往「自北向南」飛行偏置，同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。根據媒體報導指出，中華戰略學會資深研究員張競表示，M503航線是經過國際民航組織所批准的航線，如果航線有問題的話，其他國家一定會有抗議，航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於中國上海飛行情報區內，規劃實屬合理。之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法，張競表示，這是當時中國考量兩岸情分才做的決定，如今的情況，恢復M503原本航線也只是公事公辦，張競也提到「我方若向國際民航組織抗議，恐怕會師出無名自取其辱，因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」張競也提到，M503等航線爭議早已存在多年，而且經過多年來的運作，我國的空防單位從未漏失空防動態情報，同時也能精準掌握共機動態，從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線，我方真的不用反應過度。
陸取消M503飛行偏置 陸委會：一意孤行必承擔嚴重後果
大陸民航局30日晚間突然宣布，取消M503航線自北向南飛行偏置，啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。對此，陸委會跟民航局都做出回應。陸委會說，針對中國大陸民航局片面宣布取消M503航線自北向南飛行偏置，和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行一事，陸委會表達嚴正抗議及強烈不滿，並要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。陸委會表示，眾所周知，疫情過後陸方國際航線尚未全面復航，中國大陸佯稱開通相關航路是為緩解有關區航班增長壓力、保證飛行安全，實則未經兩岸溝通啟用相關航路，不僅罔顧飛安，不尊重台灣，且是刻意以民航包裝對台政治，乃至軍事的不當企圖，並有改變台海現狀的疑慮。陸委會指出，針對中國大陸繼2018年1月4日片面宣布啟用M503北向航路後，再次未經協商公布相關作法，顯蓄意製造兩岸不安，我方強烈抗議，並要求對岸停止2月1日起執行相關航路運作的決定，如陸方一意孤行，必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。民航局指出，2015年我和大陸啟動M503航路，雙方溝通有落差，民航局深表遺憾也嚴正抗議，至於此措施的後續細節，民航局會跟相關機溝商討再對外說明。據了解，M503航路是2015初年劃設的國際民航航路，因為靠近敏感的海峽中線，台灣曾表達反對之意，而2018年初，大陸啟用M503航線，影響春節班機。
陸宣布M503航路不再偏西飛航 羅智強憶1事痛批：蔡政府無能
大陸民航局30日宣布取消M503航線自北向南飛行偏置，並將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。國民黨立委陳以信表示，民進黨政府在兩岸關係上總是「嘴巴說說，沒有動作」，才造成今天大陸單方面調整M503。新科立委羅智強則痛批，當時民進黨痛批前總統馬英九「已無能到把台灣賣光光了」，那現在蔡政府是不是更無能，更賣台？陳以信表示，大陸的單方作為，並沒有經過跟台灣方面的協調，對於空域會造成更大程度的擠壓，等於是實質的取消了海峽中線。另外增加東西向航道，也會增加判別上的難度，從福建的機場西往東飛直衝過來，我國應變時間就會變得非常的短，這是國安極大的挑戰。陳說，民進黨主席賴清德當選總統後，外界起初認為大陸會有「聽其言，觀其行」的時間，但從諾魯的斷交還有M503的單方面調整，似乎沒有觀察期存在，大陸動作一波接一波，從國際到台海，都步步緊逼，未來可能會擴展到外交或兩岸事務，甚至影響到ECFA的存續。陳以信說，民進黨政府在兩岸關係上總是「嘴巴說說，沒有動作」，說要正常交流，開放陸客，都沒下文，才造成今天大陸單方面調整M503，民進黨政府當務之急要落實兩岸交流正常化，互動正常化。羅智強則直言，M503事件再度證明，還馬英九公道者必蔡英文。民進黨在「強烈抗議」的同時，也請正視兩個事實。第一，2015年，大陸宣布新設M503航路，逼近海峽中線，馬英九政府立刻透過兩岸協商機制進行協商，大陸政府讓步。但當時民進黨立委仍痛批「政府已無能到把台灣賣光光了」、要「馬政府儘快下台」，現在M503航線不再偏航，離海峽中線更近，那麼是否意謂蔡政府「更無能」、「更賣台」？羅接著說，第二， 2018年，民進黨政府對M503航線問題，曾強硬表示「凡侵入海峽中線以東區域，威脅我國空防安全者，國軍必定依『國軍經常戰備時期突發狀況處置規定』予以攔截、警告與驅離。」別說M503的商用航線不再偏航，更接近海峽中線，中共軍機都已常態化越過海峽中線，請問民進黨政府，攔截了嗎？驅離了嗎？羅智強表示，當然希望中國大陸尊重海峽中線，也反對中國大陸軍機越過海峽中線威嚇台灣，口頭上的抗議、讉責、反對，都很簡單，但重點是，要拿出做法保持海峽中線的安全默契，這一點馬英九做到了，民進黨做到了嗎？國民黨立委吳斯懷則說，M503航路恢復過去規畫，打破當初的協議，其目的是政治大於軍事，軍事上偏移6海里，微不足道，大陸此次行為，算是恫嚇，給台灣施壓。呼籲民進黨當局，若還要因為意識形態影響台商返鄉過年，會失去更多民心。
未來航班更貼近海峽中線…壓縮台空防縱深 專家解讀互異
大陸國台辦昨晚突拋出取消M503航路由北向南飛行偏置，並啟動W122、W123航路由西向東運行，未來航班將更貼近海峽中線飛行，對此民航專家有不同解讀，有人認為大陸民航局是在權限內做事；也有人分析該舉動「不友善」，在兩岸關係冷淡的當下，陸方已經「想做什麼就做什麼」，沒有要溝通的意思。M503航路貼近海峽中線，從規畫到大陸宣布生效，兩岸已爭執多年，馬政府還在2018年為此拒絕陸籍航空的176班春節加班機申請。後來陸方M503航路上的航班，被安排飛在偏西6海里處，而W122、W123銜接航路，只有運行由東向西繞進大陸。前空軍副司令張延廷曾為文指出，大陸若加大M503航路使用量，不但擴大其使用權及管制權，也象徵其管轄權的擴張，相對壓縮我原有的空中戰略縱深。國家政策基金會副研究員揭仲也認為，中共之舉不但壓縮我空防縱深及預警時間，試圖徹底抹去、否認海峽中線的存在，也形同用技術手段，否定我方依照自身法律所劃設的限航區，具有法律戰的意味。中華戰略學會資深研究員張競則認為從北京啟用相關航路，經6年實際運作，我空防從未漏失空防動態情報，且海峽空域民航活動頻繁密集，南來北往國內外航班，不計其數，而兩岸軍機、無人機與汽球穿梭其間，我空防單位嚴密掌握成效卓著，現在對岸不過將民航航路稍為調整，我方大可不必過度反應。有民航專家表示，大陸劃設M503之前，大家早就知道有其他航路可代替，偏偏要劃一條M503，讓我方覺得受到衝擊，但大陸一切是在合法權限內做事，就算有再多揣測或不滿，台灣也無權干預。不願具名的航空界人士則分析，該舉動擺明了「不友善」，但在兩岸關係冷淡的當下，陸方已經是「想做什麼就做什麼」，沒有要溝通的意思，台灣能談判的籌碼已越來越少，接下來對方或許還會有其他小動作。
今年冬天期待度最高的頂級香氛是哪款？嬌蘭藝術沙龍『南境飛行淡香精』、TOM FORD私人調香系列『縱情香草』『引誘香草』都會讓人一聞上癮！
對香氛迷來說，絕對稱得上是「頂級香水」代表的嬌蘭藝術沙龍高訂香氛系列和TOM FORD私人調香系列，每回有新香推出都會引起香民們的熱烈討論，尤其今天冬天品牌兩大品牌各自發表不同香材運用、不同香氛情境的新款香水，有預感可能又會造成收藏風潮！靈感源自於「小王子」作者安東尼‧聖‧修伯里的冒險精神，以及他1929年出版問世的第一本長篇小說「南方郵航」的嬌蘭藝術沙龍南境飛行淡香精，就像是在書寫一篇充滿探索精神的飛行員，橫跨歐洲向南飛行至摩洛哥的精彩旅行故事，為呼應如安東尼‧聖‧修伯里筆下描述的地理國度，嬌蘭調香師特別飛往摩洛哥，這個一邊是海、一邊是沙漠的國家，找到氣味濃烈迷人的橙花，以清晨現採並直接在現場進行蒸氣蒸餾的方式取得的橙花香精，與屬於溫暖香料氣味的薑黃、肉桂、生薑等香材結合，讓這瓶香水不只有著橙花的清新明亮感，閉上眼還可感受到飛進沙漠時的那股炎熱氣味，喚來充沛活力。嬌蘭藝術沙龍南境飛行淡香精100ml／13,600元、200ml／19,600元（圖／品牌提供）另外還有外盒特殊設計的繪圖珍藏版，跟藍色沙丘限量蓋面可搭配選購。（圖／品牌提供）TOM FORD私人調香系列這次帶來的「縱情香草」和「引誘香草」，就如其名都是選用香草作為主要香調，但跟以往大家熟悉的甜美溫暖感不同，TOM FORD的香草調反而呈現出大膽性感的另一面！「縱情香草」是以萃取自印度香草蘭酊的香草精華，搭配上深邃的檀木和柔和的鳶尾花及茉莉，充滿感官刺激的歡愉體驗會讓人深陷其中無法自拔>////<；「引誘香草」則是以辛辣華麗的番紅花帶出香草的甜感，最後再以苦澀純香的咖啡收尾，渾然飽滿的性感氣息，非常適合成熟魅力的男性！TOM FORD私人調香系列縱情香草30ml／8,350元、50ml／13,300元、TOM FORD私人調香系列引誘香草30ml／8,350元、50ml／13,300元（圖／品牌提供）這兩瓶從香材到香調都可相互呼應的香水，也很推薦做為接下來情人節的奢華對香首選喔。（圖／品牌提供）