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美日聯手干預無效！日圓2週內「蒸發半數漲幅」
美日兩國7月底罕見聯手干預匯市支撐日圓，曾推升日圓至1美元兌155日圓，但干預效果在2個禮拜內迅速消退，日圓兌美元匯率10日又重貶1%至159.29。分析認為，美日利差、日本財政疑慮及地緣政治風險仍壓抑日圓，美日恐怕會有第2波干預行動。據《日本時報》報導，日圓10日下跌1%，收在1美元兌159.29日圓，表現為10國集團（G-10）貨幣中最差，數天的跌勢也抹去了日圓近期因官方干預而出現的半數漲幅。對此，道富銀行（State Street）策略師費里奇（Lee Ferridge）示警，「如果沒有新的干預措施，日圓將會持續走弱。市場似乎對沒有看到更多干預措施而感到失望。」在7月底至8月初之際，日本與美國進行了自1998年以來首次協同買進日圓的外匯干預行動，協助日圓從接近40年低點的位置回升。日圓在7月底一度貶至約1美元兌164日圓，之後在8月初兩國聯手支撐日圓後大幅升值，最高升至1美元兌155日圓。彭博（Bloomberg）分析央行帳戶資料顯示，日本當局可能在7月31日動用約340億美元干預外匯市場，以支撐日圓。這項行動發生的前一天，日本當局估計已投入530億美元；如果最終獲得確認，這很可能成為史上單日規模最大的外匯干預行動。然而，自此之後，隨著市場參與者重新將注意力轉向日圓走弱的基本面因素，日圓又逐漸疲軟。即使東京與華盛頓當局警告，如果有必要，準備再次採取行動，但美日之間巨大的利率差距、日本財政前景的疑慮，以及地緣政治的不確定性，仍持續對日圓構成壓力。高盛集團（Goldman Sachs Group）策略師特里維迪（Kamakshya Trivedi）等人在1份報告中分析：「我們認為，市場對干預措施反應相對有限，反映出日圓走弱背後的基本面原因。」他們預期，如果全球環境沒有發生變化，或者政策出現意外轉向，「日圓的貶值壓力將會隨著時間重新浮現。」這次日圓由升轉跌意味著，在造成日圓長期貶值的因素並未消失的大背景下，單靠外匯干預來改變日圓更廣泛的跌勢存在局限。同時，這也引發市場猜測，日本與美國當局可能再次出手干預匯市。部分投資人則擔心，由於12日是日本國定假日，市場流動性將低於平常，可能形成有利於當局再次干預的環境。野村證券（Nomura Securities）策略師後藤祐二朗在1份報告中寫道，市場參與者正密切關注官方說法，因為「市場注意力仍集中在日本與美國當局，對外匯干預的態度。」美國銀行（Bank of America）外匯策略師科恩（Alex Cohen）則認為，如果希望日圓進一步升值，要麼需要推出「更強有力的」干預措施，要麼需要釋放日本銀行（BOJ）將在9月升息的訊號。日本銀行在7月底召開會議時維持利率不變，但日本銀行總裁植田和男在記者會上的整體語氣偏向鷹派，並強調他認為物價前景面臨更大的上行風險。該次會議的意見摘要顯示，日本銀行官員已注意到通膨風險正在上升，其中1名政策委員更指出，升息速度可能加快。交易員目前押注日本銀行在9月升息的機率約為63%，而10月升息幾乎已完全反映在市場價格之中。對此，資產管理公司「Pioneer Investments」策略師烏帕迪亞亞（Paresh Upadhyaya）也強調，「我對日圓能否大幅走強抱持懷疑，除非後續有更強硬的政策行動。而9月升息本身就是不夠的。」
宛如大型監獄！荷莫茲海峽航運危機惡化 數千海員受困海上「看不到未來」
美伊朗衝突戰火進入第6個月，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運危機持續惡化。一艘散裝貨輪周一深夜在阿曼外海遭不明飛行物擊中，造成船上起火、輪機艙停電，船員緊急撤離後發現1人失蹤，數日以來仍下落不明。聯合國國際海事組織（IMO）指出，目前波斯灣仍有約500艘船、6000名海員受困，有工會負責人形容，船員就像被關進「監獄」裡一樣，不知道何時才能離開。根據外媒報導，一艘懸掛賴比瑞亞國旗、由希臘公司持有的散裝貨輪「Minoan Pioneer」，周一深夜航行至荷莫茲海峽、距離阿曼海岸以北約20海里處時，突然遭到不明飛行物擊中。這波攻擊造成輪機艙停電，船員生活區也起火燃燒，船員一方面緊急滅火，一方面向附近船隻發出求救訊號，直到周二上午，船員成功撤離後才發現三管輪失蹤，數日過去仍未尋獲。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）正在調查事件，目前尚未確認攻擊來源。不過分析人士指出，過去發生在同一地點的武力攻擊均源自伊朗，但伊朗否認涉入。更令人擔憂的是這並非單一事件，事發前24小時，當地另有一艘大型油輪及一艘中型油輪通報險遭攻擊，凸顯荷莫茲海峽目前對商船船員而言仍是高度危險區域。美國主導的對伊朗戰爭於今年2月爆發後，伊朗實際上封鎖荷莫茲海峽，一度造成約2萬名海員長時間受困，原本只是正常航程的船員，進入波斯灣後卻碰上戰爭，如今已陷入長達數月的等待。隨著雙方持續戰爭，海員甚至直接成為戰火下的犧牲者，自敵對行動開始以來，已有17名海員死亡，其中多數死於伊朗發動的攻擊。船員在這期間也曾數度看見離開波斯灣的希望，但最後都宣告破滅，4月停火及華府、德黑蘭6月簽署的和平協議，都在宣布後不久破局，雖然數十艘油輪及天然氣運輸船曾把握短暫停火空檔逃離，但仍有大批船隻來不及通過。IMO統計，目前仍有約500艘各類船舶滯留波斯灣，涉及約6000名海員，IMO秘書長杜明奎（Arsenio Dominguez）強調，「我們必須記住，這些都是無辜的人」，海員接受的是船舶工作訓練，並非作戰訓練，商船也根本沒有能力抵禦飛彈或無人機攻擊。印度海事工會（Maritime Union of India）秘書長拉莫斯（Savio Ramos）則形容受困船員的處境宛如坐牢，「對船上的人來說，問題就是這一切到底什麼時候才會結束？」拉莫斯表示，持續的地緣政治緊張及高度不確定性，正對船員造成龐大的心理壓力，「這就像把一個人關進監獄，不給他行動自由。你不知道自己要去哪裡，也不知道自己在做什麼。時間一久，真的會把人壓垮。」大部分船隻仍能透過小船獲得從岸上運來的淡水、食物及其他補給，但船員幾乎沒有辦法自行脫離危險海域。部分想回家的船員只有在找到其他高階船員願意進入當地接替後，才有機會離開。儘管荷莫茲海峽目前仍有船隻通行，但航運量已大幅萎縮，根據航運刊物《Lloyd’s List》分析，7月27日至8月2日的一周內，僅有52艘與伊朗無關的船隻通過荷莫茲海峽，同一周另有32艘與伊朗有關的船隻通過海峽，合計84艘船，僅相當於衝突爆發前每週平均700艘船舶進出量的10%上下。目前尚不清楚6000名受困海員的國籍分布，不過最大族群可能來自菲律賓及印度，最新全球海員報告顯示，菲律賓約有46萬人從事海員工作，印度則約有31萬2000人。航運業界如今擔心，戰爭持續愈久、海員受困危險海域的時間愈長，未來願意前往高風險地區工作的船員恐怕愈來愈少，甚至可能讓部分人徹底離開海上工作。杜明奎警告，全球約90%的貨物仰賴船舶運輸，「如果沒有海員，這些貨物就無法抵達最終目的地，而我們所有人都將受到影響」。
台股收復44000點大關 「二關鍵」看AI產業長線發展
台股6日終盤收在44,396.70點、跌214.90點、跌幅0.48%，成交金額達9,421.57億元。7月底跌破四萬點大關後，在半導體、記憶體、被動元件、CPO等族群買盤支撐下展開反攻，截至本日已上漲逾4,000點，收復44,000點大關。野村基金經理人林怡君指出，近期市場對AI變現能力的討論增加，市場波動亦有所升高，不過目前主要雲端服務供應商仍持續推動AI基礎建設投資，相關資本支出規劃並未出現明顯改變。林怡君指出，近期科技股經歷修正後，市場資金已有回流AI供應鏈相關族群的跡象，半導體、軟體及雲端基礎建設等領域皆受到市場關注。隨著企業財報表現普遍優於預期、通膨壓力有所緩和，加上全球科技投資趨勢持續發展，AI相關產業後續表現仍可持續觀察。野村投信指出，美股近日反彈，主要受惠於市場對美伊談判進展轉趨樂觀，美國財政部長貝森特表示，美國與伊朗最快可望於近日達成協議，重新開放荷姆茲海峽，帶動油價回落、美債殖利率下滑，市場風險情緒改善。此外，第2季企業財報表現普遍優於市場預期，企業獲利展現韌性，市場焦點也逐漸由地緣政治風險轉向企業基本面，帶動科技股及主要指數同步反彈。
台股震盪逾千點尾盤拉回小跌 台積跌50元 跌深布局契機浮現
台股4日最高43,912.77點，上漲526點，最低42,895.81點，跌491點；終盤收在43,360.66點、小跌25.75點、跌幅0.06%，成交金額為1兆376.31億元；台積電(2330)收在2,320元、跌50元、跌幅2.11%。台股震盪加劇，跌深布局契機浮現的話題，市場熱議，野村投信表示，回顧近年台股歷史，每當加權指數自前波段高點修正幅度達15%以上後，短線雖仍可能持續震盪，但中長期往往逐步回歸基本面。台股7月17日創下「歷史最大單日跌點」， 31日寫下「歷史最大單日漲點」，顯示市場情緒快速轉換，也反映AI族群評價修正、資金輪動、地緣政治等因素交互影響，使市場波動明顯升高。野村投信策略暨行銷處主管張繼文分析，美國經濟仍維持擴張，AI相關企業資本支出與獲利展望仍具支撐，市場近期修正較多反映AI類股漲幅已大後的估值修正、資金重新配置及投資人風險偏好下降，而非科技產業全面出現供給過剩或庫存失衡。因此，本波市場波動與2025年的事件型修正有較多相似之處，而非2022年的景氣循環空頭。
美擬裁撤名古屋等5駐外使館！前國安官員：中俄恐填補外交真空
美國國務院上週通知國會，計畫關閉位於格瑞那達、日本、印尼、喀麥隆及加拿大的5處海外外交據點，這是美國罕見縮減全球外交布局的行動。對此，民主黨及前外交安全官員警告，此舉可能削弱美國的全球影響力，並讓中國與俄羅斯有機會擴大外交存在。據《路透社》報導，根據上週稍晚發送給部分國會委員會的通知，美國國務院表示，計畫關閉位於格瑞那達首都聖喬治（St. George's）、日本第4大城名古屋、印尼第3大城棉蘭（Medan）、喀麥隆經濟首都杜阿拉（Douala）以及加拿大第6大城溫尼伯（Winnipeg）的外交據點。由於該通知尚未公開，知情人士要求匿名透露相關內容。據悉，美國駐格瑞那達聖喬治的外交據點為「大使館」（embassy）；位於印尼棉蘭、加拿大溫尼伯以及日本名古屋的據點則屬於「領事館」（consulate），而喀麥隆杜阿拉的據點則為「大使館分館辦事處」（embassy branch office）。實務上，領事館與大使館分館辦事處通常負責在外國首都以外的地區代表美國利益，而美國大使館則通常設於該國首都。此次裁撤被視為美國關閉多個海外外交據點的罕見案例，而且並非因應特定地緣政治事件，而是單純縮減駐外人員規模。自去年初美國總統川普（Donald Trump）重返白宮以來，美國國務院便開始準備關閉近12處海外外交機構。當時《路透社》與其他媒體報導指出，這是共和黨總統推動改革美國聯邦政府體系的一環，目標是讓政府機構完全符合其「美國優先」（America First）的政策方向。美國總統行政辦公室之一的「行政管理預算局」（OMB）當時甚至倡議更大規模的裁撤計畫，目標可能關閉多達30處海外外交據點。一些政府官員私下認為，部分規模較小的外交機構並非必要，且成本效益有限。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）則將削減成本措施描述為必要改革，目的是重整讓許多保守派人士詬病的規模過於龐大、官僚程序過度繁複的政府機構。儘管美國國務院去年進行了1次大規模官僚體系改革，包括裁撤數十個部門以及數百名職員，但當時並未關閉任何海外外交機構。對此，民主黨人士以及部分前外交政策與國家安全官員批評，削減美國全球外交存在，以及解散對外援助機構「美國國際開發署」（USAID）的政策，皆可能削弱華盛頓的國際領導地位，同時留下危險的外交真空，讓中國與俄羅斯等競爭對手有機會填補。雖然中國目前並未在喀麥隆杜阿拉或加拿大溫尼伯設有正式運作的外交機構，但中國已在格瑞那達聖喬治、日本名古屋以及印尼棉蘭等地建立外交存在。值得注意的是，前美國總統拜登（Joe Biden）執政期間，美國政府曾開設數個海外外交據點，且全部位於太平洋地區。這些布局反映出美國正與中國競爭該區域的影響力。美國國務院2日也就此事發表聲明，但並未證實這些外交據點即將被關閉，僅表示該部門的工作重點是確保美國的外交機構有效率的運作。國務院也強調，政府將遵循國會通知程序。
勞動基金最新績效出爐！上半年大賺逾2.2兆 收益率達28.46％
勞動基金運用局今天（3日）公布整體勞動基金最新績效，115年截至6月底，整體勞動基金規模為8兆8,955億元，收益數為2兆2,024億元，收益率為28.46％。若加計受託管理之國民年金保險基金及農民退休基金，總運用規模達9兆8,302億元，收益率為28.38％，收益數為2兆3,813億元。勞動基金運用局表示，今年以來金融市場震盪劇烈，勞動基金秉持專業，持續追求穩定表現，以長期成果來看，整體勞動基金及國保基金近10年（105～115.06）平均收益率分別為12.24％及12.35％，近5年（110～115.06）平均收益率分別為15.85％及15.62％，投資績效穩健。勞動基金運用局指出，回顧6月市場表現，月初中東局勢升溫，一度推升能源價格及避險需求，惟隨著緊張情勢逐步緩和，油價回落，市場風險情緒改善。臺股方面，雖受國際情勢及市場獲利了結影響，指數劇烈震盪，然而在AI需求持續帶動下，半導體及相關供應鏈表現維持強勢，整體盤勢仍受惠出口表現亮眼及科技產業良好基本面，延續穩健表現。整體而言，全球金融市場持續受到美國貨幣政策、地緣政治及人工智慧（AI）產業發展等因素波動，市場持續震盪。勞動基金將持續維持穩健步伐，專注追求長期投資回報。勞動基金為勞工經濟生活保障，以獲取長期穩健收益為投資目標，考量基金性質與規模龐大，投資運用兼重資產安全性、流動性與收益性下，辦理各項投資係以長期、穩健角度，涵蓋股票、債券及另類資產等各項投資類別；藉由布局在國內及國外不同市場及配置不同資產類別，避免風險過度集中，以有效分散風險並可參與不同市場的成長潛力。勞動基金運用局將持續密切掌握全球政經情勢，檢視布局策略，機動調整投資部位，強化基金運用效能，以提升基金長期投資效益。
國際油價飆不停！ 漲幅創3月以來最大
荷姆茲海峽風險升溫，國際油價31日創下自3月以來最強單月表現。原油運輸受阻，美國能源資訊署（EIA）數據顯示，美國商業原油庫存已降至 2018 年以來最低水準。EIA數據顯示，美國5月原油與石油產品需求下降逾3.5%，一日約2007萬桶，為2025年3月以來最低。布蘭特原油期貨（Brent）上漲 1.2%，報每桶 90.12 美元；美國西德州原油期貨（WTI）上漲1.3%，收報每桶 84.67 美元，布蘭特7月累計大漲24%，WTI勁揚21%。根據外媒報導，美伊戰事持續擾亂全球原油運輸。自衝突爆發以來，荷姆茲海峽航運明顯受阻，該水道過去承載全球約5分之一原油與天然氣運輸，導致中東每日數百萬桶供應受影響。多數分析師預期油價今年仍將維持上行趨勢，布蘭特2026年均價預估上調至85.22美元。受地緣政治風險、航運受阻與庫存下降共同推動油價走強，市場短期內仍將高度依賴中東局勢與實際供應數據變化。
台指期夜盤暴跌1077點 本周台股挫勒等？專家這樣說
台股31日在美股前一天夜盤強彈帶動下狂飆3186點，創下史上最大單日收盤漲點。不過恐怕只有一日行情，美股四大指數同步收紅，台指期夜盤卻逆勢重挫1077點，引發市場關注明（3）日台股是否將面臨回檔壓力。美股周五四大指數全面收高，台指期夜盤走勢卻出現背離。台股31日日盤短線漲幅過大、部分資金選擇在週末前獲利了結，導致夜盤賣壓湧現。法人認為，目前較傾向健康的籌碼換手，而非基本面出現重大轉折。另外根據證交所統計，台股融資餘額從7月24日5770億元，7月31日降至5074億元，等於短短1個星期少了696億元，相對於今年1月初融資餘額3400多億元。亞太商工總會執行長邱達生表示，台股跟韓國一樣正在進行「去槓桿、殺融資」動作，上周跌破4萬點大關，其實還沒跌夠。但他強調，這不意味基本面不好，而是槓桿與估值都過高，修正後指數才能更健康攀升。此外，美國10年期公債殖利率維持高檔，加上中東地緣政治緊張情勢升溫，利率政策與國際局勢的不確定性，仍持續干擾市場風險偏好與短線節奏。
加油不用急！ 中油下周汽、柴油價格不調整
台灣中油公司今（1）日宣布，自下周一（3日）凌晨零時起至8月9日晚上12時止，汽、柴油價格皆不調整，分別為92無鉛汽油每公升30.5元、95無鉛汽油每公升32.0元、98無鉛汽油每公升34.0元、超級柴油每公升29.3元。台灣中油指出，中東地緣政治衝突升溫，國際油價高檔震盪。為照顧國內民生與平穩物價，經整體評估，政府擴大貨物稅減徵，汽、柴油分別吸收3.7 元及 2.1 元。台灣中油表示，為維持亞鄰最低價並持續執行美伊戰爭專案平穩機制，8月3日至8月9日台灣中油公司各再吸收0.9元及2.1元，合計汽、柴油各共吸收4.6元及4.2元，國內汽、柴油價格皆不調整。台灣中油公司2月28日至8月2日執行專案平穩各項措施，汽、柴油合計仍吸收約162.7億元。
SCFI指數止跌回升 美國線運價暴漲、貨櫃三雄股價齊揚
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止連三跌，指數上漲143.02點至3205.97點，周漲4.67％，美西線及美東線皆止跌回升12％。遠東到歐洲每20呎櫃（TEU）較前一期下跌116美元至3039 美元，周跌3.68%；遠東到地中海每TEU較前一期下跌162美元至4189美元，跌幅達3.72%。根據本周最新報價，遠東到美西每40呎櫃（FEU）運價較前一期飆漲694美元至6229美元，彈升多達12.54%，遠東到美東每FEU更較前一期飆升1014美元達9054 美元，周漲12.61%。法人分析，中東地緣政治緊張局勢使多家航商 8 月起徵收緊急燃油附加費，加上亞洲多個碼頭塞港延誤船期，造成需求升溫。台股方面，貨櫃三雄31日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.49%，終場收至204元；陽明（2609）上揚1.6%，收在50.8元；萬海（2615）上漲0.36%，收報84.7元。
台灣中油宣布8月民生天然氣價格不調整 工業、電業均漲
台灣中油公司今（7月31日）宣布，為配合政府穩定國內物價政策，8月民生用戶天然氣價格凍漲，由台灣中油吸收。但工業用戶天然氣價格平均調漲5%，電業用戶天然氣價格則調漲9.91%。據台灣中油公司公告，受中東地緣政治衝突升溫影響，國際油氣價格持續上漲，致進口氣源成本增加。依據政府核定之天然氣價格公式計算，各類用戶天然氣價格均應調漲。而為了配合政府穩定國內物價政策，8月民生用戶天然氣價格不予調整，由台灣中油吸收，以照顧全台家庭、商業及服務業等民生類用戶，減輕民生負擔及維持物價穩定。至於工業用戶方面，台灣中油公司自110年至115年6月累計吸收金額逾1400億元，經綜合考量國內物價及整體經濟情勢，並審慎評估產業承受能力，以及適度反映氣源成本，8月工業用戶天然氣價格平均調漲5%，相較於國際LNG價格波動，調幅相當緩和，調整後價格仍遠低於成本，未調足部分持續由台灣中油吸收。另外，為合理反映上漲的氣源成本，8月電業用戶天然氣價格調漲9.91%。最後，台灣中油公司強調，將持續掌握國際油氣市場動態，同時配合政府穩定物價政策持續滾動檢討。
為與SpaceX合併做準備？外媒曝特斯拉擬出售中國業務
根據《華爾街日報》報導，特斯拉（Tesla）已要求高層開始規劃中國業務「分拆」方案，為未來可能與馬斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX合併預作準備。由於SpaceX是美國重要國防承包商，若兩家公司整併，勢必面臨中國及其他國家的監管與國安審查，因此在中國的業務被視為最大挑戰之一。報導指出，特斯拉內部已討論多種方案，包括將中國業務分拆上市、出售，甚至關閉。不過，目前尚未拍板定案，實際推動時程仍存在高度變數，相關規畫也可能改變。消息人士透露馬斯克近年來已要求特斯拉管理層，將美國與中國業務明確區隔，希望即使未來美中地緣政治情勢惡化，美國業務仍舊能獨立運作。目前特斯拉上海超級工廠是公司全球規模最大、效率最高的生產基地，也是出口歐洲及亞太市場的重要樞紐，歷來貢獻超過一半的全球交車量，年產能超過95萬輛。中國也是特斯拉僅次於美國的第二大市場，但近年面臨比亞迪（BYD）等中國電動車品牌的激烈競爭。《華爾街日報》也指出，特斯拉曾討論設立獨立的銷售公司，專門負責上海工廠出口業務，同時建立獨立辦公系統，限制中國員工直接存取其他海外部門，以降低敏感資訊流通風險。本月稍早，馬斯克曾公開表示，並不排除特斯拉與SpaceX合併的可能性，認為兩家公司業務重疊愈來愈多；SpaceX總裁兼營運長蕭特威爾（Gwynne Shotwell）也曾表示，若兩家公司整合，將有助於簡化馬斯克旗下企業的管理。不過，摩根大通分析認為，若兩家公司推動合併，最大的障礙仍是全球監管審查，尤其是在中國，SpaceX與美國政府及國防體系關係密切，可能引發中國方面的國安疑慮。截至目前為止，特斯拉與SpaceX均未對相關報導發表評論。
台股兩天跌逾3500點 市場「追繳關注升高」證交所給回應了
台股29日終盤收在40,039.18點、跌1564.18點、跌幅達3.76%，成交金額達1兆857.91億元；台積電(2330) 收在2,200元、跌80元、跌幅3.51%。昨日下跌2030點，二天來跌逾3500點，證交所信心喊話，強調「國際市場波動加劇、台股基本面及資金動能維持穩健」，建議投資人宜回歸基本面審慎評估。證交所分析，近期受到美國半導體及人工智慧相關類股回檔、中東地緣政治局勢及主要央行利率走向影響，國際股市波動加劇，避險情緒升溫。今日（7月29日）亞洲主要股市同步走弱，臺股加權股價指數收在40,039.18點，下跌1,564.18點，跌幅3.76%。不過，台股加權指數今年以來漲幅仍達38.24%，領先亞洲主要市場；市場流動性亦維持充沛，今年以來集中市場日均成交值已突破新臺幣1兆元。市場對信用交易擔保維持率及追繳情形之關注升高部分，證交所說明，追繳與處分依證券商授信業務之整戶擔保維持率決定，並非以單一個股推斷；亦無個股擔保維持率低於130%即等同斷頭之概念，外界所引用之個股融資擔保維持率數據實際並未考慮補繳擔保品數量，投資人若以之推斷市場走勢，應審慎評估。截至7月28日，不限用途款項借貸全市場之整戶擔保維持率仍遠高於法規追繳門檻130%，擔保水位尚屬充足，惟投資人款項融通之追繳與處分情形應依證券商實際提供各授信業別之個人整戶擔保維持率為準。證交所提醒，投資人宜審慎評估自身風險承受能力，以企業獲利、產業前景及長期投資價值作為判斷依據，勿輕信未經查證的不實資訊或市場傳言。
納坦雅胡、澤倫斯基藉葛蘭姆告別式會晤川普 商討伊朗與烏克蘭戰事
美國總統川普（Donald Trump）將於美東時間28日出席已故聯邦參議員葛蘭姆（Lindsey Graham）的告別式，包括以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）在內的多位政治人物與世界領袖也將齊聚華盛頓（Washington），並趁此行與川普會面。根據納坦雅胡辦公室宣布，應川普邀請，納坦雅胡已於27日飛抵華盛頓，準備出席葛蘭姆的告別式。白宮官員也證實，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）同樣計畫前往華盛頓參加這場葬禮。據美國財經媒體《CNBC》的報導，上述2位領袖都計畫在各自訪美期間與川普會面。由於西亞及烏克蘭的衝突仍持續延燒，這2場會談將為納坦雅胡與澤倫斯基提供向川普推動各自主張的機會。而2人過去都曾透過與川普直接對話，成功爭取他支持自身立場。對澤倫斯基而言，此次訪問正值美國與烏克蘭官員討論終結俄烏戰爭的新和平方案之際。白宮官員證實，川普將在與澤倫斯基會面時討論這些議題。至於納坦雅胡，上一次訪問華盛頓是在2月，此次會晤則是討論美以伊戰事的機會。目前相關衝突已暫時停止。截至27日，距離最近一次的美國對伊朗空襲已過了3天，美伊2國似乎都維持著暫停敵對行動的態勢。值得注意的是，這2場地緣政治衝突在上週末出現了交集。烏克蘭表示，其軍方在裏海（Caspian Sea）攻擊了1艘伊朗商船，造成1名水手死亡，並稱該船正運送武器支援俄羅斯。然而，德黑蘭（Tehran）則將此事件形容為「充滿敵意且具犯罪性質的行為」。伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi）26日也在社群平台X發文表示，以色列才是此次烏克蘭攻擊行動的幕後推手。當27日有媒體詢問川普，為何與納坦雅胡會面，以及雙方是否對伊朗戰爭立場一致時，川普回答：「我們有一點分歧，但非常接近。」1名不具名白宮官員透露，由於涉及會談規劃，因此要求匿名。除了伊朗衝突外，川普還將與納坦雅胡討論以色列、黎巴嫩與美國之間的3方框架協議，以及擴大《亞伯拉罕協議》（Abraham Accords）的相關事宜。納坦雅胡27日也在社群平台X發文表示，他將與川普討論以色列的安全與國力，「我們的目標非常明確：保障以色列的安全、強化以色列的實力，並擴大圍繞我們的和平圈。」他同時表示，此行也將向葛蘭姆致意，並形容這位已故參議員是真正的朋友。在葛蘭姆逝世後，納坦雅胡也曾於另1篇X貼文中表示，這位曾任參議院外交委員會（Senate Foreign Relations Committee）成員的資深議員，「理解以色列與美國的安全密不可分。」葛蘭姆是在結束出訪烏克蘭返美後不久去世的。當時他正在烏克蘭與澤倫斯基討論美國對俄羅斯制裁等議題。《CNBC》先前報導指出，葛蘭姆於7月11日晚間因主動脈剝離（aortic dissection）辭世。澤倫斯基則在7月12日於X發文表示，得知葛蘭姆逝世的消息令他「深感悲痛」，「在俄羅斯全面入侵烏克蘭期間，他10度訪問烏克蘭，並且總是在我們人民最需要的時候來到這裡。我們一直保持密切聯繫，我會懷念我們之間的對話。」他也讚揚葛蘭姆是推動「美國2黨及參眾2院共同支持烏克蘭」的重要倡議者。
SHEIN上市前爆虧32億元！川普一政策重擊 IPO蒙陰影
快時尚電商巨頭SHEIN赴香港上市（IPO）前夕公布最新財務資料，卻因美國取消小額包裹免稅政策、全球監管趨嚴及一次性會計費用衝擊，2026年第一季由盈轉虧，淨虧損9900萬美元（約新台幣32億元），與去年同期淨利3.95億美元（約新台幣128億元）相比大幅衰退，也讓市場重新審視這家靠低價策略迅速崛起的快時尚龍頭未來成長動能。美國取消800美元以下小額包裹免稅待遇，衝擊SHEIN美國市場營收與獲利表現。綜合《路透社》、《BBC》等外媒及相關報導，SHEIN已於7月10日取得大陸證券監督管理委員會（CSRC）核准赴香港上市，香港IPO正式邁入投資人路演（Roadshow）及建檔詢價階段。不過，公司目前仍未公布發行股數、募資金額、承銷價格區間及正式掛牌時程，最新揭露的財務文件則成為投資人評估公司價值的重要依據。財報顯示，SHEIN今年第一季淨虧損9900萬美元，而去年同期仍有3.95億美元獲利，主要受到兩大因素影響。首先，公司認列一筆高達3.28億美元（約新台幣106億元）的可轉換可贖回優先股公允價值變動損失，屬於上市前估值調整所產生的一次性非現金會計費用；其次，美國取消小額包裹免稅政策後，關稅成本大幅增加，也對公司獲利造成明顯壓力。SHEIN過去仰賴美國「最低限度免稅」（de minimis）制度，只要商品價值低於800美元，即可免關稅進入美國市場，配合大陸直送模式建立低價優勢。然而，美國總統川普先取消大陸及香港商品的小額包裹免稅待遇，之後再擴大適用至全球，正式終結這項優惠政策。白宮表示，此舉除防止企業規避關稅外，也希望阻止非法合成類鴉片藥物流入美國。SHEIN近年積極推動香港上市，但面臨關稅、監管及成本攀升等多重挑戰。SHEIN指出，目前由大陸出口至美國的商品須負擔10%至87.5%的關稅，已對美國市場銷售及整體營收成長造成不利影響，也迫使公司重新調整營運策略。財報顯示，今年第一季美國市場營收由去年同期23.8億美元降至20.4億美元（約新台幣661億元），年減14.3%，占整體營收比重也降至22.5%，低於2025年全年的29.4%。公司坦言，正評估調漲美國商品售價，以抵銷新增關稅帶來的成本壓力。除了美國市場，歐洲監管也逐步收緊。歐盟已開始針對低價跨境電商商品加收每件3歐元（約新台幣111元）費用，以因應低價商品大量湧入對市場造成的競爭壓力。由於歐洲市場約占SHEIN整體營收三分之一，公司在招股文件中警告，未來歐盟若持續調整相關政策，對營運帶來的衝擊恐怕不亞於美國取消免稅措施，甚至可能更加嚴重。SHEIN也透露，目前正評估多項因應方案，包括調整產品售價、優化供應鏈布局及降低物流成本，同時坦言伊朗戰事等地緣政治風險，也對部分市場需求、物流配送及營運成本造成一定影響。雖然短期獲利承壓，但平台規模仍持續擴大。截至2026年3月底止的一年內，SHEIN全球活躍用戶已達2.81億人，較前一年成長逾16%，累計完成訂單突破10億筆，顯示品牌仍保有相當高的市場滲透率與消費者黏著度。從全年表現來看，SHEIN成長速度已明顯放緩。財報顯示，公司2025財年營收達418.5億美元（約新台幣1.35兆元），年增8%，遠低於2024財年20.7%的增幅；全年淨利則降至20.6億美元（約新台幣666億元），較前一年下滑38.7%，反映疫情期間網購熱潮退燒後，營運正面臨新的挑戰。市場同樣關注SHEIN此次香港IPO估值。知情人士透露，公司希望以400億至500億美元（約新台幣1.3兆至1.6兆元）估值上市，相較2022年募資時曾高達1000億美元（約新台幣3.2兆元）的估值幾乎腰斬，也反映投資人對全球消費景氣、監管政策及未來成長性的看法趨於保守。此外，最新招股文件也更新管理團隊資訊。SHEIN由許仰天（Sky Yangtian Xu）於2012年創立，目前仍擔任董事長兼執行長；而先前備受矚目的執行董事長唐偉（Donald Tang），此次則未出現在董事及高階管理團隊名單中，引發市場對其未來職務安排的關注。成立於大陸南京、目前總部設於新加坡的SHEIN，近年先後推動紐約及倫敦上市計畫均未成功，如今改赴香港掛牌。隨著IPO腳步逐漸逼近，公司不僅要面對全球關稅政策、監管趨嚴及營運成本攀升等壓力，也必須向市場證明，在快時尚產業競爭日益激烈的環境下，仍具備持續成長與獲利的能力。
國務青旗艦營閉幕 賴清德勉青年投入政治、為台灣爭光
國務青旗艦營在26日閉幕，民進黨主席賴清德勉勵青年朋友不論身在何處，都要一起幫助台灣走向世界，讓台灣在全球產業、全球民主、地緣政治第一島鏈都無可取代。聽完學員對地方選戰、對黨務的青客松簡報，賴清德大讚學員們的創意與想法，並表示會將大家的建議帶回去，請黨務主管、候選人評估這些計畫的可行性，讓這些計畫有機會付諸實行。賴清德接著指出，他對大家有兩個期許，第一是希望大家投入政治場域的工作，無論是擔任幕僚、候選人，或是擔任公職人員，只要大家覺得服務是有意義的事，都鼓勵大家投身政治工作，因為政治工作是服務國家、服務社會最直接的方式。賴清德續指，第二是希望大家未來不管投身哪個行業，都能繼續為台灣爭光，這幾年因為COVID-19防疫成就、台積電科技成就，台灣在國際聲名大噪，很多國家都對台灣刮目相看，他希望大家承繼這股良善的力量，未來繼續幫助台灣在世界佔有一席之地、無可取代。賴清德強調，民進黨執政這十年，主要有三大施政目標：第一、強化台灣國防實力；第二強化國家的經濟韌性；第三、強化對青年的照顧。其中，在照顧青年的部分，政府這幾年推出好幾項政策，例如：高中職免學費、私立大學學費減免、學貸降息、0-18歲台灣未來帳戶等計畫，這些政策的初衷就是要減輕家庭的負擔，改善人民的生活，因為唯有人民生活過得好，國家社會才會好。最後，賴清德也跟現場學員許諾，政府團隊會繼續守護台灣的安全、並持續提升經濟成長，留給下一代一個更好的國家。
台積電法說後重挫投資人心慌 謝金河回顧6大抄底時刻：現在也是機會
台股近期劇烈震盪，繼18日「黑色星期五」加權指數重挫2953.71點，創下史上最大單日跌點後，24日再度大跌近1200點，權王台積電（2330）終場下跌55元，收在2350元，引發市場憂心。對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書發文，以「台積電的轉折與機會」為題，回顧過去20年台積電6次重要低點，認為每逢市場恐慌回檔，往往都是長線布局的契機。謝金河表示，18日台股重挫2953.71點，台積電盤中最低跌至2290元，市場瀰漫恐慌氣氛。不過，他認為，若回顧台積電過去20年的股價走勢，每當市場遭遇重大利空、股價劇烈修正時，反而都是值得留意的買點。他首先提到，2008年全球金融海嘯期間，台積電股價最低跌至36.4元，不僅創下歷史最低價，也成為長線投資人最佳進場時機。接著2015年記憶體產業低迷，南亞科技、華邦電、旺宏等個股股價重挫，當時台積電跌至112.5元，同樣是不錯的布局點；2016年最低則來到171.5元。謝金河指出，2020年新冠疫情爆發初期，台積電股價一度回落至235.5元，但疫情帶動全球遠距工作及數位轉型需求，推升晶片需求大幅成長，也讓台積電自此奠定全球晶圓代工龍頭地位。至於2022年，俄烏戰爭引發能源危機，加上美國暴力升息，台積電最低跌至370元，當時市場對公司前景充滿質疑，甚至出現「美積電」等論戰。不過，股神巴菲特當時透過波克夏海瑟威大舉買進約6061萬單位台積電ADR，一度帶動市場信心，儘管後續因地緣政治因素出脫持股，仍讓市場留下深刻印象。謝金河也回顧，今年4月美國總統川普宣布對等關稅政策後，台股4月7日重挫2065.78點，跌幅達9.7%，創下史上最大單日跌幅，台積電連跌3天，4月9日股價跌至780元。他當時就在臉書公開表示，「台積電800元以下是最好的買點。」談到近期法說會後股價走弱，謝金河指出，市場將法說會解讀為「利多出盡」，但台積電第二季毛利率達67.7%，第三季財測毛利率預估介於65%至67%，董事長魏哲家也曾表示，希望與客戶共同成長，而非一味追求更高毛利率，展現與市場共好的經營理念。謝金河分析，台積電上半年每股稅後純益（EPS）達49.3元，預估全年可望落在110元上下、約正負5元區間。他認為，台積電營運透明、未來展望清晰，本益比也相對容易估算，因此這波股價修正未必是危機，「這次的回檔，同樣也是機會。」
國際油價飆漲！ 小摩：「這情況」布油恐站穩100美元
近日傳出中國將介入促使美伊重啟和談，提振投資人對中東緊張局勢緩解期待，國際油價24日回落逾3%。但受美伊軍事衝突擴大海峽運輸與能源流通，國際兩大原油仍周漲10% 。倫敦北海布倫特原油（Brent）期貨下跌3.88%，收每桶96.78美元，前一交易日才自5月以來首次收在每桶100美元以上；美國西德州中質原油（WTI）期貨下跌3.12%，收至每桶89.31美元。葉門叛軍「胡希武裝」25日向沙烏地阿拉伯紅海沿岸的兩處石油設施發動飛彈襲擊，沙烏地隨即展開空襲報復。胡希外交部也對此警告，這標誌著「升級對升級」階段的開始。根據最新船舶追蹤數據顯示，荷姆茲海峽及曼德海峽仍有油輪持續通行，顯示能源運輸雖受干擾，但尚未全面停擺。摩根大通（JPMorgan）仍警告，若原油供應中斷每延長一個月，布蘭特原油價格平均可能再上漲每桶 7到 8 美元。布蘭特原油價格已比中東戰事前上漲近40%，儘管6月份原油價格一度跌破戰前水平，但汽柴油等運輸燃料的成本居高不下，凸顯全球能源市場仍面臨地緣政治危機。
遭綠營指害軍購失敗 王鴻薇：福麥自己洩密嗎？
國防部5.9億元RDX炸藥標案由資本額僅1900萬元的裝修公司福麥得標，日前被證實因無法獲得產地許可遭解約。民進黨表示藍營洩漏資訊導致軍購失敗。對此，國民黨立委王鴻薇22日指出，自己從頭到尾都沒有揭露任何福麥公司的輸出地，但根據福麥公司自己的聲明稿，明確指出關鍵原料全球只有中國跟印度輸出，這是福麥公司自己洩密嗎？民進黨發言人吳崢22日在Threads發文提到，他上一篇發文談國民黨又擋無人機經費，許多朋友來指教說，前幾天軍購才出包廠商未履約被罰，還想要錢啊。並指出，最新內幕剛剛曝光，原來去年國民黨猛打這家廠商，還洩漏了採購地點是「印度」的高度機敏資訊，讓中國也知道了。果然印度方面以「地緣政治」為由，拒發輸出許可。才導致我們的軍購失敗！國民黨高興了吧！還是是故意的？對此，王鴻薇表示，「真是夠了！國防部發包馬桶裝潢公司，還可亂扯抹紅在野黨。福麥新聞稿自爆火藥來源地！」自己揭露馬桶裝潢公司「 福麥」在沒有任何資歷前例之下，得標國防部5.9億火藥標案，因無法取得輸出許可，要跟國防部解約。顧立雄護航的嘴臉都成了笑話。但民進黨對這樣的醜聞，卻選擇靠綠媒抹紅的方式回應，居然說是在野黨暴露輸出國給中國，導致福麥無法取得輸出許可。這根本是提油救火，讓國防部處境更加尷尬。王鴻薇指出，如果真的是如此重要的軍火標案，國防部以及廠商居然可以搞出一個賣馬桶裝潢公司標軍火的詭異標案出來，這種事情任何人看了都會提出質疑，網路上早就傳瘋了，在野黨委員怎麼可能不質詢不監督，國防部把暴露風險最大化，有這麼白癡的嗎？王鴻薇表示，自己從頭到尾都沒有揭露任何福麥公司的輸出地，但根據福麥公司自己的聲明稿，明確指出關鍵原料全球只有中國跟印度輸出，這是福麥公司自己洩密嗎？請教一下這些民進黨洗地的青鳥，中國何必需要立法院質詢才知道你是跟印度買的？難不成福麥公司也有跟中國進口軍火原料？王鴻薇說，這種抹紅「洗地」的方式真的有夠難看，就是讓民進黨任何光怪陸離的事情，通通不能質疑不能監督。但這打擊不了在野黨委員監督的力道。「我是有逼你跟馬桶裝潢公司採購火藥嗎？」
陸造船業稱霸全球！美國會擬祭關稅、港口費及制裁反制
美國國會正在審視針對中國造船業祭出的關稅、港口費用及制裁等措施，以尋求在不增加美國進口商及消費者成本的情況下，重振已嚴重萎縮的美國商船產業。據《南華早報》報導，美國眾議院外交委員會（United States House Committee on Foreign Affairs）於美東時間22日舉行了聽證會，會中民主、共和兩黨議員皆將中國在商業造船領域的主導地位，形容為美國經濟與國家安全的脆弱環節，但出席作證的專家警告，單靠懲罰性措施並不足以恢復美國的造船能力。韓裔美籍的加州共和黨籍聯邦眾議員金映玉（Young Kim）在國會聽證會上表示：「國會是否應該對中國建造的商船實施有針對性的關稅或港口進港費，以創造更公平的全球競爭環境？又或者，是否應該對中國國有造船企業實施制裁？」兼任聯邦眾議院外交事務委員會東亞暨太平洋小組委員會（House Foreign Affairs Subcommittee on East Asia and the Pacific）主席的金映玉也建議，可引進具備豐富經驗的南韓造船工人前往美國，協助培訓美國本土造船人才。對此，華府智庫「史汀生中心」（The Stimson Center）韓國計畫主任J. James Kim分析，這類合作確實有助於美國，但南韓本身恐怕沒有太多勞動力可以外派，「南韓目前同樣面臨嚴重勞工短缺，這些工人不能一直留在美國，他們仍需要返回南韓。」報導指出，中國商業造船業的快速崛起，已成為華府日益迫切關注的議題，與科技、關鍵礦物及醫療供應鏈一樣，被視為中國已取得戰略優勢的重要產業。加州民主黨籍聯邦眾議員貝拉（Ami Bera）在聽證會上感嘆：「我們落後中國愈來愈多。如果只靠我們自己，將無法追上中國。」國會議員與專家皆認為，造船業不只是經濟問題，更是國家安全議題，因為商業造船能力與海軍實力密切相關。華府指控北京透過政府補貼扶植造船產業擴張，但北京始終駁斥美國的相關指控，強調中國造船業的成功源自技術創新，以及高度具競爭力的製造業體系。對此，出席聽證會作證的華府智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）資深研究員、退役美國海軍軍官薩德勒（Brent Sadler）表示，國會手中握有多種經濟政策工具可供運用，「港口費用是1種工具，關稅則是另1項可以達到相同目的的工具。」他也呼籲美國國防部擴大對中國造船企業的情報蒐集工作。川普政府於去年4月依據《301條款》（Section 301）貿易調查結果，宣布對中國擁有、營運及建造的船舶徵收港口費。不過，在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平於同年10月達成貿易協議後，華府宣布自11月起將相關措施暫停實施1年。同樣出席作證的CSIS資深研究員富奈奧爾（Matthew Funaiole）警告，如果沒有同步擴大中國以外地區的造船能力，關稅或港口費最終可能推高美國消費者的成本。他也強調，任何針對與中國造船業有關企業的制裁措施，都不應溯及既往，「若是採取罰則，或對向中國購買船舶的企業進行懲罰，我認為重點也應該放在未來的行為，而不是過去的行為。」包括「江蘇新時代造船」在內的中國造船企業，近年已成功取得包括丹麥企業「馬士基」（Maersk）等全球大型航運公司的高額訂單，進一步加深了華府的憂慮。此外，美以伊戰爭等地緣政治不確定性，也推升了全球對新船的需求。根據美國政府調查以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的研究，中國目前占全球商業造船產量的一半超過，其次則為南韓與日本。相較之下，美國造船業數十年來持續衰退，目前所生產的商船占全球比例不到1%。根據CSIS的報告，「中國船舶集團」已累積龐大的造船能力，僅2024年1年所建造的商船總噸位，就已超過美國整個造船產業自1945年以來累計建造的總量。