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東港漁船爆失聯！今有好消息「返途中」 西太平洋公海遭雷擊致無法通訊
東港籍漁船「勝隆漁61號」5日傳出在西太平洋公海失聯，今（6）日傳回好消息，船長田永富的哥哥下午接獲船長電話，原來是漁船遭雷擊導致設備損壞，無法通訊，在返航台灣途中遇到一艘日本漁船，才借到衛星電話報平安，目前正駛返途中。「勝隆漁61號」（CT5-1804）7月11日自屏東鹽埔漁港出海，赴西太平洋公海作業，該船最後一次對外聯繫時間是9月3日中午，漁業署監控中心在4日下午發現，該船船位回報器在4日下午1時許，距美國關島東方約740浬處斷訊，5日上午10時許發出遇險訊號，與該船船位回報器最後位置相距約100浬。漁業署隨即洽請外交部及國家搜救指揮中心，尋求該海域鄰近國家協助搜尋，並同時協調失聯海域附近的台灣漁船前往協尋。立委徐富癸也在第一時間即協助聯繫相關單位追蹤船隻狀況，並與家屬保持密切聯絡。東港區漁會也請琉球區漁會協助關切船長在琉球鄉的家人。勝號船長田永富的哥哥今天下午接獲船長報平安的電話，原來船隻在作業途中因遭雷擊，導致船上通訊設備全面失靈，一度失去聯繫，後來船長自己判斷台灣方向行駛返航，途中遇到一艘日本籍漁船，向對方借衛星電話，才能打電話給家屬報平安，他與10名印尼籍船員和船隻均平安。船東的先生表示，船長也有打電話給他報平安，並表示船上的主機和輔機都還能運作，所以船還才開，只是因為沒有電，船上3萬多公噸的冷凍魚貨不知道如何處理，為避免魚貨報銷損失，現在只能想辦法進行轉移。徐富癸表示，稍早亦已與漁業署通電話，漁業署承諾將先派友船前往支援，最近的漁船距離約50海浬，預估今晚10至11時可望接觸到。
東港漁船公海失聯 漁業署聯繫家屬急搜尋
東港籍漁船「勝隆漁61號」5日傳出在西太平洋公海失聯，船上有11名船員，包括1名台籍船長、10名印尼籍漁工，漁業署獲報後隨即請求外交部及國家搜救指揮中心尋求該海域鄰近國家協助搜尋，並同時協調失聯海域附近台灣漁船前往協尋。東港區漁會表示，該船上午10時發出遇險訊號，目前正積極聯繫家屬，將提供必要協助。漁業署指出，漁業監控中心在4日下午發現，「勝隆漁61號」在西太平洋關島東方公海海域作業期間，該船船位回報器信號異常後，即通知漁船經營者確認狀況，隨即便於昨日接獲確認船隻失聯。漁業署表示，「勝」船是經許可赴太平洋海域作業漁船，船全長26.02公尺，船噸位116.07噸，於7月11日自屏東鹽埔漁港出海，赴西太平洋公海作業。據船方表示，該船最後一次對外聯繫時間是9月3日中午，而該船船位回報器在4日下午1時許，距美國關島東方約740浬處斷訊，昨日上午發出遇險訊號，與該船船位回報器最後位置相距約100浬。東港區漁會總幹事鄭鈺宸指出，該船裝設有EPIRB（應急指位無線電示標），是一種用於船舶緊急情況下的定位信號發射器，當船舶有緊急情況且發生沉沒時，EPIRB會發出406MHz的遇險警告信號。當時失蹤區域海象尚可，且不是海盜出沒區域，很有可能是漁船本身的因素，也代表應該是有遇到危險狀況。鄭鈺宸表示，昨日上午11時30分許接獲漁船失聯通報，立即致電蘇澳籍船東，電話有通但無人接聽。船長則是小琉球人，家中有國中、高中2個小孩，已經請琉球區漁會前往關切。
還在找！東港漁船「勝隆漁61號」西太平洋公海失聯 疑發出遇險信號
東港籍漁船「勝隆漁61號」今（5）日傳出在西太平洋公海失聯，漁業署隨即洽請外交部及國家搜救指揮中心，尋求該海域鄰近國家協助搜尋，同時協調失聯海域附近的台灣漁船前往協尋。東港區漁會表示，該船在5日上午上時發出遇險訊號，目前正積極聯繫家屬，提供協助。東港區漁會總幹事鄭鈺宸指出，該船裝設有EPIRB（應急指位無線電示標），是一種用於船舶緊急情況下的定位信號發射器，當船舶有緊急情況且發生沉沒時，EPIRB會發出406MHz的遇險警告信號。 該船失蹤區域海象尚可，且不是海盜出沒區域，很有可能是漁船本身的因素，也代表應該是有遇到危險狀況。鄭鈺宸表示，5日上午11時30分許接獲漁船失聯的通報，立即致電船東，電話有通但無人接聴，後續若有進一步消息會再協助處理。漁業署指出，漁業監控中心在4日下午發現，東港籍「勝隆漁61號」漁船（CT5-1804）在西太平洋關島東方公海海域作業期間，該船船位回報器信號異常後，即通知漁船經營者確認狀況，後於5日獲確認該船失聯。漁業署表示，「勝」船有11名船員，包括1名台籍船長及10名印尼籍船員，是經許可赴太平洋海域作業漁船，船全長26.02公尺，船噸位116.07噸，該船在7月11日自屏東鹽埔漁港出海，赴西太平洋公海作業，該船最後一次對外聯繫時間是9月3日中午，而該船船位回報器在4日下午1時許，距美國關島東方約740浬處斷訊，5日上午10時許發出遇險訊號，與該船船位回報器最後位置相距約100浬。
「永裕興18號」10船員人間蒸發4年！ 疑求救瓶中信被拾獲
蘇澳籍「永裕興18號」漁船2020年12月在太平洋中途島附近海域失聯，船隻在2021年1月、於中途島北方600多浬處被發現，船上台籍李姓船長及9名印尼籍漁工至今仍下落不明。而在最近，有愛爾蘭網友撿到到一個瓶中信，內容疑似是船員在向外求援，蘇澳區漁會總幹事陳春生也轉達家屬心聲，盼政府能協助查證，確認瓶中信的真偽。前桃園市議員王浩宇今（25）日凌晨在臉書PO文表示，台灣漁船「永裕興18」號在2020年與岸上失去聯繫後，2021年初於中途島附近被發現漂流，但船上已經沒有任何人員，如今有愛爾蘭網友拾獲瓶中信，內容為印尼文，這些印尼漁工說自己漂流到無人島，有人受傷向外求援，並在信底下標註漁船名稱與船長的姓氏「李」。有網友在愛爾蘭海邊撿到瓶中信。（圖／翻攝自Reddit）王浩宇感嘆，「李姓船長的妻子在事發後幾乎每天以淚洗面，現在傳出好消息，希望新線索有機會讓救援重啟」。據了解，有網友22日在網路論壇「Reddit」發文道，他和朋友在愛爾蘭的伊尼希爾島海邊（Inis oirr island）撿到了瓶中信，內容寫著「我們從12/20開始迷路，這裡有3個人，我們不知道這個島的名字，我們受傷了」。而從照片中可以看到，信上還有「HELP」、「HELLO」、「SOS」、「李」、「YONG YU SING 18」等字樣。消息曝光後，不少網友紛紛感嘆「天啊，希望有奇蹟」、「失蹤3年，還能在無人島上生存嗎？感覺機會渺茫」、「瓶子和筆跡看起來應該沒有在海上漂很久，存活應該沒問題，紙好像有撕掉可能是地圖，希望早日找到」、「瓶中信是順著海流走，會隨著時間越漂越遠，無人島在海上可大可小，沒有足夠辨識在哪個區域，要找不容易」。
CNN批台灣漁業剝削外籍勞工 漁業署稱資訊未核實
美國有線電視新聞網（CNN）12日刊出專文指，一名印尼移工在台灣漁船工作期間重傷未獲及時醫治，揭露遠洋漁業中外籍勞工遭受長期剝削、過勞與欠缺保障的問題。文中評論，台灣以民主與人權立國，長年被譽為自由價值的堡壘，然而遠洋漁業對外籍漁工的待遇，已經引來外界對價值觀的質疑。唐科塔（Silwanus Tangkotta）2019年投入台灣漁業，去年在船上被鐵捲門砸傷手指，船長卻以漁獲量不足為由拒絕返航。船隻當時接近索羅門群島，距離台灣5000公里，他為了避免感染，被迫自行以牙籤剔除患部裸露骨骼，輾轉超過1個月後才上岸治療。但唐科塔隨即遭公司解雇，且未獲任何賠償，目前仰賴親友接濟生活，他最後表示：「希望這種事只發生在我身上，而不是其他漁工」。唐科塔的遭遇並非個案，台灣擁有全球第2大遠洋捕魚船隊，雇用超過2萬名印尼與菲律賓漁工，為全球各地供應水產。然而，移工長年面對低薪、過勞、與拖欠薪資等問題，美國勞工部2020年起已將台灣遠洋漁業評為存在「強迫勞動跡象」的產業，涉及以假資訊徵才、暴力與工時過長。然我國漁業署回覆CNN時，指美方評估係基於非政府組織提供的「未經核實」資訊。唐科塔提及，移工每日工時長達18小時，在物資短缺、通訊中斷的海上環境中，難以對外求援。另一位印尼漁工更揭露，因船長拒絕返航就醫，導致同事在海上病重不治，將遺體運回故鄉時甚至被威脅扣薪。2023年銪富號也曾有10名印尼船員被積欠15個月薪資，只能以魚餌果腹，並經常遭受船東辱罵。面對批評，漁業署與勞動部強調已推出改善措施，如提升最低薪資、裝設船上監視系統與增派監察人員，並強調移工是「重要合作夥伴」。但民間組織批評，政策流於表面功夫、實質保障不足，且遠洋漁工不受勞基法保障，缺乏加班費與健保權益。綠色和平組織也警告，消費者可能吃下「現代奴隸制」的產物，直指台灣水產可能涉及強迫勞動，呼籲他國進口商嚴格監督供應鏈。今年更有4名印尼漁工對台灣豐群集團旗下的美國罐頭廠Bumble Bee Foods提起聯邦訴訟，指控公司從勞力剝削中牟利。
涉違規作業！蘇澳漁船被日本逮捕 63萬換船員獲釋
宜蘭蘇澳籍漁船「紅彩頭6號」20日疑似駛入日本沖繩縣與那國島經濟海域作業，被日本水產廳取締，58歲劉明清船長及5位船員遭逮捕，為今年首艘因違規作業遭日方查扣的台灣漁船。海巡署表示，全案透過外交管道與日方聯繫處理，提供必要協助，稍早該船主已繳63萬元台幣保證金，下午1時許獲釋航返台灣。根據水產廳公布資訊，昨日上午9時27分，漁業取締船「鳳翔丸」（2141噸）在與那國町西埼燈塔正方位229度、距離15.6海里處發現「紅彩頭6號」在未取得日本農林水產大臣許可的情況下作業，涉嫌違反《關於在專屬經濟水域中行使漁業等主權權利等的法律》第17條之2與第5條第1項規定。「紅彩頭6號」為延繩及拖釣兼用漁船，總噸位19.90噸，船籍港為台灣蘇澳，當時船上共有4名台籍人員及2名印尼籍人員，包括船長劉明清，日方已對該船進行後續調查與處置。蘇澳區漁會總幹事陳春生表示，對於船長遭日方逮捕一事，漁會深感遺憾，雖該船主並未向漁會通報事件，也未透過正規管道請求協助，不便介入，但有積極透過管道了解，提供必要支援，盡速協調處理事宜。海巡署昨日下午1時50分接獲漁業署通報，「紅彩頭6號」於日本沖繩與那國島西南15.6浬作業，遭日本水產廳取締船扣留，漁業署已協請外交部洽詢日本相關單位瞭解遭扣留原因。海巡署表示，此案發生在南方澳東南方50浬海域（我國護漁範圍外12浬），依我國「政府護漁標準作業程序」，對於我國漁民在護漁範圍外作業遭外國政府取締時，提供必要外交協助，全案透過外交管道與日方聯繫處理，「紅」船已於今日下午1時10分獲釋航返台灣。
美數次列台灣為「強迫勞動清單」 環團示警改善漁業勞動環境
美國總統川普日前稱「讓美國海鮮再次偉大」，並展開一系列相關政策，包含嚴查各國漁業勞動環境，打擊非法、強迫勞動之漁業環境，而台灣多次遭美國列入「強迫勞動清單」。環團擔憂，漁業勞動環境若遲遲不改善，恐帶來更多貿易阻礙。農業部漁業署回應，已持續推動改善漁業勞工環境，全台約13％漁船設有Wifi，另針對美方點名，也將與其溝通，並關注未來政策發展動向。綠色和平海洋專案主任黃馨儀提到，目前台灣漁船上常見的勞權侵害包含，濫用弱勢處境、欺騙、扣留身分證件、抵債勞務、扣發薪資等，以日前的「新聯發168號」案為例，就涉及強迫勞動、長期欠薪、食物供應不足，以及讓3名印尼漁工受困印度洋模里西斯路易士港長達2年等情形。黃馨儀指出，要解決漁工的人權剝削問題，應優先終結漁工長期在海上與外界隔絕的情況，包含確保Wifi通訊權，以及漁船應於3個月內回港，建立涵蓋勞權、船員資料與轉運紀錄的漁業履歷系統，並揭露人權與風險與執法記錄。黃馨儀強調，台灣漁業的出路從來不在價格競爭，而是能否讓世界信賴台灣漁業，若只是不斷重申「大部分漁船守法」，而不正視產業制度漏洞，台灣漁業恐被國際市場排除、加劇貿易障礙。漁業署提到，美方雖已公布強迫勞動清單，目前僅屬於「喚起公眾注意」目的，並未禁止相關產品進口的限制，但仍會持續與美方溝通，而台灣也積極提升漁業勞動環境，例如台灣約有1000艘遠洋漁船，其中13％已設有Wifi，未來將持續提供補助，協助漁船裝設Wifi設備及通訊費補助。漁業署指出，除設備改善，也已長期推動捕撈資訊紀錄與漁獲證明制度，要求詳細填報捕撈地點、時間及漁獲量，並在港口檢查時核對資料，也不定期實際至港口訪查，主動了解移工權益狀況，及早發現並處理問題。
大進滿88號「4船員獲釋返台」！船長仍在調查中 國台辦證實了
澎湖籍漁船大進滿88號上月因越界遭大陸海警登檢扣留，目前除了洪姓船長外，其他4名船員均已返台。對此，大陸國台辦發言人朱鳳蓮證實，對於該船4名違法情節輕微的人員，不予追究刑事責任，於今（13日）安排返回，於一名涉嫌非法捕撈的人員仍在進一步調查中。媒體提問，7月2日大陸海警在泉州近海查扣一艘涉嫌非法捕撈的台灣漁船「大進滿88號」，今（13日）除洪姓船長外，其他4名船員均已返台，有何評論？對此，國台辦發言人朱鳳蓮回應，大陸相關方面高度重視保護漁業資源和維護相關海域正常秩序，海警依法執法，同時保障相關船員的合法權益，對於該船4名違法情節輕微的人員，不予追究刑事責任，於8月13日安排返回，對於一名涉嫌非法捕撈的人員仍在進一步調查中。大陸海警也表示，7月2日在泉州近海依法登檢查扣一艘涉嫌非法捕撈的台灣省籍漁船，船上船員5名，載有漁獲物1335公斤。大陸海警指出，之後以該船涉嫌非法捕撈水產品立案偵辦，經前期調查取證，丁姓男子等4名船員違法情節輕微，不予追究刑事責任，於8月13日安排返回台灣，另一名涉案人員仍在進一步調查中。
澎湖漁船遭陸方扣押 黃暐瀚提越界捕魚「三不該」
澎湖漁船「大進滿88號」2日在金門外海進行捕撈作業，遭到2艘中國海警船登船檢查，強行帶回中國，整起事件引發社會關注。行政院發言人陳世凱也證實我方漁船闖入休漁期的陸方水域作業。對此，資深媒體人黃暐瀚表示，「大滿進88號」連續犯了三個不該，才會造成這起遺憾的意外。黃暐瀚在臉書表示，看到台灣漁船被扣，人被抓，身為台灣人，自然希望人船均安，快點回來。但這件事拋開兩岸對立緊張之外，有三個「客觀事實」，需得明白。黃暐瀚表示，第一個客觀事實，「越界不該」，捕魚點在陸方的「領海」，不是經濟海域，不是協定共同捕魚區。0214大陸漁船進入我們的金門限制水區，海巡艇是不是也去驅趕扣船，還造成意外？ 第二個客觀事實，「時間不該」，黃暐瀚指出，既是對方的領海，陸方也已經公告「休魚期」不得捕魚，趁著陸方漁船不出海，跑去捕魚，漁民早該知道這趟行程的風險所在。事實上，漁業署確實早在五月初就告知地方政府，通令台灣漁民這段期間千萬不要去，以免受罰，不管過去是否存在「頂多驅趕，不會扣船」的默契，如今兩岸緊張，漁業署也提前警告了，漁民其實不該去的。黃暐瀚接著提，第三個客觀事實，「用小網不該」，但這點存在爭議，根據中國海警說法，台灣漁船「違規拖網、使用過小網具、破壞海洋生態」，但目前我方無法確認，到底有沒有使用「違規的小網具」。不過他也說，同樣的狀況，換成是對岸漁船闖入我方海域，違規違時捕撈，還使用「過小網具」，破壞生態，我們海巡也是一樣照抓。黃暐瀚也貼出，漁業署五月初發函給澎湖縣政府、各鄉公所的公文，主旨寫下，中國大陸「2024年海洋伏季休漁制度」相關事宜，請貴單位宣導轄區漁船主避免至陸方水域作業，以免受罰；令漁民若發現大陸漁船越界作業時，請即時通報海洋委員會海巡署取締，請查照。
4陸海警船驅離台漁船！海巡2艦3艇馳援 船長驚恐：廣播喊「不要命還敢來」
澎湖籍漁船「聖元福8號」4日中午在海上作業，豈料竟遭4艘大陸海警船驅趕。海巡署獲報後，出動2艦3艇前往應處。另外，3日遭大陸海警船以探照燈探照示警、尾隨的龍劼滿號船長提到，對方廣播「不要命嗎」、「還敢過來」，讓他們相當害怕。針對3日下午6時許海峽中線以東大舉出現20餘艘大陸海警船驅趕國籍漁船一事，海巡署表示，未接獲漁民報案，經向2日在俗稱「金門角」外海作業返港漁民查證，除其中1艘「龍劼滿」漁船在澎湖馬公西北方60浬（中線以西11.5浬）遭1艘大陸海警船以探照燈探照示警，並尾隨20分鐘離去外，其餘受訪漁船均稱未有遭遇海警船干擾情事。海巡署提到，4日12時48分澎湖漁業電台轉「聖元福8號」漁船報稱，目斗嶼西北方37.3浬（中線以西3.5浬）有4艘海警船驅趕國籍作業漁船；人員立即調派偉星艦、台中艦及台中海巡隊10031艇、澎湖海巡隊10091、3503艇等2艦3艇前往應處。海巡署透露，下午3時7分3503艇抵達現場，發現大陸「海警14609、14515」等2艘海警船，並向其廣播此海域為本國籍漁船作業海域，勿干擾作業，當時海警船表示「該海域為陸方執法海域」，隨後10091艇於下午4時35分抵達現場支援。海巡署強調，已將附近海域列為巡弋重點，全面提升執法巡護作為，同時呼籲漁民朋友在海上如遇到突發狀況，請撥打118海巡服務專線，海巡艦艇會立即前往援處，確保漁民海上作業安全。澎湖龍劼滿號船長則向媒體表示，有朋友聽到大陸海警船說「台灣漁船你們不要命嗎，還敢過來」。船長認為，如果要驅離，應該要按照國際標準，跟在他們後面，靠這麼近，如果有風浪之類的，就很有可能撞到，非常危險。
大陸海警動作頻頻！釣魚台海域「警告驅離日本漁船」
大陸海警近期在南海、台海動作頻頻，沒想到中國海警局新聞發言人劉德軍今（4日）又指出，7月2日至4日，日「鶴丸」、「善幸丸2號」漁船和數艘巡視船「先後非法進入我釣魚島領海」，中國海警艦艇依法對其採取必要管控措施並警告驅離。中國海警局新聞發言人劉德軍今指出，7月2日至4日，日「鶴丸」、「善幸丸2號」漁船和數艘巡視船「先後非法進入我釣魚島領海」，中國海警艦艇依法對其採取必要管控措施並警告驅離。劉德軍補充，「釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土，我們敦促日方立即停止在該海域的一切違法活動。」中國海警艦艇將繼續依法在本國管轄海域進行海上維權執法活動，維護國家主權、安全和海洋權益。回顧大陸海警近期在南海、台海的重大執法事件，首先是6月17日，菲律賓武裝部隊試圖向駐紮在仁愛暗沙的菲律賓士兵運送補給，結果遭到中國海警阻攔，造成7名菲律賓海軍士兵受傷，以及4名菲律賓民航救援人員被中國海警俘虜，但隨後獲釋。菲律賓海軍和中國海警在仁愛暗沙發生衝突。（圖／達志／美聯社）事後菲律賓和美國皆未以具體行動反制中國海警的執法，2國也避免將此事定義為「武裝攻擊」，以免觸發《美菲聯防條約》，與中國發生正面衝突。據悉，上述事件是中國海警自6月15日開始實行《海警機構行政執法程式規定》以來，首次登臨外軍船隻。《海警機構行政執法程式規定》明定中國海警機構在其認定的管轄海域，可登檢扣押涉嫌違反其出入境管理規定的外國籍船舶與人員。沒想到，中華民國澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚間又在金門海域作業時，突遭中國海警艦艇14521與14607靠近強行登檢後，將漁船押往中華人民共和國。劉德軍昨（3日）也針對該事件進行說明，指出這艘台灣漁船「涉嫌非法捕撈」，違反中國休漁規定，且違規拖網作業及使用小網目漁網。起初，農業部漁業署署長張致盛3日下午受訪時聲稱，該區域漁場6月時有60多艘我國籍漁船作業，2023年5月至8月間也有數百艘我國漁船作業，「為我國傳統作業區域」，言下之意就是這個兩岸的默契及慣例，在賴清德上台後首次被打破。然而，政府為避免影響民眾觀感，我海巡署卻認定是我們的漁民進入了大陸領海，才遭扣押。
澎湖漁船被陸海警扣留 張延廷示警：要快去解決
澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚上在金門料羅港外海，遭大陸海警登檢扣押。知情人士表示，大陸正值休漁期，仍有許多台灣漁船聚集周邊海域作業，引大陸漁民不滿，中國大陸扣押一艘漁船，殺雞儆猴意味濃厚。前空軍副司令張延廷表示，休漁期到8月中，後面還有1個多月，現在風險最高。張延廷3日在中天《頭條開講》節目中表示，5月1日到8月16日中午是休漁期，大陸規定人員上岸、漁船入港、漁網封存，這3個月風險最大。所以才會有5、60艘全部都是我們的漁船，這樣子風險是不是更大。張延廷接著表示，因為現場有5、60艘我們的漁船，大陸的海警船只能抓一艘，「大進滿 88號」就這樣被抓走。問題就是，大陸海警只扣留我們一艘船，我們跨部會要趕快去解決問題。張延廷點出，現在風險最高，休漁期到8月中，後面還有1個多月，不要在政治上做文章，解決問題比政治問題還重要。若是通通甩鍋，說是政治作戰，那就不要做事了，政府單位若通通躺平，我們老百姓要他們幹嘛。
澎湖漁船遭陸扣押 國台辦：正常執法
澎湖漁船大進滿88號2日晚間在金門東北外海作業時，遭2艘大陸海警船強行登檢後帶回福建圍頭港。大陸國台辦強調，該船違反伏季休漁規定，大陸海警是正常執法，有關部門將依法依規予以處置。澎湖漁船76.68噸的「大進滿88號」2日晚間在金門北碇島附近海域作業時，遭陸方7艘海警船靠近蒐證，同時將船帶回大陸福建偵辦，儘管海巡署派出2艘巡防艇馳援仍未果。海巡署稱，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協調陸方盡速釋放「大」船人船。大陸國台辦發言人陳斌華3日晚間以「答記者問」形式表示，日前，福建海警在泉州近海依法登檢查扣一艘涉嫌非法捕撈的台灣漁船。該船違反伏季休漁規定，違規進行拖網作業。此係大陸海警正常執法，旨在維護相關海域漁業生產秩序、海洋漁業資源和生態環境。有關部門將依法依規予以處置。央視軍事3日下午報導，大陸海警局新聞發言人劉德軍指出，福建海警2日位泉州近海依法登檢查扣一艘涉嫌「非法捕撈」的台籍漁船。他稱，該漁船違反伏季休漁規定，在底拖網禁漁區線內違規拖網作業，且使用的網具遠小於大陸規定的最小網目尺寸，破壞了海洋漁業資源和生態環境。
澎湖漁船遭強行帶走疑「殺雞儆猴」 國安人士：我國漁船越界在先
澎湖漁船大進滿88號於2日晚間在金門外海撈捕小管之際，遭中國2艘海警船靠近蒐證後遭強行登檢，之後更被強行帶往中國。消息曝光後，引發外界爭議，就有不具名人士表示，台灣漁船在中國休漁期捕魚，中國海警強行帶走有「殺雞儆猴」的嫌疑。另外界也傳聞中國此舉是要報復總統賴清德，但有國安人士駁斥，這種說法根本不正確，事實上是我國漁船越界在先。據了解，中國自1995年起，單方面實施商業捕魚禁漁期，範圍包含黃海／渤海、東海及南海北緯12度線以北（包括黃岩島、西沙群島及北部灣，但不包括南沙群島或九段線南端）等地主張的海域，這項禁漁期是不管中國還是外國漁船，都必須要強制遵守。根據媒體報導指出，目前這時節正是中國的休漁期，但是澎湖漁船直接駛入「大陸腳」進行捕魚，不免引起中國漁民的不滿。就有消息人士表示，中國海警之所以打破長期的默契，這次強行登檢後將船隻帶走，此舉頗有「殺雞儆猴」之嫌，但背後動機也是引發外界揣測。而在過往，在台灣漁船前往「大陸腳」的海域捕撈小管時，中國海警船也會在附近巡邏，甚至宣導台灣漁船不該在禁漁期內作業，一些船隻聽到後，就會加速返回台灣海域。而在這次大進滿88號撈捕小管後遭帶走的地點則是在金門北碇島附近海域（東經118度52分、24度31分），該地距離中國最近的陸地約11.5海里，過往也是澎湖漁民撈捕小管的魚場。但根據《自由時報》報導指出，在整起事件爆發後，外界傳聞這是中國對總統賴清德的報復。但這番說法遭一名國安人士駁斥，該名人士表示，遭帶走的漁船是在晉江深滬11.2浬遭中國海警登檢後強行帶走，而登檢地點屬於中國水域，大進滿88號在中國禁漁期進入中國水域捕魚，結果遭中國海警執法。該名國安人士表示，對於外界傳聞中國報復總統賴清德一事，這番說法就是「典型意識形態充腦」，明明是越界捕魚遭中國執法，卻是要硬扯上兩岸關係「這種論調不是外行就是惡意。」
陸船員溺斃兩岸如何釋善意 羅智強：看看陳長文的紅會模式
大陸漁船在金門海域為躲避海巡署查緝發生翻覆意外，造成兩名陸籍船員溺斃，再次挑動兩岸敏感神經。立委羅智強16日表示，馬政府時期，兩岸溝通管道順暢，類似事件能即時處理，避免情勢升高；但如今兩岸關係跌落谷底，官方早已失聯，海基會也功能盡失。他建議民進黨政府，可授權紅十字會處理漁船翻覆事件後續，為兩岸關係釋出善意。羅智強在臉書撰文指出，現今兩岸缺乏互信，任何小摩擦都可能被無限放大，導致擦槍走火。既然官方的路不通，但問題還是必須解決，衝突還是必須化解，何不另闢蹊徑。他舉例，1990年7月，海軍查獲越界大陸漁船閩平漁5540號，警備總部遣返76名偷渡漁民時以木板封艙，船艙中25人不幸缺氧喪命；同年8月，遭警總遣返的大陸漁船閩平漁5202號，與海軍軍艦碰撞導致船難，50名漁民中21人死亡。羅智強指出，「閩平漁事件」掀起軒然大波，為防止事件重演，政府找上當時兩岸間唯一的溝通管道「紅十字會」。 1990年9月，兩岸紅十字會秘書長陳長文與韓長林簽訂「金門協議」，讓官方可經由紅十字會聯繫，合作辦理大陸偷渡客遣返事宜。羅智強列舉，1991年7月，大陸漁船閩獅漁2294號、2295號越界遭海巡隊押回，大陸紅十字會人員獲准來台探視遭扣押18名漁民，後與海基會商談，閩獅漁號漁民陸續遣返廈門。2004年4月，台灣漁船漁聖號與大陸貨輪金富達九號在東引附近海域相撞，到場海巡人員有兩人遭大陸船員劫持至福建。當時民進黨執政，兩岸協商管道關閉，也是透過紅十字會居中協調，才營救回海巡人員，平息一場兩岸可能的衝突。「紅十字會自70年代起即扮演兩岸民間交流的角色，兩岸紅十字會更從2007年開始，合作海上急難救援。」羅智強認為，處理兩岸事務性問題，紅十字會有能力，也是適合管道。現在兩岸不溝通、不信任、無默契，出現任何爭端，只剩相互指責，加劇敵視對立。羅智強建議，官方的路不通，紅十字會就是一條現成的路。民進黨政府不妨放開心胸，授權紅十字在人道立場，處理漁船翻覆事件後續，藉由開啟這扇窗，為兩岸關係釋出善意。
陸漁船越界…驅離4落海釀2死 國台辦：民進黨當局粗暴對待大陸漁民
大陸一艘快艇昨（14日）越界捕魚，遭海巡署驅離，孰料過程中陸籍快艇翻覆，船上4人落海，其中2人送醫搶救後不治。對此，國台辦發言人朱鳳蓮指出，「我們正告台灣相關方面，要尊重兩岸漁民在台灣海峽傳統漁區作業的歷史事實，確保大陸漁民人身安全，切實杜絕此類事件再度發生。」海巡署表示，本署金馬澎分署CP-1051艇昨（14日）13時45分執行春節防堵金門復國墩海域陸船越界作業重點勤務期間，於金門北碇島東方1.1浬（禁止水域內0.86浬）發現一艘陸籍「無船名」快艇越界，嗣於執法過程中，陸船不慎翻覆，4名陸船人員落海，立即實施搜救。海巡署指出，人員救起2名船員及尋獲另2名落海失去意識船員，經送醫急救無效；涉案人船刻已由金門海巡隊帶返調查，並報請金門地檢署指揮偵辦，另2名死亡船員部分，將透過管道聯繫陸方家屬處置。對此，根據陸媒《央視新聞》報導，國台辦發言人朱鳳蓮表示，對遇難同胞及其家屬表示深切哀悼與誠摯慰問，對春節期間發生這樣一起嚴重傷害兩岸同胞感情的惡性事件向台方表達強烈譴責。朱鳳蓮指出，多年來，秉持「兩岸一家親」理念，為保障兩岸漁民正常作業做了大量工作，特別是在沿海多地設立台灣漁民接待設施，為台灣漁船和漁民提供避風、補給、搶險、救助等相關幫助；反觀台灣方面，一段時間以來，民進黨當局以各種藉口強力查扣大陸漁船，以粗暴和危險的方式對待大陸漁民，這是導致這起惡性事件發生的主要原因。朱鳳蓮強調，強烈要求台方立即查明事件真相，協助罹難漁民家屬妥善處理善後事宜，「我們正告台灣相關方面，要尊重兩岸漁民在台灣海峽傳統漁區作業的歷史事實，確保大陸漁民人身安全，切實杜絕此類事件再度發生。」
明年開跑！台胞證將可上網辦 大陸推出入境新政
大陸把福建省定位為兩岸融合發展示範區，大陸出入境管理局6日發布10項出入境新政，響應此政策。包含推動台胞證可網路申辦，增加廈門設立出入境證件製作中心；明定可申請在閩定居且審批縮至10個工作日；擴大台胞證聯網核驗服務範圍，以及允許台胞人才隨帶外籍家政服務人員入境和停居留等，將於2024年1月1日起實施。廈門台協榮譽會長吳家瑩表示，這10項出入境新政，都是實打實的利多，聚焦台商台胞的所需所盼，方便更好與大陸共享發展機遇，未來往返兩岸將更便捷，通關通行更順暢，尤其到福建實現「想來即來、說走即走」。大陸國務院9月12日發布《關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路建設兩岸融合發展示範區的意見》，配套措施隨之出爐。大陸出入境管理局6日表示，為方便閩台人員往來、便利在閩生活與深化兩岸融合，發布10項出入境政策措施，並於明年1月1日起實施。具體措施上，在便利台胞往來方面，實行台胞證「網上辦」、「口岸辦」、「集中辦」，讓辦證方式與管道更便捷，實現到閩「想來就來」；推動在廈門設立出入境證件製作中心，同時廈金、福馬「同城生活圈」辦理出入境證件的時限，由7個工作日縮短至5個工作日。在便利人員和船舶通行方面，對台客運口岸增設資訊採集點，方便自願留存資訊的台胞使用邊檢快捷通道，並實現「一地備案、全國通用」；往來閩台船舶（含台灣漁船、小額貿易商船）則增加進出港邊檢手續的網上預報預檢與24小時邊檢通關保障。針對鼓勵赴閩定居落戶，也明確可向地縣級以上公安機關出入境管理機構提交申請，且審批由20個工作日縮短至10個工作日。同時在閩生活則擴大台胞證的聯網核驗服務範圍，例如短期旅遊探親與商務時，也可享有交通出行、電子支付等公共便利；同時允許台胞人才隨帶外籍家政服務人員入境和停居留，也就是在台灣若有雇用菲傭，可以一起帶到福建生活。觀察10項新的出入境政策，吳家瑩認為受益最大當屬台胞證辦理，關鍵可以直接網路申辦，對便捷便民給予肯定。他也提到，從9月《意見》發布以來，很多台胞諮詢的福建定居落戶問題，這次也給出明確的落地措施，認為這會鼓勵更多台灣人到福建追夢圓夢。
台胞證可線上辦！陸推出入境惠台「10措施」 明年1月起實施
針對中共中央、國務院日前發布《關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路 建設兩岸融合發展示範區的意見》，大陸出入境管理局今研究出台10項出入境政策措施（以下簡稱「10項措施」），包括允許台灣人才隨帶外籍家政服務人員入境和停居留。10項措施將於2024年1月1日起實施。據新華社6日消息稱，大陸出入境管理局「緊扣兩岸融合發展示範區建設規畫，聚焦台胞台商台企所需所盼」，研究出台10項措施，以「進一步促進閩台人員往來、便利台胞在閩居住生活，深化兩岸各領域融合發展」。消息指，在便利台胞往來方面，實行台灣居民來往大陸通行證（以下簡稱「台胞證」）「網上辦」、「口岸辦」、「及中辦」，辦證方式更加便捷，辦證管道更加豐富，臺胞來閩實現「想來就來」；推動在廈門設立出入境證件製作中心，廈金、福馬「同城生活圈」人員辦理出入境證件時限由7個工作日縮短至5個工作日。在便利閩台人員和船舶通行方面，在對台客運口岸增設資訊採集點，方便自願留存資訊的台胞使用邊檢快捷通道，同步實現「一地備案、全國通用」；推出往來閩台船舶（包括台灣漁船、小額貿易商船）進出港邊檢手續網上預報預檢，提供24小時邊檢通關保障。在鼓勵台胞來閩定居落戶方面，明確申請在閩定居的台胞，可以向擬定居地縣級以上公安機關出入境管理機構提交定居申請，審批時限由20個工作日縮短至10個工作日。「經批准的，可在擬定居地辦理落戶」。在便利台胞在閩生活發展方面，擴大台胞證聯網核驗服務範圍，來閩短期旅遊、探親、商務的台胞持用台胞證也可享有交通出行、電子支付等公共服務便利；推廣設立「台胞台企專窗」和「出入境服務站」，進一步拓展12367熱線涉台服務事項，為在閩台胞台企提供高效的政策諮詢、業務辦理等政務服務；允許台胞人才隨帶外籍家政服務人員入境和停居留，方便在閩安居安業。大陸出入境管理局有關負責人表示，10項措施對服務促進閩台人員交流交往，支持福建建設兩岸融合發展示範區具有積極作用，目前各項措施正處於有序籌備階段。下一步，該局將不斷創新優化往來台灣出入境管理政策措施，積極主動服務台胞台商台企，努力保障兩岸人員往來更加便捷，通關通行更加順暢。
美列非法漁業名單台灣又上榜 美方肯定已改正先前缺失
美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）於2023年的報告裡，列出7個涉及非法漁業行為的國家和實體，其中包括大陸、台灣、安哥拉、格瑞那達、墨西哥、甘比亞和萬那杜，這也是台灣繼2021年後再次上榜。但今年美國也肯定台灣有採取措施改正之前所列事項，因此也獲得正面認可。2021年的「國際漁業管理改善報告」，台灣首次被列入非法漁業（IUU）及混獲（Bycatch）名單。2023年的「國際漁業管理改善雙年度報告」中，台灣則另外被指2項新議題，包含台灣漁船涉違反鯊魚全魚利用規定、捕撈鮪魚涉強迫勞動。農業部漁業署表示，對於2023年的所指議題，台灣須提交與IUU調查及相關處置內容的書面資料，美方也了解台灣在漁工人權議題方面已採取改善措施。漁業署強調，漁業署在2021年首度被列入非法漁業及混獲名單後，已展開涉案漁船的個案調查，也具體說明強化打擊IUU漁捕的漁業管理改善計畫，並參考美方規範的相關法規，以減少混獲。因此，今年美國也肯定台灣有採取措施改正之前所列事項，獲得正面認可。據NOAA漁業處指出，獲負面認證的國家或實體的漁船，恐會被拒於美國海港外，水產品要進口美國也可能因此受限。
沿海浮屍案 疑越南人集資買船偷渡遇難
1個多月來，台灣沿海從基隆到高雄還有東海岸，陸續發現20具浮屍，驚悚情景令民眾議論紛紛，內政部長林右昌30日在立法院備詢表示，有16人已確認身分，扣除9名落海或輕生的本國人，7人是越南籍，應與偷渡較有關。台灣高檢署決議成立「岸際浮屍事件聯繫平台」，由台高檢督導各地檢察署積極追查7名越南籍死者落海原因，查明真相，追訴不法。林右昌表示，從2月27日至3月29日，警察和海巡機關大約發現20具海上浮屍，2月間接獲駐台北越南經濟文化辦事處通報，有14名越南籍人士欲偷渡來台，目前確認有7具浮屍為越南籍、4具還未確認身分以及3人尚未尋獲，兩件事若連起來，跡象看來跟偷渡比較有關係，目前並無證據與「人口販運」相關。海巡署偵防分署副分署長劉峻雄昨日指出，早在2月間越南社群網站就有訊息，提到十多名越南人集資到大陸買船後，再偷渡來台，但因海浪太大，船隻不幸翻覆。移民署專勤隊得知後提供消息，海巡署隨即全面清查。但查了一段時間卻無所獲，直到3月7日，台中離岸風力場機座發現1具男乾屍，但當時從外觀無法辨識是台灣人或外國人，依照一般浮屍程序處理，接著多個縣市陸續發現多具海上浮屍，傳聞死者是因人蛇丟包喪命，劉峻雄說，「個人覺得誇大了」。劉峻雄說，早期越南人偷渡都從大陸越過廣西邊境，經由潮州、汕頭一帶來台，早年還會有大陸船老大將人載到公海接駁，再由台灣漁船接進來。如今大環境改變，在台越南人已增加到60幾萬人，且越南人也涉足各行各業，現今趨勢已由在台灣的越南人自行處理。他也提到，大陸到台灣最近的海線距離就是中南部一帶，這類偷渡來台的越南人多為北越、中越人士，且多半是逾期居留或逃逸遭遣返者，因被列入黑名單，正常管道進不來，選擇冒險偷渡。他說，不少越南人覺得台灣好、嚮往台灣，加上待過台灣熟門熟路，因而重複偷渡來台。就浮屍案，台高檢昨召集桃園、台中、彰化、雲林、台南、高雄、橋頭7個地檢署，與海巡署、刑事局及法醫研究所開會，認為相關地檢署均簽分「相字案」處理，且刑事局針對遺體身分逐一釐清，決定暫由各地檢署依法清查。另將建立聯繫平台，提供各地檢署協調管轄權問題，並設窗口與相關單位聯繫，由高檢署主任檢察官鄭鑫宏進行業務督導。國安局長蔡明彥昨也到立院備詢表示，國安局已接到海上浮屍相關情資，檢方已啟動偵查，會查察是否涉及人口販運或偷渡走私集團的運作。監委葉大華、浦忠成對此也相當重視，申請自動調查，警政署表示尊重會配合調查。