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印尼7.4強震今年第2大！氣象署4度發海嘯訊息 專家：恐出現規模8地震
印尼外海今（2）日清晨發生規模7.4強震，不僅一度發布海嘯警報，我國中央氣象署也在短時間內連續發布4次海嘯訊息。地震專家郭鎧紋指出，此次地震為今年全球第二大，且近10天內已出現3起規模7以上強震，顯著高於平均值，研判後續不排除發生規模8以上地震，尤其以澳洲板塊北側區域需特別留意。印尼外海2日清晨發生規模7.4地震。（圖／翻攝自USGS）此次地震發生於台灣時間上午6時48分，震央位於印尼摩鹿加海外海，震源深度約35公里。由於地震規模達7以上，太平洋海嘯警報中心第一時間發布警示，指出震央周邊1000公里範圍內，包括印尼、菲律賓及馬來西亞沿岸地區，可能出現具威脅性的海嘯波。中央氣象署表示，接獲通報後隨即發布海嘯消息，並於短時間內連續發布4報，提醒民眾注意潛在風險，同時持續監測後續變化。隨著觀測資料更新，太平洋海嘯警報中心後續確認未出現顯著海嘯影響，已解除太平洋地區海嘯威脅，氣象署也同步發布最新資訊。針對地震規模與能量，據《ETtoday新聞雲》引述郭鎧紋說法，規模7.4地震所釋放能量約相當於64顆原子彈，是今年第二大地震，僅次於3月24日東加規模7.5地震。該起地震主要由鳥頭板塊隱沒至巽他板塊所引發，該區域長期屬於地震活躍帶，活動頻繁程度類似千島海溝。他指出，當地過去亦曾發生規模7以上強震，例如2009年1月4日曾出現規模7.4地震，顯示該區具備累積與釋放能量的地質特性。進一步觀察近期全球地震活動，郭鎧紋表示，全球平均約每30天發生一次規模7以上地震，但自3月24日至今短短10天內，已連續發生3起規模7以上強震，包括東加規模7.5、萬那杜外海規模7.3，以及本次印尼地震，頻率明顯偏高。郭鎧紋說明，類似短期內強震密集出現的情況，曾發生於去年堪察加半島規模8.8強震前，具有一定參考價值，顯示能量可能持續累積。他也提醒，未來需留意規模8以上強震發生的可能性，其中以近期地震活動較為頻繁的澳洲板塊北側區域，發生大規模地震的機率相對較高。
印尼外海規模7.4強震 菲律賓、馬來西亞恐有海嘯威脅
根據美國地質調查局（USGS）資料，印尼外海於台灣時間2日清晨發生規模7.4地震，震源深度約10公里，屬於極淺層地震，震感影響範圍引發關注。此次地震震央位於特爾納特西北西約119公里處，海域位於摩鹿加海。由於震源深度較淺，地震能量釋放接近地表，可能提高對周邊地區的影響程度。隨後，美國國家海嘯預警中心於台灣時間上午6時56分發布海嘯威脅訊息，指出此次地震可能對震央周圍約1000公里範圍內的沿海地區構成潛在影響，涵蓋印尼、菲律賓及馬來西亞等國。目前各國官方尚未確認此次地震是否造成傷亡或重大災損，相關單位仍持續監測海嘯發展及後續影響。由於地震規模較大且位置位於海域，後續是否出現海平面異常變化，仍需進一步觀察。
花蓮近海規模5.7地震「全台19縣市有感」 氣象署：未來3至5天恐有餘震
花蓮近海今（12日）晚間發生有感地震，全台多地明顯搖晃。中央氣象署指出，此次地震芮氏規模5.7，最大震度達4級，共有19縣市感受到震動。專家也指出，這次地震同時成為花蓮歷年最晚出現的年度首震。根據中央氣象署地震報告，地震發生於晚間8時14分13.5秒，震央位於北緯23.77度、東經121.58度，即花蓮縣政府南方約24.7公里處，位置在花蓮縣近海，地震深度15.1公里，屬於極淺層地震。各地震度方面，花蓮縣與南投縣最大震度為4級；台東縣、台中市、宜蘭縣、嘉義縣、彰化縣與雲林縣為3級；苗栗縣、新竹縣、嘉義市、新竹市、台南市、高雄市、桃園市、新北市與台北市為2級；屏東縣與澎湖縣為1級。地震發生後約9秒，氣象署即針對花蓮縣發布國家級警報，提醒民眾發生顯著有感地震，應留意強烈搖晃並採取「趴下、掩護、穩住」的避震措施。此次地震在水璉、西林、鹽寮、光復、花蓮市、銅門與西寶等地最大震度均達4級。所幸搖晃時間不長，目前未傳出物品掉落或重大災情。另據《自由時報》報導，地震發生時，花蓮多地民眾感受到明顯搖晃。吉安鄉的陳姓民眾表示，當時正在廚房煮東西，突然感到晃動，手機上的國家級警報也隨即響起，讓人嚇了一跳。她也說，近年花蓮災害頻繁，每次地震都讓人感到緊張。至於在光復鄉堰塞湖災區，有居民表示，先前林業及自然保育署曾提醒，若地震規模超過5可能出現崩塌風險，因此地震發生時相當警覺，甚至看到騎腳踏車的民眾一度搖晃。此外，公路局東區養護工程分局表示，地震發生後已立即派員巡查轄管省道路況，如有災情將第一時間公布相關資訊。氣象署也提醒，由於地震規模不小，山區可能出現落石情況，民眾在山區活動需提高警覺並注意安全。根據《中央社》引述氣象署地震測報中心科長何美儀說法，此次地震發生於歐亞板塊與菲律賓海板塊碰撞邊緣，該區域本來就是地震活動頻繁的地帶，因此提醒未來3至5天仍可能出現規模4.5至5的餘震。她也指出，花蓮在2024年4月3日曾發生強震並伴隨大量餘震，但此次地震並非0403地震的餘震，而是同一地震帶上的獨立事件；包括地震專家郭鎧紋先前曾分析，花蓮今年一直未出現顯著有感地震，已打破往年紀錄，因此這次規模5.7地震也成為花蓮歷年最晚出現的年度首震。
日本東北外海規模6.0地震！青森、岩手震度3級 氣象廳：不會引發海嘯
日本當地時間8日深夜10時17分左右發生有感地震。日本氣象廳表示，此次地震未引發海嘯。根據氣象廳資料，震央位於三陸近海，震源深度約10公里，地震規模6.0，最大震度為3級。震度3級地區主要出現在日本東北地區，包括青森縣奧入瀨，以及岩手縣盛岡、花卷、八幡平、奧州、瀧澤、矢巾等地。氣象廳表示，目前未發布海嘯警報，相關地震情況仍持續監測。
除夕夜台中近海規模4地震！ 氣象署認「震央罕見」：距上次近60年
台中市近海昨（16）日晚間7時發生芮氏規模4.0地震，震央位於台中市政府西北西方26.0公里處，深度21.6公里，屬於極淺層地震。中央氣象署地震測報中心表示，該區地震相當少見，上次為1967年，距今已將近60年，發生成因仍與板塊活動有關。根據氣象署觀測資料，台中市近海規模4地震最大震度3級地區為台中市、彰化縣，最大震度1級地區為苗栗縣、南投縣、雲林縣、嘉義市。氣象署地震測報中心主任吳健富指出，根據歷史資料，該震央周邊過去發生地震次數相當少，上一次為1967年的規模5.2地震，深度18公里，同屬極淺層地震，發生成因皆與板塊活動有關。吳健富說明，台灣東部板塊碰撞活躍，導致每年有70％的地震都發生在東部，但這些碰撞擠壓的應力也會逐漸傳至西部地區，導致西部發生地震。而地震力量都是從東部傳遞而來，因此深度相當淺，都在約15至20公里左右。吳健富表示，台中這起地震為獨立事件，位置及時間都與0403花蓮地震、0121大埔地震無關，附近也沒有明顯斷層。他提醒，當一個地方長期沒有地震，能量蓄積已久，就可能突然釋放能量，在台灣各地都有可能發生，因此提醒民眾平時就要做好防震準備與房屋結構檢查。另外，今（17）日清晨5時44分台東縣成功鎮發生規模4.2地震，震央位於台東縣政府北北東方43.9公里處，深度19.7公里，屬於極淺層地震；台東縣地區最大震度3級。吳健富指出，該起地震同樣為獨立事件；當較大地震出現較強能量釋放後，就會需要時間重新蓄積，此時其他地區應力值就會升高，進而促成一些小地震發生，但這些地震規模較小，沒有餘震問題，民眾無須過度擔心。
花蓮外海地震規模4.5！最大震度1級 花蓮、台東、合歡山有感
中央氣象署地震測報中心今日（16日）下午4時49分偵測到台灣東部海域發生地震，芮氏規模為4.5，震央位於花蓮縣政府東南方約53.9公里海域，地震深度為22.1公里，屬極淺層地震。根據氣象署資料，這起地震最大震度為1級，分別出現在花蓮縣水璉、台東縣長濱、南投縣合歡山以及宜蘭縣南山等地。氣象署表示，因震度較小，屬於小區域有感地震，目前尚無災情傳出。氣象署提醒，極淺層地震發生時若位於陸地附近，仍可能造成局部地區明顯晃動，民眾如有感地震，應保持冷靜，注意安全。
日本島根6.4強震！專家示警「類嘉南型」恐連月餘震 5地區旅遊需留意
日本島根縣東部今（6日）上午台北時間9時18分發生規模6.4強震，震源深度僅11公里，屬於極淺層地震。台灣地震專家郭鎧紋指出，此次地震由陸地下方地底斷層所致，型態與台灣嘉義、台南地區常見的淺層斷層地震相似，未來一段時間內恐持續出現餘震，提醒旅客前往日本鳥取、島根、岡山、廣島與山口等地要特別留意地震安全。根據日本氣象廳資料，此次地震震央位於島根縣東部，地震規模為6.4，最大震度5強，地震發生後短時間內已接連出現至少7起餘震，當局研判未來一週內仍可能發生相同規模地震。日本首相高市早苗也宣布成立「官邸聯絡室」，全力應對災情。對此，《中時新聞網》引述郭鎧紋說法，此類地震非源自南海海槽或與能登半島7.6強震相關，而是菲律賓海板塊隱沒至歐亞大陸板塊導致地底能量釋放，屬於地殼內的斷層活動。這類型地震雖不會引發海嘯，但因震源淺、能量集中於陸地，往往造成嚴重地面搖晃與潛在災損。他進一步指出，依據過去案例，淺層地震後續餘震可延續數月，像是2023年嘉義大埔規模6.4地震，其餘震持續整整一年；能登半島的震災亦出現長期餘震現象。因此，島根縣這起地震未來可能仍有強烈餘震發生，需提高警覺。此外，他也援引日本氣象廳資訊指出，島根此次地震的「長周期地震動」達到最高等級4，意即搖晃劇烈到可能使高樓建築結構受損、家具傾倒、人在地面無法站立等程度。鑑於此次震央位於陸地，災害影響範圍廣泛。最後，郭鎧紋提醒，近期若有計畫前往日本中國地區的鳥取、島根、岡山、廣島與山口等五縣，應避開地震高風險地區，並注意建築物結構安全，隨時掌握官方警訊及避難資訊，減少潛在風險。
小巨蛋剛下台就天搖地動 李聖傑慶功受訪突遇規模7.0地震
「情歌王子」李聖傑27日在台北小巨蛋舉辦《One Day 直到那一天》世界巡迴演唱會第二場，演出圓滿落幕後舉行慶功受訪，未料現場卻突遇強烈地震，突如其來的搖晃讓全場嚇壞。李聖傑一度愣住驚呼：「感受到這個震撼力，還在搖！」現場多位媒體也被突發狀況嚇到，甚至有人下意識準備起身避難，他也直言「活在當下」。根據中央氣象署資料顯示，12月27日深夜23時06分，台灣東北部發生有感地震，震央位於宜蘭外海，地震規模初判為7.0，震源深度約72公里，屬於規模強烈且震源較深的地震。宜蘭地區最大震度達4級，台北、新北、桃園、新竹、台中、南投、台南、高雄等多地皆明顯有感，影響範圍相當廣泛。李聖傑出道26年，26、27日首度站上台北小巨蛋開唱，連續兩天舉辦《One Day 直到那一天》世界巡迴演唱會，共吸引近2萬名歌迷到場支持，一同見證他等待26年的圓夢時刻。不過受訪時突遇地震，也讓這場小巨蛋之夜，多了一段令人難忘的真實插曲。
23:05規模7.0強震！ 最大震度4級 北捷慢速巡軌桃捷全線停車
根據中央氣象署發布資訊，12月27日晚間23時05分，台灣東部宜蘭外海發生規模7.0的有感地震，震源深度達72.8公里。這起深層強震造成北台灣劇烈搖晃，最大震度達4級，不少民眾在深夜中驚醒。社群平台《台灣颱風論壇｜天氣特急》稍早指出，初步地震規模一度推估達7.6，後經中央氣象署修正為7.0，震央明確為宜蘭外海。由於震源雖深但規模強大，全台多地均出現明顯震感。預估震度3級以上的地區包括臺北、新北、基隆、桃園、新竹、苗栗、臺中、南投、彰化、雲林、嘉義、臺南、高雄、屏東、宜蘭、花蓮、臺東及離島的澎湖與連江。在交通方面，桃園機場捷運亦受地震影響。有乘客在Threads平台發文表示，列車在行駛過程中劇烈晃動，隨即全線停駛，乘客依指示疏散下車。目前桃機捷運暫時全面停運，後續將視設施檢查情況恢復服務。地震當下，台北捷運公司立即依照標準作業程序（SOP）啟動列車慢速巡軌及設備檢查，並加強各車站的廣播與跑馬燈宣導。截至目前，北捷未接獲任何設施異常通報，列車營運維持正常。截至目前，尚未傳出重大災情。中央氣象署與各地政府持續監控後續餘震及相關災情，並呼籲民眾避免前往山區、海邊或老舊建築周邊，以確保安全。各大交通系統也同步啟動安全機制，持續進行巡檢與維安作業，確保大眾運輸安全無虞。12月27日深夜23時06分，宜蘭外海發生規模7.0地震，全台多地震感明顯。（圖／翻攝自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）
南台灣接連地震！高雄規模4.7、台南規模4.0 最大震度皆4級
南台灣在短短數小時內接連發生兩起有感地震，從深夜到清晨陸續驚醒熟睡中的民眾。首起地震發生於昨（11）日22時49分，震央位於高雄市政府北北東方約71.1公里處的甲仙區，地震規模為芮氏4.7，震源深度8公里，屬於極淺層地震。氣象署進一步指出，嘉義縣、高雄市及台南市此次震度皆達4級；嘉義市、雲林縣、花蓮縣與台東縣為2級；屏東縣及彰化縣測得1級震度。由於地震發生於夜間且震源深，許多民眾反映震感強烈，不少人被突然的搖晃驚醒。（圖／氣象署）而台灣時間今（12）日清晨4點24分，再度發生一起地震，震央位於台南市政府東北方約36.4公里處的楠西區。該起地震規模為4.0，震源深度8.9公里，同樣屬於極淺層地震，導致清晨睡夢中的居民受到驚擾。根據氣象署觀測資料，台南市最大震度為4級，嘉義縣、高雄市、嘉義市、雲林縣與彰化縣則測得1級震度。雖然規模不算大，但因震源淺層，搖晃感強烈，許多網友在網路上留言表示：「搖一下就醒了」、「以為是有人在推床」，甚至有住在高樓層的居民指出吊燈劇烈晃動。（圖／氣象署）
快訊／10:01宜蘭規模4.3地震 最大震度3級
根據中央氣象署地震測報中心資料，今（2）日上午10時01分，宜蘭近海發生一起有感地震，地震規模為芮氏4.3，震央位於北緯24.43度、東經121.86度，即在宜蘭縣政府南南東方約34.4公里的海域，地震深度為11.7公里，屬於極淺層地震，最大震度為3級。此次地震由於震源淺，造成多地明顯搖晃。宜蘭縣地區的最大震度為3級，南澳、蘇澳、牛鬥震度皆達3級，冬山與大同2級，內城、宜蘭市、龜山島、頭城及南山震度為1級。鄰近的花蓮縣地區也測得最大震度3級。此外，北部及中部多地亦有感受到地震搖晃：桃園市、新北市、台北市與新竹縣最大震度為2級；新竹市、台中市與南投縣則測得1級震度。（圖／氣象署）
全球「三大危險區」近期規模6地震頻仍 專家：恐出現9以上強震
印尼蘇門答臘27日下午12時許發生規模6.6地震，震源深度為25公里；美國阿拉斯加28日凌晨1時許也發生規模6.0地震，震源深度約69公里，是當地自2021年以來規模最大地震。對此，前中央氣象局地震測報主任郭鎧紋指出，1900年至今，全球共觀測到5起規模9以上地震、99起規模8以上地震，目前地球已進入「第二波地震活躍期」，未來蘇門答臘、阿拉斯加、日本海溝恐出現規模9以上強震。郭鎧紋表示，近期蘇門答臘、阿拉斯加地震規模雖不大，但該區域附近過去都曾發生過規模9以上強震，包括阿拉斯加1964年曾有規模9.2強震，相當於釋放3.2萬顆原子彈能量，蘇門答臘外海2004年則發生過規模9.1強震，約2.26萬顆原子彈的威力。郭鎧紋說，研究數據顯示，自1900年以來，全球共發生5起規模9以上地震，而這「五大危險區」也創下「五大傷口」，除發生在阿拉斯加、蘇門答臘的強震外，其中3起分別是堪察加半島1952年規模9.0強震，約釋放1.6萬顆原子彈；智利1960年規模9.5強震，相當於9.05萬顆原子彈能量；日本海溝2011年3月11日規模9.1強震，相當於2.26萬顆原子彈的威力。郭鎧紋指出，「第一波地震活躍期」集中於1952至1964年，共出現3起規模9以上地震，「第二波地震活躍期」則從2004年開始，預估未來還會有規模9以上強震，但時間難以確定。郭鎧紋示警，日本岩手縣外海近期出現規模6.8、6.4、6.0地震，而今年11月蘇門答臘、阿拉斯加跟日本海溝3個危險區都發生過規模6以上地震，因此要留意近期可能出現規模7以上地震，未來更有機會出現規模9以上強震。
未監測較高致災風險省道邊坡 監察院要交通部檢討
監察院今（23）日指出，部分省道路段位於車籠埔、車瓜林及米崙等29個活動斷層，這些省道邊坡及路段顯然具有較高的致災風險，然公路局並未將其列為優先關注對象，也沒有運用地震資料作為觀測及告警指標。另外，台8、9、20、10甲、6及21線曾於112年3至6月間陸續發生落石及邊坡土石坍方等災害，當時雨量多未達大雨等級，甚至沒有降雨，但也發生災害，顯示雨量並非致災唯一因素，公路局卻僅以雨量作為觀測及告警指標，徒增用路人安全風險。監察院交通及採購委員會通過監察委員田秋堇、林盛豐調查報告，要求交通部針對本案缺失進行檢討改善。監察院表示，交通部公路局負責養護之公路共5,331公里、省道邊坡計1,825處，經審計部運用公路局轄管邊坡資料與農業部65處大規模崩塌潛勢地區進行圖層套疊發現，有40處省道邊坡位於大規模崩塌潛勢地區500公尺範圍內，然公路局並未監測這些位於地質敏感區且曾致災之省道邊坡；審計人員利用省道路線與地質雲加值應用平臺之活動斷層分布進行圖層套疊比對亦發現，部分省道路段位於車籠埔、車瓜林及米崙等29個活動斷層，這些省道邊坡及路段顯然具有較高的致災風險，然公路局並未將其列為優先關注對象，也沒有運用地震資料作為觀測及告警指標。監察院說，另外，台8、9、20、10甲、6及21線曾於112年3至6月間陸續發生落石及邊坡土石坍方等災害，當時雨量多未達大雨等級，甚至沒有降雨，但也發生災害，顯示雨量並非致災唯一因素，公路局卻僅以雨量作為觀測及告警指標，徒增用路人安全風險。監察委員田秋堇、林盛豐諮詢專家學者後，提出調查意見如下：一、地震及暴雨為坡地災害兩種主要驅動力，有關暴雨之監測，目前公路局已運用風險及流域管理概念，制定預警、警戒及行動等降雨觀測指標，以減少公路災害損失，然位於活動斷層或大規模崩塌災害潛勢地區之部分省道路段與邊坡，公路局並未制定觀測指標。因地震亦為邊坡不穩定之重要因素，將活動斷層資訊納入告警指標，作為防救災各階段應變作業參考，實有其必要。目前經濟部地質調查及礦業管理中心於111年「智慧科技建構山崩防災雲端服務計畫」中，已著手分年分區完成全島山崩潛感圖，同時亦進行降雨及地震引致山崩的潛勢分析，預計於115年完成。公路局允宜利用該計畫成果，除了降雨，亦應將地震可能引致山崩的高潛勢路段，納入監測預警或告警考量，以減少公路災害發生及民眾生命財產損失。二、公路局「省道邊坡全生命週期維護管理系統」建置相關缺失雖已經審計部追蹤改善完畢，且省道邊坡均已納入系統進行列管，並持續辦理定期巡查及檢測；惟多年來，風險最高的A、B級邊坡數量居高不下，截至113年11月底，A級邊坡計474處、B級邊坡計50處，且新增訂較C級嚴重、具遠端致災因素(如上邊坡私有地、坡頂人為開發）之C+級邊坡，亦有17處。然新增之C+級邊坡乃位於公路局路權外，僅能納入維護管理關注範圍，無權治理，對公共安全之影響令人憂心。可以預見，隨著極端氣候的異常降雨頻率不斷增加，邊坡風險將會越來越高。為確保公路在氣候變遷下，維持應有之運作並減少對社會之負面衝擊，主管機關允應正視邊坡治理的重要性，清查路權外上邊坡的潛在風險因子，建立相關機制，在兼顧地主權益及公共安全前提下，主動輔導其開發行為並加以控管，落實邊坡維護管理，以確保公共安全。三、省道部分邊坡位於地質敏感區且曾發生災害事故，目前部頒設計規範均僅針對鄰近第一類活動斷層的省道邊坡，提高設計地震力，對鄰近第二類活動斷層之省道邊坡則未特別要求提高設計標準。然據本院諮詢專家學者表示，第一類或第二類活動斷層乃學術研究之分類，不能反映地震潛勢或危險度之高低，以防災觀點考量，二者皆為活動斷層，其危險性並無二致(如，車籠埔斷層長年被列為第二類活動斷層，卻引發921大地震)。公路局應加強監測跨第二類活動斷層的維生設施（包括橋梁、邊坡），更重要的是，政府在科學研究及防災作為上，應確認第二類活動斷層的長度、推估其可能引發地震規模與震度，以及對跨第二類活動斷層維生設施的危害度，加強相關規範事宜，俾事先防範可能發生之災害，增進省道行車安全。