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桃花盛開2／陳雅琳情史起底爆不倫老公力挺 昔捲「削凱子事件」牽線薛楷莉與富商
資深新聞主播陳雅琳當年從小學教師轉戰新聞界，歷經TVBS記者、三立新聞台總編輯、壹電視總編輯，以及華視新聞資訊台台長等職務，在新聞圈累積深厚資歷，更被封為「臺灣最會說故事的主播」、「新聞界阿信」，目前她仍主持華視《新聞高峰會》與《World News 9 陳雅琳世界晚報》，繼續第一線服務。回顧她多年的職涯與人生，除了專業表現受到矚目，感情生活也多次成為外界焦點。陳雅琳目前仍主持華視《新聞高峰會》與《World News 9 陳雅琳世界晚報》，繼續第一線服務。（圖／翻攝自陳雅琳FB）2015年，當時已是三立當家主播的陳雅琳，突然被要求交出晚間6、7點新聞黃金時段，改由李天怡接手；就連她主持的《福爾摩沙事件簿》，播出時間也受到壓縮，外界一度解讀為兩位當家主播間的競爭。據說當時陳雅琳對此相當不滿，甚至罕見拍桌表達抗議，不過雙方則否認有所謂內鬥。事隔1年，陳雅琳離開任職10多年的三立，轉戰壹電視，之後再進入華視，擔任新聞資訊台台長。2015年時任三立晚間新聞主播的陳雅琳（右），突然被要求交出晚間6、7點新聞黃金時段，改由李天怡（左）接手，不過雙方否認有內鬥。（圖／三立提供）2022年，華視曾發生重大新聞播報事故。當年7月20日上午新聞畫面的跑馬快訊兩度誤播「中共備戰頻繁，總統發布緊急命令」、「新北市遭共軍導彈擊中」等錯誤訊息，引發社會譁然，甚至驚動國安高層，調查局資安站與台北市調查處也介入調查。事後，陳雅琳請辭華視代理總經理及華視新聞台台長職務，由華視董事長鄭自隆兼任總經理。除工作外，陳雅琳的感情經歷同樣備受關注。她1998年與當時任職公視主播的余佳璋結婚，兩人一度被視為主播界「金童玉女」。2005年，陳雅琳與TVBS導播同事劉達立被爆出感情緋聞，TVBS當時以「糾正處置」將她換下當家主播位置。面對相關報導，陳雅琳曾堅稱遭有心人士以假緋聞攻擊，余佳璋也公開力挺妻子，甚至送愛心便當為她加油，夫妻倆以恩愛形象共同面對外界質疑。然而，這段婚姻最終仍在2006年2月畫下句點。離婚後，陳雅琳直到多年後才談及婚姻結束的真正原因「因為我嫁了個不願生小孩的老公」。2009年，陳雅琳與前高雄縣議員黃璽文交往，隔年8月兩人分手。之後就傳出她與時任華國飯店董事兼總經理、中華民國網球協會理事長廖裕輝交往中，不過當時她否認緋聞，表示兩人是「工作上認識的朋友」，自己「確定單身」。據悉，陳雅琳與廖裕輝是在共同友人旅日畫家姚旭燈的飯局上認識，當時還傳出兩人常相約華國飯店吃飯，2011年6月，兩人同時被推選為優盛醫學科技新任董事，外傳陳雅琳就是經由廖裕輝牽線。2002年陳雅琳因介紹富商給當時任TVBS主播的薛楷莉，捲入當年引發高度討論的「削凱子事件」。（圖／報系資料照）此外，陳雅琳也曾因牽涉新聞圈轟動事件而受到關注。2002年，她因介紹富商給當時任TVBS主播的薛楷莉，捲入當年引發高度討論的「削凱子事件」，至今仍是她人生中相當具話題的一段插曲。
鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
推出5年差評爆棚！LINE「1功能」宣布退場 台灣9月底停止服務
LINE旗下短影音平台LINE VOOM宣布將退出台灣市場。LINE官方3日公告，LINE VOOM將於9月30日起正式停止在台灣提供服務，屆時平台將無法發布或瀏覽任何內容，包括限時動態（Story）、生日卡片，以及追蹤與粉絲等功能都將同步終止。官方也提醒，用戶若想保留過去發布的文字、照片及影片，應盡早透過官方提供的備份工具完成資料下載，以免內容無法取回。LINE表示，使用者可透過官方備份工具申請下載個人資料，但每個帳號僅能備份一次，且一旦完成備份申請，之後新增的貼文內容將無法再次納入備份，因此建議用戶確認所有想保留的內容都已發布後，再進行備份作業，以免遺漏重要資料。此外，若希望持續關注喜愛創作者的最新消息，LINE建議改為加入創作者的官方帳號，以接收後續資訊。不過，此方式僅適用於已開設LINE官方帳號的創作者。LINE VOOM於2021年在台灣推出，定位為短影音社群平台，希望搭上TikTok及YouTube Shorts興起的熱潮，並邀請多位創作者進駐，希望打造內容生態。然而，面對Facebook、Instagram及YouTube等成熟平台的激烈競爭，LINE VOOM始終未能有效擴大市場影響力。此外，平台長期存在詐騙內容氾濫等問題，也引發不少使用者批評。由於LINE將VOOM入口設置於App顯眼位置，且無法自行關閉或調整，不少網友認為容易誤觸，更曾多次被批評是LINE中最不受歡迎的功能之一。LINE VOOM先前已宣布退出日本及泰國市場，如今台灣也確定將於9月底停止服務，象徵LINE在短影音市場的布局將全面告一段落。
龍應台101歲母親辭世！ 深夜發文「永別兩次」萬名網友淚崩
知名作家、前文化部長龍應台今（31）日透過臉書證實，罹患失智症多年的母親應美君已於今日安詳辭世，享嵩壽101歲。她在貼文中標註母親生卒年「1925年7月7日－2026年7月31日」，並引用2018年出版的散文作品《天長地久：給美君的信》向母親做最後告別，寫下：「摯愛的人失智，是她用心靈和你告別；失智的摯愛的人離世，是她用身體和你告別。原來一個人，可以永別兩次；愛，可以失去兩次。」最後再以「華枝春滿，天心月圓」送母親最後一程，字裡行間盡是思念與不捨，貼文曝光後也引發各界共鳴。《天長地久：給美君的信》收錄19封寫給母親的家書及35篇圖文散文，是龍應台多年陪伴失智母親的生命紀錄，也是她對親情、衰老、照護與告別最深刻的思索。她曾寫道，母親來自浙江、父親來自湖南，兩人走過戰亂、流離與貧困年代，最後落腳台灣，攜手撐起家庭、養育子女。他們走過的萬里江山與滿目煙塵，不僅塑造了一個家庭，也成為她理解生命最珍貴的一堂課。書中，龍應台也坦言自己始終有兩件難以放下的遺憾。第一件事發生在父親晚年，她因父親頻繁發生車禍，毅然收走父親的車鑰匙，自認是為了安全著想，卻忽略了那一代人歷經戰亂、艱苦歲月後，對自主與尊嚴的執著。父親自此幾乎不再外出，身心狀況迅速衰退，也讓她多年來始終自責，認為自己當時過於武斷，沒有真正理解父親的心情。另一件遺憾，則是直到母親逐漸失去記憶，她才驚覺自己一直把母親當成照顧自己、支持自己的「母親」，卻沒有把她視為一位有夢想、有興趣、有孤單時刻的女性。她曾反問自己，為何陪朋友旅行、看展覽、喝咖啡、聊天，卻沒有早一點牽著母親去看電影、喝咖啡、清晨爬山賞芒草，甚至只是打一通電話陪她說說話。她更寫下：「為什麼我解放了自己，卻沒有解放妳？」成為全書最令人鼻酸的一段文字。應美君約於2000年罹患失智症。即使龍應台長年往返台灣與香港工作，她仍十多年如一日，每天打一通電話關心母親、每兩週返回屏東探望，從未中斷。2017年，她更回到屏東潮州陪伴母親生活，近年則定居台東縣東河鄉都蘭村，把生活重心放在照顧母親身上，也持續透過臉書分享照護心情，希望讓更多人理解失智症家庭面臨的挑戰與照顧者的心境。她也曾分享一段最令自己心碎的回憶。有一天深夜工作結束後，失智中的母親醒來，靜靜走到她身邊，看著她說：「妳長得很像我女兒。」她笑著回答：「我是妳女兒啊。」母親卻接著說：「我就說妳是我女兒啊，但好奇怪，昨天晚上也有一個人躺在我旁邊，說是我女兒。」短短幾句話，道盡失智症如何一點一滴帶走記憶，也讓龍應台更加體悟，失智是一場漫長而無聲的告別，死亡則是最後一次真正的告別。多年來，《天長地久：給美君的信》不僅陪伴無數失智症家庭走過照護歷程，也讓許多讀者重新思考親情、陪伴與生命的意義。母親辭世消息曝光後，大批網友、讀者及文化界人士紛紛湧入留言區表達哀悼，留言寫下「老師節哀」「美君阿姨一路好走」「母親一生有妳這樣的女兒，亦當含笑」「謝謝您分享照顧母親的生命故事」等話語，感謝龍應台多年來以真摯文字記錄陪伴母親的點滴，帶給無數照顧者力量與慰藉，也祝福應美君一路安息。
時隔58年！《琉球之戀》全新配音 92歲國寶導演林福地自豪：我的戲賣座
公視台語台舉辦「台語台接力影展」，精選16部台語電影於北、中、南進行40場免費放映。其中，林福地導演1968年的《琉球之戀》由公視台語台以AI技術及配音團隊協力重塑推出「全新台語配音修復版」，昨（16日）於台北光點華山電影館舉行首映會，台語台呂東熹台長及國影中心褚明仁董事長在場迎接各方嘉賓，92歲「國寶級導演」林福地也特別現身向在場觀眾致意，映後時對著配音團隊稱讚：「配得真好！」林福地導演看完重新配音版，好奇詢問在場的配音團隊，花多久時間配音？如何混音？才得知是3天，且靠AI協助去除原來的華語。林福地導演憶起當年，因為身在李翰祥的國聯影業拍片，他說《琉球之戀》其實是「偷跑出來拍的」，所以配音階段他未參與，交由副導指揮。如今聽到全新版本，直誇：「配得真好，比原來的還要好！」林福地導演受訪表示，當年要拍彩色的台語電影簡直不可能，成本太貴。《琉球之戀》因是台日合製，前往沖繩拍攝，才順利使用了日本的富士彩色底片。相較美國柯達底片的鮮豔，他認為富士的比較柔和，也與日本人性格相似。《琉球之戀》劇照。（圖／國家電影及視聽文化中心）執導逾50部台語片，林福地在60年代台語片鼎盛時期產量高且票房出色。他自剖作品賣座的因素，「那時的台語片幾乎都在北投拍，但我的很多都在南部拍，視野比較開。我的戲比較賣座，因為我的戲好像比較開闊，感覺比較有看頭。」「林福地的《琉球之戀》台語版重生記」10分鐘紀錄短片已上架公視台語台YT頻道。台語台接力影展將於台北「光點華山電影館」、台中「中山73影視藝文空間」、高雄「高雄市電影館」接力進行共40場免費放映。有多場放映後將邀請貴賓出席與觀眾互動，所有場次皆免費放映，索票詳情可見KKTIX。
公廣董事長胡元輝突拋退休震撼彈 駁華視虧損3億傳聞「不正確的訊息」
華視總經理劉昌德因政治大學教授借調期滿，已於6月11日向董事會遞出辭呈，事後更傳出是「被請辭」，也讓華視財務狀況再度引發關注。外界盛傳華視去年虧損3億元，公廣集團董事長胡元輝今（1日）出席「公廣集團二十週年」啟動記者會時，首度正面回應，直言「這是不正確的訊息」。今日記者會由文化部長李遠、公廣集團董事長胡元輝、公視代理總經理謝玒玲、華視副總經理蘇桂瑩、公視台語台台長呂東熹、客家電視台台長向盛言、TaiwanPlus代理執行長何國華及公視節目部兒少中心主任林瓊芬共同出席，為公廣集團成立20週年系列活動揭開序幕。針對外界關注華視去年虧損3億元一事，胡元輝表示：「對我來講，這是不正確的訊息，實際上華視加入公廣集團之後， 遇到不少理想和現實的挑戰，怎麼樣平衡，是我們需要努力的地方。」指出華視加入公廣集團後，確實面臨不少理想與現實之間的挑戰，如何兼顧公共媒體使命與經營發展，是團隊一直努力的方向。他進一步表示：「這20年來， 華視每年的年度虧損是2.5億，我們能擅用華視現有的資產，繼續推動我們公共價值的內容，我覺這這些事情都是能被解決的，所以我對公廣集團的未來是有信心的，也不覺得這樣的財務挑戰，是沒有辦法克服的困難。」同時強調對於公廣集團未來仍深具信心。另外，在公廣集團服務20年的胡元輝，也在今天透露自己即將退休。他感性表示，這些年經歷了不少風風雨雨，但從未後悔加入公廣集團，「這是我很寶貴的經驗，（寶貴）的原因不是我，而是在公廣集團有很多願意一起努力的同仁」，他也感謝一路並肩打拚的夥伴，共同為公廣集團的發展努力。
《社群網戰》16年後迎新篇章 奧斯卡金獎編劇《社群清算》Facebook黑幕掀風暴
許多影迷心中的傳記神片《社群網戰》，即將推出震撼延伸之作《社群清算》，好萊塢金獎編劇大師艾倫索金再度回歸執筆，並且親自執導這部備受期待的續作，揭露Facebook臉書震驚全球的洩密爭議事件，今（15日）正式公開首支預告。這次故事將視角從臉書創立初期的崛起故事，延伸至2021年發生的「臉書檔案」（Facebook Files）吹哨事件，再度直擊社群媒體產業背後不為人知的真相。2010年由名導大衛芬奇執導的《社群網戰》，以犀利對白、緊湊敘事以及對科技權力結構的深刻描寫風靡全球，不僅締造亮眼票房成績，更獲得8項奧斯卡金像獎提名，並勇奪最佳改編劇本、最佳剪輯及最佳原創配樂等3項大獎，至今仍被譽為21世紀最具代表性的傳記電影之一。《社群清算》將視角從臉書創立初期的崛起故事，延伸至2021年發生的「臉書檔案」吹哨事件，再度直擊社群媒體產業背後不為人知的真相。（圖／索尼提供）睽違16年，以《社群網戰》獲得奧斯卡金像獎的艾倫索金，再度回到社群媒體題材，以《華爾街日報》震撼全球的專題調查報導「臉書檔案」（Facebook Files）事件為靈感，打造全新原創故事。《社群清算》集結近年最受矚目的實力派演員，包括以《艾諾拉》榮獲奧斯卡最佳女主角的麥琪麥迪遜、憑藉熱門影集《大熊餐廳》廣受好評的傑瑞米艾倫懷特，以及以影集《繼承之戰》入圍艾美獎並深受觀眾喜愛的傑瑞米史壯共同演出。《社群清算》講述年輕的臉書工程師法蘭西絲豪根，在發現公司內部文件揭露平台對社會及青少年心理健康造成的潛在影響後，決定挺身而出。她與《華爾街日報》記者傑夫霍維茲攜手合作，展開一場充滿風險與壓力的調查行動。隨著更多關鍵資料曝光，兩人逐步揭開全球最大社群平台長期隱藏的內部運作與爭議，也引爆了一場改變全球輿論與科技產業發展的重要揭弊事件。《社群清算》將於10月8日（四）正式上映。最新預告YouTube連結：https://youtu.be/06EfqdkjSfQ
SJ始源暌違15年接演台劇 搭檔雷嘉汭上演驚悚虐戀
在台破400萬次瀏覽的LINE WEBTOON超人氣條漫《要是未曾相遇就好了》收獲大批粉絲，成功進軍國際漫畫市場，今日正式公布重磅消息，韓流天團Super Junior成員崔始源參與男主角演出，搭檔新生代人氣女星雷嘉汭，準備展開一段跨越時空與道德邊界的驚悚虐戀。該影集由監製陳宜旻領軍打造，以漫畫原作的情感動機為基礎，重新建構懸疑愛情影集世界觀。此次集結賴宇同、許介亭雙導演共同執導，賴宇同擅長建構風格化敘事，將執導英語驚悚電影 《金叉子》（The Golden Fork），許介亭則以影集《妮波自由式》受到矚目。始源於2011年首度來台演出改編知名漫畫的偶像劇男主角，中文能力優秀的他為戲在台長住兩個多月，完全融入在地文化，自然又充滿魅力的演出深受觀眾喜愛，時隔多年始源再次回歸華語影壇，演出的作品不僅改編自爆紅原創台漫，也將再次長住台灣拍攝。而女主角雷嘉汭亦逐漸受到韓國媒體及觀眾關注，她因《八尺門的辯護人》一夕爆紅後，進軍韓國參演國際串流平台影集，與多位知名演員同台飆戲，此次兩人首度合作，也讓《要是未曾相遇就好了》備受外界期待。
股價黑馬2／輝達、超微沒「它」點頭出不了貨 買設備送工程師打響名號
半導體設備廠鴻勁（7769），憑技術整合能力與服務模式差異化，不僅穩居台股第三高價股，更被外資看好將是下一個「萬元股」。回顧董事長謝旼達帶領鴻勁發跡過程，最津津樂道的便是「買設備送工程師」在業界打出知名度。一名曾共事的員工評價謝旼達作風，雷厲風行、說話一針見血；友人更透露57年次的他，早已做好接班計劃。打開鴻勁官網，公司介紹寫著，鴻勁是由一群工程研發人員，懷著對卓越、創新和半導體自動化設備的熱情與憧憬所共同創立。他們擁有一個共同的目標，就是成為「IC半導體自動化設備界的領先者」。鴻勁科技成立於1999年，2015年4月更名為鴻勁精密，目前資本額17.99億元，主要經營業務為IC測試分選機及其相關設備整合性解決方案，2024年10月31登錄興櫃，因體質極佳、獲利大爆發，僅用短短1年，2025年11月27即掛牌上市。鴻勁被外資Aletheia、大摩、高盛等喊出10,000~12,000元的超高目標價，核心原因在於它在目前的AI發展中扮演了不可或缺的關鍵地位。如果把台積電的CoWoS先進封裝比喻為製作AI晶片的「超級廚房」，那麼鴻勁的分選機和溫控技術，就是負責晶片出廠前最後一道安全把關的「特級試吃員」與「溫度守護者」。鴻勁在輝達最倚賴的 AI領域FT分選機市場，市佔率高達約90%。圖為輝達執行長黃仁勳。（圖／方萬民攝）鴻勁在整體分選機市場市占約3成，但在輝達最倚賴的AI晶片最終測試領域，鴻勁的市占率高達驚人的90%。客戶一字排開全是科技巨頭，直接與間接客戶除了台積電、日月光、京元電等封測大廠外，還直接對接輝達、AMD、Google、Apple、高通、博通等，沒有鴻勁的機台點頭，這些高價AI晶片就無法順利出貨。這也讓鴻勁在官網中自信寫下，「有幸能參與並見證人類歷史中高速發展的半導體技術，我們將繼續研發，繼續努力，與世界級的半導體客戶共同成長！」謝旼達是老化測試自動化設備業者台灣暹勁的創始成員，1999年謝旼達帶著台灣暹勁第一事業部團隊出走，就在隔壁巷子創立鴻勁。（圖／方萬民攝）57年次的鴻勁董事長謝旼達，出身苗栗三義，畢業於台北工專機械設計科，曾任職於老牌工具機廠利高機械，並參與創立老化測試自動化設備廠台灣暹勁。1999年，謝旼達帶領台灣暹勁第一事業部團隊出走，創立鴻勁科技，兩家公司僅相隔一條巷子。為補齊技術版圖，他延攬具軟體背景的張簡榮力，以及擁有封測實務經驗的翁德奎，3人以30多歲之姿組成創業核心，分別掌握硬體、軟體與業務，打造出緊密分工的「鐵三角」，直至今日仍合作無間。鴻勁早期從呼叫器、無線電話與電子雞等消費性IC測試市場切入，雖然產品毛利偏低、客製化程度高，卻讓公司在自動化搬運、晶片分類、設備穩定度及現場支援等關鍵能力上打下扎實基礎。隨著技術累積，鴻勁逐步從台灣IC設計與封測客戶，拓展至韓國封測廠與高通等國際供應鏈，並進一步切入AI與HPC高效能運算晶片測試領域。在競爭激烈市場中，鴻勁能持續取得客戶信任，關鍵在於其高度貼近產線的工程服務文化。為找出設備異常的原因，謝旼達、張簡榮力與翁德奎曾親自24小時輪班駐守機台長達1個多月。對封測業者而言，設備停機意味著產能流失，「24小時待命」的服務模式，在業界打出口碑。像是他們就曾直接在京元電對面租房子，讓工程師隨時待命；翻開人力銀行職缺，北中南皆招募「售服輪班工程師」，強調「客戶端駐廠，需配合公司夜間輪班駐廠」「平、假日值班on call」，只要客戶設備出問題，工程師就會到現場協助，市場因此以「買設備送工程師」形容。謝旼達（左）創業僅27年，公司市值突破1兆，躍升台股第三高價股，圖右為一起創業的總經理張簡榮力。（圖／報系資料照）謝旼達相當低調，鮮少出現在鎂光燈面前，曾共事的員工就指出，謝旼達作風雷厲風行，講話一針見血。立穩營造董事長陳舜智則以「樸實、客氣、低調」形容，且不喜歡麻煩別人。陳舜智回憶，約2022年當時替鴻勁建新廠時，市場還沒掀起AI討論度，就連謝旼達也未料到未來訂單會爆量、股價會大漲。鴻勁飛黃騰達後，謝旼達曾表示他自己也是透過媒體報導和專家分析，才認識到鴻勁在整個產業鏈中佔據的位子和扮演的腳色，「謝董在他的專業領域磨了幾十年，默默在自己位子把事情做好，才有今日成就。」陳舜智也透露，謝旼達平時有在騎腳踏車和爬山，以企業主來說年齡不算大，但他卻曾說過，「人一輩子不能只工作賺錢」，因此很早就開始做接班計畫。據了解，未來將交棒創業夥伴，他則想轉任顧問職。不過以目前訂單量來看，謝旼達的退休夢，還要再緩緩了。
川普涉台言論叫板台獨夢？ 總統府：賴清德主張維持現狀
美國總統川普（Donald Trump）接受美媒專訪時談及台灣議題，直言不希望有人走向台獨，更表示「不希望美軍跑到9500英里外打仗」，相關言論引發各界針對美對台長期保持「戰略模糊」立場是否轉向的討論。對此，總統府今（16）日表示，美方已多次重申對台政策立場未變，而維護區域和平及維持兩岸現狀，是總統賴清德的長期主張。川普此次訪中，除白宮一線高層隨行外，也帶上多位美國商界領袖，外界普遍認為，此行主軸聚焦於美中經貿關係與全球供應鏈布局。為期3天的北京行程中，最受矚目的焦點莫過於「川習會」，而北京方面在會後多聲強調台灣議題。不過，觀察美中雙方會後發布內容，白宮方面對台灣議題幾乎未多作著墨；加上川普在訪中期間，面對媒體追問台海局勢時始終隻字未提，也凸顯美方此行仍以經濟議題為優先考量。直到返美途中，《福斯新聞》釋出川普專訪內容，他談及台獨與台海議題時表示，「我不想看到有人獨立……我們要到9500英里外打仗，我不想這樣」、「假如保持現狀，我認為中國應該沒有問題。」相關發言也讓外界再度掀起針對美國對台立場轉化的討論。總統府表示，維護區域和平與維持兩岸現狀是總統賴清德的長期主張。（圖／CTWANT攝影組）總統府表示，美方多次重申對台灣政策的一貫立場沒有改變。一項清楚的事實是，持續貢獻區域和平與穩定，致力維護兩岸現狀，向來是總統賴清德的主張，也是熱愛自由民主的2300萬台灣人的不變堅持。總統府強調，中華民國是主權獨立的民主國家，這是不爭的事實，北京無權對台灣有所主張。感謝川普自第一任期以來，對台海安全的持續支持，台灣也將持續與美國深化合作，透過實力帶來和平，確保台海安全穩定不受威脅破壞，這也是台、美與全球民主國家共同利益所在。
孫燕姿首登大巨蛋開唱 感性告白：台北是第一個擁抱我的城市
孫燕姿今（15日）帶著《就在日落以後》巡演，首度登上臺北大巨蛋開唱，15、17日兩場共吸引近8萬名歌迷朝聖。今孫燕姿在台上感性表示：「台北是第一個擁抱我的城市，在這裡從沒有人認識我，到五分埔到處都在播〈綠光〉，所以今天這場演唱會，對我來說有非常多的感觸。」她回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開，感性說道：「26年了，大家都變了，白頭髮、老花，胖的胖腫的腫，但有些東西是不會變的，就像沒有一個47歲的婦人像她這樣唱歌。」隨後演唱〈我的愛〉，全場氣氛瞬間沸騰。孫燕姿回憶自己26年前的第一份工作就在台北展開。（圖／Make Music提供）此次《就在日落以後》巡演以「極美、未知、夢境、生活、人物」五大篇章鋪陳情緒脈絡，搭配全新升級舞台設計與沉浸式視覺效果。主舞台延伸台長達25公尺，並導入特規打造的機械裝置與「漂浮群島」環場車，孫燕姿乘坐以「日晷」為概念打造的環場車繞行全場，近距離與歌迷互動，掀起高潮。演唱會硬體規格也全面升級，現場動用超過6000片LED螢幕，特別訂製弧形屏幕，搭配後方主視覺形成深淺錯落的空間感；屋頂更新增超巨幅SKY LED天幕，以及6條長達30公尺的燈光結構，並於B2樓層加裝環場燈光系統，全場共使用近1500顆電腦燈，營造從日落到星空的宇宙史詩氛圍。蔡依林、張惠妹、周杰倫、林俊傑等人都特別送上花籃。（Make Music提供）此外，本次演出首次使用8台專業投影機進行大面積拼接投影，視訊系統則採用法國進口Analog Way RS6+視訊切換器，搭配Disguise VX4高階視覺播放器，全面提升舞台層次與沉浸感。為了台北場演出，團隊更特別訂製專屬彩帶與紙花效果，整體製作規模驚人，搭台動員500人、演出執行800人，加上近百位演出團隊成員，堪稱近年華語演唱會最高規格之一。而這場天后級演出，也吸引眾多華語樂壇重量級藝人送花祝賀，包括 周杰倫、張惠妹、蔡依林、蕭亞軒、梁靜茹、Ella Chen、Hebe Tien、吳青峰、楊乃文、林宥嘉、徐佳瑩 與導演 比爾賈 等人。其中，蔡依林寫下「在大巨蛋的日落派對，唱得盡興、玩得開心」；周杰倫則簡單送上「演唱會加油」；張惠妹以「GOOD SHOW」力挺好友；蕭亞軒感性表示：「願所有走過的時光，都在今夜化作最動人的星光。」而吳青峰則發揮文采，以〈......醉鬼阿Q〉為靈感幽默寫下：「我最愛日落時分，如果看的是妳，我每天可以看43次」，讓粉絲會心一笑。
獨家／華視主播打哈欠被播出 懲戒結果出爐遭疑「基層、長官兩樣情」
華視新聞上月11日發生直播事故，主播王韻筑在播報白沙屯媽祖進香新聞時的廣告空檔待命，卻因為後台切播疏失，導致她打哈欠、撥頭髮的畫面流出，引發熱烈討論。華視也發布聲明表示事件已交由公評人進行調查，後續將依調查結果進行必要懲處。而懲處已在本月6日出爐，兩位工程師被記申誡，主任則是口頭警告，這個結果讓其他員工看不下去，認為基層員工與長官的懲罰差很大。事後華視發聲明解釋原因，並強調會依調查結果進行懲處。（圖／翻攝自華視Threads）當時華視針對此事發布聲明，解釋MOD華視12台於廣告時段進行訊號切換時，因排播人員作業疏失，誤將待命中的棚內畫面輸出，發現後已立即修正處理，對觀眾造成困擾深感抱歉，並強調會依照調查結果進行必要懲處，全面檢討內部作業流程，以避免類似情況再次發生。懲處結果出爐，兩位員工被記申誡乙次，主管則是被口頭警告。（圖／讀者提供）事隔近1個月，華視日前公布員工獎懲通告，總共有三人在此次的懲處名單中，其中兩位是工程師，一位因誤植MOD主頻午間新聞節目CUE表，導致第四破口未能於廣告時段播送廣告而維持於主播畫面，影響公司及主播聲譽；另一位是未盡導播之責，導致MOD主頻未能於廣告時段播送廣告，兩人皆被記申誡乙次，兩位工程師的主管則因督導不周被口頭警告。華視新聞台台長蔡莞瑩同樣有說明此事。（圖／翻攝自蔡莞瑩Threads）其實華視新聞台台長蔡莞瑩有在Threads說明此事，她表示事故主要原因為工程部的主控一個人要同時盯著52台、12台無線台、還有MOD的廣告切換，真的忙不過來而切錯了，而工程部多次反映人力不足，但在預算與體制的限制下，一直未有進展，可見員工們是在極度忙碌及高壓的環境下工作。因此有其他內部員工對於此次懲處結果不滿，認為基層員工被記申誡，長官則是被口頭警告，令人覺得有些落差。王韻筑提到不慎放送的畫面是大家在關心她的身體。（圖／翻攝自王韻筑臉書）此次事件苦主之一的主播王韻筑事後也有發文，提到不慎放送的畫面，是因為她感冒鼻涕鼻水齊發，副控和編輯台正在關心她的身體，絕非網傳導播對她不滿，並說：「因為華視新聞台就是一個這樣，連衛生紙的需求都關心我的暖心職場，雖然這個意外必須檢討，但希望大家不要指責副控，因為並非他們出的錯，真的非常感謝他們。」關於懲處遭質疑不公平一事，華視回應：「針對相關事件，華視已依內部規範及權責進行適當處理，並持續檢視相關作業流程，作為內部案例檢討精進。」
裕隆集團聯手永續教科書 讓硬派卡說走就走開進校園 推動永續教育
長期以來，對偏鄉的關注無論聚焦於教育、經濟或高齡等議題，最終都會發現，背後往往都指向交通受限所帶來的結構性困境。當移動能力不足，不只是人無法流動，資源、機會與學習也會受到限制，交通平權因此成為不可忽視的基礎議題，也成為裕隆集團持續投入的重要原因。裕隆集團多年來以交通專業落實 ESG 行動，透過公益平台「愛的里程數」關注偏鄉運輸與交通平權。這個平台長期累積的不只是移動的距離，而是一種以交通為基礎，回應教育與社會議題的行動經驗。2025 年，「愛的里程數」已提供全台 44 家 NGO 組織及學生賽車隊移動服務，累積里程逾 52 萬公里、42,351 趟次，共享減碳效益達 23.4 座大安森林公園吸碳量，自 2016 年起已累積服務超過 288 萬公里，里程足以繞行台灣 2,880 趟。裕隆集團於地球解方年會現場布展，呈現從「愛的里程數」到「硬派卡」的永續行動脈絡。（圖／5% Design Action提供）這些年來，裕隆集團透過不同形式的移動與服務，無論是支援偏鄉微型運輸、重大急難救助，或社創組織的日常運作，逐步建立起一套連結場域與資源的能力。「硬派卡 Impact Car」正是在這樣的共享基礎上發展而來。以開放命題與共創機制，打造移動中的教育平台「硬派卡 Impact Car」的誕生，不只是單純的交通服務，而是裕隆集團與「永續教科書」共同合作的永續行動計畫。在其服務模式的設計背後，集合了裕隆集團多元夥伴關係的價值共創，也讓交通載具成為串聯教育與議題的行動平台。裕隆集團公共事務暨永續溝通處總監陳蔓嫻指出：「交通受限所帶來的結構性困境，並不是一台車、一次性的資源投入就能解決，而是必須透過系統性的設計，去回應更深層的挑戰。」她表示，硬派卡因此選擇「開放命題」，保留更多想像與執行空間，希望透過不同專案、不同時間與多元組合的累積，逐步探索出真正可行的解方。永續教科書總召集人楊振甫則肯定這樣的開放策略。他認為，透過硬派卡，教育團隊、議題倡議者與在地場域得以共同參與設計與討論，將各種可能的解決方案轉化為實際行動，並進一步發展出更具互動性的移動教室與教案。從去年 12 月於金山國小的首次合作中，也已初步看見這樣的模式所帶來的改變，逐步展現其社會影響力。兒本交通是裕隆集團推動的重要議題之一，透過硬派卡帶來的課程，讓大人與孩子共同思考最安心的道路設計。（圖／裕隆集團提供）「說走就走」的行動模式，讓教育在現場發生在這樣的開放架構下，「說走就走」成為硬派卡的重要運作方式。當需求出現，團隊便能迅速串聯合作夥伴，將課程與資源帶進校園，讓原本需要長時間協調的教育行動，有機會在短時間內啟動與發生。也正因為能「說走就走」，讓硬派卡的課程與一般課程有本質上的不同。陳蔓嫻表示：「當學校提出需求後，我們會先與校方溝通，再媒合合適的組織。只要有夥伴回應可以配合，行動就能立即成形，不但更多元，也更有效率。」目前合作的社創組織與企業多已具備成熟課程，可以隨時上車支援。硬派卡已進入7間國小服務，並持續接到更多學校預約，也讓這樣的運作模式逐漸形成可行的永續教育移動機制。初期也有學校提出疑問：「這是否只是把課程從教室移到戶外？」面對這樣的想像落差，裕隆集團團隊在溝通過程中，持續邀請教師「先試試看」。實際參與後，往往帶來超出預期的回饋與改變。以兒少情緒教育為例，過去多半隱身於輔導資源中，較少進入日常課程。透過硬派卡的串聯，逆風劇團走入校園，以展演形式與學生對話，讓學校看見情緒教育的另一種可能。在互動過程中，也逐步開啟校方對教育方式的不同想像。金山國小楊校長的回饋，成為團隊重要的信心來源。陳蔓嫻分享：「校長提到，硬派卡的呈現方式超出原本的預期，也因此主動再次預約合作。」在每一次合作中，永續教科書與裕隆集團團隊會依據學校需求，媒合不同社創組織與資源，無論是人權、食農或生命教育等，都能找到適合的課程夥伴。從單點行動到影響力擴散，形成永續教育生態系這樣的「說走就走」，不只是提升執行效率，更逐步形成共創的動能。陳蔓嫻指出，團隊期待在過程中持續累積與串聯各種教案與經驗，「這已經不再是 X 加 Y 的關係，而是發展成 X 加 Y 加 Z 的多元組合，從單向輸出轉為不斷互動、彼此影響的過程。」這些多元組合的想像，已經成為在全國各地實際的案例。如結合「天天華語」，可以將硬派卡化身為一台行動「蔬果車」，開進宜蘭四所國小。帶領孩子認識在地食材、比較食物的碳排放量，挑選上友善環境的蔬果，拉近與土地、食物的距離，更從自身視角出發，述說屬於成長環境的文化故事。由超越遊戲主導的硬派卡兒本交通課，分別在北新國小與公館國小展開，打破過去兒童在道路安全教育中扮演的「被動避險」角色，轉而強調兒童的主體性與表意權利。並引導大人與孩子共同學習。大人透過親身體驗，深刻體會友善兒童道路設計的必要性。而孩子則化身道路設計師，設計自己學校的通學路，自主擺放庇護島、設置號誌、描繪標線，在遊戲化的情境中思考「什麼樣的道路，才是讓自己最安心、最放心的空間？」此外，硬派卡也現身山佳國小的「翻轉兒童節」，以環境永續為主題，化身移動市集與在地食堂，承載山海風味的在地餐食與生態探險，讓孩子在紙箱夜市遊戲中盡情探索，享用在地美食，以一種截然不同於上課日常的方式，度過充滿意義的兒童節。對此，永續教科書總召集人楊振甫也指出，時代的進步仰賴跨界合作與持續碰撞。「我們期待，這樣以永續為出發點的教育模式，能被更多體制內外的教育團隊看見。同時，當企業能以開放的態度，立基於本業核心投入，也更有機會發展出深且長的永續行動。」在連結學校、社創組織與企業的過程中，硬派卡不僅是一台移動載具，更逐步成為一個承載永續教育行動各種可能的平台，入校行動也不僅是一系列的課程活動，更是從教室走向真實生活的多元永續教育實踐。期盼硬派卡持續以行動為媒介，讓孩子在參與中思考、在體驗中長大。
《豆腐媽媽》武行墜樓「驚悚影片」還原現場 工會怒轟電視台：冷漠與拖延
民視新劇《豆腐媽媽》拍攝現場於1月20日發生嚴重職災意外。蘇姓武行在進行高台墜樓戲時，因頭部的落點超出防護墊，導致頭部重創陷入昏迷。雖經搶救已脫離險境，但仍需面臨漫長的復健。家屬控訴民視高層事發至今態度冷漠、拒不道歉，甚至引發保險不足的爭議。台北市電影戲劇業職業工會今（6日）公開事發當下的驚悚影片，並發表嚴正聲明，譴責電視台與製作公司漠視勞工生命，強烈要求相關單位負起法律與賠償責任。以下是台北市電影戲劇業職業工會聲明全文：民視《豆腐媽媽》劇組武行蘇德揚於 1 月 20 日在桃園蘆竹拍攝時發生重大職災，從四節高台高處墜落，因現場缺乏有效安全防護措施，導致頭部重摔、腦內出血昏迷，送醫後進入加護病房治療七天，期間被醫師告知病況危急。雖經搶救後脫離險境，目前仍在一般病房持續觀察與治療，後續將面對漫長復健之路，生活功能受影響。本會對於此一血淚職災，表達最深切的憤慨與沉痛，並在此嚴正聲明：一、 安全絕不退讓！ 台北市電影戲劇業職業工會已協助陪同當事人及家屬委託專業律師面對後續所有程序，包含勞檢、刑事責任追究及民事求償等事宜。我們將持續提供法律、行政與實務上的支援，督促相關單位與業者不得敷衍帶過，更不容任何形式的壓迫、切割或壓低責任。本會重申：這不只是個別案件，而是整個影視產業長年失序的結果，我們絕不容許再被當成一次性的「意外」。二、 嚴厲譴責電視台與製作公司消極卸責、利益掛帥！ 對於本案中電視台與製作公司遲滯、消極、不主動處理的態度，本會表達最強烈的譴責。當影視產業的經營邏輯是以收視、點擊與利益為唯一考量，卻在職災發生後推諉責任、斤斤計較補償、避重就輕、缺乏道歉與檢討誠意時，真正被犧牲的就是在第一線拚命工作的劇組勞工。 任何將職災視為「個人不幸」、將安全視為「拍完再說」的態度，都是對受傷勞工與其家庭的二次傷害，也是對全體影視工作者的嚴重羞辱。本會要求相關業者立即正面回應、負起完全責任，停止所有拖延與切割。三、 安全不是成本，而是最基本的人命底線！ 多年來，多數電視台長期以大量委外發包的方式規避責任，將實際製作層層外包，卻未依職業安全衛生法落實必要之雇主責任。此次事件仍照搬相同操作模式，具體問題包括： 1. 未依職安法落實安全衛生規劃，聘請安全衛生業務主管及急救人員 2. 未實施安全衛生教育訓練 3. 未由專業動作指導事前評估安全保護措施及緊急應變處置 4. 當日未發正式通告讓動作指導到場進行安全指揮 5. 未於事前排練與現場開拍前完成安全演練 6. 為趕拍攝時程，未反覆確認演員狀態，態度輕忽 7. 未加保足額保險保障上述情形並非偶發疏忽，而是系統性地將人命當成可消耗的拍攝成本，明顯背離法規與基本安全原則。只要產業結構與權責關係不被正面處理，所謂的「意外」就只會一再重演。工會在此鄭重宣示： 只要影視產業仍有人因安全失守而倒下，本會就不會停止發聲與行動。 人命不能被打折，安全不能被討價還價；任何試圖以冷漠與拖延消磨勞工意志的手段，都將面對本會最堅決的行動與追究。台北市電影戲劇業職業工會 （聲明日期：115/2/6） 現場事故影片經職災本人及家屬同意公開
高鐵宜蘭站址北移微調 最終回歸縣政中心
高鐵延伸宜蘭目標2036年通車，交通部2021年底敲定宜蘭站位於縣政中心以南350公尺處的「折衷案」，隨高鐵計畫通過環評，鐵道局委託宜蘭縣政府啟動高鐵特定區都市計畫規畫作業，站址往北微調回歸「縣政中心」。鐵道局表示，月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為提升旅客轉乘便捷性。交通部原屬意高鐵宜蘭站設在路線最短、建設成本最低的四城站，但位置偏北引起多方反彈，縣府力推「縣政中心」，交通部則拍板「折衷案」，被外界解讀刻意與縣政中心站區隔，避免做球給尋求連任縣長的林姿妙，不過當時林姿妙認為折衷案「是廣義的縣政中心站」。隨高鐵案通過環評，鐵道局委託縣府辦理高鐵特定區都市計畫規畫作業，預計11月初會在宜蘭市、壯圍鄉各舉辦1場高鐵特定區徵求意見座談會。不過，原本規畫站體北側是在縣政南路前，今年公聽會與環評大會資料已調整為縣政北路，2條路相距約300公尺，高鐵站往北微調更接近縣政中心。縣府官員說，特定區原先規畫約190公頃，後來擴大到420公頃，高鐵特區車站規模比先前翻倍，規畫上也更有彈性；車站位置是鐵道局決定，站址往北調整也讓高鐵站回歸當初縣府力推的縣政中心。此外，宜蘭在高鐵案前爭取鐵路高架計畫，也會在縣政中心前設台鐵站。縣府表示，高鐵與台鐵將共站，站址往北移因接近縣政中心，民眾洽公更方便，腹地更完整；高鐵與台鐵月台長度約200至300公尺，月台北側是在縣議會前的和平路。鐵道局強調，高鐵月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為提升旅客轉乘便捷性，於規畫過程中檢討將高鐵與台鐵月台中心對齊，以縮短旅客轉乘動線及距離，相關設置位置將於後續設計階段確認。
來台長住外籍人士越來越多 66％長住1年以上「台北居冠」
來台灣長住的外籍人士越來越多，調查顯示，工作、觀光、留學是外國人來台3大主因，超過66％一待就是1年以上，顯示台灣正從短期旅遊地轉型為長期定居選擇。根據趨勢民調針對519名外籍人士進行《外籍人士宜居城市調查》，來台3大主因分別為「工作」（42.0％）、「觀光」（35.8％）與「留學」（16.4％）。台北市以96％被選為最適合居住的城市，原因包括交通便利（81.4％）、就業機會（67.4％）、文化多樣性（45.3％）、教育資源（26.2％）、語言服務（22.1％）。調查指出，外籍人士重視「生活便利性」與「發展潛力」的程度遠高於觀光休閒娛樂項目，凸顯台灣城市生活的實用與效率特質。外籍人士普遍對交通、公共設施、醫療、教育與社會氛圍給予高度肯定，「滿意」與「非常滿意」比例均超過9成。越南籍受訪者鄧垂玲認為，台灣城市乾淨、安全且人情味濃，是亞洲少數能兼顧「國際化」與「溫度感」的生活環境。根據交通部觀光署公布的《113年來台旅客消費及動向調查報告》與《113年台灣旅遊狀況調查報告》顯示，無論國際旅客或國內旅遊市場，台北市皆以優勢穩居六都之首。113年國際來台旅客約785萬7686人次，其中有84.85％、約666.7萬人次造訪台北市；新北市與台中市分別以472.8萬及141.1萬人次居次。另外，國內旅遊方面，全年旅次達2億2203萬次，台北市以12.6％（約2797.5萬旅次）居冠，新北市與台中市則分別以11.9％與10.9％緊追其後，顯示台北市不僅是國際遊客的首選，也同樣是國人旅遊的熱門目的地。台灣觀光創新協會理事長李奇嶽指出，台北市在交通、住宿、語言及多元文化等方面的成熟發展，因此成為外籍旅客來台最具吸引力與停留時間最長的城市，也反映台北在國際觀光的高度競爭力。李奇嶽表示，台灣已成亞洲重要的國際交流據點。未來若能進一步強化語言服務、推動跨文化交流、擴充國際教育資源，有助於台北市穩固「亞洲最宜居城市」地位。
馬祖人之怒1／才剛續約就歲修 凌天「逾假不歸」醫療空窗期患者喪命
離島地區因醫療資源不足、交通不便，就醫一直是當地居民心中之痛，凌天航空從2018年開始進駐澎湖和馬祖，成為當地居民的醫療專機，在緊急時刻後送回台，而連江縣府8月初宣布與凌天續約，直升機便開始歲修，預計9月初重返駐地，卻「逾假不歸」長達1個月，更因沒有備用機而導致醫療空窗期，還有人因就醫不及身亡，在當地造成民怨沸騰，希望凌天與縣府能給出交代，別讓馬祖成為次等公民。據了解，離島地區因人口分散、交通不便，無法吸引醫療院所前往開業，居民過去如需後送回台緊急醫療，往往得自費包機，或是請空勤總隊從本島飛來載運，衛福部因而在2018年啟動金門、連江和澎湖三離島的「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，以10年15億元經費招標，並由飛特立航空與凌天航空共同承攬。而凌天航空進駐澎湖和馬祖，飛特立則負責金門（金門2022年後由安捷航空接手），並採「433」簽約制，第一次簽約為4年，此後沒有重大疏失便能3年一期續約，凌天更引進3台直升機界的「勞斯萊斯」、義大利製造的AW169機型，其中2台長年駐地，還有一台專門備用、隨時支援，凌天卻在得標後默默縮編機組。在凌天航空歲修期間，空勤總隊多次支援，9月8日有婦女頭部損傷及左側股骨頭閉鎖性關節面移位性骨折，也是由空勤總隊將她送抵松山機場。（圖／翻攝空勤總隊臉書）2021年底，凌天航空無預警註銷備用機，此後每年直升機歲修，澎湖和馬祖居民便陷入醫療空窗期，緊急狀況時得拜託空勤總隊從本島飛來支援，或是得靠海巡艦艇跨島救治，將病患送到連江縣立醫院急救後，再視狀況決定是否搭乘班機後送回台。而凌天8月4日開始「請假」，在此期間至少有11件緊急救護案件，當中6件由海巡協助，包括莒光鄉親膽囊炎、北竿婦女半夜心絞痛、東引女子熱中暑、東莒女子車禍重傷、西莒男凌晨急性闌尾炎和東引女子腎結石、泌尿道感染緊急送醫。其餘案件則由空勤總隊後送，案件包括老婦人股骨骨折、婦女頭部損傷及左側股骨頭閉鎖性關節面移位性骨折、民眾急性心梗塞、老翁急性腦梗、男性心因性胸痛，當中有患者因送醫不及而中風，更有人不治身亡。據了解，空勤直升機從台灣飛來得花費4、50分鐘，醫院判定該患者需後送回台救治，但空勤直升機飛抵時，患者生命跡象已不穩定，醫生竭盡全力搶救，該患者最終仍不幸命喪醫院。而凌天原定9月初回歸，卻因烏俄戰爭影響，加上航空器料件供應短缺，義大利原廠通知到料時間延後等因素三度工期展延，直到10月初才正式「銷假」，連江縣府依約開罰，包括止付9月整個月約750萬元駐地費，另加上200萬元違約金，共近千萬元。凌天航空歲修逾假未歸引發民怨，縣議員曹爾章在議會質詢此事，衛生局則已開罰近千萬元。（圖／翻攝畫面）詭異的是，連江縣議員曹爾章和陳書建在議會上炮火隆隆、為民請命，箭頭直指衛生局，質詢歲修的醫療空窗期，衛生局長陳美金卻未要求凌天航空成立備用機組，反而不斷強調經費不足，空勤總隊便是凌天備用機，立委陳雪生還召開檢討會議，表示備援直升機組需要9000萬元，衛福部無相關經費補助，若地方政府財力足夠，可自行研酌辦理，要政府出錢的結論也讓馬祖民眾難以接受。馬祖民眾如今民怨沸騰，認為直升機空窗期，馬祖人要拿生命當賭注，如今已釀成悲劇，在未來3年內風險仍持續存在，讓民眾人人自危，希望縣府能正視居民的生命安全，給大家一條穩定的就醫路。凌天航空表示，歲修延期是因俄烏戰爭影響，零件無法準時送達，而根據原始採購書內容，並沒有規定要有備用機，採購書中要求「一島一架」飛機和備援機制，目前疾病後送備用是由空勤總隊備用負責。凌天航空強調，凌天的確曾有三架飛機，但第三架因沒有履約案件使用而註銷，且凌天使用航機成本是所有廠商中最高的，評審委員審議後也認為「沒有什麼收入」，偏向公益性質，此外，在直升機歲修、空勤總隊支援期間，還是由凌天醫護人員隨機，沒有聽說有患者在直升機上病逝。對此，本刊多次致電連江縣政府衛生局，截稿前未獲回應。
飛美國機票出現1字頭好心動？小心「1飛安風險」 機場勸這樣做
以往國人想要去歐美旅遊，大多數會因為昂貴機票卻步，選擇亞洲地區；但近期有旅遊達人分享飛美國機票出現1萬多元的優惠價格，讓不少人很心動。不過，美國政府停擺已經造成多個機場航管人力短缺，有加州的機場就發生塔台長達數小時無人值班，恐怕造成飛安風險；機場也呼籲旅客，出發前可以先查詢班機狀況。旅遊達人布萊N日前在臉書粉絲專頁「布萊N機票達人」分享去美國西部的優惠機票資訊，包含來回西雅圖不用2萬元，觀光勝地洛杉磯更只要1.62萬元左右，甚至包含23公斤托運行李，價格相當便宜實惠。不過，綜合外媒報導，美國加州的好萊塢柏班克機場近日晚間因人力短缺，塔台出現長達數小時沒有人員值班的情形，導致部分航班嚴重延誤。然而美國聯邦航空總署（FAA）有公告，「全系統的空管人力短缺情況日益嚴重。當發生這種情況時，FAA會放慢部分機場的航班流量，以確保飛航安全。」加州州長紐森（Gavin Newsom）也在社群X（前身為推特）證實，機場塔台沒有人員值勤，為政府停擺影響所致。而好萊塢柏班克機場方也公開提醒，機場仍持續運作，但建議旅客前往機場前，可以先向所屬航空公司確認航班是否延誤或取消，才不會白跑一趟。據悉，上一次政府停擺要追溯至2018年12月，持續34天，當時美國多個主要機場也被迫限制航班，還發生運輸安全管理局有約10%員工請假，導致安檢作業延誤。