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薔琵再增強恐二度達巔峰！登陸機率下降 粉專示警：暴風圈仍籠罩北宜
強颱薔琵持續朝台灣方向接近，雖然最新氣象模式顯示，颱風直接登陸台灣的預測情境減少，提前從東部外海北轉的可能性增加，但風雨威脅仍未解除。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」提醒，週五（23日）至週六（24日）仍是颱風影響台灣的關鍵時段，受到廣大颱風環流及東北季風共同影響，北部、宜蘭可能進入暴風圈範圍，西部沿海也須防範強風，民眾不可因登陸機率下降而掉以輕心。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」19日晚間發文指出，薔琵當時距離台灣約1900公里，過去12小時強度持續提升，預估即將迎來第二次強度巔峰。隨著颱風完成眼牆置換，周遭環境逐漸轉佳，預測週二（20日）至週三（21日）有機會達到另一波強度高峰。不過，薔琵的強度並非會一路增加。粉專分析，颱風後續隨著移動速度減緩，海水受到持續翻攪，加上環境風切逐漸增強，預估在接近台灣或向北移動的過程中，強度將逐步減弱。然而，即使颱風減弱，仍須留意其廣大風場可能帶來的影響。至於民眾最關心的颱風路徑，粉專指出，薔琵未來兩天大致維持西北西方向移動，預估週四（22日）至週五（23日）抵達台灣東南方海域附近。屆時隨著太平洋高壓勢力減弱，颱風移動速度可能放慢，路徑也將逐漸增加向北移動的幅度。目前各國氣象預報模式對薔琵後續走向仍存在明顯差異。相較先前預測，直接通過台灣的情境已有減少，從台灣東方外海提前北轉的預測則略為增加。不過，颱風究竟會在何時轉向、北轉幅度有多大，仍無法完全確定，預估週三（21日）至週四（22日）路徑將更加明朗。若薔琵最終非常接近台灣，甚至直接登陸，全台各地都可能出現明顯風雨。倘若颱風沿東部外海北上，主要降雨區域則可能集中在北部及東半部，中南部以山區降雨較為明顯。實際影響程度仍取決於颱風中心位置、環流範圍與移動路徑，不能僅憑是否登陸判斷風雨大小。粉專也特別提醒，由於薔琵風場範圍廣大，即使颱風中心沒有直接通過台灣，北部及宜蘭仍可能受到暴風圈影響。此外，東北季風與颱風外圍環流相互作用，各地應提高對強風的警覺，尤其西部沿海地區，更要注意可能出現的強陣風。海象方面，自週二（20日）起，東半部沿海就應開始留意長浪。粉專呼籲，民眾應提早固定戶外物品，檢查招牌及懸掛設施，並在連假期間避免安排山區與海上活動。
薔琵颱風逼近！北北基桃等地侵襲機率破5成 最快週三晚發海警
強烈颱風薔琵持續朝台灣方向逼近，中央氣象署預估最快於週三（21日）晚間發布海上颱風警報，預計週五、週六（23日、24日）颱風及其外圍環流將逐漸影響台灣，其中週六、週日（24日、25日）是颱風最接近台灣的時段，風雨及海象變化都值得留意。另據氣象署最新公布的未來120小時颱風暴風侵襲機率資料，北北基桃、宜蘭、花蓮及綠島的暴風侵襲機率均已突破5成，其餘縣市大多也超過3成，顯示颱風帶來的威脅不容小覷，民眾規劃連假行程時應提前做好準備。根據氣象署昨（18日）晚間8時公布的「各主要城市及離島120小時颱風暴風侵襲機率」，由高至低依序為：宜蘭縣56%、花蓮縣56%、基隆市55%、台北市55%、新北市54%、桃園市53%、綠島50%、新竹市49%、新竹縣49%、苗栗縣47%、蘭嶼46%、台東縣45%、台中市44%、南投縣44%、彰化縣42%、雲林縣41%、嘉義市39%、嘉義縣37%、台南市33%、高雄市32%、連江縣35%、屏東縣35%、恆春34%、澎湖縣25%、金門縣16%。各主要城市及離島120小時颱風暴風侵襲機率。（圖／中央氣象署提供）氣象署觀測資料指出，颱風18日晚間8時的中心位置位於北緯13.6度、東經141.5度，相當於鵝鑾鼻東南東方約2470公里的海面上，目前以每小時22公里的速度朝西北西方向移動。颱風中心氣壓為925百帕，近中心最大風速每秒51公尺，瞬間最大陣風達每秒63公尺，七級風平均暴風半徑約200公里，十級風平均暴風半徑則約100公里，顯示颱風強度相當強勁。隨著颱風逐步接近，薔琵及其外圍環流預計自23日起開始影響台灣，並於24日、25日最接近台灣。屆時北部、宜蘭及花蓮地區可能出現局部豪雨；若24日颱風從台灣北端或北部海面通過，中部以北及宜蘭也必須慎防局部豪雨發生，其他地區同樣可能受到降雨影響。此外，颱風接近期間，各地風勢將逐漸增強，海象也會轉趨惡劣，尤其適逢連假期間，民眾若有出遊、戶外活動或沿海行程，應密切關注天氣變化，並預先做好防颱準備。氣象署進一步說明，目前薔琵颱風後續路徑仍存在不確定性，若行進路徑偏西，颱風可能更加接近台灣，甚至直接通過台灣，屆時帶來的風雨影響也可能更加明顯；若路徑偏北，北部及宜蘭地區仍可能受到颱風廣大環流影響，不能掉以輕心。由於目前各項後期預報仍存在明顯分歧，颱風實際行進方向及各地風雨程度仍有待持續觀察。
先熱後轉涼！連4天高溫恐達36度 下週東北季風增強轉雨
台灣未來幾天持續受到「秋老虎」影響，各地白天氣溫偏高，部分地區高溫上看36度，但下週天氣將出現變化。氣象專家吳德榮指出，最新歐洲數值預報模式顯示，21日起東北季風逐漸增強，迎風面降雨機率提高，氣溫也將下降。另一方面，第29號中度颱風「薔琵」持續朝琉球南方海面移動，最新系集模擬路徑出現明顯調整，多數預測轉為朝台灣方向接近，潛在威脅升高。吳德榮根據16日晚間8時歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）最新模式模擬分析，17日至20日台灣天氣大致穩定，西半部以晴朗為主，東半部則為晴時多雲，偶爾有局部短暫降雨機率。受到晴朗天氣影響，各地白天氣溫偏高，但入夜後氣溫下降，日夜溫差較大，呈現典型「秋老虎」天氣型態。各地氣溫方面，北部約22至34度，中部21至35度，南部22至36度，東部則為22至34度。其中，南部最高溫可能達36度，為各地預測氣溫最高的區域。不過，這樣的天氣型態預估將在下週出現轉變。吳德榮指出，21日至23日受到東北季風增強影響，迎風面地區將轉為有雨天氣，氣溫也會隨之下降。相較之下，背風面受到東北季風的影響較為輕微，各地天氣變化程度將有所不同。除了東北季風變化，薔琵颱風的後續發展更是觀察重點。根據中央氣象署17日凌晨2時發布的颱風路徑潛勢預測圖，第29號中度颱風薔琵位於關島東方海面，正朝西北西方向移動，預估往琉球南方海面前進，未來仍有持續增強的可能。值得注意的是，最新歐洲模式系集模擬結果，與先前預測出現明顯差異。吳德榮表示，16日晚間8時的最新資料顯示，約5天後的颱風移動路徑已有大幅調整，多數系集成員預測薔琵將持續朝西北西方向移動，逐漸接近台灣，而先前預測會出現「大迴轉」的路徑數量則明顯減少。吳德榮分析，雖然薔琵在接近台灣的過程中，強度可能逐漸減弱，但從最新模擬趨勢來看，颱風對台灣的潛在威脅已經提高，不能掉以輕心。尤其目前多數系集模擬呈現朝台灣靠近的方向，後續路徑變化仍須密切觀察。
美軍成立新特遣隊「反制陸A2/AD戰略」！專家示警：未及早部署恐淪為旁觀者
美國陸軍10月8日在科羅拉多州成立「第4多領域特遣隊」，約有2,100名士兵，旨在整合遠程精準武器、情報、網路、太空及電子戰能力，突破中國的「反介入／區域拒止」防禦網。此外，美軍也已在菲律賓及日本部署相關飛彈系統，引發北京反對。專家分析，美軍在日本與菲律賓的部署可能影響台海戰局，但美軍必須在衝突爆發前完成前沿部署、情報與後勤布局，才能發揮實際作用。據《南華早報》報導，美國陸軍（United States Army）近日成立新的特遣部隊，旨在應對中國可能在潛在的軍事衝突中，阻止美軍及其盟友的軍艦與戰機進入特定區域的行動。第4多領域特遣隊（4th Multi-Domain Task Force，4th MDTF）於10月8日在科羅拉多州卡森堡（Fort Carson）成立，是美軍近年為西太平洋作戰而組建的一系列特種部隊中的最新成員。此前，美軍已在華盛頓州、德國及夏威夷啟用其他多領域特遣隊。這支新部隊約有2,100名士兵，隸屬於第7步兵師（7th Infantry Division），該師也被稱為太平洋多領域指揮部（Multi-Domain Command – Pacific），並於今年6月成立。美國陸軍2024年的規劃提出，未來將在全球部署5支多領域特遣隊，其中3支將隸屬於美國陸軍太平洋司令部（US Army Pacific）。以太平洋為主要作戰區域的多領域特遣隊，主要任務是在印太地區各處前沿陣地部署作戰單位，運用機動性高的陸基作戰能力，對中國軍事資產構成威脅。儘管美軍最新公告並未說明第4多領域特遣隊何時會派遣作戰單位前往印太地區，也沒有透露該部隊是否已取得「堤豐飛彈系統」（Typhon missile system）等裝備，但以太平洋為重點的多領域特遣隊具有明確且一致的戰略目的。其目標是挑戰西方軍事分析人士所稱的北京反介入／區域拒止（anti-access/area-denial，A2/AD）戰略。這套戰略旨在將敵方部隊阻擋在特定區域之外，並阻止外國勢力介入衝突。分析人士指出，這套戰略的核心，是由中國的遠程飛彈、先進雷達、衛星、監視系統及軍事通信網路組成的防禦體系。這些系統可以用來偵測並鎖定敵方部隊，使外部勢力更難介入衝突，也讓美軍及其盟友在面對中國人民解放軍（PLA）時，必須付出更高的作戰成本與風險。多領域特遣隊正是為了突破這道防禦屏障而特別設計。這些部隊將遠程精準武器與情報、網路、太空及電子作戰能力整合，藉此辨識目標、干擾敵方系統，並從分散部署的陸上陣地發動打擊。太平洋多領域指揮部司令哈靈頓少將（Major General Bernard J. Harrington）今年6月曾說明美國陸軍如何發展這套作戰模式。他表示，所屬指揮部計畫運用無人船艇、遠程攻擊無人機及其他作戰能力，突破對手的A2/AD網路，「每一部發射訊號的雷達、每一個傳輸訊息的節點、每一座負責指揮的指揮部，我們都打算與聯合作戰夥伴及盟友合作，持續讓它們處於遭受打擊的風險之中。」中國的雷達與衛星可能偵測到接近的美軍軍艦及戰機，讓中國指揮官得以據此指揮飛彈攻擊。多領域特遣隊則計畫透過定位中國的雷達、指揮設施及飛彈發射裝置，利用網路與電子作戰干擾這些設施的通信，再以陸基飛彈攻擊關鍵目標，打亂這套偵測與打擊流程。如果這些攻擊成功，中國部隊追蹤及攻擊美軍與盟軍艦艇、軍機的難度就可能提高，進而讓美軍及其盟友在該地區擁有更大的行動自由。而且美軍用於發動這類攻擊的飛彈發射裝置，本身也可能相當難以被發現。中國研究專家、國防顧問公司珀瑟普圖姆（Perceptum）負責人希思（Timothy Heath）表示，這將迫使中國人民解放軍「耗費相當大的精力來定位並追蹤敵方部隊」。希思稱，機動式飛彈發射裝置可以隱藏在植被茂密的地區或建築物密集的城鎮中，相較之下，航行於海上的軍艦更容易被偵測。他表示，北京必須時刻警惕「隱藏部隊可能發動突襲」的情況。美軍先前成立的多領域特遣隊，已經在印太地區測試部分相關作戰概念。2024年6月，美軍在帛琉（Palau）舉行「勇敢之盾」（Valiant Shield）演習，駐紮夏威夷的第3多領域特遣隊（3rd MDTF）與其他美國陸軍人員合作，使用無人發射裝置發射「精準打擊飛彈」（Precision Strike Missile，PrSM），攻擊1個正在移動的海上目標。2024年，第1多領域特遣隊（1st MDTF）曾將堤豐飛彈系統部署至菲律賓。今年，第3多領域特遣隊則將堤豐飛彈發射裝置及海馬斯多管火箭系統（Himars rocket artillery）運往日本鹿屋航空基地（Kanoya Air Base），參加相關演習。北京強烈反對美軍進行這類部署。今年5月，中國外交部發言人郭嘉昆將堤豐系統稱為「戰略進攻性武器」，並警告，若將這套系統部署至日本，將增加該地區發生軍事對抗及軍備競賽的風險。日本可能在美國陸軍的相關部署計畫中扮演特別重要的角色。日本西南部島嶼向台灣方向延伸，可能為機動式飛彈及感測器提供部署據點；菲律賓則可能提供台灣以南的部署位置。然而，希思指出，陸基飛彈部隊與在國際水域活動的軍艦不同，必須取得東道國同意才能部署，而且會受到部署地點的限制。他警告，若美軍將這類部隊部署在日本或菲律賓，可能促使解放軍的作戰規劃人員考慮攻擊盟國領土，進而使台灣衝突擴大。總部位於澳洲墨爾本的智庫「帕利政策研究所」（Parley Policy Institute）所長博薩克（Michael M. Bosack）表示，日本是否願意允許美軍在其境內執行飛彈作戰任務，將取決於台灣衝突發生時的具體情況，以及日本在法律與政治層面所面臨的限制。博薩克指出，最大的政治障礙在於，日本必須正式宣布進入法律所界定的某種安全事態，而這是「從未發生過的事情」。他認為，美日雙方應事先就作戰需求達成共識，並提前進行演練，以確保相關計畫能夠付諸實行。美國陸軍2024年的規劃指出，部分多領域特遣隊的作戰單位，包括遠程打擊部隊，最終可能會永久駐紮在盟國境內。不過，截至目前為止，美軍尚未宣布將新成立的第4多領域特遣隊部署至盟國永久駐紮的相關安排。這些尚未確定的部署安排之所以重要，是因為多領域特遣隊的設計目的，就是在危機爆發初期便投入行動。美國陸軍中校布蘭恩（Lieutenant Colonel Ben Blane）與另外2名美軍軍官今年3月在西點軍校（West Point）的國家級研究機構「現代戰爭研究所」（Modern War Institute）發表分析指出，多領域特遣隊必須在衝突爆發前，就先建立前沿部署陣地、情報網路、與東道國的合作關係，以及後勤支援體系。這些安排無法等到危機發生後，再從美國本土倉促部署完成。對北京而言，美軍啟用另1支多域特遣部隊，顯示美國正逐步加強從陸地、海洋及空中多個方向威脅中國軍事資產的能力。然而，這支新部隊能否實際影響台灣衝突，仍取決於美軍能否及時將相關作戰能力部署到位。布蘭恩及其共同作者警告，如果無法在衝突一開始，就將足以影響台灣戰局的部隊部署至適當位置，「美國陸軍就有可能在印太地區最具重大影響力的戰事中淪為旁觀者」。
滯留夏威夷逾月傳有新進度 王定宇：2架F-16V已啟程飛台
台灣向美國採購66架全新F-16V Block 70戰機，首批2架返台行程先前在夏威夷停滯超過一個月，如今傳出重新啟程。民進黨立委王定宇今（1）日表示，據他掌握的消息，2架戰機已從夏威夷起飛前往台灣，預計未來一、兩天內返抵國門。國軍透過「鳳翔專案」向美採購66架F-16V Block 70，其中首批單座戰機編號6727、6728，8月17日從美國啟程，經過跨太平洋飛行後，於8月21日抵達夏威夷。依過往F-16返台航線規劃，戰機可由夏威夷經關島再前往台灣。不過，2架戰機後續行程並未如外界原先預期推進。9月初曾被目擊從夏威夷希卡姆基地起飛，但不久後又折返降落，之後持續停留當地，當時並未公布折返的確切原因。直到今日，王定宇在臉書透露最新進度，表示據聞停留夏威夷超過一個月的2架F-16V已再度起飛，正朝台灣方向飛行，預估一、兩天內就會抵達台灣。針對66架新造F-16V整體交機進度延宕，王定宇指出，其中涉及新系統整合等因素。由於這項軍售屬政府對政府交易，即使出現履約延遲，也沒有違約罰金機制，因此台灣方面多次向美方爭取其他形式的補償。王定宇表示，目前爭取方向以「非現金」補償為主，包括要求美方廠商在原本提供的2年初次備份零件基礎上增加數量，或延長戰機保固期限。他並稱，美國政府正就相關方案與美方廠商協商，目前洽談進展順利。
颱風最愛父親節！77年來了15個 專家：希望白海豚別對號入座
颱風最愛的節日就是父親節！氣象專家林得恩指出，統計過去77年西北太平洋及南海颱風紀錄發現，8月8日父親節前後竟是颱風侵襲或影響台灣的高峰期。自1949年至2025年共有15個颱風在此期間影響台灣，其中包含蘇迪勒、莫拉克、道格等3個造成重大災情的颱風，讓他直言，「希望白海豚不要對號入座！」台灣大學大氣科學博士林得恩今晨在臉書粉專《林老師氣象站》發文表示，統計過去77年，西北太平洋及南海海域所生成的颱風當中，發現侵襲或影響台灣的颱風，最愛選那個節日來襲，「不是中秋節，而是88父親節！」至於原因，林得恩說明，從平均氣象量場來看，在此時期，環境的太平洋高壓勢力明顯西伸，適足擔任颱風偏往台灣行進之駛流場導引的關鍵角色，高壓南側的東風或環境的西南風氣流，較容易把颱風帶往台灣方向走，這也提高了颱風侵台或影響台灣的機率。林得恩續稱，回顧歷史，自1949年起至2025年，於8月8日前後侵襲或影響台灣的颱風共有15個，包括：1960年崔絲、1961年裘恩、1961年梅瑞、1964年艾達、1969年貝蒂、1976年畢莉、1982年西仕、1984年芙瑞達、1994年道格、2006年寶發、2007年帕布、2007年梧提、2009年莫拉克、2015年蘇迪勒、2019年利奇馬。其中7個集中在近32年，更有3個造成嚴重災情包括：2015年蘇迪勒、2009年莫拉克及1994年道格颱風。這也讓林得恩直呼，「希望白海豚不要對號入座！」
有颱風假？強颱巴威甩「固定劇本」 專家示警：暴風圈恐籠罩全台
強颱「巴威」逐漸逼近台灣，預估週五（10日）深夜起暴風圈將逐漸籠罩全台，週六（11日）白天將是風雨影響最劇烈的時段。日前有人在社群整理台灣的「颱風固定劇本」，認為最後普遍對台灣影響不大，竟遭氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」留言警示「這次不是」，引發民眾更關切颱風最新訊息，紛紛直呼真的要做好防颱準備了。據中央氣象署最新氣象資料顯示，目前強烈颱風巴威距離台灣約1400公里，正持續朝台灣方向移動。粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，巴威颱風在海上停留時間較長，歷經多次眼牆置換並獲得季風持續支援，導致其暴風半徑已不尋常地膨脹至380公里；在現代客觀分析與AI輔助的觀測下，出現如此巨大的暴風圈極為罕見，這也意味著全台灣屆時將面臨無處可躲的全面性風雨影響。不僅如此，粉專指出，巴威颱風接近台灣時的強度將落在「中颱上限至強颱下限」之間；雖然強度可能稍有減弱，但其超大暴風圈幾乎能涵蓋全台。即使是距離颱風中心較遠的中南部地區，民眾也會對風雨相當有感；而颱風核心預計將直接壓過的北台灣，更將面臨首當其衝的嚴峻考驗，防颱工作絕對不能掉以輕心。在未來路徑走向方面，粉專提到，目前氣象預報顯示巴威颱風基本鎖定在「宜蘭至東北部外海」的區間通過；至於最後究竟會是擦邊而過的「西北颱」，亦或是直接登陸台灣，關鍵將取決於未來36小時內，颱風北轉的時間點、角度以及幅度。面對即將到來的風雨，粉專特別點名台北至台中、宜蘭、花蓮、馬祖等地區，由於可能位於距離颱風中心最近的區域，強烈呼籲當地居民必須以最高規格做好防颱整備。不過專家也提醒，實際的颱風動態與最新氣象資訊，仍應以中央氣象署正式發布的官方警報為準。在昨（7）日有網友在社群平台Threads整理台灣遇到的颱風劇本，「1.颱風生成 2.今年最強颱 3.颱風恐成穿心颱 4.颱風加速北轉 5.颱風侵襲日本 6.台灣正常上下班。」，立刻掀起其他人熱烈討論，不過粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」卻跳出來回應「Not this time.（這次不是）」，讓其他網友不禁開始重視巴威的威脅性，驚呼「覺得有點害怕了」、「該去買泡麵了」。
衛星雲圖非常強烈！巴威颱風將掀狂風暴雨 龜山島宣布「封島4天」
強烈颱風巴威持續朝台灣方向接近，中央氣象署預估最快將於周四發布颱風警報，受到颱風及外圍環流影響，東北部海域風浪將明顯增強。龜山島8日宣布，基於海象及碼頭靠泊安全考量，自9日起至12日止實施預警性封島4天，暫停登島活動。龜山島公告指出，依據中央氣象署最新颱風資訊，巴威預計通過台灣東北部海面的機率較高，屆時海面浪高可望增至3公尺以上，並可能出現大浪及猛浪，平均風力也將超過六級。考量離島臨時碼頭靠泊安全，因此決定提前採取封島措施，以降低風險。隨著巴威路徑持續南修，外界也密切關注後續發展。臉書粉絲專頁「停班停課最新通知 Taiwan Alerts」發文表示，從最新衛星雲圖觀察，巴威結構完整且發展旺盛，形容颱風強度「非常非常強烈」，龐大的環流與寬廣的暴風圈使防颱工作不可鬆懈，並在貼文中三度提醒民眾應及早做好防颱準備。此外，氣象專家也指出，目前各國模式預測的颱風路徑持續向南修正，預報位置愈來愈接近陸地，整體趨勢已逐漸接近俗稱「正港西北颱」的移動路徑。若後續再受到地形等因素影響，仍不排除有直接登陸台灣的可能，因此未來路徑變化仍須持續觀察。
巴威變更強！眼牆置換再升級「核心比台灣還大」 網一看嚇傻：拜託別過來
強烈颱風巴威持續朝台灣方向接近，預估最快將於週四白天發布海上颱風警報，週四深夜至週五白天則不排除發布陸上颱風警報。隨著颱風逼近，巴威的發展與後續路徑也成為各界關注焦點。經常發布天氣分析的臉書粉絲專頁《台灣颱風論壇─天氣特急》7日表示，依據最新衛星雲圖觀察，巴威已完成罕見的「眼牆置換」現象，並在完成結構調整後再次增強，正逐步邁向生命史中的第三次巔峰狀態。「台灣颱風論壇」指出，巴威在完成眼牆置換後，整體環流進一步擴大，颱風體型也比先前更加龐大。其中，代表猛烈風雨的最強核心範圍已經超過台灣本島面積，加上颱風眼維持相當規模，顯示其結構完整，提醒民眾不可掉以輕心，應及早完成各項防颱準備。相關貼文曝光後，引發不少網友討論，不少人留言表示擔心，包括、「那圈黑色好可怕」、「拜託不要來台灣」、「不要過來啊」、「太可怕了」、「突然覺得台灣在發抖了」、「希望我們可以逃過一劫」、「中央山脈擋得住嗎」、「難得颱風第三次巔峰換眼成功，代表這個颱風生命周期非常強」、「怪物啊」。氣象署最新觀測資料指出，8日凌晨2時，巴威中心位於北緯16.7度、東經135.2度，以每小時23公里速度向西移動。中心氣壓為895百帕，近中心最大風速每秒60公尺，瞬間最大陣風每秒75公尺。氣象署資料顯示，巴威七級風平均暴風半徑達350公里，其中西北側及東北側均為390公里，西南側320公里、東南側300公里；十級風平均暴風半徑則為150公里，西北側200公里、東北側180公里、西南側100公里、東南側120公里。隨著颱風持續接近，後續警報發布與路徑變化仍有待中央氣象署持續觀測與更新。巴威颱風最新路徑圖。（圖／氣象署）
25年來首見350公里暴風圈！強颱巴威逼近 專家：台灣根本閃不掉
強颱巴威持續朝台灣方向接近，由於暴風圈規模龐大，引發外界高度關注。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，巴威擁有平均半徑350公里的暴風圈，「對台灣來說，這麼大的暴風圈，最大的問題就是根本閃不掉」，預估暴風圈將影響陸地，提醒民眾提前做好防颱準備。台灣颱風論壇在Threads發文表示，巴威最大的特徵就是暴風圈平均半徑達350公里，即使颱風路徑略有偏移，台灣仍難以完全避開其影響。粉專分析，除非後續路徑落在預報誤差範圍的最右側邊緣，否則暴風圈幾乎確定會觸及台灣陸地。粉專進一步指出，巴威將挾帶如此大範圍的暴風圈逐步逼近，而上一次颱風警報資料中出現350公里暴風圈半徑，已是2001年的尤特颱風，相隔約25年，也讓此次颱風格外受到關注。至於後續路徑，台灣颱風論壇表示，目前各項預報大致顯示巴威將朝台灣東北方海域通過，不過實際位置仍存在一定誤差，可能接近台灣東北部，也可能偏向宮古島附近，仍有待持續觀察。粉專提醒，巴威通過台灣東北方時，仍可維持強烈颱風等級，350公里暴風圈內都可能感受到明顯風雨影響。預估周五、周六將是影響最顯著的時段，其中北部、宜蘭及花蓮北部可能出現強風豪雨，中南部山區有大雨機率，其他地區則以間歇性降雨及沿海強陣風為主。根據中央氣象署最新觀測資料，7日2時巴威颱風中心位於北緯15.9度、東經141.1度，以每小時27公里速度向西北西前進。中心氣壓895百帕，近中心最大風速每秒60公尺，瞬間最大陣風每秒75公尺；七級風平均暴風半徑350公里，其中西北側360公里、東北側360公里、西南側310公里、東南側350公里；十級風平均暴風半徑150公里。
日本網友「地圖砲聊天」問芒果產季 台灣果農超萌回覆吸4萬人按讚
近期台日韓網友間開始流行「地圖砲聊天法」。就有一名日本網友透過地圖定位，詢問台灣人「現在有芒果上市了嗎」，沒想到竟真的有台灣果農以同樣的方式回覆「芒果還在樹上長大喲」，2人的可愛互動曝光後，吸引超過4萬人按讚。日前一名日本女網友在Threads發文，並PO出自己所在地的地圖定位截圖，對著台灣方向詢問「現在有芒果上市了嗎」。貼文一出，立刻引發網路熱議，一名台灣果農也用相同的方式回應，貼出台灣定位圖並寫下「我們還在努力種植，芒果還在樹上長大喲」，可愛互動吸引超過4萬人按讚。超可愛「地圖砲聊天法」。（圖／翻攝自Threads）對此，其他台灣人也紛紛留言表示「我被脆的最新用法震驚到了」、「這是目前我看到覺得最可愛的一篇」、「好好笑，現在都開始這樣對話了」、「Threads現在是台日國際最大LINE群了嗎」、「原來日本是這樣跟台灣叫貨的」。此外，還有自稱檢驗人員的網友表示，去年大約在5月底才開始有輸日芒果檢驗，且剛開始甜度還不夠，建議原PO再等一段時間；原PO則回應「謝謝，檢驗人員」。
勞動節搭機飛離島注意了！訂機票「1規定」將多收手續費 新制今上路
今年勞動節（5月1日）有3天連假，交通部民用航空局公告，澎湖、金門、馬祖三離島管制航線將提供1160架次，計9萬3165個座位數，自今天（9日）上午起已開放訂位，另此次勞動節連假將實施「退票費用分級制」，若起飛「前7日以上」才退票，將收取票價10%的手續費；如果當日退票才確定無法搭機，最高可能酌收票價30%的手續費。民航局新聞稿表示，今年勞動節假期自115年5月1日（週五）至3日（日）有3天連假，民航局規劃，4月30日（週四）至5月4日（週一）為航空疏運期，共計5天，而勞動節連假仍以澎湖、金門及馬祖等離島航線為疏運重點，各航空公司均已依據市場需求規劃航班。民航局說，在各航線運能提供方面，澎湖航線624架次、4萬9738個座位數；金門航線404架次、3萬4412個座位數；馬祖航線132架次、9015個座位數；上述3離島航線共計提供1160架次、9萬3165個座位數，民航局已要求航空公司持續注意訂位狀況，後續將視需求適時增班。民航局提醒，此次勞動節連假，於尖峰時段4月30日至5月2日自台灣出發往離島方向，以及5月2日至5月4日從離島出發回台灣方向之機票，均會加註「限當日當班次」、「逾期作廢」之使用限制，並實施「退票費用分級制」。民航局指出，旅客購買上述加註使用限制之機票，退票費用將依航班起飛日分為「前7日以上」、「前1日至6日」及「當日航班起飛前」等3階段，分別得酌收最高上限不得超過票面價10%、20%及30%手續費，使有限空運資源獲得更有效利用。旅客如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並到原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身權益。民航局並提及，勞動節假期適值台灣本島及外離島霧季，航班較容易受到天候影響而有異動，民眾應隨時留意最新氣象資訊，做好行程規劃，務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補；搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機。
12縣市低溫特報！今晚至明晨「跌破10度」 未來1週恐有颱風生成
今天（11日）大陸冷氣團影響，北部及宜蘭天氣偏冷，其他地區早晚亦冷，北部及宜蘭白天高溫18至20度，花東高溫約19至21度，中南部高溫可來到23至25度，西半部日夜溫差大，入夜後降溫明顯。氣象署稍早發布低溫特報，今晚至明（12日）上午新北至高雄及金門局部地區有10度以下氣溫發生機率，提醒民眾注意。氣象署表示，大陸冷氣團影響，北部及東北部天氣偏冷，其他地區早晚亦冷，有10度以下氣溫發生的機率；今晚至明日上午新北至高雄及金門局部地區有10度以下氣溫（黃色燈號）發生的機率，範圍包括新北市、桃園市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、臺南市、高雄市、金門縣。氣象署說明，明天白天起大陸冷氣團減弱，北部及宜蘭氣溫回升，西半部高溫可來到21～24度，東半部及澎湖18～20度，金門16度，馬祖12度；天氣方面，各地大多為多雲到晴，僅東半部地區及恆春半島有零星短暫雨，晚間中部以北山區亦有零星短暫雨。氣象署指出，週二（13日）東北季風稍增強，東北部地區及中部以北山區有零星短暫雨；週三（14日）輻射冷卻影響，各地早晚仍偏冷；週四（15日）、週五（16日）東北季風減弱，各地早晚仍偏冷，西半部日夜溫差大，各地大多為多雲到晴，僅東半部地區及恆春半島有零星短暫雨。週六（17日）東北季風再增強，北部及東北部天氣轉涼，西半部及東北部低溫11～14度，花東及澎湖15～18度，金門、馬祖11～12度；天氣部分，基隆北海岸、大臺北山區、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。此外，目前菲律賓東南側海面有低壓發展趨勢，是否增強為熱帶性低氣壓或颱風仍待觀察。氣象署解釋，台灣冬季雖受北方冷空氣影響，但北緯5至10度範圍仍是低壓環境，平均每月有1個颱風生成，但距離通常較遠，也不太會往台灣方向靠近，預計要5、6月後，颱風才會往北移動影響台灣。
冷氣團發威！今明兩天最冷「跌至10度低溫」 這時間才回溫
氣象署指出，今天（14日）受到大陸冷氣團影響，中部以北及東半部天氣偏冷，南部早晚亦偏冷；清晨各地低溫約14至16度，北部、宜蘭白天高溫僅17、18度，花東高溫約20、21度，中南部高溫約23至25度，入夜後溫度更低，中部以北及宜蘭低溫約12至14度，南部及花東低溫約15至17度；天氣方面，水氣減少轉乾冷，各地大多為晴到多雲，僅基隆北海岸、大台北山區、中部山區、東半部地區及恆春半島有零星短暫雨，而大臺北地區及北部山區為清晨至上午仍有些零星短暫雨之後轉為多雲。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，今晨觀測資料顯示，乾空氣南下、雲層及降水回波南移消散中。最新歐洲模式模擬顯示，今日至週二（16日）晨各地轉晴朗穩定，白天陽光下舒適、早晚很冷。今晚、明（15日）晨及週二晨，因輻射冷卻加成，氣溫降至最低，最新模擬仍將為入冬以來最強、為首波能降至「大陸冷氣團」標準（台北氣象站≦14度）的冷空氣，本島平地亦將挑戰10度以下，應注意添衣保暖。因大氣轉乾，高山已喪失飄雪的機率。今日各地區氣溫為：北部10至19度、中部11至23度、南部13至28度、東部12至27度。最新模式模擬顯示，週二白天起至週三（17日）冷空氣減弱，氣溫回升，天氣持續晴朗穩定；週三晚至週四（18日）西半部晴朗，東側水氣漸增、北海岸、東半部轉偶有局部短暫雨的機率；連三天都是白天舒適微熱、早晚涼，日夜溫差大的天氣。週五、六（19、20日）有一些水氣從南海往台灣方向靠近，其對台灣的影響程度，由於各國模擬有明顯差異、且持續調整中，需再觀察。氣象專家林得恩則表示，根據中央氣象署系集模式對溫度指標的最新預測趨勢結果顯示，未來2週，前期的14日至15日，降溫最為明顯，全台有感，強度預測可達大陸冷氣團等級；隨後至中後期，溫度開始逐日回升，且多在氣候平均值之上，尤其又以19日至21日期間，增溫最為顯著。後期的23日之後，溫度則呈現上下微幅震盪，且接近氣候平均值的趨勢。至於，降雨變化趨勢，今起至27日期間，由於台灣未受劇烈天氣的接近或直接影響，加上環境水氣偏少，就算降雨，也多屬局部零星短暫陣雨型態，降雨量也不會累積太多；尤其是，中南部地區進入枯水期，少雨狀況將會愈加明顯。
春節搭機返鄉注意！ 澎金馬航線9日起陸續開搶
明（2026）年春節有9天假期，交通部民用航空局今（1）日宣布，澎湖、金門、馬祖三離島管制航線將提供2,462架次，計205,728個座位數，並自12月9日（週二）下午6時起陸續開放訂位。民航局特別提醒旅客，為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，提醒旅客於統一訂位時間所訂之機位應於訂位日起（含訂位當日）3日內完成開票。明年春節假期自2月14日（週六）至2月22日（週日）有9天假期，民航局規劃2月13日（週五）起至2月23日（週一）為航空疏運期，共計11天。民航局指出，春節假期仍以航空旅運需求較大的澎湖、金門及馬祖等離島航線為疏運重點，各航空公司均已規劃加開班機及放大機型因應需求，並統一納入訂位管制。在各航線運能提供方面，澎湖航線1,218架次，計95,326個座位數；金門航線1,052架次，計97,160個座位數；馬祖航線192架次，計13,242個座位數；三離島航線（不含澎湖—金門／七美航線）共計提供2,462架次，計205,728個座位數，後續亦將視訂位狀況規劃第二波加班機。為利旅客規劃行程，澎湖、金門及馬祖管制航線航班將分別於12月9日（週二）、10日（週三）及11日（週四）下午6時到7時開放受理旅客電話訂位及網路訂位購票。春節離島管制航線將陸續開放訂位。（圖／民航局提供）另外，民眾透過航空公司網站購買離島返本島機票亦可免除5%營業稅，民航局並提醒民眾事先上網瞭解各航空公司網路訂位操作流程，詳細閱讀注意事項。民航局提醒旅客，此次春節假期，於尖峰時段2月13日至2月18日台灣出發往離島方向，及2月18日至2月23日離島出發回台灣方向之機票，均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制，使有限之空運資源獲得更有效之利用。退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」，如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位。民航局於今年春節連續假期發現仍有旅客訂位未搭乘現象，由於春節期間機票為寶貴資源，再次呼籲民眾勿重複訂位，如不欲搭機，亦請儘早取消機位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身之權益。 民航局指出，春節期間尖峰日期及時段之航班需求大，惟依往年經驗，離峰航班多仍有空位，為省除民眾訂位及等待候補機位之時間與辛勞，建議民眾於無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段優惠機票航班。此外，民航局建議居住本島之家人可安排離島鄉親來台團圓，除可免去訂位困擾外，亦可避開擁擠人潮；離島航班較容易受到天候影響而有異動，提醒民眾隨時留意最新氣象資訊，做好行程規劃，並務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補。
鳳凰颱風超罕見！「11月颱風警報」史上僅19次 上次登陸已近60年
第26號颱風「 鳳凰」（Fung-wong）持續朝台灣方向前進，預計在下週一（10）經過菲律賓呂宋島進入南海後，將北轉逼近台灣，且登台機率相當高。根據中央氣象署歷史資料，從1950年至今的氣候統計中，僅有19個「11月颱風」發布過颱風警報。而上一次有11月颱的中心登陸台灣，更是要追溯到1967年的吉達颱風；如果鳳凰登陸，就成為58年來首個登陸的11月颱。氣象專家林得恩則指出，無論鳳凰颱風最終有沒有登陸，在過去歷史個案中都是非常罕見的，「只能說，無疑又是一個氣候變遷影響所造成的特殊案例！」根據中央氣象署提供資訊，輕度颱風「鳳凰」今（7）天下午14時的位置，在北緯11.7度，東經136.7度，以每小時20公里速度向西行進。預計下週一（10）會經過呂宋島並進入南海，有北轉的趨勢，且颱風中心不排除登陸台灣。下週一（10）至下週三（12）將影響台灣的天氣。根據氣象署歷史資料，歷年11月共有19個颱風曾經發布警報，最早是1959年的「鶯瑪」颱風，去年則有康芮、天兔兩個颱風在11月接近台灣，均有發布海上陸上颱風警報，但中心未登陸台灣。至於上一次颱風中心有登陸台灣的是「吉達」颱風，根據相關資料，強烈颱風吉達在1967年11月18日侵襲台灣東部，其中花蓮縣首當其衝，曾造成嚴重災害。氣象專家林得恩今日在臉書發文指出，每次颱風來襲前，都會根據各數值模式模擬結果，與實際現況的環境發展，進行滾動式的綜合評估，嘗試預先找到颱風可能的最佳路徑，再依此對應過去歷史可能的颱風個案進行選取，做為風雨量值預估的重要參考依據。不過林得恩坦言，鳳凰颱風的歷史颱風個案選取「真的是太難了」，因為過去發生在11月，強度等級又在中度至強烈颱風之間，而且是從台灣西部一路北上，不管有沒有登陸，或從台灣海峽直接北上，在過去歷史個案中，都是非常罕見的，「只能說，無疑又是一個氣候變遷影響所造成的特殊案例。」林得恩解釋，從1950至2024年的氣候統計來看，11月平均侵台颱風數「每年僅0.3個」；曾於11月登陸台灣的颱風也只有6、7個，還幾乎無一個案是由西部登陸、橫越中央山脈，再從台灣東部或東北部出海的歷史颱風；由南往北、走台灣海峽的颱風總數則有3、4個，也是在11月份較罕見的路徑。
鳳凰颱風預估明轉中颱！氣象署示警「登陸機率高」 11、12日影響顯著
中央氣象署指出，第26號颱風「 鳳凰」（Fung-wong）在今（6）日凌晨生成，最快明天會轉為中颱，並在9日達強颱標準。此外，鳳凰颱風預計在下週一（10）開始影響台灣，不排除發布海上颱風警報，11、12日則是影響最顯著的時段，屆時台灣北部、東部及南部都要留意大雨或豪雨。中央氣象署預報員黃恩鴻指出，鳳凰颱風最快明天有機會增強為中颱、9日達強颱，會是一個「又大又強」的颱風。鳳凰預計9日以強颱之姿從菲律賓北側通過，10日起北轉往台灣方向前進，但屆時強度也將減弱，可能以中颱或輕颱強度影響台灣。黃恩鴻強調，雖然目前路徑預測有3種可能，但不論是從東南部海面北上、台灣海峽北上及登陸通過南部陸地，都有很高的登台機率，屆時台灣北部、東半部及南部將出現明顯降雨，氣象署不排除在10日發布海上颱風警報。黃恩鴻也指出，依目前觀察鳳凰颱風路徑可能會在10、11日與東北季風在台灣北部海面產生共伴效應，不過隨著颱風路徑及強度變化，降雨區域可能還會調整，仍需持續觀察。天氣方面，明（7）日到下週日（9）白天各地多雲到晴，溫暖微熱，僅基隆北海岸、大台北山區、東半部地區及恆春半島雲量較多，偶有零星短暫雨，午後中南部山區亦有零星短暫陣雨。溫度方面，台灣各地及澎湖、金門低溫約22至24度，馬祖19至20度，高溫北部、東半部在27至29度，中南部29至32度，馬祖22至23度，金門及澎湖25至26度。週日（9）晚間至下週一（10）東北季風增強，北台灣氣溫下降；水氣增多，迎風面雨勢增，北台灣有短暫陣雨，尤其宜蘭及大台北地區有局部大雨甚至豪雨發生的機率。留意其可能與颱風外圍環流有交互作用，使雨勢有更加明顯的趨勢，惟颱風的強度及路徑不確定性大，對降雨的影響仍需密切觀察，花東及恆春半島有局部短暫陣雨，其他地區天氣影響較小仍為多雲到晴，午後中南部山區有零星短暫陣雨。下週二（11）至下週四（13）為颱風最接近台灣的時候，受東北季風及颱風或其外圍環流影響，迎風面北部、東半部地區易有持續性強降雨出現，南部地區也有陣雨，並有大雨或局部豪雨發生的機率，其他地區降雨機率亦高，其降雨區域及雨勢大小與颱風路徑及強度有關，預報仍有變化。週四颱風預計逐漸減弱並遠離，不過水氣仍多，北部、宜蘭地區及恆春半島有短暫陣雨，其他地區有局部短暫陣雨。溫度方面，下週一至週四北部、宜蘭低溫約在20至22度，中南部、花東22至24度，馬祖18度，澎湖、金門20至23度。高溫預測：北部、宜花22至24度，中南部、台東28至31度，馬祖21度，金門、澎湖25度。
防颱警鐘響起！「樺加沙」路徑逼近台灣 最快周日晚間恐發海警
時間來到9月底要進入10月，未料颱風陸續生成，據日本氣象廳最新資訊，位於菲律賓東方海面的熱帶性低氣壓，已於今晚增強為今年第18號颱風「樺加沙」（Ragasa，菲律賓命名，意指「快速移動」），其路徑朝台灣方向移動。中央氣象署表示，最快可能於周日晚間對外發布海上颱風警報。氣象署指出，今起至周六受到「米塔」颱風外圍環流影響，台灣東南部及恆春半島易有陣雨或雷雨，並伴隨局部大雨或豪雨；南部、東北部與東部地區也可能出現短暫降雨，其餘地區則以多雲為主，但午後不排除局部雷陣雨，中南部地區局部大雨機率仍高。針對「樺加沙」後續動態，氣象署研判，下周颱風將以中度颱風等級接近台灣，暴風圈不排除直接影響本島。預估下周一到周二，受其外圍環流影響，桃園以北、東部及恆春半島降雨機率增加，局部短暫陣雨或雷雨頻繁。周二起，南部與東部地區仍有降雨，北部與東北部也將出現局部短暫降雨，其餘地區午後同樣可能發生雷陣雨。氣象署提醒民眾密切留意颱風最新資訊，並做好防颱準備，以降低可能影響。目前西北太平洋共有三個熱帶系統發展中。除「樺加沙」外，今天稍早生成的「米塔」颱風已對台灣帶來外圍環流影響，另在更東方海域的熱帶性低氣壓，未來一天內亦有機會發展為第19號颱風「浣熊」（Neoguri，南韓命名）。
週末高溫飆37度！ 下週東北季風、熱帶擾動對台影響曝
今天（13日）各地大多為多雲到晴，高溫上看37度，台東、恆春半島偶有零星短暫陣雨，午後各地山區及西半部近山區平地有局部短暫雷陣雨，山區更有局部大雨發生。氣象專家吳德榮指出，下週三（17日）起因熱帶擾動帶來水氣，東半部、南部有明顯降雨；22日另一熱帶擾動向台灣方向靠近，發展較明顯，但目前不確定性仍高，還需持續觀察。中央氣象署針對6縣市發布高溫警示，各地天氣高溫炎熱，今白天台北市、台南市、高雄市、屏東縣、台東縣為橙色燈號，有連續出現36度高溫的機率，請加強注意。新北市為黃色燈號，請注意。高溫警示。（圖／中央氣象署）氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今、明（14日）兩天太平洋高壓逐漸增強，各地晴朗，白天偏熱、紫外線強，應注意防曬、慎防中暑；午後有局部短暫陣雨或雷雨的機率，大多侷限在山區，偶有擴及少部分平地的機率。今日各地區氣溫為：北部22至36度、中部23至36度、南部23至37度、東部22至36度。吳德榮表示，下週一、二（15、16日）各地晴朗，白天酷熱，高溫將再升1、2度，紫外線強；午後山區有局部短暫陣雨或雷雨，東側水氣漸增，恆春半島及花東偶有短暫降雨的機率。吳德榮說到，下週三（17日）至下週五（19日）熱帶擾動通過呂宋島、無發展，但南來水氣增多，東半部及南部有明顯降雨，其他地區雲量略增，偶有局部短暫陣雨的機率，午後雨勢較大。吳德榮指出，最新各國模式期末（20至22日）的模擬顯示，太平洋高壓仍偏強，尚無第1波東北季風南下跡象，若要明顯降溫還得再等；最新歐洲模式的模擬調整為，22日另一熱帶擾動向台灣方向逼近，發展亦較明顯；但最新美國模式的模擬則與歐洲模式完全不同，「既然模擬存在極大的『不確定性』，急下定論，實非明智！」吳德榮說明，最新歐洲模式22日20時模擬顯示，熱帶擾動向台灣方向逼近，發展亦較明顯；最新美國模式的模擬則與歐洲模式完全不同。（圖／翻攝自氣象應用推廣基金會）