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印尼火山狂噴一整夜！火山灰衝1.5萬公尺 海嘯風險曝光
印尼喀拉喀托之子火山（Anak Krakatau／Anak Krakatoa）今（5）日凌晨爆發猛烈噴發，火山岩、熔岩及大量火山灰不斷從火山口噴出，其中高空火山灰一度竄升至約1.5萬公尺，並分成不同高度向西方、南方飄散，對周邊飛航安全形成威脅。西爪哇、萬丹及楠榜部分地區同一時間更傳出轟隆巨響與震動。由於這座火山位在爪哇島與蘇門答臘島之間的巽他海峽，外界也擔心重演過去山體崩塌引發海嘯的災難，不過印尼地質局評估，目前山體規模尚不足以發生可能觸發海嘯的大型崩塌，日本氣象廳初步觀測也未發現明顯潮位異常。火山灰最高衝上約1.5萬公尺，並向西方快速飄移，雅加達及墨爾本飛航情報區示警飛航風險。綜合《安納杜魯新聞社》（Anadolu Agency）、印尼地質局及外媒報導，喀拉喀托之子近期並非首次活動。當地媒體《Tempo》指出，這座火山從7月2日起便持續噴發，警戒等級也在當時升至第3級，進入9月後仍未恢復平靜。到了4日，火山活動再度升高。印尼地質災害即時資訊平台MAGMA Indonesia從當天上午開始記錄到與噴發有關的地震訊號，地震儀測得最大振幅33毫米，持續約14秒。火山當日上午先後出現3次噴發，接著短暫趨緩，但深夜又展開新一波活動。截至5日凌晨0時01分，監測資料已記錄6次噴發。澳洲達爾文火山灰諮詢中心（Darwin VAAC）的觀測則顯示，火山灰高度在短時間內急遽攀升。4日晚間11時左右，火山灰高度約為海拔2000公尺，進入5日凌晨後迅速向高空發展，最高一度達到約1.5萬公尺。喀拉喀托之子火山活動持續，西爪哇、萬丹及楠榜部分地區同步傳出巨響與震動。大量火山灰並未停留在火山附近。高達約1.5萬公尺的火山灰層主要朝西方移動，速度約每小時74公里；另一層約5500公尺高的火山灰則往南方擴散，速度約每小時19公里。由於高空火山灰可能影響航空器飛行安全，雅加達及墨爾本飛航情報區也針對這波火山活動提出警示，提醒航空業者留意火山灰移動及擴散情況。火山到了5日清晨仍沒有完全停下來。印尼地質局表示，截至西印尼時間凌晨4時40分，噴發仍在持續，喀拉喀托帕薩烏蘭（Krakatau Pasauran）火山觀測站仍能聽到火山傳出的隆隆聲響。部分噴發受到觀測條件影響，無法直接確認噴發柱高度，但可以清楚看見明亮的紅色噴發煙柱。地質局指出，這波活動呈現類似「熔岩噴泉」的型態，岩漿向上噴出後形成熔岩流，而持續數小時的連續性噴發，在這座火山的活動過程中並非罕見。喀拉喀托之子位於爪哇島與蘇門答臘島之間的巽他海峽，猛烈噴發後海嘯風險受到關注。（火山動靜甚至傳到周邊陸地。印尼地質局接獲通報，西爪哇（West Java）、萬丹（Banten）及楠榜（Lampung）部分地區陸續出現轟隆巨響及震動，由於時間與喀拉喀托之子的噴發活動吻合，官方研判兩者可能有所關聯。相較於火山灰對飛航造成的直接影響，另一個更受外界關注的問題則是海嘯。喀拉喀托之子坐落於海上的巽他海峽，日本氣象廳因此在此次大規模噴發後注意可能伴隨的海嘯影響。依相關觀測，截至日本時間5日上午5時30分，海外驗潮站尚未測得可明確判定與此次噴發有關的顯著潮位變化。印尼方面也針對山體崩塌風險作出評估。地質局指出，自2018年12月22日火山活動後，喀拉喀托之子重新累積、成長的山體規模仍相對有限，以目前狀況來看，沒有足以發生大規模崩塌並進一步觸發海嘯的潛勢。這次噴發之所以讓海嘯風險格外受到關注，也與喀拉喀托過去的災難歷史有關。1883年喀拉喀托火山曾發生災難性大噴發，伴隨而來的海嘯造成超過3.6萬人死亡，成為近代史上極為嚴重的火山災害之一。相隔多年後，2018年12月當地又曾因火山活動引發海嘯，爪哇及蘇門答臘沿岸受到衝擊。因此此次火山再度猛烈噴發後，除了印尼官方持續監測，日本方面也同步關注海面是否出現異常變化。印尼本身位於環太平洋「火環帶」（Pacific Ring of Fire），境內分布大量活動斷層及火山，地震與火山活動頻繁。此次喀拉喀托之子從4日一路密集活動至5日清晨，不僅火山灰最高衝上約1.5萬公尺、威脅飛航安全，周邊3個地區也傳出巨響及震動；至於最受關注的海嘯問題，目前觀測尚未發現明顯潮位異常，印尼地質局也暫時排除現有山體發生足以觸發海嘯的大型崩塌可能。印尼地質局表示，目前喀拉喀托之子山體規模尚不足以發生可能觸發海嘯的大型崩塌。（圖／翻攝自臉書，The Nation Thailand
919死只是開始？尼泊爾邊境近4800人失蹤 堰塞湖再成巨大威脅
尼泊爾與大陸邊境喜馬拉雅山區爆發嚴重洪災與土石流，災情進入第6天仍持續擴大。綜合CNN、《Trending on Weibo》以及Reuters Connect刊載的相關報導，最新統計顯示，尼泊爾與西藏災區合計已有919人死亡、4793人失蹤，其中尼泊爾失聯人數暴增至4247人。更令人憂心的是，當地多處水力發電工程共有超過900名工作人員失聯，部分人員恐受困隧道，已成為現階段搜救行動的最高優先事項。洪水與土石重創喜馬拉雅山區，大量泥沙、岩石沖毀道路及設施，讓搜救難度大增。這場災難發生於8月26日，尼泊爾喜馬拉雅山區發生冰川崩塌，大量冰塊、岩石與泥土形成猛烈洪流，沿著河谷高速向下沖刷，重創尼泊爾拉蘇瓦縣（Rasuwa）等地，災害更一路波及邊境另一側的西藏吉隆口岸（Gyirong Port），造成建築、道路及相關設施嚴重受損。隨著各地清查持續進行，失蹤人數出現驚人增幅。尼泊爾先前公布的失聯人數一度約2500人，最新已增加至4247人，另有903人確認死亡；西藏吉隆一側則有16人死亡、546人失聯。兩側合計死亡人數因此達到919人，失蹤人數則攀升至4793人。西藏吉隆口岸同樣遭洪災重創，救援人員持續搜索失聯者並搶通主要聯外道路。目前尼泊爾搜救工作的最大焦點之一，是分布在災區多處水力發電工程的大批失聯人員。當局統計，超過900名水電工程工作人員仍下落不明，由於部分人員可能被困在隧道內，搜救單位已將尋找這批人員列為「最高優先事項」，希望能盡快打通受阻區域尋找生還者。外籍人士同樣受到這場災害波及。先前消息顯示，尼泊爾災區仍有近100名大陸公民失聯，已能取得聯繫的人員則陸續轉移至安全地點。隨著失聯名單持續清查，各國公民的安危也成為搜救工作的另一項重點。邊境另一側的吉隆口岸則同時面臨搜救與交通中斷問題。災後救援人員曾徒步進入受災區域搜索，現場遍布洪流留下的厚重泥沙、石塊及遭巨大力量扭曲的鋼材，讓尋找失聯者的工作格外困難。吉隆口岸周邊已劃定8處高風險地質災害點，後續降雨可能進一步增加二次災害威脅。為了重新打通災區對外交通，大陸應急管理部30日調派110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。這條道路是通往吉隆口岸的重要交通幹道，能否恢復通行，也直接影響後續搜救人力、機具及救援物資進入災區。截至31日中午，受損道路距離完全搶通約剩1.1公里，但最後一段工程面臨不少困難。當地河谷腹地狹窄，大型施工機具能夠活動的空間有限，山區又存在落石及土石再次滑落的風險，加上湍急水流不斷沖刷路基，救援人員必須在防範二次災害的情況下持續施工。大陸方面投入110名救援人員及28套大型機具，搶修遭洪水與土石阻斷的G216國道。受限於現場環境，載運石料的卡車抵達施工區域後，必須先依照指揮完成迴轉，再以倒車方式靠近搶修最前端卸下石料，接著由挖土機進行回填。參與搶通的人員每天從上午7時一路工作至午夜，希望盡快突破最後受阻路段，恢復吉隆口岸主要聯外交通。然而道路逐步搶修之際，吉隆口岸周邊的地質風險仍未解除。當局已在災區劃定8處高風險地質災害點進行密集監測，尤其後續仍有降雨及惡劣天候的可能，讓搜救與道路修復工作持續面臨變數。附近堰塞湖的變化更成為另一項警訊。當局擔心一旦災區持續降雨，水位可能再次升高，增加後續洪水及地質災害風險；若情況惡化，不只可能威脅正在第一線工作的救援人員，也可能再次影響道路搶通及失聯者搜尋。在大規模傷亡之中，尼泊爾拉蘇瓦縣一所學校約900名學生則驚險逃過洪流。當地校長達瓦迪（Dawa Di）在災害來襲前接連收到4通警告電話，其中一通來自上游地區，他沒有等待進一步確認便立即宣布停課，要求學生全部往地勢較高處撤離。災區附近堰塞湖受到密切監控，若持續降雨造成水位上升，恐增加後續洪水及地質災害風險。約900名學生撤離後不久，洪流便席捲學校，及早做出的決定讓學生避開災難。不過當地教育設施仍損失慘重，至少69所學校遭到摧毀或不同程度破壞。地方政府事前雖曾發布疏散通知，但部分居民將河川水位上升視為季風期間常見現象，因此沒有第一時間離開。從尼泊爾災區大批水電工程人員等待救援，到吉隆口岸一面搜索失聯者、一面搶通G216國道，這場跨境災難目前仍未進入真正的收尾階段。尤其兩側仍有4793人失蹤，加上吉隆口岸周邊存在8處高風險地質災害點，堰塞湖與後續降雨也可能帶來新的威脅，搜救人員除了與時間賽跑尋找生還者，也必須提防二次災害再次衝擊已遭重創的邊境地區。
西藏爆270死重大災難！世界第99高峰冰崩 「半座山消失」成浩劫源頭
一場從海拔7000多公尺高山爆發的冰崩，最終演變成橫掃20多公里的致命災害。西藏日喀則市吉隆縣與尼泊爾邊境26日遭洪水、土石流重創，尼泊爾警方27日公布最新統計，至少已有270人死亡、超過1300人失蹤。大陸地質專家追查災害源頭後指出，這場浩劫是由尼泊爾境內高位冰川突然崩塌所引發；英國BBC取得的災前、災後衛星影像更顯示，海拔7227公尺的朗當利龍峰（Langtang Lirung）疑似發生大規模冰雪崩塌，劇烈程度甚至讓部分山體幾乎消失。專家研判，尼泊爾境內高位冰川崩塌後形成高速碎屑流，最終演變成土石流並衝擊吉隆口岸。綜合新華社與BBC報導，災害約在26日上午10時30分發生，最初源頭位於尼泊爾一側的高山地區，但大量冰雪、岩屑隨後一路高速向下游推進，不僅造成尼泊爾境內嚴重災情，也跨境衝擊西藏日喀則市吉隆縣吉隆口岸，造成重大人員傷亡及失聯。大陸自然資源部相關專家分析後確認，整起事件並非單一土石流，而是從高山冰川崩塌開始，一連串災害環環相扣後形成的結果。大陸自然資源航空物探遙感中心地質災害調查監測中心主任郭兆成指出，最初是位於高處的大量冰體突然從山坡垮落，在重力作用下快速往低處衝去。然而，真正讓災害規模迅速擴大的，是冰體下衝途中產生的連鎖效應。高速移動的冰雪不斷鏟起溝谷中的冰磧物，使原本的冰崩逐漸轉化成挾帶大量碎石與土砂的高速碎屑流。這股巨大洪流沿著山谷繼續往下衝，之後匯入吉隆藏布，再進一步形成破壞力更強的土石流。專家研判，尼泊爾境內高位冰川崩塌後形成高速碎屑流，最終演變成土石流並衝擊吉隆口岸。土石流隨後直撲吉隆口岸，口岸設施及周邊地區遭到猛烈衝擊，洪流並未就此停止，而是繼續朝下游尼泊爾境內推進。因此，這場災難實際上形成「高位冰崩、碎屑流、土石流」接續發生的災害鏈，最終造成大陸境內及尼泊爾一側嚴重死傷。這股碎屑流究竟有多快，專家測算結果更凸顯當時逃生的困難。郭兆成表示，其移動速度約達每秒50公尺，相當於每小時約180公里，人在發現異狀後幾乎沒有足夠時間反應。整個災害影響範圍更一路延伸超過20公里，成為此次傷亡慘重的重要原因之一。這種由高山冰崩一路演變成碎屑流、土石流的情況並非首次出現，只是發生機率較低。郭兆成指出，青藏高原過去曾出現類似災害，2021年2月7日印度查莫里（Chamoli）地區也曾發生相近事件。與一般冰湖潰決相比，此類高速冰崩碎屑流可能具有更強的衝擊力量，波及距離也可能更遠。西藏吉隆口岸與尼泊爾邊境26日爆發嚴重洪水、土石流災害，造成至少270人死亡、逾1300人失蹤。隨著災後衛星影像曝光，這場災難的源頭也更加受到關注。BBC比對事發前後畫面發現，位於大陸與尼泊爾交界的朗當利龍峰疑似出現大規模冰雪崩塌。朗當利龍峰海拔7227公尺，排名世界第99高峰，影像中的山體在災害前後呈現巨大差異，大量冰雪與山體物質已經崩落，視覺上宛如「半座山幾乎消失」。專家研判，從如此高海拔地區突然崩落的大量冰雪，在高速下衝過程中持續捲入沿途物質，才讓災害規模不斷擴張，最終從高山冰崩一路轉化為足以衝擊跨境地區的巨大碎屑流及土石流。郭兆成也提醒，雖然這種災害在青藏高原發生頻率不高，但一旦出現，往往具有速度快、衝擊力強、影響距離長等特性。此次災害也凸顯高山地區防災工作的困難，未來進行防災減災及風險評估時，必須把這類低頻率、卻可能造成重大傷亡的極端災害情境納入考量。西藏吉隆口岸與尼泊爾邊境26日爆發嚴重洪水、土石流災害，造成至少270人死亡、逾1300人失蹤。（圖／翻攝自臉書，GMA News）
重慶山崩釀重大死傷 8人罹難34人失聯「驚悚畫面曝」
中國重慶市彭水縣烏江三橋附近17日發生山崩事故，大量土石滑落掩埋民宅及車輛，造成多人受困。根據當地最新公布的救援資訊，截至目前已救出18人，其中8人不幸罹難，其餘傷者送醫治療後暫無生命危險，另有34人仍失聯，搜救工作持續進行中。根據陸媒報導，事故發生後，中國緊急管理部立即啟動國家地質災害二級緊急應變，重慶市同步啟動地質災害一級緊急應變機制，調派超過800名救援人員及大型機具投入搜救，醫療單位也開啟緊急救護綠色通道，全力搶救傷患。重慶山崩，34人下落不明。（圖／翻攝微博／中國新聞周刊）彭水縣救援指揮部表示，目前已從災區救出18人，其中8人被救出時已無生命跡象，其餘獲救民眾送醫治療後，暫時沒有生命危險。不過，由於仍有34人下落不明，救援人員仍持續在現場搜尋失聯者。一名事故現場附近商家指出，山崩發生於17日上午9時許，事發前幾分鐘才剛帶客戶經過該路段，未料隨後便發生土石崩落。他表示，山崩地點附近約有4棟建築幾乎遭土石完全掩埋，建物一樓多為建材行，樓上則有住戶。此外，事故也波及一輛巴士，整輛車遭大量土石掩埋。巴士所屬公司表示，目前駕駛仍處於失聯狀態，至於事故發生時車內是否載有乘客及實際人數，仍有待相關單位進一步確認。重慶山崩場面相當驚悚。（圖／翻攝微博／央視新聞）
核電廠耐震能力堪憂 監院請台電、核安會檢討改進
監察院今（7）日發新聞稿指出，台電公司於104年依循SSHAC Level 3程序，耗資近5億，費時逾4年，對三座核電廠進行「機率式地震危害分析」，發現所有核電廠最大地動加速度，均遠高於建廠時的安全停機地震值，凸顯耐震能力堪憂，恐有安全疑慮，監察院提出調查報告，請台電公司、核安會檢討改進。田秋堇、趙永清、蔡崇義監委於去（113）年啟動調查發現，日本福島核災事故後，NRC（美國核能管制委員會）要求全美核電廠須依循SSHAC Level 3（「美國地震危害分析資深專家委員會」所訂定第3層級）程序，重新評估廠址的地震危害。104年4月，台電公司因應我國原行政院原子能委員會要求，依偱SSHAC Level 3程序，委託國震中心辦理「核能設施地震危害重新評估案」，針對當時除役之核一廠，以及仍運轉之核二廠、核三廠，耗資近新臺幣5億元，歷時超過4年，評估結果︰各核電廠反應器廠房基礎輸入地震反應譜（FIRS）分別為核一廠0.698g、核二廠1.272g、核三廠1.384g，遠高於3座核電廠安全停機地震值(SSE)0.3g、0.4g、0.4g。此外，迄今年10月，三位委員於監院提出調查報告時，核一廠、核二廠用過核子燃料仍在反應爐內未能退出，而各核電廠「用過燃料池」內用過核子燃料需待乾式貯存設施啟用、預計10年後才可完全移出，擔任諮詢委員之學者專家表示，此期間對於安全系統的要求實不亞於運轉狀態。在地震風險無法預測的情況下，三個核電廠經SSHAC Level 3評估結果，於安全停機地震值大幅提高(約2~3倍)、各廠運轉超過40年之際，台電公司除針對攸關緊急停機設備組件之先期耐震補強作業外，尚乏對於各核電廠結構體耐震及系統老化影響等之評估，顯有安全疑慮，核有未當。監委表示，臺灣位處板塊交界，又在環太平洋地震帶上，斷層密布、地震頻繁，據SSHAC Level 3程序產出之地震源特徵(SSC)模型，山腳斷層由陸域延伸至海域，全長約134公里(超過車籠埔斷層)，距離核一廠約7公里、距離核二廠約4.3公里；恆春斷層包括外海斷層，全長約140公里，距離核三廠僅700公尺。此外，據歷史記載，山腳斷層、恆春斷層臨近之基隆、恆春皆曾有海嘯紀錄。監委指出，海溝型地震極易引起海嘯，據查，琉球海溝距離核一廠約65公里、距離核二廠約55公里；馬尼拉海溝距離核三廠約13公里。諮詢委員表示，馬尼拉海溝被美國地質調查局警告是全世界發生錯動機率很高的一條斷層，另據日本「地震研究推進本部」預估，與琉球海溝連接的南海海槽，未來30年內，約有80%機率會發生規模8至9的大地震。因此，大海嘯對核電廠的威脅實不可輕忽，允宜妥為因應。此外，監委提到，台電公司雖持續執行核二廠、核三廠機率式地震安全度評估(SPRA)併同行審查送核安會審查，惟伴隨地震而來的地質災害(例如山崩及土石流危害、砂土液化或黏性土軟化、海嘯溯上高度等)亦有可能造成核災，緣是，除SSHAC Level 3程序已評估之各核電廠半徑320公里內可能的地震源外，亦宜妥為評估各核電廠地震相關地質災害，俾周延檢視其整體耐震安全性。調查報告指出，《核子反應器設施管制法》雖於114年5月23日修正公布第6條，將核電廠運轉期限延長至60年。惟目前各核電廠運轉執照均已屆期，皆進入除役期間，已無延役可能性，倘若有重啟之需要，自應根據SSHAC Level 3程序所完成之評估報告，進行核電廠整廠結構體耐震、系統及設備組件老化評估，並對外進行風險溝通，以免引發爭議，並依法向主管機關核能安全委員會申請，經該會確認核子反應器設施無安全顧慮並審核同意換發執照後，始得繼續運轉。
連日豪雨引發土石流！ 雙溪北38線4-7K封路搶修中
受東北季風持續影響，北部及東半部地區連日降雨，新北市雙溪區的北38線道4至7公里路段，因連續降雨引發土石流及道路隆起，造成雙向暫時封閉，交通無法通行，所幸目前無人員及車輛受困或傷亡。警方指出25日19時左右，雙溪區赤皮倫北38線道部分路段因雨勢過大，出現山坡土石滑落現象，立即派員前往勘查，並通知區公所工務課到場處理。今日上午8時，再度勘查時發現原先部分受影響的路段已被土石完全覆蓋，道路出現隆起變形，形成嚴重交通阻礙，工務課人員已全面進行搶修作業，警方則配合進行管制，避免民眾進入危險路段。氣象局指出，東北季風影響將持續至周三，北部及東半部地區仍有持續降雨的可能，山區及河川沿線需特別注意土石流及坍方等地質災害，民眾如非必要應避免前往山區或危險地帶，以確保安全。交通主管單位也呼籲駕駛朋友應提前查詢路況，選擇安全路線，避免在封閉路段附近等待或嘗試通行。目前，雙溪區公所工務課已展開搶修作業，預計在土石清理及道路修復完成後恢復通行，但具體時間仍需視天候及工程進度而定。專家提醒，連日豪雨容易引發山坡土石鬆動及道路隆起，民眾應隨時留意政府公告與交通管制訊息，以防意外發生。
捷運施工地段突崩陷！曼谷瓦集拉醫院前突現50公尺巨坑 地質局：疑因水管爆裂所致
泰國曼谷杜斯區今（24）日清晨發生嚴重道路塌陷事故，地點位於瓦集拉醫院（Vajira Hospital）前的三善路（Samsen Road）。塌陷現場出現一處面積達30×30公尺、深度約50公尺的巨型坑洞，造成兩根電桿倒塌、一輛警用吊車墜落。事發地點鄰近捷運紫線延伸段瓦集拉醫院站（PP19）工地，初步研判事故與地鐵施工有關。曼谷瓦集拉醫院前清晨突發道路塌陷，現場出現約50公尺深巨坑，警用車輛與電桿墜落坑中，所幸無人傷亡。（圖／翻攝自Khaosod）從目擊者拍攝的畫面顯示，道路在短時間內出現明顯凹陷，隨即大面積崩塌，導致現場交通與電力設施中斷。根據《Khaosod》與多家泰國媒體綜合報導，事故發生時間約在上午7時45分。曼谷市消防、電力、給水等公共機構迅速進場處置，並設置封鎖線隔離危險區域。所幸截至目前無人傷亡。事故現場距離捷運紫線延伸段施工區不遠，塌陷原因初判與地鐵施工鑽掘失誤及地下水管破裂有關。地質單位已進場調查。（圖／翻攝自Khaosod）曼谷市長查查（Chadchart Sittipunt）已赴現場勘查，並下令暫停瓦集拉醫院門診服務兩天，門診約3,500名患者將另行安排就診。泰國交通部亦高度關注事件進展，並指派副部長馬利卡（Mallika Chirapanyawanit）與捷運局（MRTA）總裁卡察帕瓊（Katchapoj Udompantakdee）前往現場指揮應變。MRTA於事發後即宣布全面暫停瓦集拉醫院站周邊施工，並展開全面檢測，確認地質、地基與地下管線是否穩定。另與曼谷自來水公司、電力局、電信單位、警方等相關機構協調處理後續搶修與安全措施。泰國地質資源局（Department of Mineral Resources）局長披吉（Pichit Sombatmak）表示，根據初步調查，曼谷地區地層屬黏土結構，若無外力干擾通常不易發生地層滑動。他指出，這起塌陷事故極可能是捷運施工期間鑽掘過程不當，導致地下自來水管破裂，進一步在地層中形成空洞，引發大面積土壤崩塌。泰國地質資源局指出，曼谷地層屬黏土結構，如無外力介入不易塌陷，此次事故疑為人為因素引發。（圖／翻攝自Khaosod）披吉補充，若無外部刺激，例如重型施工或地下水滲流破壞結構，該區域地層本身應屬穩定。他強調，天然原因並不足以解釋此次地陷，重點在於施工過程中的風險管理與地下設施的妥善規劃。此外，杜斯區政府已公告封閉瓦集拉與桑西路交界一帶交通，並呼籲民眾避免前往事故現場周邊，以利應變作業進行。目前市府與中央單位仍在評估地基狀況與重建方案，捷運局表示將視調查進度另行公布復工時間。
楊柳颱風逼近 彰化三合院前馬路崩成10層樓深大峽谷
楊柳颱風來勢洶洶，彰化縣已被列入警戒範圍，讓芬園鄉同安村居民心中更添陰霾，原本在8月1日的暴雨中，該村262巷一處三合院前方的馬路已整條崩塌，形成深達10層樓的巨大裂谷，如今颱風即將登陸，當地人擔心土石再度崩落，數十年打拼建立的家園恐在瞬間消失。回顧當天情況，村長林子瓏仍心有餘悸，他表示，當時三合院前的寬敞道路突然劇烈崩裂，大片土方直沖谷底，景象猶如電影中的大地裂縫，驚悚畫面讓居民當場急忙撤離，相關單位隨後在崩塌處鋪設帆布，企圖減少雨水沖刷，但效果有限，近日裂縫又擴大，甚至新增3公尺長的塌陷段，讓當地安全堪憂。隨著楊柳颱風逐漸靠近，帶來強風豪雨，居民擔心情況將更加惡化。雖然目前人員已全面撤離，但三合院以及周邊房舍仍暴露在危險中，恐怕隨時會滑落山谷，許多住戶焦急等待政府進一步補強工程，否則持續降雨可能引發更嚴重的地質災害，甚至影響整個聚落的安全。林子瓏呼籲，政府必須加速進行邊坡防護及排水工程，避免悲劇擴大沉重表示：「這些房子都是大家幾十年的心血，如果崩下去，整個村子可能沒辦法再住人。」目前相關單位已派員監測，但颱風雨勢恐讓情況急轉直下，這場與大自然的拉鋸戰仍在持續中。
印尼火山爆炸式噴發 火山灰直衝1.8萬公尺 官方警戒最高等級
印尼東努沙登加拉省（East Nusa Tenggara）的列沃特比拉基拉基火山（Mount Lewotobi Laki-laki）於當地時間7日中午再度劇烈爆發，火山灰雲高達1萬8千公尺，氣象機構形容為「爆炸式噴發」，引起國際關注。由於火山活動異常猛烈，印尼官方已維持最高警戒等級，並警告遊客嚴禁進入火山周邊6公里範圍。印尼列沃特比火山驚傳劇烈噴發，火山灰直衝天際，當局緊急發布最高警戒，提醒遊客切勿靠近火山。（圖／達志／美聯社）根據《路透社》（Reuters）與《日本放送協會》（NHK）報導，這起噴發伴隨巨大聲響，與不到一個月前的上次爆發類似，當時高達11公里的火山灰導致峇里島（Bali）航班大量取消。這次火山再次甦醒，火山灰飄散至高空，為航空與當地居民安全再度敲響警鐘。印尼列沃特比火山驚傳劇烈噴發，火山灰直衝天際，當局緊急發布最高警戒，提醒遊客切勿靠近火山。（圖／達志／美聯社）日本氣象廳表示，目前尚未觀測到明顯潮位變化，若噴發引發氣壓波型海嘯，最快可能在台灣時間7日下午3點半抵達沖繩。不過截至下午2時為止，海外觀測點並未出現異常海水變化，是否會波及日本及周邊地區，仍持續監控中。這次火山再次甦醒，火山灰飄散至高空，為航空與當地居民安全再度敲響警鐘。（圖／達志／美聯社）回顧歷史，列沃特比火山在去年11月曾釀9死、數千人被迫撤離，今年3月與6月也發生大規模噴發，活動頻率與強度皆不容小覷。印尼火山地質災害對策局早在6月中旬即已調高警戒至最高等級，並呼籲居民與旅客遠離預期岩漿流可能經過的危險地帶。列沃特比火山位於太平洋「火環帶」，此地為多個板塊交界，地震與火山活動頻繁。根據美國史密森尼自然史博物館資料，該火山由兩座山峰組成，其中「拉基拉基山」噴發最為活躍，標高約1700公尺，是印尼120座活火山之一。印尼當局尚未透露本次噴發是否造成人員疏散或其他災損，目前相關單位仍持續掌握後續情況。氣象廳與各國單位皆呼籲，關注官方最新警示訊息，切勿靠近火山周邊，以策安全。印尼列沃特比火山驚傳劇烈噴發，火山灰直衝天際，當局緊急發布最高警戒，提醒遊客切勿靠近火山。（圖／翻攝自X）
今各地變天！中北部慎防雷雨大雨 鄭明典：海邊先下轉山區雨
今（24）日鋒面通過全台，各地天氣明顯轉變，中央氣象署指出，隨著東北季風增強，中部以北、東北部及東部地區將陸續出現短暫陣雨或雷雨，並伴隨短延時強降雨及局部大雨的機率，民眾外出務必攜帶雨具。對此，前氣象局長鄭明典也提醒，「海邊會先下雨，隨後可能轉為山區降雨」。氣象署表示，今日受到鋒面影響，全台降雨機率提高，除了中部以北、東北部及東部地區外，其他地區亦有局部短暫陣雨或雷雨發生的可能。此外，東北季風增強使得北部及東北部氣溫明顯下降，白天高溫約為25至26度，夜晚降至22至23度。中部及花蓮地區高溫約29至31度，其他地區相對影響較小，高溫仍可達32至35度，其中屏東及台東局部地區甚至可能出現36度高溫，台東亦有焚風發生的機率。中南部及花東地區低溫約25至26度。針對離島地區，氣象署指出，澎湖今日為多雲短暫陣雨或雷雨，氣溫介於25至31度之間；金門則為陰時多雲，偶有短暫陣雨或雷雨，溫度約24至29度；馬祖則為陰天並有短暫陣雨或雷雨，氣溫在24至26度間。前氣象局長鄭明典也於個人社群平台分享雷達迴波圖，指出「氣流繞地形」的天氣現象，提醒民眾「海邊會先下雨，隨後可能轉為山區降雨」，呼籲特別注意沿山地區的劇烈天氣發展。他也提到，台灣上空出現穩定層，氣流繞過地形，使得回波沿山發展，隨鋒面逐漸往南推進，降雨也將進入內陸地區。鄭明典進一步指出，目前台灣的入梅條件幾乎具備，「只欠西南季風」。他認為，如今鋒面已到、冷舌建立中，高層南亞反氣旋也接近到位，孟加拉灣的夏季風亦有增強跡象，但南海上的熱帶東風過強，導致西南季風尚未成功進入南海，與太平洋高壓偏強有關。氣象署亦發布大雷雨即時訊息，今日上午新竹縣、新竹市、桃園市、苗栗縣地區已列入警戒範圍，影響時間預計至上午11時30分；另針對新竹市、苗栗縣、台中市發布的雷雨警戒，時間則持續至中午12時15分。氣象署提醒，慎防劇烈降雨、雷擊、9級以上強陣風，並注意溪河水暴漲、坍方、落石、土石流等地質災害，以及低窪地區淹水與低能見度情形。
英國輸水管爆裂釀馬路天坑 3個月過去「還沒修好」
英國薩里郡（Surrey）戈德斯通村（Godstone）在2月17日當天，當地一條馬路出現超巨大的天坑，這個深達5英尺、寬達65英尺的坑洞出現在A25主幹道高街（High Street）上，造成當地30戶居民緊急撤離，甚至使北側部分住戶完全與外界隔絕。事發當時，有人形容現場猶如地震後的災區，令人震驚。根據《太陽報》報導指出，之所以會出現天坑，主要是一條12英吋輸水主管的爆裂後導致道路坍塌。但事後調查指出，這起災害可能不單純是基礎設施老化的結果，而是與地下存在未被標記的「隱藏隧道網絡」有關。薩里郡議會基礎設施經理艾倫（Lloyd Allen）受訪表示，調查發現地下或許存在「一系列洞穴或隧道」，這些空腔極可能是導致水管爆裂的根本原因。艾倫提到，這些結構未出現在任何地圖與地質資料上，因此在未釐清實際地形之前，任何回填或重建工程都無法展開。艾倫也強調「鑽探時若不慎鑿穿錯誤位置，可能會造成嚴重後果。」目前，相關單位已設置臨時通道，讓部分居民得以返家，但主要管線與電纜依然中斷，日後仍需重建。議會發言人表示，整體修復作業牽涉多項基礎設施工程，包括天然氣、水電與電信連線重建，並非短時間內可完成。當局坦言，這是一項「極其複雜」且需跨機關合作的重建工程，預估道路需數月後才能全面開放。即便已經充分說明修繕的困難度，但隨著時間推移，當地居民對於遲遲沒有進度的修復作業感到不滿，不僅生活嚴重受阻，當地商家生計也備受打擊。Hare & Hounds酒吧業者卡利南（Mark Cullinan）直言，過去每小時有約500輛車經過，現在車流消失殆盡，導致營業額銳減「遊樂園週末照理應該人山人海，現在卻空蕩蕩。」根據英國地質調查局（British Geological Survey）資料顯示，英國本土擁有數千個自然天坑，尤其集中於北部高地地區。專家表示，極端天氣事件加劇這些地質災害的發生，尤其是城市地下基礎設施老化地區風險更高。地質學家法蘭特博士（Dr Andrew Farrant）也解釋，目前多數城市天坑與破裂水管、老舊涵洞或砂岩層沖刷有關。例如2023年12月威爾斯默瑟提德菲爾（Merthyr Tydfil）附近，亦曾因下水道坍塌出現類似天坑。
緬甸強震急診室爆滿！大批傷患湧入奈比多醫院被拒收 專家：地震宛如切入地球的大刀
緬甸28日發生芮氏規模7.7強震，傷亡慘重，緬甸醫院的傷患已人滿為患，由於該國長期陷於內戰，資訊收集相當困難，加上緬甸在應對自然災害方面的設備嚴重不足，大地震後導致斷電又斷水，許多醫院甚至「拒絕收治患者」，目前尚無法確定實際的損失情況。另據英國劍橋大學的專家表示，這起7.7級地震就像一把「切入地球的大刀直接撕裂」。緬甸首都奈比多一家醫院擠滿傷患，許多人被迫躺在戶外病床、地上，大多滿身是血，面露痛苦。（圖／翻攝自X）從緬甸媒體《Mizzima News》在社交平台X曝光的照片顯示，位在首都奈比多（Naypyidaw）一家醫院擠滿傷患，許多人被迫躺在戶外病床，且身上還有傷勢或是血跡，甚至面露痛苦，數百名傷者來到醫院接受治療，有的病人就在戶外等待，包括通往醫院的路上也擠滿車輛。這場規模7.7強震已讓醫院成為了「大規模傷亡區」。（圖／達志／美聯社）同樣在奈比多的另一家大型醫院高層向《法新社》表示，這場規模7.7強震，已讓醫院成為了「大規模傷亡區」。根據報導，這家綜合醫院有1000個病床，急診室外有傷者大排長龍接受治療，有些傷者痛苦地扭動身體，其他傷者則靜靜地躺著，親屬們試圖安慰他們。緬甸28日發生芮氏規模7.7強震，傷亡慘重。（圖／達志／美聯社）緬甸28日發生芮氏規模7.7強震，傷亡慘重。（圖／達志／美聯社）此外，美國《有線電視新聞網》（CNN）報導，南亞非營利組織「國際地質災害組織」（GeoHazards International）的土木工程師兼區域協調員哈里庫馬爾（Hari Kumar）表示，曼德勒綜合醫院已不再接收病人，他表示 「這個消息讓人悲傷，因為這是該地區唯一向公眾開放的醫院」。緬甸28日發生芮氏規模7.7強震，傷亡慘重。（圖／達志／美聯社）庫馬爾還表示，目前該醫院已經斷電斷水，「他們已經沒辦法接收更多病患，這真的很令人難過」，還有當地的醫師透露，「我以前從來沒看過這樣的情景，正努力處理應對，我現在真的太累」。由於緬甸長期陷於內戰，加上在應對自然災害方面的設備嚴重不足，這場強震後斷水、斷電也斷網，造成資訊收集更加困難。此外，緬甸的醫療能力受限，也讓人非常擔憂，估計死傷人數恐比官方統計數字還高。緬甸28日發生芮氏規模7.7強震，傷亡慘重。（圖／達志／美聯社）根據美國地質調查局（USGS）資訊，台灣時間下午2點40分左右，緬甸實皆（Sagaing）發生規模7.7強震，由於地震的震央相當靠近第二大城曼德勒，地震深度僅10公里，震感強烈，包括鄰近的泰國曼谷也產生劇烈搖晃，一間位於曼谷的拉賈維蒂醫院（Rajavithi Hospital）中的醫護人員，緊急推著院內不便行動的病患，到大街上避難。緬甸28日發生芮氏規模7.7強震，傷亡慘重。（圖／達志／美聯社）對此，英國劍橋大學的學者詹姆斯傑克森（James Jackson）表示，緬甸這場地震持續「整整1分鐘」，他表示，7.7級地震宛如一把「切入地球的大刀」，造成地面發生側向運動破裂，「它正在移動一個斷層，就像一把大刀切入地球」。至於曼谷也傳出災情，詹姆斯傑克森則表示，曼谷雖然沒有如此強烈的地震，但當地擁有許多高樓大廈，造成這座城市容易受到遠處地震的影響。緬甸28日發生芮氏規模7.7強震，傷亡慘重。（圖／達志／美聯社）
冰與火的悲歌！暴雨豪雪澆熄加州野火 但卻讓洛杉磯街頭「泥濘滿地」
遭到野火肆虐的美國加州，近期因本季首場強風暴來襲，大量的降雪與豪雨成功撲滅多處野火，但卻同時引發局部地區的泥石流與道路阻塞的危機。洛杉磯街頭甚至出現泥石流覆蓋馬路的情形。根據《美聯社》報導指出，帕里塞茲（Palisades）和伊頓火災（Eaton Fire）是洛杉磯地區的主要災區，而近期的降雨有效控制了火勢，其中帕里塞茲火災控制率達94%，伊頓火災則達98%。此外，休斯火災（Hughes Fire）也幾乎被完全撲滅，但整體災後清理和環境影響仍成為當地關注的重點。報導中提到，洛杉磯及周邊地區在27日的降雨量超過23.4mm，豪雨沖刷了帕里塞茲火災後缺少植被的山坡，結果導致泥沙和灰燼流入道路，附近著名的太平洋海岸公路（Pacific Coast Highway）也明顯受到影響。目前相關部門已出動大量人力進行清理，同時加固山坡以防止進一步的地質災害。鄰近的馬里布（Malibu）因道路危險條件而宣布4所學校停課。工人們在洛杉磯太平洋帕利塞茲附近一棟被燒毀的豪宅測安裝防護網，以防止泥石流。（圖／達志／美聯社）國家氣象局針對帕里塞茲、阿爾塔迪納（Altadena）和卡斯泰克湖（Castaic Lake）等野火災區發布「洪水警告」。氣象專家表示，這些剛被野火燒毀的區域，對於降雨引發的快速逕流極為敏感，大量的降雨會造成局部洪水或土石流。目前洛杉磯北部的泰宏山口（Tejon Pass）也因降雪關閉了作為重要的南北交通動脈州際公路5號（Interstate 5），一直到27日下午才重新開放。而這波風暴同時也波及聖貝納迪諾縣（San Bernardino）和河濱縣（Riverside）山區，當地降雪厚度預測可達一英尺，前往滑雪勝地大熊湖（Big Bear Lake）的車輛因此被要求加裝雪鍊。而聖地牙哥縣（San Diego County）部分地區降雨超過一英吋，為持續數月的乾旱天氣畫下句點。但美國乾旱監測網仍表示，南加州大部分地區依舊處於「極端乾旱」或「嚴重乾旱」狀態。由於多數野火已經熄滅的關係，目前火災帶來的環境污染成為當地的大問題，官方警告居民在清理受災區域時，必須配戴防護裝備，因為灰燼中可能含有有毒物質，例如焚燒後殘留的石棉、鉛、塑膠等有害成分。目前美國總統川普已指示聯邦緊急事務管理署（FEMA）和其他部門協助地方政府加速清理行動。白宮也發出聲明，表示聯邦機構需制定計畫，以快速處理火災後的大量受污染廢棄物。加州馬里布托潘加峽谷路 (Topanga Canyon Rd) 被泥漿覆蓋。（圖／達志／美聯社）
大陸四川雅康高速公路遇山洪斷裂 至少3車墜落、5人失聯
大陸四川省緊急管理廳指出，當地時間3日凌晨3時30分左右，雅康高速公路康定至瀘定段日地1號隧道至2號隧道處，因突遇山洪土石流隧間橋垮塌。截至3日上午11時，已核查出雅康高速公路康定往雅安方向墜落3輛車共6人，其中1人獲救、5人失聯。其他災情正在進一步核實中，救援工作正全面推進。四川省地質災害防治指揮部接獲通報後，立即啟動二級緊急應變，緊急管理廳同步啟動二級響應，緊急調度當地緊急管理部門和消防救援隊伍，詳細了解現場狀況，指導搶險救援和緊急處置工作，派出工作小組趕赴現場指導處置。報導指出，調派的3個消防局共53人10車已在現場進行救援，調派安能康定前置的15人10台裝備，1架大型固定翼無人機、1架直升機參與救援。交通搶險救援人員100人已在現場進行救援，大型機具在瀘定待命。成都、樂山、雅安、眉山支隊140人10犬、國家隧道救援中鐵11局四川救援隊已做好增援準備。據百度的資料顯示，雅安－康定高速公路，又稱雅康高速公路，東起雅安市對巖鎮，經過天全縣、瀘定縣，西至康定市爐城鎮。雅康高速公路東接成雅高速公路，路線全長約135千米；雅安段89千米，甘孜段46千米，路基寬度24.5米，項目概算總投資230億元，批覆工期5年，公路全線海拔高度差達到1900米。雅康高速公路貫通運營以後，近4小時可從成都到康定，比原路程至少節約2個小時，同時，該項目橋隧比高達82%，是全省乃至大陸全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
5月洪澇、冰雹天災致死亡失蹤23人 陸估直接經濟損失140億
大陸緊急管理部微信公號5日晚消息，中國大陸國家防災減災救災委員會辦公室、緊急管理部發布2024年5月大陸全國自然災害狀況。天災死亡失蹤23人，直接經濟損失31.7億元（人民幣，下同，約合新台幣139.5億元）。大陸國家防災減災救災委員會辦公室會同相關成員單位，會商核定2024年5月大陸全國自然災害情況。天災以洪澇、風冰雹、乾旱災害為主，低溫冷凍和雪災、沙塵暴、地震、地質災害和森林草原火災等也有不同程度發生。各種天災共造成大陸446萬人次不同程度受災，因災死亡失蹤23人，緊急轉移安置0.8萬人次；倒塌房屋近300間，損壞房屋1.2萬間；農作物受災面積324.9千公頃；直接經濟損失31.7億元。據分析，5月大陸天災主要特徵：一、南方局地降雨強度大，廣東、廣西等地遭受洪澇災害影響：5月大陸面平均降水量66.1毫米，較常年同期略偏少，發生5次大規模強降雨天氣過程，主要影響江南、華南、西南等地，廣東、廣西局地降雨量突破同期歷史極值，廣東珠海、廣西南寧等地突發山洪及城鎮內澇。大陸15省（區、市）80條河流發生超警以上洪水，其中8條超過保證水位、5條發生有實測數據以來最大洪水。5月，洪澇災害共造成17省（區、市）91.1萬人不同程度受災，因災死亡失蹤3人，倒塌房屋近300間，損壞房屋近5100間，直接經濟損失12億元。5月，大陸地質災害以崩塌、土石流為主，主要發生於中南、華東及西南等地。此外，廣東梅大高速茶陽路段塌方災害正在調查中。二、風冰雹災害點多面廣，沙塵天氣過程影響西北地區：5月，大陸出現3次大規模強對流天氣過程，華北、華南、西南、西北等地發生強風、雷電、冰雹等災害天氣。5月中下旬，河南新鄉、安陽等地突發大風天氣，造成局部小麥出現點片倒伏。5月27日，西藏那曲4人採挖蟲草時遭遇雷擊，造成3人死亡、1人受傷。5月，風冰雹災害共造成河南、雲南、西藏、甘肅等19省（區、市）88.2萬人不同程度受災，因災死亡13人，損壞房屋近7100間，農作物受災面積144.9千公頃，直接經濟損失10.3億元。此外，5月有2次沙塵天氣過程影響大陸西北地區，造成新疆、甘肅28.3萬人不同程度受災，農作物受災面積31千公頃，直接經濟損失2億元。三、西南地區旱情明顯緩解，森林草原火災情勢平穩：今年以來，大陸西南地區發生階段性旱情，西北部分地區出現旱情。進入5月後，西南、西北地區出現降雨過程，旱情有較大程度緩解，黃淮、江淮等地氣象乾旱露頭，當前大陸大部地區土壤溼度總體適宜。乾旱災害共造成雲南、四川等地236.1萬人不同程度受災，因旱需生活救助19.4萬人，農作物受災面積100.9千公頃，直接經濟損失7.1億元。另根據初步統計，5月大陸共發生森林火災14起，其中內蒙古5起，山西4起；內蒙古發生草原火災2起。四、低溫冷凍及雪災影響局地，新疆、四川相繼發生5級左右地震：5月，有5次冷空氣過程影響大陸，主要影響東北、華北及新疆、內蒙古等地，造成局部農作物受災，直接經濟損失1000萬元。5月15日，西藏林芝發生一起雪崩災害，造成1人死亡。5月，大陸共發生規模4.0以上地震10次，其中規模5.0以上地震2次，分別為5月20日新疆阿圖什規模5.2地震及5月27日四川木里規模5.0地震，均未造成傷亡和較大財產損失。
梅大高速坍塌「至少24死30傷」 倖存者回憶：一家3口差點見死神
中國廣東龍高速公路（梅大高速公路）1日凌晨發生坍陷事故，造成至少24人遇難、30人受傷正在醫院救治。目擊者回憶，當時一家3口在路途中，開車到一半，突然被要求前方車輛要求停止，才發現出了大事，到現在仍心有餘悸。受連續強降雨影響，5月1日凌晨2時9分，S12梅龍高速（梅大段）往福建方向K11＋900處發生自然地質災害，導致路面塌陷，現場雙向交通中斷，共造成20輛車陷落，涉及人員共54人，其中24人確認死亡，30人送醫急救，暫時沒有生命危險。一名爸爸回憶一家3口驚險逃生的情形。（圖／翻攝自微博）一名爸爸在微博發文描述，當時老婆已經開了9個多小時，被前面一輛司機要求停車，下車發現前面不到100公尺的地方，高速公路的橋斷了，現場不斷冒出濃煙、傳出爆炸聲，在等待消防車和救護車來的時候，他深知一家3口從死神手裡撿回3條命，「但是有多少家庭，人生可能不能再延續？」這名爸爸坦言，直到此刻，他還是不敢相信會親眼目睹和經歷這種悲劇，老婆在車裡哭了幾個小時，女兒也仿佛知道了什麼，他告訴老婆：「如果是我開車，可能就掉下去了，謝謝你開的慢，讓我們可以繼續活下去，以後，我一定慢慢開車」。這名爸爸表示，總以為來日方長，但其實來日並不方長，再見，也不一定再見，他希望所有人都健康平安，珍惜當下，珍惜身邊人。
廣東梅大高速驚傳坍塌！已知19死30傷 「18車墜落起火」駭人畫面曝
大陸廣東梅大高速大埔往福建方向K11＋900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近，今（1日）凌晨發生路面塌陷事故。截至上午11時45分，經現場核查，事故共造成18輛車陷落（未發現危化車輛、客車等大型車輛），涉及人員共49人，其中確認死亡人數19人，30人正在醫院全力救治，暫無生命危險。公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。央視新聞報導，受連續強降雨影響，5月1日2時9分，S12梅龍高速（梅大段）往福建方向K11＋900處發生自然地質災害，導致路面塌陷，現場雙向交通中斷。事故發生後，廣東省成立事故救援現場指揮部，公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入約500多人參與現場救援。廣東梅大高速驚傳坍塌事故，造成19死30傷。（圖／翻攝自微博）《澎湃新聞》報導，1位途經事發路段的車主透露，4月30日18時許，他從深圳出發回福建老家，由於高速公路壅塞，5月1日淩晨2時許，他行駛至事發路段附近。當時，他看到很多車輛在逆行回頭，了解得知前方高速已經塌方，於是自己也跟著其他車輛逆行回了服務區，之後下了高速走國道回家。該名駕駛提到，經過和在場其他車主交流得知，有多輛車從高速掉落，其中還有車起了火。其中1位上了年紀的車主發現情況後，趕緊停車，並往回跑了數百米攔車，防止後面的車輛再發生意外。廣東梅大高速驚傳坍塌事故，造成19死30傷。（圖／翻攝自微博）相關視頻顯示，事發時，從高速掉落的車輛著了火，且火勢較大。有途經事發路段的車主在網上留言稱，多輛車從高速掉下去，現場聽到了爆炸聲；發現不對勁後，有車主停車，將後面的車攔了下來。大埔縣1位居民說，此次高速路面坍塌的地方位於梅州市大埔縣茶陽鎮。據民眾提供的照片顯示，多輛從高速掉落的車輛已嚴重燒毀，還冒著煙。另名網友表示，她的朋友開車從深圳去福建旅遊，不幸從高速掉落，當時車上有3個大人和2個小孩，目前均未聯繫上。該網友稱，該位朋友是和另外1名友人一起去的，開了2輛車，後者當時剛好去上廁所，從而逃過一劫。
印尼魯昂火山持續噴發 擔心進一步「爆炸性爆發」警戒至最高層級
印尼中部魯昂火山（Ruang volcano）今（30）日凌晨1點15分左右大規模噴發，這座位在北蘇拉威西省（Sulawesi Utara）的火山，16日時就曾噴發，導致超過800位居民被迫撤離家園，針對這次的噴發，由於火山噴煙高度達5公里，甚至有可能進一步發生「爆炸性噴發」，當局已發布最高級別警報，敦促附近居民撤離。印尼北蘇拉威西省的魯昂火山。（圖／達志／美聯社）根據新加坡的《亞洲新聞台》（Channel NewsAsia，CNA）等外媒報導，魯昂火山在當地時間30日凌晨1點15分左右先是噴發1次，接著在上午又噴發2次，火山灰高達5公里，印尼官方立刻敦促半徑6公里內的居民立即撤離。另據印尼火山和地質災害減災中心(Volcanology and GeologicalHazard Mitigation Center, PVMBG)網站顯示，該中心在30日上午的噴發後將警戒調高至最高層級，呼籲居民不要靠近火山。魯昂火山位於印尼北蘇拉威西省首府萬鴉老（Manado）以北100多公里處，頂峰海拔725公尺。魯昂火山4月已噴發6次以上，最近一次是在16日，火山附近住有800多名居民，當時已被迫撤離，官方上週將警戒層級調降至第三級，如今再度升回第四級。另外，交通當局在稍早的火山噴發後短暫關閉了萬鴉老市的機場，而當時落下的岩石和火山灰則損壞住家，並迫使附近一間醫院撤離，由於印尼位處環太平洋火環帶(Pacific Ring of Fire)上，這是個有大量地震活動的區域，因為有多個板塊在此相會，造成地震和火山活動頻繁，而魯昂火山噴發已導致全印尼6000多人疏散。印尼北蘇拉威西省的魯昂火山30日凌晨1點15分左右再度噴發。（圖／達志／美聯社）
泰越捷無預警停飛！2月札幌包機取消 逾千名旅客受影響
泰越捷航空（Vietjet）無預警公告，因為油料短缺，將在2月起停飛台灣飛往北海道札幌的包機，雖然1月30日之前的班機正常，但是恐將面對沒飛機回程的窘境。據悉，有旅行社繞過台灣總代理，直接跟泰越捷航空談包機，不料卻臨時取消，估計將影響近千人。臉書社團「廉價機票福利社團」有文章指出，一份泰越捷航空的聲明表示，因為北海道千歲機場持續發生不尋常技術性問題（地質災害油量短缺）2月1日起將停飛曼谷中停桃園再飛往札幌的來回航班，估計將有935名旅客受影響。台灣總代理金遠東旅行社表示，27、30日出發的班機就算順利出發，但可能會遇到回程無機可搭的狀況。金遠東旅行社未參與銷售，而是有其他業者繞過總代理直接跟泰越捷航空簽約包機。旅行社指出，此包機計畫僅申請至1月底航班，北海道機場明確回覆總部地停加油僅能支援至1月底，總部指示總代理先申請至1月底。總代理也提醒過業者，未經民航局申請許可航班請勿銷售，若旅客產生糾紛請洽簽約組團社。中華民國旅行業品質保障協會重申，外籍航空包機航線因許多因素易有變動，選購包機行程產品建議以「定期航班」或「保證成行的包機行程」優先，若因航班變動取消或改期，將視狀況依旅行契約書辦理。若因不可抗力因素取消，可退費或換團。
能登強震罹難者 阪神地震以來第3多
日本能登半島1日16時10分左右發生強震，由於72小時「黃金救援時間」將屆，消防隊和自衛隊人員正傾全力搶救受害者，《共同社》報導，據能登半島所屬石川縣政府至昨晚統計，地震已致73人遇難，是1995年阪神大地震以來死亡人數第3多的地震。能登地區1日發生芮氏7.6地震，是有地震觀測紀錄1885年以來最大規模的地震，3日也觀測到震度5等斷斷續續的餘震。日本中央政府3日上午在首相官邸召開緊急災害對策總部會議，首相岸田文雄指出，「秉持人命第一，竭盡全力展開救援救助活動」，他並向相關政府部門作出要全力確保物資、搶修水電等指示。根據日本時間3日21時統計，此次地震中建築物倒塌等造成直接死亡人數73人，已超過2016年熊本地震（總計50人），更是1995年阪神大地震以來第3多，阪神大地震死亡人數逾6000人，311日本大地震死亡及失蹤人數超過1萬8000人。目前在珠洲市和輪島市等地，許多建築物倒塌導致救援工作滯後，災情全貌尚不得而知，石川縣指出，道路塌陷和路面坍塌等狀況造成珠洲市、七尾市、穴水町、能登町總計約750人處於孤立狀態，各地都傳出有人被壓住受困的消息，沿海岸地區還受到海嘯的損失。縣內約有3.3萬人疏散，200棟以上建築物倒塌。由於今（4）日將超過「72小時黃金救援時間」，各地在嚴寒和接連發生地震的情況下推進確認居民安全。官房長官林芳正在記者會上指出，交通中斷和通信不暢導致情況很難掌握，他表示會盡全力掌握災情和提供支援。此次地震震源為石川縣能登半島，石川縣志賀町是志賀核電廠所在地，日本經濟產業大臣齋藤健3日指出，志賀核電廠目前未發生洩漏至外部等輻射管理上的問題。日本氣象廳對災區局部地區發布4日大雨警報，氣象廳呼籲民眾警惕地質災害，因為地震可能導致地面鬆動，即使是少量降雨也可能導致山體滑坡。各災區已向中央政府和縣政府要求提供充分的救災物資，各界利用陸海空運，展開了運輸食品和人員的工作。