告警系統
」 台鐵 地震 國防部 出軌 萬安演習
今16：00將響國家警報！3大電信測試災防告警訊息 關閉方式曝光
台灣3大電信業者中華電信、台灣大哥大與遠傳電信宣布，今天（21日）下午4時將實施「災防告警訊息測試」，範圍包括台灣本島及離島地區，部分客戶的手機將發出特殊告警聲響與震動。不過，若不想被干擾，可以從手機預設關閉「每月測試用訊息」功能。中華電信昨天（20日）發布公告，為響應政府政策，持續實施不定期災防告警系統測試作業，傾力為全台民眾安全把關，因此在115年1月21日下午4時，將於全台含離島地區實施災防告警訊息測試。中華電信說明，將藉由「每月測試用訊息」頻道進行發送作業，期間不會影響客戶使用服務，而「每月測試用訊息」頻道於多數手機中預設值為關閉，以降低對客戶的干擾，僅有少部分客戶手機會發出特殊告警聲響與震動，請收到測試訊息的用戶無需緊張。如果不想被警報打擾，民眾也可自行關閉。以iPhone為例，用戶可點擊手機「設定」APP，接著按「通知」，滑到最底部的「政府警示」，接著關閉「每月測試用訊息」，就不會在今天下午收到測試警報。
台鐵新自強號撞土石流出軌！運安會公布調查報告 2大肇因曝光
台鐵229次新自強號去年6月行經花蓮新和仁隧道，撞上大清水溪溢流至軌道上的土石流，3節車廂出軌造成9人受傷。國家運輸安全調查委員會調查報告出爐，揭露2大肇因，該路段監視器未具AI辨識告警功能，台鐵公司也未告知值班人員，致未即時發現土石流並通報，另司機員也沒發現土石流，以時速118公里撞上後出軌，撞擊4秒後才煞車。回顧事件，民國113年6月21日，台鐵一列由花蓮縣瑞穗站往北開往新北市樹林站的第229次車新自強號列車，行經花蓮新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至軌道上的土石流，造成第1車、第2車及第9車出軌，導致9人受傷。運安會最終調查報告分析肇因，台鐵花蓮工務段值班室即時監看西正線攝影機的原始設計，與值班室內其他攝影機不同，不具有AI辦識及告警功能，台鐵未將此差異告知或訓練值班人員，因此值班人員未能即時發現事故前一日及當日均發生土石流溢流至軌道情況，致未通知行控處轉知列車司機員，以即時停止列車運轉。另外，司機員未收到土石流溢流至軌道上的告警，撞及土石流前，司機員也未發現路線上有土石流，未操作司軔閥或按壓緊急煞車開關，列車以時速約118公里／小時撞及軌道上土石流後出軌，司機員於撞擊後4秒，負傷操作司軔閥把手至緊軔位。運安會詳列台鐵與交通部4大缺失，包括台鐵未依農業部農村發展及水土保持署每年公布土石流潛勢溪流對鐵路影響範圍，訂定完整土石流資訊掌握、預警及應變等作業機制，不利即早發現大清水溪之土石流情形；交通部及台鐵於地震後，未與土石流潛勢溪流之上中下游權責機關建立土石流聯合勘查、治理、預警等合作機制，不利即時掌握流域崩塌、河道堆積等資訊，可能增加土石流入侵軌道的風險。運安會表示，台鐵執行大清水溪橋特別檢測結果發現，大清水溪有河道淤積需追蹤觀察情況，惟後續臺鐵公司未依鐵路橋梁檢測作業手冊進行監測改善追蹤作業，無法即早辨識該路段存在土石流入侵軌道風險；台鐵機務段在職訓練教材未包括EMU3000型緊急煞車開關設備介紹，不利司機員於遇緊急狀況時可選擇按壓該開關，以降低列車衝擊傷害。運安會也提出改善建議，針對交通部，建議協助台鐵與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流的聯防機制；針對鐵道局，本於監理機關權責請就此案致台鐵公司有關的安全改善建議，納入定期及不定期檢查。針對台鐵公司，運安會建議，應依農業部農村發展及水土保持署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序；重新檢視鐵路橋梁檢測作業手冊之規定，於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。運安會提到，建議台鐵重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備差異；並應重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型的設備功能差異訓練。對此，台鐵公司回應，有關113年6月21日229次於北迴線K51＋178至K51＋200處，因大清水溪土石流溢流淹沒軌道，列車撞及後出軌，台鐵已完成與農業部農村水保署、林業保育署、花蓮縣政府等相關單位建立聯防機制，並建置CCTV、水位計、土石流告警系統等設備加強監控，同時加強河道清疏及增設擋水牆等改善工程，提升抗洪能力。另修訂CCTV監視、告警及通報SOP，更加明確界定監視工作及權責。台鐵公司表示，運安會於此案報告中有關台鐵部分提出4項改善建議，將依據運輸事故調查法規定於90天內，提出改善建議執行計畫予運安會審核，如執行計畫獲運安會同意，後續將予以列管執行計畫，直到解除列管為止。
花蓮馬太鞍溪驚現新堰塞湖！ 壩高40公尺潰決恐掀670立方公尺
花蓮縣光復鄉馬太鞍溪上游今晨出現地質異常狀況，林業及自然保育署花蓮分署於21日上午8時30分派遣直升機空勘時，發現先前滑動區下方約800公尺處的右岸邊坡再度大面積滑動，導致河道被阻斷，形成新的堰塞湖體。現場情勢一度緊張，空拍畫面顯示水流受阻，湖面迅速擴張。根據初步現地評估，新形成的堰塞湖壩高約40公尺，目前蓄水量約10萬噸。若降雨未歇，預估在24小時內可達滿水位，屆時蓄水量將暴增至約60萬噸。由於山區土質鬆軟、持續降雨恐造成壩體不穩，林業保育署已依「堰塞湖緊急應變處理程序」啟動防災機制，並通報水利署第九河川分署、交通部公路局及花蓮縣政府等單位全面戒備。水文模擬顯示，若壩體在蓄滿後30分鐘內潰決，洪峰流量將暴衝至每秒670立方公尺，下游馬太鞍溪橋段的水位可能急升約70公分。雖然初步研判影響範圍主要集中在大馬堤防後方低窪區，但相關單位不敢掉以輕心，已要求施工人員立即撤離河道，並請地方政府啟動預防性疏散，保障居民安全。林業保育署花蓮分署指出，前進協調所已設立現地指揮據點，持續監控壩體穩定度與水位變化，同步啟用空拍與地面測報系統，以掌握最新動態。交通部公路局則提醒駕駛人留意馬太鞍溪便橋與周邊道路狀況，必要時將實施交通管制。目前花蓮山區仍持續降雨，地質專家呼籲民眾勿靠近河道及崩塌區域，以防突發性土石流或洪水事件發生。當局強調，若情勢惡化，將依緊急應變計畫即刻進行強制撤離，並持續透過災防告警系統發布最新警訊。
光復鄉淹水主因曝！水利署長：洪水流量超標4倍
強颱樺加沙帶來劇烈豪雨，重創花蓮馬太鞍溪流域，導致堰塞湖溢流與橋樑斷裂，洪水挾帶大量泥砂如洩洪般傾瀉而下，最終灌入光復市區，釀逾百人死傷及失蹤的嚴重災情。對此，水利署長林元鵬今（24日）上午前往現場視察時表示，此次洪水流量遠超過設計標準，達到「4倍以上」，是造成災情的主要原因。綜合《中時新聞網》、《ETtoday新聞雲》報導，林元鵬指出，馬太鞍溪右岸約3百公尺的堤防出現破損，加上橋樑倒塌造成「阻水效應」，導致洪水進一步漫入市區。他強調，並非單純因「開口堤」設計問題，因為其高度與一般堤防相同，真正的致災主因是暴漲洪水夾帶大量砂石，衝擊力道遠超預期。颱風前，相關單位已布設太空包、加深河道與加固護坡，但仍無法抵擋超過設計4倍的洪水。林元鵬坦言，此次災情暴露出防洪設施在極端氣候下的脆弱性，未來將重新檢討防洪設計並加強易受影響河段的防護。據了解，馬太鞍溪堰塞湖於昨日下午2時40分開始溢流，原本預估約70分鐘才會抵達下游，卻僅34分鐘便沖抵，並摧毀馬太鞍溪橋。洪水來得又快又急，有民眾透過空拍畫面發現南岸出現兩個大缺口，洪水持續往南及往東傾瀉，最終灌進光復市區，導致建物、車輛遭洪水淹沒。光復鄉民憤怒指出，光復1號與2號堤防中間的2處大缺口，剛好有2家砂石場，即便事前已放置水泥鼎塊、太空包等防災物資，仍無法抵擋洪水，結果大量泥水從此處湧入市區。對此，九河分署副分署長陳世峰澄清，砂石場與堤防缺口無關，只是工廠位置恰好在附近，缺口原本是為因應東部特殊水文環境而設置的預洪設計，事發前已封堵，但溢流規模高達設計標準近4倍，才造成潰堤。他指出，此次災害純屬天災，未來若要重建堤防，將透過地方說明會與居民及環保團體進一步溝通。除了洪水本身，現場的災防應變也引起批評。許多災民反映，大水湧入市區時，沒有任何廣播告警系統與交通疏導，許多準備駕車逃離的人因道路壅塞被迫棄車，陷入險境。有民眾形容現場如同「迷宮裡的螞蟻」，混亂中只能將車輛暫停在較高處，但最後仍被洪水吞沒。有受困的林姓災民表示，自己並非當地人，只是路過卻遭遇大水，眼睜睜看著車輛泡水報廢，損失慘重；另1位陳姓災民則指出，車輛在水退後竟被沖到不見，期盼政府能提供補助協助度過難關。交通部長陳世凱今也前往當地勘災，他強調，此次災害並非未預警。內政部與農業部早在7月就針對馬太鞍溪堰塞湖提出警示，昨日清晨6點更已通知有溢流風險，交通部隨即於上午10點封閉馬太鞍溪橋，才避免了橋梁使用中的傷亡意外。他強調，預警措施並未延誤，所幸提早封橋才能確保安全。陳世凱指出，目前花蓮天氣仍不穩定，溪流狀況仍須觀察，待氣候穩定後將盡快興建便橋。他親自從北側至南側耗費2小時，深知便橋對居民的重要性。同時，台鐵已於今上午全面恢復通車，從花蓮到光復僅需30、40分鐘，並已加開班次，提供救援團隊免票搭乘，確保物資與人力能快速進入災區。
宜蘭6.0地震「信義區晃感明顯」龜山島卻僅1級 專家揭原因
昨（27）日晚間9點11分，宜蘭近海發生芮氏規模6.0地震，震源深度112公里。中央氣象署表示，此次最大震度出現在宜蘭縣冬山、南澳，以及台北市信義區，均達4級。由於震央位置及深度特殊，不少北部民眾驚呼「搖得很明顯」，然而在震央附近的龜山島震度僅有1級。宜蘭縣近海27日晚間9點11分發生規模6.0地震，地震深度112公里，最大震度地區除了宜蘭縣冬山、南澳有4級外，台北市信義區也有4級根據災防告警系統（PWS），此次國家級警報發送範圍涵蓋宜蘭、基隆、台北、新北與桃園等地。氣象署地震測報中心科長李伊婷解釋，這起地震源於菲律賓海板塊與歐亞板塊在隱沒帶的擠壓碰撞所致。雖然屬於深層地震，整體震度並未過於劇烈，但未來三天仍需留意規模5以上的餘震，不過次數將相對較少。至於為何信義區震感特別明顯，李伊婷指出，信義區地層土壤相對鬆軟，產生所謂「場址效應」，相比堅硬岩層更容易放大並延長搖晃感受。然而距離震央最近的龜山島，震度僅測得1級，引發網友好奇。對此，地震科普粉專「震識：那些你想知道的震事」指出，可能有三大原因，一是龜山島為安山岩質地層，不易放大震動；二是隱沒帶地震的能量傳遞方向與地表呈角度差異，因此震波未必直達震央正上方；三則是台北盆地的場址效應，使得北市的震度被明顯放大。粉專指出，這個地震北部人應該有些明顯的感受，有些人有感覺到兩次振動，雖然震央定在宜蘭外海，但考量深度，這幾乎是直下型地震的感受，「好在規模、震度都不大。」
宜蘭6.0地震！台北信義區4級「有感上下搖」 氣象署曝原因
宜蘭近海27日晚間9點11分發生芮氏規模6.0地震，最大震度4級，台北市信義區民眾也十分有感上下搖晃。對此，中央氣象署說明，信義區之所以會比較有感，主要是土壤比較鬆軟，因此產生場址效應，而未來3天需留意可能出現規模5以上地震。27日晚間9點11分宜蘭縣近海發生規模6.0地震，地震深度112公里，屬深層地震。最大震度地區除了宜蘭縣冬山、南澳有4級外，台北市信義區也有4級，相當罕見。災防告警系統（PWS）發送告警範圍也包含宜蘭縣、桃園市、基隆市、台北市、新北市。不少台北人也覺得這次的地震明顯有感，而且是先上下跳動，接著收到國家級警報，然後開始左右搖晃。對此，氣象署地震測報中心科長李伊婷說明，這次地震的主要原因是菲律賓海板塊、歐亞板塊互相碰撞的隱沒帶所造成。從過去的歷史紀錄看來，這次地震是在比較深的地方，所以造成的震度相對沒有那麼嚴重，但預估未來3天仍有可能出現規模5以上的地震，不過餘震會少很多。至於為何台北市信義區的民眾會感受到明顯搖晃，李伊婷指出，主要是因為信義區土壤比較鬆軟，所以會產生場址效應；與堅硬的岩層相比，鬆軟的岩層勢必會搖得比較久。對於民眾先感受到上下搖晃，才收到國家級警報一事，李伊婷直言「與震央位置有關」，因為震央比較深，所以上下搖晃跟左右搖晃的時間歷程感覺上會有一點差距。李伊婷補充道，國家警報是靠地震測站監測到地震時，立刻大約花費19秒完成分析，但是因為震央離主要都會區比較近，加上震波傳遞速度快，會出現盲區，也就是地震波已經到達，但相關人員還在蒐集資料分析中，因此民眾才會在感受到搖晃的同時收到警報。
快訊／3分鐘連2震！台南規模5.4及3.5地震 最大震度4級
地牛翻身！今（22）日下午02時06分台南市南化區（即台南市政府東北東方42.0公里）發生規模5.4有感地震，地震深度15.1公里。最大震度4級地區：台南市、高雄市、嘉義縣、雲林縣、彰化縣；最大震度3級地區：嘉義市、屏東縣、台東縣、南投縣、花蓮縣、台中市；最大震度2級地區：澎湖縣、苗栗縣、宜蘭縣、新竹縣。本起地震預估達災防告警系統（PWS）發送門檻，告警範圍包含雲林縣、嘉義縣、嘉義市、高雄市、台南市。而稍後下午02時09分再發生規模3.5地震，震央位於台南市楠西區（即台南市政府東北東方40.3公里），地震深度15公里。最大震度2級地區：台南市、嘉義縣，最大震度1級地區：高雄市。地震報告。（圖／中央氣象署）地震報告。（圖／中央氣象署）
審計部揪台鐵邊坡預警失靈！系統異常1年逾4萬次 台鐵回應了
強降雨頻繁，軌道邊坡維管及異常預警成重要工作，台鐵公司董事長鄭光遠也喊話要將安全文化「轉被動為主動」。審計部針對台鐵邊坡風險管理揪出6項缺失，如預警系統常發生異常，1年逾4萬次、預警AI學習期間落石侵軌未告警、部分工務段未落實定期巡查等，行車安全存潛在風險。台鐵表示，將秉持安全至上、務實精進原則，推動各災防作業及強化預告警系統及機制。0403花蓮大地震後地質不穩，加上短延時強降雨頻繁，鐵道邊坡穩定、風險預防及管理成行車安全重點，台鐵為避免邊坡落石、土石滑落，造成軌道掩埋或路基流失等情形，2015至2022年推動邊坡滑動及土石流及強風預警系統計畫、邊坡全生命周期維護管理等專案，公司化後持續推動2024至2028年五年安全提升方案。台鐵全線原有26處落石告警系統，去年至今年6月專案增設38處車輛入侵阻隔設施，其中15處含告警設備，受地震衝擊的宜花東沿線就有增設8處防護阻隔及電閘式告警設備。台鐵北迴線落石告警系統畫面。（圖／台鐵公司）審計部指出，台鐵辦理預警系統的統包工程，預算執行情形欠佳，建置預警系統無法如期完成，且異常狀況頻繁，2023年9月至2024年9月發生逾4.4萬次異常，原因以反光和雜草占大宗，難發揮預警功能，且路線中有41處路段行經土石流潛勢溪流影響範圍，預警系統僅能辨識一定尺寸及停留時間以上的落石等異物，難提供土石流或強風預警。另外，預警系統AI在學習期間，發生落石侵軌事件，系統應告警卻未告警，未依規定通報行控中心及製作通報紀錄，潛存影響行車安全風險。台鐵2020年頒布「鐵路邊坡養護手冊」，辦理邊坡巡查、 監測、維護管理作業及補強改善工程等。審計部發現，部分工務段未依手冊，按照邊坡災害潛感因子高中低3級頻率，沒落實定期巡查，且系統未供廠商上傳巡檢資料，無法確保保監測數據正確性，也沒依委外評估的改善建議，積極辦理邊坡補強及巡查。審計部提到，現行鐵路邊坡維管未充分考量路權外水因素及土地利用變化，未針對邊坡檢查發現設施異狀的通報與處置程序，應研議納入養護手冊落實執行。此外，台鐵已導入無人機協助巡查邊坡，但針對崩塌潛勢較高的優先關注邊坡，未應用新興量測技術了解分析邊坡長期變化，提供災害預警。台鐵公司回應，鐵路邊坡外物入侵告警系統是以強化風險防控、確保行車安全為核心目標，初期建置過程配合現地條件限制與設備整合，執行時程與預算動支略有調整差異，相關作業已持續滾動檢討並強化執行效能。台鐵公司說明，該系統主要針對落石與異物入侵進行即時影像偵測，強風、地震等屬不同災種，另由專責機制執行預警，功能分工明確，無重疊或缺失情形。另關於「未告警」狀況，屬AI學習校調階段正常情形，台鐵強調系統運行期間並無發生任何應告警未告警事件。0403花蓮大地震後地質不穩，加上短延時強降雨頻繁，鐵道邊坡穩定、風險預防及管理成行車安全重點。（示意圖／台鐵公司）台鐵公司邊坡管理系統已建置完成，正進行資料上傳與功能測試，因應規範修訂同步調整系統內容，導致驗收時程略有順延，後續將依合約完成驗收並落實應用。此外，台鐵也持續推動邊坡科技觀測，導入無人機、InSAR干涉合成孔徑雷達、LiDAR光學雷達感測等技術，強化對潛在風險邊坡長期觀測與預警能力。台鐵公司強調，將持續秉持「安全至上、務實精進」原則，穩健推動各項災防作業及強化預告警系統與機制，確保鐵路營運安全。針對安全面，鄭光遠6月上任後展望中也提及，致力建立安全第一的組織文化與作業習慣，轉變傳統被動、反應式作法為主動、預防與風險導向的管理機制，將研擬更多激勵與制度性措施，深化安全改革， 提升SMS運作效能，達成「零工安事故、零重大行車事故」願景。
雨狂轟「台北101快消失」！象山鏡頭君掛了 粉專：這地10分鐘雨量35mm
由於午後對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，中央氣象署今天（5日）發布豪雨特報，其中基隆市、宜蘭縣及桃園市、新竹縣局部地區出現大雨；台北市、新北市部分地區則有大雨或豪雨，其中台北市士林區10分鐘的雨量就達35毫米，讓專家直呼「非常恐怖」。氣象署今天下午2時發布豪雨特報，午後對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，台北、新北有局部大雨或豪雨；基隆北海岸、宜蘭地區及桃園、新竹山區有局部大雨發生的機率，雨勢預估將持續至晚上，還請民眾出門在外時注意雷擊及強陣風，若於低窪地區也請慎防積水，待在山區則應留意坍方、落石及溪水暴漲。氣象署發布豪雨特報。（圖／翻攝自中央氣象署官網）氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」在臉書發文表示，由於午後對流發展中，大台北地區傍晚前留意大雷雨，不久後又提到台北雨勢非常猛烈，士林10分鐘內的雨量就高達35毫米，「非常恐怖。」小編還在Threads發文秀出自己手機在下午1時28分收到的災防告警系統（PWS）訊息，內容提及「您所在區域附近有劇烈雷雨或降雨方昇，請注意防範，持續至8月5日14時15分」，還說剛才出門買飯時，雷還打到紅綠燈壞掉。氣象粉專提醒，大台北地區傍晚前留意大雷雨。（圖／翻攝自臉書／台灣颱風論壇｜天氣特急）此外，氣象署於下午2時16分發布山區暴雨通報，警戒區域為新北市雙溪區、新北市平溪區，此區域已有暴雨或有暴雨發生的機率，還請民眾留意溪水暴漲並儘速遠離，並遠離河川區域，勿從事溯溪、釣魚、戲水等活動，以策安全。此外，氣象署針對新北市三叉坑溪（雙溪清水坑）、新北市基隆河（平溪望古瀑布）、新北市虎豹潭發布災防告警，持續時間至4時16分。另從YouTube頻道「象山看台北-4K即時影像」畫面顯示，今天中午起，台北市信義商圈天空就被大片烏雲覆蓋，接著12時30分左右就下起雨，直至下午1時18分時，直播訊號就因雨勢影響中斷，改以台北101的夜景圖並配文「因網路電力因素影像暫停服務，請稍待片刻」。台北信義商圈被中午起被大片烏雲壟罩，沒過多久便下起雨。（圖／翻攝自YouTube／象山看台北-4K即時影像）下午1時18分時，因雨勢漸大影響直播訊號，沒過多久便中斷。（圖／翻攝自YouTube／象山看台北-4K即時影像）直播以台北101的夜景圖並配文「因網路電力因素影像暫停服務，請稍待片刻」。（圖／翻攝自YouTube／象山看台北-4K即時影像）對此，「象山看台北-4K即時影像」官方小編也在留言區表示，因山區發生強烈雷雨，導致部分地區電力受到影響，「已掌握相關情況，並將在雨勢趨緩後立即派員前往現場進行檢查與修復作業。」小編也強調將隨時關注天氣變化，盡速恢復正常供電，「敬請見諒，感謝您的體諒與配合。」頻道小編說法。（圖／翻攝自YouTube／象山看台北-4K即時影像）氣象署表示，今天西南風逐漸減弱，環境漸轉南南西風，但水氣較多，中南部地區及澎、金、馬有不定時局部短暫陣雨或雷雨，澎湖有局部較大雨勢發生的機率，其他地區為多雲，午後北部、宜、花地區及臺東部山區有局部短暫雷陣雨，尤其午後桃園以北地區及北部、東北部山區留意局部大雨發生的機率，也建議民眾外出時攜帶雨具備用，且由於連日的降雨，山區請特別留意坍方、落石等現象，非必要請避免前往山區或溪河活動。
午後對流炸裂「6縣市大雨特報」 氣象署急發國家級警報
中央氣象署今（5）日中午12時20分發布最新大雨特報，指出受午後對流雲系旺盛發展影響，基隆市、大台北地區、桃園市、新竹縣及宜蘭縣山區出現局部大雨的機率偏高。由於強降雨來得急促猛烈，氣象單位提醒民眾提高警覺，注意雷擊與強陣風的危險，低窪地區須防範淹水，山區則應留意落石、坍方及溪水暴漲等風險。後續中央氣象署於中午12時22分再度針對台北市、新北市與桃園市發布大雷雨即時訊息，有效時間至13時45分。提醒民眾提防劇烈降雨可能引發的各種災害，包括雷擊、9級以上強陣風、溪河水暴漲，及低窪地區淹水與低能見度等情況。即時警報涵蓋的台北市行政區包括：松山區、信義區、大安區、中山區、中正區、大同區、萬華區、文山區、南港區、內湖區與士林區；新北市則為板橋區、三重區、中和區、永和區、新店區、三峽區、汐止區、土城區、深坑區、石碇區與烏來區；桃園市則集中在復興區。而在5日中午12時24分，中央氣象署透過災防告警系統發布警訊，指稱桃園市與新北市目前已列為大雷雨警戒區，警戒時間持續至當日下午2時22分。氣象署強調，部分溪流沿線區域可能因瞬間強降雨造成溪水暴漲，提醒民眾應立即遠離溪流，避免發生危險。受警戒影響區域包括：新北市的南勢溪（紅河谷至龜山寶島區）、大豹溪、永定溪（石碇蚯蚓坑）、石碇溪（石碇淡蘭吊橋），以及桃園市的霞雲溪（優霞雲瀑布區）。
橋樑傳出現裂痕！高鐵公司緊急澄清 立委驚呼：太像了
虛驚一場！有民眾今（4日）發現，台中市西屯區福安橋附近的高鐵橋樑疑似出現裂痕，引發恐慌。對此高鐵公司澄清，是近日下雨產生的「水痕」，純屬正常現象，高鐵結構安全無虞。不少網友在《Threads》指出，台中西屯附近的高鐵橋樑似乎出現裂痕，「我家外面的高鐵軌道柱子是不是有點奇怪？」擔心有安全問題，已經通報高鐵公司。高鐵公司澄清，高鐵橋樑疑似出現裂痕，經確認為近日下雨產生水痕，純屬降雨過後正常現象，高鐵結構安全無虞，旅客可安心搭乘，盼網友於未經查證前，切勿散布不實言論，造成旅客與社會大眾恐慌。高鐵公司確認後澄清。（圖／翻攝自蔡其昌Threads）立委蔡其昌收到消息後，也協助聯繫許多相關單位，最後發現是烏龍一場。高鐵公司回報，這是降雨過後之正常現象，公司針對全線橋樑機構與土建設施，均進行定期巡檢，確保設施安全。全線並設置「災害告警系統」（DWS），可隨時監控各項災害對營運安全之影響，確保旅客安全，「還是要謝謝這些通報的網友，不過，天啊，真的太像了」。其他網友紛紛留言：「這一痕偽裝得太像了，但還是謝謝熱心民眾通報」、「遠遠看真的很像裂痕，也感謝通報的人警覺性夠強」、「呼，還好檢查後沒事」、「社會很需要這種雞婆的人」。
北部城鎮韌性演習今13：30登場 未配合最高罰15萬元
今年度國軍「漢光41演習」實兵演練結合「2025城鎮韌性演習」，自7月15日至18日分區實施，依中部、南部、北部、東部及外（離）島地區順序辦理。其中，北部地區的演習時間為今（17）日下午1時30分至2時間，實施30分鐘警報傳遞與發放、疏散避難、交通等項目，請民眾配合警察及民防人員引導，若未配合演習恐面臨新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。台北市政府指出，自今年起，萬安演習整合為「城鎮韌性演習」，今年「2025年城鎮韌性（防空）演習」將於今日下午1時30分至2時舉行，演習期間將進行警報傳遞與發放、疏散避難、交通及其他必要管制措施，全市人、車及各場所均須配合管制與避難演練。下午1時30分至2時，將實施30分鐘的城鎮韌性防空演習，當天將發放1長音、2短音的警報聲，並重複3次，屆時全市人、車及各場所將進行疏散避難、交通及其他必要管制等實作演練，所有民眾或旅客於聽聞防空警報（或接獲手機告警訊息）時，應依警察及民防執勤人員引導，就近實施疏散避難。續於防空演習警報解除後，併同城鎮韌性（全民防衛動員）演習於14時至17時實施180分鐘民生必需品配售、戰災搶救（災害救援）、「救濟站」災民轉移收容及「急救站」傷患現場醫療處理等實作演練。（圖／翻攝自台北市政府官網）（圖／翻攝自台北市政府官網）防空疏散避難演練的主要目的是讓全體民眾模擬戰時情境下，熟悉疏散避難、防衛和自救的各種應變作為，落實基本訓練要求，將可能的衝擊及損傷降到最低。依據《民防法》第25條，未配合演習規定者，可處新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。違規行為包括未聽從管制指揮，執意行駛車輛、拒絕配合疏散避難指示、管制時間內騎乘腳踏車或行走街道、闖越管制路口，不配合現場交通管制等。要注意的是，此次演習採「分區異時」制，依中部、南部、北部、東部及外（離）島地區順序實施，而北部地區為台北市、新北市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣、基隆市、新竹市，特別是台北市，假想台北地區猝然遭受敵飛航實體襲擊，由中央發布空襲狀況及警報系統發放。國防部全動署人力動員處處長朱森村說明，各地區演習當日由各地方政府警察局民防管制中心發放「防空警報」，並運用電視台、廣播電台、村里、學校及警察巡邏車廣播等方式，以提升防空警報涵蓋率；同時透過「空中威脅告警系統」發送手機告警訊息（含防空疏散避難設施位置之連結網址），以便民眾查詢運用。朱森村提醒，行駛車輛聽聞防空警報時，請保持鎮靜，並配合警察及民防執勤人員人、車管制，切勿違反交通規則。行經重點驗證鄉（鎮、市、區）的車輛，聽聞防空警報時，請靠邊停於安全處下車，就近進入防空疏散避難設施，或依警察及民防執勤人員引導避難，若周邊無防空疏散避難設施時，則就近尋找堅固且遠離窗戶區域，依「兩牆原則」實施避難；各演習地區內的各級政府機關、部隊、學校、團體、公司、廠（場）站及民眾，均應配合管制與演練。此外，2大外送平台「Uber Eats」、「foodpanda」將於演習期間暫停提供服務，停止服務時間及地區如下：Uber Eats：下午1時至1時45分暫停提供外送服務，區域包括台北市、新北市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣、新竹市、基隆市。Foodpanda：下午1時至2時暫停暫停美食外送、生鮮雜貨、外帶自取及該時段的預訂服務，影響區域包括台北市、新北市、桃園市、宜蘭縣、新竹縣、新竹市、基隆市。
城鎮韌性演習今起登場！各縣市時間一次看 卓揆：有4縣市取消
國軍「漢光41號」實兵操演於本月9日至18日登場，而今（15）日起至18日，採「分區異時」方式實施「城鎮韌性（防空）演習」。民眾應配合防空警報及人車疏散避難措施，未配合者最高可依法處15萬元罰鍰。而行政院長卓榮泰表示，雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市4縣市配合救災不實施演練。為提升全民防空意識，每年搭配國軍漢光演習進行的防空「萬安」、民防「民安」演習，今（2025）年整併為「城鎮韌性（防空）演習」。今年城鎮韌性演習於15日至18日分區實施，先是從中部地區展開，接著陸續為南部地區、北部地區等地。演練當日實施警報發放、疏散避難及交通管制等演練，除了發放防空警報，還將同時透過「空中威脅告警系統」發送手機告警訊息；防空警報解除後，接續由地方政府及民防團隊實施救濟站、急救站及災害救援等演練。●各縣市防空演習時程7月15日（週二）13:30-14:00：苗栗縣、台中市、南投縣、彰化縣7月16日（週三）13:30-14:00：高雄市、屏東縣7月17日（週四）13:30-14:00：宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣7月18日（週五）10:00-10:30：花蓮縣、台東縣、金門縣、連江縣、澎湖縣另外，雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市4縣市配合救災不實施演練。行政院提醒，民眾聽見防空警報、收到國家級警報災防告警細胞廣播訊息時，請保持冷靜，並配合警察同仁及民防執勤人員引導，就近疏散避難。發布防空警報時會實施交通管制，凡是行駛中的車輛，包括汽車、機車和腳踏車，須立即靠邊停在安全處、聽從指揮前往防空避難處進行防災演練。至於高速公路上行駛的汽車，則可繼續開車，但若剛好要下交流道，得聽從警察引導，將車停靠在安全處，並前往交流道附近避難設施避難。捷運、台鐵、高鐵、機場和船舶的各班次列車正常行駛，不過車站實施「只進不出」管制，旅客下車後應立即依民防團隊廣播引導疏散避難。依據《民防法》第25條規定，若民眾未配合演習規定者，可處新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。（圖／翻攝自臉書＠JungTaiCho）
全國城鎮韌性演習7月15至18日登場 未依規定配合得裁處3萬至15萬元罰鍰
國防部於今（1）日以行政院全民防衛動員準備業務會報秘書單位立場，召開「2025城鎮韌性（防空）演習說明記者會」，說明各地區演習時間、地區及管制措施，確保全國民眾了解並配合管制及演練，以熟稔空襲等應變作為。並提醒，若未依規定配合防空演習命令之管制及演練，各地方政府得引用「民防法第25條」裁處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。2025城鎮韌性（防空）演習訂於113年7月15日至18日採「分區異時」方式，依中部、南部、北部、東部及外（離）島地區之順序實施演練。國防部指出，各地區於演習當日1330時至1400時（東部及外、離島於1000時至1030時）實施警報發放、疏散避難及交通管制；防空警報解除後，接續由地方政府及參演之民防團隊實施「救濟站」、「急救站」及災害救援等演練。臺北市、臺中市、臺南市等3場次城鎮韌性演習，整合「全民防衛動員、防空、關鍵基礎設施防護」等演習，並將10天9夜「漢光演習」的進程，縮時於1天完成兵棋推演、防空及綜合實作等演練，以強化地方政府對緊急事件的應變能力。國防部表示，各地方政府各擇3個鄉（鎮、市、區）驗證民眾實際進入防空疏散避難設施，置重點於公共運輸、生活消費及機關（構）等類型場域。各地區演習當日由各地方政府警察局民防管制中心發放「防空警報」，並運用電視臺、廣播電臺、村里、學校及警察巡邏車廣播等方式，以提升防空警報涵蓋率。同時透過「空中威脅告警系統」發送手機告警訊息（含防空疏散避難設施位置之鏈結網址），以便民眾查詢運用。國防部提醒，行駛車輛聽聞防空警報時，請保持鎮靜，並配合警察及民防執勤人員人、車管制，切勿違反交通規則。行經重點驗證鄉（鎮、市、區）之車輛，聽聞防空警報時，請靠邊停於安全處下車，就近進入防空疏散避難設施，或依警察及民防執勤人員引導避難。國防部指出，聽聞防空警報時，第一優先應就近進入防空疏散避難設施，若周邊無防空疏散避難設施時，則就近尋找堅固且遠離窗戶區域，依「兩牆原則」實施避難。各演習地區內之各級政府機關、部隊、學校、團體、公司、廠（場）站及民眾，均應配合管制與演練。國防部提醒，若未依「民防法第21條」、「防空演習實施辦法第12條」規定，配合防空演習命令之管制及演練，各地方政府得引用「民防法第25條」裁處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。
全國7/15起分區防空演習！不配合管制「恐挨罰15萬」相關指引一次看
2025城鎮韌性防空演習將於7月15日起，陸續在中部、南部、北部、東部及離島登場，演習期間各級政府機關、部隊、學校、團體、公司、廠(場)站及民眾，均應配合管制與演練，若未依規配合防空演習，可依違反《民防法》第25條規定，處以3萬元至15萬元以下罰鍰。國防部今（1日）召開「2025城鎮韌性（防空）演習」說明記者會，中部、南部、北部、東部及外（離）島地區將於今年7月15日至18日採「分區異時」方式，依序實施演練，各地區於演習當日1330時至1400時（東部及外、離島於1000時至1030時）實施警報發放、疏散避難及交通管制；防空警報解除後，接續由地方政府及參演之民防團隊實施「救濟站」、「急救站」及災害救援等演練。演習期程時間如下：中部地區（7月15日）：包括苗栗縣、台中市、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣及嘉義市等7縣市，下午1時30分至2時實施防空演習。南部地區（7月16日）：包括台南市、高雄市及屏東縣等3縣市，下午1時30分至2時實施防空演習。北部地區（7月17日）：包括宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹縣及新竹市等7縣市，下午1時30分至2時實施防空演習。東部及外、離島地區（7月18日）：包括花蓮縣、台東縣、金門縣、連江縣及澎湖縣等5縣市，上午10時至10時30分實施防空演習。中部、南部、北部、東部及外（離）島地區將於今年7月15日至18日採「分區異時」方式，依序實施演練。（圖／國防部提供）台北市、台中市、台南市等3場次城鎮韌性演習，整合「全民防衛動員、防空、關鍵基礎設施防護」等演習，並將10天9夜「漢光演習」的進程，縮時於1天完成兵棋推演、防空及綜合實作等演練，以強化地方政府對緊急事件的應變能力，規劃如下表：台北市、台中市、台南市演練課目規劃表。（圖／國防部提供）各地方政府各擇3個鄉（鎮、市、區）驗證民眾實際進入防空疏散避難設施，置重點於公共運輸、生活消費及機關（構）等類型場域。各地方政府擇定之重點驗證區，規劃如下表：2025城鎮韌性（防空）演習重點驗證區。（圖／國防部提供）公共運輸、生活消費及機關（構）等類型場域及指引概要，規劃如下表：公共運輸、生活消費及機關（構）等類型場域及指引概要。（圖／國防部提供）國防部表示，各地區演習當日由各地方政府警察局民防管制中心發放「防空警報」，並運用電視台、廣播電台、村里、學校及警察巡邏車廣播等方式，以提升防空警報涵蓋率；同時透過「空中威脅告警系統」發送手機告警訊息，以便民眾查詢運用。國防部提醒，行駛車輛聽聞防空警報時，請保持鎮靜，並配合警察及民防執勤人員人、車管制，切勿違反交通規則；行經重點驗證鄉車輛，聽聞防空警報時，請靠邊停於安全處下車，就近進入防空疏散避難設施，或依警察及民防執勤人員引導避難；聽聞防空警報時，第一優先應就近進入防空疏散避難設施，若周邊無防空疏散避難設施時，則就近尋找堅固且遠離窗戶區域，依「兩牆原則」實施避難。
嘉義夜半6.4地震 專家提醒：與1964年這地震類似「近期恐餘震連連」
嘉義縣大埔鄉於21日凌晨0點17分發生芮氏規模6.4地震，震源深度僅9.7公里，地震波及全台，不少熟睡的人都因此驚醒。全台20縣市皆達災防告警系統發送門檻。後續中央大學地震災害鏈風險評估及管理研究中心研究員李錫堤表示，這次的地震主要是由「觸口斷層」錯動所引發的，這與1964年的台南白河地震十分類似。根據媒體報導指出，李錫堤表示，這次地震由觸口斷層的錯動引發。觸口斷層呈南北走向，向北延伸至大尖山斷層，向南則與崙後斷層相連。李錫堤認為，這次地震規模與1964年發生的台南白河地震相似，當時的地震規模為6.3，同樣由觸口斷層的錯動引起。但1964年的地震因斷層破裂到地面，導致災情相對更為嚴重。李錫堤解釋，觸口斷層中的一段約3至4公里的區域可能是這次能量釋放的主要來源。雖然震源深度僅10公里，但地震的影響性相對有限，且根據過往經驗，觸口斷層通常以分段錯動為主，不易引發更大規模的地震。但李錫堤認為，短期內該區域仍可能發生小型餘震，民眾需保持警覺。值得注意的是，該地震區域正位於曾文水庫庫區。李錫堤特別提醒，此次地震對曾文水庫的結構是否造成影響，需進一步檢視，以確保水庫主體的安全性。
南台灣地震頻傳！民眾「聽到地鳴聲」疑地震前兆 氣象署：4情況也有可能
台南昨天晚間8點40分發生規模5.4地震，接著又發生多起地震，南部地區近期發生好幾起地震，不少在地人反映地震發生前聽到地鳴聲，感到有些擔憂與害怕。對此，中央氣象署也出面解釋地鳴的成因「4情況也有可能」，並表示這屬於正常現象。根據中央氣象署資料顯示，台南地區昨（22）晚至今，已發生15次大大小小有感地震，最大規模達5.4；氣象署地震測報中心說明，地震的原因是菲律賓海板塊、歐亞大陸板塊互相碰撞，接著應力往西傳遞，能量在地質較脆弱的地方釋放，也造成了脆弱地帶發生破裂。過去的案例顯示，規模5.4地震發生後，在未來出現3至5個餘震是正常現象。台南數起地震也引發網路上熱議，不少網友在PTT留言稱，「都是先聽到地鳴後一秒就震」、「要搖之前都會地鳴一下，好可怕」、「我家永康竟然先聽到地鳴聲才有地震？是錯覺嗎」、「時大時小，偶爾一兩次有地鳴聲但沒震」。對此，氣象署也在臉書粉專「報地震 - 中央氣象署」解釋地鳴與地震關聯，地鳴是一種從地下傳來的低沉聲響，有人描述它像遠處的悶雷聲，也有人形容像重型車輛經過的震動聲。雖然目前在科學上沒有一致的解釋，人們普遍認為地鳴可能是地震波傳播到地表，地震波傳遞的介質從岩石變成了空氣，空氣振動而發出的聲音；因此民眾將地鳴視為地震發生前兆之一，尤其花蓮位處板塊交界，地底下的構造活動比較活躍。發生地震之前，當地居民偶爾會聽到類似聲響，包括嘉義、台南地區出現的地鳴，也可能是當地地層活動造成的聲響，屬正常現象。氣象署還引述了美國地質調查局研究，多數地鳴被視為來自音爆、爆炸、大型車輛經過、施工等人為活動，有一部分則來自地震等自然現象，尤其是極淺層地震。即使聽到低頻的巨響，不一定是地震要來，發生「雷聲大雨點小」的地震也是有可能的。氣象署表示，不論地震是否伴隨地鳴，氣象署設置的地震測站依然全天候運作中，密切監測台灣各地的地震活動，若監測可能致災的大地震，也會透過「國家級警報」災防告警系統、電視台推播以及強震即時警報發送警報。雖然地鳴聽起來很可怕，但氣象署強調，真正要防範的是地震帶來的影響。收到地震預警或感受到強烈地震時，就要確實「趴下、掩護、穩住」冷靜避難，如果是在睡覺時間，只要在床上改成趴下姿勢、用枕頭保護頭部即可。氣象署表示，地鳴聲不一定是地震前兆。（圖／氣象署）
視察災後修復 卓榮泰：重振花蓮觀光「將太魯閣還給世界」
0403大地震後，花蓮各地受到嚴重波及，其中著名的旅遊景點太魯閣國家公園園區內多處步道遭遇重創，其中燕子口、砂卡礑步道更需7年才能修復完成。行政院長卓榮泰28日前往花蓮視察相關搶修工程時提及，如期如質完成的各項復建工程提升了在地的交通運輸安全及便利性，未來希望亦能將把太魯閣還給世界，才不枉費其是世界級觀光勝地的美名，以重啟花蓮觀光產業。卓榮泰週六上午攜手同仁日前往花蓮當地視察台8線183.6k邊坡搶修、台9線161.3k匯德隧道北口（石公溪土石流災害）公路搶修及西小清水溪橋緊急復原等工程。卓榮泰表示，天祥以下新建的4處明隧道庇護設施工程規劃115年底前完成。他請交通部公路局在確保安全無虞情形下，儘量縮短該等工程從發包至施工之過程；同時也請臺鐵公司務必如期於114年4月完成北迴線全線告警系統，透過告警系統與人力監控雙重保障，增進當地交通運輸安全及便利性。卓榮泰指出，目前福德祠邊坡復建工程已超前進度，預計9月底完成，而天祥以下新建的4處明隧道庇護設施工程相當重要，規劃115年底前完成，請公路局在確保安全無虞情形下，儘量縮短該等工程從發包至施工之過程，讓所有進出民眾得到更好的安全保障。花蓮歷經大地震後，經濟受到重創。對此，卓榮泰指出，政府持續加碼補助花蓮旅遊，並鼓勵公部門優先選擇花蓮作為會議或員工旅遊地點。同時，推出「花蓮震災觀光振興方案」，每晚提供當地住宿最多折抵1,000元，以吸引遊客前來。他強調，未來將請公路局加快修復工作，將太魯閣還給世界，才不枉費其為世界級觀光勝地的美名，以重啟花蓮觀光產業。
9月平交道新規！無異狀列車仍要停等惹議 台鐵：會再優化
近日，不少民眾抱怨台鐵平交道「停等時間變長」，有時看見2列車停下「面面相覷」的現象。台鐵表示，根據9月上路的新規，若出現告警，即便路況無異，仍要停車等行車命令。台鐵表示，為降低對交通影響，會再研議優化程序。2023年6月20日，嘉義市一輛校車行經平交道時，雖號誌已響鈴，但校車仍穿越平交道遭下降遮斷器打到車尾，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過，遭交通部和鐵道局質疑「區間車未停車」並要求改善。為此，台鐵今年9月1日起祭出新規，要求若平交道出現告警，列車就要在平交道前停車，通報行控中心聯絡調度總所的控制員，回報平交道狀況。即便路況確認已無異狀，仍要等到控制員開立行車命令後，再以25公里慢速通過平交道，待全列車通過平交道後，再恢復原來速度。該新制引發台鐵司機員不滿，認為若有汽機車搶快闖過平交道觸動紅外線偵測，或貓狗誤觸動系統告警，即便平交道路線已淨空，列車仍得停車等候命令。上路首日發出67份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。日前也有桃園民眾抱怨，9月2日茄苳路平交道下班尖峰時間，等了台鐵5列車經過，共15分鐘，期間一度有2班列車「兩兩相望」卻不動彈，質疑「火車也在做禮讓行人運動？」據不願具名司機員透露，過往若有誤告警，司機員確認路線淨空無異後即可慢行開車，發現有異狀再通報，等候控制員發行車命令後續行車；如今連確認路線無異狀也要在平交道原地停車，等候行車命令，等到命令和司機員覆誦再開車，都已是3到4分鐘後的事，造成平交道公路車輛塞車，火車也跟著誤點。司機員還指出，若是長途列車由南到北甚至跨線到花東，「誤點10到20分鐘跑不掉」，台鐵卻配合鐵道局要求，影響行車效率，累死基層，民怨嚴重。台鐵公司表示，為維護行車安全，減少平交道事故，台鐵公司於2021年起陸續建置平交道障礙物告警裝置，並規定列車遇有告警作動時，須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後，由司機員通知車長顯示出發號訊，始得通過平交道以確保行車安全，平交道告警裝置後成效良好。台鐵指出，為使行控中心即時掌控列車動態，將原規定優化為列車遇有平交道告警作動停車時，改為通知行控中心控制員，確認淨空內無礙後下達行車命令，其他運行條件並未更改，於9月1日起正式實施。台鐵表示，盤點自9月1日施行以來，每列因平交道告警燈作動停車再開的列車，平均增延2.07分，尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況，為再降低影響列車運行及公路交通的程度，台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序，以再減少增延時間。
快訊／國家警報竟是「連2震」！17時06、07分別發生規模5.7、4.5地震
8月15日下午17:06分，台灣東北地區附近發生芮氏規模5.7有感地震。根據中央氣象署消息，本次地震震央位在宜蘭縣政府南南東方38.3公里近海，地震深度9公里。本起地震預估達災防告警系統（PWS）發送門檻，告警範圍：宜蘭縣、花蓮縣、臺北市、新北市。8月15日下午17時06分46秒，台灣東北地區附近發生芮氏規模5.7有感地震。根據中央氣象署消息，本次地震震央位在宜蘭縣政府南南東方38.3公里近海，地震深度9公里。本次地震全台普遍有感，最大震度出現在宜蘭縣武塔，震度5弱；其次為花蓮縣和平，宜蘭縣宜蘭市、桃園市三光、新北市新店，規模4級。本起地震預估達災防告警系統（PWS）發送門檻，告警範圍：宜蘭縣、花蓮縣、臺北市、新北市。另外，下午17時07分15秒，在宜蘭縣政府南南東方37.8公里處近海，再度發生芮氏規模4.5地震，地震深度13.3公里，宜蘭縣南澳地區出現最大震度4級，花蓮地區最大震度3級，且兩震相差時間不到30秒。下午17時16分55秒，在宜蘭縣政府南南東方37.0公里處近海，再度發生芮氏規模4.3地震，地震深度10.6公里，宜蘭縣南澳出現最大震度4級。