國人
」 中聯油脂 國民黨 食安 蔣萬安 行政院
伊朗戰爭目標不明！路透／益普索民調：僅三分之一美國人支持
路透社（Reuters）與益普索（Ipsos）的最新民調顯示，僅有約1/3的美國人支持對伊朗的戰爭，創下美以伊戰爭爆發以來最低的支持度。同時，多數受訪者認為，美國總統川普（Donald Trump）未能清楚說明美國發起這場戰爭的目的為何。據《路透社》報導，這項於24日至26日進行的民調，共訪問1,246名美國成年民眾，抽樣誤差為正負3個百分點。民調同時顯示這位共和黨籍總統的施政支持率，從其總統任內最低紀錄小幅回升至37%，較上個月增加3個百分點。據悉，川普曾對美以伊戰爭提出過多種不同的目標，包括政權更迭、摧毀伊朗的彈道飛彈能力，以及阻止伊朗取得核武。民調發現，69%的美國人（包括約40%的共和黨支持者）認為川普並未「清楚說明美國軍事介入伊朗的目標。」自3月中旬以來，路透社／益普索調查持續詢問受訪者是否支持對伊朗發動軍事打擊。當時有37%的受訪者表示支持戰爭。相較之下，在戰爭開始當天的調查中，支持率僅有27%，而當時民調另提供「不確定」選項，有29%的受訪者選擇該答案。對此，白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）表示，川普不會依據「變動不定的民意調查」做出決策，並重申總統決心阻止伊朗取得核武器，「對美國人民而言，最重要的是擁有1位敢於採取果斷行動、保障人民安全的三軍統帥。」自美國與以色列於2月28日談判期間偷襲伊朗以來，美國民眾對這場戰爭的支持度一直低於40%，與近代其他戰爭開戰初期形成鮮明對比。根據蓋洛普（Gallup）的民調資料，2003年至2011年的伊拉克戰爭（Iraq War）在開戰初期約有70%美國人支持；2001年至2021年的阿富汗戰爭（Afghanistan War）初期，更有約90%的美國民眾支持這項軍事行動。隨著11月期中選舉逼近，民眾對戰爭的不滿正為川普及共和黨帶來巨大的政治壓力。來自美國喬治亞州（Georgia）史托克布里奇（Stockbridge）的退休渦輪機維修專家沃麥克（Alex Womack）坦承：「我完全不知道我們為什麼要和他們開戰。」沃麥克曾於1991年波斯灣戰爭（Gulf War）期間在美國海軍陸戰隊服役，也因欣賞共和黨籍總統老布希（George H.W. Bush）當時處理波灣戰爭的方式，而成為共和黨支持者。但如今，由於美以伊戰爭，他對川普的支持已經減弱，「就我個人而言，我不認為他做得很好。」截至目前，已有18名美軍士兵在衝突中喪生，伊朗及黎巴嫩方面則已有數千人死亡。伊朗支持的武裝組織持續在黎巴嫩與以色列軍隊交戰。戰爭也導致汽油價格大幅上漲，衝擊許多美國家庭的財務狀況。目前全美平均汽油價格已超過每加侖4美元，高於2月28日開戰前約每加侖3美元的水準。曾在小布希（George W. Bush）政府擔任白宮發言人的共和黨政治策略師康納特（Alex Conant）表示：「這會從各方面對共和黨造成壓力，而且沒有1項是好消息。白宮官員自今年1月以來一直強調，他們需要在經濟議題上取得勝利。但當大家明顯看到政府把焦點放在外交政策時，就很難在經濟議題上說服選民。」最新路透社／益普索民調也顯示，登記為無黨籍的選民中，有36%表示支持民主黨國會候選人，僅有20%支持共和黨候選人。民調同時發現，在經濟政策方面，無黨籍選民也較傾向支持民主黨。報導補充，川普在競選2024年總統大選時曾信誓旦旦的表示，不會讓美國陷入長期戰爭。他起初也宣稱這場針對伊朗的軍事行動只會持續4至5週，但如今衝突已持續5個月之久，且似乎看不到盡頭。
巴西政策大轉向！魯拉、習近平同意加快中國與「南方共同市場」談判
中國國家主席習近平與巴西總統魯拉（Luiz Inacio Lula da Silva）於26日晚間，同意加快中國與南美洲區域經濟整合組織「南方共同市場」（Mercosur）的自由貿易協定談判，意味著巴西多年來反對南方共同市場與北京達成此類協議的政策立場，已出現重大轉向。據《南華早報》報導，巴西總統府發布的聲明指出，兩位領導人通話超過1個小時，並「一致認為應加快推動中國－南方共同市場協議談判，同時納入必要的彈性安排。」聲明補充，兩國元首還討論了對接兩國國家發展計畫，並再次確認將擴大在戰略及高科技領域的合作，包括人工智慧（AI）、衛星、關鍵礦產加工以及肥料貿易。雙方也宣布達成短期停留免簽證協議，藉此促進觀光及商務往來。此次的習魯通話正值美國總統川普（Donald Trump）對部分巴西輸美商品課徵的25%關稅正式生效數日後。上週，美國政府又宣布，針對包括巴西在內的60個貿易夥伴加徵12.5%關稅，理由是這些國家未能充分打擊強迫勞動問題。巴西官方聲明並未提及美國的關稅措施，但魯拉向習近平表示，巴西政府「仍致力於市場與貿易夥伴多元化」。就在此次通話前數小時，魯拉才於《華盛頓郵報》（The Washington Post）發表評論文章，形容美國的最新關稅措施是「1項戰略錯誤」，並承諾將尋求替代性的合作夥伴。事實上，早在6月，魯拉便已將北京視為回應華府政策的核心。當時，美國宣布對巴西商品加徵關稅數小時後，中國立即宣布解除巴西牛肉口蹄疫（Foot-and-mouth disease）限制，進一步擴大巴西牛肉進入全球最大市場的機會。魯拉當時感謝中國做出這項決定，並強調：「我不會哭。如果你不想向我買東西，那就把你的東西留著，我會賣給其他人。」中國方面則以更鮮明的政治語言描述此次的習魯通話。根據中國官方媒體《新華社》報導，習近平指出，近年來，中巴命運共同體建設和兩國發展戰略對接取得積極進展，為促進中巴兩國發展和兩國人民福祉發揮重要作用，也為動蕩的國際局勢注入寶貴的穩定性。他補充，今年是中國共產黨成立105周年和中國「十五五」開局之年，巴西也將迎來重要國內政治議程。中方願同巴方進一步加強雙邊和多邊戰略協作，延續兩國命運共同體建設的良好態勢。習近平還強調，面對新形勢、新挑戰，中國和巴西作為全球南方重要成員，應當堅定站在歷史正確和文明進步一邊，為改革完善全球治理體系、捍衛國際公平正義發揮更大建設性作用。他同時指出，雙方要攜手推動「大金磚合作」高質量發展，把準合作方向，維護團結勢頭，打造更多成果，譜寫全球南方團結自強新篇章，「中方高度重視巴方的國際地位和重要影響力，支持巴西維護自身主權獨立，反對外來干涉，並為維護地區和世界和平穩定作出巴方的貢獻。」上述習近平有關主權的表述，也呼應了22日中國外交部長王毅與巴西外交部長維艾拉（Mauro Vieira）在菲律賓馬尼拉（Manila）出席東南亞國家協會（ASEAN）外長會議期間舉行的雙邊會談。該場會談正好發生在美國25%關稅正式生效數小時後。王毅當時表示，中國將繼續支持巴西維護自身主權、安全與發展利益，同時相信巴西將持續尊重並支持中國維護核心利益。北京所稱的「核心利益」，通常是指台灣、西藏、新疆及香港等議題。報導補充，巴西如今支持整個南方共同市場與中國展開談判，與其過去長年的立場形成鮮明對比。過去10多年來，巴西利亞（Brasilia，巴西首都）與布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires，阿根廷首都）一直將中國與南方共同市場自由貿易協定，視為本國工業基礎的威脅，因此努力阻止相關議題列入南方共同市場議程。烏拉圭則率先打破這項共識。時任總統波烏（Luis Lacalle Pou）早在2021年便開始推動與中國簽署雙邊自由貿易協定，並與北京共同進行可行性研究，多次批評南方共同市場的保護主義，使烏拉圭失去向全球開放的能力。烏拉圭的行動令區域內大型經濟體憂心，因為南方共同市場成立依據的《亞松森條約》（Treaty of Asuncion）規定，成員國必須共同對外實施統一關稅，並共同與第三方展開貿易談判。巴西與阿根廷因此警告，若烏拉圭單獨與中國簽署協定，可能引發法律及貿易報復措施。巴西官員也擔心，中國商品可能先在烏拉圭加工，再享有成員國優惠待遇流入整個共同市場，進而從內部削弱關稅同盟制度。因此魯拉展開第3任期後，阻止烏拉圭與中國單獨談判成為其首要外交任務之一。2023年1月首次出訪時，他便前往蒙特維多（Montevideo，烏拉圭首都），試圖說服波烏放棄雙邊自由貿易路線。魯拉身邊官員當時甚至形容，烏拉圭的計畫可能「摧毀南方共同市場」。為此，巴西提出多項交換條件，包括恢復跨境基礎建設工程、重新恢復對共同市場發展基金的出資，以及承諾停止單方面調降共同對外關稅。最終，波烏選擇讓步，同意將烏拉圭與中國深化經貿合作的目標，改由南方共同市場整體談判推動。另一方面，巴西製造業界始終強烈反對向中國開放共同市場。2024年，由巴西主要製造業協會組成的「工業聯盟」領導人曾警告，若與中國簽署自由貿易協定，將是1場「災難」。他們表示，產業界早已面臨所謂「中國商品入侵」，使總額高達8258億巴西里耳（reais，約合逾1500億美元）的投資計畫面臨風險。工業聯盟協調人、同時也是巴西鋼鐵研究院（Brazil Steel Institute）負責人的洛佩斯（Marco Polo de Mello Lopes）當時形容，中國在部分市場的出口策略具有掠奪性，是政府透過虧損價格大量消化過剩產能的結果，「即使沒有自由貿易協定，我們已經身處這場海嘯之中；如果真的簽署協議，你可以想像將發生什麼事。」巴西國家汽車製造商協會（Anfavea）也認為，汽車產業正投入高成本的電動化轉型，此時並非進一步開放市場的適當時機。此外，任何涵蓋整個南方共同市場的談判，仍將面臨巴拉圭這項結構性障礙。作為共同市場正式成員，巴拉圭目前仍與中華民國維持外交關係，而非與北京建交。然而，隨著川普持續擴大貿易攻勢，上述各國的政策盤算開始轉向。今年2月，烏拉圭總統奧爾西（Yamandu Orsi）率領150人代表團訪問北京，成為美國特種部隊進入委內瑞拉非法綁架馬杜洛（Nicolas Maduro）後，首位訪問北京的南美洲領導人。中國與烏拉圭當時共同簽署聯合聲明，呼籲儘速啟動中國與南方共同市場自由貿易協定談判，雙方同時簽署十餘項涵蓋貿易、科技及環境等領域的合作文件。此次習近平與魯拉的通話顯示，巴西如今已轉而支持這項倡議。不過，雙方仍特別強調「必要的彈性」，意味著巴西談判代表未來可能要求對敏感工業部門設置保護措施。除了經貿議題外，兩位領導人也討論了當前充滿挑戰的國際局勢。雙方對「持續增加的衝突對全球糧食及能源安全造成衝擊」表示關切，並指出「對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）及曼德海峽（Bab el-Mandeb）自由航行的限制，正對全球經濟造成傷害」，同時對加薩（Gaza）持續惡化的人道危機表示遺憾。魯拉與習近平也再次談及烏克蘭危機「和平之友小組」（Group of Friends of Peace）倡議。這項倡議由中國與巴西於2024年9月在聯合國（UN）共同發起，目的在於凝聚全球南方（Global South）國家支持透過政治方式解決俄烏戰爭。雙方表示，該倡議未來可望在重啟終結戰爭談判方面發揮重要作用。兩位領導人同時批評聯合國安全理事會（United Nations Security Council）未能充分回應國際危機，並指出聯合國下一任秘書長將面臨格外艱鉅的國際局勢，雙方承諾將持續在聯合國及金磚國家（BRICS）框架下保持密切協調。
在國外生活才懂！他逛免稅店目睹「出乎意料日常」：難怪把台灣人養刁
旅居韓國的台灣部落客近日分享一段發生在台中機場的親身經歷，引發熱議。他目睹一名免稅店店員面對英文不流利的韓國學生時，始終保持耐心與笑容，不厭其煩地放慢語速、逐步協助完成結帳，全程沒有絲毫不耐煩。他感嘆，這樣的服務態度對國人來說或許習以為常，但離開台灣多年後才發現十分難得。部落客「不奇而遇 Steven &Sia」在臉書粉專透露，今年2月短暫返台兩、三天後，準備從台中飛回韓國，因行程匆忙，直到抵達機場候機時，才有空買些點心和伴手禮充飢，而當天剛好有一群來自韓國的仁川高中棒球隊學生搭乘同班機返國，身穿印有校名的外套，在候機室相當醒目。他回憶，自己排隊結帳時，前方正好是一名韓國高中生。負責結帳的台灣店員以流利且有禮貌的英文與其溝通，無奈對方英文能力有限，雙方一度雞同鴨講。部落客坦言，在韓國生活多年，若店員遇到外國顧客無法順利溝通，往往很快就會感到不耐煩，因此他當下甚至已經做好準備，打算隨時上前協助翻譯。然而，事情的發展卻完全出乎預料。該名台灣店員從頭到尾都保持耐心，不僅沒有露出任何不悅神情，還刻意放慢語速，一句一句重新說明，耐心等待對方理解，再一步步協助完成結帳。他表示，對店員而言，這或許只是再平凡不過的一天，但這份專業與耐心，卻讓站在後方目睹全程的他至今仍記憶猶新。部落客也感嘆，直到旅居香港、歐洲及韓國後，才真正發現台灣許多被視為理所當然的服務品質，其實在不少國家並不常見。他提到，或許那位店員早已忘記這段插曲，但對自己而言，卻是難忘的一幕，也相信這份溫暖的服務，讓那位韓國學生在離開台灣前，留下了一個美好的印象。
台灣「神級零食」登日本好市多！日網大喊「牙敗」：一回神整盒沒了
陪伴不少台灣人成長的經典零食「義美小泡芙」紅遍日韓！知名美食作家林承彥近日分享，日本好市多（Costco）悄悄上架家庭號義美小泡芙，雖然售價比台灣高出近200元，仍讓日本網友大喊「非常牙敗（やばい）」，笑稱這款零食根本「停不下來」，一不小心整盒就吃光，甚至形容是「帶著詛咒的可怕零食」。林承彥在臉書分享，日本好市多販售的是與台灣相同包裝的家庭號義美小泡芙，每盒售價2578日圓，換算新台幣超過500元，相較台灣好市多約329元，價格高出近200元。他分享日本網友的心得，有人表示看到義美小泡芙上架時，腦中第一個念頭就是「非常牙敗」，因為只要稍微不注意，就會一顆接一顆，等回過神時整盒早已見底，直呼它根本是「帶著詛咒的可怕零食」。日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」（圖／三立新聞網記者李育道攝影）還有日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」，甚至打趣表示「下顎可能會壞掉，但還是一定要買」。事實上，義美小泡芙自1980年代推出以來，憑藉酥脆外皮搭配濃郁內餡，成為台灣最具代表性的國民零食之一，不僅深受國人喜愛，也是不少外國旅客來台指定掃貨的伴手禮，甚至曾被韓國藝人推薦為來台必吃零食，在海外累積不少知名度。生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。（圖／翻攝自爆廢公社二館）生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。2021年立陶宛宣布捐贈2萬劑AZ疫苗給台灣後，義美食品總經理高志明也曾宣布回贈兩貨櫃立陶宛限定版義美小泡芙，以實際行動表達對友邦雪中送炭的感謝，當時也成為一段佳話。值得一提的是，日本本土過去也曾有明治「波波龍（ポポロン）」等人氣小泡芙產品，但停產後市場多由超商及其他品牌接手。如今台灣義美小泡芙登上日本好市多，不僅勾起不少消費者對泡芙零食的回憶，也讓更多日本民眾有機會認識這款來自台灣的經典國民零食。更多三立新聞網報導． 台南車站將有全台第一！最新版4國語言導引上線 地下化通車進度曝． 高鐵延伸宜蘭遭批排擠台鐵、恐破6000億 鐵道局駁：毫無依據． 父親節飯店優惠戰！四人同行「爸爸最低88元」 Buffet買1送1、全桌88折
新光三越正式接手台北車站！首日營運零中斷，啟動改造打造「台灣國門」新地標
新光三越正式進駐台北車站，象徵全台最重要交通樞紐之一正式邁入全新發展階段。自7月25日起接手商場營運後，新光三越以「營運不中斷」為最高原則，歷經前一晚完成點交與設備更換作業後，隔天清晨6點即順利開出第一筆新商場發票，讓旅客在轉換期間依舊能享有不中斷的購物與服務體驗。（圖/業者提供）新光三越表示，感謝臺鐵公司及社會大眾的信任，未來將以「Window to the World」作為發展願景，希望把台北車站打造為「讓世界看見台灣、在台灣看見世界」的重要門戶。身為國內外旅客來台的重要第一站，未來除了提供更完善的商場服務，也希望透過空間與內容全面升級，展現台灣的文化特色與國際魅力。（圖/業者提供）考量台北車站每日龐大的人流，新光三越也強調，後續改造工程將採取「分區、分期」方式進行，在確保商場持續正常營運的前提下，逐步完成空間更新，兼顧旅客安全與消費便利，降低施工期間對民眾的影響。（圖/業者提供）除了硬體改造之外，新光三越也希望讓更多民眾參與未來藍圖的規劃。即日起正式發起全民問卷調查，邀請國人分享對台北車站商場的期待與建議，希望透過蒐集不同旅客的使用經驗與需求，共同打造更符合未來生活型態的公共空間，也讓這座代表台灣的重要國門，成為讓國人感到驕傲、國際旅客留下深刻印象的新地標。
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
人氣CP帶「愛的結晶」來台放閃 中文互撩嗨翻粉絲
泰國人氣CP GeminiFourth時隔兩年，第四度訪台舉辦《2026 GEMINIFOURTH FAN MEETING IN TAIPEI：MY WAY TO YOU》，與粉絲雙向奔赴，兩人愛的結晶「LOOK KHUNNOO」也一起出門工作，一家三口同台演出。LOOK KHUNNOO承襲家族優良基因，展現高超舞功，更展現語言天賦開口說中文，不忘幫粉絲們謀福利，要求父親大人們現場抱抱、親一下，逗樂滿場粉絲。GeminiFourth帶著愛的結晶一同上台。（圖／ MY(:mine)提供）見面會開場，GeminiFourth與許久不見的粉絲們告白，大喊「我愛你們」，主持人也趁機幫粉絲謀福利，提及兩張椅子是不是隔得有點遠，GeminiFourth大方表示當然沒問題，直接將椅子疊起來，大方放閃。而在學中文環節，平常相當重視髮型的Fourth率先接受挑戰，看著Gemini說：「我想換一個髮型，沒有你不行。」主持人向他說明後，才知道原來是撩人語錄，Fourth立即加碼甜度再說一次，讓Gemini有點難以招架，自豪表示：「我的中文可是很厲害的。」四度訪台舉辦見面會的GeminiFourth，先前透露這次是一家三口演出行程，LOOK KHUNNOO一登場立刻超越兩位父親大人成為全場焦點，小小年紀的他，在台上不改調皮本色幫粉絲謀福利，向父親大人討親親、討抱抱，現場撒糖。更有備而來的準備才藝表演，和父親大人們翻跳時下最流行的抖胸舞，演出前不忘請工作人員幫忙拿一下麥克風，架勢十足。首次來到台北的LOOK KHUNNOO，在見面會尾聲也感性向粉絲們告白：「謝謝大家這麼愛著兩位父親大人，真的很愛各位爺爺奶奶（指粉絲）。」為了紀念一家三口難得同框演出的畫面，主辦單位特別安排在鏡頭上簽名留念的橋段，可愛的LOOK KHUNNOO接過主持人手上的簽名筆，害羞說：「我還太小了不會寫字！」把筆轉交父親大人，呆萌的模樣再度萌翻全場。
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
20名泰籍黑工藏鐵皮屋！女子塞沙發縫仍落網 非法同鄉仲介遭查辦
移民署南區事務大隊臺南市專勤隊日前接獲民眾檢舉，會同臺南市政府勞工局前往臺南市學甲區一處鐵皮屋展開聯合查緝行動，當場查獲20名泰國籍逾期停留人士涉嫌非法工作。查緝過程中，有人一度企圖破窗逃跑，但遭執法人員即時制止；更令人意外的是，一名身材嬌小的泰國籍女子為了躲避查緝，竟將身體蜷縮在沙發與牆壁間的狹小縫隙中，宛如施展「縮骨功」，即使躲藏長達約30分鐘，最終仍因沙發異常晃動，被眼尖的移民官識破，狼狽現身。臺南市專勤隊發現1名非法外來人口躲藏沙發後方。（圖／翻攝畫面）經調查，現場20名泰國籍人士坦承受僱於國人郭姓男子，郭男長期承攬各類臨時工，負責派遣工作、接送、發放薪資及安排住宿，工作內容涵蓋養雞、油漆施工、搬運水泥與磚塊，以及屋頂搭建等勞力工作，每人每日薪資約新臺幣1,000元。專勤隊進一步向上追查發現，幕後另有2名泰國籍女子涉嫌擔任非法仲介，她們利用通訊軟體建立工作群組，招攬同鄉加入「打工團」，並依工作媒介向每人收取新臺幣1,000元至5,000元不等的仲介費，再安排各項臨時工作。相關證據顯示，兩人涉嫌以營利為目的非法媒介外國人工作，已依違反《就業服務法》第64條規定移送臺灣臺南地方檢察署偵辦；至於非法聘僱移工的郭姓男子，也因違反《就業服務法》第57條，函送勞政主管機關裁處。移民署表示，外籍移工應依合法聘僱許可從事工作，若從事許可以外的工作，不僅無法獲得法律保障，也容易遭受不肖仲介或雇主剝削，甚至發生薪資遭積欠、權益受損卻求助無門等情況。未來將持續加強查緝非法仲介及非法聘僱案件，從源頭打擊不法集團，維護國內勞動秩序與合法工作環境，同時呼籲民眾切勿心存僥倖，以身試法，如發現疑似非法聘僱或仲介情形，也可主動向相關單位檢舉，共同維護公平、安全的就業環境。
戎撫天專欄》蔡衍明的四個面貌：中國人、企業家、風暴人物、媒體人
2025年澳門世界華商大會頒獎典禮上，蔡衍明是年度傑出華商得獎者之一，這個消息在台灣沒有引起太多注意，但放在全球華商的格局與脈絡中，這位橫跨兩岸食品、媒體的華人商業巨擘獲獎，頗具象徵意義。在台灣政治環境中，蔡衍明是風暴人物，有人認為他是「親中商人」，有人說他是「紅媒老闆」，在全球華商與大陸商界眼中，他代表另一種形象：改革開放後最成功、最具代表性的台商企業家之一。這種強烈反差，正是蔡衍明最特殊、也最具時代性的地方。他同時具備四個面貌：中國人、企業家、政治風暴人物及媒體人，這四個面貌不但對應了過去30年兩岸與台灣社會的變化，更形塑他及他經營企業與媒體鮮明的風格，正因為這種鮮明的風格，在兩岸發展過程中，他會有一定的地位。蔡衍明第一個面貌是中國人，他深受傳統教育影響，自認是台灣人就是中國人！而且要做「堂堂正正的中國人」。他最常提到的年少記憶是功夫電影《精武門》，對李小龍擊倒日本功夫高手後高呼「中國人不是病夫」感動不已。第二個面貌是企業家。他出身台北後火車站商人家庭，父親曾歷經白色恐怖年代，1980年代靠旺旺仙貝打出知名度，旺旺成為食品業領導品牌。但讓他登上華商舞台，是1990年代率先西進大陸。那個年代多數台灣人對大陸經濟不抱希望，但蔡衍明看見改革開放後的市場潛力。他大規模布局、長期深耕，接著30年，中國經濟高速成長，他跟著時代浪潮，把旺旺從地方食品品牌做成橫跨兩岸的消費帝國，「旺仔牛奶」成為大陸家喻戶曉的國民品牌。今天回頭看，蔡衍明代表著一個時代：改革開放時代的台商。那一代台商相信市場、相信機會、相信華人世界終將因經濟與交流而更加接近。他們沒有意識形態包袱，更多是「哪裡有市場就去哪裡打拚」。這個世代成功的台商不少， 蔡衍明只是其中極具代表性的一位。他是典型台灣企業家，草根、敢衝、敢賭、重義氣、重感情、相信自己的判斷。他思考常常跳躍，不受框架限制，有時甚至讓人一時難以理解，但事後回頭看，又常發現他似乎看到別人沒看到的東西。這樣的性格，讓他在商場上一路成功，但闖進另一個世界：媒體與政治卻遭到挫折，並形塑他的第三個面貌：政治風暴人物。許多台灣企業家賺了錢後，希望回到故鄉投資，蔡衍明也一樣。最初他投資飯店、餐飲，多半成功。後來因緣際會跨足媒體，卻沒有意識到「媒體即政治」，因而吃了苦頭。他接掌中時集團後，僅安排長子蔡紹中擔任副總裁，其餘原班人馬完全未動。但《中國時報》長年形成的新聞文化，與一般企業截然不同。余紀忠時代的中時，具濃厚自由主義與反權威色彩，新聞主管與主筆個性鮮明、專業自主性極高。蔡衍明第一次與中時高階主管見面，就有人詢問未來中國時報「是什麼顏色」，等於要新老闆表態政治立場。蔡衍明回應無論「紅橙黃綠藍靛紫」，讓台灣人過好日子最重要。這不是見面會，而是兩種文化碰撞的預告。一邊是講求KPI、市場與執行成效的企業文化；另一邊是強調專業自主、公共性與言論自由的新聞文化。雙方後來的衝突，除了政治因素，更關鍵是文化差異。真正讓蔡衍明成為風暴人物，還是兩岸問題。他在大陸打拚30年，見證中國快速崛起，強烈的民族情感讓他從心底希望、相信中國富強。然而，台灣政治與社會氛圍已改變，「中國認同」不再理所當然，「親中」成為敏感甚至政治不正確的標籤。這位長期在大陸經商、掌握台灣大型媒體的企業家，不知不覺中成為選舉政治攻防的焦點。蔡衍明始終認為，兩岸和平合作最符合台灣利益，不需要把大陸視為敵人；大陸若希望兩岸關係改善，也應尊重台灣人的感情，以務實、友善方式促進交流。他主張以「融一」取代「統一」，認為兩岸應交流、降低敵意，讓人民在情感與利益上逐漸靠近，制度自然而然融而為一，統一就不是問題，誰統誰就不重要！這套想法，在支持者眼中是「務實和平論」；反對者眼中則是「傾中」，因而以紅媒形容旺中集團，質疑中國市場利益是否影響媒體立場。旺中媒體秉持的「務實和平」立場，或許有親中的背景，或許不是台灣唯一的選擇，但直接推論受境外勢力操控就過分了。深入探究，旺中爭議之所以延燒，是台灣社會對兩岸關係、媒體角色與國家安全焦慮的總投射，而不全然是政治立場。正因如此，蔡衍明從企業家變成一個象徵性政治人物。喜歡他的人，視他為對抗政治壓力的鬥士；討厭他的人，視他為中國勢力。但真正有意思的，是他第四個面貌：媒體人。他曾在中國時報60周年活動中，自稱是「誤入叢林的小鬥犬」。以他當年52歲年齡、縱橫商場30餘年的資歷，當然不是「小鬥犬」，但「鬥犬」二字卻十分傳神。然而，這位企業家近年愈來愈以媒體人自居，以媒體人為榮。從他近年臉書發文可以感受，他不只是把媒體視為企業版圖的一部分，而是把自己放進媒體人角色中。他關注新聞議題、輿論走向、媒體影響力與責任。這也注定他在台灣政治環境、兩岸關係發展將扮演一定的角色，甚至可能產生關鍵作用。當他不再只是企業經營者，而以媒體人自我定位時，代表他不只想經營媒體，更希望參與公共論述、創造社會正能量。但在台灣高度對立的政治環境中，只要介入公共論述，就很難不被捲入政治風暴。至於媒體老闆是否應介入編輯部，其實全世界長期存在爭議。理論上，新聞專業應維持自主；但現實中，很少有媒體經營者完全不影響媒體方向。真正需要討論的不是「有沒有介入」，而是介入的界線、透明度，及社會是否維持媒體多元競爭，而非單一政治力量壟斷公共話語權。蔡衍明主持媒體主管會議，風格十分特別，沒有會議紀錄，沒有追辦事項，是一種「盍各言爾志」的討論。他說話直接，不習慣的人容易受不了，但熟悉後會發現，他更像台灣老派企業家，充滿人情味與江湖義氣，而不是外界所想像，一個精明算計的政治操盤人。蔡衍明不只是商人或媒體老闆，而是兩岸30年歷史變化下，一個極具時代性的縮影人物：中國人、台商西進、中國崛起、台灣認同轉變、媒體政治化、兩岸對立升高，這些巨大變化，全都投射在他身上。理解蔡衍明，不一定要認同他；但忽略他所反映的時代現象與意義，恐怕很難真正理解過去30年的台灣與兩岸關係。（作者為資深媒體人）（原文刊登於《亞洲週刊》第四十卷第二十二期）※以上言論不代表旺中媒體集團立場※
食安失守民間怒火燒向卓內閣 政院盼理性對話完善機制
國民黨昨（25）日在凱達格蘭大道舉辦「我是人，我反毒台」集會，主辦單位宣稱現場湧入逾20萬人，多位藍營縣市首長、立法院長韓國瑜及民眾黨主席黃國昌等人輪番登台，要求政府正視中聯油脂食安爭議。行政院發言人李慧芝表示，政府尊重民主社會中不同意見的表達，並期盼中央與地方攜手合作、理性對話，共同檢討、完善食品安全管理機制。中聯油脂生產的大豆油日前遭驗出一級致癌物「苯駢芘（BaP）」超標，引爆全台食安風暴。事件延燒近一個月，外界質疑衛福部初期處置措施，政策數度轉彎。儘管後續完成19批次油品檢驗，宣布符合規定的產品可恢復上架販售，仍難平息民間疑慮，食安議題持續延燒，行政團隊的危機處理也成為輿論檢視焦點。隨著爭議一路從問題油品燒向政府施政，在野陣營將矛頭逐漸轉向卓榮泰內閣。自6月底食安危機爆發以來，要求行政院長卓榮泰為事件負起政治責任的聲音未曾停歇，藍營更將食安議題推上凱達格蘭大道。李慧芝表示，政府尊重民主社會中不同意見的表達，也希望今天活動結束後，與會的縣市首長及公職，都能回到崗位，中央與地方攜手合作、理性對話，共同檢討、完善食品安全管理機制。李慧芝強調，食安沒有藍綠、朝野之分。對於問題油品，中央一直以來有查廠、有流向、有下架。目前檢調持續擴大偵辦，而政院也已經提出食安法修正草案。中央與地方應各司其職、密切合作，強化源頭管理、稽查把關及資訊透明，才能真正守護國人的食品安全，讓民眾安心、社會放心。
藍批毒油下肚要賴清德給說法 總統府：中央地方合作是解法
國民黨昨（25）日在凱達格蘭大道舉辦「我是人，我反毒台」集會，主辦單位宣稱現場湧入逾20萬人，藍營多位縣市首長及黨籍政治人物輪番登台，要求政府正視中聯油脂食安爭議，現場高喊「賴清德道歉」、「卓榮泰下台」等口號。對此，總統府表示，尊重民眾依法表達意見的權利，並強調地方與中央攜手合作，共同守護國人食品安全，這才是真正回應民眾期待的因應之道。中聯油脂生產的大豆油日前遭驗出一級致癌物「苯駢芘（BaP）」超標，引發全台食安風暴。衛福部隨後要求問題產品下架、追查流向，並完成19批次油品檢驗後，宣布符合規定者可重新上架販售，引發外界質疑，也再度點燃食安爭議。食安爭議爆發初期至今，國民黨多位縣市首長批評中央處置標準反覆、未充分回應民眾疑慮，並號召民眾走上凱道表達訴求。昨日集會現場人潮一路綿延至景福門周邊，支持者不斷高喊「反毒油、護食安」、「卓榮泰下台」等口號，要求政府正視民意與制度改革。郭雅慧表示，尊重民眾依法表達意見的權利，也期待活動結束後，參與的縣市首長與公職人員都能儘速回到工作崗位。他強調，一如高雄、台南等縣市，與中央攜手合作，做好問題產品查核、下架及流向追查，共同守護國人食品安全，這才是真正回應民眾期待的因應之道。
酸綠食安失守還甩鍋 韓國瑜譏「四推政黨」：再推就怪秦始皇
國民黨今（25）日在凱達格蘭大道舉辦「我是人，我反毒台」集會，現場主辦單位喊出突破20萬人。立法院長韓國瑜致詞時痛批，民進黨執政11年，毒油事件爆發後仍不斷推卸責任，呼籲總統賴清德正面回應食安危機，不要再把責任推給前朝、地方政府或外界，還笑稱若再一路「往上推」，「很怕民進黨會推給秦始皇，若是秦始皇不統一六國，就不用吃油。」韓國瑜表示，台灣癌症患者已高達100萬人、洗腎人口約9萬7000人，甚至連續44年高居十大死因之首。人民最基本、最卑微的要求，就是知道「吃什麼才安全」。他指出，民進黨執政11年，面對毒油事件不應再推卸責任，並喊話兼任民進黨主席的總統賴清德正視食安問題、解決食安問題，向全民交代真相。韓國瑜批評，民進黨面對爭議總是不斷推責任，「往上推」怪前朝、「往下推」怪地方政府、「往左推」怪媒體、「往右推」怪學者專家，甚至笑稱「下次是不是要推到秦始皇」，因此他形容民進黨根本就是「四推政黨」。他認為，若政府願意坦承執政疏失、勇敢面對問題，許多紛爭自然能夠化解。韓國瑜強調，國民黨與民眾黨立法院黨團將全力推動《食安法》修法，善盡監督職責。他也感嘆，台灣自詡是「半導體王國」、「晶圓製造王國」，向全世界招手觀光，卻發生毒油事件，不僅危害國人健康，也重創台灣的國際形象，呼籲行政院善盡責任，共同守護人民食安。
怒吼毒油害美食王國蒙塵 蔣萬安批綠急翻頁：人民受夠了
國民黨今（25）日在凱達格蘭大道舉辦「我是人，我反毒油」集會，發起人之一的台北市長蔣萬安登台演講批評，政府處理毒油事件毫無章法，不僅讓台灣「美食王國」的國際形象蒙塵，更讓人民對食安失去信心。他強調，今天站上凱道不是為了任何政黨或政治人物，而是為了台灣人民、孩子及下一代，怒斥民進黨政府處理毒油事件已逾一個月，至今仍未完整公布真相，甚至在調查尚未完成前就急著恢復產品上架，質疑政府究竟是在守護業者利益，還是守護人民健康。蔣萬安表示，今天站上凱道不是為了任何一個人、任何一個政黨或任何一種顏色，而是為了台灣人民、孩子及下一代。他指出，自己之所以對毒油事件如此激動，是因為政府處理態度讓人民「受夠了」，一個月來始終未向社會說清楚真相。民眾齊聚凱道參與反毒油集會，主辦單位宣布20萬人到場。（圖／侯世駿攝）他進一步指出，苯駢芘是世界衛生組織列為一級致癌物，癌症更已連續44年高居國人十大死因之首。他質疑，12年前地溝油事件影響39所學校，如今毒油事件卻已波及全台超過1380所學校，僅台北市就有超過10萬名師生受影響，政府卻遲遲未向人民道歉，也未負起政治責任。蔣萬安批評，政府花了三週才成立調查小組、21天後才首次進場調查，真相尚未釐清就急著讓產品恢復上架，質疑政府究竟是在保護業者利益，還是守護人民健康。他也痛批，政府官員以「苯駢芘是天然物質」、「多喝水可以排掉」、「吃雞排也會吃到」等說法企圖淡化事件，若真如此，「為什麼還要訂安全標準？」蔣萬安強調，台中市政府第一時間積極通報、回收及下架問題油品，新北市長侯友宜、桃園市長張善政及基隆市長謝國樑等人，共同守住食安防線；同時也感謝立法院長韓國瑜、國民黨立法院黨團及民眾黨主席黃國昌等人跨黨派關注食安議題，呼籲政府盡速公布真相、負起責任。
轟綠執政食安失守又卸責 白議員：官逼民反不得不上街
在野陣營今（25）日下午5點將在凱達格蘭大道舉辦「我是人，我反毒台」集會，民眾黨中午則率黨公職先赴行政院前抗議食安爭議，要求中央政府說明並追究責任。民眾黨台北市議員林珍羽表示，自己今天站出來，不只是民意代表，更是一名癌症患者、一名女兒、一名姑姑，也是每一位無法選擇每一口食物是否安全的台灣人，痛批民進黨長期執政，人民至今仍無法吃得安心，呼籲民眾一同站出來向政府討真相、要食安。曾罹患肺腺癌第一期、目前仍持續恢復中的林珍羽表示，她今天不是代表任何政黨，而是代表每一位擔心食安的台灣人。身為癌症患者，她深知飲食健康的重要，尤其癌友每一口飯、每一口食物都必須格外謹慎，但如今民眾卻無法知道自己吃下肚的食物是否安全，「我們沒有辦法選擇每一口吃下去是否健康。」林珍羽質疑，民進黨長期執政，人民為何至今還得走上街頭爭取食安？她指出，政府至今未能讓民眾清楚掌握問題油品流向，也沒有看見涉案業者主動負起責任、全面召回產品，只看到中央與地方互相推諉，卻沒有人真正為人民健康負責。林珍羽表示，如今受影響油品可能早已流入民眾日常飲食，無論是一碗湯、一份便當或一盒涼麵，都可能成為民眾最大的恐慌來源。她也提到，九月即將開學，全台學童營養午餐食材安全更令人憂心，中央政府應盡速向國人交代，讓家長與孩子都能安心。林珍羽強調，人民要求的並不多，只是真相、健康與食安保障，政府卻遲遲未提出足以令人信服的作為。她呼籲，若民眾同樣對食安問題感到憂慮，就應站出來要求政府正視問題。
雲林雲農牧場羊肉驗出「戴奧辛超標」 4公噸嘉南羊乳預防性下架
雲林縣近日爆出首例羊肉戴奧辛超標案例，經確認肉品來源為1頭難產母羊，飼主將羊隻送往屠宰後，因獸醫師認定品質不符，未進入市場販售，其中一半肉品已廢棄處置、採檢後銷毀，另一半則由飼主烹煮後餵狗食用。雖然問題羊肉並未流入市面，嘉南羊乳因有使用到雲農牧場羊乳，並已由衛福部預防性下架4公噸。為維護國人飲食安全，衛生福利部食品藥物管理署（下稱食藥署）辦理115年度「食品中戴奧辛抽驗專案」，並聯合環境部、農業部及地方政府，針對肉品、蛋品及乳品中的戴奧辛及多氯聯苯含量進行監測，透過跨部會分工合作，共同把關食品安全。食藥署於115年7月6日赴雲林縣肉品市場，抽驗以雲林縣「雲農畜牧場」名義、於7月1日屠宰的羊肉，由雲林縣農政單位協助取得之保留樣本。食藥署於7月22日因初驗結果顯示不合格，為即時防範風險，隨即於7月23日啟動跨部會聯繫，聯合農業部、環境部及地方政府展開調查。食藥署於7月24日確認檢驗結果，戴奧辛含量檢出值為4.6 pg／g fat（羊肉限值為2.5 pg／g fat）；戴奧辛與戴奧辛類多氯聯苯含量總和檢出值為6.1 pg／g fat（羊肉限值為4.0 pg／g fat），顯示戴奧辛與戴奧辛類多氯聯苯含量超出「食品含戴奧辛及多氯聯苯處理規範」所定限值。食藥署於7月23日通知前揭檢體初驗結果檢出戴奧辛超標後，農業部立即於當日通知雲林縣政府進行移動管制，並會同食藥署、雲林縣政府及畜產試驗所、農業藥物試驗所前往雲農畜牧場進行訪談及相關採樣。計採檢雲農畜牧場飼料樣品11件、草料3件及生羊乳1件。農業部現場查核過程發現，該超標屠體雖以「雲農畜牧場」名義屠宰，實際飼養者為李姓民眾（下稱李君）。因此，另亦至李君住處採檢飼料樣品1件、草料樣品1件。經初步訪查，李君飼養羊隻約8隻，飼養之羊隻雖未達應辦理畜牧場登記的規模，但所開立的健康聲明書有疑似冒用其他畜牧場之嫌，另據行為人自述，該檢驗超標屠體並未販售，然而為求慎重，全案已協請雲林縣動植物防治所於7月24日晚間移請檢調偵辦。環境部並於7月24日會同雲林縣政府及相關單位進行現場勘查。經查，羊隻飼養區域為水泥鋪面，未直接接觸土壤，畜牧用水則取自地下水。雖李君養羊處周邊1公里內，並無環境部列管之戴奧辛固定排放源。但環境部已啟動環境介質採樣調查工作，包括：鄰近養羊處地面土壤、飼養羊隻用地下水、以及現場環境空氣等，採集樣本進行戴奧辛檢驗，預計下週完成空氣、土壤與地下水檢驗，儘速釐清可能的戴奧辛來源。依目前跨部會及雲林縣政府合作追查結果，本案問題羊肉並未流入市面，嘉南羊乳因有使用到雲農牧場羊乳，並已由衛福部預防性下架4公噸，相關風險已獲即時管控。衛福部、農業部、環境部及雲林縣政府已啟動中央地方聯合調查，由食藥署負責食品檢驗及流向確認、農業部追查羊隻飼養及飼料來源並依法移送檢調單位，以及環境部進行環境介質採樣及污染源調查。政府將持續透過跨部會分工合作，追查可能污染來源，並依調查及檢驗結果依法處理、適時對外說明，中央地方攜手合作，共同守住食品安全防線，保障國人飲食安全。
The Rose首度前進高雄！最難忘台灣歌迷全場大合唱
韓國人氣樂團The Rose即將帶著世界巡演《ROSETOPIA》於9月19日首度登上高雄開唱。忙碌巡演之餘，四位成員最近培養出共同嗜好，就是一起玩UNO。成員笑說，這股熱潮從上一輪巡演就開始，只要碰上休假，大家就會聚在一起，一玩就是六個小時，甚至連在機場候機時，也會立刻拿出牌組玩上一局，成了巡演期間最固定的娛樂。睽違一段時間再度來台，這次首度前往高雄演出，The Rose表示，台灣一直都是他們很想再次回來的地方，很開心這次能再次和台灣Black Rose見面，希望能一起享受每一個瞬間，創造屬於彼此美好又珍貴的回憶。四人一致提到和全場歌迷大合唱，是他們最難忘的台灣回憶，當下真切感受到彼此之間的連結，那份感動至今依然難以忘懷。談到一路走來始終沒有改變的事，The Rose認為，就是對音樂的「真心」。他們表示，每一首作品都融入了The Rose的故事，以及想傳達的訊息，因此很難只選出一首歌代表現在的The Rose。每位聽眾都有不同的人生經歷和回憶，即使聽的是同一首歌，也會有不同感受，因此對他們而言，每一首作品、每一個當下，都是真實展現The Rose的樣貌。回顧近十年的旅程，The Rose也分享，如果能回到2017年剛出道時，最想對當時的自己說：「盡全力做好自己能做的事，剩下的，就交給時間，順其自然吧。」他們坦言，一路走來最大的體悟，就是越想勉強事情，反而越容易事與願違。至於創作，他們表示不會刻意把自己的經歷寫進音樂，而是在創作過程中，讓情感與人生經驗自然融入旋律、歌詞，以及想傳達的訊息，最後化作The Rose的音樂。《THE ROSE ROSETOPIA ASIA TOUR 2026 IN KAOHSIUNG》將於9月19日（六）晚間7點30分在高雄流行音樂中心海音館登場，1樓站席票價為5800、4800元，2、3樓座席票價為4800、4300、3800、2800元，另設有身障席2150、1900元，門票現正於拓元售票系統熱賣中，更多活動資訊可洽主辦單位華貴娛樂。
新冠疫情連6週上升！ 「全民公費接種疫苗」延長至9／28
國內新冠疫情已連續6週升溫，進入流行期，疾管署今天（25日）公告，預估這波疫情將在8月中下旬達到高峰，單周門急診就診可能有5萬人次，因此將擴大公費新冠疫苗全民接種措施，從7月底延長至9月28日止，提醒民眾盡快施打疫苗，以獲得免疫保護。疾管署表示，考量國內新冠疫情已進入流行期，且依資料顯示，本土重症病例仍以65歲以上長者及具慢性病史者為多，其中9成以上都未接種本季新冠疫苗，為保障國人健康，經諮詢衛生福利部傳染病防治諮詢會預防接種組（ACIP）委員，決定將公費新冠疫苗擴大提供滿6個月以上尚未接種民眾，接種措施延長至今年9月28日止，呼籲尚未接種本季新冠疫苗民眾，趕快完成接種，獲得免疫保護以應對此波疫情。疾管署指出，目前提供的新冠疫苗，對現在流行的變異株仍具保護力。截至今年7月24日，本季新冠疫苗接種累計約174萬人次，65歲以上長者接種率分別為第1劑21%、第2劑0.56%。國內新冠疫苗庫存充足，尚有44.3萬劑（包含Moderna疫苗約44萬劑及Novavax疫苗約0.3萬劑），其中Novavax新冠疫苗效期至今年7月31日。另提醒65歲以上長者、55歲以上原住民及免疫不全者等3類高風險對象如已接種1劑且間隔6個月（180天），還可再接種第2劑，以提升保護力。疾管署說明，近期新冠疫情升溫，除了疫苗之外，疾管署亦針對藥物及快篩等醫藥物資盤點整備，公費口服抗病毒藥物倍拉維（Paxlovid）尚有16.9萬人份、舒冠效（Xocova）1.7萬人份，注射用瑞德西韋亦有庫存15.3萬劑，庫存均充足，足敷此波疫情使用且還有開口合約可叫貨。疾管署說到，民眾如出現疑似症狀，可至有販售家用快篩試劑的超商、超市或藥局購買進行自我篩檢；另具重症風險因子的民眾如出現疑似症狀應儘速就醫，以利醫師及早診治並開立抗病毒藥物，降低感染後引發併發症或導致死亡之風險。疾管署提醒，民眾應持續落實勤洗手、戴口罩及打疫苗等自我防護措施。如需查詢新冠疫苗接種院所、公費口服抗病毒藥劑合約院所及最新防疫政策等相關訊息，可至疾管署全球資訊網「新冠防疫專區」，或撥打免付費防疫專線1922（或0800-001922）洽詢。另外，新冠家用快篩試劑約有63萬劑可供應民眾新冠快篩需求，相關資訊可至食藥署「家用新型冠狀病毒檢驗試劑供應資訊專區」查詢，或就近至藥局、超商等販售通路詢問選購。
遭轟無心市政！蔣萬安談缺席新創基地開幕：已派副秘出席
原定今（24）日上午主持台北新創旗艦基地開幕的台北市長蔣萬安，臨時更改行程，轉赴立法院出席食安議題記者會，遭綠營批評是「無心市政、只顧政治」。對此，他回應，相關開幕活動，市府已特別指派副秘書長俞振華代表出席，相關安排均已妥善規劃；至於食安議題，是目前國人高度關注的重要議題，因此市府在各項工作上均已妥善安排。由台北市政府所推動的「INNOPAD TAIPEI 台北新創旗艦基地」24日上午正式開幕，原訂由蔣萬安親自出席，現場邀集超微（AMD）、微軟等國際科技企業代表及產官學界人士共同見證基地啟用。不過，蔣萬安於活動前臨時以「不克出席」為由取消行程，轉赴立法院出席食安議題記者會，引發簡舒培、林亮君批評，質疑蔣萬安「無心市政、不顧新創、只顧政治」，更認為市府直到活動當天才向與會企業說明市長缺席，恐影響台北市形象。面對綠營質疑，蔣萬安下午出席台北市道路交通安全會報前受訪表示，上午INNOPAD TAIPEI開幕活動，市府已特別指派府級余副秘書長代表出席，相關安排都有妥善規劃。他指出，食安議題是目前國人高度關注的重要議題，因此市府在各項工作上均已妥善安排。台北市產業發展局長陳俊安補充表示，食安同樣是重要的市政議題，市長在社會高度關注食安議題之際，選擇堅守地方政府應有立場，因此市長調整行程，可以理解，「沒有放鳥的問題」。他強調，市府已於活動當天向出席的超微（AMD）、微軟等企業代表說明行程調整原因，對方均表示理解。
赴日自駕注意！重機狂貼車尾卻不超車 日本人揭背後原因
赴日本自駕是不少台灣旅客的熱門旅遊方式，但台日兩地的用路文化其實存在不小差異。近日有台灣網友分享，在日本九州阿蘇山自駕時，後方3輛大型重機一路緊跟卻始終沒有超車，讓他一度誤以為自己遭到「逼車」。對此，旅居台灣、來自日本九州的作家下坂泰生（筆名「日本人的歐吉桑」）特地發文，以「課本沒有介紹的日本交通禮儀」為題，解析背後原因，強調真正關鍵並非道路標線，而是前車是否主動釋出禮讓訊號，這也是日本與台灣山路駕駛文化最大的不同。下坂泰生表示，自己同時擁有汽車與大型重機駕駛經驗，因此能從雙方角度理解這類情況。他也強調，發文目的並非批評原發文網友，而是希望讓更多赴日自駕的台灣旅客了解日本交通默契，未來開車時能更加自在，也減少誤會。他指出，阿蘇山是日本重機騎士公認的「朝聖路線」，每逢假日都能看到不少重機車隊前往兜風，因此在山路遇到大量重機並不罕見。許多人以為後方重機遲遲不超車，是因為道路中央畫有黃色實線，但實際上並非如此，真正原因往往是前方車輛沒有明確做出禮讓動作。他解釋，在日本山路，若後方有速度較快的汽車或重機，前車通常會主動打左方向燈、靠左減速，或在安全情況下搖下車窗，以手勢示意後方先行。只要收到這個明確訊號，後方車輛便會把握安全時機完成超車；超車後，多數駕駛或騎士還會短暫亮起雙黃警示燈，也就是日本人俗稱的「Thank You Hazard」，向前車表達感謝，這早已成為日本駕駛間相當普遍的禮儀。下坂泰生笑說，如果在日本接受他人禮讓後卻沒有亮起「Thank You Hazard」致謝，不少日本駕駛都會認為這是非常沒有禮貌的行為，甚至足以讓人忍不住按喇叭表達不滿。由此可見，這種前後車彼此禮讓、互相致意的文化，早已深植日本人的駕駛習慣。他認為，日本山路之所以交通相對順暢、事故發生率較低，正是因為前後車彼此尊重、互相配合，形成良好的交通循環；反觀台灣山區道路，主動讓道的情況相對少見，被禮讓後以燈號或其他方式表達感謝的習慣也不普遍，反而較常看到搶快、冒險超車甚至危險駕駛，因此台日兩地最大的差異，其實不只是交通規則，而是用路文化與默契。下坂泰生也分享自己的觀察，自己幾乎每個週末都會騎自行車到山區，因此經常看到重機一路被前方汽車擋住，卻始終等不到對方主動讓道。他坦言，自己一直很好奇，既然開車時被後方重機一路緊跟會讓人感到壓力，為何不少駕駛仍不願意稍微靠邊減速，讓後方車輛先通過，再依照自己的節奏繼續行駛，對雙方來說不是都更輕鬆、更安全嗎？也或許有些駕駛根本沒有注意到後方車流狀況。他表示，自己在日本山路只要發現後方有速度較快的重機，幾乎都會第一時間主動禮讓，因為一直被車輛貼在後方其實相當令人困擾，也沒有必要讓彼此都承受壓力。最後，下坂泰生提醒，除了暴走族等少數特殊族群外，日本重機騎士平時很少刻意逼車或惡意近距離跟車。如果真的遇到重機一路貼近卻沒有超車，多半不是想挑釁，而是因為前車遲遲沒有釋出禮讓訊號，騎士只能透過持續跟車，無聲表達自己的不滿與期待前車讓道。他建議，國人赴日自駕除了熟悉交通法規，也應了解日本駕駛文化與禮讓默契，適時打方向燈、靠邊讓行並非示弱，而是彼此尊重的表現，也能讓山路交通更加順暢、安全。日本作家分享，主動打方向燈靠邊讓行，不僅能降低誤會，也有助於提升山路行車安全。（圖／翻攝自臉書，日本人的歐吉桑 ・台湾在住の日本人のおじさん）