合格證
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閉門造車1／美國對等關稅重挫中小企業 原因之一竟是「車輛審查標準」
美國去（114）年公布對台對等關稅前，點出台灣對符合美國規定的汽車設有技術型障礙，成為高關稅的直接因素。交通部雖在2008年就訂定法規允許不符合歐規的美商原廠車進口，卻對配額年年縮減；相比之下，進口外匯車卻可高達幾十萬輛，審查標準不一。主管機關的交通部路政司及實務運作單位「車輛安全審驗中心」未對此提出監督改善，從而剝奪消費者選擇權、限制市場多元性。美國於114年4月宣布對等關稅政策，對台關稅一度高達32％，雖後續下調至20％，仍與日本、韓國的15％相比處於劣勢，首當其衝的便是中小型企業。雖近期傳出有望進一步降至15％，台積電仍須配合在美國設立5座晶圓廠，顯示關稅談判背後的結構性壓力尚未解除。而早在對等關稅宣布前夕，美國貿易代表署（USTR）就曾公布對各國貿易評估報告，其中明確指出台灣對美的三大貿易壁壘，其中包括：稻米出口價格過低、美豬美牛些許產品禁止進口，以及對不符合歐盟標準（UNECE）、但符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的美規車輛進口數量配額過低。立委林俊憲於立法院交通委員會質詢美規車配額問題，公路局長林福山（右一）回應表示，因為台灣現行車輛審驗制度主要採歐盟規格。（圖／翻攝自國會頻道）針對最後一點，立委林俊憲就曾在立法院交通委員會質詢指出，台灣對美國規格車輛進口配額從最早期的每年2,000輛，至2023年僅剩75輛，而對外匯車卻不設限。他直指車安中心及路政司「衙門化」、官僚作風濃厚，標準制定不公，交通部卻躲在財政部後毫無作為。原來，自台灣2002年加入WTO後，便採用歐盟標準。而2008年交通部制定法規，允許進口「不符合歐規，但符合美規」的車輛，可配額卻在2021年起逐年遞減，至2023年數量僅減少至75輛，導致美國自2022年連續4年的報告指出，台灣對美規車設下「技術型障礙」。該配額與政策權直接權責在於交通部路政司，但實務運作還要追溯到受託執行單位「車輛安全審驗中心」（車安中心、VSCC）。車安中心是交通部下財團法人，負責執行審驗業務、核發安全審驗合格證、品質查核及安全調查。車安中心認可國內外52家檢測機構，廠商選擇機構測試得出報告後，再依報告向交通部申請安全合格證明核發。由於政府對美規原廠車進口配額逐年縮減，民眾若有購車需求，往往須承擔更高價格，或被迫轉向外匯車管道。（圖／本刊攝影組）在實務上，美規外匯車進口台灣後，也必須送審驗單位進行必要檢測並取得合格證明。不過，部分進口商可使用先前完成的「授權報告」，經車安中心核可，就能免掉部分重複審驗，業者也可藉此收取報告費用。面對美國連續四年的貿易壁壘警示，車安中心從未主動提出制度修正，也讓外界產生「原廠車及外匯車進口審驗標準不一，是否與此因素有關」的疑慮。知情人士批評，配額連年下降對台灣市場已造成三項明顯衝擊：剝奪消費者選擇權、阻礙貿易多元化以及扭曲市場價格。以皮卡車為例，國人有露營、戶外活動需求，但符合美規的原廠車款無法直接通過台灣安審體系，只能透過外匯車或平行輸入。台灣車輛進口體系名義上追求國際接軌，實際卻僅承認單一法規體系，排除美規市場，與全球主要車市脫節，不利台灣在國際貿易談判與產業布局中的彈性。對此，車安中心表示，交通部後續應有因應之配套作法，因車安中心受交通部委託辦理車輛型式安全審驗等相關業務，故待交通部有明確政策指示時，將配合辦理相關作業。交通部路政司則至截稿前未回應。交通部路政司表示，因應市場需要，國內針對美規車有相關數量管理的規定，規定從民國97 年運作到現在，對市場並沒有太大的貿易障礙的問題。
狐狸守雞舍1／作弊仔疑洗白搶上億建材檢驗市場 標檢局把持傳鬆動全民陷火劫
多年前因檢驗造假被經濟部撤銷檢驗室資格的「明道防火實驗室」，近期又捲土重來在同一地址重起爐灶，不只在2023年以「台灣防火實驗室」為名蹭到內政部營建署（現改制為國土署）管轄多項建築設備的核可認證資格，今（2026）年更打算取得進一步擴大吃下小型（3m*3m以下）防火門檢驗市場。知情人士爆料，內政部國土署前身的營建署2023年核可了一家名為「台灣防火實驗室」的試驗機構進行特定設備試驗，其權限將於今（2026）年3月截止，這間實驗室近期正卯起來爭取延長試驗許可期甚至擴大業務範圍。（圖／顏瑋辰攝） 知情人士示警，這家實驗室根本是早前「作弊」被抓的原班人馬與設備借屍還魂，一旦標檢局真的放行為特許實驗室，「作弊仔都能來當主考官」大辣辣地評定你我住宅防火門安全，「下一個宏福苑恐怕就是你我的家」。 CTWANT調查，台灣的建築設備是否具備合格防火能力，分別由標檢局和國土署認證的「指定試驗室」負責受理商品的耐火測試，通過後再由政府授予廠商合格證書並上市販售。其中國土署主責防火固定窗、遮煙性試驗等項目，而標檢局則主管小型防火門市場，這可是防火設備的最大宗，在每年夯不啷噹約新台幣600億元商機的防火建材市場中，大概240億就是通用防火門市場，實驗室年營收要破億不是問題，且因為門檻高得幾乎像電信、石油等寡佔市場，能踏入便代表長期穩定商機。 而這次被投訴的「台灣防火實驗室」，原址原設備便是2020年已被監察院認證「作弊」並被經濟部標檢局與內政部營建署雙雙撤銷實驗室資格的「明道防火實驗室」。知情人士解釋，在台灣如果想吃下所有防火建材檢驗資格，首先檢驗實驗室必須取得標檢局長兼任董事長的公設財團法人全國認證基金會（Taiwan Accreditation Foundation，TAF）認證，而TAF認證大多只採認「學校與政府部門」或「財團法人基金會」單位，一般民間企業幾乎不得其門而入。 一名消防學者細算，目前全台享有TAF背書可檢驗標檢局管轄防火建材的單位其實屈指可數，包含北部坐落桃園龍潭的中科院、位在桃園龜山的TABC財團法人台灣建築中心，南部則有在台南歸仁比鄰而居的國立成功大學防火實驗室與內政部建築研究所防火實驗中心，而像彰化伸港的台灣防火科技有限公司就因為「有限公司」的民間身分做不了標檢局主管的檢驗生意，只能眼睜睜看著肥肉從眼前溜走。知情人士則續指，像明道防火實驗室原本蹭了「明道大學」招牌並挖了成大防火實驗室技術幕僚，好不容易搶下TAF認證，但2016被爆出防火實驗作弊後，TAF、標檢局、營建署接連取消其指定實驗室資格，而後明道大學本身財務也亮紅燈，幾經波折在2023年宣告自個也成了退場學校。位於彰化縣竹塘鄉的「台灣檢測科技研發基金會防火實驗室」原址過去是「明道大學防火實驗室」，由於「明道」時期被控涉及檢驗「作弊」，繼而接連被標檢局、營建署取消其指定實驗室資格，如今原址更名想再投入試驗市場搶賺新台幣，業界質疑聲浪不斷。（圖／CTWANT攝影組）後頭眼見「明道」招牌已在檢驗界臭不可聞，同夥人索性在2022年初在彰化竹塘慈航宮一旁同樣的地點成立全名為「財團法人台灣檢測科技研發基金會台灣防火實驗室」的台灣防火實驗室，把明道時期的廠房與設備直接重啟使用，2023年以基金會名義分別向營建署與標檢局遞件，希望獲得防火建材檢驗資格，進一步能招攬生意大賺檢驗財。 知情人士揭露，2023年那時標檢局知道「又是明道這夥人在搞事」，在TAF申請階段駁回個痛快，於此同時營建署卻搬出「推動建築新工法」的華麗說帖，經過委員會合議後「有條件」地讓台灣防火實驗室短期成為特定防火建材檢驗單位，在2026年3月7日前，即使還沒取得TAF認證，仍可承攬建築用門遮煙性試驗、防火固定窗、防火捲門、防火牆與大型防火門等國土署主管防火業務。 如今知情人士爆料，由於短期特許快屆滿，台灣防火實驗室近日又再度遞件申請TAF認證，放風聲2025年12月就要搶下TAF認證，喊出「違規都過去了」經營團隊早已換血希望洗白，那時TAF官方確實也依申請流程派人去看，但官員一看黑歷史記憶都回來了「啊就同樣的設備誰敢放行」官方也怕圖利是風聲鶴唳，因此TAF申請還在角力。 還有一位防火門業者透露，現任台灣防火實驗室方姓技術主管其實是過去明道時期實驗室徐姓主任同母異父的哥哥、現任實驗室賴姓執行長更是徐姓主任論文指導教授，「根本都同一夥人」。此外，整塊地持有者謝守禮才剛卸任中華民國防火門商業同業公會理事長，近日據傳還找了立法院一名資深經濟委員會委員全力關注，就是要力拼3月前實驗室取得TAF認證，標檢局基層官員明知亂象不能放行，官員「壓力山大」直喊救命。 標檢局、國土署對此於截稿前未有回應，而TAF副執行長石兆平則強調，所有檢測實驗室可公開資訊都已在官網公告，恕難針對申請審理中案件透露個案消息與評論。
河南最大保時捷中心無預警停業！門市一夜「人去樓空」 車主傻眼
大陸河南省規模最大的鄭州中原保時捷中心突傳停業，門市一夜之間「人去樓空」，引發關注。員工今天（25日）在社群平台發文指出，政府、品牌方、銀行及經銷商集團已介入協調，當天員工社保費用已完成繳納。然而，保時捷中國客服仍回應「目前沒有具體相關信息」，門市經營狀況及消費者權益問題仍充滿不確定性。《澎湃新聞》報導，此次風波涉及東安控股集團旗下子公司鄭州中原保時捷中心。門市突然停業後，多名車主反映無法提車，部分消費者已支付的購車訂金與預存保養費也無法退回。據了解，當地已成立工作專班，相關職能部門及銀行介入調查並嘗試協調解決。今天上午，一名認證為「中原保時捷」的員工在社群平台發布影片，顯示自己已恢復打卡上班並領取員工餐。她表示，公司已通知正常上班，後續將持續對接處理問題。該員工也在留言中透露，政府、廠家、銀行與集團高層均已到場協商，並正在籌措資金，呼籲外界耐心等待、不信謠、不傳謠。同日中午，多名車主提供的內部溝通紀錄顯示，銀行人員已到店協調，員工社保也已補繳完成，店內人員仍正常上班。另有銷售顧問在車主群中表示，多方介入後，現場秩序已有所緩和，店內監控系統亦已恢復運作，品牌方確認該店仍具授權經銷商資格，相關經營數據正在評估中。不過，保時捷中國與東安控股集團目前均未對外正式說明。中原區商務局表示，目前僅能受理群眾反映並協助協商，若涉及資金或民事糾紛，仍需循司法或公安途徑處理；街道辦事處也證實已成立專班調查，但具體進展仍待公布。對於眾多車主而言，訂金與車輛合格證去向，至今仍未明朗。
搭捷運觀察旅客氛圍 林國春不捨風聲鶴唳：儘速修補社會安全網
新北市議員林國春今（22）日表示，近期「台北暴徒」社會事件後，明顯能感受到民眾搭乘捷運時眼神充滿不安與徬徨，呼籲中央與地方政府在追查真相之餘，也能注意全民心理支持、教育輔導等長期防護措施，把社會破洞補起來。新北市議員林國春在「台北暴徒」事件後親身搭乘捷運並觀察旅客氛圍。（圖／翻攝自林國春臉書）27歲張姓嫌犯19日在北市台北車站與捷運中山站隨機砍人事件後墜樓身亡造成至少4亡11傷慘劇，社會大眾風聲鶴唳，深怕下一個危機就在自己身邊。而政府也對此喊出「強化治安維護」與「深化心理輔導」兩大維度建構社會安全網。以「強化治安維護」來講，鐵路警察局與捷運警察隊已提升全台各車站大廳、月台及地下街的巡邏頻率，希望提高「見警率」以阻嚇搞事者不良意圖。「台北暴徒」事件現場捷運中山站有不少民眾獻花悼念亡者。（圖／黃耀徵攝）而以「深化心理輔導」來講，為協助近日事件中受到驚嚇與心理衝擊的民眾，台北市政府已和台北市、新北市諮商心理師公會與臨床心理師公會合作，共同在中山地下街R7出口地面層輪值設置「安心關懷小站」，希望提供民眾面對面、即時且免費的心理諮談服務，屆時具合格證照與實務經驗的心理諮商師將輪值駐點進駐台北市，希望協助民眾減輕不安感及穩定情緒，事發現場更設有祈福小卡，希望透過每個祈福的力量減緩暴戾之氣，社會能更溫馨。警官出身的林國春對此強調，自己禮拜天特別搭乘捷運低調觀察，發現民眾警覺心有提高，對公共安全有重視不是壞事，自己也長期與新北戰警協會合作，推行公益慈善並積極服務社會，把民間力量引進來促進官民互助，希望讓民眾感受到安定的力量。林國春重申，中央與地方政府該長短期並進，短期就突發事件全力撫平民眾傷痛與不安，長期要從教育與心理輔導著手，建立更堅實的社會安全網，杜絕遺憾。
裝修公司取得5.9億炸藥標案惹議 國防部：業者具國際貿易代理資格
有關於福麥室內設計公司取得高達5.9億元國防部炸藥標案，國防部長顧立雄今（11）日回應表示，只要有代理商資格，能夠提出相關數據證明，然後查驗能夠落實的話，每一個人都有資格來投標。行政院發言人李慧芝今日主持行政院會後記者會時也表示，國防部都會做好相關許可證明的查驗，來查驗最後交貨原廠的來源證明。國防部10日解釋，本案採購火藥原物料，為國內廠商無產能項目，故招標文件訂定投標廠商資格須具備「國際貿易業」之營業項目，採公開招標。凡合格登記設立、符合資格廠商，均可參與投標；為確保廠商誠信履約，國防部採購室除要求廠商應依約限期繳交「輸出許可證明」，逾期未繳檢討解除契約外；另將落實交貨驗收產品查驗及原廠文件查證，確保交貨品質及產地來源無虞。對於炸藥標案引起關注，行政院發言人李慧芝今日主持行政院會後記者會時表示，國防部長顧立雄已經說明，這是一個台灣沒有自製產能的原物料採購，國防部都會做好相關許可證明的查驗，來查驗最後交貨原廠的來源證明。國防部採購室主任趙亞平指出，有關福麥國際室內裝修公司得標一事，因為國防部要採購火藥原物料，經過調查，國內廠商並沒有火藥原物料的生產能力，因此採購設定了國際貿易的條件，而福麥就是可以代理進口的廠商。趙亞平說明，福麥公司本身是經過經濟部設立合格證明，有16項營業項目，包含化學原料批發、國際貿易代理，不僅是只有室內裝修，具符合國際貿易代理的資格。
中租控股連續12年入選台灣企業永續獎
中租控股連續12年入選台灣永續能源研究基金會舉辦的TCSA台灣企業永續獎，憑藉優異的永續綜合績效，第8年獲選「台灣百大永續典範企業」；透明的資訊揭露，第4度蟬連「永續報告白金級」。作為中小微企業成功夥伴的中租控股，也將在未來的每個關鍵時刻，持續為中小微企業注入關鍵力量。台灣永續能源研究基金會為鼓勵產業界善盡企業社會責任，邁向企業永續發展，18年來持續舉辦「TCSA 台灣企業永續獎」評選活動，2025年第18屆TCSA台灣企業永續獎，於26日舉辦，中租迪和公關部副總經理張道藩代表中租控股，自勞動部次長黃玲娜領取獎項。中租控股連續12年入選台灣企業永續獎。（圖片提供／中租）中租控股重視企業永續發展，將環境保護、社會公益與公司治理，三面向議題納入日常營運，透過每年出版《永續報告書》，定期揭露永續目標方案與行動作為，並持續導入國際準則與框架，包括全球報告倡議組織（GRI）、永續會計準則委員會（SASB）、氣候相關財務揭露工作組（TCFD），與自然相關財務揭露工作組（TNFD）等，在永續資訊揭露的完整度及透明性，獲得高度評價。中租控股致力促進普惠金融，支持中小微型企業發展，提供資金援助與協助生財設備購置，並提升中小微企業營運能力與實踐ESG，包括舉辦中小微企業策略論壇，出版《中堅實力》書籍，與推動中小微企業ESG自評輔導、ESG研究報導與課程等。9月因樺加沙颱風豪雨重創花蓮，中租提供受災客戶融資還款協商展延方案，並協助報廢受損車輛與申請補助；11月推出影音廣告，表彰中小微企業作為台灣經濟發展的關鍵力量，也記錄中租在每個關鍵時刻，為中小微企業注入關鍵力量（影片資訊連接https://youtu.be/s7Vao61aufo）的歷程。此外，中租控股重視與員工永續共好，也再次入選《天下雜誌》頒發「2025年天下人才永續獎百強企業」，衛生福利部「績優健康職場標竿奬銀獎」與「職場健康促進合格證明」，臺北市政府的「友善育兒事業獎績優事業獎」與「中高齡者暨高齡者友善企業認證」，從完善的薪資福利與訓練制度，延伸關注家庭照顧、育兒與退休準備。中租控股自2011年起推動員工持股信託獎勵計畫，由公司全額出資為員工購買公司股票，員工每年領得配發的現金股利外，也可於退休領回庫存股票，等同存下第2筆退休金。今年7月起與中租投顧公司合作，響應金管會委託集保結算所建置的「台灣個人投資儲蓄帳戶（TaiwanIndividual Savings Account, 簡稱TISA）」制度，率先成為第一家導入TISA的上市公司，鼓勵員工提前規畫退休生活與退休金準備，中租基金平台協助建立專戶，推廣定期定額的長期投資，中租員工開戶數也已逾六成，期以穩步累積資產，擁有足夠退休金，安心樂活。
非洲豬瘟爆發！3大國籍航空飛機餐「仍會提供豬肉」
國內爆發非洲豬瘟疫情，政府宣布自22日起，全國豬隻禁止運輸及屠宰5天，以防堵疫情擴散。隨著多家餐飲業者陸續宣布店休或暫停販售含豬肉商品，外界也關注航空公司飛機餐是否會受到影響。目前台灣3大國籍航空中華航空、長榮航空與星宇航空的飛機餐仍持續提供豬肉選項。據《ETtoday新聞雲》報導，長榮空廚對此表示，已密切關注疫情發展，將依狀況機動調整菜單，必要時以雞肉或魚肉等其他肉類取代豬肉，確保餐食安全無虞。公司強調，其所有豬肉原料均經嚴格把關，進貨來源符合台灣CAS與HACCP食品安全規範，並由供應商提供屠宰證明，確保食材安全且可追溯。另一主要空廚供應商華膳空廚則指出，華航飛機餐所使用的豬肉均來自取得CAS或ISO22000認證的廠商，肉品來源清楚可追溯；若使用的是台灣本地豬肉，則均附有農業部動植物防疫檢疫署的屠宰衛生合格證明。華航強調，公司對食品安全一向採取嚴謹規範，並提供多元餐點選項，旅客可依個人需求選擇不同餐食。華膳空廚與長榮空廚是國內航空餐供應主力，分別服務中華航空、長榮航空及星宇航空。面對非洲豬瘟威脅，2家公司皆表示已全面落實防疫與食安管理措施，並隨時準備配合政府政策與疫情變化，調整供餐內容，兼顧旅客安全與用餐品質。
遭控「長期壓榨員工」害罹憂鬱症 名導劉嵩首度回應了
曾獲國家藝文獎的資深導演劉嵩，近日遭紀錄片導演邱育南公開指控，長期以低薪、超時與高壓環境壓榨員工，導致他罹患重度憂鬱症。對此，劉嵩也於11日回應此事。邱育南表示，自己在劉嵩旗下團隊「寶花傳播」工作長達7年，身心受到嚴重創傷，雖雙方已於去年透過法律途徑和解，但他仍決定揭露真相，希望能促成影視產業的改善。邱育南發文回顧，自己2016年研究所畢業後懷抱理想加入「寶花傳播」，原訂月薪2萬8千元卻遭無預警扣除勞健保與勞退，實領僅剩2萬3千元。工作期間每年被取消十多天假期，沒有補休與加班費，「拍片就是自己心甘情願」，成為長年常態。邱育南指出，人力不足導致攝影助理需身兼多職，「沒人幫忙就得自己扛攝影機、拉電線、爬高拍攝」。提出增援需求後，卻被劉嵩回應：「多做就是多學，不是說不怕吃苦嗎？」讓他陷入自責與心理壓力。疫情期間，公司為節省開銷不再聘人，他改以接案合作，卻仍獨力負責拍攝、聯絡、後製與資料備份等工作，身心逐漸不堪負荷。回到台灣後，邱育南經醫師診斷為重度憂鬱症，「每天醒來都得靠抗憂鬱藥才能撐過去」。2023年他在律師建議下提告，最終與劉嵩達成和解，但他坦言：「法律結束了，傷痛沒有結束。」目前仍持續接受心理治療。他強調揭露此事是為促進制度改革，呼籲政府建立勞檢機制，要求與公部門合作廠商不得有勞檢處分紀錄，並提交合格證明。對此，劉嵩11日出面回應此事，「既然已透過法律和解，真的沒有什麼能再講的。」至於被指控工作環境惡劣，他表示，「不論法律結果如何，這些都是我必須承擔的。」並承諾將持續檢討與調整，尊重所有工作人員。
直升機盤旋、黑車包圍 ICE重兵突襲德州比特幣礦場「中國籍員工遭逮」
美國德州派奧特（Pyote, Texas）一座名為Lonestar Dream的比特幣礦場，在9月29日清晨遭到聯邦多部門突襲，行動焦點鎖定場內由比特大陸（Bitmain）關聯公司ADW Tech經營的ASIC維修中心。現場目擊者回憶，當時先看到移民與海關執法局（Immigrations and Customs Enforcement，ICE）直升機盤旋，隨後一列黑色Tahoes車隊開進園區，武裝人員迅速進駐並開始盤查員工身分。有人形容情境是「直升機、狙擊手、持槍人員」齊現，氣氛極度緊張。根據《Blockspace Media》報導，此次行動由ICE主導，並有聯邦調查局（Federal Bureau of Investigations，FBI）、國土安全調查局（Homeland Security Investigations，HSI）、德州公共安全部（Texas Department of Public Safety，DPS）以及美國海關與邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection，CBP）協同參與。突襲過程中，維修中心共有12至13名員工被帶走，約占部門人力的一半，主要為中國籍員工，其中多人簽證逾期。派奧特及整個西德州向來是美國比特幣挖礦重鎮，Genesis Digital Assets營運的195兆瓦礦場並未成為目標；而Lonestar Dream原為Poolin出售的約30兆瓦設施，維修由ADW Tech承攬。報導中提到，ADW Tech是比特大陸的承包商，也是螞蟻礦機（Antminer）認證維修商。對於外界置評請求，ICE與ADW Tech目前皆未回應。事實上，這並非獨立個案。早在2024年底，CBP已在入境口岸不定期扣留並查扣進口ASIC礦機，部分設備以倉儲名義長期盤點數月，公司須自行負擔費用，卻未獲明確說明標準。直到2025年第一季末與第二季初，部分貨物才逐步放行。官方理由是檢查控制板上是否含有來自Sophgo的受限AI晶片。Sophgo與比特大陸CEO詹克團（Micree Zhan）存在關聯，美國商務部正調查是否觸及制裁規範。現場員工透露，執法人員當天不斷詢問「誰負責這個？誰負責那個？」等引導式問題，並同步清點維修據點的人員與設備配置。據了解，當天早班開始不久，就有人注意到空中有ICE直升機，隨後地面車隊立即完成封控。多方消息顯示，此次行動針對的是維修鏈條而非礦場運維主體，派奧特區其他大型礦場並未受波及。《動區動趨》後續指出，去年底CBP強化針對礦機的「戰略性審查」是政策背景之一。報導稱，執法人員的重點落在受管制零件與控制板，將這次雷霆行動視為國安體系對高風險零組件的延伸檢視。不過，相關部會與執法單位至今仍未發布進一步正式說明。Lonestar Dream礦場維修據點由ADW Tech提供服務，與Poolin當初出售場址的交易安排同步存在。派奧特地區礦業規模龐大，Genesis Digital Assets的195兆瓦設施長年運轉，Lonestar Dream約30兆瓦的容量同樣是地方能源重要用戶。此次行動後，園區人員在證件檢核過程中，部分因無法出示合格證件遭帶離。消息人士指出「ICE把所有中國籍員工都帶走了。」至於2024年底至2025年上半年間CBP對ASIC礦機的處置，企業普遍反映包括「扣留時間過長」、「倉儲成本過高」、「缺乏說明」等問題。同時，外界焦點仍落在控制板零件來源與合規審查，尤其是與Sophgo相關AI晶片是否違反出口限制。到目前為止，此次行動涉及礦場運作、維修服務與進口設備檢查三條線交織，但官方尚未給出統一定性。
狂飆147K被罰1萬6000 男搬「餘弦效應」喊測速有誤 遭法院駁回
新北市丘姓男子2025年1月駕車行經國道5號時，以時速147公里狂飆，超過速限80公里達67公里，遭國道警測速器舉發並裁罰1萬6000元。丘男不服，質疑測速器可能因「餘弦效應」產生誤差，要求撤銷處分，但台北高等行政法院認定測速器檢定合格且誤差範圍極小，近日裁定駁回。根據判決書，丘男於2025年1月30日凌晨0時7分許，駕駛自用小客車行經國道5號北向3.8公里處，該路段速限為每小時80公里，但遭內政部警政署國道公路警察局第九分隊測速器測得車速為每小時147公里，超速67公里。國道警隨即開立舉發通知單，移送交通部公路總局台北區監理所處理。監理所依道路交通管理處罰條例第43條規定，認定丘男「行車速度超過規定最高時速40公里至60公里以內」違規事實明確，裁處罰鍰1萬6000元，記違規點數3點並須參加道路安全講習。丘男不服提起行政訴訟，主張監理所未提供測速器完整檢驗文件，質疑儀器可能因當日操作環境或設置方式影響準確度。他特別提到「餘弦效應」問題，認為若雷達波主波束軸與車輛行駛方向非平行，恐導致測量結果出現誤差，要求提供儀器安裝紀錄或照片證明操作符合法規。不過，法院審理後認定，財團法人台灣商品檢測驗證中心出具的雷達測速器檢定合格證書顯示，丘男違規時測速器仍在合格有效期間內。依檢定紀錄表，當速度小於每小時150公里時，該測速器公差範圍不超過每小時1公里，丘男測得時速147公里，考量誤差後車速仍在146公里至148公里間，超速事實無疑。台北高等行政法院指出，丘男僅就原審取捨證據、認定事實進行指摘，並未具體表明原判決違背法令之處，難認已對判決違法有具體指摘。法院強調，雷射測速器經列為法定度量衡器，屬道交條例規定可逕行舉發之科學儀器，有其法律依據，並非以不正當方法取得超速證據。最終法院認定丘男上訴不合法，裁定駁回並由上訴人負擔上訴審訴訟費用750元。
千萬起重機有安全疑慮被閒置！ 審計部點名花蓮2漁港要求改善
花蓮石梯漁港固定式起重機。（圖／中國時報羅亦晽攝）花蓮縣政府7年前爭取花東基金1527萬元，在花蓮及石梯漁港設置固定式起重機，協助吊放漁船上岸修繕，但漁民認為結構太細恐有安全疑慮不敢使用，且縣府未妥善處理後續維護管理事務，致設備多處損壞鏽蝕被勒令停用，審計部為此要求改善。縣府表示，已委請技師做結構評估鑒定，待報告出爐會再跟中央相關單位洽詢之後的處理方式。花蓮縣府因應漁民吊放漁船上岸修繕需求，2018年提報花東二期計畫，分別爭取中央1124萬及403萬元，在花蓮漁港跟石梯漁港新建固定式起重機等設施，每年預計上架漁船約41艘，全年可提供漁船港內上架。不過審計室查核發現，縣府在2座漁港公共設施新建工程招標前，未妥善處理竣工後的維護管理事務，法定專業技術人力未及時到位，導致設施新建完成並取得竣工檢查合格證後，遲無法依計畫使用提供漁船上架服務，未能達成新建設施預期效益。審計室表示，2座固定式起重機2019年驗收完成後，未辦理財產登記及保固期間定期檢查，直到2021年經勞動部職業安全衛生署指定代檢機構檢查發現設備多處損壞鏽蝕，遭勒令停止使用，縣府接獲通知後，僅函請廠商評估維修，無積極作為。審計室認為，縣府截至今年3月底止仍無2座固定式起重機的修復計畫或後續處置措施，任令漁港漁業公共設施損壞，無法發揮應有財物效益等情事，要求研謀改善。石梯漁港的漁民說，起重機蓋好的時候曾試吊漁船，不知道是起重機的鋼架太細還是其他原因，整體結構一直晃，大家擔心結構若頻繁吊船可能會解體、垮掉，就一直不敢使用，現在結構也出現生鏽的情況，就更沒有人會用。縣府農業處長陳淑雯坦言，當初新建起重機的方式因自己沒有參與不太清楚，但廠商確實有依規定按圖施工。2座固定式起重機經多次地震結構恐受到影響，縣府已委請結構技師公會做鑒定評估，報告出爐後待確認設施的保管年限，會再請示中央相關單位如審計部、農業部等後續處理方式。
車價降不了1／「進口車國產價」？業者搖頭：台美關稅談判議題「沒有貨物稅」難降價
進口車關稅到底降不降？下半年新車是否有機會調降？川普的「關稅之亂」讓有意購車者持觀望態度，已下單的消費者也紛紛延後交車，導致台北、台中港六、七月間塞滿未報關的新車。根據CTWANT記者的追蹤調查，短時間內，進口車因這次關稅談判而大幅降價的機率微乎其微。8月1日白宮公布對台灣將課20％對等關稅，屬於「暫時性關稅」，雖說還有談判空間，但據專家觀察，最低也就是比照日、韓的15％。目前公布的20％指的是出口到美國產品的關稅，消費者最關心的，是美國車進口到台灣的關稅目前為17.5％，是否會如同柬埔寨、越南一樣全面棄守為「零關稅」，甚至「關稅及貨物稅雙降」，期盼迎來進口車價降價潮，巴望著「進口車國產價」！受到這波關稅風暴及消費者期待降價心理因素影響，台灣車市自4月起交車量就趨減緩，上半年銷售量不到20萬輛，較去年少了14.4％。6、7月更慘，較去年同期暴跌22％。川普公布對台關稅為20％，但知情人士表示，美車進口到台灣的關稅勢必從現在的17.5％往下修，可能守不住10％。（圖╱新華社）消費者坐等關稅掀降價潮的期待，有可能成真？一位了解此次談判內情的資深車界人士笑著搖頭說，可能性頗低，因為影響台灣進口車價最關鍵的不是關稅，而是貨物稅，「貨物稅，根本不在台美談判的議題裡。」而且要調降貨物稅，需要經過立法院三讀通過，很難在短時間內完成。台灣目前對於進口車的課稅，包括進口關稅（17.5％）、貨物稅（25-30％）及營業稅（5％）三大部分。值得注意的是，這三種稅率並不是直接相加總和，貨物稅的計算是用已課完進口關稅後的價格再去課稅，各種稅金的計算公式如下：完稅價格=離岸價格（FOB）＋運費＋保險費進口稅=完稅價格×進口稅率17.5％貨物稅=（完稅價格＋進口稅）×貨物稅率25％（排氣量2,000c.c.以上為30％）營業稅=（完稅價格＋進口稅＋貨物稅）×營業稅率5％進口車完稅後價格=完稅價格×1.175×1.25（或1.3）×1.05=1.5422（或1.6039）以一輛完稅價格100萬元、2,000c.c.以下進口車來計算，到台灣課完所有稅後的成本是154.22萬元，再加上進口商15-25％）的毛利，到消費者手上差不多就要200萬元。如果川普要求美國車進口關稅降到零，那麼市售200萬元級距的美國進口車，表面上大約可省去20-25萬元的成本，但實際降價空間不多，因為所謂的美國生產，其實只是在美國組裝，多數的零配件還是仰賴進口，以川普目前對各國狂徵猛課關稅的現況來看，美國車的成本至少增加20％以上，再出口到台灣，售價調降空間極其有限。「川普要的是全面開放美國車進入台灣市場。」車界資深人士向CTWANT記者透露，有關美車的台美談判角力在於，何謂「美國車」？是指「美國生產」、「美國品牌」或兩者都是。美方當然是希望兩者都是，而台灣談判代表則期待「美國生產」、「美國品牌」只能二選一。交通部自2008年起每年限量進口美規車，川普要的是全面開放美國車進入台灣市場。（圖╱翻攝自紐約車展臉書）台灣對進口車輛的安全審驗標準，主要依循歐規，而美規車的標準與歐規不相容，導致美規車難以取得合格證。交通部自2008年起開放業者每年限量進口美規車，同一申請者同年度同車型規格從2008年的2000輛，逐年降至目前的75輛。美國貿易代表署在年度貿易障礙報告中，已多次點名台灣的汽車進口制度存在歧視性標準和數量限制。美國要的就是打破這個嚴苛的法規限制，讓具有象徵意義的美國車廠，如凱迪拉克、別克、雪佛蘭、克萊斯勒、Jeep等品牌，再度賣到台灣來。
名落孫山2／李佳薇昔斜槓房仲考證照 讓自己多一分競爭力
網紅莊堯宣（酷炫）和女友余沁柔（柔柔）兩人被爆在7月14日參加動產營業員考試，也就是俗稱的房仲考試，成績揭曉兩人則是雙雙落榜。雖然不知道兩人是為何原因去報考房仲？但其實在演藝圈中有不少藝人為了求多一份收入或技能，先後斜槓房屋銷售的行業，也順利考取相關證照。近期登上陸綜《歌手》，以一首〈天后〉唱響天際的李佳薇，曾斜槓擔任房仲。（圖／翻攝自李佳薇臉書）近期登上陸綜《歌手》，以一首〈天后〉唱響天際的李佳薇，因自己對房屋銷售很有興趣，先前聽友人建議，到台北車站附近的補習班上了5個全天課程，拚了一個禮拜如願考取「不動產經紀營業員證明」，當初她表示考證照單純是想讓自己多一分競爭力，之後遇到新冠疫情影響演藝工作，她也曾短暫但認真地斜槓從事代銷這份職業維持生計。蕭閎仁在2024年入職不動產業，目前任職於淡水。（圖／翻攝自臉書）曾參加過節目《五燈獎》，也入圍過金曲獎最佳新人的蕭閎仁，在2024年入職不動產業，並在臉書發文表示自己通過考試，已取得不動產經紀營業員的合格證明，目前任職新北市淡水，「對我來說，房仲的工作就是讓買賣雙方安心，過程透明順暢，這樣人生就順啦」，歡迎大家有關買賣房子大小事，有需要都可以找他。小應今年元旦轉戰房仲業。不僅考取了不動產營業員證照，還在短短8天內簽下了第一張房屋委賣契約。（圖／翻攝自小應臉書）男星應蔚民（小應），2008年靠電影《 海角七號》的「水蛙」一角打開知名度，同時也是「夾子電動大樂隊」主唱。他去年宣布退出演藝圈，改當工程師，今年元旦則宣布自己將轉戰房仲業。不僅考取了不動產營業員證照，還在短短8天內簽下了第一張房屋委賣契約。小應還在臉書上分享了在簽約完後，特別為客戶獻唱〈國境之南〉，展現他獨特的服務方式。
太陽眼鏡怎麼挑？ 眼科醫曝「2顏色」鏡片不要選：恐提高黃斑部病變風險
日頭炎炎，盛夏的熾熱陽光帶來強烈紫外線，民眾外出時若未配戴太陽眼鏡，就可能讓傷害持續累積，增加白內障及黃斑部病變的風險。振興醫院眼科部一般眼科主任許粹剛醫師提醒，民眾在挑選太陽眼鏡時，記得鏡片的顏色以「灰黑色」最好，能讓各種顏色的光線平等通過，光線也最自然。至於藍色太陽眼鏡看起來可能十分酷炫，但對於眼睛健康反而有害，而玫瑰色的鏡片則僅具裝飾功能，無法有效防護眼睛。據《中時新聞網》報導，許粹剛醫師指出，品質優良的太陽眼鏡，必須能100%阻隔紫外線的對眼睛的傷害，但市面上有不少廉價產品，雖標榜國家標準認證「UV400」，實際上卻未必能提供足夠的防護效果。許粹剛指出，市面上太陽眼鏡的鏡片顏色多款多樣，但民眾在選擇時，應以功能為主，而非過度追求外觀。他推薦太陽眼鏡的最佳選擇是灰黑色，能讓各種顏色的光線平等通過，透過鏡片的光線也最自然；次佳的選擇則是茶色、琥珀色，這類鏡片能吸收被空氣中水氣或灰塵散播的藍光，可增強對比，細微處也看得清楚。至於黃色鏡片的太陽眼鏡，也可以購買，黃色鏡片可以擋掉刺眼的亮光，避免行車意外。不過許粹剛特別提醒，藍色的太陽眼鏡鏡片會吸引有害的藍光通過眼睛，可能提高黃斑部退化風險，因此不建議使用；而玫瑰色的太陽眼鏡鏡片則只具有裝飾功能，無法提供眼睛有效的防護。提到民眾在購買太陽眼鏡時該如何確認品質，許粹剛建議可以先將鏡片對著日光燈輕輕移動，若鏡片上反射的影像會因此扭曲變形，就代表鏡片「品質不良」。另外，也可請專業眼鏡行協助測試鏡片的抗UV功能，並要求開立合格證明。許粹剛還指出，如果戴上太陽眼鏡後，睫毛會碰觸到鏡片，就代表這副眼鏡的鏡片距離太短，或鼻架高度不夠。若是長期配戴尺寸不合適的眼鏡，很可能迫使眼眶周邊的肌肉長期出力，進而造成眼眶的疲勞。
眼睛也要防曬！紫外線恐導致白內障 醫教挑太陽眼鏡「3重點」
夏日豔陽高照，紫外線指數飆升，不只皮膚需要防曬，眼睛同樣不能忽視。振興醫院眼科部一般眼科主任許粹剛醫師指出，紫外線對眼睛的傷害會隨時間累積，容易導致白內障與黃斑部病變。出門配戴合適的太陽眼鏡，就是眼睛防曬的關鍵第一步。鏡片遮蔽率達75％以上 濾鏡分類２至３最實用許粹剛醫師表示，合格的太陽眼鏡應具備100%阻擋紫外線的能力，但市售部分標榜「UV400」的產品，實際防護效果未必達標。依據經濟部標準檢驗局規範，太陽眼鏡濾鏡分類分為0至4類，遮蔽率從0%到97%不等。他建議挑選時應掌握以下三項重點：一、一般戶外活動應選擇紫外線遮蔽率75%以上的鏡片，即濾鏡分類第2至3類。二、若從事登山、滑雪等強光環境，可選用遮蔽率達92%以上的分類4，但因透光度極低（僅3~8%），不適合駕駛時配戴，以免視線不清導致危險。三、太陽眼鏡的鏡片顏色五花八門，許粹剛醫師建議，灰黑色為最佳選擇，可平均阻擋所有波長的光線，色彩還原自然，適用各種場景。茶色或琥珀色也不錯，能吸收藍光、增強對比與細節辨識力；黃色鏡片則適合夜間或室內駕駛，可減少刺眼光源。反之，藍色鏡片會讓有害藍光通過眼睛，可能增加黃斑部退化風險，不建議使用。紅色與玫瑰色鏡片則僅具裝飾性，無法有效保護眼睛。鏡片品質要注意 反光不扭曲才合格除了功能與顏色，鏡片品質也不能忽視。許粹剛醫師提醒，挑選太陽眼鏡時，可將鏡片對著日光燈前後輕移，若發現反射影像扭曲變形，就代表鏡片材質不均、光學品質不佳，不建議購買。此外，消費者也可請專業眼鏡行協助檢測抗UV功能，並索取合格證明。若配戴時睫毛會碰觸到鏡片，代表鏡距過短或鼻墊設計不良，長期配戴可能造成眼眶肌肉緊繃與疲勞。選對太陽眼鏡 視力健康也能防曬許粹剛醫師表示，防曬不只要擦防曬乳，眼睛也需要防護。民眾在選購太陽眼鏡時，建議檢查以下幾點：鏡片具備100%抗UV功能濾鏡分類建議選第2至3類，遮蔽率75%以上鏡片顏色以灰黑色為首選光學品質佳、反射影像不扭曲變形鏡距與款式符合臉型，配戴穩定舒適隨著夏季高溫與紫外線強度升高，長時間在戶外活動若未做好眼睛防曬，容易讓紫外線悄悄傷害視力。選對一副好太陽眼鏡，不僅讓雙眼舒適，更能為長遠的視力健康打下基礎。【延伸閱讀】「1眼疾」常誤以為是近視或老花！ 眼科醫教夏日護眼重點：最好戴上太陽眼鏡夏日時尚配件「太陽眼鏡」 鏡片不是越黑越好！選購注意2大重點https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=65673
5億高中生案遭判「婚姻無效」！夏朝源無權繼承遺產 最新繼承順序曝光
2023年5月4日，台中市北屯區發生震驚全台的「5億高中生」命案。繼承生父價值5億遺產土地的18歲高中生賴小弟，在與26歲地政士助理夏朝源登記同性結婚後，僅1個小時就從夏朝源住處墜樓身亡，引起諸多懷疑與揣測。賴小弟生母親控告夏朝源假結婚，刑事部分，夏朝源被依偽造文書罪判刑1年6個月確定；民事部分判決也在今（18）日出爐，台中地方法院民事庭宣判兩人之間的婚姻關係無效，可上訴二審。回顧案件始末，2023年5月4日，18歲高中生賴小弟與26歲地政士助理夏朝源登記同性婚姻後，僅1個多小時就在夏男住處墜樓身亡。台中地院2024年6月審結，認為夏男利用賴小弟對其信任、欲解決家族爭產等難題，為龐大財產利益濫用婚姻制度，主導「假結婚」，惡性重大、毫無悔意，依偽造文書罪判夏男1年6月徒刑，全案上訴二審，台中高分院2025年1月23日二審審結，判刑1年6月確定。夏男則在2月3日入監服刑。民事部分，由賴小弟生母提出婚姻無效之訴。台中地院認為，事發當天賴小弟與夏男2人在北屯區戶政務所辦理同性結婚登記，但在登記前卻沒有男女朋友關係之互相愛慕之情，整理互動情形，也沒有發現任何親密言語或舉動，2人互動疏離、陌生，實難以認定2人之間具有親密性、排他性之永久結合之結婚真意，欠缺結婚實質要件。且結婚書約上2名證人，也未曾親聞賴小弟有結婚真意，難以認定為合格證人，不符合法定要件，因此認定2人永久結合關係無效，即夏男無權繼承賴小弟遺產。不過本案仍可上訴。對此，賴母委任民事訴訟律師王彥則發表聲明表示，感謝當事人的信賴，在真相仍晦暗不明之際，便將案件委託於律所，方有今日成果。而本案也同樣必須感謝社會大眾與媒體的關注，事關案件的許多細節方得以揭露。本件民事案件在對方仍可上訴前，仍尚未確定，然而無論對方上訴與否，相信真理會越辯越明，律師也將秉持著此一信念，繼續為當事人的法律權益奮戰。賴母委任民事訴訟律師王彥在案後發表聲明。（圖／翻攝海晏律師事務所官網）另一方面，倘若夏朝源對「婚姻無效」判決提出上訴，且仍然敗訴，那麼夏男就不是賴小弟民法上的配偶，也就無權參與賴小弟的遺產分配。依據我國民法順序，賴小弟身後的龐大遺產將由原為中國大陸籍的陸配生母一人獨得。不過由於賴母此前以陸配身分來台，已在2008年9月辦理註銷中國大陸戶口，又在2011年5月遭內政部撤銷在台戶籍登記，暫時等同於是「無國籍人士」，目前仍在委託律師向移民署提出聲請恢復國籍。假如賴母成功回復國籍，價值五億的土地遺產便將由她一人獨得；但若她最終被認定為中國籍人士，根據我國「兩岸人民關係條例」第67條第一項規定，賴母就只能分得遺產中的200萬元。剩下的遺產則由賴小弟名義上的「伯父、姑姑、叔叔」、實際上的「兄弟姊妹」繼承分配。
130人忍者魂爆發！ 日本甲賀「忍者檢定」比拚筆試與手裏劍
日本滋賀縣甲賀市今（15）日舉辦第17屆「甲賀流忍者檢定」，共吸引來自全國各地共130名年齡介於9歲至80歲的忍者文化愛好者參加。活動以筆試與實作形式測驗參加者對忍者歷史與技能的理解程度，並透過趣味競賽推廣甲賀市的地方文化。綜合日媒報導，今天登場的忍者檢定分為初級、中級與上級3個等級。所有參加者必須完成關於忍者歷史、文化與忍術名稱的筆試。其中初級參加者除了筆試，還可透過忍者裝扮與手裏劍投擲獲得額外加分。對此，來自岡山市的參加者表示，現場有很多人精心打扮，讓他大開眼界。他進一步說，雖然有些考題是首次見到，但他仍有信心通過檢定。另一名來自東京的參加者坦言，其他參加者比他想像中更認真準備，讓他感到佩服，但自己也因為沒有複習，所以沒什麼信心。除了筆試，實作部分的手裏劍投擲也讓不少參加者印象深刻。就有一名來自千葉縣浦安市的參加者表示，他發現手裏劍的成績與練習時差距很大，無法如願發揮。另一名來自名古屋的參加者則說，自己完全沒得分，才發現手裏劍比預想的還要重，不過整體來說非常有趣。主辦單位表示，檢定旨在讓民眾學習忍者的歷史和文化，加深他們對甲賀市的認識，凡通過檢定者皆可在表揚典禮上獲得以卷軸形式頒發的合格證書，正式成為「甲賀忍者」。
中國爆款防曬衣竟「不防曬」 央視曝：紫外線指數隨意填
根據中國大陸媒體調查發現，市面上有許多防曬衣的防紫外線指數，存在嚴重不實標註等情況。有款在網路上年銷30萬件的防曬衣是「三無產品」，也就是無生產日期、無品質合格證、無標明生產廠家，而防曬衣工廠負責人直言，產品的防曬數值可以隨便填寫，因為消費者不會拿去檢測。根據《央視財經》報導，許多在電商平台販售的防曬衣，實際防曬效果遠不達標，甚至存在嚴重的不實宣傳問題。依據大陸標準，當產品的紫外線防護系數（UPF）大於40，且長波紫外線（UVA）透過率小於5%時，可稱作 「防紫外線產品」。然而，一名服飾公司內部人員透露，其公司銷量領先的一款防曬衣在電商平台上，宣稱紫外線防護系數具有「50+」，但實際僅「30+」，而消費者很難判斷防曬衣的真偽，在直播中用紫外線感應卡測試防曬效果，都只是在作秀。報導指出，在江西上饒信豐的服裝加工廠，生產出的防曬衣不僅未標註產品名稱、廠商名稱、廠商地址等資訊，防曬衣包裝袋上印著「UPF50+」的標識。談及真實的紫外線防護系數時，公司負責人未正面回應，但直言消費者不會真的拿去檢測，因此數值可以隨便填寫。而該些「三無」防曬衣，竟是信豐服裝公司最暢銷的款式，年銷量竟高達30多萬件。在新聞曝光後，信豐服裝已遭當地政府勒令暫停生產及銷售。報導稱，那些為假防曬衣做「背書」的檢測報告，大部分來自非法機構，該些機構宣稱無需實際送檢，就能直接出具檢測報告。
坐「利」起價1／高樓防災人員訓練官轉民 價漲百倍民怨罵
高層建築物依規定必須設置「防災中心」，並配置一位獲得專業訓練的服勤人員，以往這名服勤人員都是由各地縣市消防局訓練、授證，只需繳交證書工本費70元。今年起，全台各縣市消防局停辦這項訓練，轉由專業機構接辦，而這項訓練費用竟一口氣上漲百倍以上，高價課程令兼任的保全人員罵聲連連。依內政部國土署規定，凡是高度50公尺或樓層在16層以上的高層建築物，必須設置防災中心，中心內配備電力、消防安全、排煙通風、昇降、連絡通信、瓦斯緊急遮斷等防災設備，因應火災或地震等緊急危害時，提供安全場所以便相關人員進行救災指揮與管控。而防災中心必須配置一名具有相關防災知識的服勤人員負責操作設備，這名服勤人員依慣例均由大樓保全人員擔任。根據內政部消防署「防災中心人員服勤要點」，服勤人員必須經過主管機關（消防局）或專業機構受訓14小時，每三年應複訓一次，課程內容包含：防火基礎知識、消防設備操作、火災案情分析等，通過考試者即可取得合格證明書。112年廢除此要點，服勤人員改納入《消防法》13-1條，去年縣市消防局仍配合消防署辦理服勤人員訓練。依《消防法》規定，16層或50公尺以上高樓需設防災中心，並配置服勤人員，在火災發生初期就可立即避難及減災。圖為台中新光三越大樓日前發生瓦斯氣爆意外。（圖／黃耀徵攝）今年起訓練型態丕變，中部一名保全公司經理告訴本刊說，過往保全人員都是到消防局訓練，今年起消防局卻突然宣稱不再辦理訓練，要求保全員自行到專業機構報名，往年參與訓練僅需付證書工本費70元，現在機構報名費卻高達7、8000元，保全們實在難以負荷，陸續出現抱怨聲，有的不願再進駐高層大樓工作，更甚者跳槽至其他行業。該名經理透露，他打探過數處縣市消防局不辦訓練的原因，一致說法是因為「沒有預算」，他進一步向消防局表示願意提供場地及講師費用，不須消防局出錢，卻遭消防局回絕，強調就是要專業機構來辦理，令他匪夷所思。他質疑，法條中明確規定可以到「主管機關『或』專業機構」，怎麼如今變成主管機關一律不辦理？且各縣市僅一家專業機構，此獨門獨家市場，保全人員就需被迫接受這高價訓練，別無他選。一名保全員大吐苦水痛罵說，原本由政府辦理的免費訓練課程，現在公務員什麼業務都推給民間業者，自己落得無事一身輕，卻苦了每個月均薪38000元左右的保全員，業者竟還宣稱訓練「原價9000元，早鳥價格8折只要7200元」，得寸進尺大吃受薪勞工階級的豆腐。接手防災訓練課程的「專業機構」與昔日各縣市消防局所辦理訓練課程相同，價差卻高達7000塊，令民眾難以接受。圖為台南市消防局去年所辦訓練。（圖／翻攝自台南市政府官網）記者喬裝成保全員向北中南多處縣市消防局詢問，答案都是「以後不會再辦理」，有需求者自行至專業機構報名，當進一步詢問機構與原本消防局課程有何差別時，消防局人員竟不耐的說「就是有沒有花錢的差別」，令人聞之氣結，不得不質疑機構訓練的品質，以及政府懈怠塞責。對此控訴，立委張啓楷表示，因政策的變更造成成本轉嫁，本由消防局訓練且僅收工本費，如今改由專業機構，收費高達7200元，保全人員需自費負擔。除了費用大幅暴增，14小時的課程需要什麼機具？內容有無差異？收費是否合理？主管機關有無監督審核機制？他將進一步了解其中原委。消防署表示，因基於「自己財產自己保護」、使用者付費及減輕消防機關業務負擔等方面，服勤人員訓練宜由專業機構辦理。針對機構訓練金額過於昂貴，消防署則表示，綜合操作裝置設置費用較高及所需場地較大，目前機構成本考量符合市場運作機制。
坐「利」起價2／消防署「隱身」推辦防災人員訓練 接手機構皆為退休署長疑圖利
今年起，高樓防災中心服勤人員受訓一律交由專業機構代訓，但機構辦理報名費高達7200元，原價更是驚人價錢9000元，與消防局原本僅收70元工本費用相差百倍。CTWANT調查發現，全台三家防災專業機構中，其中兩家負責人皆為消防署退休署長等高官擔任，副理則是「消防界大佬」。外界質疑產、官聯手宰制防災訓練，等於把業務「左手交給右手」就可提高百倍課程價格，難杜圖利廠商之嫌。依內政部消防署資料，目前全台登錄防災訓練專業機構僅有三家：社團法人中華消防協會、嘉南學校財團法人嘉南藥理大學、財團法人消防安全中心基金會，分別位於：新北、桃園、台中、台南、高雄五個縣市，其他縣市服勤人員如需受訓，還得到機構有辦理的縣市上課，除昂貴課程費用外，還需搭上交通費。一名保全主管說，各機構防災中心服勤人員訓練課程時間為2天，課程包含：基本救護、服勤職責、防火管理制度、防火設備操作等，最後一天的下午會有筆試及實作測驗的考試，及格者即可領取合格證書，仔細翻看課程內容，實在難以琢磨為何需7200元的高價。「其實前幾年時消防局並沒有常態性檢查證照，今年改由專業機構代訓後，消防局勘查頻率異常積極。」該名保全主管指出。國內三家專業機構中，兩家歷任理事長皆為退休消防署署長，消防署將訓練全權交由機構辦理，造成高額價差，引發圖利廠商的疑慮。（合成圖／黃威彬攝、翻攝自中華消防協會）本刊進一步調查發現，全台三家專業機構中，其中兩家歷任理事長皆為消防署退休署長，而一名頗受爭議的「消防界聞人」則身兼兩家公司的常務理事、經理職務，其間的關係令人好奇，該名聞人過去多從事政府機關大樓消防標案，還能「獨攬」消防署滅火器乾粉回收業務，投資眼光獨到。對此，立委張啓楷指出，這些專業機構疑似由關係人壟斷：有退休署長、隊長出任理事長，可能涉及圖利疑慮，主管機關皆應查明，減少民眾疑慮；另外，全台僅新北、桃園、台中、台南、高雄五縣市設有課程地點，導致地區差距與交通負擔，如需教育訓練，應注意訓練資源的分佈，如果是過渡階段，消防機關是否仍應保留原訓練課程，切莫勞民傷財，引來民怨。立委張啓楷建議，如在機構轉換過渡階段，消防機關應注意資源分佈，考慮原訓練課程保留必要，避免引發民怨。圖為消防局服勤人員訓練課程。（圖／翻攝自台南市政府官網）消防署表示，因基於「自己財產自己保護」、使用者付費及減輕消防機關業務負擔等方面，服勤人員訓練宜由專業機構辦理。針對機構訓練金額過於昂貴，消防署則表示，綜合操作裝置設置費用較高及所需場地較大，目前機構成本考量符合市場運作機制。