口交
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年輕男子露營完「手掌冒紅斑」 就醫竟發現感染梅毒
近日一名年輕男子露營回家後，手掌出現紅色斑點，一開始以為是被蟲咬到或是過敏，於是去藥局買了止癢藥膏、類固醇藥膏，擦了一個月後仍未見好轉，反而更嚴重了，沒想到他就醫檢查後，才發現是感染了二期梅毒。泌尿科醫師蘇信豪12月3日在臉書粉專發文分享，近日有一名年輕男子看診時雙手滿是紅斑，並表示自己前陣子去露營，原本以為只是露營時被毒蟲咬到，或是接觸到髒東西過敏，但他買藥膏擦了1個月卻越來越嚴重，直到他問了AI，AI竟然回答「手掌出現不痛不癢的紅斑，要小心是梅毒」，他才急忙到泌尿科就醫，抽血報告顯示RPR（梅毒血清反應）呈現陽性1:256，確診為二期梅毒。對此，蘇信豪表示，梅毒被稱為醫學界的「偉大的模仿者」，因為它的外觀常與皮膚病相似，而二期梅毒最典型的症狀就是手掌、腳底出現紅褐或銅色斑點（Maculopapular rash），通常不痛不癢，病灶邊緣也可能伴隨像是領圈狀的脫屑（Biett's collarette），與一般濕疹或昆蟲叮咬不同。不少患者會問「我沒有亂來，怎麼會中？」、「是不是去公廁被傳染的？」。蘇信豪解釋，梅毒主要是透過不安全性行為傳染，包括陰道交、口交與肛交，接觸到含有梅毒螺旋體的體液或病灶（如硬性下疳）而感染，因此全程使用保險套仍是最佳預防方式。另外，共用針頭、輸入未經篩檢的血液、母子垂直感染也可能感染梅毒。蘇信豪補充，一般日常接觸如握手、共用馬桶座、門把、餐具、游泳池等，通常不會傳染梅毒，因為梅毒螺旋體離開人體後很快死亡，且梅毒早期發現非常好治療，通常施打長效型青黴素（Penicillin）或口服特效藥即可有效殺菌。蘇信豪提醒，若手掌或腳底出現不明紅斑，或私密處曾出現無痛性潰瘍（一期梅毒），擦藥2週未見改善，或者有不安全性行為史後出現異常皮膚症狀，應立即尋求專業醫師（泌尿科、感染科或皮膚科）協助，「不要自己當醫生（自己藥局買藥），也不要依賴AI，來抽血檢查最準確」。
HIV口交、親吻會不會傳染？ 醫師揭「高風險傳染行為」
每年12月1日為「世界愛滋日」，旨在提升大眾對HIV的認識並強化防治意識，呼籲社會以更友善的態度面對感染者。光田綜合醫院感染科羅仕傑醫師表示，近年台灣愛滋治療已大幅進步，HIV不再是不治之症，只要及早檢測並接受抗病毒治療，多數患者都能像一般人一樣工作生活，甚至達成「U=U（愛滋病毒量測不到＝傳不出去）」的目標，大幅降低傳染風險。HIV通報數量整體下降 單次未驗得病毒「非」不會傳染羅仕傑醫師指出，台灣近年HIV通報數量整體下降，其中以25至39歲本國籍男性仍為最大宗。臨床觀察顯示，新確診者年齡略有下移，年輕族群比例上升，但晚期才就醫的個案仍存在，顯示及早篩檢與介入的重要性。他提醒，容易忽略自身風險的族群包括年輕男男性行為（MSM）、有性病史者，以及異性伴侶為HIV陽性的人。許多人誤以為「只要有一次驗不到病毒就不會傳染」或「將口交、親吻視為零風險」。羅仕傑醫師說明，U=U的前提是病毒量需持續低於200copies/mL，才能透過治療有效避免性行為傳染；而深吻與日常接觸本來就不會傳染，但民眾常因此忽略真正需要防護的情境。 暴露前、後預防性公費投藥 定期篩檢保護自己與伴侶在預防方面，目前已有「暴露前預防性投藥（PrEP）」與「暴露後預防性投藥（PEP）」的公費服務，可有效降低感染機會。PrEP適用於高風險族群，長期服用能將大幅降低感染風險；若遇到可能暴露風險的情況，也可在72小時內使用PEP進行阻斷。羅仕傑醫師表示，HIV初期症狀不明顯，常僅有發燒、喉嚨痛、倦怠等像感冒的表現，因此鼓勵高風險族群善用匿名篩檢資源，包括衛生局提供的免費篩檢服務、家用自我檢測試劑等，皆能在不暴露身分的情況下完成檢查。定期篩檢不僅是保護自己，也是保護伴侶與家庭的重要行動。HIV傳染與性傾向、身分無關 性行為應採取保護措施羅仕傑醫師也觀察，過去社會對愛滋仍保有刻板印象，認為只有特定族群才會感染，但實際上，HIV傳染與性傾向、身分無關，任何未使用保護措施的性行為，都是高風險因子，他也呼籲應以尊重替代汙名、在世界愛滋日重新認識HIV，以理解取代恐懼，共同打造更友善、更健康的社會。 【延伸閱讀】最新的愛滋防治概念U＝U是什麼？定期服藥HIV患者生活不影響感染HIV等於得愛滋病？雙世代七成沒聽過U＝Uhttps://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=66954
路口驚險「滑壘逃生」機車追撞現場像職業球員表演 騎士僅輕傷
台北市大安區信義路四段與復興南路二段口26日傍晚6時42分，發生一起驚險機車追撞事件，２名騎士在路口發生碰撞，卻上演如職業球員般的「滑壘逃生秀」，令人目瞪口呆，所幸事故雙方僅受輕傷，並無大礙。當時傅姓男子（22歲）騎乘普重機沿復興南路北往南行駛，追撞前方何姓男子（27歲）的機車，警方初步調查指出，何男疑似因要兩段式左轉而急煞，傅男未保持足夠安全距離，直接撞上前車車尾，引發這場意外。路口監視器畫面清楚記錄下追撞瞬間：傅男因衝擊失去平衡，整個人猛然往前一躍，像球員滑壘般沿著柏油路面滑行數十公分，最後安全停下，自行站起，僅左腳輕微擦傷。前方的何姓騎士則因衝擊失衡倒地，右腳同樣受輕微擦傷。兩人皆未送醫，事故造成兩輛機車車身多處擦損，但人員安全無大礙。大安分局指出，事故依A2類交通事故受理，肇事原因仍需後續釐清，提醒騎士行車時務必保持安全距離，切勿急煞或搶快，以避免發生危險，事發路口交通繁忙，若遇突發狀況，冷靜應對並佩戴完整安全護具，是減少傷害的關鍵。
北市內湖堤頂與瑞光路358巷口交通精進 撤分隔島+移動式柵欄、恢復號誌管制
為降低堤頂大道二段與瑞光路358巷路口車輛碰撞風險並提升整體交通安全，該路口分隔島缺口之移動式柵欄將自12月1日7時起撤除。另市府交通管制工程處將同步增設「禁止左轉（平日7-10時除外）」標誌，並於非尖峰時段調整為「閃光號誌」運作模式，提醒用路人行經時務必留意路口狀況。為紓解平日上午尖峰進入內科地區的車流，自去年10月4日起，堤頂與瑞光路358巷路口快、慢車道之分隔島開闢新缺口，並配合時段性禁止堤頂大道左轉港墘路，於非開放左轉時段設置移動式柵欄阻隔橫向穿越。措施實施一年餘以來，已有效改善堤頂大道南北向及舊宗路北向車流的旅行時間，提升整體通行效率。惟堤頂大道二段為南北各五線之寬闊快速道路，離峰時段平均車速達約70至80公里，部分車輛曾與移動式柵欄發生碰撞，影響交通安全。市府相關單位考量路口型態調整已行之有年、用路人多已熟悉新配置，經研議後決定撤除移動式柵欄，改以標誌與號誌管理方式持續維護路口安全。內湖分局提醒，行經路口時應降低車速、提高警覺，並遵循現場標誌號誌及警察或義交指揮；另請用路人避免於路口停等造成阻塞，共同維護道路安全與順暢。
新北奪金安獎雙冠 侯友宜：打造全新智慧交通時代
全國交通安全最高榮譽「金安獎」今（21）日舉行頒獎典禮，新北市政府以踏實推動政策、勇於創新及團隊跨局處合作的成果，一舉奪下「交通安全教育」與「公路監理」兩項分組冠軍。新北市長侯友宜表示，保障市民交通安全，市府責無旁貸，未來將持續以「人本交通」為核心，打造更安全、智慧、便利的交通環境。侯友宜指出，新北市人口為全國之冠，塞車是市民最關心的交通問題，新北市明（115）年將正式啟動新北智慧運輸中心，整合智慧交通、智慧停車及智慧公運系統，以更先進、科學且人性化的交通管理，全面提升城市交通治理能量，邁向新一代全智慧交通管理模式，加速實現「道路交通事故零死亡」願景。侯友宜進一步指出，新北正迎接一波新的交通建設發展，包括五股、林口交流道匝道陸續完工，淡江大橋預計明年上半年通車，捷運三鶯線也準備啟動營運。隨著重大建設逐步落成，整體路網將更完整、區域串聯更快捷，帶動重劃區與各區域發展更具動能。然而，建設越多、發展越快，交通型態也將日益複雜，伴隨更高的安全風險。侯友宜強調，未來交通的挑戰不僅是「道路要順暢」，更重要的是讓公車、捷運、自行車、行人、汽機車等各種運具，都能在密集且交織的都市交通環境中安全共存，這正是市府持續加強交通安全管理與教育的重要原因。這次新北市道安團隊在交通安全教育評選績優獎，由莒光國小獲得國小組特優，此外也有導護人員、交通警察與義勇交通警察榮獲個人獎項，以感謝這群為新北市交通安全默默付出與努力的交安英雄。交通局長鍾鳴時表示，侯友宜上任以來，新北市致力營造以人為本、友善安全的通行環境，從完成全市211 所國小通學巷至擴大改善120所國、高中通學環境，並升級市境內71處捷運站周邊行人通行設施；因應高齡化趨勢，也完成 113 處樂齡通行環境與高齡友善示範區建置，並改善 109 處路口行人安全設施。市府跨局處合作推動的「行人友善區」亦持續擴大，致力打造更安全、舒適的步行環境，再再都以市民行的安全為本。「交通安全是我們的責任」，鍾鳴時強調，在交通局、工務局、警察局、新聞局、教育局、社會局等局處及臺北區監理所共同組成的新北道安團隊，將持續落實「人本、安全、智慧」的願景，努力打造更安全、更友善的城市交通。
16歲無照上學路遇車禍 遭噴飛「整個人摔進排水溝」命危送醫
苗栗縣苑裡鎮21日上午發生一起嚴重車禍，1名僅16歲、尚未取得駕照的李姓高中生騎機車上學途中，與1名正要通勤上班的43歲鄧姓男騎士，在路口發生激烈碰撞事故發生瞬間，力道之大導致少年直接被撞飛，整個人摔落一旁的排水溝，全身動彈不得，場面怵目驚心，警消到場將他救起時，他已呈昏迷狀態，緊急送往醫院搶救；鄧姓男子也因骨折疼痛倒臥路中央，同樣被送醫治療。事故發生於早上7點多，當時李姓少年沿田心16路東往西方向直行，準備前往苑裡鎮的學校。鄧姓男子則沿田心7路自北往南騎車，預計前往台中工業區上班。雙方在路口交會時疑似都未減速，加上現場有樹籬遮擋視線，兩車因此毫無預警地猛烈撞擊。鄰近民眾聽見巨響後立刻報案，警消趕抵發現少年受困在排水溝中，只能靠繩索將他拉上道路，當時少年已毫無反應、失去意識，救護人員立即進行急救後送醫；而鄧姓男子則因強烈撞擊導致四肢受傷、疑似骨折，在路邊痛苦哀嚎，場面相當混亂。警方初步調查顯示，肇事路口因樹籬遮蔽視線，加上雙方均未確實減速，才釀成這起嚴重事故。檢測結果顯示鄧姓男子並無酒駕情形，至於未成年的李姓少年是否有飲酒情況，將待抽血報告進一步確認。
中央公園惡狼掏下體逼女清潔隊員口交 竟還想用30元遮羞費封口
高雄市中央公園2024年11月發生強制猥褻案，陳姓男子見女清潔隊員獨自打掃而上前攀談，竟趁機強吻，還掏出下體逼被害人口交，見受害人強烈反抗，又將手伸進其內褲猥褻，還拿出30元遮口費要求她不得聲張，女方不甘受辱而拒收，並報警處理，陳男則被依強制猥褻罪判處10月有期徒刑。檢警調查，受害人2024年11月24日下午2時許獨自在中央公園打掃，陳男見狀上前攀談，受害人未有防備，還與他互加LINE好友，陳男竟趁四下無人時，一把抱住被害人並強吻，受害人大驚失色，立刻將他推開。但陳男沒有就此罷手，又拉下褲子掏出下體逼被害人口交，女方嚇得立刻離開現場，陳男卻又跟上，在公園圖書館將手伸進其內褲猥褻，見被害人強烈反抗，陳男這才住手，並拿出30元要女方不要聲張，被害人則拒絕收錢，並向家人求助報警。而陳男仍沒打算放過受害者，他後又傳送多張露鳥照給對方，更發送「妳棒棒糖喜歡」、「棒棒糖」、「有大支嗎」等噁心字眼，而陳男落網時否認侵犯，僅坦承有傳送訊息，高雄地院法官考量綜合事證後不採信其說詞，公園侵犯部分依強制猥褻罪判徒刑10月、傳LINE部分依跟騷法判刑2月，得易科罰金，全案仍可上訴。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
待轉車多到滿出來！機車族批「待撞區」 高市交通局：將爭取補助改善
高雄市中正一路與凱旋、五福一路口，屬於5個方向交會的Y型路口，過去中正一路西向要往五福一路的機車，都必須採取待轉方式左轉，高雄市交通局近日進場調整標線，預計在年底前開放機車免待轉。高雄市議員湯詠瑜與高雄市路權促進會建議，該路口路幅遼闊，施工過程應設置實體行人庇護島等保護措施。對此交通局回應，將爭取國土署補助做後續改善。交通局自13日起，進場改善中正一路與凱旋、五福一路口交通動線，設置中正路往五福路機車直行專用道，完成後車輛往中正路靠右行駛、往五福路靠左行駛以簡化動線，改善車流交織混亂與待轉耗時問題，並在西側行穿線，新增車阻型行人庇護空間，縮短行人穿越距離提升安全性。改造預計在今年11月完工開放，讓不少機車通勤族指出，該處待轉車常多到滿出來，讓待轉區成「待撞區」，期待完工後動線更順利；另有網友敲碗說，同樣為Y型路口的中正一路與三多一路口「也該改了吧！」針對交通局改造計畫，湯詠瑜認為，該路口路幅遼闊，交通局僅在西側增設行人庇護空間，但周邊尚有2處行穿線，分別長達43公尺、35公尺，希望能在施工中一併改善；行人路權促進會理事長林于凱則建議，路口可搭配街角外推設計，不僅能大幅縮短行人穿越距離，還能讓行車動線更明確。交通局針對建議，說明目前改造因經費有限，其他行人設施改善部分已在研議中，後續將爭取國土署補助，以接續推動改善，未來亦持續盤點相似路口進場改造，讓機車、行人通行更快速安全。
號誌、照明與動線重建：在黑暗中重新點亮城市
丹娜絲強風過境當夜，全市多處停電、通訊不穩，路口號誌與路燈大面積熄滅。台南市政府交通局立即與台電、警察、工務、水利等單位在災害應變中心完成分工：優先封鎖高風險路段、架設臨時導引與閃燈，建立救護—物資—維生動線的「綠廊優先」機制；配合工務清障推進，逐點恢復運行。災後首月，大部分交通號誌與路燈修復，夜間可視性與路口秩序逐步回穩；公車則依道路恢復狀況分階段改道與增班，偏遠里增設臨時接駁，銜接醫療與物資補給點。對於通訊與電力尚未穩定的區域，持續派員以手勢、指揮棒與告示牌進行路口交管，避免因視線不良引發事故。號誌、照明與動線重建：在黑暗中重新點亮城市。（圖片提供／台南市政府）在鹽水、北門等沿海重災區，交通局亦配合再生能源臨時供電方案，先行復啟重點路口的最小照明與號誌功能，縮短「黑暗期」。而在停電最嚴重期間，公所與里長協助社區通報「危急醫療動線」，交通局成立專線窗口進行即時調度，讓救護車、加護器材與必要物資能「有路可走、走得安全」。災前，針對危險路段與學區周邊已完成反光設施補齊與標線更新；災後，則落實「先安全、後順暢」的恢復原則：盲段以交管與臨時導引維持流率，待電力復歸與設施修復後再全面開放。這套節奏，讓通勤、就醫與上學的城市日常，得以快速「校正回歸」。交通局長王銘德表示，受丹娜絲颱風侵襲影響，全市在風災期間出現約2000處交通號誌、標誌損壞或傾倒的情形，包含號誌桿倒塌折斷、燈箱毀損、控制器進水毀損、地下線路毀損、架空線路垂落、大型指標桿柱及反射鏡歪斜或傾倒等，交通局已在颱風過後第一時間啟動緊急應變機制，迅速動員維修團隊，展開全市性的巡查與搶修作業，經統計號誌優先針對來自EMIC、分局等通報案投入災損搶救，以排除桿件類傾倒及影響道路通行及安全緊急處理，並依路口重要性，將號誌完全不運作路口先行恢復正常運作為原則，再依局部損壞路口依路段重要性接續處理。號誌、照明與動線重建：在黑暗中重新點亮城市。（圖片提供／台南市政府）另外，交通局指出，目前因風災受損的交通標誌與號誌均已完成修復，但仍需請市民朋友能一起幫忙多留意，如在日常通勤或步行時仍發現交通設施有毀損、功能異常或傾倒等情況，歡迎透過1999市民服務專線或本局首長信箱及相關通報管道進行通報，市府將即時派員處理，維護交通安全。「臺南市政府交通局廣告」
國訓中心教練對前女友「伸喉嚨」！ 二審重判1年6個月
黃明嵩為國訓中心直排輪教練，自2019年起遭5名女子聲請家暴保護令，但其仍5度違反保護令。2022年間，黃明嵩同時劈腿劉姓女子以及李姓女子，東窗事發後2女皆要與他分手，沒想到黃明嵩在找劉女解釋時，竟情緒失控用手插進其喉嚨。一審日前依照傷害罪判黃男4個月有期徒刑得易科罰金，上訴後今（9月30日）高院撤銷原判決，加重刑期1年6月，可上訴。回顧整起事件，2022年6月23日黃明嵩本要載劉女去上班，沒想到行經國道1號林口交流道時，因為提及李女的事情雙方發生口角，黃明嵩一時情緒激動，竟出言「我就想再撞車給妳看，最好一起死」、「我今天就去死給妳們看，讓妳們後悔，今天就去死」、「還是妳要我把妳掐死、掐死、我把妳掐死，再去把小花殺掉，再自殺」等語。隨後，黃明嵩駕車沿著國道1號往北方向急速行駛，並脅迫劉留在車內與他一起尋找李女下落。後來，將車開至新北市新莊區丹鳳國小附近，因無法找到李女，故指示劉女用手機聯繫，但在接通以後對方表示不願多談，黃明嵩旋即要劉女掛斷電話，並伸手想要拿劉女的手機。劉女見狀隨即將手機丟出車窗，並試圖將腳伸出窗外跳車逃離，同時一邊大聲尖叫呼救，而黃明嵩見狀竟將其雙腳拉回車內，並用手指插入劉女的喉嚨，導致其軟顎及懸雍垂挫瘀傷、右小腿挫瘀傷等。而黃明嵩也將劉女載往他位在新北市林口區的租屋處，剝奪其行動，一直到當天的晚間10時46分黃明嵩接獲員警通知友人報案劉女失蹤，才放她離去。台北地院一審依傷害罪判黃明嵩4個月有期徒刑，可易科罰金12萬元。案經上訴以後，二審台灣高等法院認為黃的犯罪動機、目的與手段均屬惡劣，實不宜予以輕縱，改重判1年6月，全案仍可上訴。
台中積極改善交通安全 將試辦行人友善區
台中市議會26日市長施政總報告，多位議員輪番抨擊，今年上半年行人交通死亡31人，較去年、前年同期增加，再度居全國第一，要求市府積極規畫「行人友善區」，改善市民步行環境。交通局說明，已擇定部分地區試辦，會與地方溝通盼達共識；另今年上半年交通死亡下降人數及比例皆為六都最多。民進黨議員周永鴻指出，根據交通部統計，2024年台中行人交通死傷2833人、事故件數2972件，均為六都第一；進一步檢視今年上半年，台中行人交通死亡31人，同樣居六都之冠，難以洗刷「行人地獄」惡名。周永鴻提到，市府交通局在行人安全與路口改善相關預算，從2023年1億7600多萬，增加到2026年3億6400萬，4年合計超過10億元，但事故未見下降，反而連年墊底，痛斥市府大撒幣卻無法解決問題。無黨籍議員吳佩芸說，台北與新北推動「行人友善區」政策，前年台北大安區大學里試辦全國首座「交通友善區」，透過道路型態改善與增加步行空間，事故件數下降22％，成效顯著，建議市府應率先在人潮集中、事故風險高地段試辦。民進黨議員陳俞融提到，今年1月至6月，台中行人在「路段中」發生事故死亡15人，是六都第一；發生事故件數也是六都第二，市民連走在路邊都危險，台中人行道覆蓋率嚴重不足，市民要的是系統性、全面性的改善，而不是零敲碎打、不成氣候的工程。市長盧秀燕表示，行人違規肇因是少數，駕駛人未遵守交通規則為大宗；另硬體方面，市府已大致完成易肇事路口交通工程改善，未來將研擬如何加強駕駛人教育。針對試辦「行人友善區」，交通局長葉昭甫指出，已擇定部分區域，會再與地方溝通盼達共識。交通局說明，依據交通部統計，今年1月至6月交通死亡133人，較2024年同期減少9人，較2023年同期減少45人，下降人數及比例皆為六都最多。行人部分，交通死亡31人，以高齡長者較多，肇因多為車輛未依規定禮讓行人最多。
東港街頭驚險一瞬！ 救護車闖紅燈直撞機車無人傷
屏東縣東港鎮25日凌晨發生一起驚險的交通事故，地點位於中正路與中山路口，當時57歲鄭姓男子騎乘普通重型機車，沿著中正路由南往北直行，依規定綠燈通過路口，卻在瞬間與1輛東港消防分隊救護車發生猛烈碰撞，該救護車由48歲陳姓消防隊員駕駛，當時正執行勤務，並已開啟警鳴器與閃燈，但因闖紅燈直行，仍與機車發生衝撞。事故發生後，警方立即趕抵現場，第一時間確認雙方駕駛均未受傷，且經酒測後證實皆無飲酒情事，雖然未釀成嚴重後果，但突如其來的車禍仍在現場引起不少民眾圍觀，也讓路口一度交通壅塞。警方初步研判，救護車在執行緊急任務時雖享有優先權，但依據交通規則，其他用路人應適時避讓，然而在路口交會的瞬間，若救護車闖紅燈速度過快，仍可能造成危險，此次事故原因仍有待進一步釐清，警方也將調閱監視器畫面，釐清雙方責任。東港警分局特別提醒民眾，當遇到鳴笛的救護車、消防車或警備車輛時，務必減速或暫停，主動讓出通行空間，避免爭道搶快，否則一旦發生事故，除了造成財務損失與交通混亂，更可能延誤救援時機，警方呼籲，雖然緊急車輛肩負救援任務，但安全與效率同樣重要，駕駛人應多一分警覺，才能避免憾事。
公館圓環動工後首個上班日 北市交工處：車流大致順暢
羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程已於114年9月13凌晨動工，今（15）日為動工後的第1個上班日。臺北市交通管制工程處表示，車流狀況大致順暢，將持續監控施工路段周遭交通狀況，並持續動態調整管制措施以紓解車流。臺北市交通管制工程處指出，本工程已於114年9月13日正式動工，今日為動工後的第1個上班日，為利施工期間羅斯福路公車專用道公車運行影響降至最低，已採上下游路口公車專用道與一般車道號誌時相分離，確保公車仍可維持先行。以大眾運輸使用者之需求為最優先，施工期間公車並無減班，且維持原站位停靠。至10月底亦提供由捷運新店線萬隆站以南等7站搭捷運進出享30％之車資回饋。於道路交通疏導部分，臺北市交通管制工程處說，交通局已建立「公館圓環」專案小組，視路況彈性調配號誌時制。因應施工作業可能之車流影響，增派8名員警加強交通疏導，保持路口淨空。亦感謝銘傳國小透過導護及志工之協助，於家長接送區協助小朋友下車入校，有效提升運作效率，減低對道路交通之影響。臺北市交通管制工程處說明，截至今日上午8時，公車由師大分部站往捷運公館站之旅行時間為2分45秒，較上週一（9/8）略增56秒，且有近5成之公車可在綠燈時段通過路口。周邊道路基隆路（福和橋）往東汽車停等長度為40公尺，較上週一（9/8）減少450公尺；羅斯福路往北停等長度240公尺，較上週一（9/8）減少80公尺，替代動線只有永福橋車流比平常稍多，但仍可正常行駛，整體交通車流狀況尚於預期範圍內。臺北市交通管制工程處強調，市府將持續監測施工區域及周邊路口車流情形，並視實際狀況適時調整號誌時制及加強交通疏導，並將加緊趕工，以確保施工期間交通影響降至最低。另施工期間呼籲民眾提前規劃行程，留意即時路況，多搭乘捷運或改走替代道路。
國道驚魂！聯結車假配合突逃逸 警拔槍喝令仍狂飆
國道1號南向路段日前上演一場宛如電影般的驚險追逐戰，1輛疑似超載的聯結車，9日下午在林口交流道附近遭國道公路警察局員警攔查，豈料駕駛不僅拒絕配合，還假意停車後突然加速逃逸，並在車流量大的路口危險橫切車道，險象環生，警方雖一度拔槍喝令駕駛下車，但考量當時正值下班時段人車眾多，為避免引發更大危害，最終選擇未開槍，並返回駐地依法舉發。據了解，該聯結車最初因疑似超載及變換車道未使用方向燈遭到鎖定攔查，當巡邏車將其攔下時，駕駛假裝停車配合，但待員警下車準備盤查時，他卻猛然踩下油門，試圖脫逃。過程中，警方不斷鳴笛並透過擴音器喊話，甚至在紅燈時上前拍打車門示意停車，但駕駛完全不理會，反而從最內側車道強行切到最外側車道極度危險。追捕過程進入林口市區後，聯結車在紅燈路口一度被攔下，警方隨即拔槍喝令下車，然而駕駛依舊無視，甚至險些衝撞員警與其他車輛，情況一度十分危急，隨著車輛趁亂逃逸，警方權衡現場環境，決定停止追捕，以免對無辜用路人造成更大傷害，所幸整起事件中，無人受傷，亦無車輛損毀。警方事後依《道路交通管理處罰條例》展開舉發，駕駛將面臨多項罰則：不服交通稽查過磅，可處9萬元罰鍰；變換車道未依規定、跨越行車道各處3000元至6000元不等；危險駕駛可處6000元至3萬6000元，並吊扣牌照6個月，另因拒檢行為，駕照將遭吊扣6個月，整體合計，最高恐挨16萬8000元罰鍰，駕照與牌照同時受罰。警方強調，已鎖定駕駛身分並通知到案，呼籲駕駛人切勿心存僥倖，否則終將難逃法律制裁。
假配合真落跑！聯結車違規拒檢逃逸 警拔槍喝止險遭撞
國道1號林口路段9日下午驚傳台營聯結車拒檢逃逸案件，新北國道警在例行巡邏時，發現該車疑似超載且變換車道未打方向燈，示意攔停時，駕駛先假意靠邊，隨後卻加速逃離，不僅危險駕駛、還一度試圖衝撞員警，所幸過程中未造成傷亡，警方後續將通知駕駛到案說明依規辦理。事發於9日下午4時許，巡邏員警於國道1號南向36.4公里處發現異狀，並將車輛攔至40.5公里林口出口槽化線。然而，駕駛趁員警下車盤查時立即踩油門逃逸，並於林口交流道下匝道往市區方向竄逃。警方隨即尾隨並鳴笛、透過擴音器喊話要求停車。期間副駕蔡姓員警更在紅燈時拍打駕駛座車門，示意受檢，但駕駛不僅拒絕，還從最內側直接切換至外側車道右轉，危險舉動差點波及其他用路人。追逐過程中，員警一度下車拔槍喝令，但駕駛仍執意加速，趁車流閃避後繼續往林口市區逃逸。考量現場車多、人車安全，警方未再強行追車，也未開槍制止，最後回返駐地依法舉發，後續將通知駕駛人到案說明。警方指出，該車之行為已違反道交條例第29條，汽車裝有貨物不服從交通勤務警察執行交通稽查任務指揮過磅者，可處新臺幣9萬元,另違反第33條1項4款變換車道未依規定及33條1項7款跨行車道可分別處新台幣3000元以上，6000元以下罰鍰，及違反第43條危險駕車，則可處新臺幣6000元以上36,000元以下罰鍰並吊扣牌照6個月，不服稽查取締則違反第60條1項可處新台幣1萬元以上，3萬元以下罰鍰，並吊扣駕照6個月。警方呼籲，駕駛人應遵守交通規則，切勿心存僥倖，拒檢或危險駕駛只會讓處罰更重，也危及無辜用路人。若民眾在高速公路上發現危險車輛，可透過「1968警政報案App」即時通報，由國道警派員處理，確保行車安全。
泰山賣全家股權、砸錢改投資街口 智財法院判無效
老牌食品大廠「泰山企業」董事會2022年、2023年決議以80億餘元出售全家超商股權，投資街口支付、增建包裝水廠兩案共45億餘元，大股東龍邦集團認為遭時任董事長詹景超掏空，提起確認董事會決議無效之訴。智慧財產及商業法院10日判決泰山董事會3案決議均無效。案件均可上訴。龍邦2023年入主泰山後，發現泰山已被前任董事長詹景超掏空，提起多件民刑事訴訟，除了智財法院判決泰山董事會3案決議無效外，另台北地院也判決泰山36億投資街口交易無效，北院甚至曾赴街口金科公司總部執行查封36億元債權，台北地檢署也以詹景超涉掏空，搜索約談詹，訊後諭知詹800萬元交保。智財法院判決指出，2022年12月2日泰山董事會決議通過處分全家股票4萬3500張，2天後就以每股187元出售全家股票4萬3300張給萬寶公司，金額高達80億餘元，時任董事長詹景超在處分全家股票前，曾洽詢潛在買家、價格，且董事會做成決議後至交易完成日僅相隔2天，詹景超甚至在董事會討論時，刻意營造要賣也很難賣的假象，認定詹景超隱匿交易對象、條件等資訊，違反忠實義務，認定董事會決議處分全家股票無效。判決指出，泰山2023年5月5日召開審計委員會、董事會，由獨立董事李明輝一人出席表決通過投資街口支付36億元、增建包裝水廠9.27億元兩案，過程未經審計委員會合法決議，就由董事會做成決議，顯示董事會決議有瑕疵，且投資街口、增建水廠兩案影響泰山股東權益重大，雖董事當場提出異議後，董事會仍執意作成決議，嚴重違反公司治理，認定泰山董事會決議投資街口、增建水廠兩案均無效。
公館圓環拆除交通恐大塞 北捷提前祭乘車優惠
台北市政府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，工期共計65天，由於預期將造成交通壅塞，為鼓勵民眾轉乘大眾運輸，自9月13日至10月31日的上下班尖峰時間，民眾持悠遊卡、一卡通、愛金卡等電子票證，經由北捷萬隆站至小碧潭站間7站搭乘至其他車站，或從其他車站返回該7站，就可獲得扣款票價的30％回饋金。位於北市羅斯福路4、5段與基隆路4段路口的「公館圓環」，13日夜間0時將展開拆除作業及地下道填平工程，新工處指出，工程分成2階段，第1階段預計共44天，主要於日夜間交通離峰時段施工；第2階段則預計共21天，施工僅於夜間0時至早上6時，並於夜間短暫占用羅斯福路外側一車道，白天維持既有車道通行。交通局交通管制工程處表示，「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於13日動工，施工期間道路恐有壅塞情形，北捷公司將配合提供松山新店線乘車優惠。北捷說明，自9月13日起至10月31日止，旅客持電子票證搭乘捷運，於每日上午6至9時、下午5時至8時兩個時段進站，只要進出站一端為松山新店線的萬隆站、景美站、大坪林站、七張站、新店區公所站、新店站及小碧潭站，而另一端為其他任一捷運車站者，即可享該趟實際扣款金額30％現金回饋。但若進出站都在萬隆站至新店站範圍內，則不適用本次優惠，至於原本實施的常客優惠則不受影響。北捷提醒，本次優惠不適用於單程票、1200定期票，敬老卡、愛心卡、兒童卡等法定優惠票種，若是社福點數折抵當趟車資，也不適用；但法定優惠票種只要有以電子錢包儲值金實際「付費扣款」，就可享有本次優惠。北捷指出，9月回饋金領取期限為10月5日至10月31日、10月回饋金於11月5日至11月30日期間領取，逾期未領者不予補發。
連7年蟬聯北市肇事熱點第1！羅斯福路基隆路口圓環要拆了 這天起動工
台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工，計畫移除現有圓環並改造為正交路口，完工後可望改善此路口嚴重之肇事問題，提升用路人更安全的通行環境。北市交通局表示，羅斯福路與基隆路口長期為本市交通事故最嚴重路口，已連續7年位居本市交通事故熱點第1名。根據113年全國CBI（綜合事故發生相對頻率與相對嚴重程度分析指標）評比，該路口更是全國嚴重度最高的路口。另今年最新事故統計顯示，該路口仍是本市事故熱點之冠，這個路口面臨的事故風險高，急須要改善。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）交通局說明，該路口屬7岔路口，交通動線複雜，且機車占比高，汽機車於環內交織嚴重。主要事故類型為同向直行擦撞，受限於公館圓環的現地條件，分析造成事故之主要原因有三，一是「直行車彎繞幅度不同」，直行車通過本路口時需繞行中心島，各車輛彎繞幅度不同時易造成擦撞；二是「直行車與左轉車交織」，因環外無法預先選定方向，至環內時直行車與左轉車產生交織，易造成擦撞；三是「左轉停等溢流」，因環內左轉停等空間不足，左轉車溢流至直行車道時影響直行車輛動線，易造成擦撞。交通局指出，經專業團隊規劃及分析，將就本路口改造為正交路口，消除圓環多重交織問題，藉由車道配置及號誌控制分離車流，使行車動線簡化，路口更容易辨識、直觀且可預測，並透過縮小路口，讓穿越路口距離大幅縮小、增加行人步行面積，提升通行環境安全與友善度。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）交通局透露，依本市高機車占比之大型正交路口交通事故統計推估，改善事故潛力達6成以上，該數據亦經專家學者審查認可。雖公車專用地下道因工期及交通紓解考量需填平，但大客車專用道仍會保留，改為平面型式。平面化後現行福和橋及基隆路公車，亦將規劃進入羅斯福路平面公車專用道，除強化公車競爭力外，亦可改善羅斯福路路側車流交織。另外，交通局近來接獲外界建議應優先針對現況圓環標線進行改善試辦，市府亦慎重就所提標線改善方案提送專家學者審查，經比對國外案例，及考量本路口高流量、高機車占比及特性差異，預估標線改善方案改善潛力約僅5～12％。另現場觀察本路口已繪有出口導引線之處，汽機車駕駛之越線率約50％以上，顯示導引線之繪設未能改善本路口車流交織、多車道變換等結構性問題。民團所提標線調整方案立意良好，但改善成效有限，經評估分析，無須試辦。交通局強調，本次「羅斯福路與基隆路口交通改善工程」將有效解決此路口長期存在的交通安全疑慮，並期望能兼顧交通安全、運行效率與都市景觀。工程預計114年9月13日凌晨起展開，請用路人持續留意施工相關訊息，另工程期間會有車流較壅塞之情形，建議民眾多利用大眾運輸免去交通壅塞的困擾；若仍需自行開車或騎車時，建議提早出門或提前改道行駛，以免行程延誤。台北市「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」將於114年9月13日動工。（圖／北市府提供）
川普宣布終止小額免稅政策 中華郵政今起「停收寄美商品類郵件」
美國總統川普簽署行政命令，宣布自2025年8月29日起，全面暫停適用於所有國家的小額包裹免稅政策，無論價值、來源國或入境方式均一視同仁。中華郵政公司25日宣布，今（26）日起暫停收寄發往美國之商品類郵件，不過民眾還是可以透過DHL、FedEx等全球商業快遞代收服務寄送。美國小額包裹免稅制度已實施數十年，歐巴馬政府將額度從200美元提高到800美元，並維持至今，替企業節省高達數百億元的進口費用，由於川普政策細節不明，德國、英國等國家已預先暫停部分寄往美國的商品。中華郵政表示，美國政府全面暫停低價商品之小額豁免關稅優惠，所有寄往美國等於或低於800美元的進口郵件，均須繳納關稅，且全球郵政體系目前尚未提供「寄件人預繳關稅」服務，中華郵政的承運公司也已暫停載運內容物為商品類郵件。中華郵政指出，26日起暫停收寄發往美國的商品類郵件，受影響範圍包含國際商品快捷、國際包裹、國際e小包、國際掛號小包及國際平常小包。據統計，2024年透過中華郵政寄到美國的商品類郵件約34萬件，7成以上價值低於800美元，該營收額全年約3.6億元。中華郵政說明，文件類郵件仍可正常收寄，例如文件類快捷、信函、明信片、郵簡、印刷物、新聞紙等。至於民眾如果還是有寄件需求的話，仍可以在郵局營業窗口交件，並轉給DHL、FedEx等全球商業快遞代收服務寄送。中華郵政表示，絕大多數到郵局寄件的民眾，都是利用郵局系統的服務，價格較為親民，目前該套系統暫停，則需改由DHL等民間業者服務，速度較快、但價格也更高。
與志玲姐姐結婚6年「幾乎不吵架」！AKIRA笑談跨國婚姻魅力
43歲日本男星AKIRA（本名：黑澤良平）於2019年6月與台灣第一名模林志玲結婚，並在2022年1月迎來了2人的第1個孩子，婚姻生活令人稱羨。AKIRA近日也於23日播出的MBS電視台節目《ごぶごぶ》中，談到了與林志玲的相識過程，更加碼透露跨國婚姻的魅力。據《日刊》報導，節目中，搞笑團體「DownTown」成員濱田雅功問道：「你是跨國婚姻嘛，這有什麼困擾的地方嗎？」沒想到AKIRA卻回應：「我覺得，娶1位外國妻子簡直太棒了。因為日本人在溝通上其實很容易想東想西，常常會拐彎抹角地說話吧，很多時候在開口前都會顧慮很多。但外國人的話，一切都很直接，想到什麼就能直白地說出來。我覺得這一點真的很好。」他還透露自己和志玲姐姐之間「幾乎不會吵架」，夫妻間的日常對話則是「以日語為主。因為她以前也曾到日本留學過。如果是在台灣，那當然就是用當地的語言……」不過AKIRA也坦言，自己起初並不會中文，「就是慢慢學習，在生活中一點一滴記住單字」，最後也逐漸能開口交流。AKIRA和志玲的相遇，源自2011年的舞台劇《赤壁～愛～》（レッドクリフ～愛～）。當時AKIRA飾演主角周瑜，而志玲則飾演周瑜的妻子小喬。回憶起那段經歷，AKIRA表示：「那時候當然只是工作。我當時正好罹患氣胸，在正式演出前大約1週，肺部破了1個洞還動了手術。體重原本有82、83公斤，結果一下子瘦到大約65公斤。」AKIRA還透露志玲姐姐當初如何征服他的心，「那是一段非常艱辛的30天舞台公演。妻子每天都為我準備營養飲品，細心照顧我。那時候就覺得『她真是位很棒的人』。不過當時實在太忙了，根本沒有時間去真正感受2人私下的情愫，等到舞台劇結束後，我們才從朋友身分開始交往。」