印尼籍船員
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海上驚魂！基隆昇發財168號漁船爆炸起火 父子海上相救8人跳船
基隆籍「昇發財168號」漁船27日下午，在富貴角北方約23海浬海域作業時，突傳火警意外，船艙爆炸起火，熊熊烈焰迅速吞噬整艘船隻。面對猛烈火勢，洪姓船長與7名外籍船員緊急棄船跳海求生，一場驚險的「父子救援記」就此上演。據了解，洪姓船長在26日晚間9時42分自八斗子漁港出海，前往富貴角捕撈大明蝦，兒子則在1小時後駕駛「昇發財66號」出港。沒想到隔日下午2時許，168號漁船的機艙突然爆炸起火，洪船長見火勢難以控制，只能帶著1名菲律賓籍及6名印尼籍船員跳海逃生。巧合的是，洪船長的兒子當時正好在距離約1海浬的海域作業，發現海面冒出濃煙後立刻趕往查看。沒想到竟是父親的船陷入火海！眼見8人身著救生衣在巨浪間載浮載沉，兒子立即通報海巡單位，惟當時海象惡劣，風浪高達8級、浪高3米，海巡無法立即出動。情急之下，兒子親自駕船冒險靠近，在其他船員協助下，終於成功將父親與全體船員救起。洪姓船長等人於28日凌晨12時30分返回八斗子安檢站，家屬早已焦急守候。當洪妻與女兒見到平安歸來的家人，情緒潰堤，上前緊緊相擁，淚灑現場。基隆區漁會理事長簡建輝及常務監事簡豐堅也趕赴現場慰問，感嘆「若非兒子即時救援，後果恐不堪設想」。據了解，洪姓船長擁有超過30年的豐富航海經驗，該艘漁船日前才完成大規模整修，卻疑似因機艙不明原因起火，全船損失預估恐逾千萬元。海巡單位表示，將持續調查火警原因，釐清是否涉及機械故障或電線短路等問題。
保育類海豚淪餌料！台船獵殺43隻遭加拿大逮個正著 船長被起訴外籍船員罰6萬緩起訴
台灣籍遠洋漁船「漁勝發」船長田姓男子涉嫌在北太平洋海域指揮船員獵捕、宰殺共 43 隻保育類海豚，並將海豚肉碎塊作為釣鯊魚的餌料。此行為遭加拿大漁業暨海洋部空中監控拍攝並通報台灣漁業署，屏東地檢署檢察官黃筱真等人偵查後，對船長提起公訴，6 名印尼籍船員緩起訴 1 年、各繳罰金新台幣 6 萬元。田姓船長涉嫌在北太平洋海域獵殺43隻海豚當作鯊魚餌料，被加拿大空拍直擊。（圖／屏東地檢署提供）根據《中時》報導，整個事件被加拿大空拍影像捕捉，並由其漁業暨海洋部製作報告書通報我國漁業署。114 年 7 月「漁勝發」號返港時，檢方會同海保、海巡、移民署等單位拘提田姓船長與 6 名印尼員工，另有 4 名已下船之人員被通緝中。印尼籍船員依船長指示宰殺海豚，遭檢方處以緩起訴並各罰6萬元。（圖／屏東地檢署提供）另據起訴書指出，船長田某僱用 10 名印尼籍漁工，以延繩釣方式捕撈鮪魚、鯊魚等魚類。於 113 年 5 月 29 日至 8 月 21 日的航程中，他指揮船員持漁槍與電魚勾將海豚擊中並拉上船，用電擊使其麻痺，再由船員以魚刀分割成碎塊，存放於船艙冰箱內，用作誘釣鯊魚之用；未使用的魚餌與海豚皮屑外皮則遭棄置於外海。檢方認定田姓船長觸犯《野生動物保育法》第 41 條（獵捕、宰殺公告列保育類野生動物罪名），依法提起公訴。考量 6 名印尼籍船員因受命指揮，且配合調查，有公共利益因素，處以緩起訴並罰款。屏東地檢署強調，保育類海豚為珍稀動物，族群數量逐年減少。此案不僅對海洋生態造成損害，也影響台灣漁業國際形象。檢方表示將持續嚴格查辦，強化海洋保育與法治執行。屏東地檢署公布「漁勝發」漁船涉嫌獵捕保育類海豚作釣餌案，畫面為查緝當下紀錄畫面。（圖／屏東地檢署提供）
東港漁船爆失聯！今有好消息「返途中」 西太平洋公海遭雷擊致無法通訊
東港籍漁船「勝隆漁61號」5日傳出在西太平洋公海失聯，今（6）日傳回好消息，船長田永富的哥哥下午接獲船長電話，原來是漁船遭雷擊導致設備損壞，無法通訊，在返航台灣途中遇到一艘日本漁船，才借到衛星電話報平安，目前正駛返途中。「勝隆漁61號」（CT5-1804）7月11日自屏東鹽埔漁港出海，赴西太平洋公海作業，該船最後一次對外聯繫時間是9月3日中午，漁業署監控中心在4日下午發現，該船船位回報器在4日下午1時許，距美國關島東方約740浬處斷訊，5日上午10時許發出遇險訊號，與該船船位回報器最後位置相距約100浬。漁業署隨即洽請外交部及國家搜救指揮中心，尋求該海域鄰近國家協助搜尋，並同時協調失聯海域附近的台灣漁船前往協尋。立委徐富癸也在第一時間即協助聯繫相關單位追蹤船隻狀況，並與家屬保持密切聯絡。東港區漁會也請琉球區漁會協助關切船長在琉球鄉的家人。勝號船長田永富的哥哥今天下午接獲船長報平安的電話，原來船隻在作業途中因遭雷擊，導致船上通訊設備全面失靈，一度失去聯繫，後來船長自己判斷台灣方向行駛返航，途中遇到一艘日本籍漁船，向對方借衛星電話，才能打電話給家屬報平安，他與10名印尼籍船員和船隻均平安。船東的先生表示，船長也有打電話給他報平安，並表示船上的主機和輔機都還能運作，所以船還才開，只是因為沒有電，船上3萬多公噸的冷凍魚貨不知道如何處理，為避免魚貨報銷損失，現在只能想辦法進行轉移。徐富癸表示，稍早亦已與漁業署通電話，漁業署承諾將先派友船前往支援，最近的漁船距離約50海浬，預估今晚10至11時可望接觸到。
還在找！東港漁船「勝隆漁61號」西太平洋公海失聯 疑發出遇險信號
東港籍漁船「勝隆漁61號」今（5）日傳出在西太平洋公海失聯，漁業署隨即洽請外交部及國家搜救指揮中心，尋求該海域鄰近國家協助搜尋，同時協調失聯海域附近的台灣漁船前往協尋。東港區漁會表示，該船在5日上午上時發出遇險訊號，目前正積極聯繫家屬，提供協助。東港區漁會總幹事鄭鈺宸指出，該船裝設有EPIRB（應急指位無線電示標），是一種用於船舶緊急情況下的定位信號發射器，當船舶有緊急情況且發生沉沒時，EPIRB會發出406MHz的遇險警告信號。 該船失蹤區域海象尚可，且不是海盜出沒區域，很有可能是漁船本身的因素，也代表應該是有遇到危險狀況。鄭鈺宸表示，5日上午11時30分許接獲漁船失聯的通報，立即致電船東，電話有通但無人接聴，後續若有進一步消息會再協助處理。漁業署指出，漁業監控中心在4日下午發現，東港籍「勝隆漁61號」漁船（CT5-1804）在西太平洋關島東方公海海域作業期間，該船船位回報器信號異常後，即通知漁船經營者確認狀況，後於5日獲確認該船失聯。漁業署表示，「勝」船有11名船員，包括1名台籍船長及10名印尼籍船員，是經許可赴太平洋海域作業漁船，船全長26.02公尺，船噸位116.07噸，該船在7月11日自屏東鹽埔漁港出海，赴西太平洋公海作業，該船最後一次對外聯繫時間是9月3日中午，而該船船位回報器在4日下午1時許，距美國關島東方約740浬處斷訊，5日上午10時許發出遇險訊號，與該船船位回報器最後位置相距約100浬。
台陸漁船發生擦撞 海巡迅速馳援助和解
澎湖籍漁船24日深夜在兩岸重疊經濟海域作業時與大陸鐵殼船發生小擦撞，一度失去動力。海巡署接獲通報、並透過雷達掌握，大陸海警船同時間也航向事發海域，因此艦隊分署第一時間即派出一艦一艇前往處置，最後在25日清晨7時許，2擦撞漁船達成和解共識，由陸船以新台幣2萬元賠償澎湖漁船損失。海巡署於前日深夜11時許接獲通報，澎湖籍漁船「順海發2號」於七美西南方約46浬海域作業時，與大陸鐵殼船發生擦撞，船隻一度失去動力。由於事發地點雖屬於兩方重疊的經濟作業海域，但透過雷達掌握，大陸海警船「2204」同時間也正航向事發海域，擔心我漁船受到干擾，因此派遣安平艦及澎湖海巡隊百噸級巡防艇趕往現場。艦隊分署指出，巡防艇及安平艦昨日清晨5時許相繼抵達事發海域，隨即發現大陸海警船「2204」距離事故現場僅0.5浬，於是隨即採一艦一艇方式雙重戒護，由安平艦監視陸海警船執行戒護，巡防艇則針對兩造船舶進行外觀蒐證，並與「順」船通聯，確認船上1名台籍船長及3名印尼籍船員均無人受傷，且船舶安全無立即危險，海巡人員便展開行政調查及蒐證。經瞭解，肇事陸船事發後停留於現場海域未離開，海巡艦艇也主動與大陸海警船通聯，明確要求雙方都不靠近干擾船舶，並針對各自船隻溝通並提供協助。最終於上午7時許，兩造船舶達成和解共識，由陸船以新台幣2萬元賠償「順」船損失，而「順」船也自行排除故障、恢復動力，結束這場有驚無險的海上擦撞意外。
臉丟到加拿大！小琉球籍漁船宰殺海豚當誘餌 行兇過程被空中監控全拍下
小琉球籍「連有發」遠洋漁船2024年6月在北緯39度56分、東經154度55分之西北太平洋海域作業期間，吳姓船長見釣餌不足，竟命印尼籍船員獵捕並宰殺2隻二級保育類動物海豚，將其分割後當作捕撈鯊魚和鮪魚的誘餌．行兇過程更被加拿大漁業暨海洋部空中監控拍下，並通報我國農業部漁業署，屏東地檢調查後認定事證明確，近日提起公訴。據了解，「連」號船上當時有吳男和7名船員，而吳是資深船長，卻罔顧海洋保育規定，因船上釣餌不足而命令船員獵捕、宰殺並分割2隻海豚，外皮和剩餘屍塊則丟進外海，行兇畫面都被空中監控拍下。屏東地檢署獲報後，檢察官賴以修指揮保安警察第七總隊第八大隊、內政部移民署屏東專勤隊、海洋委員會海洋保育署、海巡署南部分署第五岸巡隊、農業部漁業署等單位展開調查，並認定事證明確。檢方考量，吳為資深船長，應最為熟悉海洋保育規定，卻為了利益而指示印尼籍船員違法宰殺海豚，經媒體報導後引發社會譁然，更對我國國際形象產生負面影響，近日依《野生動物保育法》起訴吳男並求處重刑，7名印尼籍漁工則諭知緩起訴處分。檢方呼籲，保育類野生動物資源珍貴，海洋生態維護仰賴全民共同努力，對於破壞自然資源者，將秉持「速辦、嚴辦」原則依法究辦，展現守護海洋生態之決心。
台籍貨輪高雄港外「火燒船釀3重傷」 運安會調查：無火警偵測錯失滅火時機
台籍貨輪「輝豐輪」於2024年6月載運賽鴿出海訓練，不料在高雄港外海時起火，造成3人嚴重燒燙傷。國家運輸安全調查委員會公布調查報告指出，因「輝豐輪」依船舶設備規則規定，無須裝設火警偵測系統，導致錯失及早滅火時機，事發後所屬航運公司已於該船隻機艙、廚房及住艙走道新增火災偵測器，因此不再提出安全改善建議。2024年6月12日台籍貨船「輝豐輪」載運賽鴿出海訓練，不料於高雄港西南方約17.1浬處發生火災，駕駛台、住艙、救生艇甲板等處遭火燒損壞，造成2名台籍、1名印尼籍船員的臉部、肢體燒燙傷，經直升機吊掛與海巡艇協助送醫救治；另所幸事故未造成環境污染。運安會日前公布調查報告指出，由於「輝豐輪」依船舶設備規則規定無須裝設火警偵測系統，導致船員未能及早發現火警，錯失及早滅火時機。運安會表示，「輝豐輪」失火後，燃燒時間過久，駕駛台、住艙等處損壞嚴重，且無監視攝影紀錄，缺乏明確跡證以判斷確切起火處及起火原因，經研判排除駕駛台、機艙、廚房、餐廳為起火處，可能起火處疑似為住艙層某水手房間，起火原因無法排除與電氣因素有關。運安會說明，在事故調查過程中，「輝豐輪」依船舶檢查規則，於2025年3月14日通過航港局船舶臨時檢查，而所屬易輝航運股份有限公司已於輝豐機艙、廚房及住艙走道新增火災偵測器，並於機艙與貨艙架設閉路電視，可由駕駛台直接監控機艙與貨艙情況，因此運安會不再提出相關議題的安全改善建議。
火燒船驚魂！福洋266釣魚台海域起火 1人失蹤7人獲救
基隆籍遠洋漁船「福洋266」於30日凌晨，在釣魚台東北157浬處驚傳機艙起火，引發嚴重火燒船事件！船上共有8名船員，包括1名台籍及7名外籍人士，在火勢迅速延燒之際，附近作業中的「海豐888」及「鎮北168」兩艘漁船緊急前往協助，成功救起7人；然而，其中1名印尼籍船員目前仍下落不明，生死未卜。海巡署艦隊分署於凌晨1時接獲通報後，立即派遣正在台日海域巡弋的「八里艦」前往支援，同時通報國家搜救中心，並啟動與日本方面的跨國聯合搜救行動，由於事發地點位於日方搜救責任區，雙方協調後迅速展開行動，全力搜尋失蹤船員。八里艦於上午11時許抵達事發海域，並釋放小艇登上「鎮北168」檢視傷者狀況，據了解，2名印尼籍船員因火勢受燙傷並起水泡，所幸無生命危險，已由艦上人員進行初步處置，經評估海象及安全後，7名獲救船員全數被接駁至八里艦安置與照護，等待海巡署「桃園艦」接力後送返台。目前，日方與我方人員仍持續在搜救區域進行搜尋，力求盡速尋獲失聯的印尼籍船員。
南韓野火波及3193人！3印尼人助長者疏散 當局授「特別居留資格」
南韓最近發生多起大規模森林大火，其中3月25日於慶尚北道地區的火勢更是蔓延至多個地區，導致數千名民眾被迫撤離家園。值得注意的是，此起災難中有3名來自印尼的外籍人士，因為協助居民疏散獲得政府給予「特別貢獻者居留資格」，引發外界讚揚。綜合韓媒報導，中央災難安全對策本部（중앙재난안전대책본부，簡稱中大本）次長李漢京（이한경）在今天的政府會議中表示，3名印尼籍人士在森林大火發生時，將個人安危拋諸腦後，協助行動不便的長者平安撤離，展現非凡的勇氣與無私精神。為了表彰他們的貢獻，南韓政府決定授予他們「特別貢獻者居留資格（특별기여자 체류자격）」。其中，居住在南韓多年的31歲的印尼籍船員蘇基安托（Sugianto）更是在災難發生當下，親自背起或攙扶至少7名行動不便的80至90歲長者，在當地漁村會長（어촌계장）的協助下安全疏散。法務部（법무부）也在4月1日表示，考量到蘇基安托的英勇表現，正在審核為他授予長期居留（F-2）資格的可能性。李漢京在會議中除了對這些見義勇為者表達感謝，並強調政府將持續協助災區居民恢復正常生活。此外，南韓政府正積極展開森林大火的災後的重建與防災工作。中大本表示，目前受到森林大火影響，緊急撤離的災民多達3193人，其中2462人已安置於臨時住宿設施中。中大本指出，山林廳（산림청）從3月28日起派出29個小組、58名專業人員，針對山體滑坡風險地區進行緊急勘查，預計在4月12日完成所有檢測。政府屆時將根據勘查結果，於6月底前展開覆蓋防水布等緊急修復工作，以防止因為梅雨季節引發的2次災害。針對臨時組合住宅的安置作業，李漢京表示，由於部分地方政府缺乏相關經驗，行政安全部已組建由專業顧問組成的團隊，協助從選址、基礎工程到建設安置的全過程，以確保災民能儘快獲得妥善安置。當地政府強調，4月底前仍屬於大型森林大火的高風險期，各地方政府應加強預防措施。同時，當局也承諾將持續監控災區情況，加速復原工作，並盡力保障災民的生活穩定。此次當局對3名印尼籍人士授予特別貢獻者居留資格的舉動，不僅展現對見義勇為行為的肯定，也成為南韓社會討論的焦點。
金山磺港漁船彭佳嶼「火燒船」 5人獲救2人失聯
新北市金山區一艘磺港籍57.61噸棒受網漁船「三協順26號」（CT4-3287），昨（2）日在距離彭佳嶼東北方約90浬處作業時，不明原因機艙突然起火，船上共有7人，目前僅5名船員獲救，一名印尼籍船員及簡姓船長尚未尋獲，海巡單位正全力協尋中。據了解，這艘起火的漁船於昨晚22時36分許從金山磺港漁港至外海捕魚，船上除了73年次的簡姓船長外，還有6名印尼籍船員。火燒船意外發生後，5名船員被附近作業的漁船救起，全身有多處燒、燙傷，但簡姓船長及另外1名印尼籍船員，目前仍下落不明。海巡署表示，目前已經派出600噸級的萬里艦、基隆海巡隊2艘100噸級的巡防艇，以及澳底海巡隊艇趕赴現場救援。金山漁會總幹事朱麗鑾指出，該船隻採用棒受網作業方式，事發時疑似因機艙內起火，整艘漁船短短時間內陷入火海，船體也嚴重燒毀。新北市漁業處表示，本案目前由海巡單位持續進行搜尋，後續也將依據「新北市政府漁業災害救助要點」，協助辦理漁民災害救助事宜。
疑捕魚操作不慎釀意外 2外籍船員落水身亡
一艘本國籍漁船今(5日)下午在雲林縣三條崙外海作業時，因風浪過大，有2名大陸籍和印尼籍船員不慎落海，其他船員見狀，立即將人救起，並通報海巡人員，由布袋海巡隊巡防艇戒護返抵布袋商港，救護車到達時，確認2名船員明顯死亡，未送醫。今下午6點多傳出三條崙外海有2名船員不慎落海，疑捕魚時操作不慎，遭漁網纏住而落水，船長和其他船員見狀，馬上將人救起，但大陸籍和印尼籍船員已失去意識，最後船長在海巡人員引導下，開至布袋商港東三碼頭，欲將2人送醫，不過救護人員抵達，確認兩人明顯死亡，疑似溺斃，遺體交由殯葬業者接手處理。 一艘本國籍漁船在雲林縣三條崙外海作業時，2名船員落海，雖最後被救起，但已明顯死亡。(圖／讀者提供／中國時報呂妍庭嘉義傳真)
今年首例屈公病入境高雄 印尼籍船員抵小港機場「篩出發燒」遭攔截
高雄市衛生局今（7）日公布，於日前新增今年首例屈公病境外移入個案，為3日一名印尼籍船員自印尼入境高雄機場，於機場因發燒攔截就醫，隨後確診為屈公病，即時阻絕幸未進入社區，衛生局提醒屈公病、登革熱最有效預防方式就是清除病媒蚊孳生源，若出現疑似症狀因進入就醫。衛生局說明，一名印尼籍船員於3日休假完畢，自印尼入境小港機場，於機場被檢出體溫過高，雖經機場篩檢站進行登革熱NS1快篩陰性，但仍安排住院觀察，於4日經疾管數公布為屈公病陽性確診，隨即進行後續治療。衛生局表示，此案經機場攔截，以及中央、地方合作，成功攔阻病毒於境外，並未進入社區造成傳播風險，個案經住院治療後已有所好轉。高雄市衛生局公布日前新增今年首例屈公症境外移入個案，為3日一名印尼籍船員自印尼入境高雄機場，於機場因發燒攔截就醫，隨後確診為屈公症，即時阻絕幸未進入社區。小港機場示意圖。（圖／中國時報記者任義宇攝）衛生局秀出疾管數統計資料，顯示去年屈公病確診個案共有20例，其中4例來自高雄，皆為境外移入個案，與登革熱相同，都是透過帶有病毒的白線斑蚊或埃及斑蚊叮咬而感，屈公病常見症狀為突然發燒、關節疼痛或關節炎、頭痛、肌肉疼痛，症狀持續約3至7天，大部分患者在7至10天內可康復，少數患者從發病開始出現嚴重的關節痛，並持續數個月。衛生局提醒，無論是屈公病或登革熱，最有效的預防方法均為清除孳生源，民眾應定期檢視戶內外環境，並澈底清除積水容器，防止病媒蚊孳生，如經查獲孳生病媒蚊，最高可處新臺幣1萬5000元，呼籲民眾若前往登革熱或屈公病流行地區，應穿著淺色長袖衣褲，使用政府機關核可含敵避（DEET）或派卡瑞丁（picaridin）成分的防蚊藥劑，避免蚊蟲叮咬，如有疑似症狀儘速就醫，主動告知醫師活動史。
越南漁工辯稱「幻聽發作」持刀殺死印尼同事 法院判刑6年6月
高雄籍遠洋漁船「豐國616號」2023年4月28日，正在南非開普敦東南方的公海作業時，越南籍陳姓漁工因幻聽覺精神障礙，懷疑船長和其他船員密謀要殺自己，於是持刀殺死印尼籍同事，最終法官考量陳男的精神狀況，依《殺人罪》判處他6年6個月徒刑。這艘「豐國616號」遠洋漁船載有25名漁工，其中包括18名越南籍和7名印尼籍船員，船上無台灣人，陳姓漁工當時疑似因精神障礙發作，聽到虛幻的聲音，懷疑越南籍船長聯手其他船員要殺自己，為了「自保」趁33歲的印尼籍J姓同事，在冷凍區整理漁貨時，持漁刀將對方殺害，陳男在犯案後將1把兇刀丟入海中，另1把則交給船長。船長發現情況後，迅速將陳男反鎖在船艙儲藏室，並立即駛往模里西斯尋求援助，同時聯繫船東報警，刑事局接獲通知後，指派駐南非的高姓聯絡官前往模里西斯進行初步採證，鞏固證據，最終，該船於2023年6月14日返抵高雄，台灣專案小組隨即上船將陳男拘捕。此案因為牽涉不同國籍的當事人，被認為不適用國民法官制度，法官在審理過程中，陳姓漁工坦承犯行，聲稱因為工作期間長期受到幻聽困擾，誤以為船長和同事密謀對其不利，才會先下手為強，經專業醫師鑑定，陳男在犯案時確實患有精神障礙，法庭因此依《殺人罪》量刑並減刑，最終判處6年6個月的徒刑。此外，法院裁定陳男在入獄前需接受1年監護，並於刑滿或赦免後驅逐出境。此判決目前仍可上訴。
凱米狂吹海象惡劣 貨輪驚傳傾斜下沉「9船員失蹤」
凱米颱風挾帶的強風暴雨不僅讓台灣各處傳出災情，就連海上也不平靜，台灣周邊海域傳出海象惡劣，導致多艘貨船擱淺在外海，甚至發生傾斜下沉的消息，這起事件也造成船上9名緬甸籍船員失蹤，目前我國海巡署全力投入救援當中。據了解，基隆岸台於今（25日）5時45分接獲報告，指坦尚尼亞籍貨輪「FU-SHUN」在高雄港外海約19浬處傾斜下沉，隨後6時31分更傳出船隻已完全下沉，船上9名緬甸籍船員失去聯繫，當時海象惡劣，風速達10至11級，陣風達13級，鄰近船隻也協助搜尋。我國籍貨輪「中鋼永續」也在8時35分，抵達現場協助勘查，但因能見度不佳，尚未找到事故船隻及待救船員，目前搜尋工作仍在進行中，海巡署也全力投入救援工作。此外，葡萄牙籍貨輪「SOPFIA」也於24日13時30分傳出擱淺安平外海；印尼籍貨輪「IRIANA」於24日23時42分擱淺枋山外海；葡萄牙籍貨輪「HEDWIG OLDENDORFF」於25日05時54分在高雄港外海西南方約52浬發報遇險信號，所幸經聯繫船東確認並無大礙；蒙古籍貨輪「BASIA」擱淺大鵬灣於25日08時15分在大鵬灣距岸0.1浬處擱淺，船上6名印尼籍船員、2名緬甸籍船員皆穿著救生衣等待救援。
「大進滿88號」拘留逾3周 國台辦回應了
澎湖籍漁船「大進滿88號」本月2日因越界遭大陸海警登檢扣留，事發迄今超過三週。大陸國台辦僅表示，有關部門正在依法依規處置，同時依法保障相關船員的合法權益。澎湖「大進滿88號」漁船2日晚間因越界前往正值休漁期的大陸圍頭附近海域捕撈，遭大陸海警船登檢後，包括洪姓船長、丁姓船員及3名印尼籍船員等共5人，連同漁船被強制帶回泉州圍頭港扣留。本報詢問該案件處理進度，大陸國台辦發言人朱鳳蓮回應，福建海警依法查扣涉嫌非法捕撈的大進滿88號漁船，有關部門正在依法依規處置，同時依法保障相關船員的合法權益。另有媒體追問大進滿88號實際違反何規定？具體處理方式？以及是否要藉此事件「殺雞儆猴」？朱鳳蓮表示，目前當地處於休漁期，福建海警部門開展執法行動，目的在於維護相關海域漁業生產秩序、海洋漁業資源與生態環境。至於目前仍遭滯留大陸的胡姓釣客，回台是否有時間表？朱鳳蓮僅回應，有關部門正在處理，會依法依規予以處置。
大進滿88號遭扣留逾20天 傳颱風過後有好消息
本月2日因越界遭大陸海警登檢扣留的澎湖籍漁船「大進滿88號」，雖至今音訊全無。有消息人士指出，遭扣留的5名船員始終留置在漁船上生活起居；而居間協調的國民黨澎湖縣黨部主委、澎湖地區兩岸交流協會理事長陳雙全則指5人已從拘留所移出，住進飯店；兩種說法都指5人有獲醫療照顧，但仍繼續受到監管，無法對外聯絡。有消息指出，該案近日應該就會定調。「大進滿88號」漁船2日晚間因越界前往正值休漁期的大陸圍頭附近海域捕撈，遭大陸海警船登檢後，包括洪姓船長、丁姓船員及3名印尼籍船員等共5人，連同漁船被強制帶回泉州圍頭港扣留。與大陸管道暢通的不具名人士指出，該案處理層級在媒體曝光後，已升級到中央處理，大陸海警也正在協調法務事宜。5名船員從頭到尾都是被留置在福建圍頭港的船上生活，大陸方面說船上有空調，保證人員安全和飲食沒問題，也有當地醫療妥善照護，雖然颱風逼近，目前都還在監測掌握中。陳雙全則表示，被扣5名船員在上周已移出拘留所，住進飯店了，只是人尚在監管中，不能對外聯絡。23日早上他以電話與大陸海警聯繫，獲悉上面還沒批示，但已在辦理相關手續，應該颱風過後就會有好消息。由於颱風逼近，他也特別請大陸海警要幫忙照顧好人、船。不過，澎湖縣副縣長林皆興22日在臨時會議員許月里質詢時，居然連被扣漁船的船名都不知道，除遭指責縣府不關心西嶼籍漁船被大陸扣押外，議長陳毓仁更認為，副縣長既然什麼都不知道，就不適合列席議會備詢，因此23日下午起，由縣長陳光復親自列席備詢。而受家屬全權委託的船東許國文則說，雖知道5人已另外安置，但還不知道要罰款還是怎樣？他是對台灣政府很沒信心，因為到現在中央單位都沒有窗口，也沒慰問，讓他們不禁懷疑被扣船員是不是台灣公民？
違規越線遭日扣留 台籍漁船繳6百萬日圓保釋金平安返家
「福洋266」5日於彭佳嶼東北方288浬遭日本公務船遭日本公務船登檢，經駐日官員積極交涉，並在外交部協助船主繳納保釋金600萬6000日圓（約120萬台幣），該船2名台籍船員及6名印尼籍船員安全返回台灣。我方漁船遭扣押事件再一樁，此前海巡署才證實，一艘澎湖漁船「大進滿88號」在金門捕撈漁產時，不慎越界至陸方水域被陸警扣押。而週五再度傳來噩耗，「福洋266」疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反日本漁業規範，遭日本水產廳公務船取締。本案經我方駐日人員查證，「福洋266」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案刻由漁業署與日方聯繫處理中。但經過我方駐日館處積極向日方交涉，「福洋266」船已於當日晚間時刻平安獲釋並返航台灣。外交部表示，「福洋266」船共有船員8人，包括2名台籍船員及6名印尼籍船員，該船因在我國暫定執法線外、靠近日本奄美大島西方海域作業，遭日本水產廳公務船以違反當地漁業規範取締。外交部獲報後，立即指示我國駐日本代表處及駐福岡辦事處全力向日本水產廳及外務省進行交涉，要求儘速釋放人船。外交部指出，本案經協助船主繳納保釋金600萬6000日圓，並由駐福岡辦事處人員代為向日方提出擔保後，「福洋266」船船長及全體船員得以提早獲釋，避免被帶往博多港內。「福」船目前人船均安並已返航台灣。
基隆漁船越界！ 港福洋漁船繳清121萬「不會即刻返台」：繼續捕魚
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船今(5日)凌晨1時許疑似在「台日協議暫定執法線」外作業，遭到日本海上水產廳公務船攔下，船上2台6印尼人全數被帶至日本調查，稍早日方同意以約新台幣121萬的罰款便放人、船，但繳完罰款後人船隻不會直接返台，而是預計7月16日後才會返回基隆，原因也曝光。日方稍早同意罰款600萬6000元日圓，約新台幣121萬元，只要款項匯入福岡辦事處，「港福洋266號」即可回台，目前蔡姓船東已接獲通知，正在準備匯款，但繳完罰款後，漁船不會直接返台，原因是目前正值魚汛期，漁船得把握時間捕漁獲，加上又被罰款121萬，一趟油費還要80萬元，因此被放行後會在外海繼續作業，預計7月16日後才會返回基隆。回顧這起事件始末，海巡署今晨6點50分獲報，八斗子籍「港福洋266號」今天凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。當時，附近作業我國漁船接獲通報，立刻通報海巡署，海巡署也立刻調派正在巡弋的南投艦趕往救援，據了解，該船作業位置疑似已超過台日協議暫定執法線，因此遭到日方攔下。不過據其他漁民表示，該船被強行攔截的海域位處公海，距離日本那霸西北方約170多海里遠，並未進入日本領海內捕魚，不知為何被扣留調查。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案由漁業署與日方聯繫處理中。我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要外交協助；本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案刻由漁業署與日方聯繫處理中。
日扣「港福洋266號」與8船員 外交部提3點稱越界無法護漁
外交部5日下午表示，針對我方「港福洋266」遭日本公務船登檢一事，外交部聲明三大護漁準則，提醒漁民若越界捕撈，我方政府無法派艦護漁。我方鎖管棒受網漁船「港福洋266號」自6月25日從基隆八斗子出港作業，台灣時間5日凌晨進入日本奄美大島西方的日本專屬經濟區（Exclusive Economic Zone，EEZ）內越界作業，立刻遭日本海上保安廳公務船攔截，船上2名台籍管理者，盛姓船長與洪姓輪機長，還有6名印尼籍船員，以及整艘「港福洋266號」被押回日本。對此，外交部5日下午發布聲明，說明此案我方政府立場有三：首先，我國籍漁船「港福洋266」遭日本公務船登檢之處，疑似已逾越暫定執法線外1.5浬，進入了日本奄美大島附近海域作業，因而違反當地漁業規範，才遭日本水產廳公務船取締。第二，依據我方《政府護漁標準作業程序》規定，我方漁民在護漁範圍內作業，一旦遭外國公務船干擾，我方政府必會派艦護漁並協助處理；換言之，若我方漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不會派艦護漁，但仍會循外交體系，適時提供必要的外交協助。最後，外交部官員強調，此案獲報後，台灣外交部本部已透過外交管道向日方瞭解情形並表達關切，我國駐日本代表處也同步向日本水產廳及外務省表達關切，要求儘速釋放人船，此案發展外交部將持續關注並提供合法範圍內有效的協助。
基隆「港福洋」漁船遭日方登檢扣船…8人被帶回！ 日方同意罰款121萬放人
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船於5日疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭到日本海上保安廳公務船登檢，不僅船上8人都被帶回日本接受調查，漁船也遭扣押。稍早日方同意罰款600萬6000元日圓（約新台幣121萬），只要把款項匯入辦事處，該船即可返台，目前蔡姓船東正在準備匯款中。5日上午6時50分，當時海巡署獲報，八斗子籍「港福洋266號」於5日凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，並要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締。海巡署指出，依「政府護漁標準作業程序」規定，我國漁民在護漁範圍內作業，遭外國公務船干擾時，政府將派艦護漁，並協助處理；我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要之外交協助。